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Manual Técnico

de Diagnóstico
das Colhedoras
de Cana
3520 e 3522

MANUAL TÉCNICO
Manual de Operação
e Testes das Colhedoras
de Cana 3520 e 3522
TM100554 11DEC09 (PORTUGUESE)

Para informações completas sobre manutenção


consulte também:

Reparo das Colhedoras de Cana 3520 e 3522 .. TM100454


Motores Diesel PowerTech Plus de 9,0 l Tier
3/Estágio IIIA OEM — Motor Base...................... CTM408
Motores Diesel PowerTech Plus de 9,0 l —
Sistema Eletrônico de Combustível Nível 14
com Denso HPCR ................................................ CTM393

LITHO IN U.S.A.
Introdução
Introdução
Este manual foi escrito para um técnico experiente. As
ferramentas necessárias para executar certos trabalhos
de manutenção são identificadas neste manual e são
recomendadas para esses fins.
Viva com segurança: Leia as mensagens de segurança
na introdução deste manual e os cuidados apresentados
no texto do manual.
Este é um símbolo de alerta de segurança. Quando vir
este símbolo na máquina ou neste manual, fique alerta
à possibilidade de lesões pessoais.
Leia atentamente todas as mensagens de segurança
contidas neste manual e em sua colhedora. Avisos

CM989999001 —UN—06JAN00
de segurança como CUIDADO e IMPORTANTE são
acompanhados de instruções específicas para segurança
pessoal e da máquina. E importante lê­las.

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TM100554 (11DEC09) Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=2
Introdução

Fluxo de Cana­de­Açúcar

CM063510053 —UN—15FEB06
Os discos de agrupamento, localizados em cada lado do lâminas opostas e lança­os no cesto do elevador. Deste
cortador de pontas, agrupam as pontas da cana e as ponto, os toletes são enviados ao elevador. Enquanto
encaminham para o disco de corte de pontas, localizado isso, o ventilador do extrator primário retira os detritos,
no centro do cortador. Os divisores de linhas separam folhas e sujeira da cana, direcionando­os ao solo atrás da
então as fileiras de canas acamadas ou entrelaçadas. colhedora. O sistema do elevador envia a cana para um
Os rolos defletores empurram a cana para frente e para sistema de armazenamento localizado na parte de trás,
baixo no melhor ângulo de abastecimento da colhedora. esquerda ou direita da colhedora. Conforme a cana é
Os cortadores de base cortam a base dos talos. O rolo depositada da extremidade do elevador para o transporte,
de levantamento anterior envia então a cana para cima o material solto restante é removido pelo ventilador do
e para dentro dos rolos de alimentação que regulam a extrator secundário no estágio final do processo. Este
velocidade da cana, determinando assim o comprimento resíduo é direcionado para fora do transporte e da
do corte dos toletes pelos picadores. Os picadores cortam colhedora pela tampa giratória do extrator secundário.
toletes limpos e constantes ao fatiar a cana entre duas
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TM100554 (11DEC09) Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=3
Introdução

TM100554 (11DEC09) Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=4
Conteúdo
Seção 210—Informações Gerais Grupo 15X—Transmissão (Esteira)
Grupo 05—Regulamentos de Segurança Grupo 15Y—Acelerador
Grupo 10—Especificações Gerais Grupo 15Z—Energia da ECU, conexões e medidores
Grupo 15—Informações Gerais da máquina
Grupo 15AA—ECU ­ Componentes do motor com EGR
Seção 211—Códigos de Diagnósticos Grupo 15AB—ECU ­ Componentes do motor sem EGR
de Falha Grupo 15AC—Freio de Estacionamento
Grupo 05—Códigos de Falha Específicos do Veículo Grupo 15AD—Câmera
Grupo 10—Códigos de Falha da Aplicação Grupo 15AE—Rádio, Teto e Acessórios
Grupo 15—PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção Grupo 15AF—Tomada de Força Auxiliar
Grupo 20—PTP ­ Controlador de Propulsão do Trem Grupo 15AG—Aquecimento e Ar Condicionado
de Força Grupo 15AH—Limpadores e Lavadores
Grupo 15AI—Buzina
Grupo 15AJ—Luzes de Estrada
Seção 220—Sistema do Motor Grupo 15AK—Luzes de Campo
Grupo 05—Sistema de Resfriamento Grupo 15AL—Luzes da Lanterna Direcional, de
Advertência e do Pisca­alerta
Seção 240—Sistema Elétrico ­ 3520 Grupo 15AM—Luzes de Trabalho
Grupo 05—Como Usar as Informações de Diagnóstico Grupo 15AN—Luz Giratória (Opção Europeia)
Grupo 10—Inspeção e Segurança Grupo 15AO—Luzes de Estrada (Opção Europeia)
Grupo 15—Códigos de Diagnóstico de Falhas (DTC) Grupo 15AP—Cortador de Base Automático
e Proteção do Motor Grupo 15AQ—AutoTrac
Grupo 15A—Alimentação Grupo 15AR—Ventilador de Refrigeração Reversível
Grupo 15B—Circuitos de Partida e de Carga Grupo 15AS—Alternador e Bateria
Grupo 15C—Funções de Colheita Grupo 20—Dados de Conectores
Grupo 15D—Cortador de Pontas à Direita/Esquerda
Grupo 15E—Elevação/Abaixamento do Cortador de Seção 241—Sistema Elétrico ­ 3522
Pontas Grupo 05—Como Usar as Informações de Diagnóstico
Grupo 15F—Avanço/Reversão do Cortador de Base Grupo 10—Inspeção e Segurança
Grupo 15G—Elevação/Abaixamento do Cortador de Grupo 15—Códigos de Diagnóstico de Falhas (DTC)
Base e Proteção do Motor
Grupo 15H—Elevação/Abaixamento do Divisor de Grupo 15A—Alimentação
Colheita Direito Grupo 15B—Circuitos de Partida e de Carga
Grupo 15I—Elevação/Abaixamento do Divisor de Grupo 15C—Funções de Colheita
Colheita Esquerdo Grupo 15D—Cortador de Pontas à Direita/Esquerda
Grupo 15J—Inclinação do Divisor de Colheita Esquerdo Grupo 15E—Elevação/Abaixamento do Cortador de
Grupo 15K—Inclinação do Divisor de Colheita Direito Pontas
Grupo 15L—Inclinação de Derrubada Grupo 15F—Avanço/Reversão do Cortador de Base
Grupo 15M—Movimentação do Elevador Grupo 15G—Elevação/Abaixamento do Cortador de
Grupo 15N—Avanço/Reversão do Elevador Base
Grupo 15O—Elevação/Abaixamento do Elevador Grupo 15H—Flutuação do Divisor de Colheita
Grupo 15P—Faca Lateral Grupo 15J—Inclinação do Divisor de Colheita Esquerdo
Grupo 15Q—Aba do Cesto Grupo 15K—Inclinação do Divisor de Colheita Direito
Grupo 15R—Ventiladores do Extrator Grupo 15L—Inclinação de Derrubada
Grupo 15S—Rotação do Capô Primário Grupo 15M—Movimentação do Elevador
Grupo 15T—Rotação do Capô Secundário Grupo 15N—Avanço/Reversão do Elevador
Grupo 15U—Esteira Alta/Baixa Grupo 15O—Elevação/Abaixamento do Elevador
Grupo 15V—Positrac (Roda) Grupo 15P—Faca Lateral
Grupo 15W—Transmissão (Roda) Grupo 15Q—Aba do Cesto

Continua na página seguinte

Instrução original. Todas as informações, ilustrações e especificações


neste manual são baseadas nas informações mais recentes disponíveis
no momento da publicação. Reservamo­nos o direito de efetuar
alterações a qualquer momento sem aviso prévio.
COPYRIGHT © 2009
DEERE & COMPANY
Moline, Illinois
All rights reserved.
A John Deere ILLUSTRUCTION ® Manual

TM100554 (11DEC09) i Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=1
Conteúdo

Grupo 15R—Ventiladores do Extrator Grupo 15O—Avanço/Reversão do Elevador


Grupo 15S—Rotação do Capô Primário Grupo 15P—Elevação/Abaixamento do Elevador
Grupo 15T—Rotação do Capô Secundário Grupo 15Q—Faca Lateral
Grupo 15U—Esteira Alta/Baixa Grupo 15R—Aba do Cesto
Grupo 15V—Positrac (Roda) Grupo 15S—Ventiladores do Extrator
Grupo 15W—Transmissão (Roda) Grupo 15T—Rotação do Capô Primário
Grupo 15X—Transmissão (Esteira) Grupo 15U—Rotação do Capô Secundário
Grupo 15Y—Acelerador Grupo 15V—Esteira Alta/Baixa
Grupo 15Z—Energia da ECU, conexões e medidores Grupo 15W—Positrac (Roda)
da máquina Grupo 15X—Alimentação do PSC (Controlador de
Grupo 15AA—ECU ­ Componentes do motor com EGR Propulsão e Direção) e da PTP
Grupo 15AB—ECU ­ Componentes do motor sem EGR Grupo 15Y—Transmissão (Roda)
Grupo 15AC—Freio de Estacionamento Grupo 15Z—Transmissão (Esteira)
Grupo 15AD—Câmera Grupo 15AA—Acelerador
Grupo 15AE—Rádio, Teto e Acessórios Grupo 15AB—Piloto Automático de Campo
Grupo 15AF—Tomada de Força Auxiliar Grupo 15AC—Barramento CAN
Grupo 15AG—Aquecimento e Ar Condicionado Grupo 15AD—Energia da ECU, conexões e medidores
Grupo 15AH—Limpadores e Lavadores da máquina
Grupo 15AI—Buzina Grupo 15AE—ECU ­ Componentes do motor com EGR
Grupo 15AJ—Luzes de Estrada Grupo 15AF—ECU ­ Componentes do motor sem EGR
Grupo 15AK—Luzes de Campo Grupo 15AG—Freio de Estacionamento
Grupo 15AL—Luzes da Lanterna Direcional, de Grupo 15AH—Câmera
Advertência e do Pisca­alerta Grupo 15AI—Rádio, Teto e Acessórios
Grupo 15AM—Luzes de Trabalho Grupo 15AJ—Tomada de Força Auxiliar
Grupo 15AN—Luz Giratória (Opção Europeia) Grupo 15AK—Aquecimento e Ar Condicionado
Grupo 15AO—Luzes de Estrada (Opção Europeia) Grupo 15AL—Limpadores e Lavadores
Grupo 15AP—Cortador de Base Automático Grupo 15AM—Buzina
Grupo 15AQ—AutoTrac Grupo 15AN—Luzes de Estrada
Grupo 15AR—Ventilador de Refrigeração Reversível Grupo 15AO—Luzes de Campo
Grupo 15AS—Alternador e Bateria Grupo 15AP—Luzes da Lanterna Direcional, de
Grupo 20—Dados de Conectores Advertência e do Pisca­alerta
Grupo 15AQ—Luzes de Trabalho
Seção 242—Sistema Elétrico ­ AutoTrac Grupo 15AR—Luz Giratória (Opção Europeia)
Ready™ da 3520 e 3522 Grupo 15AS—Luzes de Estrada (Opção Europeia)
Grupo 05—Como Usar as Informações de Diagnóstico Grupo 15AT—Cortador de Base Automático
Grupo 10—Inspeção e Segurança Grupo 15AU—AutoTrac (Esteira)
Grupo 15—Códigos de Diagnóstico de Falhas (DTC) Grupo 15AV—AutoTrac (Rodas)
e Proteção do Motor Grupo 15AW—Ventilador de Refrigeração Reversível
Grupo 15A—Alimentação Grupo 15AX—Alternador e Bateria
Grupo 15B—Circuitos de Partida e de Carga Grupo 20—Dados de Conectores
Grupo 15C—Funções de Colheita
Grupo 15D—Cortador de Pontas à Direita/Esquerda Seção 245—Unidades de Controle Eletrônico
Grupo 15E—Elevação/Abaixamento do Cortador de Grupo 05—Referência Geral
Pontas Grupo 10—Unidades de Controle do PSC e da PTP
Grupo 15F—Avanço/Reversão do Cortador de Base
Grupo 15G—Elevação/Abaixamento do Cortador de Seção 250—Sistema Hidrostático
Base Grupo 05—Transmissão
Grupo 15H—Abaixamento/Elevação do Divisor de
Colheita Direito (Sem Roda Calibradora de
Profundidade)
Seção 260—Sistema de Direção
Grupo 05—Detecção e Resolução de Problemas
Grupo 15I—Abaixamento/Elevação do Divisor de
Grupo 10—Controlador de Propulsão e Direção ­
Colheita Esquerdo (Sem Roda Calibradora
Procedimento de Calibração
de Profundidade)
Grupo 15J—Flutuação do Divisor de Colheita (Com
Roda Calibradora de Profundidade) Seção 270—Sistema Hidráulico
Grupo 15K—Inclinação do Divisor de Colheita Grupo 05—Informações Gerais
Esquerdo Grupo 10—Teoria da Operação e Esquemas
Grupo 15L—Inclinação do Divisor de Colheita Direito Grupo 15—Sistema de Corte de Pontas
Grupo 15M—Inclinação de Derrubada Grupo 20—Sistema do Divisor de Colheita
Grupo 15N—Movimentação do Elevador Grupo 25—Sistema da Faca Lateral

Continua na página seguinte

TM100554 (11DEC09) ii Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=2
Conteúdo

Grupo 30—Sistema do Cortador de Base


Grupo 35—Sistema do Rolo de Alimentação
Grupo 40—Sistema do Picador
Grupo 45—Sistema do Extrator
Grupo 50—Sistema do Elevador
Grupo 55—Esquemas Hidráulicos

Seção 290—Estação do Operador


Grupo 05—Informações Gerais

TM100554 (11DEC09) iii Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=3
Conteúdo

TM100554 (11DEC09) iv Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=4
Seção 210
Informações Gerais
Conteúdo

Página Página

Grupo 05—Regulamentos de Segurança Recomendações de Segurança ................ 210­05­19


Segurança e Você ....................................... 210­05­1
Segurança da Operação ............................. 210­05­1 Grupo 10—Especificações Gerais
Segurança de Manutenção ......................... 210­05­2 Especificações............................................. 210­10­1
Segurança na Área de Sistema Hidráulico....................................... 210­10­2
Manutenção............................................. 210­05­3
Segurança na Limpeza e no Grupo 15—Informações Gerais
Armazenamento ...................................... 210­05­4 Introdução.................................................... 210­15­1
O que Nunca Fazer ..................................... 210­05­4 Seções de Diagnóstico................................ 210­15­1
Interrupção de Segurança do Ferramentas para Detecção e
Assento.................................................... 210­05­5 Solução de Problemas ............................ 210­15­1
Inclinação da Cabine ................................... 210­05­5 Detecção e Resolução de
Reconheça as Informações de Problemas ............................................... 210­15­2
Segurança ............................................... 210­05­6 Detecção e Solução de Problemas
Compreenda as Palavras de Não Resolvidos ....................................... 210­15­3
Aviso ........................................................ 210­05­6 Inspeção Visual do Sistema
Instruções de Segurança............................. 210­05­7 Hidráulico................................................. 210­15­4
Mantenha os Passageiros Fora da Precauções Durante o Teste do
Máquina................................................... 210­05­7 Sistema Hidráulico................................... 210­15­5
Proteção de Quem Estiver Inspecione Visualmente o Sistema
Próximo ................................................... 210­05­8 Elétrico..................................................... 210­15­6
Use as Alças e os Degraus ......................... 210­05­8 Precauções de Segurança do
Evite o Movimento Imprevisto da Sistema Elétrico....................................... 210­15­7
Máquina................................................... 210­05­9 Especificações da Bateria ........................... 210­15­8
Evite os Vapores de Exaustãoe Armazenamento e Abastecimento
Fumaças.................................................. 210­05­9 de Óleo .................................................... 210­15­8
Use Roupa de Proteção ............................ 210­05­10 Filtragem de Óleo ........................................ 210­15­8
Manuseie o Combustível com Componentes Hidráulicos ........................... 210­15­8
Segurança — Evite Incêndios ............... 210­05­10 Aeração e Cavitação ................................... 210­15­9
Manutenção Segura do Dicas para Detecção e Solução de
Acumulador ........................................... 210­05­11 Problemas ............................................... 210­15­9
Manutenção Segura do Sistema Símbolos.................................................... 210­15­10
de Arrefecimento ................................... 210­05­11 Teste Rápido de Campo ............................ 210­15­15
Esteja Preparado para Verificação de Pressão de Carga
Emergências.......................................... 210­05­12 da Bomba Hidrostática .......................... 210­15­15
Uso das Luzes e dos Dispositivos Verificação de Pressão de Vácuo
de Segurança ........................................ 210­05­12 da Bomba Hidrostática .......................... 210­15­16
Utilização de Batentes de
Segurança nos Cilindros ....................... 210­05­13
Transporte Seguro da Colhedora .............. 210­05­13
Pratique a Manutenção Segura................. 210­05­14
Evite Fluidos sob Alta Pressão.................. 210­05­14
Tome Cuidado em Ladeiras....................... 210­05­15
Parada e Estacionamento ......................... 210­05­15
Manutenção Segura dos Pneus ................ 210­05­16
Evite as Linhas de Energia
Elétrica................................................... 210­05­16
Mantenha as Mãos Afastadas das
Lâminas ................................................. 210­05­17
Evite o Contato com Peças em
Movimento ............................................. 210­05­17
Descarte Adequado dos
Resíduos ............................................... 210­05­18
Prevenção Contra Incêndios ..................... 210­05­18

TM100554 (11DEC09) 210­1 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=1
Conteúdo

TM100554 (11DEC09) 210­2 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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Grupo 05
Regulamentos de Segurança

Segurança e Você Assim, os avisos que fornecemos não abrangem tudo.


Caso seja utilizado um procedimento, ferramenta ou
Nós, da John Deere, nos preocupamos com sua método de trabalho que não tenha sido especificamente
segurança ao operar ou fazer a manutenção da sua recomendado pela fábrica, você deve certificar­se de
colhedora. Com isso em mente, você deve ler e estudar que é seguro para as pessoas e que a máquina não
a seção a seguir. Esperamos que você considere com será danificada ou ficará insegura com os procedimentos
seriedade cada precaução e utilize o bom e "velho" bom escolhidos.
senso antes de tentar utilizar ou fazer a manutenção de
sua colhedora.
Claro que a John Deere não pode antecipar cada possível
circunstância que possa envolver um risco em potencial.
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Segurança da Operação
A seguir está uma lista de procedimentos de operações
seguras que devem ser sempre praticados:
1. Certifique­se de ler o manual do operador e todas as
precauções de segurança antes de ligar a colhedora.
2. Vista­se para o trabalho. Qualquer roupa, jóia
(especialmente anéis), cintos ou echarpes soltos
representarão um verdadeiro risco de acidente.
3. Ao parar ou ligar a máquina, verifique se não há
pessoas na área.
4. Antes de deixar a máquina sem atenção, coloque
todos os implementos na posição mais baixa.

CM989999001 —UN—06JAN00
5. Não permita passageiros nem dê caronas quando a
máquina estiver em operação.
6. Mantenha um extintor de incêndios totalmente
carregado na estação do operador ou em suas
proximidades. Deve estar facilmente acessível
quando necessário. Saiba como operá­lo.
7. Mantenha um kit completo de primeiros socorros na
cabine do operador. Conheça o básico para prestar
primeiros socorros. esteja de frente para o equipamento quando for utilizar
os degraus ou a escada.
8. Mantenha a área de operação livre de objetos
soltos tais como ferramentas, lancheiras, latas de 13. Mantenha seu equipamento John Deere como se
refrigerantes, etc. sua vida dependesse dele—Porque depende! A
manutenção ou lubrificação inadequada pode ser
9. Nunca permita uma chama aberta em um perímetro
perigosa e resultar em ferimento ou morte.
de 3,05 metros (10 ft.) da colhedora.
14. Antes de subir na máquina, verifique se ninguém está
10. Certifique­se que todos os anteparos, protetores
trabalhando acima ou abaixo dela.
e equipamentos de segurança estejam no lugar
adequado e em boas condições. 15. Certifique­se de que todos os operadores estão
cientes de que devem tocar a buzina várias vezes e
11. Este é o símbolo de alerta de segurança.. Ao ver
aguardar alguns segundos antes de ligar a máquina.
este símbolo, esteja alerta para a possibilidade de
ferimentos. Leia atentamente todas as mensagens 16. Certifique­se de que todas as pessoas próximas
relativas a este símbolo. da máquina saibam que quando a buzina tocar, a
máquina está para ser ligada e que eles devem se
12. Utilize os degraus e as alças ao subir ou descer
afastar dela o mais rapidamente possível.
da colhedora. Limpe toda a lama ou resíduos de
degraus, passagens e áreas de trabalho. Sempre
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TM100554 (11DEC09) 210­05­1 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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Regulamentos de Segurança

Segurança de Manutenção
Se o mecânico ou funcionário de manutenção não estiver
familiarizado com todos os sistemas desta colhedora,
deve tomar cuidado extra ao executar tarefas de
manutenção. Um bom conhecimento do funcionamento
do sistema e de seus componentes é importante para
remoção ou desmontagem. A seguir veja uma lista das
precauções básicas que devem sempre ser observadas.
1. Leia e entenda todas as placas de aviso e adesivos
antes de lubrificar ou executar outras manutenções.
2. Sempre use óculos e calçados de segurança quando
estiver trabalhando. Em especial, use óculos de
segurança quando estiver martelando qualquer parte
da máquina ou dos implementos. Use equipamento

CM063510151 —UN—21JUN06
de proteção quando estiver soldando. Não utilize
roupas muito largas ou rasgadas. Remova todos os
anéis dos dedos antes de fazer a manutenção do
equipamento.
3. Antes de começar a manutenção da máquina,
desconecte a bateria e pendure a placa NÃO LIGAR
(A) na cabine do operador.
IMPORTANTE: Antes de subir na máquina, verifique se
ninguém está trabalhando acima ou abaixo dela. A—Perigo Não Ligar

Certifique­se que todos os operadores tocam a


buzina várias vezes antes de ligar a máquina.
NOTA: No caso de serem executados reparos no elevador
Certifique­se que todas as pessoas próximas do cortador de base e/ou do cortador de pontas, a
da máquina sabem que, quando a buzina toca, pressão hidráulica deve ser aliviada abaixando­se o
a máquina está para ser ligada e elas devem cortador de base e/ou o cortador de pontas.
mover­se para longe assim que possível.
4. Sempre que possível, faça todos os reparos com
Utilize os seguintes Procedimentos de Travamento a máquina estacionada em solo nivelado. Trave a
e Identificação: máquina para que ela não possa se movimentar. Não
trabalhe em nenhuma máquina apoiada por macacos
a. Procedimento de Estacionamento ou talhas.
1. Abaixe o cortador de pontas no batente de 5. Libere toda a pressão dos sistemas de ar, óleo ou
segurança. água antes de desconectar ou remover qualquer linha,
2. Abaixe o cortador de base no batente de conexão ou peças relacionadas. Sempre confirme
segurança. se todos os componentes e implementos levantados
3. Abaixe os divisores de linhas. estão corretamente bloqueados. Esteja alerta para
4. Abaixe o elevador. possível pressão ao desconectar qualquer dispositivo
NOTA: Caso os batentes de segurança do cortador de um sistema que utiliza pressão.
de pontas e/ou do cortador de base não
estejam funcionando adequadamente, utilize CUIDADO: O escape de líquido de um vão
uma cantoneira de 2" x 2" x 1/4" como batente muito pequeno pode ser quase invisível.
de segurança temporário. Utilize madeira ou papelão e não a sua mão
ao procurar por vazamentos.
b. Desligue o motor, remova a chave de ignição,
desengate e remova a chave mestre de desconexão 6. O escape de fluidos sob pressão pode ter força
do sistema elétrico; remova os cabos negativos suficiente para penetrar na pele. Portanto, sempre
da bateria, instale o dispositivo de travamento e desconecte as linhas e tenha certeza de que toda
identifique. Identifique também o volante ou o a pressão do sistema foi aliviada. Antes de aplicar
controle de esteira. pressão, certifique­se de que todas as linhas e
conexões estão apertadas e sem danos.
c. Antes de começar qualquer reparo hidráulico, alivie
a pressão do tanque hidráulico.

Continua na página seguinte T803324,0000625 ­54­21JUN06­1/2

TM100554 (11DEC09) 210­05­2 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=12
Regulamentos de Segurança

7. Se o escape de algum fluido sob pressão lhe 14. Substitua todos os parafusos e porcas por novos
machucar, procure um médico no mesmo momento. com a mesma especificação SAE ou métrica. Nunca
Se não receber imediatamente atenção médica substitua uma peça reforçada por uma sem reforço
adequada, pode surgir alguma reação ou infecção e, da mesma forma, nunca substitua uma peça sem
séria. reforço por uma reforçada.
NOTA: Qualquer líquido que penetre na pele deve ser Antes de iniciar qualquer conserto, verifique se todos
retirado cirurgicamente dentro de poucas horas para os anteparos e dispositivos protetores estão instalados
não causar gangrena. Informações adicionais estão adequadamente e funcionando corretamente. Se
disponíveis no Departamento Médico da Deere & um anteparo ou protetor precisar ser removido para
Company em Moline, Illinois. 1­800­822­8262 executar a manutenção, tome cuidado extra ao
trabalhar.
8. Abaixe todos os implementos até o solo antes
de fazer a manutenção da máquina. Se isso 15. Tome precauções para evitar danos à fiação durante
não for possível, verifique se o implemento está a remoção. Após reinstalar a fiação, verifique duas
bloqueado adequadamente para evitar que caia vezes para garantir que não houve danos durante
inesperadamente. a remoção ou instalação. Verifique se, após a
instalação, a fiação não encostará em nenhuma peça
9. Para evitar ferimentos nas costas, utilize uma talha quente, afiada ou que se move.
para levantar componentes que pesem mais de 23 kg
(50 lb). Quando utilizar uma talha, verifique se todos 16. Antes de iniciar qualquer conserto, verifique se todos
os ganchos estão corretamente posicionados. os anteparos e dispositivos protetores estão instalados
adequadamente e funcionando corretamente. Se
10. Para evitar queimaduras, preste atenção nas peças um anteparo ou protetor precisar ser removido para
quentes localizadas na máquina após sua parada. executar a manutenção, tome cuidado extra ao
Seja particularmente cuidadoso com fluidos quentes trabalhar.
em linhas, tubos e componentes.
17. Não opere a colhedora se alguma peça rotativa for
11. Seja cuidadoso ao remover placas de tampas. danificada ou entrar em contato com outra peça
Afrouxe gradualmente os dois últimos parafusos ou durante a operação. Antes de operar, verifique o
porcas localizados nas extremidades opostas da balanceamento de qualquer componente de alta
tampa ou do dispositivo. Com uma alavanca, solte rotação que tenha sido danificado ou alterado.
cuidadosamente a tampa para liberar qualquer mola
ou outra tensão antes de removê­la completamente. 18. Evite fazer manutenção em equipamentos com o
motor ligado. Se for absolutamente necessário
12. Tome cuidado ao remover as tampas de executar verificações com o motor ligado, sempre
abastecimento, respiros ou bujões da máquina. utilize duas pessoas: uma para operar os controles
Segure um pano sobre a tampa ou bujão para evitar e outra para trabalhar onde o operador possa vê­la.
receber borrifos de fluidos sob pressão. A transmissão hidrostática deve estar no neutro e
o sistema de freios e todas as travas de segurança
13. Sempre utilize ferramentas em boas condições. Antes pertinentes devem estar preparadas.
de executar qualquer serviço, confirme se você sabe
como utilizar as ferramentas adequadas.
T803324,0000625 ­54­21JUN06­2/2

Segurança na Área de Manutenção


3. Certifique­se de que as ferramentas e tomadas
Para manter um procedimento apropriado de segurança elétricas estão apropriadamente aterradas.
na área de manutenção, observe o seguinte:
4. Use iluminação adequada para a tarefa.
1. Mantenha a área de manutenção limpa e seca. Pisos
oleosos ou molhados são escorregadios e pontos 5. Esteja preparado, caso aconteça um acidente ou
molhados podem ser perigosos. incêndio. Saiba onde estão localizados o kit de
primeiros socorros e os extintores de incêndio. Saiba
2. Verifique se a área de manutenção é adequadamente como utilizar ambos.
ventilada. Verifique periodicamente se há vazamentos
no sistema de exaustão.
T803324,0000626 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­3 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=13
Regulamentos de Segurança

Segurança na Limpeza e no Armazenamento 3. Evite o risco de um possível incêndio. Mantenha o


radiador, o resfriador de óleo e as telas de fechamento
CUIDADO: O gás de exaustão do motor é perigoso. do motor livres de material estranho.
4. Mantenha todos os equipamentos livre de sujeira e
As práticas a seguir devem ser observadas sempre que óleo. Com tempo ruim, tome cuidado com neve, gelo
você limpar ou armazenar o equipamento. e lama nas escadas, degraus e na cabine do operador.
5. Ao preparar o motor para armazenamento, lembre­se
1. Sempre desligue o motor ao limpar a colhedora. que os inibidores são voláteis e, portanto, perigosos.
2. Mantenha a cabine do operador limpa. Não a utilize Depois de adicionar o inibidor, vede e feche as
como área de armazenamento. Lembre­se que esta aberturas com fita. Mantenha o recipiente do inibidor
colhedora possui inclinação na cabine. bem fechado quando não estiver em uso.
T803324,0000627 ­54­13APR05­1/1

O que Nunca Fazer 5. Nunca deixe que fagulhas ou chamas entrem em


contato com as baterias. Isto inclui fumar perto das
A seguir temos uma lista de práticas que você Nunca baterias.
deve empregar para garantir sua segurança: 6. Nunca verifique o nível de combustível, eletrólitos
1. Nunca fume ao reabastecer ou manusear materiais ou do líquido de arrefecimento perto de uma chama
inflamáveis. aberta.
2. Nunca reabasteça o motor enquanto ele estiver em 7. Nunca use uma chama aberta para procurar por
funcionamento. Tome cuidado ao reabastecer quando vazamentos em qualquer lugar do equipamento.
o motor estiver quente. 8. Nunca use uma chama aberta como luz em qualquer
3. Nunca use bandejas de gasolina ou diesel para limpar lugar sobre ou perto do equipamento.
peças. O uso de um bom solvente não­inflamável é 9. Nunca ajuste o sistema de combustível enquanto a
recomendado. máquina estiver em movimento.
4. Nunca verifique a carga da bateria colocando objetos
de metal entre os polos. Carregue as baterias em um
local com ventilação adequada.
T803324,0000628 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­4 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=14
Regulamentos de Segurança

Interrupção de Segurança do Assento

CM023500020 —UN—07FEB05
O operador deve estar sentado e o interruptor de as funções de colheita serão interrompidas. Para reiniciar
redefinição ativado para iniciar as funções de colheita. Se as funções de colheita, o operador deve retornar à
o operador sair do assento por mais de cinco segundos, posição sentada e girar o interruptor de redefinição.
T803324,0000629 ­54­13APR05­1/1

Inclinação da Cabine
A cabine inteira se inclina para a frente, permitindo que
um técnico qualificado acesse o motor para realizar
a manutenção e os consertos. A cabine se move
para a frente, elevada por um único cilindro hidráulico.
Certifique­se que não há pessoas nas proximidades da
máquina. (Veja o procedimento de inclinação da cabine
na Seção de Manutenção).
CM063510054 —UN—27FEB06

T803324,000062A ­54­27FEB06­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­5 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=15
Regulamentos de Segurança

Reconheça as Informações de Segurança


Este é um símbolo de alerta de segurança. Quando vir
este símbolo na máquina ou neste manual, fique alerta
à possibilidade de lesões pessoais.
Siga as precauções recomendadas e as práticas seguras
de operação.

