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LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

INFORME DE PRACTICA N.º 4

ALUMNO: Ariana Rojas Murrugarra

CÓDIGO: 20162711

HORARIO: 060C

TEMA: Exp-8 “Tubo Pitot tipo Prandtl”


Exp-9 “Pérdidas en tuberías simples (banco de tuberías)”
Exp-10 “Dispositivos de Orificios”
Exp-11 “Venturímetro”
JEFE DE PRÁCTICA: Exdar Yamir Infante Vivas.

FECHA DE REALIZACIÓN: 01 de Junio del 2019

CALIFICACIÓN:

ITEM PUNTOS
Trabajo y Participación
Prueba de Entrada
Introducción
Metodología y Datos
Informe de Resultados y Discusión
Laboratorio Conclusiones
Bibliografía
Formato
Nota de Laboratorio

FIRMA DEL JEFE DE PRÁCTICA:


Tubo Pitot tipo Prandtl

1. Introducción
1.1 Objetivos
1.2 Aplicaciones prácticas en la ingeniería
2. Metodología y Datos
2.1 Fundamento teórico
2.2 Procedimiento
3. Descripción de Datos
4. Resultados y discusión
4.1 Resultados
4.2 Discusión de resultados
5. Conclusiones y recomendaciones
5.1 Conclusiones
5.2 Recomendaciones

Pérdidas en tuberías simples (banco de tuberías)


6. Introducción
6.1 Objetivos
6.2 Aplicaciones prácticas en la ingeniería
7. Metodología y datos
7.1 Fundamento teórico
7.2 Procedimiento
7.3 Descripción de datos
8. Resultados y discusión
8.1 Resultados
8.2 Discusión
9. Conclusiones y recomendaciones
9.1 Conclusiones

10. Experiencia virtual

Dispositivos de Orificios

11. Introducción
11.1 Objetivos
11.2 Aplicaciones prácticas en la ingeniería
12. Metodología y datos
12.1 Fundamento Teórico
12.2 Procedimiento
12.3 Descripción de datos
13. Resultados y discusión
13.1 Resultados
13.2 Discusión de resultados
14. Conclusiones y recomendaciones
14.1 Conclusiones
Venturímetro

15. Introducción
15.1 Objetivos
15.2 Aplicaciones prácticas en la ingeniería
16. Metodología y datos
16.1 Fundamento Teórico
16.2 Procedimiento
16.3 Descripción de datos
17. Resultados y discusión
17.1 Resultados
17.2 Discusión de resultados
18. Conclusiones y recomendaciones
18.1 Conclusiones
19. Bibliografía
Tubo Pitot tipo Prandtl

1. Introducción

1.1 Objetivos
• Generar una distribución de velocidades a partir de las mediciones hechas con el tubo de
Pitot.
• Con esta distribución de velocidades, determinar el caudal que fluye por el canal.
1.2 Aplicaciones prácticas en la ingeniería
• En la ingeniería, este dispositivo es usado en la construcción de aviones. Esencialmente para
medir su velocidad respecto al aire.
Básicamente el dispositivo consiste en un tubo Pitot que normalmente se sitúa debajo de las alas
orientado hacia adelante o en el morro del avió, además, incluye dos agujeros (tomas de estática)
que se sitúa a los lados del fuselaje.
Hay una cámara divida en dos, un lado conectado al tubo de pitot y el otro a las tomas de estática.
Cuando el avión vuela, el aire presiona sobre la abertura del tubo de Pitot; sin embargo la presión de
las tomas de estática no aumenta con la velocidad (de hecho disminuye como consecuencia del
efecto Venturi en los lados del fuselaje). El desplazamiento de la membrana debido a la diferencia
de presión de Pitot y las tomas, indica en anemómetro la velocidad relativa del avión respecto al
aire. ( Romero: 2011)
• El uso es similar en un carro.

Imagen 1. Tubo de Pitot usado en un avión

2. Metodología y datos
2.1 Fundamento teórico
El tubo de Pitot es una de las modalidades para la medición de caudales en los canales, se determina
una distribución de velocidades en él para así poder determinar caudales parciales y por sumatoria,
el caudal total.

Figura 2.1 Esquema del tubo Pitot tipo Prandtl


A partir de estos esquemas, se tienen las siguientes relaciones:

(8.1)

pero:

(8.2)

2.2 Procedimiento
• Encender la bomba y establecer un caudal de 40 L/s
• Levantar la compuerta final, para que el nivel del agua aumente, sin afectar el caudal.
• Medir las cotas en el fondo y en la superficie del tanque.
• Trabajar con el tubo de Pitot, como se especifica en la guía: Posiciones indicadas.
• Se procedió a medir las cotas de agua en el banco de manómetros, según la posición en la
que se ubicaba el tubo.
3. Descripción de datos

C.F. (cm) C.S (cm) Tirante (y) en la sección de medida (cm)


Y 1.255 33.07 31.815

Q real (L/s) 40

Diferencial piezométrico (cm)


-15 cm -5 cm 5 cm 15 cm
0.125y=2.937 0.4 0.4 0.4 0.4
0.375y=11.931 0.6 0.6 0.6 0.6
0.625y=19.884 0.5 0.6 0.6 0.5
0.875y=27.838 0.5 1.2 1.2 0.5

Para hallar la Vm= V0.6y

Diferencial piezométrico (cm)


0.2y=6.363 0.4
0.6y=19.089 0.5
0.8y=25.452 0.6
4. Resultados y discusión de resultados
4.1 Resultados
Profundidad del Pitot (cm) Velocidad del flujo Velocidad
-15 -5 5 15 media por
fila (m/s)
0.125y=3.937 0.2801428 0.2801428 0.2801428 0.2801428 0.2801428
0.375y=11.931 0.3431035 0.3431035 0.3431035 0.3431035 0.3431035
0.625y=19.884 0.3132092 0.3431035 0.3431035 0.3132092 0.32815635
0.875y=27.838 0.3132092 0.4852216 0.4852216 0.3132092 0.3992154
Velocidad media por columna(m/s) 0.3124162 0.3628929 0.3628929 0.3124162
Caudal por columna (l/s) 9.9395206 11.545436 11.545436 9.9395206
Caudal Total (l/s) 42.96991326075

Se hallará los valores de V0.2y, V0.8y , V0.6y , calculando e interpolando.

Se debe comprobar que V0.6y=(V0.2y+V0.8y)/2


Usando la fórmula (8.2) se encuentra estos valores

Vi
0.2y 0.280142820
0.6y 0.313209195
0.8y 0.343103489

(0.280142+0.343103)/2 = 0.311623 ….. (a)


El valor de V0.6y es similar a lo calculado en (a)

Ahora, interpolando:

Vi
0.2y=6.363 0.29924996
0.6y=19.089 0.3296505
0.8y=25.452 0.37789947

(0.29924996+0.37789947)/2= 0.33857472 (b)


El valor encontrado por el promedio y la interpolación son similares.
4.2 Discusión de resultados

Con respecto a la gráfica de Altura vs Velocidad, se observa que los valores de las velocidad son
variables, esto es por que el tipo de flujo en el que se trabaja, es de carácter turbulento.
Además, se observa que el caudal calculado en valor es cercano al caudal real, es probable se haya
tenido un error de toma de datos físicos, por lo que la diferencia es de 3 m³/s, aproximadamente.
Por último, se tiene que la Vm promedio es 0.33765451, lo cual tiene una valor cercano con lo que
se encontró interpolando en (b).