CM989999002 —UN—06JAN00
T803324,000062B ­54­13APR05­1/1

Compreenda as Palavras de Aviso


Uma palavra de aviso PERIGO, ATENÇÃO ou CUIDADO
é usada como símbolo de alerta de segurança. PERIGO
identifica os riscos mais sérios.
Avisos de PERIGO ou ATENÇÃO estão localizados
próximo a locais de risco específico. As precauções
gerais estão registradas nos avisos de segurança de
CUIDADO. A palavra CUIDADO também chama a
atenção para as mensagens de segurança neste manual.

A—Perigo C—Cuidado
B—Atenção

CM063510152 —UN—21JUN06

T803324,000062C ­54­22JUN06­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­6 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=16
Regulamentos de Segurança

Instruções de Segurança
Leia atentamente todas as mensagens de segurança
deste manual e dos avisos de segurança em sua máquina.
Mantenha os adesivos de segurança em bom estado
de conservação. Substitua os avisos de segurança que
estejam faltando ou danificados. Verifique se as peças
de reposição e os componentes novos do equipamento
incluem avisos de segurança atualizados. Avisos de
segurança para reposição podem ser encontrados no seu
revendedor John Deere.
Aprenda a operar a máquina e a utilizar os controles
corretamente. Não deixe ninguém operá­la sem

CM989999004 —UN—06JAN00
instruções.
Mantenha sua máquina em condições de trabalho
adequadas. Modificações não autorizadas na máquina
podem prejudicar o funcionamento e/ou a segurança e
afetar a sua vida útil.

T803324,000062D ­54­13APR05­1/1

Mantenha os Passageiros Fora da Máquina


Somente o operador deve permanecer na máquina.
Mantenha os passageiros afastados da máquina, exceto
em períodos de treinamento ou períodos curtos de
observação. Os passageiros estão sujeitos a ferimentos,
assim como de serem lançados da máquina. Os
passageiros também atrapalham a visão do operador
prejudicando a operação segura da máquina. Não
permita que crianças fiquem na máquina ou na cabine
da colhedora quando o motor estiver em funcionamento.
O assento para treinamento deve ser usado somente
para esse fim ou em períodos curtos de observação da
máquina, e não para a acomodação de crianças.

CM989999009 —UN—06JAN00

T803324,000062E ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­7 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=17
Regulamentos de Segurança

Proteção de Quem Estiver Próximo


Certifique­se que não haja pessoas próximas da
colhedora antes de ligar o motor ou mover o volante.

CM989999005 —UN—06JAN00
T803324,000062F ­54­13APR05­1/1

Use as Alças e os Degraus


Retire lama, graxa e qualquer resíduo da colheita que
possa estar acumulado nos degraus e na plataforma
do operador da colhedora. Lembre­se que correntes e
ferramentas carregadas na plataforma podem interferir na
operação do pedal ou causar uma queda da colhedora.
Remova­as.

CM989999006 —UN—06JAN00

T803324,0000630 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­8 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=18
Regulamentos de Segurança

Evite o Movimento Imprevisto da Máquina


Evite possíveis ferimentos ou morte devidos a
movimentos imprevistos da máquina.
NÃO dê partida no motor fazendo a ligação direta pelos
terminais de partida. O motor partirá engrenado se os
circuitos normais não forem usados.
Dê partida no motor somente a partir do assento
do operador, com a transmissão em neutro ou
estacionamento.

CM989999007 —UN—06JAN00
T803324,0000631 ­54­13APR05­1/1

Evite os Vapores de Exaustãoe Fumaças


Nunca ligue o motor em um local fechado. Verifique se a
área de manutenção é bem ventilada.
Evite inalar os gases de exaustão produzidos pelo motor
em funcionamento. Os gases de exaustão, especialmente
o monóxido de carbono, podem se acumular. O monóxido
de carbono é incolor, inodoro e potencialmente letal.

CM989999008 —UN—06JAN00

T803324,0000632 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­9 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=19
Regulamentos de Segurança

Use Roupa de Proteção


Não use roupas largas e use equipamento de segurança
apropriado ao trabalho.
Operar o equipamento com segurança requer a atenção
total do operador. Não use rádio nem fones de ouvido
enquanto estiver operando a máquina.

CM989999014 —UN—06JAN00
T803324,0000633 ­54­13APR05­1/1

Manuseie o Combustível com Segurança


— Evite Incêndios
Manuseie o combustível com cuidado: ele é altamente
inflamável. Não reabasteça a máquina enquanto estiver
fumando ou próximo a chamas ao ar livre ou a faíscas.
Sempre desligue o motor antes de reabastecer a
máquina. Abasteça o tanque de combustível ao ar livre.
Evite incêndios mantendo a máquina sem lixo, graxa
ou entulho acumulados. Sempre limpe o combustível
derramado.

CM989999010 —UN—06JAN00

T803324,0000634 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­10 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=20
Regulamentos de Segurança

Manutenção Segura do Acumulador


Os acumuladores contêm gás e óleo sob pressão. Para
evitar ferimentos com vazamentos de líquidos, alivie
toda a pressão do acumulador antes de desconectar o
acumulador do cortador de pontas ou da esteira.
Os acumuladores são carregados com nitrogênio
seco. Se precisar de recarga, execute­a somente com
funcionário de manutenção qualificado e somente com
nitrogênio seco.

CM989999011 —UN—06JAN00
T803324,0000635 ­54­13APR05­1/1

Manutenção Segura do Sistema de


Arrefecimento
A liberação explosiva de fluidos do sistema de
arrefecimento pressurizado pode causar queimaduras
graves.
Desligue o motor. Remova o tampão de abastecimento
somente quando estiver frio o suficiente para ser tocado
diretamente com as mãos. Para aliviar a pressão, solte
lentamente a tampa até o primeiro batente e então retire­a
por completo.

CM989999012 —UN—06JAN00

T803324,0000636 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­11 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=21
Regulamentos de Segurança

Esteja Preparado para Emergências


Esteja preparado caso um incêndio se inicie.
Mantenha um kit de primeiros socorros e um extintor de
incêndio à mão.
Mantenha os números de emergência de médicos, do
serviço de ambulância, do hospital e dos bombeiros
próximos ao seu telefone.

CM989999013 —UN—06JAN00
T803324,0000637 ­54­13APR05­1/1

Uso das Luzes e dos Dispositivos


de Segurança
Quando transportar a máquina em vias públicas, durante
a noite ou dia, use as luzes de segurança necessárias.
Verifique os regulamentos locais.
Mantenha os adesivos de segurança em bom estado de
conservação. Substitua itens faltando ou danificados.

CM989999015 —UN—06JAN00

T803324,0000638 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­12 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=22
Regulamentos de Segurança

Utilização de Batentes de Segurança


nos Cilindros
Ao trabalhar embaixo da colhedora, sempre levante
totalmente a máquina. Aplique os batentes nos cilindros
de levantamento e abaixe a colhedora nos batentes.
Se uma mangueira estourar, a colhedora permanecerá
levantada.

CM989999016 —UN—06JAN00
T803324,0000639 ­54­13APR05­1/1

Transporte Seguro da Colhedora


Antes de dirigir a colhedora em rodovias públicas, levante
os divisores de linhas. Preste atenção para que não
obstruam a visão do operador.1

CM989999023 —UN—01AUG08

1
Apenas para Colhedoras com Rodas ­ Ativar o interruptor de
transporte ao dirigir em vias públicas.
T803324,000063A ­54­19MAY06­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­13 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=23
Regulamentos de Segurança

Pratique a Manutenção Segura


Entenda os procedimentos de manutenção antes de
iniciar o trabalho. Mantenha a área limpa e seca.
Nunca lubrifique ou faça manutenção na máquina quando
esta estiver em movimento. Mantenha mãos, pés e
roupas longe das peças acionadas por energia. Abaixe
o equipamento ao solo. Desligue o motor, retire a chave
e permita que a máquina se resfrie.
Apóie firmemente todos os elementos da máquina quando
esta for levantada ou suspensa para manutenção.
Mantenha todas as peças em boas condições e instaladas

CM989999017 —UN—06JAN00
adequadamente. Repare imediatamente as peças
danificadas. Substitua peças desgastadas ou quebradas.
Remova qualquer acúmulo de graxa, óleo ou detritos.

T803324,000063B ­54­13APR05­1/1

Evite Fluidos sob Alta Pressão


O vazamento de líquido sob alta pressão pode penetrar
na pele e causar ferimentos graves.
Alivie a pressão antes de remover as linhas hidráulicas ou
qualquer outra linha. Aperte todas as conexões antes de
aplicar pressão. Mantenha as mãos e o corpo afastados
de orifícios e bicos que ejetam fluídos sob alta pressão.
Use um pedaço de papelão para procurar vazamentos.
Se ALGUM fluido penetrar na pele, deve ser retirado
cirurgicamente dentro de poucas horas, por um médico
que esteja familiarizado com este tipo de lesão ou isso
pode resultar em gangrena.

CM989999018 —UN—06JAN00

T803324,000063C ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­14 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=24
Regulamentos de Segurança

Tome Cuidado em Ladeiras


Evite buracos, fossos e obstruções que possam causar o
tombamento da máquina, especialmente em ladeiras.
Nunca dirija perto da borda de uma vala ou de um aterro
íngreme pois a máquina poderia atolar.
Tome um cuidado maior ao usar rodado simples. O
perigo de queda aumenta bastante com uma banda de
rodagem estreita, com 2032 mm (80") ou menos, em alta
velocidade.
Para operações em ladeira, sempre use rodados duplos
dianteiros e traseiros. Evite curvas fechadas ao subir

CM989999019 —UN—06JAN00
trechos íngremes.
Mantenha o nível de óleo hidráulico no nível superior
ao operar em ladeiras. Um nível baixo de óleo pode
resultar em perda de direção. Se isto ocorrer, segure a
colhedora com os freios, mude para NEUTRO, aplique o
freio de estacionamento, desligue o motor e adicione óleo
hidráulico até o nível correto.
Antes da operação em ladeiras extremamente íngremes,
abasteça o sistema hidráulico acima do visor de 4 a 8 L
(1 a 2 Gal.). Isto é particularmente importante ao usar
cilindros hidráulicos grandes, devido ao volume de óleo
usado para estendê­los.
T803324,000063D ­54­13APR05­1/1

Parada e Estacionamento
Sua habilidade em parar a colhedora e estacioná­la com
segurança é tão importante quanto ser capaz de dirigi­la
com segurança.
Quando o operador ignora a segurança, podem ocorrer
capotamento da colhedora, colisões, perda de controle
dos tratores e atropelamento de pessoas.
Para evitar estes acidentes, tome algumas precauções:
• Sinalize antes de parar, virar ou diminuir a velocidade
em rodovias.
• Se possível, dirija­se para o acostamento da rodovia
CM989999020 —UN—06JAN00
antes de parar.
• Diminua a velocidade antes de frear.
• Bombeie os freios ao parar em superfícies
escorregadias como gelo, neve, lama ou cascalho solto.
• Ao estacionar, engate a máquina ou acione o freio de
mão.
• Desligue todos os interruptores elétricos e retire a
chave.

T803324,000063E ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­15 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=25
Regulamentos de Segurança

Manutenção Segura dos Pneus


Uma explosão que separe o pneu do aro pode causar
ferimentos graves ou morte.
Não tente montar um pneu a menos que você tenha o
equipamento adequado e experiência para executar a
tarefa.
Sempre mantenha a pressão correta nos pneus. Não
calibre os pneus acima da pressão recomendada. Nunca
solde ou aqueça um conjunto de roda e pneu. O calor
pode causar um aumento da pressão do ar, resultando
em explosão do pneu. A solda pode enfraquecer
estruturalmente a roda ou deformá­la.

CM989999022 —UN—06JAN00
Ao inflar os pneus, use um mandril com presilha e uma
extensão de mangueira suficientemente longa para
permitir que você permaneça ao lado e NÃO à frente
ou sobre o conjunto do pneu. Use uma proteção de
segurança, se disponível.
Verifique se a pressão das rodas está baixa ou se elas
estão cortadas, com bolhas, se o aro está danificado ou
se estão faltando porcas e parafusos.
T803324,000063F ­54­13APR05­1/1

Evite as Linhas de Energia Elétrica


Coloque o cortador de pontas e o elevador em posição de
transporte antes de dirigir em rodovias públicas.
Prenda o transmissor aéreo de rádio em posição de
transporte antes de dirigir em rodovias públicas, pois ele
pode entrar em contato com os cabos elétricos mais
baixos. Isso pode causar choque elétrico grave no
operador.

CM989999024 —UN—06JAN00

T803324,0000640 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­16 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=26
Regulamentos de Segurança

Mantenha as Mãos Afastadas das Lâminas


Nunca tente limpar obstruções em áreas de corte, a
menos que o motor esteja desligado e sem a chave no
contato. Todos devem sair da área da colhedora antes
de ligar o motor.

CM989999025 —UN—06JAN00
T803324,0000641 ­54­13APR05­1/1

Evite o Contato com Peças em Movimento


Mantenha mãos, pés e roupas longe das peças acionadas
por energia. Nunca limpe, lubrifique ou ajuste a máquina
quando ela estiver funcionando.

CM989999026 —UN—06JAN00

T803324,0000642 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­17 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=27
Regulamentos de Segurança

Descarte Adequado dos Resíduos


O descarte dos resíduos de forma inadequada pode
ameaçar o meio ambiente e a ecologia. Os resíduos
potencialmente prejudiciais usados com o equipamento
da John Deere incluem produtos tais como óleo,
combustível, líquido refrigerante, fluido de freio, filtros e
baterias.
Use recipientes à prova de vazamentos ao drenar os
fluidos. Não use recipientes para alimentos ou bebidas
que possam levar alguma pessoa a consumi­los.
Não despeje os resíduos sobre o solo, pelo sistema de
drenagem nem em cursos de água.

CM989999029 —UN—06JAN00
Informe­se sobre a forma adequada de reciclar ou
descartar resíduos junto ao órgão local responsável pelo
meio ambiente ou reciclagem.

T803324,0000643 ­54­13APR05­1/1

Prevenção Contra Incêndios


1. As máquinas devem ser limpas de resíduos no
mínimo diariamente, especialmente em volta dos
componentes do motor, da exaustão e da direção.
2. Inspecione as máquinas no mínimo diariamente para
evitar riscos potenciais de incêndio nos sistemas
de freio, hidráulico, combustível, direção, exaustão
e elétrico. Os reparos devem ser executados
imediatamente.
3. A equipe de manutenção deve receber instruções
sobre o que fazer quando um incêndio começa, como
utilizar o extintor de incêndio e ela deve seguir tais
instruções. Os operadores devem comprovar sua

CM989999028 —UN—10NOV00
habilidade de usar os equipamentos de combate a
incêndio.
4. Vazamentos hidráulicos, acúmulo de graxa,
combustível e óleo (incluindo derramamento) devem
ser eliminados imediatamente.
5. O radiador e o sistema de arrefecimento do motor
devem ser limpos e receber manutenção diariamente
para manterem o motor em temperaturas moderadas.
6. Qualquer sistema de eliminação de incêndios ou
o extintor portáteis carregados na máquina e que
tenham sido utilizados anteriormente devem ser 8. Não deve ser permitido fumar ou provocar chamas
recarregados ou substituídos antes de continuar a e faíscas em volta de qualquer máquina durante o
operar a máquina. abastecimento de combustível e/ou quando o sistema
7. Antes de soldar ou revestir com metal sobre qualquer de combustível estiver aberto ao ar livre.
parte da máquina, a peça e a área ao seu redor
devem ser limpas e um extintor de incêndio deve
estar disponível.
T803324,0000644 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­18 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=28
Regulamentos de Segurança

Recomendações de Segurança
1. Sempre leia e compreenda totalmente os manuais
de segurança, do operador e de manutenção antes
de operar ou executar manutenção de qualquer peça
do equipamento.
2. Sempre utilize proteção para os olhos ao trabalhar no
equipamento ou à sua volta.
3. O vazamento de fluidos sob pressão pode penetrar a
pele e causar ferimentos graves.
4. Utilize um material seguro e não as mãos para
verificar vazamentos.
5. Alivie a pressão do tanque hidráulico antes de
trabalhar na colhedora ou à sua volta, especialmente

CM989999027 —UN—06JAN00
ao trabalhar nos componentes hidráulicos.
6. Limpe todo o óleo após a manutenção ou reparos.
7. Esteja preparado para emergências. Mantenha um
extintor de incêndio e um kit de primeiros socorros
por perto.

T803324,0000645 ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­05­19 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=29
Regulamentos de Segurança

TM100554 (11DEC09) 210­05­20 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=30
Grupo 10
Especificações Gerais

Especificações
Item Medida Especificação
John Deere
Motor Modelos 6090H 609HT803 Tier III
6090H 609HT804 Tier II sem EGR
Cilindros Quantidade 6
Motor Tier III 337 HP a 2100 RPM
Motor Tier II 375 HP a 2100 RPM
Motor Aspiração Turbocompressor e Ar­a­ar
Pós­refrigerado
Óleo Capacidade Carga Máxima 29,5 L
(7.8 U.S. gal)
Filtro do Óleo Tipo Filtro de Óleo com Abastecimento
Superior
Líquido de Arrefecimento Capacidade 69,6 L
(18.4 gal)
Filtro de Combustível Primário Elemento de Giro Ligado/Desligado
Filtro de Combustível Final Elemento de Giro Ligado/Desligado
Sistema Elétrico Tipo Bateria de 12 Volts (2 usadas)
AS60558,0000E2C ­54­22FEB08­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­10­1 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=31
Especificações Gerais

Sistema Hidráulico
Item Medida Especificação
Transmissão ­ Esteira
Bomba Pistão Variável 0­100 cc
(0­6.1 IN3)
Bomba de Carga Orbital 20 cc
(1.2 IN3)
Fluxo de Carga Capacidade 53 L/Min
(14 GPM)
Alívio de Carga Pressão 24 Bar
(360 PSI)
Alívio Principal Multifuncional 448 Bar
(6500 PSI)
Limitador de Pressão Multifuncional 380 Bar
(6000 PSI)
Controle Entrada Elétrica com Cancelamento N/D
por Pressão Compensada
Motor Pistão Fixo 80 cc
(4.9 IN3)
Fluxo de Limpeza com Circuito Capacidade 7.5 L/Min
Fechado (2 GPM)
Transmissão Varitorq ­ Roda
Bomba Pistão Variável 0­55 cc
(0­3.4 IN3)
Bomba de Carga Orbital 15 cc
(0.9 IN3)
Fluxo de Carga Capacidade 40 L/Min
(10.5 GPM)
Alívio de Carga Pressão 24 Bar
(360 PSI)
Alívio Principal Multifuncional 448 Bar
(6500 PSI)
Limitador de Pressão Multifuncional 380 Bar
(6000 PSI)
Controle Entrada Elétrica com Cancelamento N/D
por Pressão Compensada
Motor Pistão Variável 80 ­ 32,8 cc
(4.9 IN3 ­ 2.0 IN3)
Mudança Proporcional de Máxima N/D
à Mínima no Sinal Piloto com
Cancelamento de Pressão na Posição
Máxima
Rampa de Controle do Motor 4.9 IN3 6 ­ 13 Bar
(90­190 PSI)
Pressão Piloto Início da Mudança de Marcha 6 Bar
(90 PSI)

Continua na página seguinte AS60558,0000F0A ­54­16APR08­1/5

TM100554 (11DEC09) 210­10­2 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=32
Especificações Gerais

Item Medida Especificação

Fluxo de Limpeza com Circuito Capacidade 7,6 ­ 11,4 L/Min


Fechado (2­3 GPM)
Motor do Sistema do Ventilador
de Refrigeração
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem 107 L/Min
(28 GPM)
Válvula de Alívio Pressão 241 Bar
(3500 PSI)
Motor de Acionamento Capacidade 50 cc
(3.05 IN3)
Ventilador Velocidade 1920 RPM a 2210 RPM do motor
Circuito da Direção ­ Roda
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem 41 L/Min
(11 GPM)
Válvula de Alívio Integral até a Válvula de Prioridade 120 Bar
(2500 PSI)
Circuito de Controle do Cilindro
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem na Esteira 41 L/Min
(11 GPM)
Válvula de Prioridade na Roda Capacidade 41 L/Min
(11 GPM)
Válvula Principal de Alívio Pressão 179 Bar
(2600 PSI)
Alívio de Oscilação do Elevador Contrapeso 172 Bar
(2500 PSI)
Circuito de Elevação do Cortador Contrapeso 206 Bar
de Base (3000 PSI)
Cortador de Pontas ­ Parte
Superior Inteira
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem 107 L/Min
(28 GPM)
Válvula Elemento Lógico do Coletor com N/D
Controle Direcional 3P4W
Válvula de Alívio Principal (No Bloco do Coletor) 206 Bar
(3000 PSI)
Motor de Acionamento Engrenagem 83.6 cc
5.1 IN3
Disco Velocidade 1290 RPM
Cortador de Pontas ­ Triturador
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem ­ Fluxo Alto 133 L/Min
(35 GPM)
Válvula Carretel de Controle Direcional do N/D
Motor com Alívio/Anti­cavitação do
Pórtico
Válvula de Alívio Principal (No Bloco do Coletor) 206 Bar
(3000 PSI)
Continua na página seguinte AS60558,0000F0A ­54­16APR08­2/5

TM100554 (11DEC09) 210­10­3 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=33
Especificações Gerais

Item Medida Especificação

Motor de Acionamento Engrenagem 73.8 cc


4.5 IN3
Tambor Velocidade 1740 RPM
Motor de Acionamento Pistão 80 cc (4.88 IN3)
Cortador de Pontas ­ Coletores
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem 75 L/Min
(20 GPM)
Motor de Acionamento Orbital 393 cc
(24 IN3)
Coletores do Cortador de Pontas Válvula de Alívio 172 Bar
(2500 PSI)
Coletor Velocidade 200 RPM
Cortador de Base/Picador
Alimentação de Óleo Pistão Variável 189 L/Min
(50 GPM)
Válvula de Controle Entrada Elétrica com Cancelamento N/D
por Pressão Compensada
Válvulas Principais de Alívio Válvula Multifuncional 344.7 Bar
(5000 PSI)
Motor de Acionamento do Picador Pistão Radial 350 cc
(21.3 IN3)
Saída do Eixo do Picador Velocidade 200 RPM
Alívio do Motor do Picador No Avanço do Motor 413 Bar
6000 PSI
Motor de Acionamento do Cortador Motor do Pistão do Eixo de Curvatura 90 cc
de Base (5.49 IN3)
Disco do Cortador de Base Velocidade 610 RPM
Alívio do Motor do Cortador de No Avanço do Motor 413,6 Bar
Base (6000 PSI)
Na Reversão do Motor 413,6 Bar
(6000 PSI)
Caixa do Picador Relação de Transmissão (Redução) 2.58:1
Cortador de base Pistão Radial 3.47:1
Divisores de Cultura
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem 75 L/Min
(20 GPM)
Válvula de Controle Válvula Direcional do Banco HR 1 N/D
Válvula de Alívio Válvula Direcional 172 Bar
(2700 PSI)
Motor de Acionamento Orbital 393 cc
(24 IN3)
Rolagem Velocidade 200 RPM

Continua na página seguinte AS60558,0000F0A ­54­16APR08­3/5

TM100554 (11DEC09) 210­10­4 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=34
Especificações Gerais

Item Medida Especificação


Rolos de Alimentação
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem Tripla 106 L/Min
(28 GPM)
Controle Válvula Direcional do Banco HR 1 N/D
Válvula de Alívio Pressão 189 Bar
(2750 PSI)
Motores de Acionamento: Orbital 306.4 cc
T1­T2­T3­T4­T5­B3­B4­B5 e BL (18.7 IN3)
Aberto de 2 Bar
Rolete Velocidade 175 RPM
Motores de Acionamento: B2 e BL 393 cc
Aberto de 3 Bar (24 IN3)
Rolete Velocidade 135 RPM
Motor de Acionamento: BL Velocidade 110 RPM
Fechado
Roletes de Derrubada
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem Tripla 75 L/Min
(20 GPM)
Motor de Acionamento Orbital 393 cc
(24 IN3)
Controle Válvula Direcional de Controle do N/D
Banco HR 1
Válvula de Alívio Pressão 186 Bar
2700 PSI
Rolete Velocidade 100 RPM
Extrator Primário Variável
Alimentação de Óleo Bomba Variável 55 cc
(3.36 IN3)
Alimentação de Óleo 14 cc
(0.86 IN3)
Bomba de Carga 30.2 L/Min
8 GPM
Alívio de Carga Bomba Montada 24 Bar
360 PSI
Alívio de Alta Pressão Pórtico A da Bomba Montada 75 Bar
(1100 PSI)
Pórtico B da Bomba Montada 413 Bar
(6000 PSI)
Motor Fixo 105 cc
(6.4 IN3)
Eixo do Motor Velocidade 0­1350 RPM
Lavagem Orifício no Pórtico A do Motor 7.6 L/Min
(2 GPM)

Continua na página seguinte AS60558,0000F0A ­54­16APR08­4/5

TM100554 (11DEC09) 210­10­5 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=35
Especificações Gerais

Item Medida Especificação


Extrator Secundário
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem 107 L/Min
28 GPM
Válvula de Controle Válvula Solenóide sem Cabeçote Móvel
Válvula de Alívio Controle Piloto Principal do Solenóide
(no Compartimento do Motor)
241 Bar
(3500 PSI)
Motor de Acionamento Engrenagem 52.2 cc
(3.19 IN3)
Ventilador Velocidade 1950 RPM
Elevador
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem 107 L/Min
28 GPM
Pressão de Pressão 172 Bar
(2500 PSI)
Motor Principal (No Compartimento do Motor)
241 Bar
(3500 PSI)
Eixo Velocidade 135 RPM
Funções Auxiliares do
Elevador/Tela Rotativa
Alimentação de Óleo Bomba de Engrenagem 18,9 L/Min
5 GPM
Válvula de Alívio Principal em Linha 172 Bar
(2500 PSI)
Válvula de Alívio No Bloco do Elevador 138 Bar
(2000 PSI)
Motor de Acionamento da Tela 31,6 cc
Rotativa (1.93 IN3)
AS60558,0000F0A ­54­16APR08­5/5

TM100554 (11DEC09) 210­10­6 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=36
Grupo 15
Informações Gerais

Introdução 2. Ser capaz de ler e interpretar esquemas elétricos e


hidráulicos.
O segredo para fazer um diagnóstico preciso e adequado 3. Possuir uma abordagem sistemática para identificar
dos problemas hidráulicos e elétricos é: causas específicas de problemas elétricos ou
1. Possuir um entendimento básico dos princípios hidráulicos.
elétricos e hidráulicos das operações do componente.
T803324,0000648 ­54­13APR05­1/1

Seções de Diagnóstico Os testes fornecidos em cada seção foram projetados


Este manual é organizado em seções de diagnóstico. para fornecer as informações que você precisa para
Dentro de cada seção existe uma teoria de operação, alcançar uma conclusão lógica e solucionar o problema,
esquemas hidráulicos e elétricos, procedimentos de teste, uma vez que os testes tenham sido executados.
detecção e solução de problemas e diagramas de falhas Se depois de executar algum teste não for possível
lógicas. solucionar o problema, revise o procedimento de teste.
Assegure­se de que você esteja executando o teste
As informações de solução e detecção de problemas corretamente e que o procedimento é válido.
elétricos e hidráulicos estão combinadas em cada
seção de diagnóstico. Estas informações fornecem um É importante solucionar um problema por vez na
procedimento de diagnóstico detalhado para ajudar a colhedora. A reparação do problema de um sistema pode
isolar componentes com defeito. solucionar um problema em outro sistema. Lembre­se
que os circuitos mais complexos são construídos a partir
Os diagramas esquemáticos mostram o sistema elétrico de combinações ou variações de circuitos básicos. Ao
e hidráulico completo com todos os componentes usar este manual e seguir uma seqüência lógica de
pertinentes àquela seção. detecção e solução de problemas, é possível solucionar
qualquer problema de modo eficiente.
T803324,0000649 ­54­13APR05­1/1

Ferramentas para Detecção e Solução


de Problemas
T803324,000064A ­54­13APR05­1/4

Multímetro
Medidor de Volts­Ohms
T803324,000064A ­54­13APR05­2/4

Medidor de Pressão
0­690 Bar (0­10.000 PSI)
T803324,000064A ­54­13APR05­3/4

Fluxômetro......................................................0841337666
473 L/Min (125 GPM)
T803324,000064A ­54­13APR05­4/4

TM100554 (11DEC09) 210­15­1 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=37
Informações Gerais

Detecção e Resolução de Problemas • Os controles parecem estar sólidos ou moles? Eles


parecem estar travando?
Para prevenir perdas desnecessárias de tempo e • Você sente cheiro ou vê sinais de fumaça?
dinheiro, o técnico de manutenção deve usar as sete • Você ouve algum ruído anormal? Onde?
etapas a seguir para um diagnóstico rápido e preciso:
4. Inspecionar a colhedora...saia da colhedora e faça
1. Conhecer a colhedora...em outras palavras, fazer uma inspeção visual. Use seus olhos, ouvidos e nariz
sua lição de casa. para detectar algum possível problema.
• Estude o Manual do Operador junto com este • Observe os componentes atentamente. Verifique a
manual para entender como os componentes existência de soldas trincadas, ferragens frouxas,
individuais funcionam e que função eles exercem no articulações danificadas, linhas desgastadas ou
sistema como um todo. quebradas, etc.
• Mantenha­se atualizado com os últimos boletins • Durante a inspeção, tome nota de todos os sinais
de manutenção. Leia ao receber e então guarde de problemas.
essas informações neste manual ou em outro lugar
prático. As informações recebidas hoje podem ter 5. Fazer uma lista das possíveis causas do problema,
a causa e a solução para um problema que está com as informações obtidas durante as etapas 1 a 4.
sendo encontrado.
• Quais foram os sinais encontrados durante a
2. Consultar o operador...perguntar ao operador como inspeção da colhedora?
a colhedora estava se comportando quando ela • Qual é a causa mais provável?
começou a falhar.
6. Chegar a algumas conclusões...observe a lista
• Descubra o que estava anormal. de possíveis causas e decida quais são as mais
• Descubra também se algum serviço do tipo “faça prováveis e quais são as mais fáceis de verificar.
você mesmo” foi executado. (O problema pode estar
em outro lugar, mas você deve saber se alguma 7. Comprovar suas conclusões...antes de reparar os
medida corretiva já foi tomada.) componentes no sistema; comprove suas conclusões
para ver quais estão corretas.
• Pergunte como a colhedora é usada e qual a
freqüência da manutenção. Muitos problemas são • Algumas das causas possíveis podem ser
causados por manutenção inadequada ou mau uso. verificadas sem mais testes. Verifique primeiro
3. Operar a colhedora...se a máquina puder ser estas possibilidades.
operada, faça­o você mesmo. Não confie totalmente • Os testes diminuirão a lista restante de causas
na história do operador, verifique­a. possíveis e logo as causas reais do problema serão
localizadas.
• Os medidores funcionam normalmente? Se
Com a causa corretamente localizada, sobra apenas
não, talvez o componente monitorado não esteja
funcionando corretamente ou o indicador esteja com o problema de remover e reparar o componente com
defeito. defeito.
• Como está o desempenho? A ação está, talvez,
muito rápida ou muito lenta, instável ou não há ação
nenhuma?
T803324,000064B ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­15­2 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=38
Informações Gerais

Detecção e Solução de Problemas sistema, elétricas, hidráulicas ou mecânicas sob essas


Não Resolvidos condições.

NOTA: Esta referência é uma orientação para a detecção Problemas devido a falhas elétricas intermitentes
e resolução de problemas que persistirem após
a realização do diagnóstico padrão. Esses NOTA: As falhas elétricas intermitentes são geralmente
problemas geralmente ocorrem devido a condições causadas por problemas no chicote elétrico,
específicas de operação, falhas intermitentes ou, no terminal ou no conector.
em casos raros, falhas da unidade de controle.
Dependendo da situação, alguns dos ou todos os □ Inspecione todos os conectores e terminais dos
itens seguintes podem ser importantes. circuitos relacionados.
□ Inspecione as articulações mecânicas quanto a
Problemas devido a condições de operação interferências com os chicotes elétricos ou conectores.
específicas □ Verifique se não há braçadeiras ou cintas plásticas
instaladas inadequadamente ou faltando no chicote
Reveja todos os códigos registrados e consulte o operador elétrico. Chicotes elétricos que podem se mover muito
para determinar as condições do veículo e de operação livremente ou chicotes elétricos muito apertados podem
quando o problema ocorre. Registre os detalhes. ocasionar desgaste ou danos nos fios.
□ Verifique se as condições de operação das articulações
□ O código/problema ocorre concomitantemente a outros mecânicas estão adequadas.
problemas?
□ O código/problema ocorre quando o veículo está Problemas devido a falhas na unidade de controle
quente ou frio?
□ O código/problema ocorre durante a operação de NOTA: Antes de substituir a unidade de controle, reveja
campo ou de transporte? todos os testes. As unidades de controle são
□ O código/problema ocorre durante a realização de uma a causa menos provável de falha!
ação específica como mudança de marcha, curvas,
frenagem ou operação de determinados componentes □ Se todas as verificações forem feitas sem problemas
hidráulicos? identificados, verifique os circuitos da alimentação e do
□ Quando o código/problema apareceu pela primeira terra. As entradas de alimentação devem estar dentro
vez? Foi realizado algum serviço de manutenção de 1 volt da tensão da bateria e os circuitos do terra
recentemente? (Em caso afirmativo, inspecione as devem ter menos de 1,0 ohm até o terra de ponto único
áreas de manutenção procurando danos inadvertidos do veículo.
ou instalações inadequadas). □ Inspecione todos os conectores e terminais das
unidades de controle associadas.
Tente recriar o código/problema com base nas condições.
Se possível, repita as verificações operacionais, de
GB52027,000111F ­54­01DEC09­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­15­3 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=39
Informações Gerais

Inspeção Visual do Sistema Hidráulico distinto de algo queimado indica um calor excessivo
que pode destruir as qualidades lubrificantes do óleo.
CUIDADO: Tome cuidado quando estiver Determine a causa da condição, corrija­a e troque o
manipulando fluido hidráulico pressurizado. óleo.
O fluido hidráulico, ao escapar sob pressão,
pode ter força suficiente para penetrar na CUIDADO: Mantenha as mãos afastadas de
pele, causando lesões sérias. Este fluido peças em movimento. Desligue o motor
pode estar quente o suficiente para causar antes de verificar as linhas próximas a
queimaduras. Podem ocorrer infecções ou peças em movimento.
reações sérias caso um tratamento médico
correto não seja administrado de imediato. 7. Verifique se há entupimento ou danos no filtro de
óleo hidráulico. Um filtro defeituoso permite que
Antes de executar qualquer diagnóstico no sistema contaminantes circulem no sistema, afetando sua
hidráulico, use as etapas a seguir para localizar operação e seus testes. Se o filtro estiver entupido,
problemas. Muitas falhas do sistema hidráulico podem um exame do contaminante pode indicar a causa da
ser localizadas fazendo­se verificações preliminares de falha.
seu funcionamento. 8. Verifique os registros de manutenção para determinar
Nenhuma ferramenta especial é necessária para se os procedimentos recomendados de manutenção
estas verificações preliminares, desta forma, repare foram executados nos intervalos corretos. Anote as
os problemas óbvios antes de executar testes mais informações anteriores que descreve falhas incomuns,
aprofundados. freqüentes ou similares.

1. Familiarize­se com o sistema hidráulico e seus 9. Se for possível, opere a colhedora. Use as funções
componentes. Leia todos os boletins novos de hidráulicas e procure por condições que poderiam
informações de manutenção. isolar o problema. Esteja alerta para condições
que possam ocasionar danos posteriores e esteja
2. Se possível, converse com o operador para saber preparado para desligar o motor imediatamente.
como a máquina está funcionando.
10. Com o motor em funcionamento, procure por
3. Com o motor desligado, procure por evidência de vazamentos externos e internos. Com todas
vazamentos externos de óleo ao redor de vedações, as funções hidráulicas em neutro, verifique o
juntas ou conexões hidráulicas. Procure por linhas aquecimento de componentes nos compartimentos
esmagadas ou dobradas que possam restringir o fluxo e linhas de retorno. As linhas de retorno estarão
de óleo e causar superaquecimento. quentes se as válvulas de controle de componentes
estiverem vazando.
4. Procure por acionamentos e articulações quebrados
ou presas, ou outras falhas mecânicas. 11. Se estas verificações preliminares falharem em isolar
o problema hidráulico, liste as possíveis causas da
5. Verifique o nível de óleo hidráulico. Use apenas o
falha e siga para os diagramas de falhas lógicas do
óleo especificado pela John Deere para abastecer o
problema em particular.
tanque.
6. Verifique se o óleo hidráulico apresenta uma aparência
leitosa, suja ou descolorida. Cheire o óleo. Um odor
T803324,000064C ­54­13FEB06­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­15­4 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=40
Informações Gerais

Precauções Durante o Teste do


Sistema Hidráulico
Se QUALQUER fluido penetrar na pele, deve ser retirado
cirurgicamente dentro de poucas horas, por um médico
que esteja familiarizado com este tipo de lesão ou isso
pode resultar em gangrena.
Ao desconectar uma linha ou mangueira de
um componente hidráulico, sempre marque a
mangueira/linha e o pórtico de onde ela foi removida. Isto
irá permitir que ela seja reconectada no pórtico correto
durante a remontagem. Se as linhas ou mangueiras não
forem conectadas aos pórticos corretos, danos sérios

CM989999011 —UN—06JAN00
poderão ocorrer ao componente ou ao sistema hidráulico
como um todo.
Evite uma torção excessiva usando duas chaves ao
prender uma mangueira ou linha em uma conexão.
Verifique o comprimento total das linhas e mangueiras
para certificar­se de que não há fricção nas partes móveis
ou vibração devido a braçadeiras frouxas.

CUIDADO: Tome cuidado quando estiver


manipulando fluido hidráulico pressurizado. ferimentos graves. Alivie a pressão antes de
O fluido hidráulico, ao escapar sob pressão, desconectar as linhas hidráulicas ou outras
pode ter força suficiente para penetrar na linhas. Aperte todas as conexões antes de aplicar
pele, causando lesões sérias. Este fluido pressão. Mantenha as mãos e o corpo afastados
pode estar quente o suficiente para causar de orifícios e bicos que ejetam fluidos sob alta
queimaduras. Podem ocorrer infecções ou pressão. Use um pedaço de papelão ou papel
reações sérias caso um tratamento médico para procurar vazamentos. NÃO use as mãos.
correto não seja administrado de imediato.

CUIDADO: O vazamento de líquido sob alta


pressão pode penetrar na pele e causar
T803324,000064D ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­15­5 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=41
Informações Gerais

Inspecione Visualmente o Sistema Elétrico

CUIDADO: Use óculos de proteção e retire anéis,


pulseiras de metal e qualquer outro ornamento
ao executar serviços no sistema elétrico.

Execute a seguinte inspeção visual do sistema elétrico


antes de ligar a colhedora.
1. Localize fios desencapados que poderiam aterrar ou
provocar um curto em algum componente.
2. Procure conduítes ausentes ou desgastados. Isto
poderia indicar um problema nos fios.

CM989999014 —UN—06JAN00
3. Procure fios e conectores soltos ou rompidos.
4. Inspecione as baterias quanto a:
• Terminais corroídos
• Terminais ou polos de baterias soltos
• Condição de sujeira
• Caixa trincada
• Nível de eletrólito correto
5. Verifique a tensão da correia do alternador. etc. Como cada um desses componentes funciona?
6. Cinco minutos após o desligamento da colhedora, Procure faíscas ou fumaça que possam indicar curtos.
verifique se há peças superaquecidas. Geralmente 8. Ligue a colhedora. Verifique se todos os indicadores
elas irão exalar um odor de isolamento queimado. O estão operando corretamente e se o sistema está
aquecimento nestas peças ocorre quando a unidade carregando ou descarregando.
não foi operada por algum tempo, sendo uma pista
clara de problemas no circuito de carregamento. 9. Em geral, procure qualquer coisa incomum. Muitas
falhas elétricas não podem ser detectadas mesmo
7. Se a inspeção visual não indicar um possível mau com a colhedora ligada. Assim, uma inspeção
funcionamento, mas indicar que a máquina pode completa e sistemática do sistema elétrico se faz
ser ligada, gire a chave para a posição IGN. Opere necessária.
os circuitos de acessórios, as luzes indicadoras,
T803324,000064E ­54­13APR05­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­15­6 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=42
Informações Gerais

Precauções de Segurança do Sistema


Elétrico
1. Mantenha faíscas e chamas longe das baterias.
2. Carregue as baterias em uma área bem ventilada.

CM053510053 —UN—17MAR05
3. Sempre remova o cabo negativo (­) da bateria primeiro
e recoloque­o por último.
4. Nunca deixe um objeto de metal em cima da bateria:
Um curto­circuito pode ocorrer, danificando a bateria
e o objeto de metal.
5. Se o ácido espirrar nas roupas, retire­as
imediatamente.
6. Se o ácido entrar em contato com a pele, lave a área • 0,5 kg (1 lb) de bicarbonato de sódio em 4 L (1 Gal)
afetada em água corrente de 1 a 15 minutos. de água
7. Se o ácido espirrar nos olhos, mantenha as pálpebras • 0,4 (1 pt) de amoníaco em 4 L (1 Gal) de água
abertas e lave os olhos com água corrente de 10 a 15
minutos, e então consulte um médico. CUIDADO: Gases explosivos são produzidos
quando uma bateria estiver em uso ou
8. Não use nenhuma medicação ou colírio a menos que sendo carregada.
seja prescrito por um médico.
9. Para neutralizar o ácido que cair no chão ou na
colhedora, lave a mancha com uma das misturas a
seguir, e então enxágüe com água limpa:
T803324,000064F ­54­13APR05­1/2

CUIDADO: O ácido sulfúrico do eletrólito


da bateria é venenoso. O eletrólito pode
causar queimaduras graves caso entre
em contato com os olhos ou com a pele.
Sempre use óculos de proteção e máscara
ao trabalhar perto de eletrólitos.

CM053510054 —UN—17MAR05

T803324,000064F ­54­13APR05­2/2

TM100554 (11DEC09) 210­15­7 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=43
Informações Gerais

Especificações da Bateria Utilize apenas as baterias que atendam às especificações


a seguir:
Sua colhedora é equipada com um sistema elétrico de
aterramento negativo. Ela utiliza baterias de 12 volts.
Item Medida Especificação

Bateria AT144146 Tamanho do Grupo BCI 31A


Amperagem de Partida a Frio a ­18°C 925
(0°F)
Capacidade de Reserva de 25 Amps 190 minutos
T803324,0000650 ­54­21JUN06­1/1

Armazenamento e Abastecimento de Óleo quanto possível e protegidos de mudanças bruscas de


temperatura. Isto irá evitar ou minimizar a condensação
O elemento mais importante para manter o desempenho de umidade dentro do tambor.
do sistema hidráulico é a manutenção correta do sistema.
Antes de abrir o tambor, certifique­se de limpar a parte
A experiência mostrou que quase 75% de todos os de cima com cuidado para remover qualquer sujeira ou
problemas no sistema hidráulico poderiam ser rastreados poeira que possa contaminar o fluido durante a abertura
até o fluido hidráulico. Freqüentemente o problema é do tambor. Se você suspeitar que a sujeira entrou no
causado pela contaminação do fluido pelo ar, água ou fluido, filtre­o com uma tela de malha 100.
partículas sólidas que interferem com a operação dos
componentes hidráulicos. Em alguns casos, isto se Antes de remover a tampa de abastecimento do tanque
resume ao uso do fluido errado ou à falta de fluido no para adicionar fluido em seu sistema, limpe o bujão e o
sistema. bico de abastecimento com um pano limpo que não solte
fios. A John Deere recomenda que um filtro de mícron
Uma vez que você obtenha o fluido correto, a seja usado no bico de abastecimento. Após abastecer o
próxima etapa mais importante é prevenir que tanque, recoloque a tampa e feche­a corretamente.
contaminantes entrem no sistema. Isto inclui cuidados no
armazenamento e manuseio de fluidos em massa antes Com o fluido correto e abastecendo o sistema sem
do uso. Sempre armazene os tambores em um local introduzir contaminantes, o próximo fator mais importante
seco e limpo. Posicione­os lado a lado e mantenha­os para um desempenho eficiente do sistema e uma vida
cobertos para evitar acúmulo de sujeira, água ou poeira. útil longa é a filtragem.
Os tambores devem também ser mantidos tão cheios
T803324,0000651 ­54­13FEB06­1/1

Filtragem de Óleo nos intervalos de manutenção e apenas a experiência


pode ditar o tamanho do intervalo para uma aplicação em
Quando os sistemas operam em alta velocidade e particular. Um bom programa de manutenção preventiva
pressão, os contaminantes interferem produzindo deve incluir trocas regulares do elemento de filtragem.
desgaste excessivo e perda de potência. Isto pode causar Antes de fazer a manutenção do filtro, o sistema hidráulico
um mau funcionamento dos componentes hidráulicos. As deve ser desligado e o filtro e a tubulação ao redor devem
recomendações da John Deere para trocar os cartuchos ser limpos. Limpe a parte interna do corpo do filtro antes
de filtros devem ser seguidas o mais precisamente de instalar o novo elemento; uma nova vedação do corpo
possível (Veja o Manual do Operador, Manutenção deve ser instalada neste momento.
Periódica). No entanto, pode haver uma variação grande
T803324,0000652 ­54­13FEB06­1/1

Componentes Hidráulicos eixo de acionamento da bomba. Isto leva a um desgaste


excessivo da vedação do eixo e falhas nos rolamentos.
Os componentes hidráulicos em seu equipamento De fato, qualquer causa de carga desigual excessiva
John Deere são unidades de precisão e irão operar de deve ser prevenida.
forma confiável quando houver fluido limpo em volume
suficiente. Não ignore algumas das possibilidades mais A operação dos componentes em velocidades excessivas
simples de problemas. Por exemplo, parafusos ou causa perda de lubrificação e uma possível cavitação,
braçadeiras soltas podem permitir um desalinhamento do que, por sua vez, pode causar uma falha prematura.
T803324,0000653 ­54­13FEB06­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­15­8 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=44
Informações Gerais

Aeração e Cavitação Manter todas as conexões bem apertadas é a maneira


mais fácil de evitar a entrada de ar.
A aeração e cavitação podem causar danos. O ar livre
no fluido pode torná­lo esponjoso, o que faz com que a Depois que o sistema passar por uma drenagem e
pressão do sistema fique errática, reduzindo a eficácia limpeza completa, a tendência de aerar o fluido pode
do fluido como lubrificante. Isto também pode acelerar existir até que todo o ar seja retirado das linhas e
a decomposição do fluido. componentes. Para corrigir esta condição, uma limpeza
profunda no sistema inteiro deve ser executada.
O ar em excesso pode ser retirado do fluido de diversas
maneiras, sendo a mais comum quando o nível de fluido A cavitação ocorre quando os componentes não
no tanque está muito baixo para cobrir por completo a estão completamente preenchidos com fluido. O som
abertura de entrada. Toda vez que um redemoinho for característico da cavitação é um som agudo que aumenta
visto na entrada, significa que o ar está sendo puxado com o grau de cavitação e com uma pressão aumentada
para dentro da bomba junto com o óleo. As restrições de operação, que ocorre em motores e cilindros onde a
na tubulação de entrada podem criar quedas de pressão carga excede a liberação de fluido da bomba.
que permitem que o ar seja formado e direcionado para
a entrada da bomba. A cavitação pode ser causada por uma linha de entrada
restringida, dobras na linha de entrada, por um filtro de
O ar se mistura com o óleo no tanque sob as seguintes entrada entupido ou por um fluido com viscosidade muito
condições: alta. Outra causa pode ser um vácuo em um tanque
não ventilado causado pela diminuição do volume do
• Se a linha de retorno se abrir acima do nível do fluido óleo à medida que ele se resfria. Isto pode ser evitado
• Se o fluxo no tanque sofrer turbulências abrindo­se a tampa de abastecimento do tanque por
• Se as válvulas de retenção do filtro se abrirem acima um momento toda vez que a máquina é ligada fria. A
do nível do fluido cavitação, causada por um fluido muito denso, é evitada
• Se o envoltório acima do cartucho do filtro não estiver algumas vezes com a operação da bomba em uma
selado velocidade reduzida até que o fluido seja aquecido e se
Outras possibilidades são uma vedação vazando no torne menos viscoso.
sistema ou alguma conexão vazando na linha de entrada Toda vez que a cavitação for detectada, ela deve ser
que não estiver submersa. Estes vazamentos geralmente corrigida ou a vida útil de seus componentes vai ser
são encontrados derramando óleo ao redor dos possíveis reduzida. Quando houver suspeita de cavitação, um
pontos de vazamentos e ouvindo mudanças no ruído da medidor de vácuo deve ser usado para determinar se
bomba. O óleo veda temporariamente o vazamento e a uma ação corretiva é necessária.
bomba opera mais silenciosamente. O vazamento pode
então ser eliminado.
Uma manutenção e inspeção regulares são a melhor
maneira de evitar que o ar entre no sistema hidráulico.
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Dicas para Detecção e Solução de Problemas 3. Uma explicação da ação corretiva tomada, as peças
de reposição necessárias e o período de inatividade
Uma manutenção correta pode manter os problemas da máquina.
no sistema hidráulico em um nível mínimo, mas você 4. Um registro de quando o óleo foi adicionado
não pode esperar que ele esteja totalmente livre de ou trocado, quando os cartuchos do filtro foram
problemas. Desta forma, a detecção e solução de substituídos ou quando os elementos de filtragem
problemas deve ser uma parte regular de sua rotina de foram limpos.
manutenção.
Estes relatórios e registros, se analisados com freqüência,
A manutenção é benéfica quando é documentada por irão indicar áreas que requerem atenção especial,
bons relatórios e registros. Estes registros podem incluir: assim como os problemas recorrentes que podem ser
1. Uma descrição dos sintomas e a data de detecção. antecipados e corrigidos antes que uma falha ocorra.
2. Uma descrição da investigação preliminar e seus
resultados.
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TM100554 (11DEC09) 210­15­9 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=45
Informações Gerais

Símbolos

Z103804 —UN—02MAY95

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TM100554 (11DEC09) 210­15­10 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=46
Informações Gerais

1— Linhas (principais) em 14— Carcaça do componente 27— Bomba de deslocamento 40— As válvulas de controle
funcionamento 15— Medidor de pressão variável unidirecional, direcional são definidas
2— Linha (controle) piloto 16— Fonte da pressão operando na direção oposta pelo número de pórticos
3— Linha (drenagem/retorno) de 17— Embreagem mecânica ao fluxo do motor (vias) seguidos pelo número
líquido 18— Bomba de deslocamento 28— Bomba/motor de de posições de mudança
4— Estação de sangria fixo unidirecional deslocamento fixo das válvulas
5— Pórtico Tampado 19— Bomba de deslocamento unidirecional, operando 41— O primeiro dígito é o
6— Pórtico com conector variável unidirecional na direção oposta ao fluxo número de pórticos (vias), o
7— Eixo, alavanca ou haste 20— Bomba de deslocamento da bomba/motor segundo dígito é o número
8— Mola fixo bidirecional 29— Bomba/motor de de posições de mudança da
9— Orifício 21— Bomba de deslocamento deslocamento variável válvula, por exemplo: 3/2 ou
10— Restrição variável bidirecional unidirecional, operando na válvula de três vias e duas
11— Direção do fluxo 22— Motor de deslocamento fixo direção oposta ao fluxo da posições, 4/2 ou quatro vias
12— Direção da rotação unidirecional bomba/motor e duas posições, 4/3 ou
13— Componente ajustável ou 23— Motor de deslocamento 30— Bomba/motor de quatro vias e três posições,
variável variável unidirecional deslocamento fixo 5/3 ou cinco vias e três
24— Motor de deslocamento fixo bidirecional, operando posições
bidirecional nas duas direções da 42— Os conectores de válvula
25— Motor de deslocamento bomba/motor (pórticos) são definidos
variável bidirecional 31— Bomba/motor de por letras maiúsculas, por
26— Bomba de deslocamento deslocamento variável exemplo: A, B, C são linhas
fixo unidirecional, operando bidirecional, operando de trabalho, P é uma linha
na direção oposta ao fluxo nas duas direções da de entrada (pressão), R
do motor bomba/motor e S são linhas de retorno
32— Transmissão hidráulica (drenagem) e X, Y e Z são
unidirecional com bomba linhas piloto (controle)
de deslocamento variável 43— A posição zero das válvulas
unidirecional e motor de de controle direcional com
deslocamento fixo retorno interno é a posição
33— Transmissão hidráulica para qual as partes móveis
bidirecional com bomba da válvula retornam quando
de deslocamento variável a pressão é liberada.
bidirecional e motor de 44— A posição zero das válvulas
deslocamento variável de controle direcional com
34— Cilindro hidráulico de ação retorno interno é a posição
simples para qual as partes móveis
35— Cilindro hidráulico de ação da válvula retornam quando
dupla a pressão é liberada.
36— Cilindro hidráulico 45— Caminho do fluxo de
diferencial de ação dupla circulação
37— Cilindro hidráulico do 46— Caminho do fluxo de
amortecedor unidirecional flutuação
fixo de ação dupla 47— Pórticos das válvulas
38— As válvulas de controle bloqueados internamente
direcional são simbolizadas 48— Caminho de fluxo
por envelopes múltiplos. antecipado
A quantidade de 49— Caminho de fluxo reverso
envelopes identificados 50— Válvula de duas posições
numericamente é igual ao com transição
número das posições de 51— Operação manual direta
mudança da válvula. 52— Operação da alavanca
39— As setas e as linhas dentro manual
dos envelopes conectam
os pórticos das válvulas
e indicam os caminhos
internos de fluxo aberto.
As barras transversais
pequenas indicam os
pórticos das válvulas
bloqueados internamente.
Continua na página seguinte T803324,0000656 ­54­21JUN06­2/5

TM100554 (11DEC09) 210­15­11 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=47
Informações Gerais

Z103805 —UN—02MAY95

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TM100554 (11DEC09) 210­15­12 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=48
Informações Gerais

1— Atuador mecânico (cabeça 12— Válvula 4/3 com atuador 23— Pressostato 34— Válvula de retenção
com rolete) solenóide, centralizado por 24— Orifício, restrição fixa acionada por mola
2— Atuador hidráulico mola 25— Orifício, restrição variável 35— Válvula de retenção
3— Atuador pneumático 13— Válvula de controle 26— Restrição influenciada pela acionada por piloto para
4— Atuador eletromagnético de pressão, posição 0 viscosidade abrir com a drenagem do
(solenóide) normalmente bloqueada 27— Válvula de controle de fluxo óleo interno
5— Atuador hidráulico e piloto 14— Válvula de controle ajustável com derivação 36— Válvula de retenção
solenóide de pressão, posição 0 28— Válvula de controle de fluxo acionada por piloto para
6— Atuador hidráulico e piloto normalmente aberta unidirecional fixa abrir com a drenagem do
pneumático 15— Válvula de alívio de pressão, 29— Válvula de controle de fluxo óleo externo
7— Atuador com entalhes pressão de mola fixa unidirecional variável 37— Válvula de retenção dupla
8— Retorno acionado por mola 16— Válvula de alívio de pressão 30— Válvula de controle de fluxo acionada por piloto em
9— Válvula de controle direcional ajustável unidirecional variável com detalhes
4/2 com atuador por 17— Válvula de alívio de pressão válvula de retenção com 38— A mesma válvula
solenóide e retorno por ajustável, conexão de derivação simplificada
mola controle remoto com dreno 31— Válvula de controle de fluxo 39— Acumulador hidráulico
10— Válvula 4/2 com atuador de óleo piloto externo de três vias 40— Filtro, filtrador
hidráulico externo e retorno 18— Válvula de alívio de pressão 32— Divisor de fluxo 41— Resfriador
11— Válvula 4/2 com atuador por ajustável, conexão de 33— Válvula de retenção sem 42— Reservatório (ventilado)
solenóide com entalhe e controle remoto com dreno mola
retorno de óleo piloto interno
19— Válvula de redução de
pressão fixa, conexão de
controle remoto com dreno
de óleo piloto externo
20— Válvula de controle de
pressão ajustável, operada
remotamente com dreno de
óleo piloto externo
21— Válvula de controle de
pressão ajustável, operada
remotamente com dreno de
óleo piloto interno
22— Válvula de alívio de pressão,
operada remotamente
Continua na página seguinte T803324,0000656 ­54­21JUN06­4/5

TM100554 (11DEC09) 210­15­13 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=49
Informações Gerais

CM063510153 —UN—21JUN06

A—Externo (Aterrado) F— Buzina K—Compressor de Ar P—Multiconector


B—Bateria G—Fusível Condicionado com Solenóide Q—Conector Simples
C—Comutador de Chave H—Filtros de Ar L— Terra Interno R—Diodo
D—Cigarra I— Nível do Óleo Hidráulico M—Solenóide do Terra
E—Alarme J— Relé com Diodo N—Lâmpada com Filamento
Simples
O—Resistor Variável
T803324,0000656 ­54­21JUN06­5/5

TM100554 (11DEC09) 210­15­14 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=50
Informações Gerais

Teste Rápido de Campo


Para verificar a operação elétrica correta de um solenóide:
Para verificar a operação mecânica correta de um
solenóide: 1. Ligue o interruptor.

1. Ligue o interruptor. 2. Coloque um objeto de aço contra o topo do solenóide


e verifique o magnetismo.
2. Retire e reconecte o solenóide várias vezes.
3. Se o solenóide estiver magnetizado, o circuito elétrico
3. Ouça e sinta o solenóide produzir um clique quando estará em boas condições, mas a parte mecânica
se encaixar. também deve ser verificada.
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Verificação de Pressão de Carga da Bomba Hidrostática

CM063510154 —UN—21JUN06
A—Pórtico B—Pórtico C—Conexão do Medidor de Teste D—Ajuste da Pressão de Carga
de Pressão de Carga Parafuso

1. Engate o freio de estacionamento. 7. A pressão deve estar por volta de 25 Bar (360 ± 10
2. Retire todas as mangueiras ligadas ao pórtico de PSI).
teste. 8. Caso seja necessário ajustar a pressão, faça isto
3. Conecte um medidor de 0­41 Bar (600 PSI) no pórtico soltando a porca do parafuso de ajuste (D) localizada,
de teste no lado oposto da entrada da bomba. (C) conforme mostrado abaixo, na extremidade do pórtico
da bomba central superior. Gire o parafuso para
4. Ligue o motor e selecione NEUTRO no controle de dentro para aumentar a pressão e para fora para
avanço/reversão. reduzir a pressão.
5. Espere até a temperatura do óleo hidráulico alcançar 9. Após o ajuste, prenda a porca autofrenante.
38° C (100° ± 10° F)
10. Continue com a detecção e solução de problema,
6. Acelere totalmente o motor e verifique a pressão. caso necessário.
T803324,0000658 ­54­22JUN06­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­15­15 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=51
Informações Gerais

Verificação de Pressão de Vácuo da Bomba Hidrostática

CM063510155 —UN—21JUN06
A—Pórtico B—Pórtico C—Pórtico de Medição de Vácuo

1. Retire o bujão na bomba de acionamento do avanço e Bar (ABS) ­0,85


instale o medidor de vácuo. • Frio em HG ­ 25
Bar (ABS) ­0,85
2. Ligue o motor, engate o freio de estacionamento e
opere o motor em aceleração máxima. 5. Se a pressão não estiver normal, verifique se a
mangueira está obstruída de alguma maneira.
3. Opere a bomba nos dois sentidos e verifique o vácuo
na entrada. 6. Se a pressão não estiver normal e a mangueira estiver
desobstruída, repare a bomba.
4. O vácuo deve ser:
• Normal em HG ­ 10
T803324,0000659 ­54­21JUN06­1/1

TM100554 (11DEC09) 210­15­16 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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PN=52
Seção 211
Códigos de Diagnósticos de Falha
Conteúdo

Página Página

Grupo 05—Códigos de Falha Específicos do Veículo


91.3 ­ Tensão de Posição do Grupo 10—Códigos de Falha da Aplicação
Acelerador Acima do Normal ou 94.3 ­ Tensão da Pressão de
em Curto com Alta Tensão ...................... 211­05­1 Suprimento de Combustível
91.4 ­ Tensão de Posição do Fora da Faixa Alta ................................... 211­10­1
Acelerador Abaixo do Normal ou 94.4 ­ Tensão da Pressão de
em Curto com Baixa Tensão ................... 211­05­1 Suprimento de Combustível
91.14 ­ Tensão do Sinal de Posição Fora da Faixa Baixa ................................ 211­10­1
do Acelerador Fora da Faixa ................... 211­05­1 94.17 ­ Pressão Baixa de
96.3 ­ Tensão Alta do Sensor de Suprimento de Combustível .................... 211­10­1
Nível de Combustível .............................. 211­05­1 97.3 ­ Tensão do Indicador de
96.4 ­ Tensão Baixa do Sensor de Água no Combustível Fora da
Nível de Combustível .............................. 211­05­1 Faixa Alta................................................. 211­10­1
96.17­ Nível de Combustível 97.4 ­ Tensão do Indicador de
Baixo........................................................ 211­05­1 Água no Combustível Fora da
107.0 ­ Obstrução no Filtro de Ar Faixa Baixa.............................................. 211­10­1
do Motor .................................................. 211­05­1 97.16 ­ Detectada Água no
111.1 ­ Baixo Nível de Líquido de Combustível............................................. 211­10­2
Arrefecimento .......................................... 211­05­2 100.1 ­ Pressão Baixa do Óleo do
627.18 ­ Potencial da Bateria Motor ....................................................... 211­10­2
Abaixo de 10,5 V ..................................... 211­05­2 100.4 ­ Tensão da Pressão do
876.16 ­ Pressão Alta do Ar Óleo do Motor Abaixo do Normal
Condicionado........................................... 211­05­2 ou Curto com Fonte de Tensão
970.31 ­ Desligamento Externo do Baixa........................................................ 211­10­2
Motor ....................................................... 211­05­2 100.18 ­ Pressão Baixa do Óleo do
1508.0 ­ Temperatura do Óleo Motor ....................................................... 211­10­2
Hidráulico Muito Alta, Redução 100.31 ­ Detectada Pressão do
do Motor .................................................. 211­05­2 Óleo com Velocidade Zero do
1508.3 ­ Tensão Alta do Sensor Motor ....................................................... 211­10­2
de Temperatura do Óleo 102.2 ­ Falha Dentro da Faixa do
Hidráulico................................................. 211­05­2 Sensor de Pressão Auxiliar ..................... 211­10­3
1508.4 ­ Tensão do Sensor de 102.3 ­ Tensão da Pressão Auxiliar
Temperatura do Óleo Hidráulico Fora da Faixa Alta ................................... 211­10­3
Fora da Faixa .......................................... 211­05­2 102.4 ­ Tensão da Pressão Auxiliar
1508.15 ­ Temperatura do Óleo Fora da Faixa Baixa ................................ 211­10­3
Hidráulico Moderadamente 103.0 ­ Alta Velocidade do
Alta .......................................................... 211­05­3 Turbocompressor ­ Muito
1713.16 ­ Obstrução do Filtro Grave....................................................... 211­10­3
Hidráulico................................................. 211­05­3 103.5 ­ Falha de Velocidade do
2602.1 ­ Nível de Óleo Hidráulico Turbocompressor..................................... 211­10­3
Abaixo da Faixa Normal de 103.6 ­ Falha de Velocidade do
Operação................................................. 211­05­3 Turbocompressor..................................... 211­10­4
2602.14 ­ Nível Baixo de Óleo 103.31 ­ Dados Ausentes
Hidráulico Por Período Muito de Velocidade do
Longo....................................................... 211­05­3 Turbocompressor..................................... 211­10­4
523318.03 ­ Sensor de Pressão do 105.0 ­ Temperatura Alta do Ar do
Cortador de Base (Alta)........................... 211­05­3 Coletor de Admissão 1 ............................ 211­10­4
523318.04 ­ Sensor de Pressão do 105.3 ­ Tensão da Temperatura
Cortador de Base (Baixa) ........................ 211­05­3 Coletor de Admissão 1 Acima do
Normal ou em Curto com Fonte
de Tensão Alta......................................... 211­10­4