5. Conclusiones y Recomendaciones

A partir del experimento realizado se obtuvo la distribución de velocidades en distintos puntos del
área transversal del canal. Se evidencia que es una buena técnica para aproximar el valor total del
caudal, si es que no se tiene un caudalímetro, ya que el valor obtenido desde el Tubo Pitot Prandtl y
el del caudalímetro son similares. Entonces, si se quiere un valor más preciso del Tubo de pitot, se
debieron medir más puntos.
También, cabe mencionar que cada vez que se incrementa la profundidad se incrementa un cambio
de velocidad. Además, es notorio que en los puntos cercanos en la superficie el cambio de velocidad
es más brusco que en el fondo del canal.
Entre las fuentes de error, se tiene la inestabilidad generada manualmente en el tubo de Pitot,
además, que es probable que se haya tenido errores mínimos en la medición de altura del
manómetro.

Pérdidas en tuberías simples (banco de tuberías)

6. Introducción
6.1 Objetivos
• Medir las pérdidas que ocurren en tuberías cortas.
• Cuantificar la rugosidad de las tuberías usando cuatro coeficientes y sus respectivas
fórmulas empíricas.
• Determinar las pérdidas´, la diferencia de presiones y la velocidad media en un tramo del
banco de tuberías a partir de una experiencia de laboratorio virtual en la que se usan como
fluidos de estudio , fluidos newtonianos (e.g., agua a 5°C, petróleo) y/o fluidos no-
newtonianos (e.g., relaves).
6.2 Aplicaciones prácticas en la ingeniería
Un proceso muy común para transportar fluidos de una lugar a otro, es a través de un sistema de
tuberías. Generalmente, por sus propiedades de mayor resistencia estructural y mayor área
transversal, las tuberías son de sección circular.
En la ingeniería, el estudio y determinación de las pérdidas de energía que se tiene en el impulso de
fluidos de un punto a otro, es importante en el momento de selección y diseño de sistemas de flujo,
como plantas de procesos o redes de distribución de flujos con el fin de optimizar las pérdidas y
conocer la eficiencia de cada proceso y material de las líneas de transporte. (Herazo:2013)

7. Metodología y datos
7.1 Fundamento teórico
Las pérdidas de energía que se producen en las tuberías, pueden ser determinadas a través de las
siguientes ecuaciones propuestas para el estudio de tuberías simples.
Para tuberías cortas (L/D ≤ 2000) y establece que:

(7.1)

Dónde:

El valor de f puede obtenerse mediante alguna de las siguientes relaciones:


• Flujo laminar (Re<2300)

(7.2)

• Flujo Turbulento (Re>3500)

(7.3)

(7.4)
Existe otra fórmula presentada para calcular estos coeficientes.
Fórmula de Chezy:

(7.5)

(7.6)

Relación entre f y C: Combinando las ecuaciones 7.1 y 7.6, podemos establecer la siguiente
relación:

(7.7)

7.2 Procedimiento
• Se encienden las bombas y se abren las llaves de entrada y de salida del agua.
• Es importante no olvidar que siempre debe de haber una llave de salida abierta, pues se tiene
el riesgo que las tuberías exploten.
• Se encienden los medidores electrónicos de presión y se verificaran las presiones de entrada
y de salida en la sección de control. (Tuberías de PVC y de fierro Galvanizado).
• Se tomará tiempos, para determinar el caudal circulante haciendo uso del medidor
volumétrico y de un cronómetro.
• Trabajar con el promedio de tres lecturas para cada caudal.

7.3 Descripción de datos

Temperatura (C°) por Viscosidad 20.345 °C


Peso específico (N/m³) 9791.496
Viscosidad cinemática del agua 10-6 m-²/s
Φ tubería Δpresiones Volumen Tiempo medido
(mm) (psi) medido (L) (s)

PVC 2’’ 50.8 0.6 100 15.746


Fierro Galvanizado 1 1/2” 38.1 4 100 16.023

P. Entrada (psi) P. Salida (psi)


PVC 41.3 40.7
F. Galvanizado 43.4 39.4

8. Resultados y discusión
8.1 Resultados
PVC
FIERRO GALVANIZADO

Qr V flujo Re Pérdidas Darcy- Colebrook-white Barr Chezy C


(L/s) (m/s) columna Weisbach
de agua
f k1 Ɛ1 k2 Ɛ2
(m)