Continua na página seguinte

TM100554 (11DEC09) 211­1 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=1
Conteúdo

Página Página

105.4 ­ Tensão da Temperatura 412.0 ­ Tensão de Entrada da


Coletor de Admissão 1 Abaixo Temperatura da EGR Alta ­ Mais
do Normal ou em Curto com Grave....................................................... 211­10­8
Fonte de Tensão Baixa............................ 211­10­4 412.3 ­ Tensão de Temperatura da
105.15 ­ Temperatura Alta do Ar do EGR Fora da Faixa ­ Alta ........................ 211­10­9
Coletor ­ Menos Grave ............................ 211­10­5 412.4 ­ Tensão de Temperatura da
105.16 ­ Temperatura Alta do Ar do EGR Fora da Faixa ­ Baixa ..................... 211­10­9
Coletor de Admissão ............................... 211­10­5 412.15 ­ Temperatura da EGR ­
108.2 ­ Sinal Inválido do Sensor de Menos Grave ........................................... 211­10­9
Pressão Barométrica do Ar ..................... 211­10­5 412.16 ­ Temperatura da EGR ­
110.0 ­ Temperatura Alta do Líquido Moderadamente Grave............................ 211­10­9
de Arrefecimento do Motor ...................... 211­10­5 611.3 ­ Fiação do Injetor em Curto
110.3 ­ Tensão de Temperatura com a Bateria .......................................... 211­10­9
do Líquido de Arrefecimento 611.4 ­ Fiação do Injetor em Curto
do Motor Acima do Normal ou com o Terra............................................ 211­10­10
em Curto com Fonte de Tensão 627.1 ­ Tensão Baixa da Fonte de
Alta .......................................................... 211­10­5 Alimentação para Injetores.................... 211­10­10
110.4 ­ Tensão de Temperatura 629.12 ­ Erro de Programação da
do Líquido de Arrefecimento ECU ....................................................... 211­10­10
do Motor Abaixo do Normal ou 636.2 ­ Erro do Sinal de Distribuição
em Curto com Fonte de Tensão do Sensor de Posição do Motor.............. 211­10­10
Baixa........................................................ 211­10­6 636.5 ­ Sensor de Posição do
110.15 ­ Temperatura Alta do CAME com Corrente Baixa ou
Líquido de Arrefecimento do Circuito Aberto....................................... 211­10­10
Motor ....................................................... 211­10­6 636.6 ­ Sensor de Posição do
110.16 ­ Temperatura Alta do CAME com Corrente Alta ou
Líquido de Arrefecimento do Circuito Aterrado.....................................211­10­11
Motor ....................................................... 211­10­6 636.8 ­ Erro do Sinal de Distribuição
110.17 ­ Temperatura Baixa do do Sensor de Posição do Motor...............211­10­11
Líquido de Arrefecimento do 636.10 ­ Erro do Sinal de
Motor ­ Menos Grave............................... 211­10­6 Distribuição do Sensor de
157.3 ­ Tensão da Pressão do Posição do Motor....................................211­10­11
Trilho de Combustível Fora da 637.2 ­ Erro do Sinal de Distribuição
Faixa Alta................................................. 211­10­6 do Sensor do Virabrequim ......................211­10­11
157.4 ­ Tensão da Pressão do 637.5 ­ Sensor de Posição do
Trilho de Combustível Fora da Virabrequim com Corrente Baixa
Faixa Baixa.............................................. 211­10­7 ou Circuito Aberto...................................211­10­11
157.10 ­ Queda Muito Rápida 637.6 ­ Sensor de Posição do
de Pressão do Trilho de Virabrequim com Corrente Alta
Combustível............................................. 211­10­7 ou Circuito Aterrado............................... 211­10­12
157.17 ­ Pressão Baixa de 637.7 ­ Erro do Sinal de Distribuição
Suprimento de Combustível .................... 211­10­7 do Sensor do Virabrequim ..................... 211­10­12
158.17 ­ Problema no Circuito da 637.8 ­ Erro do Sinal de Distribuição
Chave de Ignição..................................... 211­10­7 do Sensor do Virabrequim ..................... 211­10­12
174.0 – Temperatura Alta do 637.10 ­ Erro do Sinal de
Combustível............................................. 211­10­7 Distribuição do Sensor do
174.3 ­ Tensão de Temperatura do Virabrequim ........................................... 211­10­12
Combustível Acima do Normal 641.4 ­ Atuador do Turbo de
ou em Curto com Fonte de Geometria Variável Desativado.............. 211­10­13
Tensão Alta.............................................. 211­10­8 641.12 ­ Erro de Comunicação do
174.4 ­ Tensão de Temperatura do Atuador do Turbocompressor ................ 211­10­13
Combustível Abaixo do Normal 641.13 ­ Erro de Leitura do
ou em Curto com Fonte de Turbocompressor................................... 211­10­13
Tensão Baixa ........................................... 211­10­8 641.16 ­ Temperatura do
174.16 – Temperatura Alta do Turbocompressor ­ Alta ­
Combustível............................................. 211­10­8 Moderadamente Grave.......................... 211­10­13
189.31 ­ Condição Irregular de 651.2 ­ Número de Peça Inválido
Redução da Velocidade do do Injetor do Cilindro N° 1 ..................... 211­10­13
Motor Devido à Falha .............................. 211­10­8

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TM100554 (11DEC09) 211­2 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=2
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651.5 ­ Corrente do Cilindro 1 do 2659.2 ­ Incompatibilidade


Injetor Inferior à Esperada ..................... 211­10­13 Fluxo/Temperatura do Resfriador
651.6 ­ Corrente do Cilindro de Ar de Carga ...................................... 211­10­17
1 do Injetor Aumenta Muito 2659.15 ­ Fluxo Acima do Normal
Rapidamente ......................................... 211­10­14 no Resfriador do Ar de Carga................ 211­10­18
651.7 ­ Vazão de Combustível do 2659.17 ­ Fluxo Abaixo do Normal
Cilindro 1 do Injetor Inferior à no Resfriador do Ar de Carga................ 211­10­18
Esperada ............................................... 211­10­14 2790.16 ­ Temperatura de
651.13 ­ Código QR do Injetor do Saída do Compressor do
Cilindro N° 1 Inválido ............................. 211­10­14 Turbocompressor Alta ­ Mais
1075.12 ­ Detectado Erro na Grave..................................................... 211­10­18
Bomba de Combustível de Baixa 2791.2 ­ Incompatibilidade de
Pressão ................................................. 211­10­14 Tensão do Sensor da Válvula
1136.0 ­ Temperatura Alta da ECU EGR....................................................... 211­10­18
­ Mais Grave .......................................... 211­10­14 2791.3 ­ Tensão do Sensor da
1136.16 ­ Temperatura Alta da Válvula EGR Fora da Faixa
ECU ­ Moderadamente Grave............... 211­10­15 Alta ........................................................ 211­10­18
1172.3 ­ Tensão de Entrada da 2791.4 ­ Tensão do Sensor da
Temperatura de Admissão do Válvula EGR Fora da Faixa
Compressor Fora da Faixa ­ Baixa...................................................... 211­10­19
Alta ........................................................ 211­10­15 2791.7 ­ Válvula EGR Não
1172.4 ­ Tensão de Entrada da Responde ou Fora de Ajuste................. 211­10­19
Temperatura de Admissão do 2791.13 ­ Válvula EGR
Compressor Fora da Faixa ­ Descalibrada.......................................... 211­10­19
Baixa...................................................... 211­10­15 2791.31 ­ Posição Inválida da
1180.0 ­ Temperatura Alta de Válvula EGR .......................................... 211­10­19
Admissão da Turbina ­ Mais 2795.7 ­ Atuador do VGT Não
Grave..................................................... 211­10­15 Responde ou Fora de Ajuste................. 211­10­19
1180.16 ­ Temperatura Alta 3509.3 ­ Tensão do Sensor 1 (+5
de Admissão da Turbina ­ VDC) Acima do Normal ou em
Moderadamente Grave.......................... 211­10­15 Curto com Fonte de Tensão
1347.5 ­ Conjunto da Bomba de Alta ........................................................ 211­10­19
Combustível 1 com Circuito 3509.4 ­ Tensão do Sensor 1 (+5
Aberto, Curto com o Terra ou VDC) Abaixo do Normal ou em
Sobrecarga ............................................ 211­10­16 Curto com Fonte de Tensão
1347.7 ­ Incompatibilidade do Baixa...................................................... 211­10­20
Controle de Pressão do Trilho 3510.3 ­ Tensão do Sensor 2 (+5
1 do Conjunto da Bomba de VDC) Acima do Normal ou em
Combustível........................................... 211­10­16 Curto com Fonte de Tensão
1569.31 ­ Condição Limite de Alta ........................................................ 211­10­20
Redução de Combustível do 3510.4 ­ Tensão do Sensor 2 (+5
Torque de Proteção do Motor ................ 211­10­16 VDC) Abaixo do Normal ou em
2630.0 ­ Temperatura Alta do Curto com Fonte de Tensão
Resfriador do Ar de Carga – Baixa...................................................... 211­10­20
Mais Grave ............................................ 211­10­16 3511.3 ­ Tensão do Sensor 3 (+5
2630.3 ­ Temperatura do Resfriador VDC) Acima do Normal ou em
do Ar de Carga Fora da Faixa Curto com Fonte de Tensão
Alta ........................................................ 211­10­17 Alta ........................................................ 211­10­20
2630.4 ­ Temperatura do Resfriador 3511.4 ­ Tensão do Sensor 3 (+5
do Ar de Carga Fora da Faixa VDC) Abaixo do Normal ou em
Baixa...................................................... 211­10­17 Curto com Fonte de Tensão
2630.15 ­ Temperatura Alta do Baixa...................................................... 211­10­20
Resfriador do Ar de Carga – 3512.3 ­ Tensão do Sensor 4 (+5
Menos Grave ......................................... 211­10­17 VDC) Acima do Normal ou em
2630.16 ­ Temperatura Alta do Curto com Fonte de Tensão
Resfriador do Ar de Carga – Alta ........................................................ 211­10­21
Moderadamente Grave.......................... 211­10­17

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TM100554 (11DEC09) 211­3 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=3
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3512.4 ­ Tensão do Sensor 4 (+5 PSC 3509.03 — Tensão de


VDC) Abaixo do Normal ou em Alimentação do SID (Dispositivo de
Curto com Fonte de Tensão Entrada da Direção) Fora da Faixa
Baixa...................................................... 211­10­21 Alta ........................................................211­15­24
3513.3 ­ Tensão do Sensor 5 (+5 Diagnósticos de Códigos...........................211­15­24
VDC) Acima do Normal ou em PSC 3509.04 — Tensão de
Curto com Fonte de Tensão Alimentação do SID (Dispositivo de
Alta ........................................................ 211­10­21 Entrada da Direção) Fora da Faixa
3513.4 ­ Tensão do Sensor 5 (+5 Baixa .....................................................211­15­26
VDC) Abaixo do Normal ou em Diagnósticos de Códigos...........................211­15­26
Curto com Fonte de Tensão PSC 3510.03 — Tensão de
Baixa...................................................... 211­10­21 Alimentação da Posição da
Alavanca Secundária e do Sensor
Grupo 15—PSC ­ Controlador de Propulsão Direito de Velocidade Fora da Faixa
e Direção Alta ........................................................211­15­28
PSC 70.02 — Conflito de Dados de Diagnósticos de Códigos...........................211­15­28
Entrada do Interruptor do Freio de PSC 3510.04 — Tensão de
Estacionamento e Status Não em Alimentação da Posição da
Estacionamento ......................................211­15­1 Alavanca Secundária e do Sensor
Diagnósticos de Códigos.............................211­15­1 Direito de Velocidade Fora da Faixa
PSC 70.14 — O Freio de Baixa .....................................................211­15­30
Estacionamento é Acionado Diagnósticos de Códigos...........................211­15­30
Manualmente ao Tentar Movimentar PSC 3511.03 — Potenciômetro de
o Veículo .................................................211­15­3 Ajuste/Varitorque Fora da Faixa
Diagnósticos de Códigos.............................211­15­3 Alta ........................................................211­15­32
PSC 168.03 — Tensão de Alimentação Diagnósticos de Códigos...........................211­15­32
Não Chaveada Alta .................................211­15­5 PSC 3511.04 — Potenciômetro de
Diagnósticos de Códigos.............................211­15­5 Ajuste/Varitorque Fora da Faixa
PSC 168.04 — Tensão Baixa Baixa .....................................................211­15­34
da Fonte de Alimentação Não Diagnósticos de Códigos...........................211­15­34
Chaveada................................................211­15­7 PSC 3512.03 — Tensão de
Diagnósticos de Códigos.............................211­15­7 Alimentação da Posição da
PSC 237.31 — Mensagem de Alavanca Primária e do Sensor
Segurança de VIN Ausente.....................211­15­9 Esquerdo de Velocidade Fora da
Diagnósticos de Códigos.............................211­15­9 Faixa Alta ..............................................211­15­36
PSC 517.09 — Sem Mensagem de Diagnósticos de Códigos...........................211­15­36
Velocidade do GPS ............................... 211­15­11 PSC 3512.04 — Tensão de
Diagnósticos de Códigos........................... 211­15­11 Alimentação da Posição da
PSC 628.02 — Falha de dados de Alavanca Primária e do Sensor
EOL do PSC..........................................211­15­13 Esquerdo de Velocidade Fora da
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­13 Faixa Baixa ...........................................211­15­38
PSC 628.12 — Programação do Diagnósticos de Códigos...........................211­15­38
PSC.......................................................211­15­15 PSC 3600.00 — Tensão de Sinal do
PSC 629.12 — Falha da Unidade de Potenciômetro de Ajuste Acima do
Controle do PSC ...................................211­15­15 Normal...................................................211­15­39
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­15 Diagnósticos de Códigos...........................211­15­40
PSC 630.13 — Falha de Calibração do PSC 3600.01 — Tensão de Sinal do
PSC ­ Não Calibrado.............................211­15­17 Potenciômetro de Ajuste Abaixo do
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­17 Normal...................................................211­15­41
PSC 1504.14 — Operador Não Diagnósticos de Códigos...........................211­15­41
Sentado com o AutoTrac Ativo..............211­15­18 PSC 3600.03 — Tensão do Sinal
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­18 do Potenciômetro de Ajuste Fora
PSC 1638.09 — Mensagem de da Faixa Alta em Curto com a
Temperatura do Óleo Hidráulico Bateria...................................................211­15­43
Ausente .................................................211­15­20 Diagnósticos de Códigos...........................211­15­43
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­20 PSC 3600.04 — Tensão do Sinal
PSC 2000.09 — Mensagem de do Potenciômetro de Ajuste Fora
Velocidade do Motor Ausente ...............211­15­22 da Faixa Baixa em Curto com o
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­22 Terra ......................................................211­15­45

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Diagnósticos de Códigos...........................211­15­45 está acima do normal, Curto com a


PSC 3600.13 — Falha de Calibração Bateria...................................................211­15­66
do Potenciômetro de Ajuste ­ Não Diagnósticos de Códigos...........................211­15­67
Calibrado...............................................211­15­47 PSC 520378.01 — Falha no Circuito
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­47 de Acionamento de Ré Primário da
PSC 3648.03 — Falha dos Dados de Bomba Direita. Retorno de corrente
Posição do Interruptor de Neutro e está Abaixo do Normal, Curto com
da Alavanca Hidro.................................211­15­49 o Terra ...................................................211­15­68
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­49 Diagnósticos de Códigos...........................211­15­69
PSC 520296.05 — Falha no Circuito PSC 520378.05 — Falha no Circuito
de Acionamento de Avanço de Acionamento de Ré Primário da
Secundário da Bomba Direita. Bomba Direita. Retorno de corrente
Retorno de corrente está Fora da está Fora da Faixa Baixa. .....................211­15­70
Faixa Baixa ...........................................211­15­51 Diagnósticos de Códigos...........................211­15­71
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­51 PSC 520378.06 — Falha no Circuito
PSC 520296.06 — Falha no Circuito de Acionamento de Ré Primário da
de Acionamento de Avanço Bomba Direita. Retorno de corrente
Secundário da Bomba Direita. está Fora da Faixa Alta. ........................211­15­72
Retorno de corrente está Fora da Diagnósticos de Códigos...........................211­15­73
Faixa Alta ..............................................211­15­52 PSC 520378.31 — Falha no Circuito
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­53 de Acionamento de Ré Primário
PSC 520297.05 — Falha no Circuito de da Bomba Direita. A variação
Acionamento de Ré Secundário da do retorno de corrente não é de
Bomba Direita. Retorno de corrente ±5 mA em relação à corrente
está Fora da Faixa Baixa ......................211­15­54 comandada ...........................................211­15­74
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­55 Diagnósticos de Códigos...........................211­15­75
PSC 520297.06 — Falha no Circuito de PSC 520379.00 — Falha no Circuito de
Acionamento de Ré Secundário da Acionamento de Avanço Primário da
Bomba Direita. Retorno de corrente Bomba Direita. Retorno de corrente
está Fora da Faixa Alta .........................211­15­56 está acima do normal, Curto com a
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­57 Bateria...................................................211­15­76
PSC 520298.05 — Falha no Circuito Diagnósticos de Códigos...........................211­15­77
de Acionamento de Avanço PSC 520379.01 — Falha no Circuito de
Secundário da Bomba Esquerda. Acionamento de Avanço Primário da
Retorno de corrente está Fora da Bomba Direita. Retorno de corrente
Faixa Baixa ...........................................211­15­58 está abaixo do normal, Curto com o
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­59 Terra ......................................................211­15­78
PSC 520298.06 — Falha no Circuito Diagnósticos de Códigos...........................211­15­79
de Acionamento de Avanço PSC 520379.05 — Falha no Circuito de
Secundário da Bomba Esquerda. Acionamento de Avanço Primário da
Retorno de corrente está Fora da Bomba Direita. Retorno de corrente
Faixa Alta ..............................................211­15­60 está fora da Faixa Baixa .......................211­15­80
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­61 Diagnósticos de Códigos...........................211­15­81
PSC 520299.05 — Falha no Circuito PSC 520379.06 — Falha no Circuito de
de Acionamento de Ré Secundário Acionamento de Avanço Primário da
da Bomba Esquerda. Retorno Bomba Direita. Retorno de corrente
de corrente está Fora da Faixa está fora da Faixa Alta ..........................211­15­82
Baixa .....................................................211­15­62 Diagnósticos de Códigos...........................211­15­83
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­63 PSC 520379.16 — Corrente Máxima
PSC 520299.06. — Falha no Circuito do Circuito de Acionamento de
de Acionamento de Ré Secundário Avanço da Bomba Direita está Fora
da Bomba Esquerda. Retorno da Faixa. ...............................................211­15­84
de corrente está Fora da Faixa Diagnósticos de Códigos...........................211­15­85
Alta ........................................................211­15­64 PSC 520379.31 — Falha no Circuito de
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­65 Acionamento de Avanço Primário
PSC 520378.00 — Falha no Circuito da Bomba Direita. A variação
de Acionamento de Ré Primário da do retorno de corrente não é de
Bomba Direita. Retorno de corrente ±5 mA em relação à Corrente
Comandada...........................................211­15­86

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TM100554 (11DEC09) 211­5 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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Diagnósticos de Códigos...........................211­15­87 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­107


PSC 520380.00 — Falha no Circuito PSC 520381.31 — Falha no Circuito
de Acionamento de Avanço Primário de Acionamento de Ré Primário
da Bomba Esquerda. O retorno de da Bomba Esquerda. A variação
corrente está acima do normal..............211­15­88 do retorno de corrente não é de
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­89 ±5 mA em relação à corrente
PSC 520380.01 — Falha no Circuito comandada .........................................211­15­108
de Acionamento de Avanço Diagnósticos de Códigos.........................211­15­109
Primário da Bomba Esquerda. O PSC 522261.13 — Sensor de Posição
retorno de corrente está abaixo do do Volante Não Centralizado .............. 211­15­110
normal ...................................................211­15­90 Diagnósticos de Códigos......................... 211­15­111
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­91 PSC 522265.03 — Falha de Tensão
PSC 520380.05 — Falha no Circuito no Circuito do Sensor Superior de
de Acionamento de Avanço Primário Ângulo do Volante ............................... 211­15­112
da Bomba Esquerda. Retorno de Diagnósticos de Códigos......................... 211­15­113
corrente está fora da Faixa Baixa, PSC 522265.16 — Falha de Tensão no
Curto com o Terra .................................211­15­92 Sinal do Sensor Superior de Ângulo
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­93 do Volante ........................................... 211­15­114
PSC 520380.06 — Falha no Circuito Diagnósticos de Códigos......................... 211­15­114
de Acionamento de Avanço Primário PSC 522266.03 — Falha de Tensão
da Bomba Esquerda. Retorno de no Circuito do Sensor Intermediário
corrente está fora da Faixa Alta, de Ângulo do Volante .......................... 211­15­116
Curto com a Bateria ..............................211­15­94 Diagnósticos de Códigos......................... 211­15­117
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­95 PSC 522266.16 — Falha de Tensão
PSC 520380.16 — Corrente Máxima no Sinal do Sensor Intermediário de
do Circuito de Acionamento de Ângulo do Volante ............................... 211­15­118
Avanço da Bomba Esquerda está Diagnósticos de Códigos......................... 211­15­118
Fora da Faixa. .......................................211­15­96 PSC 522363.00 — Linha de
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­97 Alimentação do Sensor de
PSC 520380.31 — Falha no Circuito Velocidade do Motor Direito está
de Acionamento de Avanço Primário Aberta..................................................211­15­120
da Bomba Esquerda. A variação Diagnósticos de Códigos.........................211­15­121
do retorno de corrente não é de PSC 522363.01 — Linha de
±5 mA em relação à corrente Aterramento do Sensor de
comandada ...........................................211­15­98 Velocidade do Motor Direito está
Diagnósticos de Códigos...........................211­15­99 Aberta..................................................211­15­122
PSC 520381.00 — Falha no Circuito Diagnósticos de Códigos.........................211­15­122
de Acionamento de Ré Primário PSC 522363.03 — Tensão do Sinal de
da Bomba Esquerda. Retorno de Direção do Sensor de Velocidade
corrente está acima do normal, do Motor Direito está Fora da Faixa
Curto com a Bateria ............................211­15­100 Alta em Curto com a Bateria ...............211­15­124
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­101 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­124
PSC 520381.01 — Falha no Circuito PSC 522363.04 — Tensão do Sinal de
de Acionamento de Ré Primário Direção do Sensor de Velocidade
da Bomba Esquerda. Retorno de do Motor Direito está Fora da Faixa
corrente está abaixo do normal, Baixa em Curto com o Terra ...............211­15­126
Curto com o Terra ...............................211­15­102 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­127
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­103 PSC 522363.05 — Linha do Sinal de
PSC 520381.05 — Falha no Circuito Direção do Sensor de Velocidade
de Acionamento de Ré Primário do Motor Direito está Aberta ...............211­15­128
da Bomba Esquerda. Retorno Diagnósticos de Códigos.........................211­15­129
de corrente está fora da Faixa PSC 522363.07 — Detectada
Baixa ...................................................211­15­104 Velocidade do Motor Direito na
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­105 Partida.................................................211­15­130
PSC 520381.06 — Falha no Circuito Diagnósticos de Códigos.........................211­15­130
de Acionamento de Ré Primário PSC 522363.08 — Detectada
da Bomba Esquerda. Retorno Sobrevelocidade no Motor Direito,
de corrente está fora da Faixa Partida Imprevista ou Frequência
Alta ......................................................211­15­106

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TM100554 (11DEC09) 211­6 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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Anormal da Bomba Direita ou PSC 522381.14 — Baixa Velocidade


Largura de Pulso Anormal ..................211­15­133 do Motor Esquerdo para Comando
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­133 Não Zero da Bomba Esquerda ...........211­15­160
PSC 522363.10 — Velocidade Não Diagnósticos de Códigos.........................211­15­160
Comandada do Motor Direito ..............211­15­134 PSC 522381.16 — Calibrações da
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­135 Bomba Esquerda estão fora da
PSC 522363.14 — Baixa Velocidade Faixa ...................................................211­15­162
do Motor Direito para Comando Não Diagnósticos de Códigos.........................211­15­162
Zero da Bomba Direita ........................211­15­137 PSC 522381.31 — Falha na Linha do
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­137 Sinal de Direção de Velocidade do
PSC 522363.16 — Calibrações Motor Esquerdo...................................211­15­164
da Bomba Direita estão fora da Diagnósticos de Códigos.........................211­15­164
Faixa ...................................................211­15­139 PSC 522394.09 — Sem Mensagem do
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­139 TCM ....................................................211­15­166
PSC 522363.31 — Falha na Linha do Diagnósticos de Códigos.........................211­15­166
Sinal de Direção de Velocidade do PSC 522777.13 — SID (Dispositivo
Motor Direito........................................211­15­141 de Entrada da Direção) não
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­141 Calibrado.............................................211­15­168
PSC 522381.00 — Linha de Diagnósticos de Códigos.........................211­15­168
Alimentação do Sensor de PSC 522855.13 — Bomba Esquerda
Velocidade do Motor Esquerdo está Não Calibrada .....................................211­15­169
Aberta..................................................211­15­143 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­170
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­144 PSC 522856.13 — Bomba Direita Não
PSC 522381.01 — Linha de Calibrada.............................................211­15­171
Aterramento do Sensor de Diagnósticos de Códigos.........................211­15­172
Velocidade do Motor Esquerdo está PSC 523216.00 — Tensão de
Aberta..................................................211­15­145 alimentação VP4 do acionador da
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­146 válvula Fora da Faixa Alta...................211­15­173
PSC 522381.03 — Tensão do Sinal de Diagnósticos de Códigos.........................211­15­174
Direção do Sensor de Velocidade do PSC 523216.01 — Tensão de
Motor Esquerdo está Fora da Faixa alimentação VP4 do acionador da
Alta em Curto com a Bateria ...............211­15­147 válvula Fora da Faixa Baixa................211­15­175
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­147 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­175
PSC 522381.04 — Tensão do Sinal de PSC 523217.00 — Tensão de
Direção do Sensor de Velocidade do alimentação VP3 do acionador da
Motor Esquerdo está Fora da Faixa válvula Fora da Faixa Alta...................211­15­177
Baixa em Curto com o Terra ...............211­15­149 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­178
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­150 PSC 523217.01 — Tensão de
PSC 522381.05 — Linha do Sinal de alimentação VP3 do acionador da
Direção do Sensor de Velocidade do válvula Fora da Faixa Baixa................211­15­179
Motor Esquerdo está Aberta ...............211­15­151 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­180
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­152 PSC 523218.01 — Tensão de
PSC 522381.07 — Detectada alimentação VP2 do acionador da
Velocidade do Motor Esquerdo na válvula Fora da Faixa Baixa................211­15­181
Partida.................................................211­15­153 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­182
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­153 PSC 523219.01 — Tensão de
PSC 522381.08 — Detectada alimentação VP1 do acionador da
Sobrevelocidade no Motor válvula Fora da Faixa Baixa................211­15­183
Esquerdo, Partida Imprevista Diagnósticos de Códigos.........................211­15­184
ou Frequência Anormal da Bomba PSC 523326.13 — Dados Inválidos de
Esquerda ou Largura de Pulso Calibração do Solenoide da Bomba
Anormal...............................................211­15­156 do PSC................................................211­15­185
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­156 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­186
PSC 522381.10 — Velocidade PSC 523345.00 — Tensão do Sinal
Não Comandada do Motor da Alavanca Secundária Acima do
Esquerdo.............................................211­15­157 Normal, Curto com Fonte de Alta
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­158 Tensão.................................................211­15­187
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­188

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021210

PN=7
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Página Página

PSC 523345.01 — Tensão do Sinal PSC 523660.16 — Falha de Tensão no


da Alavanca Secundária Acima do Sinal do Sensor Inferior de Ângulo
Normal, Curto com Fonte de Baixa do Volante ...........................................211­15­216
Tensão.................................................211­15­189 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­216
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­190 PSC 523661.11 — Rotação motor da
PSC 523345.03 — Tensão do Sinal da direção em estacionamento ................211­15­218
Alavanca Secundária Fora da Faixa Diagnósticos de Códigos.........................211­15­219
Alta em Curto com a Bateria ...............211­15­191 PSC 523661.31 — Falha no Sensor do
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­191 Ângulo do Volante ...............................211­15­220
PSC 523345.04 — Tensão do Sinal da Diagnósticos de Códigos.........................211­15­221
Alavanca Secundária Fora da Faixa PSC 523767.02 — Falha no interruptor
Baixa em Curto com o Terra ...............211­15­193 de Retomada do AutoTrac ..................211­15­223
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­193 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­223
PSC 523345.14 — A diferença entre PSC 523821.02 — Incompatibilidade
Posições das Alavancas Primária e do Veículo ...........................................211­15­224
Secundária é superior a 5%................211­15­195 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­225
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­195 PSC 523953.03 — Tensão do Sinal das
PSC 523498.14 — Discrepância de Alavancas Primária e Secundária
Direção entre Motores Direito e Fora da Faixa Alta em Curto com a
Esquerdo.............................................211­15­197 Bateria.................................................211­15­226
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­197 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­226
PSC 523643.00 — Tensão do Sinal PSC 523953.04 — Tensão do Sinal das
da Alavanca Primária Acima do Alavancas Primária e Secundária
Normal, Curto com Fonte de Alta Fora da Faixa Baixa em Curto com
Tensão.................................................211­15­199 o Terra .................................................211­15­228
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­200 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­228
PSC 523643.01 — Tensão do Sinal PSC 523953.14 — Tensões dos
da Alavanca Primária Acima do Sinais das Alavancas Primária e
Normal, Curto com Fonte de Baixa Secundária estão Fora da Faixa,
Tensão.................................................211­15­201 mas em Direções Opostas..................211­15­230
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­201 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­230
PSC 523643.03 — Tensão do Sinal da PSC 523960.02 — Conflito de Dados
Alavanca Primária Fora da Faixa do Interruptor de Neutro e Não
Alta em Curto com a Bateria ...............211­15­203 Neutro .................................................211­15­232
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­203 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­232
PSC 523643.04 — Tensão do Sinal da PSC 524221.09 — Sem Mensagem de
Alavanca Primária Fora da Faixa Taxa de Guinada .................................211­15­234
Baixa em Curto com o Terra ...............211­15­205 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­234
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­205 PSC 524249.14 — Operador Fora
PSC 523643.07 — Alavanca Hidro do Assento com o Veículo em
Fora da Posição de Neutro na Movimento por mais de 10
Partida.................................................211­15­207 Segundos ............................................211­15­236
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­207 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­236
PSC 523643.13 — A Alavanca Hidro PSC 524254.03 — Tensão de
Não Foi Calibrada ...............................211­15­209 Alimentação do Relé de Ativação
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­209 da Transmissão Fora da Faixa
PSC 523643.14 — A diferença entre Alta ......................................................211­15­238
Posições das Alavancas Primária e Diagnósticos de Códigos.........................211­15­238
Secundária é superior a 5%................ 211­15­211 PSC 524254.04 — Tensão de
Diagnósticos de Códigos......................... 211­15­211 Alimentação do Relé de Ativação
PSC 523651.02 — Falha da Unidade da Transmissão Fora da Faixa
de Controle do PSC ............................211­15­213 Baixa ...................................................211­15­240
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­213 Diagnósticos de Códigos.........................211­15­240
PSC 523660.03 — Falha de Tensão
no Circuito do Sensor Inferior de Grupo 20—PTP ­ Controlador de Propulsão
Ângulo do Volante ...............................211­15­214 do Trem de Força
Diagnósticos de Códigos.........................211­15­214 PTP 70.02 — Conflito de Dados de
Entrada do Interruptor do Freio de