6.3508 3.1334 15917 0.42249 0.013076307 - - - - 76.876 74.187


5.479
1.79952 3.5423 1.4642 2.8823 1 5
-5 -5 -
*10 6*10 486*1 79*10
0-5 5

6.2410 5.4742 20856 2.81663 0.02142137 3.54489 1.1147 4.0838 1.2842 60.922 60.076
4.946
76*10-5 477*1 114*1 17*10- 29 26
0-3 0-5 3

Ahora calculamos C con la fórmula 7.7


CPVC= 77.4706
CFG= 60.52794
Los valores que se encuentran aplicando la Fórmula Chezy C , y la fórmula 7.7 son muy similares.

8.2 Discusión
En el anterior gráfico se puede notar que existe mayor perdida de energía en las tuberías de fierro
galvanizado, esto es debido a su mayor rugosidad en comparación a las pérdidas de las tuberías de
PVC (posee una superficie menos rugosa).
Además, los coeficientes K1 y K2 hallados con las fórmulas de Colebrook y Barr, tienen un valor
muy parecido (incluido sus signos), esta similitud es evidente cuando se aplica la fórmula de Chezy
C.

9. Conclusiones y recomendaciones
9.1 Conclusiones
La mayoría de los flujos que se desarrollan en la ingeniería serán turbulentos y se debe poner aten-
ción a su estudio en prioridad.
Se evidencia que las pérdidas dependen mucho del tipo de material del que están hechas las tube-
rías. Además, el estudio de pérdidas es muy importante para saber cuál será la eficiencia de una tu-
bería, para el transporte de los fluidos en la ingeniería.

10. Experiencia virtual

A partir de los datos descargados de la plataforma PAIDEIA, se realiza las siguientes tareas:
Graficar la distribución de velocidades r vs Vr en 6 secciones transversales que cubran el
tramo de tubería, así como las curvas isovelocidades ¿qué diferencias observa en las
distribuciones cerca a los codos?

Según las indicación del jefe de práctica, se verán las diferencias de las distribuciones en dos
tipo de fluidos : Newtoniano y no newtoniano.

Como fluido Newtoniano se presentarán los datos y gráficos del aceite vegetal en las 6
secciones: 1,3,6,8,10 y 13

*Curvas de isovelocidades:
-SoybeanOil08

Sección 1
Presión media = 212381.5686 Pa
Velocidad Máxima = 6.5032177
Velocity Distribution at Pipe
-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58

VelocData

1.57 PipeWall
V=6.0168m/s
Z [m]

V=6.1697m/s
V=5.7507m/s
1.56 V=3.0724m/s
Series7

1.55

1.54
Y [m]

r vs Vr

SoyBeanOil r vs Vr
7

5
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
Radio (m)
Vm= 5.281342171
Caudal= 0.006021215 m3/s

Sección 3
Velocidad máxima =7.93259811 m/s

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58
VelocData
PipeWall
1.57
V=7.245m/s
Z [m]

V=6.9652m/s

1.56 V=5.1291m/s
V=2.1795m/s
Series7
1.55

1.54
Y [m]

Velocidad media = 5.199091 m/s

Caudal = 0.005927 m3/s

Distribución de velocidades según el radio

r vs Vr
9
8
7
6
Velocidad

5
4
3
2
1
0
-1 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
Radio (m)
Sección 6

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58
VelocData
PipeWall
1.57
V=7.5424m/s
Z [m]

V=7.1141m/s

1.56 V=4.9676m/s
V=2.2158m/s
Series7
1.55

1.54
Y [m]

Velocidad Máxima 7.9301362 m/s

Caudal 0.006015397 m3/s

Velocidad media 5.276239 m/s

r vs Vr
9

6
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
Radio (m)
Sección 8
Velocidad máxima = 7.70923805 m/s

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58

VelocData
PipeWall
1.57
V=7.3433m/s
Z [m]

V=7.0363m/s
V=5.0506m/s
1.56
V=2.2695m/s
Series7

1.55

1.54
Y [m]

r vs Vr
9
8
7
Velocidad (m/s)

6
5
4
3
2
1
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
radio (m)

Velocidad media =5.280003 m/s


Caudal= 0.00602 m3/s
Sección 10
Velocidad media = 7.61937284 m/s

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58

VelocData
PipeWall
1.57
V=7.2694m/s
Z [m]

V=6.9417m/s
V=5.1291m/s
1.56
V=2.3224m/s
Series7

1.55

1.54
Y [m]

r vs Vr
9

6
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
radio (m)

Caudal = 0.00603 m3/s


Velocidad media = 5.288655 m/s

Sección 13
Presión media = 22708.79451 Pa
Velocidad Máxima =7.68182325

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58
VelocData
PipeWall
1.57
V=7.3793m/s
Z [m]

V=7.017m/s

1.56 V=5.0945m/s
V=2.3718m/s
Series7
1.55

1.54
Y [m]

R vs Vr

SoybeanOil r vs Vr
9
8
7
Velocidad (m/S)

6
5
4
3
2
1
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
Radio (r)

Caudal= 0.006003 m3/s


Velocidad Media = 5.265505

Como fluido no Newtoniano se presentarán los datos y gráficos de relave en las 6 secciones:
1,3,6,8,10 y 13.
-Tailings-B01

Sección 1
Presión media = 10895806.56 Pa
Velocidad máxima = 10.3254614 m/s

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58
VelocData
PipeWall
1.57
V=9.2877m/s
Z [m]

V=7.7168m/s
V=4.3375m/s
1.56
V=1.6555m/s
Series7
1.55

1.54
Y [m]

r vs Vr
12

10
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
radio (m)

Caudal = 0.006051

Velocidad media = 5.307588


Sección 3
Velocidad máxima = 10.2569151

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58

VelocData
PipeWall
1.57
V=9.217m/s
Z [m]

V=7.7306m/s
V=4.2876m/s
1.56
V=1.5978m/s
Series7

1.55

1.54
Y [m]

r vs Vr
12

10
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
radio (m)

Velocidad media = 5.306323 m/s


Caudal = 0.006049695 m3/s

Sección 6
Velocidad máxima = 10.29883 m/s
Velocity Distribution at Pipe
-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58

VelocData
PipeWall
1.57
V=9.2485m/s
Z [m]

V=7.6361m/s
V=4.3177m/s
1.56
V=1.644m/s
Series7

1.55

1.54
Y [m]

r vs Vr
12

10
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
Radio (m)

Caudal= 0.006024418 m3/s


Velocidad media= 5.284151139 m/s

Sección 8
Velocidad máxima= 10.2932634
Velocity Distribution at Pipe
-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58
VelocData
PipeWall
1.57 V=9.2323m/s
Z [m]

V=7.7746m/s

1.56 V=4.3245m/s
V=1.6069m/s
Series7
1.55

1.54
Y [m]

r vs Vr
12

10
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
radio (m)

Velocidad media= 0.006038081 m/s


Caudal = 5.296135353 m3/s

Sección 10
Velocity Distribution at Pipe
-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58

VelocData
PipeWall
1.57
V=9.5522m/s
Z [m]

V=7.6788m/s
V=4.3663m/s
1.56
V=1.6128m/s
Series7

1.55

1.54
Y [m]

r vs Vr
12

10
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
Radio (m)

Velocidad media= 5.305118406 m/s


Caudal = 0.006048322 m3/s

Sección 13
Presión media = 3506903.588 Pa
Velocidad máxima= 10.4219389 m/s
Velocity Distribution at Pipe
-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095
1.59