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PN=8
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Estacionamento e Status Não em PTP 3511.03 — Potenciômetro de


Estacionamento ......................................211­20­1 Ajuste/Varitorque Fora da Faixa
Diagnósticos de Códigos.............................211­20­1 Alta ........................................................211­20­28
PTP 70.14 — O Freio de Diagnósticos de Códigos...........................211­20­28
Estacionamento é Acionado PTP 3511.04 — Potenciômetro de
Manualmente ao Tentar Movimentar Ajuste/Varitorque Fora da Faixa
o Veículo .................................................211­20­3 Baixa .....................................................211­20­30
Diagnósticos de Códigos.............................211­20­3 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­30
PTP 168.03 — Tensão de Alimentação PTP 3512.03 — Tensão de
Não Chaveada Alta .................................211­20­5 Alimentação da Posição da
Diagnósticos de Códigos.............................211­20­5 Alavanca Primária e do Sensor
PTP 168.04 — Tensão Baixa da Esquerdo de Velocidade Fora da
Fonte de Alimentação Não Faixa Alta ..............................................211­20­32
Chaveada................................................211­20­7 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­32
Diagnósticos de Códigos.............................211­20­7 PTP 3512.04 — Tensão de
PTP 237.31 — Mensagem de Alimentação da Posição da
Segurança de VIN Ausente.....................211­20­9 Alavanca Primária e do Sensor
Diagnósticos de Códigos.............................211­20­9 Esquerdo de Velocidade Fora da
PTP 628.02 — Falha de Dados do Faixa Baixa ...........................................211­20­34
EOL da PTP .......................................... 211­20­11 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­34
Diagnósticos de Códigos........................... 211­20­11 PTP 3648.03 — Falha dos Dados de
PTP 628.12 — Programação da Posição do Interruptor de Neutro e
PTP .......................................................211­20­13 da Alavanca Hidro.................................211­20­35
PTP 629.12 — Falha da Unidade de Diagnósticos de Códigos...........................211­20­35
Controle da PTP....................................211­20­13 PTP 520296.05 — Falha no Circuito
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­13 de Acionamento de Avanço
PTP 1504.14 — Operador Não Secundário da Bomba Direita.
Sentado com o AutoTrac Ativo..............211­20­14 Retorno de corrente está Fora da
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­14 Faixa Baixa ...........................................211­20­37
PTP 1638.09 — Mensagem de Diagnósticos de Códigos...........................211­20­37
Temperatura do Óleo Hidráulico PTP 520296.06 — Falha no Circuito
Ausente .................................................211­20­16 de Acionamento de Avanço
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­16 Secundário da Bomba Direita.
PTP 2000.09 — Mensagem de Retorno de corrente está Fora da
Velocidade do Motor Ausente ...............211­20­18 Faixa Alta ..............................................211­20­39
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­18 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­39
PTP 3509.03 — Tensão de PTP 520297.05 — Falha no Circuito de
Alimentação do SID (Dispositivo de Acionamento de Ré Secundário da
Entrada da Direção) Fora da Faixa Bomba Direita. Retorno de corrente
Alta ........................................................211­20­20 está Fora da Faixa Baixa ......................211­20­41
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­20 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­41
PTP 3509.04 — Tensão de PTP 520297.06 — Falha no Circuito de
Alimentação do SID (Dispositivo de Acionamento de Ré Secundário da
Entrada da Direção) Fora da Faixa Bomba Direita. Retorno de corrente
Baixa .....................................................211­20­22 está Fora da Faixa Alta .........................211­20­43
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­22 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­43
PTP 3510.03 — Tensão de PTP 520298.05 — Falha no Circuito
Alimentação da Posição da de Acionamento de Avanço
Alavanca Secundária e do Sensor Secundário da Bomba Esquerda.
Direito de Velocidade Fora da Faixa Retorno de corrente está Fora da
Alta ........................................................211­20­24 Faixa Baixa ...........................................211­20­45
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­24 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­45
PTP 3510.04 — Tensão de PTP 520298.06 — Falha no Circuito
Alimentação da Posição da de Acionamento de Avanço
Alavanca Secundária e do Sensor Secundário da Bomba Esquerda.
Direito de Velocidade Fora da Faixa Retorno de corrente está Fora da
Baixa .....................................................211­20­26 Faixa Alta ..............................................211­20­47
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­26 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­47

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Página Página

PTP 520299.05 — Falha no Circuito PTP 520379.06 — Falha no Circuito de


de Acionamento de Ré Secundário Acionamento de Avanço Primário da
da Bomba Esquerda. Retorno Bomba Direita. Retorno de corrente
de corrente está Fora da Faixa está fora da Faixa Alta ..........................211­20­69
Baixa .....................................................211­20­49 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­70
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­49 PTP 520379.16 — Corrente Máxima
PTP 520299.06 — Falha no Circuito do Circuito de Acionamento de
de Acionamento de Ré Secundário Avanço da Bomba Direita está Fora
da Bomba Esquerda. Retorno da Faixa. ...............................................211­20­71
de corrente está Fora da Faixa Diagnósticos de Códigos...........................211­20­72
Alta ........................................................211­20­51 PTP 520379.31 — Falha no Circuito de
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­51 Acionamento de Avanço Primário
PTP 520378.00 — Falha no Circuito da Bomba Direita. A variação
de Acionamento de Ré Primário da do retorno de corrente não é de
Bomba Direita. Retorno de corrente ±5 mA em relação à Corrente
está acima do normal, Curto com a Comandada...........................................211­20­73
Bateria...................................................211­20­53 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­74
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­53 PTP 520380.00 — Falha no Circuito de
PTP 520378.01 — Falha no Circuito Acionamento de Avanço Primário
de Acionamento de Ré Primário da da Bomba Esquerda. O retorno de
Bomba Direita. Retorno de corrente corrente está acima do normal..............211­20­75
está Abaixo do Normal, Curto com Diagnósticos de Códigos...........................211­20­76
o Terra ...................................................211­20­55 PTP 520380.01 — Falha no Circuito
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­56 de Acionamento de Avanço
PTP 520378.05 — Falha no Circuito Primário da Bomba Esquerda. O
de Acionamento de Ré Primário da retorno de corrente está abaixo do
Bomba Direita. Retorno de corrente normal ...................................................211­20­77
está Fora da Faixa Baixa. .....................211­20­57 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­78
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­58 PTP 520380.05 — Falha no Circuito de
PTP 520378.06 — Falha no Circuito Acionamento de Avanço Primário
de Acionamento de Ré Primário da da Bomba Esquerda. Retorno de
Bomba Direita. Retorno de corrente corrente está fora da Faixa Baixa,
está Fora da Faixa Alta. ........................211­20­59 Curto com o Terra .................................211­20­79
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­60 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­80
PTP 520378.31 — Falha no Circuito PTP 520380.06 — Falha no Circuito de
de Acionamento de Ré Primário Acionamento de Avanço Primário
da Bomba Direita. A variação da Bomba Esquerda. Retorno de
do retorno de corrente não é de corrente está fora da Faixa Alta,
±5 mA em relação à corrente Curto com a Bateria ..............................211­20­81
comandada ...........................................211­20­61 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­82
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­62 PTP 520380.16 — Corrente Máxima
PTP 520379.00 — Falha no Circuito de do Circuito de Acionamento de
Acionamento de Avanço Primário da Avanço da Bomba Esquerda está
Bomba Direita. Retorno de corrente Fora da Faixa. .......................................211­20­83
está acima do normal, Curto com a Diagnósticos de Códigos...........................211­20­84
Bateria...................................................211­20­63 PTP 520380.31 — Falha no Circuito de
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­64 Acionamento de Avanço Primário
PTP 520379.01 — Falha no Circuito de da Bomba Esquerda. A variação
Acionamento de Avanço Primário da do retorno de corrente não é de
Bomba Direita. Retorno de corrente ±5 mA em relação à corrente
está abaixo do normal, Curto com o comandada ...........................................211­20­85
Terra ......................................................211­20­65 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­86
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­66 PTP 520381.00 — Falha no Circuito
PTP 520379.05 — Falha no Circuito de de Acionamento de Ré Primário
Acionamento de Avanço Primário da da Bomba Esquerda. Retorno de
Bomba Direita. Retorno de corrente corrente está acima do normal,
está fora da Faixa Baixa .......................211­20­67 Curto com a Bateria ..............................211­20­87
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­68 Diagnósticos de Códigos...........................211­20­88

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TM100554 (11DEC09) 211­10 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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Conteúdo

Página Página

PTP 520381.01 — Falha no Circuito PTP 522363.10 — Velocidade Não


de Acionamento de Ré Primário Comandada do Motor Direito .............. 211­20­111
da Bomba Esquerda. Retorno de Diagnósticos de Códigos......................... 211­20­112
corrente está abaixo do normal, PTP 522363.14 — Baixa Velocidade
Curto com o Terra .................................211­20­89 do Motor Direito para Comando Não
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­90 Zero da Bomba Direita ........................ 211­20­114
PTP 520381.05 — Falha no Circuito Diagnósticos de Códigos......................... 211­20­114
de Acionamento de Ré Primário PTP 522363.16 — Calibrações
da Bomba Esquerda. Retorno da Bomba Direita estão fora da
de corrente está fora da Faixa Faixa ................................................... 211­20­116
Baixa .....................................................211­20­91 Diagnósticos de Códigos......................... 211­20­116
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­92 PTP 522363.31 — Falha na Linha do
PTP 520381.06 — Falha no Circuito Sinal de Direção de Velocidade do
de Acionamento de Ré Primário Motor Direito........................................ 211­20­118
da Bomba Esquerda. Retorno Diagnósticos de Códigos......................... 211­20­118
de corrente está fora da Faixa PTP 522381.00 — Linha de
Alta ........................................................211­20­93 Alimentação do Sensor de
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­94 Velocidade do Motor Esquerdo está
PTP 520381.31 — Falha no Circuito Aberta..................................................211­20­120
de Acionamento de Ré Primário Diagnósticos de Códigos.........................211­20­121
da Bomba Esquerda. A variação PTP 522381.01 — Linha de
do retorno de corrente não é de Aterramento do Sensor de
±5 mA em relação à corrente Velocidade do Motor Esquerdo está
comandada ...........................................211­20­95 Aberta..................................................211­20­122
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­96 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­123
PTP 522363.00 — Linha de PTP 522381.03 — Tensão do Sinal de
Alimentação do Sensor de Direção do Sensor de Velocidade do
Velocidade do Motor Direito está Motor Esquerdo está Fora da Faixa
Aberta....................................................211­20­97 Alta em Curto com a Bateria ...............211­20­124
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­98 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­124
PTP 522363.01 — Linha de PTP 522381.04 — Tensão do Sinal de
Aterramento do Sensor de Direção do Sensor de Velocidade do
Velocidade do Motor Direito está Motor Esquerdo está Fora da Faixa
Aberta....................................................211­20­99 Baixa em Curto com o Terra ...............211­20­126
Diagnósticos de Códigos...........................211­20­99 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­127
PTP 522363.03 — Tensão do Sinal de PTP 522381.05 — Linha do Sinal de
Direção do Sensor de Velocidade Direção do Sensor de Velocidade do
do Motor Direito está Fora da Faixa Motor Esquerdo está Aberta ...............211­20­128
Alta em Curto com a Bateria ...............211­20­101 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­129
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­101 PTP 522381.07 — Detectada
PTP 522363.04 — Tensão do Sinal de Velocidade do Motor Esquerdo na
Direção do Sensor de Velocidade Partida.................................................211­20­130
do Motor Direito está Fora da Faixa Diagnósticos de Códigos.........................211­20­130
Baixa em Curto com o Terra ...............211­20­103 PTP 522381.08 — Detectada
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­103 Sobrevelocidade no Motor
PTP 522363.05 — Linha do Sinal de Esquerdo, Partida Imprevista
Direção do Sensor de Velocidade ou Frequência Anormal da Bomba
do Motor Direito está Aberta ...............211­20­105 Esquerda ou Largura de Pulso
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­106 Anormal...............................................211­20­133
PTP 522363.07 — Detectada Diagnósticos de Códigos.........................211­20­133
Velocidade do Motor Direito na PTP 522381.10 — Velocidade
Partida.................................................211­20­107 Não Comandada do Motor
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­107 Esquerdo.............................................211­20­134
PTP 522363.08 — Detectada Diagnósticos de Códigos.........................211­20­135
Sobrevelocidade no Motor Direito, PTP 522381.14 — Baixa Velocidade
Partida Imprevista ou Frequência do Motor Esquerdo para Comando
Anormal da Bomba Direita ou Não Zero da Bomba Esquerda ...........211­20­137
Largura de Pulso Anormal .................. 211­20­110 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­137
Diagnósticos de Códigos......................... 211­20­110

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TM100554 (11DEC09) 211­11 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


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Página Página

PTP 522381.16 — Calibrações da Diagnósticos de Códigos.........................211­20­166


Bomba Esquerda estão fora da PTP 523345.14 — A diferença entre
Faixa ...................................................211­20­139 Posições das Alavancas Primária e
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­139 Secundária é superior a 5%................211­20­168
PTP 522381.31 — Falha na Linha do Diagnósticos de Códigos.........................211­20­168
Sinal de Direção de Velocidade do PTP 523498.14 — Discrepância de
Motor Esquerdo...................................211­20­141 Direção entre Motores Direito e
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­141 Esquerdo.............................................211­20­170
PTP 522855.13 — Bomba Esquerda Diagnósticos de Códigos.........................211­20­170
Não Calibrada .....................................211­20­143 PTP 523643.00 — Tensão do Sinal
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­143 da Alavanca Primária Acima do
PTP 522856.13 — Bomba Direita Não Normal, Curto com Fonte de Alta
Calibrada.............................................211­20­144 Tensão.................................................211­20­172
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­145 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­173
PTP 523216.00 — Tensão de PTP 523643.01 — Tensão do Sinal
alimentação VP4 do acionador da da Alavanca Primária Acima do
válvula Fora da Faixa Alta...................211­20­146 Normal, Curto com Fonte de Baixa
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­147 Tensão.................................................211­20­174
PTP 523216.01 — Tensão de Diagnósticos de Códigos.........................211­20­174
alimentação VP4 do acionador da PTP 523643.03 — Tensão do Sinal da
válvula Fora da Faixa Baixa................211­20­148 Alavanca Primária Fora da Faixa
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­148 Alta em Curto com a Bateria ...............211­20­176
PTP 523217.00 — Tensão de Diagnósticos de Códigos.........................211­20­176
alimentação VP3 do acionador da PTP 523643.04 — Tensão do Sinal da
válvula Fora da Faixa Alta...................211­20­150 Alavanca Primária Fora da Faixa
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­151 Baixa em Curto com o Terra ...............211­20­178
PTP 523217.01 — Tensão de Diagnósticos de Códigos.........................211­20­178
alimentação VP3 do acionador da PTP 523643.07 — Alavanca Hidro
válvula Fora da Faixa Baixa................211­20­152 Fora da Posição de Neutro na
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­153 Partida.................................................211­20­180
PTP 523218.01 — Tensão de Diagnósticos de Códigos.........................211­20­180
alimentação VP2 do acionador da PTP 523643.13 — A Alavanca Hidro
válvula Fora da Faixa Baixa................211­20­154 Não Foi Calibrada ...............................211­20­182
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­155 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­182
PTP 523219.01 — Tensão de PTP 523643.14 — A diferença entre
alimentação VP1 do acionador da Posições das Alavancas Primária e
válvula Fora da Faixa Baixa................211­20­156 Secundária é superior a 5%................211­20­184
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­157 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­184
PTP 523326.13 — Dados Inválidos de PTP 523651.02 — Falha da Unidade
Calibração do Solenoide da Bomba de Controle da PTP.............................211­20­186
da PTP ................................................211­20­158 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­186
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­159 PTP 523660.03 — Falha de Tensão
PTP 523345.00 — Tensão do Sinal no Circuito do Sensor Inferior de
da Alavanca Secundária Acima do Ângulo do Volante ...............................211­20­187
Normal, Curto com Fonte de Alta Diagnósticos de Códigos.........................211­20­187
Tensão.................................................211­20­160 PTP 523660.16 — Falha de Tensão no
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­161 Sinal do Sensor Inferior de Ângulo
PTP 523345.01 — Tensão do Sinal do Volante ...........................................211­20­189
da Alavanca Secundária Acima do Diagnósticos de Códigos.........................211­20­189
Normal, Curto com Fonte de Baixa PTP 523661.11 — Rotação motor da
Tensão.................................................211­20­162 direção em estacionamento ................211­20­191
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­162 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­192
PTP 523345.03 — Tensão do Sinal da PTP 523911.00 — Tensão de Sinal do
Alavanca Secundária Fora da Faixa Potenciômetro do Varitorque Acima
Alta em Curto com a Bateria ...............211­20­164 do Normal............................................211­20­193
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­164 Diagnósticos de Códigos.........................211­20­194
PTP 523345.04 — Tensão do Sinal da PTP 523911.01 — Tensão do Sinal do
Alavanca Secundária Fora da Faixa Potenciômetro do Varitorque Abaixo
Baixa em Curto com o Terra ...............211­20­166 do Normal............................................211­20­195

Continua na página seguinte

TM100554 (11DEC09) 211­12 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=12
Conteúdo

Página

Diagnósticos de Códigos.........................211­20­196
PTP 523911.03 — Tensão do Sinal
do Potenciômetro do Varitorque
Fora da Faixa Alta em Curto com a
Bateria.................................................211­20­197
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­198
PTP 523911.04 — Tensão do Sinal do
Potenciômetro do Varitorque Fora
da Faixa Baixa em Curto com o
Terra ....................................................211­20­199
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­200
PTP 523911.05 — Corrente de
Acionamento da Válvula do
Varitorque está Fora da Faixa
Baixa ...................................................211­20­201
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­202
PTP 523911.06 — Corrente de
Acionamento da Válvula do
Varitorque está Fora da Faixa
Alta ......................................................211­20­203
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­204
PTP 523911.13 — Falha de Calibração
do Potenciômetro do Varitorque ­
Não Calibrado .....................................211­20­205
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­205
PTP 523953.03 — Tensão do Sinal das
Alavancas Primária e Secundária
Fora da Faixa Alta em Curto com a
Bateria.................................................211­20­207
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­207
PTP 523953.04 — Tensão do Sinal das
Alavancas Primária e Secundária
Fora da Faixa Baixa em Curto com
o Terra .................................................211­20­209
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­209
PTP 523953.14 — Tensões dos
Sinais das Alavancas Primária e
Secundária estão Fora da Faixa,
mas em Direções Opostas.................. 211­20­211
Diagnósticos de Códigos......................... 211­20­211
PTP 523960.02 — Conflito de Dados
do Interruptor de Neutro e Não
Neutro .................................................211­20­213
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­213
PTP 524249.14 — Operador Fora
do Assento com o Veículo em
Movimento por mais de 10
Segundos ............................................211­20­215
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­215
PTP 524254.03 — Tensão de
Alimentação do Relé de Ativação
da Transmissão Fora da Faixa
Alta ......................................................211­20­217
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­217
PTP 524254.04 — Tensão de
Alimentação do Relé de Ativação
da Transmissão Fora da Faixa
Baixa ...................................................211­20­219
Diagnósticos de Códigos.........................211­20­219

TM100554 (11DEC09) 211­13 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=13
Conteúdo

TM100554 (11DEC09) 211­14 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=14
Grupo 05
Códigos de Falha Específicos do Veículo

91.3 ­ Tensão de Posição do Acelerador Para obter mais informações, consulte:


Acima do Normal ou em Curto com
Alta Tensão [Teoria de Operação]

Entrada do acelerador em curto com a tensão de [Esquema]


alimentação.
GB52027,000096C ­54­01APR09­1/1

91.4 ­ Tensão de Posição do Acelerador


Para obter mais informações, consulte:
Abaixo do Normal ou em Curto com
Baixa Tensão [Teoria de Operação]
Entrada do acelerador aberta ou em curto com o terra. [Esquema]
GB52027,000096D ­54­01APR09­1/1

91.14 ­ Tensão do Sinal de Posição do Para obter mais informações, consulte:


Acelerador Fora da Faixa
[Teoria de Operação]
O sensor ficou ou já estava fora da faixa. O acelerador
pode não se recuperar até voltar para a posição zero ou [Esquema]
até que a chave seja acionada.
GB52027,000096E ­54­01APR09­1/1

96.3 ­ Tensão Alta do Sensor de Nível Para obter mais informações, consulte:
de Combustível
[Teoria de Operação]
Entrada do nível de combustível em curto com a tensão
de alimentação. [Esquema]
GB52027,000096F ­54­01APR09­1/1

96.4 ­ Tensão Baixa do Sensor de


Para obter mais informações, consulte:
Nível de Combustível
[Teoria de Operação]
Entrada do nível de combustível aberta ou em curto com
o terra. [Esquema]
GB52027,0000970 ­54­01APR09­1/1

96.17­ Nível de Combustível Baixo


Para obter mais informações, consulte:
O nível de combustível do veículo está baixo, reabasteça
o veículo. [Teoria de Operação]
[Esquema]
GB52027,0000971 ­54­01APR09­1/1

107.0 ­ Obstrução no Filtro de Ar do Motor Para obter mais informações, consulte:


Excesso de queda de pressão no filtro de ar do motor.
[Teoria de Operação]
Consulte Proteção do Motor para obter informações sobre
redução. [Esquema]
GB52027,0000972 ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­05­1 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=67
Códigos de Falha Específicos do Veículo

111.1 ­ Baixo Nível de Líquido de Para obter mais informações, consulte:


Arrefecimento
[Teoria de Operação]
Perda de líquido de arrefecimento no transbordo.
Adicione líquido de arrefecimento e verifique se há [Esquema]
vazamentos. Consulte Proteção do Motor para obter
informações sobre redução.
GB52027,0000973 ­54­01APR09­1/1

627.18 ­ Potencial da Bateria Abaixo de 10,5 V Para obter mais informações, consulte:
Bateria com defeito/conexão de alimentação. Alimentação
[Teoria de Operação]
abaixo da tensão exigida. Use quando o veículo não
indicar que a tensão da bateria está baixa. [Esquema]
GB52027,0000974 ­54­28APR09­1/1

876.16 ­ Pressão Alta do Ar Condicionado [Teoria de Operação]


O ventilador de arrefecimento não está funcionando,
[Esquema]
sistema de arrefecimento obstruído.
[Diagnósticos]
Para obter mais informações, consulte:
GB52027,0000975 ­54­01APR09­1/1

970.31 ­ Desligamento Externo do Motor Para obter mais informações, consulte:


Porta do compartimento do motor aberta com o motor [Teoria de Operação]
girando.
[Esquema]
GB52027,0000976 ­54­01APR09­1/1

1508.0 ­ Temperatura do Óleo Hidráulico Para obter mais informações, consulte:


Muito Alta, Redução do Motor
[Teoria de Operação]
A temperatura do óleo hidráulico excede 101,6 °C (215
°F). Consulte Proteção do Motor para obter informações [Esquema]
sobre redução.
GB52027,0000977 ­54­01APR09­1/1

1508.3 ­ Tensão Alta do Sensor de Para obter mais informações, consulte:


Temperatura do Óleo Hidráulico
[Teoria de Operação]
Sensor de temperatura do óleo hidráulico em curto com a
fonte de alimentação. [Esquema]
GB52027,0000978 ­54­01APR09­1/1

1508.4 ­ Tensão do Sensor de Temperatura


Para obter mais informações, consulte:
do Óleo Hidráulico Fora da Faixa
[Teoria de Operação]
Sensor de temperatura do óleo hidráulico em curto com o
terra. [Esquema]
GB52027,0000979 ­54­28APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­05­2 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=68
Códigos de Falha Específicos do Veículo

1508.15 ­ Temperatura do Óleo Hidráulico Para obter mais informações, consulte:


Moderadamente Alta
[Teoria de Operação]
A temperatura do óleo hidráulico excede 93,3 °C (200 °F).
[Esquema]
GB52027,000097A ­54­01APR09­1/1

1713.16 ­ Obstrução do Filtro Hidráulico [Teoria de Operação]


Queda excessiva de pressão no filtro de óleo hidráulico.
[Esquema]
Para obter mais informações, consulte:
GB52027,000097B ­54­01APR09­1/1

2602.1 ­ Nível de Óleo Hidráulico Abaixo


Para obter mais informações, consulte:
da Faixa Normal de Operação
[Teoria de Operação]
Baixo nível de óleo hidráulico.
[Esquema]
GB52027,000097C ­54­01APR09­1/1

2602.14 ­ Nível Baixo de Óleo Hidráulico


Para obter mais informações, consulte:
Por Período Muito Longo
[Teoria de Operação]
Baixo nível de óleo hidráulico. O cortador de base está
desativado. [Esquema]
GB52027,000097D ­54­01APR09­1/1

523318.03 ­ Sensor de Pressão do [Teoria de Operação]


Cortador de Base (Alta)
[Esquema]
Sensor de pressão do cortador de base em curto com a
fonte de alimentação. [Diagnósticos]
Para obter mais informações, consulte:
GB52027,000097E ­54­01APR09­1/1

523318.04 ­ Sensor de Pressão do [Teoria de Operação]


Cortador de Base (Baixa)
[Esquema]
Entrada do sensor de pressão do cortador de base em
curto com o terra ou aberta. [Diagnósticos]
Para obter mais informações, consulte:
GB52027,000097F ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­05­3 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=69
Códigos de Falha Específicos do Veículo

TM100554 (11DEC09) 211­05­4 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=70
Grupo 10
Códigos de Falha da Aplicação

94.3 ­ Tensão da Pressão de Suprimento


[Teoria de Operação]
de Combustível Fora da Faixa Alta
[Esquema]
Abertura no circuito de aterramento do sistema de
combustível de baixa pressão. Curto no chicote com Motor sem EGR
tensão alta ou falha do sensor.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,0000980 ­54­01APR09­1/1

94.4 ­ Tensão da Pressão de Suprimento Motor com EGR


de Combustível Fora da Faixa Baixa
[Teoria de Operação]
Sensor do sistema de combustível de pressão baixa
não conectado ou linha de sinal aberta. Conexão de [Esquema]
suprimento do sensor de pressão baixa aberta. Chicote
em curto com o terra. Falha do sensor de pressão baixa. Motor sem EGR

Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,0000981 ­54­01APR09­1/1

94.17 ­ Pressão Baixa de Suprimento


[Teoria de Operação]
de Combustível
[Esquema]
Pressão baixa no circuito da bomba de alimentação de
combustível. Obstrução no sistema de pressão baixa Motor sem EGR
devido a uma tela conectada ou falha da bomba.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,0000982 ­54­01APR09­1/1

97.3 ­ Tensão do Indicador de Água no


[Teoria de Operação]
Combustível Fora da Faixa Alta
[Esquema]
Circuito aberto no chicote, do sinal ou do terra. Falha de
sensor de água no combustível. Entrada em curto com a Motor sem EGR
alimentação
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,0000983 ­54­01APR09­1/1

97.4 ­ Tensão do Indicador de Água no


[Teoria de Operação]
Combustível Fora da Faixa Baixa
[Esquema]
Sinal do sensor de água no combustível curto­circuitado
à terra. Sensor de água no combustível falhou. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,0000984 ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­1 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=71
Códigos de Falha da Aplicação

97.16 ­ Detectada Água no Combustível


[Teoria de Operação]
Foi detectada água no reservatório do separador.
Consulte Proteção do Motor para obter informações sobre [Esquema]
redução. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,0000985 ­54­01APR09­1/1

100.1 ­ Pressão Baixa do Óleo do Motor


[Teoria de Operação]
A pressão do óleo está baixa devido a pouco ou
nenhum óleo presente. Consulte Proteção do Motor para [Esquema]
informações sobre redução e limite. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,0000986 ­54­01APR09­1/1

100.4 ­ Tensão da Pressão do Óleo do


[Teoria de Operação]
Motor Abaixo do Normal ou Curto com
Fonte de Tensão Baixa [Esquema]
O sinal do sensor de pressão do óleo está aberto ou em Motor sem EGR
curto com o terra. Falha no sensor de pressão do óleo.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,0000987 ­54­01APR09­1/1

100.18 ­ Pressão Baixa do Óleo do Motor


[Teoria de Operação]
A pressão do óleo está baixa devido a pouco ou
nenhum óleo presente. Consulte Proteção do Motor para [Esquema]
informações sobre redução e limite. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,0000988 ­54­01APR09­1/1

100.31 ­ Detectada Pressão do Óleo com


[Teoria de Operação]
Velocidade Zero do Motor
[Esquema]
Pressão de óleo detectada com velocidade zero do motor.
Terra aberto no circuito do sensor. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,0000989 ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­2 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=72
Códigos de Falha da Aplicação

102.2 ­ Falha Dentro da Faixa do Sensor Motor com EGR


de Pressão Auxiliar
[Teoria de Operação]
Pressão auxiliar inválida devido a uma falha dentro da
faixa do sensor de Pressão Auxiliar ou do sensor de [Esquema]
Velocidade do Turbo. O cálculo do modelo não confere
com a indicação de Pressão do Ar do Coletor (MAP). Motor sem EGR

Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,000098A ­54­01APR09­1/1

102.3 ­ Tensão da Pressão Auxiliar


[Teoria de Operação]
Fora da Faixa Alta
[Esquema]
Circuito aberto no chicote, do sinal ou do terra. Falha no
sensor de Pressão Auxiliar. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,000098B ­54­01APR09­1/1

102.4 ­ Tensão da Pressão Auxiliar


[Teoria de Operação]
Fora da Faixa Baixa
[Esquema]
Sinal do sensor de Pressão Auxiliar em curto com o terra.
Falha no sensor de Pressão Auxiliar. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,000098C ­54­01APR09­1/1

103.0 ­ Alta Velocidade do Turbocompressor


[Teoria de Operação]
­ Muito Grave
[Esquema]
Devido à grande altitude ou operação irregular do VTG.
Consulte Proteção do Motor para obter informações sobre Motor sem EGR
redução.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,000098D ­54­01APR09­1/1

103.5 ­ Falha de Velocidade do


[Teoria de Operação]
Turbocompressor
[Esquema]
Falha de diagnóstico somente no chicote. Circuito aberto
detectado no sinal de velocidade do turbo. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,000098E ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­3 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=73
Códigos de Falha da Aplicação

103.6 ­ Falha de Velocidade do


[Teoria de Operação]
Turbocompressor
[Esquema]
A velocidade do turbo é inválida, falha dentro da faixa.
Provavelmente causada pelo barulho ou condições de Motor sem EGR
falha de plausibilidade.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,000098F ­54­01APR09­1/1

103.31 ­ Dados Ausentes de Velocidade


[Teoria de Operação]
do Turbocompressor
[Esquema]
Chicote intermitente ou problema do conector.
Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte:
[Teoria de Operação]
Motor com EGR
[Esquema]
GB52027,0000990 ­54­01APR09­1/1

105.0 ­ Temperatura Alta do Ar do Motor com EGR


Coletor de Admissão 1
[Teoria de Operação]
Degradação ou falha no desempenho do sistema de
arrefecimento. Consulte Proteção do Motor para obter [Esquema]
informações sobre redução. O limite está em 123 °C ­
Refere­se à temperatura mista no T3 e à temperatura Motor sem EGR
do coletor sem EGR. [Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte: [Esquema]
GB52027,0000991 ­54­28APR09­1/1

105.3 ­ Tensão da Temperatura Coletor


[Teoria de Operação]
de Admissão 1 Acima do Normal ou em
Curto com Fonte de Tensão Alta [Esquema]
Circuito aberto no chicote, do sinal ou do terra. Falha no Motor sem EGR
sensor de temperatura do ar do coletor.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,0000992 ­54­28APR09­1/1

105.4 ­ Tensão da Temperatura Coletor Motor com EGR


de Admissão 1 Abaixo do Normal ou em
Curto com Fonte de Tensão Baixa [Teoria de Operação]

Sinal do sensor de temperatura do ar do coletor em curto [Esquema]


com o terra. Falha no sensor de temperatura do ar do Motor sem EGR
coletor.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
GB52027,0000993 ­54­28APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­4 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=74
Códigos de Falha da Aplicação

105.15 ­ Temperatura Alta do Ar do Motor com EGR


Coletor ­ Menos Grave
[Teoria de Operação]
Degradação ou falha no desempenho do sistema de
arrefecimento. Motores PowerTech Plus: 120 ℃ ­ [Esquema]
Refere­se à temperatura mista em T3 e à temperatura
do coletor sem EGR. Motor sem EGR

Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,0000994 ­54­28APR09­1/1

105.16 ­ Temperatura Alta do Ar do Motor com EGR


Coletor de Admissão
[Teoria de Operação]
Degradação ou falha no desempenho do sistema de
arrefecimento. Consulte Proteção do Motor para obter [Esquema]
informações sobre redução. Motores PowerTech Plus:
121,5 ℃ ­ Refere­se à temperatura mista em T3 e à Motor sem EGR
temperatura do coletor sem EGR. [Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte: [Esquema]
GB52027,0000995 ­54­28APR09­1/1

108.2 ­ Sinal Inválido do Sensor de


Para obter mais informações, consulte:
Pressão Barométrica do Ar
[Teoria de Operação]
O sensor está na faixa, mas baseado incorretamente nos
cálculos de MAP e de Pressão do Escape (PTP). Falha [Esquema]
interna no sensor.
GB52027,0000996 ­54­01APR09­1/1

110.0 ­ Temperatura Alta do Líquido de


[Teoria de Operação]
Arrefecimento do Motor
[Esquema]
Degradação ou falha no desempenho do sistema de
arrefecimento. Consulte Proteção do Motor para obter Motor sem EGR
informações sobre redução. O limite é 113 ℃.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,0000997 ­54­01APR09­1/1

110.3 ­ Tensão de Temperatura do Líquido de


[Teoria de Operação]
Arrefecimento do Motor Acima do Normal
ou em Curto com Fonte de Tensão Alta [Esquema]
Circuito aberto no chicote, do sinal ou do terra. Falha do Motor sem EGR
sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,0000998 ­54­28APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­5 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=75
Códigos de Falha da Aplicação

110.4 ­ Tensão de Temperatura do Líquido de Motor com EGR


Arrefecimento do Motor Abaixo do Normal
ou em Curto com Fonte de Tensão Baixa [Teoria de Operação]

Sinal do sensor de temperatura do líquido de [Esquema]


arrefecimento em curto com o terra. Falha no sensor de Motor sem EGR
temperatura do líquido de arrefecimento.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
GB52027,0000999 ­54­28APR09­1/1

110.15 ­ Temperatura Alta do Líquido


[Teoria de Operação]
de Arrefecimento do Motor
[Esquema]
Degradação ou falha no desempenho do sistema de
arrefecimento. O limite é 110 ℃. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,000099A ­54­28APR09­1/1

110.16 ­ Temperatura Alta do Líquido


[Teoria de Operação]
de Arrefecimento do Motor
[Esquema]
Degradação ou falha no desempenho do sistema de
arrefecimento. Consulte Proteção do Motor para obter Motor sem EGR
informações sobre redução. O limite é 111 ℃.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,000099B ­54­28APR09­1/1

110.17 ­ Temperatura Baixa do Líquido de Motor com EGR


Arrefecimento do Motor ­ Menos Grave
[Teoria de Operação]
A temperatura do motor não elevou dentro da faixa
de operação normal sob as condições de operação. [Esquema]
Provavelmente devido ao termostato aberto preso. O
motor está provavelmente operando em um estado de Motor sem EGR
AECD. [Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte: [Esquema]
GB52027,000099C ­54­28APR09­1/1

157.3 ­ Tensão da Pressão do Trilho de Motor com EGR


Combustível Fora da Faixa Alta
[Teoria de Operação]
Uma abertura no circuito de aterramento do sensor de
pressão do trilho. Curto no chicote com fonte de tensão [Esquema]
alta. Falha no sensor de pressão do trilho. Consulte
Motor sem EGR
Proteção do Motor para obter informações sobre redução.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
GB52027,000099D ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­6 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=76
Códigos de Falha da Aplicação

157.4 ­ Tensão da Pressão do Trilho de Motor com EGR


Combustível Fora da Faixa Baixa
[Teoria de Operação]
Sensor de pressão do trilho não conectado ou aberto
na linha de sinal. Conexão de suprimento do sensor de [Esquema]
pressão do trilho aberta. Chicote em curto com o terra.
Falha no sensor de pressão do trilho. Consulte Proteção Motor sem EGR
do Motor para obter informações sobre redução. [Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte: [Esquema]
GB52027,000099E ­54­01APR09­1/1

157.10 ­ Queda Muito Rápida de Pressão Motor com EGR


do Trilho de Combustível
[Teoria de Operação]
Quando o motor está em funcionamento e a bomba
de alta pressão está desligada, a pressão do trilho de [Esquema]
combustível cai muito rapidamente. Vazamento de
pressão alta no sistema de combustível. Motor sem EGR

Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,000099F ­54­01APR09­1/1

157.17 ­ Pressão Baixa de Suprimento Motor com EGR


de Combustível
[Teoria de Operação]
Durante a partida, o motor não consegue desenvolver um
ponto de ajuste de pressão do trilho de partida. O sistema [Esquema]
de combustível não está corretamente escorvado.
Nenhum combustível está sendo alimentado ao motor. Motor sem EGR

Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,00009A0 ­54­01APR09­1/1

158.17 ­ Problema no Circuito da [Esquema]


Chave de Ignição
[Teoria de Operação]
GB52027,00009A1 ­54­01APR09­1/1

174.0 – Temperatura Alta do Combustível


[Teoria de Operação]
Degradação ou falha no desempenho do sistema de
arrefecimento. O limite é 100 °C. Consulte Proteção do [Esquema]
Motor para obter informações sobre redução. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009A2 ­54­28APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­7 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=77
Códigos de Falha da Aplicação

174.3 ­ Tensão de Temperatura do


[Teoria de Operação]
Combustível Acima do Normal ou em
Curto com Fonte de Tensão Alta [Esquema]
Circuito aberto no chicote, do sinal ou do terra. Falha do Motor sem EGR
sensor de temperatura do combustível
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009A3 ­54­28APR09­1/1

174.4 ­ Tensão de Temperatura do Motor com EGR


Combustível Abaixo do Normal ou em
Curto com Fonte de Tensão Baixa [Teoria de Operação]

Sinal do sensor de temperatura de combustível em curto [Esquema]


com o terra. O sensor de temperatura do combustível Motor sem EGR
falhou.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
GB52027,00009A4 ­54­28APR09­1/1

174.16 – Temperatura Alta do Combustível


[Teoria de Operação]
Degradação ou falha no desempenho do sistema de
arrefecimento. O limite é 95 ℃. [Esquema]

Para obter mais informações, consulte: Motor sem EGR

Motor com EGR [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,00009A5 ­54­28APR09­1/1

189.31 ­ Condição Irregular de Redução da


[Teoria de Operação]
Velocidade do Motor Devido à Falha
[Esquema]
Existe no motor uma das condições de redução da
rotação. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009A6 ­54­28APR09­1/1

412.0 ­ Tensão de Entrada da Temperatura


Para obter mais informações, consulte:
da EGR Alta ­ Mais Grave
1 [Teoria de Operação]
Cargas altas com pouco arrefecimento da EGR. O
limite é 299 °C. Consulte Proteção do Motor para obter [Esquema]
informações sobre redução. Não aplicável em motores
sem EGR.
1
Aplicações do nível 14 liberadas com o Código Op OC03059 não
possuem três limites de proteção do motor da Temperatura da EGR.
Em vez disso, 412.15 será ajustado em 280 ℃ com a redução do limite
1 exibida abaixo e 412.16 será ajustado em 290 ℃ com uma redução
de 50%. A falha 412.00 não pode ocorrer nessas aplicações.
GB52027,00009A7 ­54­28APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­8 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=78
Códigos de Falha da Aplicação

412.3 ­ Tensão de Temperatura da EGR Para obter mais informações, consulte:


Fora da Faixa ­ Alta
[Teoria de Operação]
Circuito aberto no chicote, do sinal ou do terra. Falha no
sensor de temperatura da EGR. [Esquema]
GB52027,00009A8 ­54­28APR09­1/1

412.4 ­ Tensão de Temperatura da EGR Para obter mais informações, consulte:


Fora da Faixa ­ Baixa
[Teoria de Operação]
Sinal do sensor de temperatura da EGR em curto no
terra. Falha no sensor de temperatura da EGR. [Esquema]
GB52027,00009A9 ­54­28APR09­1/1

412.15 ­ Temperatura da EGR ­ Menos Grave Para obter mais informações, consulte:
1
Cargas altas com pouco arrefecimento da EGR. O
[Teoria de Operação]
limite é 280 °C. Consulte Proteção do Motor para obter
informações sobre redução. [Esquema]
1
Aplicações do nível 14 liberadas com o Código Op OC03059 não
possuem três limites de proteção do motor da Temperatura da EGR.
Em vez disso, 412.15 será ajustado em 280 ℃ com a redução do limite
1 exibida abaixo e 412.16 será ajustado em 290 ℃ com uma redução
de 50%. A falha 412.00 não pode ocorrer nessas aplicações.
GB52027,00009AA ­54­28APR09­1/1

412.16 ­ Temperatura da EGR ­ Para obter mais informações, consulte:


Moderadamente Grave
1 [Teoria de Operação]
Cargas altas com pouco arrefecimento da EGR. O
limite é 290 °C. Consulte Proteção do Motor para obter [Esquema]
informações sobre redução.
1
Aplicações do nível 14 liberadas com o Código Op OC03059 não
possuem três limites de proteção do motor da Temperatura da EGR.
Em vez disso, 412.15 será ajustado em 280 ℃ com a redução do limite
1 exibida abaixo e 412.16 será ajustado em 290 ℃ com uma redução
de 50%. A falha 412.00 não pode ocorrer nessas aplicações.
GB52027,00009AB ­54­28APR09­1/1

611.3 ­ Fiação do Injetor em Curto


[Teoria de Operação]
com a Bateria
[Esquema]
O circuito de acionamento do injetor detectou um curto
com a bateria nos fios do injetor. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009AC ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­9 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=79
Códigos de Falha da Aplicação

611.4 ­ Fiação do Injetor em Curto com o Terra


[Teoria de Operação]
O circuito de acionamento do injetor detectou um curto
com o aterramento nos fios do injetor. [Esquema]

Para obter mais informações, consulte: Motor sem EGR

Motor com EGR [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,00009AD ­54­01APR09­1/1

627.1 ­ Tensão Baixa da Fonte de Motor com EGR


Alimentação para Injetores
[Teoria de Operação]
Todas as correntes do injetor estão fora da especificação
por vários motivos. A corrente de atração inicial é muito [Esquema]
baixa ou a corrente de conservação está incorreta. A
alimentação da bateria à ECU está anormalmente baixa. Motor sem EGR
A ECU falhou. [Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte: [Esquema]
GB52027,00009AE ­54­01APR09­1/1

629.12 ­ Erro de Programação da ECU [Esquema]


EEPROM com Defeito.
Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte:
[Teoria de Operação]
Motor com EGR
[Esquema]
[Teoria de Operação]
GB52027,00009AF ­54­01APR09­1/1

636.2 ­ Erro do Sinal de Distribuição do Motor com EGR


Sensor de Posição do Motor
[Teoria de Operação]
Está sendo detectado ruído no sensor de posição
do motor. As conexões com o sensor ou o sensor [Esquema]
apresentam falha intermitente. O alvo de detecção está
danificado. Motor sem EGR

Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,00009B0 ­54­28APR09­1/1

636.5 ­ Sensor de Posição do CAME com


[Teoria de Operação]
Corrente Baixa ou Circuito Aberto
[Esquema]
Chicote aberto ou intermitente ou problema do conector.
Detectado no Modo de Diagnóstico do Chicote. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009B1 ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­10 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=80
Códigos de Falha da Aplicação

636.6 ­ Sensor de Posição do CAME com


[Teoria de Operação]
Corrente Alta ou Circuito Aterrado
[Esquema]
O chicote está em curto no terra. Detectado no Modo
de Diagnóstico do Chicote. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009B2 ­54­01APR09­1/1

636.8 ­ Erro do Sinal de Distribuição do


[Teoria de Operação]
Sensor de Posição do Motor
[Esquema]
O sinal do sensor de posição do motor está ausente. As
conexões ao sensor estão com circuito aberto. O sensor Motor sem EGR
falhou.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009B3 ­54­28APR09­1/1

636.10 ­ Erro do Sinal de Distribuição do


[Teoria de Operação]
Sensor de Posição do Motor
[Esquema]
O sinal do sensor de posição do motor não tem o padrão
de pulso adequado. O alvo de detecção está danificado. Motor sem EGR
O sensor está incorretamente instalado.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009B4 ­54­28APR09­1/1

637.2 ­ Erro do Sinal de Distribuição do Motor com EGR


Sensor do Virabrequim
[Teoria de Operação]
É detectado um ruído no sensor de posição do motor
no virabrequim. Falha intermitente das conexões até [Esquema]
o sensor ou no próprio sensor. O alvo de detecção
Motor sem EGR
está danificado. Consulte Proteção do Motor para obter
informações sobre redução. [Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte: [Esquema]
GB52027,00009B5 ­54­01APR09­1/1

637.5 ­ Sensor de Posição do Virabrequim


[Teoria de Operação]
com Corrente Baixa ou Circuito Aberto
[Esquema]
Chicote aberto ou intermitente ou problema do conector.
Detectado no Modo de Diagnóstico do Chicote. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009B6 ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­11 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=81
Códigos de Falha da Aplicação

637.6 ­ Sensor de Posição do Virabrequim


[Teoria de Operação]
com Corrente Alta ou Circuito Aterrado
[Esquema]
O chicote está em curto no terra. Detectado no Modo
de Diagnóstico do Chicote. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009B7 ­54­01APR09­1/1

637.7 ­ Erro do Sinal de Distribuição do Motor com EGR


Sensor do Virabrequim
[Teoria de Operação]
O relacionamento entre os dois sinais de posição do motor
não está correto. A polaridade do sinal está incorreta [Esquema]
possivelmente devido a fiação faltando. Montagem
imprópria da bomba de alta pressão nos sistemas L14. Motor sem EGR

Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,00009B8 ­54­01APR09­1/1

637.8 ­ Erro do Sinal de Distribuição do Motor com EGR


Sensor do Virabrequim
[Teoria de Operação]
O sinal do sensor de posição do motor está ausente no
virabrequim. As conexões ao sensor estão com circuito [Esquema]
aberto. O sensor falhou. Consulte Proteção do Motor
para obter informações sobre redução. Motor sem EGR

Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]


[Esquema]
GB52027,00009B9 ­54­01APR09­1/1

637.10 ­ Erro do Sinal de Distribuição Motor com EGR


do Sensor do Virabrequim
[Teoria de Operação]
O sinal do sensor de posição do motor no virabrequim
não tem o padrão de pulso adequado. O alvo de detecção [Esquema]
está danificado. O sensor está incorretamente instalado.
Consulte Proteção do Motor para obter informações sobre Motor sem EGR
redução. [Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte: [Esquema]
GB52027,00009BA ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­12 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=82
Códigos de Falha da Aplicação

641.4 ­ Atuador do Turbo de Geometria Para obter mais informações, consulte:


Variável Desativado
[Teoria de Operação]
O Atuador do VGT foi desabilitado depois de várias
tentativas para alimentação ou leitura. [Esquema]
GB52027,00009BB ­54­01APR09­1/1

641.12 ­ Erro de Comunicação do Atuador


[Teoria de Operação]
do Turbocompressor
[Esquema]
Perda de comunicação entre o Controlador da ECU e
do VGT. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009BC ­54­01APR09­1/1

641.13 ­ Erro de Leitura do Turbocompressor


[Teoria de Operação]
Os valores anteriores lidos não estão claros na ECU
depois da alteração da válvula. Obstrução para abrir ou [Esquema]
fechar a válvula completamente. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009BD ­54­01APR09­1/1

641.16 ­ Temperatura do Turbocompressor


[Teoria de Operação]
­ Alta ­ Moderadamente Grave
[Esquema]
Temperatura alta do atuador do VGT devido à vazão de
ar obstruído ou excessiva na EGR. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009BE ­54­01APR09­1/1

651.2 ­ Número de Peça Inválido do


[Teoria de Operação]
Injetor do Cilindro N° 1
[Esquema]
O número da peça do injetor digitado não é válido.
Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte:
[Teoria de Operação]
Motor com EGR
[Esquema]
GB52027,00009BF ­54­01APR09­1/1

651.5 ­ Corrente do Cilindro 1 do Injetor


[Teoria de Operação]
Inferior à Esperada
[Esquema]
Circuito aberto na fiação do injetor, em qualquer uma das
duas conexões. Falha no solenoide do injetor. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009C0 ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­13 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=83
Códigos de Falha da Aplicação

651.6 ­ Corrente do Cilindro 1 do Injetor


[Teoria de Operação]
Aumenta Muito Rapidamente
[Esquema]
Falha no solenoide do injetor. Curto através dos fios do
injetor. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009C1 ­54­01APR09­1/1

651.7 ­ Vazão de Combustível do Cilindro


[Teoria de Operação]
1 do Injetor Inferior à Esperada
[Esquema]
O injetor não está funcionando. O limitador de vazão do
injetor está fechado. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009C2 ­54­01APR09­1/1

651.13 ­ Código QR do Injetor do


[Teoria de Operação]
Cilindro N° 1 Inválido
[Esquema]
O número de peça do injetor está correto, mas a
sequência de Calibração/QR formada não é a esperada. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009C3 ­54­01APR09­1/1

1075.12 ­ Detectado Erro na Bomba de


[Teoria de Operação]
Combustível de Baixa Pressão
[Esquema]
Falha interna na bomba de combustível Racor.
Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte:
[Teoria de Operação]
Motor com EGR
[Esquema]
GB52027,00009C4 ­54­01APR09­1/1

1136.0 ­ Temperatura Alta da ECU


[Teoria de Operação]
­ Mais Grave
[Esquema]
Arrefecimento inadequado da área ao redor da ECU. O
limite é 135 °C. Consulte Proteção do Motor para obter Motor sem EGR
informações sobre redução.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009C5 ­54­28APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­14 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=84
Códigos de Falha da Aplicação

1136.16 ­ Temperatura Alta da ECU ­


[Teoria de Operação]
Moderadamente Grave
[Esquema]
Arrefecimento inadequado da área ao redor da ECU. O
limite é 125 ℃. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009C6 ­54­28APR09­1/1

1172.3 ­ Tensão de Entrada da Temperatura de


[Teoria de Operação]
Admissão do Compressor Fora da Faixa ­ Alta
[Esquema]
Circuito aberto no chicote, do sinal ou do terra. Falha no
sensor de temperatura. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009C7 ­54­01APR09­1/1

1172.4 ­ Tensão de Entrada da Temperatura


[Teoria de Operação]
de Admissão do Compressor Fora
da Faixa ­ Baixa [Esquema]
Sinal do sensor em curto no terra. Falha no sensor de Motor sem EGR
temperatura.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009C8 ­54­28APR09­1/1

1180.0 ­ Temperatura Alta de Admissão


[Teoria de Operação]
da Turbina ­ Mais Grave
[Esquema]
Índice de ar no combustível muito alto. O limite é 750
°C. Consulte Proteção do Motor para obter informações Motor sem EGR
sobre redução.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009C9 ­54­28APR09­1/1

1180.16 ­ Temperatura Alta de Admissão


[Teoria de Operação]
da Turbina ­ Moderadamente Grave
[Esquema]
Índice de ar no combustível muito alto. O limite é 730
°C. Consulte Proteção do Motor para obter informações Motor sem EGR
sobre redução.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009CA ­54­28APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­15 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=85
Códigos de Falha da Aplicação

1347.5 ­ Conjunto da Bomba de Combustível Motor com EGR


1 com Circuito Aberto, Curto com o
Terra ou Sobrecarga [Teoria de Operação]

Uma conexão de fiação do solenoide 1 da bomba está [Esquema]


aberta. A fiação do solenoide 1 da bomba está em curto Motor sem EGR
com o terra. Falha no solenoide 1 da bomba. Consulte
Proteção do Motor para obter informações sobre redução [Teoria de Operação]
apenas para o Nível 16.
[Esquema]
Para obter mais informações, consulte:
GB52027,00009CB ­54­28APR09­1/1

1347.7 ­ Incompatibilidade do Controle Motor com EGR


de Pressão do Trilho 1 do Conjunto da
Bomba de Combustível [Teoria de Operação]

O filtro de combustível está obstruído ou existe uma outra [Esquema]


obstrução de combustível. A bomba de alta pressão Motor sem EGR
falhou.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
GB52027,00009CC ­54­28APR09­1/1

1569.31 ­ Condição Limite de Redução de


[Teoria de Operação]
Combustível do Torque de Proteção do Motor
[Esquema]
Existe uma das condições de diminuição no motor.
Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte:
[Teoria de Operação]
Motor com EGR
[Esquema]
GB52027,00009CD ­54­28APR09­1/1

2630.0 ­ Temperatura Alta do Resfriador Motor com EGR


do Ar de Carga – Mais Grave
[Teoria de Operação]
A vazão de ar pelo sistema de arrefecimento está
obstruída e precisa ser limpa. O ventilador de [Esquema]
arrefecimento não está funcionando suficientemente
rápido. O limite é 91 °C. Consulte Proteção do Motor Motor sem EGR
para obter informações sobre redução. Refere­se à [Teoria de Operação]
Temperatura do Ar Fresco. Usado somente em motores
com EGR. [Esquema]
Para obter mais informações, consulte:
GB52027,00009CE ­54­28APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­16 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=86
Códigos de Falha da Aplicação

2630.3 ­ Temperatura do Resfriador do Ar


[Teoria de Operação]
de Carga Fora da Faixa Alta
[Esquema]
Circuito aberto no chicote, do sinal ou do terra. Falha no
sensor de temperatura. Usado somente em motores com Motor sem EGR
EGR.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009CF ­54­28APR09­1/1

2630.4 ­ Temperatura do Resfriador do Ar


[Teoria de Operação]
de Carga Fora da Faixa Baixa
[Esquema]
Sinal do sensor de temperatura em curto no terra. Usado
somente em motores com EGR. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009D0 ­54­28APR09­1/1

2630.15 ­ Temperatura Alta do Resfriador


[Teoria de Operação]
do Ar de Carga – Menos Grave
[Esquema]
O resfriador de ar está tampado ou o radiador precisa ser
limpo. O limite é 88 °C. Refere­se à Temperatura do Ar Motor sem EGR
Fresco. Usado somente em motores com EGR.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009D1 ­54­28APR09­1/1

2630.16 ­ Temperatura Alta do Resfriador do Motor com EGR


Ar de Carga – Moderadamente Grave
[Teoria de Operação]
O resfriador de ar está tampado ou o radiador precisa ser
limpo. O limite é 89,5 °C. Consulte Proteção do Motor [Esquema]
para obter informações sobre redução. Refere­se à
Temperatura do Ar Fresco. Usado somente em motores Motor sem EGR
com EGR. [Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte: [Esquema]
GB52027,00009D2 ­54­28APR09­1/1

2659.2 ­ Incompatibilidade Motor com EGR


Fluxo/Temperatura do Resfriador
de Ar de Carga [Teoria de Operação]

Incompatibilidade do modelo EGR entre a temperatura [Esquema]


delta e/ou a pressão delta. EGR operará em Circuito Motor sem EGR
Aberto. Usado somente em motores com EGR.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
GB52027,00009D3 ­54­28APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­17 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=87
Códigos de Falha da Aplicação

2659.15 ­ Fluxo Acima do Normal no


[Teoria de Operação]
Resfriador do Ar de Carga
[Esquema]
Vazão da EGR detectada com a válvula fechada. EGR
operará em Circuito Aberto. Usado somente em motores Motor sem EGR
com EGR.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009D4 ­54­01APR09­1/1

2659.17 ­ Fluxo Abaixo do Normal no Motor com EGR


Resfriador do Ar de Carga
[Teoria de Operação]
Vazão da EGR não detectada com a válvula aberta.
Causa mais provável é resfriador obstruído ou eixo da [Esquema]
válvula quebrado. EGR operará em Circuito Aberto.
Consulte Proteção do Motor para obter informações sobre Motor sem EGR
redução. Usado somente em motores com EGR. [Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte: [Esquema]
GB52027,00009D5 ­54­01APR09­1/1

2790.16 ­ Temperatura de Saída do Motor com EGR


Compressor do Turbocompressor
Alta ­ Mais Grave [Teoria de Operação]

Temperatura alta da saída do compressor devido à [Esquema]


temperatura ambiente ou obstrução do resfriador interno. Motor sem EGR
O limite é 260 °C. Consulte Proteção do Motor para obter
informações sobre redução. Usado somente em motores [Teoria de Operação]
com EGR.
[Esquema]
Para obter mais informações, consulte:
GB52027,00009D6 ­54­28APR09­1/1

2791.2 ­ Incompatibilidade de Tensão Motor para obter informações sobre redução. Usado
do Sensor da Válvula EGR somente em motores com EGR.

Incapaz de atingir a posição desejada baseado no retorno Para obter mais informações, consulte:
do sinal da posição. Pode ser que uma válvula esteja
[Teoria de Operação]
presa. Ajusta e limpa em mais ou menos 2 segundos.
EGR operará em Circuito Aberto. Consulte Proteção do [Esquema]
GB52027,00009D7 ­54­01APR09­1/1

2791.3 ­ Tensão do Sensor da Válvula


Para obter mais informações, consulte:
EGR Fora da Faixa Alta
[Teoria de Operação]
Circuito aberto no chicote, do sinal ou do terra. Falha no
sensor. Ajusta em aproximadamente 1 segundo, limpa [Esquema]
em 2 segundos. EGR operará em Circuito Aberto. Usado
somente em motores com EGR.
GB52027,00009D8 ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­18 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=88
Códigos de Falha da Aplicação

2791.4 ­ Tensão do Sensor da Válvula


Para obter mais informações, consulte:
EGR Fora da Faixa Baixa
[Teoria de Operação]
Sinal do sensor em curto no terra. Falha no sensor.
Ajusta em aproximadamente 1 segundo, limpa em 2 [Esquema]
segundos. EGR operará em Circuito Aberto. Usado
somente em motores com EGR.
GB52027,00009D9 ­54­01APR09­1/1

2791.7 ­ Válvula EGR Não Responde (uma tentativa de leitura é um número ajustável de
ou Fora de Ajuste tentativas EOL). EGR operará em Circuito Aberto. Usado
somente em motores com EGR.
A válvula EGR falhou na leitura mais recente devido ao
movimento excessivo dos valores armazenados ou que Para obter mais informações, consulte:
excedem os limites EOL (fim da linha). Os valores de
[Teoria de Operação]
leitura da última leitura bem­sucedida devem continuar
sendo usados até que uma leitura bem­sucedida possa [Esquema]
ser concluída. Deve ajustar após uma tentativa de leitura
GB52027,00009DA ­54­01APR09­1/1

2791.13 ­ Válvula EGR Descalibrada Proteção do Motor para obter informações sobre redução.
Usado somente em motores com EGR.
Valores de leitura indisponíveis (a válvula nunca teve uma
leitura bem­sucedida ou o EEPROM está corrompido) ou Para obter mais informações, consulte:
sinal de posição é inválido. Em caso de sinal de posição
inválido, ele deve estar acompanhado por 2791.03 [Teoria de Operação]
ou 2791.04. Ajusta e limpa imediatamente. Consulte [Esquema]
GB52027,00009DB ­54­01APR09­1/1

2791.31 ­ Posição Inválida da Válvula EGR ajustado em uma tentativa de leitura. (Uma tentativa de
leitura é um número ajustável de tentativas EOL).
Os valores de leitura da EGR se distanciaram dos valores
de leitura originais em mais de um limite de EOL. Pode ter Para obter mais informações, consulte:
sido causado por uma falha ao apagar os valores originais
após a substituição de uma válvula EGR, uma obstrução [Teoria de Operação]
no movimento da válvula ou porque os valores de posição [Esquema]
estão mudando devido ao desgaste excessivo. Pode ser
GB52027,00009DC ­54­01APR09­1/1

2795.7 ­ Atuador do VGT Não Responde Para obter mais informações, consulte:
ou Fora de Ajuste
[Teoria de Operação]
Incompatibilidade da alimentação de posição da aleta
e da posição desejada da aleta. Consulte Proteção do [Esquema]
Motor para obter informações sobre redução.
GB52027,00009DD ­54­01APR09­1/1

3509.3 ­ Tensão do Sensor 1 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Acima do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Alta [Esquema]
A conexão de suprimento do sensor de pressão do trilho Motor sem EGR
está em curto com uma tensão maior.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009DE ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­19 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=89
Códigos de Falha da Aplicação

3509.4 ­ Tensão do Sensor 1 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Abaixo do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Baixa [Esquema]
A conexão de suprimento do sensor de pressão do trilho Motor sem EGR
está em curto com o terra.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009DF ­54­01APR09­1/1

3510.3 ­ Tensão do Sensor 2 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Acima do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Alta [Esquema]
Alimentação de 5 volts em curto com uma tensão mais Motor sem EGR
alta.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009E0 ­54­01APR09­1/1

3510.4 ­ Tensão do Sensor 2 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Abaixo do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Baixa [Esquema]
Alimentação de 5 V em curto com o terra. Motor sem EGR
Para obter mais informações, consulte: [Teoria de Operação]
Motor com EGR [Esquema]
GB52027,00009E1 ­54­01APR09­1/1

3511.3 ­ Tensão do Sensor 3 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Acima do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Alta [Esquema]
A conexão de suprimento do sensor está em curto com Motor sem EGR
uma tensão maior.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009E2 ­54­01APR09­1/1

3511.4 ­ Tensão do Sensor 3 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Abaixo do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Baixa [Esquema]
A conexão de suprimento do sensor está em curto com o Motor sem EGR
terra.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009E3 ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­20 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=90
Códigos de Falha da Aplicação

3512.3 ­ Tensão do Sensor 4 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Acima do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Alta [Esquema]
A conexão de suprimento do sensor está em curto com Motor sem EGR
uma tensão maior.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009E4 ­54­01APR09­1/1

3512.4 ­ Tensão do Sensor 4 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Abaixo do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Baixa [Esquema]
A conexão de suprimento do sensor está em curto com o Motor sem EGR
terra.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009E5 ­54­01APR09­1/1

3513.3 ­ Tensão do Sensor 5 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Acima do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Alta [Esquema]
A conexão de suprimento do sensor está em curto com Motor sem EGR
uma tensão maior.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009E6 ­54­01APR09­1/1

3513.4 ­ Tensão do Sensor 5 (+5 VDC)


[Teoria de Operação]
Abaixo do Normal ou em Curto com
Fonte de Tensão Baixa [Esquema]
A conexão de suprimento do sensor está em curto com o Motor sem EGR
terra.
[Teoria de Operação]
Para obter mais informações, consulte:
[Esquema]
Motor com EGR
GB52027,00009E7 ­54­01APR09­1/1

TM100554 (11DEC09) 211­10­21 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=91
Códigos de Falha da Aplicação

TM100554 (11DEC09) 211­10­22 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=92
Grupo 15
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

PSC 70.02 — Conflito de Dados de Entrada entre dados de entrada do Freio de Estacionamento
do Interruptor do Freio de Estacionamento e e do Freio Não em Estacionamento.
Status Não em Estacionamento

Causa do Código: A unidade de controle do PSC


(Controlador de Propulsão e Direção) detectou conflito
GB52027,0000FA4 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Alerta Âmbar)
Texto Exibido: Estacionamento/Não em Estacionamento
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 ­ Multímetro Digital
GB52027,0000FA4 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 044 do PSC, Status do Freio de Estacionamento e Status OK: VÁ PARA 2.
Fora de Estacionamento
3. Verifique se o monitor no endereço 044 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 044 do PSC—Especificação
Status do Freio de Estacionamento ......................................................... XXXX1 =
Freio de Estacionamento Acionado
XXXX0 = Freio de Estacionamento
Não Acionado

Endereço 044 do PSC—Especificação


Status do Freio Não em Estacionamento................................................. XXX1X = Fora
da posição de estacionamento
XXX0X = Na posição de estacionamento

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FA4 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 5.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


Continua na página seguinte GB52027,0000FA4 ­54­20NOV09­4/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­1 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=93
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 5.
GB52027,0000FA4 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FA4 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Freio de Estacionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FA4 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
VÁ PARA 2.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas)
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).

GB52027,0000FA4 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Freio de Estacionamento:
Teoria de Operação
GB52027,0000FA4 ­54­20NOV09­9/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­2 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=94
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

PSC 70.14 — O Freio de Estacionamento Freio de Estacionamento foi acionado manualmente


é Acionado Manualmente ao Tentar ao tentar movimentar o veículo.
Movimentar o Veículo

Causa do Código: A unidade de controle do PSC


(Controlador de Propulsão e Direção) detectou que o
GB52027,0000FA5 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Alerta Âmbar)
Texto Exibido: Freio de Estacionamento
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o Padrão Estacionamento
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 ­ Multímetro Digital
GB52027,0000FA5 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 044 do PSC, Status do Freio de Estacionamento e Status OK: VÁ PARA 2.
Fora de Estacionamento
3. Verifique se o monitor no endereço 044 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 044 do PSC—Especificação
Status do Freio de Estacionamento ......................................................... XXXX1 =
Freio de Estacionamento Acionado
XXXX0 = Freio de Estacionamento
Não Acionado

Endereço 044 do PSC—Especificação


Status do Freio Não em Estacionamento................................................. XXX1X = Fora
da posição de estacionamento
XXX0X = Na posição de estacionamento

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FA5 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 5.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


Continua na página seguinte GB52027,0000FA5 ­54­20NOV09­4/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­3 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=95
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 5.
GB52027,0000FA5 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FA5 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Freio de Estacionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FA5 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
VÁ PARA 2.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas)
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).

GB52027,0000FA5 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Freio de Estacionamento:
Teoria de Operação
GB52027,0000FA5 ­54­20NOV09­9/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­4 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=96
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

PSC 168.03 — Tensão de Alimentação Não Tensão de Alimentação Chaveada ou Não Chaveada está
Chaveada Alta acima de 16 volts por mais de 320 milissegundos.
NOTA: A alimentação não chaveada vem do Fusível
Causa do Código: A unidade de controle do PSC F27 do Controlador de Propulsão e a Alimentação
(Controlador de Propulsão e Direção) detectou que a Chaveada do Fusível F71 da IGN da Propulsão.
GB52027,0000FA6 ­54­08DEC09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Alerta Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FA6 ­54­08DEC09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave na posição RUN (Motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 003 do PSC, Tensão de Alimentação Chaveada do PSC OK: VÁ PARA 2.
3. Verifique se o monitor no endereço 003 atende à seguinte especificação: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 003 do PSC—Especificação
Tensão de Alimentação Chaveada do
PSC—Tensão............................................................................9,00 volts = Faixa Baixa
16,00 volts = Faixa Alta
GB52027,0000FA6 ­54­08DEC09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: Mais de uma
unidade de controle tem o
código 168.03.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FA6 ­54­08DEC09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO). OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.

2. Verifique se o código retorna. NÃO OK: Mais de uma


unidade de controle tem o
código 168.03.
VÁ PARA 4.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FA6 ­54­08DEC09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­5 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=97
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FA6 ­54­08DEC09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste da Unidade de Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção), OK: VÁ PARA 6.
Elétrico (Consulte Teste do Circuito de Tensão de Alimentação e de Aterramento da Unidade
de Controle do PSC.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FA6 ­54­08DEC09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FA6 ­54­08DEC09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Teoria de Operação
Sistema Elétrico de Alimentação do Controlador de
Diagrama Elétrico
Propulsão e Direção:
GB52027,0000FA6 ­54­08DEC09­9/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­6 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=98
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

PSC 168.04 — Tensão Baixa da Fonte de NOTA: A alimentação não chaveada vem do Fusível
Alimentação Não Chaveada F27 do Controlador de Propulsão e a Alimentação
Chaveada do Fusível F71 da IGN da Propulsão.
Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detectou que a
Tensão de Alimentação Chaveada ou Não Chaveada está
acima de 16 volts por mais de 320 milissegundos.
GB52027,0000FA7 ­54­08DEC09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Alerta Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FA7 ­54­08DEC09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave na posição RUN (Motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 003 do PSC, Tensão de Alimentação Chaveada do PSC


3. Verifique se o monitor no endereço 003 atende à seguinte especificação: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 003 do PSC—Especificação
Tensão de Alimentação Chaveada do
PSC—Tensão............................................................................9,00 volts = Faixa Baixa
16,00 volts = Faixa Alta
NOTA: A Tensão de Alimentação Não Chaveada é a tensão da bateria, protegida pelo NÃO OK: VÁ PARA 5.
fusível F27 (10 A), normalmente operando entre 12,5 a 14,5 volts. A Tensão
de Alimentação Chaveada é a tensão da chave de ignição, protegida pelo
fusível F71 (10 A), normalmente operando entre 12,5 a 14,5 volts.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle


do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FA7 ­54­08DEC09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos. OK: O código não retorna.
VÁ PARA 3.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado NÃO OK: Mais de uma
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e unidade de controle tem o
apagar os códigos.
código 168.04.
VÁ PARA 4.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 5.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


Continua na página seguinte GB52027,0000FA7 ­54­08DEC09­4/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­7 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=99
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO). OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.

2. Verifique se o código retorna. NÃO OK: Mais de uma


unidade de controle tem o
código 168.04.
VÁ PARA 4.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 5.
GB52027,0000FA7 ­54­08DEC09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FA7 ­54­08DEC09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste da Unidade de Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção), OK: VÁ PARA 6.
Elétrico (Consulte Teste do Circuito de Tensão de Alimentação e de Aterramento da Unidade
de Controle do PSC.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FA7 ­54­08DEC09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).

GB52027,0000FA7 ­54­08DEC09­8/9

Para obter mais informações, consulte: Teoria de Operação


Sistema Elétrico de Alimentação do Controlador de
Diagrama Elétrico
Propulsão e Direção:
GB52027,0000FA7 ­54­08DEC09­9/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­8 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=100
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

PSC 237.31 — Mensagem de Segurança de Barramento CAN, os controladores individuais


VIN Ausente podem perder as mensagens dos relés. Isso
pode causar Ausência de mensagem ou DTCs de
Causa do Código: A unidade de controle do PSC segurança VIN e/ou fazer com que o motor vá para
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que marcha lenta. Se o ajuste do DTC ou a rotação do
a mensagem de Segurança do VIN (Número de motor cair para marcha lenta, execute os passos
Identificação do Veículo) não está disponível no adicionais após concluir os procedimentos de
barramento CAN (Rede de Área do Controlador). "Programação das Unidades de Controle”.

NOTA: Ao conectar para realizar as calibrações, Códigos Associados: Se houver algum DTC (Código
programar as unidades de controle ou ler as de Diagnóstico de Falha) indicando que mensagens do
indicações de diagnóstico, um volume maior Barramento CAN estão ausentes (qualquer Unidade de
de informações é recolocado no Barramento Controle com um 002000­002254.09), diagnostique esses
CAN. Conforme aumentam as informações do códigos primeiro.
GB52027,0000FA8 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Lâmpada de Proteção (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Comunicação
Resposta da Unidade de Controle: Função Limitada
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FA8 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave na posição RUN (Motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 251 do PSC, Número de Identificação do Veículo, endereço


251 da ECU, Número de Identificação do Veículo na ECU.
3. Verifique se o mostrador em todos os endereços 251 atende às seguintes OK: VÁ PARA 2.
especificações:

VIN do PSC—Especificação
Número de Identificação do
Veículo—Tensão............................................................. T83520XXXXXXX (Thibodaux)
NW3520XXXXXX (Catalão)
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 4.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FA8 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado


fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. OK: O código não retorna.
VÁ PARA 3.
NOTA: Se houver algum DTC (Código de Diagnóstico de Falha) indicando que NÃO OK: O código retorna.
mensagens do Barramento CAN estão ausentes (qualquer Unidade de Controle
com um 002000­002254.09), diagnostique esses códigos primeiro. VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


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TM100554 (11DEC09) 211­15­9 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=101
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Aguarde 2 minutos.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FA8 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Execute Diagnóstico de Falha de Segurança do VIN. OK: todos os valores
coincidem.
VÁ PARA 5.

Reprograme qualquer unidade de controle que não esteja compatível com o VIN. NÃO OK: uma ou mais
unidades de controle não
coincidiram com o VIN.
VÁ PARA 2.
Veja Programação das Unidades de Controle”. NÃO OK: Se a
reprogramação foi
concluída, mas o problema
persistir:
VÁ PARA 5.
GB52027,0000FA8 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Reprograme a unidade de controle do PSC. Veja Programação das Unidades de
Elétrico Controle”.

1. Desconecte o Service ADVISOR™ e coloque a chave de ignição na posição OFF OK: Reprogramação
(motor DESLIGADO) por pelo menos 30 segundos. bem­sucedida. execute as
configurações e calibrações
conforme necessário.
VÁ PARA 2.
2. Coloque a chave de ignição na posição START (motor LIGADO) e deixe a NÃO OK: A reprogra­
colhedora funcionar por pelo menos 10 minutos. Os códigos de diagnóstico mação não foi bem­suce­
de falhas e erros de comunicação serão apagados e a colhedora funcionará
normalmente. dida ou o problema persiste.
VÁ PARA 6.

Service ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


Continua na página seguinte GB52027,0000FA8 ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­10 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=102
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema não
identificado.
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FA8 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Barramento CAN:
Teoria de Operação
GB52027,0000FA8 ­54­20NOV09­9/9

PSC 517.09 — Sem Mensagem de Velocidade a mensagem de Velocidade do GPS do Receptor


do GPS STARFIRE não está disponível no barramento CAN
(Rede de Área do Controlador) por mais de 5 segundos.
Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que
GB52027,0000FA9 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço de Proteção (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Comunicação
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FA9 ­54­20NOV09­2/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­11 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=103
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a chave na posição START (motor LIGADO).

2. Acesse o Endereço 063 do PSC , Status do GPS, e o Endereço 080 do PSC ,


Velocidade do Veículo com Base na Navegação.
3. Verifique se o monitor no Endereço 063 e no Endereço 080 atende à seguinte OK: VÁ PARA 2.
especificação:

Endereço 063 do PSC—Especificação


Status GPS—Status do Sinal...............................................................XX0 = Sem Sinal
XX1 = Frequência Simples
XX2 = Frequência Dupla
XX9 = Sinal Inválido

Endereço 080 do PSC—Especificação


Velocidade do Veículo com Base na
Navegação—Status do Sinal......................................................... 0 km/h = Faixa Baixa
250 km/h = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 4.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FA9 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FA9 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Opere o veículo por 15 minutos.


3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FA9 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Execute todos os procedimentos a seguir

Execute as Verificações de Comunicação da CAN, (Consulte Verificação de Falha de OK: VÁ PARA 5.


Comunicação da CAN)
Execute o Teste do Circuito de Tensão de Alimentação e de Aterramento da Unidade NÃO OK: Problema
de Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção), (Consulte Teste do Circuito identificado:
de Tensão de Alimentação e de Aterramento da Unidade de Controle do PSC).
Repare conforme
necessário. VÁ PARA
2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FA9 ­54­20NOV09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­12 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=104
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito Execute o seguinte.


Elétrico

Execute o Teste do Circuito de Tensão de Alimentação e de Aterramento da Unidade OK: VÁ PARA 6.


de Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
Se o problema não foi identificado: NÃO OK: Problema
identificado
Repare conforme
necessário. VÁ PARA
2.
execute: Verificação de Diagnóstico do Sistema CAN. NÃO OK: Problema não
identificado. VÁ PARA 6.
GB52027,0000FA9 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal.
• Falhas intermitentes. OK: VÁ PARA 2.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FA9 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Barramento CAN:
Teoria de Operação
GB52027,0000FA9 ­54­20NOV09­9/9

PSC 628.02 — Falha de dados de EOL do


PSC Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que sua
memória de EOL (Fim da Linha) falhou na partida.
GB52027,0000FAA ­54­20NOV09­1/8

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FAA ­54­20NOV09­2/8

TM100554 (11DEC09) 211­15­13 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=105
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

GB52027,0000FAA ­54­20NOV09­3/8

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FAA ­54­20NOV09­4/8

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a chave de ignição na posição RUN (motor DESLIGADO) durante 1
minuto.

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FAA ­54­20NOV09­5/8

•4 Verificações do
Sistema
Às vezes as falhas de Dados de EOL (Fim de Linha) podem ser corrigidas com o
download de novo software. Tente fazer o download de software para esta aplicação.
OK: Download de software
realizado com sucesso.
execute as configurações
e calibrações conforme
necessário.
Veja Programação das Unidades de Controle”. NÃO OK: Erro no
download de software ou
não resolveu o problema.
VÁ PARA 5.

GB52027,0000FAA ­54­20NOV09­6/8

•5 Verificação do Circuito Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

Continua na página seguinte GB52027,0000FAA ­54­20NOV09­7/8

TM100554 (11DEC09) 211­15­14 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=106
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FAA ­54­20NOV09­8/8

PSC 628.12 — Programação do PSC Resposta da Unidade de Controle: Nenhuma função


estará disponível até a conclusão da reprogramação.
Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que está Os códigos de programação ocorrem somente durante o
no processo de atualização do software. processo de atualização ou de carregamento de um novo
software. Não se trata de erro e nenhum diagnóstico
Diagnósticos de Códigos é necessário. Acesse Programação de Unidades
Nível do Alarme: Lâmpada de Proteção (Âmbar) de Controle (Consulte Programação de Unidades de
Controle)).
Texto Exibido: Programação
GB52027,0000FAB ­54­20NOV09­1/1

PSC 629.12 — Falha da Unidade de Controle


do PSC Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que seu
software não foi executado no tempo designado.
GB52027,0000FAC ­54­20NOV09­1/8

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FAC ­54­20NOV09­2/8

•1 Verificação Preliminar Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FAC ­54­20NOV09­3/8

TM100554 (11DEC09) 211­15­15 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=107
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FAC ­54­20NOV09­4/8

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a chave de ignição na posição RUN (motor DESLIGADO) durante 1
minuto.

NOTA: Pode ser necessário aguardar vários minutos para ver se o código retorna.

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FAC ­54­20NOV09­5/8

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FAC ­54­20NOV09­6/8

•5 Verificação do Circuito Não são necessárias verificações nos circuitos elétricos.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

GB52027,0000FAC ­54­20NOV09­7/8

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).

GB52027,0000FAC ­54­20NOV09­8/8

TM100554 (11DEC09) 211­15­16 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=108
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

PSC 630.13 — Falha de Calibração do PSC


­ Não Calibrado Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que nunca
foi calibrada ou que uma calibração incorreta foi salva.
GB52027,0000FAD ­54­07DEC09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: AutoTrac Desativado
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FAD ­54­07DEC09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

GB52027,0000FAD ­54­07DEC09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FAD ­54­07DEC09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

GB52027,0000FAD ­54­07DEC09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FAD ­54­07DEC09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­17 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=109
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste da Unidade de Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção). OK: Calibração
Elétrico Bem­Sucedida.

NÃO OK: Problema


Identificado.
Repare conforme
necessário. VÁ PARA
2.
GB52027,0000FAD ­54­07DEC09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FAD ­54­07DEC09­8/9

Para obter mais informações, consulte: Calibração do Sistema de Propulsão/Direção


Teoria de Operação (Calibração) (Procedimento Reduzido)
GB52027,0000FAD ­54­07DEC09­9/9

PSC 1504.14 — Operador Não Sentado com


o AutoTrac Ativo Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que o
operador está fora do assento com o AutoTrac acionado.
GB52027,0000FAE ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço de Proteção (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema AutoTrac
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FAE ­54­20NOV09­2/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­18 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=110
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (Motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 063 do PSC, Interruptor do Assento, Número da Trilha e


Status do GPS
3. Sente­se e levante­se. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 063 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 063 do PSC—Especificação
Status do Interruptor do Assento—Sta­
tus.................................................................................. 0XX = Aberto (fora do assento)
1XX = Fechado (sentado)
9XX = Inválido (defeito)

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FAE ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FAE ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Sente e levante do assento várias vezes.


3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FAE ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FAE ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute todos os testes a seguir:


Elétrico

Teste do Circuito do Interruptor de Operador Presente (Assento).


Verificações de Falha de Comunicação da CAN.
Se o problema não foi identificado: OK: VÁ PARA 6.
Execute a Verificação de Diagnóstico do Sistema CAN. NÃO OK: VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FAE ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­19 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=111
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FAE ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico das Funções de Colheita:
Teoria de Operação
GB52027,0000FAE ­54­20NOV09­9/9

PSC 1638.09 — Mensagem de Temperatura a mensagem do Sensor de Temperatura do Óleo


do Óleo Hidráulico Ausente Hidráulico não está disponível no barramento CAN
(Rede de Área do Controlador).
Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que
GB52027,0000FAF ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Proteção (Âmbar)
Texto Exibido: Temperatura do Óleo Hidráulico
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FAF ­54­20NOV09­2/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­20 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=112
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (Motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 35 do PSC, Temperatura do Óleo Hidráulico.


3. Sente­se e levante­se. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no Endereço 035 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 024 do PSC—Especificação
Temperatura do Óleo Hidráu­
lico—Graus........................................................................­40 °C (­40 °F) = Faixa Baixa
140 °C (284 °F) = Faixa Alta

NOTA: A Temperatura do Óleo Hidráulico deve ser de pelo menos 0


°C (32 °F) para ativar o AutoTrac.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FAF ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FAF ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FAF ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FAF ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute todos os testes a seguir:


Elétrico

Teste do Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico.


Verificações de Falha de Comunicação da CAN.
Se o problema não foi identificado: OK: VÁ PARA 6.
Execute a Verificação de Diagnóstico do Sistema CAN. NÃO OK: VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FAF ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­21 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=113
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FAF ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Alimentação da ECU, conexões da máquina e sistema
Sistema Elétrico do Barramento CAN: elétrico dos indicadores:
Teoria de Operação Teoria de Operação
Diagrama Elétrico Diagrama Elétrico

GB52027,0000FAF ­54­20NOV09­9/9

PSC 2000.09 — Mensagem de Velocidade do mensagem de Velocidade do Motor não está disponível
Motor Ausente no barramento CAN (Rede de Área do Controlador).

Causa do Código: A unidade de controle do PSC


(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que a
GB52027,0000FB0 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Parada (Vermelho)
Texto Exibido: Sistema de Comunicação
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o padrão Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FB0 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não é necessária verificação preliminar. OK: VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FB0 ­54­20NOV09­3/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­22 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=114
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FB0 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FB0 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FB0 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute todos os testes a seguir:


Elétrico

Verificações de Falha de Comunicação da CAN.


Se o problema não foi identificado: OK: VÁ PARA 6.
Execute a Verificação de Diagnóstico do Sistema CAN. NÃO OK: Repare
conforme necessário.
VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FB0 ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­23 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=115
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FB0 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Alimentação da ECU, conexões da máquina e sistema
Sistema Elétrico do Barramento CAN: elétrico dos indicadores:
Teoria de Operação Teoria de Operação
Diagrama Elétrico Diagrama Elétrico

GB52027,0000FB0 ­54­20NOV09­9/9

PSC 3509.03 — Tensão de Alimentação do Superior, Intermediário e Inferior de Posição do Volante


SID (Dispositivo de Entrada da Direção) Fora está acima de 5,25 volts por mais de 320 milissegundos.
da Faixa Alta IMPORTANTE: Um regulador interno de 5 volts do PSC
alimenta os três Sensores de Posição do Volante
Causa do Código: A unidade de controle do PSC (potenciômetros: superior, intermediário e
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que a inferior) em circuitos externos separados.
tensão de alimentação dos Sensores (potenciômetros)
GB52027,0000FB1 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FB1 ­54­20NOV09­2/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­24 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=116
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 006 do PSC, Tensão de Alimentação 1 do Sensor.


3. Verifique se o monitor no endereço 006 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 006 do PSC—Especificação
Tensão da Alimentação 1 do
Sensor—Tensão ...................................................................... 4,75 volts = Faixa Baixa
5,25 volts = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FB1 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FB1 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FB1 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FB1 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Verifique se os circuitos 973, 985 e 981 entre o controlador do PSC (Controlador de
Elétrico Propulsão e Direção) e o SID (Dispositivo de Entrada de Configuração) estão em curto
com o circuito de alimentação.
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FB1 ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­25 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=117
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FB1 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
GB52027,0000FB1 ­54­20NOV09­9/9

PSC 3509.04 — Tensão de Alimentação do Superior, Intermediário e Inferior de Posição do Volante


SID (Dispositivo de Entrada da Direção) Fora está abaixo de 4,75 volts por mais de 320 milissegundos.
da Faixa Baixa IMPORTANTE: Um regulador interno de 5 volts do PSC
alimenta os três Sensores de Posição do Volante
Causa do Código: A unidade de controle do PSC (potenciômetros: superior, intermediário e
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que a inferior) em circuitos externos separados.
tensão de alimentação dos Sensores (potenciômetros)
GB52027,0000FB2 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FB2 ­54­20NOV09­2/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­26 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=118
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 006 do PSC, Tensão de Alimentação 1 do Sensor.


3. Verifique se o monitor no endereço 006 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 006 do PSC—Especificação
Tensão da Alimentação 1 do
Sensor—Tensão ...................................................................... 4,75 volts = Faixa Baixa
5,25 volts = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FB2 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FB2 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FB2 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FB2 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Verifique se o circuito entre o controlador do PSC (Controlador de Propulsão e Direção) OK: VÁ PARA 6.
Elétrico e o SID (Dispositivo de Entrada de Configuração) está em curto com o terra.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FB2 ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­27 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=119
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FB2 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
GB52027,0000FB2 ­54­20NOV09­9/9

PSC 3510.03 — Tensão de Alimentação da que a tensão de alimentação da Posição da Alavanca


Posição da Alavanca Secundária e do Sensor Secundária e Sensor Direito de Velocidade está acima
Direito de Velocidade Fora da Faixa Alta de 5,25 volts por mais de 320 milissegundos.

Causa do Código: A unidade de controle do Controlador


do PSC (Controlador de Propulsão e Direção) detecta
GB52027,0000FB3 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Alavanca de Controle
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FB3 ­54­20NOV09­2/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­28 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=120
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 005 do PSC, Tensão de Alimentação 2 do Sensor.


3. Verifique se o monitor no endereço 005 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 005 do PSC—Especificação
Tensão da Alimentação 2 do
Sensor—Tensão ...................................................................... 4,75 volts = Faixa Baixa
5,25 volts = Faixa Alta
........................................................................................................................................
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FB3 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FB3 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FB3 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FB3 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Verifique se o circuito entre o PSC (Controlador de Propulsão e Direção), o


Elétrico potenciômetro da alavanca do acionamento secundário e o motor direito de
acionamento está em curto com o circuito de alimentação.
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FB3 ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­29 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=121
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FB3 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FB3 ­54­20NOV09­9/9

PSC 3510.04 — Tensão de Alimentação da que a tensão de alimentação da Posição da Alavanca


Posição da Alavanca Secundária e do Sensor Secundária e Sensor Direito de Velocidade está abaixo
Direito de Velocidade Fora da Faixa Baixa de 4,75 volts por mais de 320 milissegundos.

Causa do Código: A unidade de controle do Controlador


do PSC (Controlador de Propulsão e Direção) detecta
GB52027,0000FB4 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Alavanca de Controle
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FB4 ­54­20NOV09­2/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­30 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=122
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 005 do PSC, Tensão de Alimentação 2 do Sensor.


3. Verifique se o monitor no endereço 005 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 005 do PSC—Especificação
Tensão da Alimentação 2 do
Sensor—Tensão ...................................................................... 4,75 volts = Faixa Baixa
5,25 volts = Faixa Alta
........................................................................................................................................
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FB4 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FB4 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FB4 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FB4 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Verifique se o circuito 952 entre o PSC (Controlador de Propulsão e Direção),
Elétrico o potenciômetro da alavanca do acionamento secundário e o motor direito de
acionamento está em curto com o terra.
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FB4 ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­31 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=123
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FB4 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FB4 ­54­20NOV09­9/9

PSC 3511.03 — Potenciômetro de Direção) detecta que a tensão de alimentação de


Ajuste/Varitorque Fora da Faixa Alta Ajuste/Varitorque (potenciômetro) está acima de 5,25
volts por mais de 320 milissegundos.
Causa do Código: A unidade de controle do
Controlador do PSC (Controlador de Propulsão e
GB52027,0000FB5 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FB5 ­54­20NOV09­2/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­32 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=124
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 034 do PSC, Tensão de Alimentação 3 do Sensor.


3. Verifique se o monitor no endereço 034 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 034 do PSC—Especificação
Tensão da Alimentação 3 do
Sensor—Tensão ...................................................................... 4,75 volts = Faixa Baixa
5,25 volts = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FB5 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FB5 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FB5 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FB5 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Verifique se o circuito 532 entre o controlador do PSC (Controlador de Propulsão e
Elétrico Direção) e o Potenciômetro de Ajuste ou do Varitorque está em curto com o circuito de
alimentação.
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FB5 ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­33 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=125
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FB5 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Positrac (Roda):
Teoria de Operação
GB52027,0000FB5 ­54­20NOV09­9/9

PSC 3511.04 — Potenciômetro de Direção) detecta que a tensão de alimentação de


Ajuste/Varitorque Fora da Faixa Baixa Ajuste/Varitorque (potenciômetro) está abaixo de 4,75
volts por mais de 320 milissegundos.
Causa do Código: A unidade de controle do
Controlador do PSC (Controlador de Propulsão e
GB52027,0000FB6 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FB6 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 034 do PSC, Tensão de Alimentação 3 do Sensor.


3. Verifique se o monitor no endereço 034 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 034 do PSC—Especificação
Tensão da Alimentação 3 do
Sensor—Tensão ...................................................................... 4,75 volts = Faixa Baixa
5,25 volts = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).

Continua na página seguinte GB52027,0000FB6 ­54­20NOV09­3/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­34 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=126
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FB6 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FB6 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FB6 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Verifique se o circuito 532 entre o controlador do PSC (Controlador de Propulsão e
Elétrico Direção) e o Potenciômetro de Ajuste ou do Varitorque está em curto com o terra.
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

GB52027,0000FB6 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).

Continua na página seguinte GB52027,0000FB6 ­54­20NOV09­8/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­35 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=127
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Positrac (Roda):
Teoria de Operação
GB52027,0000FB6 ­54­20NOV09­9/9

PSC 3512.03 — Tensão de Alimentação da que a tensão de alimentação da Posição da Alavanca


Posição da Alavanca Primária e do Sensor Primária e Sensor Esquerdo de Velocidade está acima
Esquerdo de Velocidade Fora da Faixa Alta de 5,25 volts por mais de 320 milissegundos.

Causa do Código: A unidade de controle do Controlador


do PSC (Controlador de Propulsão e Direção) detecta
GB52027,0000FB7 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FB7 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 004 do PSC, Tensão de Alimentação 4 do Sensor.


3. Verifique se o monitor no endereço 004 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 004 do PSC—Especificação
Tensão da Alimentação 4 do
Sensor—Tensão ...................................................................... 4,75 volts = Faixa Baixa
5,25 volts = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).

GB52027,0000FB7 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


Continua na página seguinte GB52027,0000FB7 ­54­20NOV09­4/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­36 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=128
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FB7 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FB7 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Verifique se o circuito 962 entre o PSC (Controlador de Propulsão e Direção),
Elétrico o potenciômetro da alavanca do acionamento primário e o motor esquerdo de
acionamento está em curto com o circuito de alimentação.
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FB7 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).

GB52027,0000FB7 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FB7 ­54­20NOV09­9/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­37 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=129
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

PSC 3512.04 — Tensão de Alimentação da que a tensão de alimentação da Posição da Alavanca


Posição da Alavanca Primária e do Sensor Primária e Sensor Esquerdo de Velocidade está abaixo
Esquerdo de Velocidade Fora da Faixa Baixa de 4,75 volts por mais de 320 milissegundos.

Causa do Código: A unidade de controle do Controlador


do PSC (Controlador de Propulsão e Direção) detecta
GB52027,0000FB8 ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FB8 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 004 do PSC, Tensão de Alimentação 4 do Sensor.


3. Verifique se o monitor no endereço 004 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 004 do PSC—Especificação
Tensão da Alimentação 4 do
Sensor—Tensão ...................................................................... 4,75 volts = Faixa Baixa
5,25 volts = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FB8 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FB8 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FB8 ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­38 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=130
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FB8 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Verifique se o circuito 962 entre o PSC (Controlador de Propulsão e Direção),
Elétrico o potenciômetro da alavanca do acionamento primário e o motor esquerdo de
acionamento está em curto com o terra.
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FB8 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FB8 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Positrac (Roda):
Teoria de Operação
GB52027,0000FB8 ­54­20NOV09­9/9

PSC 3600.00 — Tensão de Sinal do a Tensão do Sinal do Potenciômetro de Ajuste está 10%
Potenciômetro de Ajuste Acima do Normal acima da tensão calibrada por mais de 320 milissegundos.

Causa do Código: A unidade de controle do Controlador


do PSC (Controlador de Propulsão e Direção) detecta que
Continua na página seguinte GB52027,0000FB9 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­39 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=131
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FB9 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 046 do PSC, Tensão do Sinal do Potenciômetro de Ajuste.


3. Verifique se o monitor no endereço 046 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 046 do PSC—Especificação
Tensão do Sinal do Potenciômetro de
Ajuste—Tensão.................................................................................................. Tensão
Calibrada Menos 10% = Faixa Baixa
Tensão Calibrada Mais 10% = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FB9 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FB9 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

GB52027,0000FB9 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FB9 ­54­20NOV09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­40 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=132
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Potenciômetro de Ajuste.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FB9 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FB9 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Positrac (Roda):
Teoria de Operação
GB52027,0000FB9 ­54­20NOV09­9/9

PSC 3600.01 — Tensão de Sinal do detecta que a Tensão do Sinal do Potenciômetro


Potenciômetro de Ajuste Abaixo do Normal de Ajuste está 10% abaixo da tensão calibrada
por mais de 320 milissegundos.
Causa do Código: A unidade de controle do Controlador
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção)
GB52027,0000FBA ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
Continua na página seguinte GB52027,0000FBA ­54­20NOV09­2/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­41 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=133
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 046 do PSC, Tensão do Sinal do Potenciômetro de Ajuste.


3. Verifique se o monitor no endereço 046 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 046 do PSC—Especificação
Tensão do Sinal do Potenciômetro de
Ajuste—Tensão.................................................................................................. Tensão
Calibrada Menos 10% = Faixa Baixa
Tensão Calibrada Mais 10% = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FBA ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FBA ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FBA ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FBA ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Potenciômetro de Ajuste.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FBA ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­42 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=134
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FBA ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Positrac (Roda):
Teoria de Operação
GB52027,0000FBA ­54­20NOV09­9/9

PSC 3600.03 — Tensão do Sinal do


Potenciômetro de Ajuste Fora da Faixa Alta Causa do Código: A unidade de controle do Controlador
em Curto com a Bateria do PSC (Controlador de Propulsão e Direção) detecta
que a Tensão do Sinal do Potenciômetro de Ajuste está
acima de 5,5 volts por mais de 320 milissegundos.
GB52027,0000FBB ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FBB ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 046 do PSC, Tensão do Sinal do Potenciômetro de Ajuste.


3. Verifique se o monitor no endereço 046 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 046 do PSC—Especificação
Tensão do Sinal do Potenciômetro de
Ajuste—Tensão..................................................................................... 0 = Faixa Baixa
5,5 = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).

Continua na página seguinte GB52027,0000FBB ­54­20NOV09­3/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­43 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=135
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FBB ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FBB ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FBB ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Potenciômetro de Ajuste.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FBB ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­44 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=136
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FBB ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Positrac (Roda):
Teoria de Operação
GB52027,0000FBB ­54­20NOV09­9/9

PSC 3600.04 — Tensão do Sinal do


Potenciômetro de Ajuste Fora da Faixa Baixa Causa do Código: A unidade de controle do Controlador
em Curto com o Terra do PSC (Controlador de Propulsão e Direção) detecta
que a Tensão do Sinal do Potenciômetro de Ajuste está
abaixo de 0 volt por mais de 320 milissegundos.
GB52027,0000FBC ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FBC ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 046 do PSC, Tensão do Sinal do Potenciômetro de Ajuste.


3. Verifique se o monitor no endereço 046 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 046 do PSC—Especificação
Tensão do Sinal do Potenciômetro de
Ajuste—Tensão..................................................................................... 0 = Faixa Baixa
5,5 = Faixa Alta
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 5.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).

Continua na página seguinte GB52027,0000FBC ­54­20NOV09­3/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­45 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=137
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FBC ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FBC ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FBC ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Potenciômetro de Ajuste.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FBC ­54­20NOV09­7/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­46 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=138
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FBC ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Diagrama Elétrico
Sistema Elétrico do Positrac (Roda):
Teoria de Operação
GB52027,0000FBC ­54­20NOV09­9/9

PSC 3600.13 — Falha de Calibração do


Potenciômetro de Ajuste ­ Não Calibrado Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que nunca
foi calibrada ou que uma calibração incorreta foi salva.
GB52027,0000FBD ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FBD ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não são necessárias verificações preliminares. OK: VÁ PARA 2.

Continua na página seguinte GB52027,0000FBD ­54­20NOV09­3/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­47 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=139
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FBD ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.


Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FBD ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FBD ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute a Calibração do Potenciômetro de Ajuste do PSC (Controlador de Propulsão e OK: VÁ PARA 6.
Elétrico Direção).

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.

GB52027,0000FBD ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).

Continua na página seguinte GB52027,0000FBD ­54­20NOV09­8/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­48 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=140
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Para obter mais informações, consulte:


Procedimento de Calibração do Potenciômetro de Ajuste
GB52027,0000FBD ­54­20NOV09­9/9

PSC 3648.03 — Falha dos Dados de Posição


do Interruptor de Neutro e da Alavanca Hidro Causa do Código: A unidade de controle do PSC
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que o
Interruptor de Neutro e a Alavanca Hidro estão em conflito.
GB52027,0000FBE ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Apenas Alarme do Indicador
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FBE ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição RUN (motor DESLIGADO).

2. Acesse o Endereço 015 do PSC, Tensão do Sinal do Potenciômetro de Ajuste.


3. Verifique se o monitor no endereço 015 atende às seguintes especificações: OK: VÁ PARA 2.
Endereço 015 do PSC—Especificação
Interruptor de Neutro—Tensão ................................... XXXXXXX1X = Faixa de Neutro
XXXXXXX0X = Fora da Faixa de Neutro
NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de Controle NÃO OK: VÁ PARA 4.
do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).

GB52027,0000FBE ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


Continua na página seguinte GB52027,0000FBE ­54­20NOV09­4/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­49 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=141
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.
GB52027,0000FBE ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FBE ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito do Interruptor de Neutro.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FBE ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).

GB52027,0000FBE ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FBE ­54­20NOV09­9/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­50 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=142
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

PSC 520296.05 — Falha no Circuito de que o Circuito de Avanço Secundário da Bomba


Acionamento de Avanço Secundário da Direita está fora da faixa baixa.
Bomba Direita. Retorno de corrente está
Fora da Faixa Baixa

Causa do Código: A unidade de controle do PSC


(Controlador de Propulsão e Direção) detecta
GB52027,0000FBF ­54­20NOV09­1/9

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Parada (Vermelho)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o padrão Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FBF ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não é necessária verificação preliminar.

NOTA: A existência de um DTC para uma Falha do Circuito Secundário OK: VÁ PARA 2.
significa que há um problema com os circuitos Primário e Secundário
e que ambos precisam ser reparados.

NOTA: Se o circuito Primário estiver funcional, o PSC (Controlador de Propulsão e


Direção) ignora o circuito Secundário até haver uma falha do circuito Primário.
GB52027,0000FBF ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FBF ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FBF ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­51 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=143
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FBF ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito
Elétrico
1. Coloque a Chave na posição OFF (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 6.

2. Verifique a continuidade do chicote entre a bobina do EDC da Bomba Direita NÃO OK: Repare
de Acionamento e o Controlador de Propulsão e Direção. Necessário esquema conforme necessário.
elétrico.
VÁ PARA 2.
NOTA: Com a Chave de Ignição na posição OFF e os conectores apropriados
desconectados, a resistência (continuidade) de todos os circuitos
que não contenham resistores e diodos deve ser inferior a 1,0 ohm.
Verifique se há desgaste nos fios e danos, crimpagem, corrosão e
encaixe adequado nos terminais de conectores.
GB52027,0000FBF ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FBF ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FBF ­54­20NOV09­9/9

PSC 520296.06 — Falha no Circuito de


Acionamento de Avanço Secundário da Causa do Código: A unidade de controle do PSC
Bomba Direita. Retorno de corrente está (Controlador de Propulsão e Direção) detecta
Fora da Faixa Alta que o Circuito de Avanço Secundário da Bomba
Direita está fora da faixa alta.
Continua na página seguinte GB52027,0000FC0 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­52 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=144
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Parada (Vermelho)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o padrão Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC0 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não é necessária verificação preliminar.

NOTA: A existência de um DTC para uma Falha do Circuito Secundário OK: VÁ PARA 2.
significa que há um problema com os circuitos Primário e Secundário
e que ambos precisam ser reparados.

NOTA: Se o circuito Primário estiver funcional, o PSC (Controlador de Propulsão e


Direção) ignora o circuito Secundário até haver uma falha do circuito Primário.
GB52027,0000FC0 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC0 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

GB52027,0000FC0 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC0 ­54­20NOV09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­53 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=145
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito
Elétrico
1. Coloque a Chave na posição OFF (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 6.

2. Verifique a continuidade do chicote entre a bobina do EDC da Bomba Direita NÃO OK: Repare
de Acionamento e o Controlador de Propulsão e Direção. Necessário esquema conforme necessário.
elétrico.
VÁ PARA 2.
NOTA: Com a Chave de Ignição na posição OFF e os conectores apropriados
desconectados, a resistência (continuidade) de todos os circuitos
que não contenham resistores e diodos deve ser inferior a 1,0 ohm.
Verifique se há desgaste nos fios e danos, crimpagem, corrosão e
encaixe adequado nos terminais de conectores.
GB52027,0000FC0 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC0 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC0 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520297.05 — Falha no Circuito de


IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,
Acionamento de Ré Secundário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está Fora da marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
Faixa Baixa de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
o Circuito de Ré Secundário da Bomba Direita avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
está fora da faixa baixa. Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FC1 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­54 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=146
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Parada (Vermelho)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o padrão Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC1 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não é necessária verificação preliminar.

NOTA: A existência de um DTC para uma Falha do Circuito Secundário OK: VÁ PARA 2.
significa que há um problema com os circuitos Primário e Secundário
e que ambos precisam ser reparados.

NOTA: Se o circuito Primário estiver funcional, o PSC (Controlador de Propulsão e


Direção) ignora o circuito Secundário até haver uma falha do circuito Primário.
GB52027,0000FC1 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC1 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

GB52027,0000FC1 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC1 ­54­20NOV09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­55 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=147
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito
Elétrico
1. Coloque a Chave na posição OFF (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 6.

2. Verifique a continuidade do chicote entre a bobina do EDC da Bomba Direita NÃO OK: Repare
de Acionamento e o Controlador de Propulsão e Direção. Necessário esquema conforme necessário.
elétrico.
VÁ PARA 2.
NOTA: Com a Chave de Ignição na posição OFF e os conectores apropriados
desconectados, a resistência (continuidade) de todos os circuitos
que não contenham resistores e diodos deve ser inferior a 1,0 ohm.
Verifique se há desgaste nos fios e danos, crimpagem, corrosão e
encaixe adequado nos terminais de conectores.
GB52027,0000FC1 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC1 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC1 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520297.06 — Falha no Circuito de


IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,
Acionamento de Ré Secundário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está Fora da marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
Faixa Alta de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
o Circuito de Ré Secundário da Bomba Direita avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
está fora da faixa alta. Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FC2 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­56 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=148
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Parada (Vermelho)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o padrão Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC2 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não é necessária verificação preliminar.

NOTA: A existência de um DTC para uma Falha do Circuito Secundário OK: VÁ PARA 2.
significa que há um problema com os circuitos Primário e Secundário
e que ambos precisam ser reparados.

NOTA: Se o circuito Primário estiver funcional, o PSC (Controlador de Propulsão e


Direção) ignora o circuito Secundário até haver uma falha do circuito Primário.
GB52027,0000FC2 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC2 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

GB52027,0000FC2 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC2 ­54­20NOV09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­57 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=149
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito
Elétrico
1. Coloque a Chave na posição OFF (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 6.

2. Verifique a continuidade do chicote entre a bobina do EDC da Bomba Direita NÃO OK: Repare
de Acionamento e o Controlador de Propulsão e Direção. Necessário esquema conforme necessário.
elétrico.
VÁ PARA 2.
NOTA: Com a Chave de Ignição na posição OFF e os conectores apropriados
desconectados, a resistência (continuidade) de todos os circuitos
que não contenham resistores e diodos deve ser inferior a 1,0 ohm.
Verifique se há desgaste nos fios e danos, crimpagem, corrosão e
encaixe adequado nos terminais de conectores.
GB52027,0000FC2 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC2 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC2 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520298.05 — Falha no Circuito de marcha a ré e curvas à esquerda. Bomba


Acionamento de Avanço Secundário da Esquerda de Acionamento, pinos "A" e "B"
Bomba Esquerda. Retorno de corrente está do EDC, é Secundária (avanço) para avanço
e curvas à direita. Bomba Esquerda de
Fora da Faixa Baixa Acionamento, pinos "C" e "D", é Primária
(avanço) para avanço e curvas à direita.
Causa do Código: A unidade de controle do PSC Bomba Esquerda de Acionamento, pinos "C"
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta e "D", é Secundária (ré) para para marcha
que o Circuito Secundário da Bomba Esquerda a ré e curvas à esquerda.
está fora da faixa baixa.
IMPORTANTE: Bomba Esquerda de Acionamento,
pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Continua na página seguinte GB52027,0000FC3 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­58 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=150
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Parada (Vermelho)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o padrão Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC3 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não é necessária verificação preliminar.

NOTA: A existência de um DTC para uma Falha do Circuito Secundário OK: VÁ PARA 2.
significa que há um problema com os circuitos Primário e Secundário
e que ambos precisam ser reparados.

NOTA: Se o circuito Primário estiver funcional, o PSC (Controlador de Propulsão e


Direção) ignora o circuito Secundário até haver uma falha do circuito Primário.
GB52027,0000FC3 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC3 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

GB52027,0000FC3 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC3 ­54­20NOV09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­59 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=151
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito
Elétrico
1. Coloque a Chave na posição OFF (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 6.

2. Verifique a continuidade do chicote entre a bobina do EDC da Bomba Esquerda NÃO OK: Repare
de Acionamento e o Controlador de Propulsão e Direção. Necessário esquema conforme necessário.
elétrico.
VÁ PARA 2.
NOTA: Com a Chave de Ignição na posição OFF e os conectores apropriados
desconectados, a resistência (continuidade) de todos os circuitos
que não contenham resistores e diodos deve ser inferior a 1,0 ohm.
Verifique se há desgaste nos fios e danos, crimpagem, corrosão e
encaixe adequado nos terminais de conectores.
GB52027,0000FC3 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC3 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC3 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520298.06 — Falha no Circuito de marcha a ré e curvas à esquerda. Bomba


Acionamento de Avanço Secundário da Esquerda de Acionamento, pinos "A" e "B"
Bomba Esquerda. Retorno de corrente está do EDC, é Secundária (avanço) para avanço
e curvas à direita. Bomba Esquerda de
Fora da Faixa Alta Acionamento, pinos "C" e "D", é Primária
(avanço) para avanço e curvas à direita.
Causa do Código: A unidade de controle do PSC Bomba Esquerda de Acionamento, pinos "C"
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta e "D", é Secundária (ré) para para marcha
que o Circuito de Avanço Secundário da Bomba a ré e curvas à esquerda.
Esquerda está fora da faixa alta.
IMPORTANTE: Bomba Esquerda de Acionamento,
pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Continua na página seguinte GB52027,0000FC4 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­60 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=152
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Parada (Vermelho)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o padrão Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC4 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não é necessária verificação preliminar.

NOTA: A existência de um DTC para uma Falha do Circuito Secundário OK: VÁ PARA 2.
significa que há um problema com os circuitos Primário e Secundário
e que ambos precisam ser reparados.

NOTA: Se o circuito Primário estiver funcional, o PSC (Controlador de Propulsão e


Direção) ignora o circuito Secundário até haver uma falha do circuito Primário.
GB52027,0000FC4 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC4 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

GB52027,0000FC4 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC4 ­54­20NOV09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­61 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=153
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito
Elétrico
1. Coloque a Chave na posição OFF (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 6.

2. Verifique a continuidade do chicote entre a bobina do EDC da Bomba Esquerda NÃO OK: Repare
de Acionamento e o Controlador de Propulsão e Direção. Necessário esquema conforme necessário.
elétrico.
VÁ PARA 2.
NOTA: Com a Chave de Ignição na posição OFF e os conectores apropriados
desconectados, a resistência (continuidade) de todos os circuitos
que não contenham resistores e diodos deve ser inferior a 1,0 ohm.
Verifique se há desgaste nos fios e danos, crimpagem, corrosão e
encaixe adequado nos terminais de conectores.
GB52027,0000FC4 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC4 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC4 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520299.05 — Falha no Circuito de marcha a ré e curvas à esquerda. Bomba


Acionamento de Ré Secundário da Bomba Esquerda de Acionamento, pinos "A" e "B"
Esquerda. Retorno de corrente está Fora da do EDC, é Secundária (avanço) para avanço
e curvas à direita. Bomba Esquerda de
Faixa Baixa Acionamento, pinos "C" e "D", é Primária
(avanço) para avanço e curvas à direita.
Causa do Código: A unidade de controle do PSC Bomba Esquerda de Acionamento, pinos "C"
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que e "D", é Secundária (ré) para para marcha
o Circuito de Ré Secundário da Bomba Esquerda a ré e curvas à esquerda.
está fora da faixa baixa.
IMPORTANTE: Bomba Esquerda de Acionamento,
pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Continua na página seguinte GB52027,0000FC5 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­62 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=154
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Parada (Vermelho)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o padrão Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC5 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não é necessária verificação preliminar.

NOTA: A existência de um DTC para uma Falha do Circuito Secundário OK: VÁ PARA 2.
significa que há um problema com os circuitos Primário e Secundário
e que ambos precisam ser reparados.

NOTA: Se o circuito Primário estiver funcional, o PSC (Controlador de Propulsão e


Direção) ignora o circuito Secundário até haver uma falha do circuito Primário.
GB52027,0000FC5 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC5 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

GB52027,0000FC5 ­54­20NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC5 ­54­20NOV09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­63 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=155
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito
Elétrico
1. Coloque a Chave na posição OFF (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 6.

2. Verifique a continuidade do chicote entre a bobina do EDC da Bomba Esquerda NÃO OK: Repare
de Acionamento e o Controlador de Propulsão e Direção. Necessário esquema conforme necessário.
elétrico.
VÁ PARA 2.
NOTA: Com a Chave de Ignição na posição OFF e os conectores apropriados
desconectados, a resistência (continuidade) de todos os circuitos
que não contenham resistores e diodos deve ser inferior a 1,0 ohm.
Verifique se há desgaste nos fios e danos, crimpagem, corrosão e
encaixe adequado nos terminais de conectores.
GB52027,0000FC5 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC5 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC5 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520299.06. — Falha no Circuito de marcha a ré e curvas à esquerda. Bomba


Acionamento de Ré Secundário da Bomba Esquerda de Acionamento, pinos "A" e "B"
Esquerda. Retorno de corrente está Fora da do EDC, é Secundária (avanço) para avanço
e curvas à direita. Bomba Esquerda de
Faixa Alta Acionamento, pinos "C" e "D", é Primária
(avanço) para avanço e curvas à direita.
Causa do Código: A unidade de controle do PSC Bomba Esquerda de Acionamento, pinos "C"
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que e "D", é Secundária (ré) para para marcha
o Circuito de Ré Secundário da Bomba Esquerda a ré e curvas à esquerda.
está fora da faixa alta.
IMPORTANTE: Bomba Esquerda de Acionamento,
pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Continua na página seguinte GB52027,0000FC6 ­54­23NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­64 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=156
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Parada (Vermelho)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: Muda para o padrão Neutro
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC6 ­54­23NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar Não é necessária verificação preliminar.

NOTA: A existência de um DTC para uma Falha do Circuito Secundário OK: VÁ PARA 2.
significa que há um problema com os circuitos Primário e Secundário
e que ambos precisam ser reparados.

NOTA: Se o circuito Primário estiver funcional, o PSC (Controlador de Propulsão e


Direção) ignora o circuito Secundário até haver uma falha do circuito Primário.
GB52027,0000FC6 ­54­23NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC6 ­54­23NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

GB52027,0000FC6 ­54­23NOV09­5/9

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC6 ­54­23NOV09­6/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­65 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=157
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•5 Verificação do Circuito
Elétrico
1. Coloque a Chave na posição OFF (motor DESLIGADO). OK: VÁ PARA 6.

2. Verifique a continuidade do chicote entre a bobina do EDC da Bomba Esquerda NÃO OK: Repare
de Acionamento e o Controlador de Propulsão e Direção. Necessário esquema conforme necessário.
elétrico.
VÁ PARA 2.
NOTA: Com a Chave de Ignição na posição OFF e os conectores apropriados
desconectados, a resistência (continuidade) de todos os circuitos
que não contenham resistores e diodos deve ser inferior a 1,0 ohm.
Verifique se há desgaste nos fios e danos, crimpagem, corrosão e
encaixe adequado nos terminais de conectores.
GB52027,0000FC6 ­54­23NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC6 ­54­23NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC6 ­54­23NOV09­9/9

PSC 520378.00 — Falha no Circuito de IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,


Acionamento de Ré Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está acima do marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
normal, Curto com a Bateria de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
os dados do Circuito de Ré Primário da Bomba avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
Direita são válidos, mas estão acima da faixa normal Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
de operação ­ nível mais grave. para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FC7 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­66 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=158
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC7 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FC7 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC7 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC7 ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­67 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=159
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FC7 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FC7 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC7 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC7 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520378.01 — Falha no Circuito de IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,


Acionamento de Ré Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está Abaixo do marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
Normal, Curto com o Terra de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
os dados do Circuito de Ré Primário da Bomba avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
Direita são válidos, mas estão abaixo da faixa normal Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
de operação ­ nível mais grave. para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FC8 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­68 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=160
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC8 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FC8 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC8 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC8 ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­69 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=161
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FC8 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FC8 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC8 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC8 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520378.05 — Falha no Circuito de


IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,
Acionamento de Ré Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está Fora da marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
Faixa Baixa. de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
o Circuito de Ré Primário da Bomba Direita está avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
abaixo do normal ou com circuito aberto. Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FC9 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­70 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=162
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FC9 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FC9 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FC9 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FC9 ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­71 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=163
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FC9 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FC9 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FC9 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FC9 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520378.06 — Falha no Circuito de


IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,
Acionamento de Ré Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está Fora da marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
Faixa Alta. de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta falha no pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
Circuito de Ré Primário da Bomba Direita. Retorno de avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
corrente está acima do Normal ou em Curto com o terra. Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FCA ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­72 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=164
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Alerta do Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FCA ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FCA ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FCA ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FCA ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­73 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=165
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FCA ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FCA ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FCA ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FCA ­54­20NOV09­9/9

PSC 520378.31 — Falha no Circuito de IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,


Acionamento de Ré Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. A variação do retorno de corrente marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
não é de ±5 mA em relação à corrente de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
comandada Secundária (avanço) para avanço e curvas à
esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
Causa do Código: A unidade de controle do PSC
avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta falha
Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
no Circuito de Ré Primário da Bomba Direita. A
para para marcha a ré e curvas à direita.
variação do retorno de corrente não é de ±5 mA
em relação à corrente comandada.
Continua na página seguinte GB52027,0000FCB ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­74 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=166
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Informações (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FCB ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FCB ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FCB ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FCB ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­75 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=167
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FCB ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FCB ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FCB ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FCB ­54­20NOV09­9/9

PSC 520379.00 — Falha no Circuito de IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,


Acionamento de Avanço Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está acima do marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
normal, Curto com a Bateria de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
os dados do Circuito de Avanço Primário da Bomba avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
Direita são válidos, mas estão acima da faixa normal Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
de operação ­ nível mais grave. para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FCC ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­76 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=168
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FCC ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FCC ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FCC ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FCC ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­77 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=169
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FCC ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FCC ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FCC ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FCC ­54­20NOV09­9/9

PSC 520379.01 — Falha no Circuito de IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,


Acionamento de Avanço Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está abaixo do marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
normal, Curto com o Terra de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
os dados do Circuito de Avanço Primário da Bomba avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
Direita são válidos, mas estão abaixo da faixa normal Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
de operação ­ nível mais grave. para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FCD ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­78 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=170
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Sistema de Direção
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FCD ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FCD ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FCD ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FCD ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­79 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=171
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FCD ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FCD ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FCD ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FCD ­54­20NOV09­9/9

PSC 520379.05 — Falha no Circuito de


IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,
Acionamento de Avanço Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está fora da marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
Faixa Baixa de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta falha no pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
Circuito de Avanço Primário da Bomba Direita, retorno avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
de corrente está fora da Faixa Baixa. Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FCE ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­80 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=172
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FCE ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FCE ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FCE ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FCE ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­81 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=173
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FCE ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FCE ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FCE ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FCE ­54­20NOV09­9/9

PSC 520379.06 — Falha no Circuito de


IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,
Acionamento de Avanço Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. Retorno de corrente está fora da marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
Faixa Alta de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Secundária (avanço) para avanço e curvas à
Causa do Código: A unidade de controle do PSC esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta falha pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
no Circuito de Avanço Primário da Bomba Direita, avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
retorno de corrente está fora da Faixa Alta. Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FCF ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­82 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=174
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FCF ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FCF ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FCF ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FCF ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­83 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=175
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FCF ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FCF ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FCF ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FCF ­54­20NOV09­9/9

PSC 520379.16 — Corrente Máxima do IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,


Circuito de Acionamento de Avanço da pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Bomba Direita está Fora da Faixa. marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Causa do Código: A unidade de controle do PSC Secundária (avanço) para avanço e curvas à
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta que a esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
Corrente Máxima do Circuito de Acionamento de Avanço pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
da Bomba Direita está Fora da Faixa. O valor de avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
calibração da corrente está fora das especificações. Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
para para marcha a ré e curvas à direita.
Continua na página seguinte GB52027,0000FD0 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­84 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=176
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade de Controle: Indicador/Alarme Somente
As Ferramentas a Seguir Podem Ser Necessárias para um Diagnóstico Apropriado:
JDG1478 — Multímetro Digital.
GB52027,0000FD0 ­54­20NOV09­2/9

•1 Verificação Preliminar 1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Acesso ao Endereço 032 do PSC, Retorno de Corrente Comandada da Bomba


Direita.
3. Dirija o veículo virando para a esquerda e a direita. OK: VÁ PARA 2.
4. Verifique se o monitor no endereço 032 atende às seguintes especificações: NÃO OK: VÁ PARA 5.
Endereço 032 do PSC—Especificação
Corrente de Comando/Retorno da
Bomba Direita—Miliamperes..................................................................000___­120 mA
= Comando ou Retorno de Ré
000___+120 mA = Comando ou
Retorno de Avanço
000 mA = Comando ou Retorno Centralizado

NOTA: A variação da corrente de Retorno deve ser de aproximadamente


±5 mA em relação à corrente Comandada.

NOTA: Consulte o Desenho Esquemático e o Diagrama da Unidade de


Controle do PSC (Controlador de Propulsão e Direção).
GB52027,0000FD0 ­54­20NOV09­3/9

•2 Verificação de Códigos Recupere, registre e apague os códigos.

Se estiver usando o SERVICE ADVISOR™: Este procedimento pode ser realizado OK: O código não retorna.
fazendo uma conexão com o veículo e usando a guia “Diagnósticos” para visualizar e
apagar os códigos. VÁ PARA 3.
Recupere os códigos novamente e verifique o retorno deste código. NÃO OK: O código retorna.
VÁ PARA 4.

SERVICE ADVISOR é marca comercial da Deere & Company


GB52027,0000FD0 ­54­20NOV09­4/9

•3 Verificações
Operacionais de
Código
1. Coloque a Chave na posição START (motor ligado).

2. Dirija o veículo.
3. Verifique se o código retorna. OK: O código não retorna.
Diagnóstico concluído.
NOTA: Se o problema for intermitente, repita a verificação até que o código retorne. Se NÃO OK: O código retorna.
não for possível recriar o código, mas o operador relatar problemas contínuos,
consulte o Passo 6 (Avaliação de Falhas Intermitentes e Verificações Adicionais). VÁ PARA 4.

Continua na página seguinte GB52027,0000FD0 ­54­20NOV09­5/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­85 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=177
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

•4 Verificações do
Sistema
Não é necessária nenhuma verificação de sistema. OK: VÁ PARA 5.

GB52027,0000FD0 ­54­20NOV09­6/9

•5 Verificação do Circuito Execute o Teste do Circuito da Bomba Direita de Acionamento.


Elétrico
OK: VÁ PARA 6.

NÃO OK: Repare


conforme necessário.
VÁ PARA 2.
GB52027,0000FD0 ­54­20NOV09­7/9

•6 Verificações
Adicionais e
Avaliação de Falhas
Este passo é uma orientação para a detecção e resolução de problemas que
persistirem após a realização do diagnóstico padrão. Esses problemas normalmente
devem­se a:
Intermitentes

• Condições de operação específicas.


• Problema no chicote, conector ou terminal. OK: VÁ PARA 2.
• Falhas intermitentes. NÃO OK: Problema
identificado. Repare
conforme necessário.
Execute Problemas Não Solucionados na Detecção e Resolução de Problemas, para NÃO OK: Problema não
isolar o problema (Referência Problema Não Solucionado na Detecção e Resolução identificado.
de Problemas).
Execute o Teste da Unidade
de Controle do PSC
(Controlador de Propulsão
e Direção).
GB52027,0000FD0 ­54­20NOV09­8/9

Para obter mais informações, consulte:


Sistema Elétrico da Transmissão (Roda):
Sistema Elétrico da Transmissão (Esteira):
Teoria de Operação
Teoria de Operação
Diagrama Elétrico
Diagrama Elétrico

GB52027,0000FD0 ­54­20NOV09­9/9

PSC 520379.31 — Falha no Circuito de IMPORTANTE: Bomba Direita de Acionamento,


Acionamento de Avanço Primário da Bomba pinos "A" e "B" do EDC, é Primária (ré) para
Direita. A variação do retorno de corrente marcha a ré e curvas à direita. Bomba Direita
não é de ±5 mA em relação à Corrente de Acionamento, pinos "A" e "B" do EDC, é
Comandada Secundária (avanço) para avanço e curvas à
esquerda. Bomba Direita de Acionamento,
pinos "C" e "D", é Primária (avanço) para
Causa do Código: A unidade de controle do PSC
avanço e curvas à esquerda. Bomba Direita de
(Controlador de Propulsão e Direção) detecta
Acionamento, pinos "C" e "D", é Secundária (ré)
falha no Circuito de Avanço Primário da Bomba
para para marcha a ré e curvas à direita.
Direita, retorno de corrente não é de ±5 mA em
relação à Corrente Comandada.
Continua na página seguinte GB52027,0000FD1 ­54­20NOV09­1/9

TM100554 (11DEC09) 211­15­86 Colhedoras de Cana 3520 e 3522


021210

PN=178
PSC ­ Controlador de Propulsão e Direção

Diagnósticos de Códigos
Nível do Alarme: Serviço (Âmbar)
Texto Exibido: Transmissão
Resposta da Unidade