1.58

VelocData
PipeWall
1.57
V=9.3952m/s
Z [m]

V=7.7494m/s
V=4.3103m/s
1.56
V=1.658m/s
Series7

1.55

1.54
Y [m]

r vs Vr
12

10
velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025
radio (m)

Velocidad media= 5.275772236 m/s


Caudal = 0.006014865 m3/s

En un fluido newtoniano, como el aceite vegetal, es visible en las gráficas que en los puntos
cercanos a los codos la velocidad media es mayor, es decir que esa cercanía a la curvatura
acelera el transporte del fluido. Además, se evidencia una pequeña disminución del valor del
caudal en la sección 1 y la sección 13, lo cual es por las pérdidas que se tiene debido
rugosidad del tuvo.
En un fluido no newtoniano, como un relave, es visible una caída más acelerada de la
velocidad a medida que esta fluye por el tramo, esto es debido a las características de este
tipo de fluido. Es posible que este fluido sea más complicado de transportar en las tuberías.
Del mismo modo, se presenta una disminución notable en el caudal de la sección 13, con
respecto a la sección 1. Esto es debido a las pérdidas que se tuvieron en el tramo.
Para hallar el ∆P y le pérdida de energía en el tramo, se trabaja con las presiones medias de
las secciones 1 y 13.

∆P y pérdida de energía del aceite vegetal


∆P = 189672.7741 N/m2
Pérdida=20.8932737 m
∆P y pérdida de energía del relave
∆P = 7388902.972 N/m2
Pérdida=666.118689 m
Como se espera, debido a las características del fluido no newtoniano, hay mucho más perdida de
energía en este, que si se trabaja con un fluido newtoniano, porque el peso específico del fluido
newtoniano es mucho menor que la del fluido no newtoniano, entonces al dividir las gradientes de
presión con sus respectivos pesos específicos para obtener la pérdida de energía, se observa que esta
es menor en el fluido no newtoniano.

Dispositivos de Orificios
11. Introducción
11.1 Objetivos
 Calcular el coeficiente de descarga del dispositivo de orificio de la red de tuberías.
 Determinar la diferencia de presión, las pérdidas de energía y el coeficiente de descarga en
el dispositivo de orificios del banco de tuberías, a partir de una experiencia de laboratorio
virtual en la que se usan fluidos newtonianos (e.g., agua a 5°C, petróleo) y/o fluidos no new-
tonianos (e.g., relaves).
11.2 Aplicaciones prácticas en la ingeniería
Cuando se trabaja en instalaciones hidráulicas es necesario establecer el comportamiento del flujo
en todas las condiciones que se pueda presentar una trayectoria de flujo. En este caso, se establece
un comportamiento a través de un orificio por donde se libera agua.
Para entender este comportamiento, es necesario calcular y analizar los caudales, las velocidades
controladas y aspectos geométricos del elemento que conduce el fluido.
12. Metodología y datos

12.1 Fundamento Teórico

Un dispositivo de orificio consiste en un diafragma, en el cual se ha colocado una placa transerval


con un orificio de dos diámetros, es decir que tiene área de entrada y área de salida diferentes.
Además, se tiene unos agujeros en el diafragma en los cuales se conectará un manómetro
diferencial, para medir la presión estática.
Este principio se basa en el hecho de que este estrechamiento que existe en la cara 1 provoca un
cambio de velocidad y por consiguiente un cambio de presión estática.

12.1 Esquema del dispositivo de orifcios

Se puede partir del planteamiento de la fórmula de Bernulli, considerando cero pérdidas en el


trayecto.

(12.1)

(12.2)

(12.3)

Combinando las ecuaciones 12.1, 12.2 y 12.3, tenemos:


(12.4)

(12.5)

Finalmente, habrá que considerar que caudales teóricos y caudales reales están relacionados por un
coeficiente de descarga Cd de manera que:

(12.6)

(12.7)

Donde Cd se denomina coeficiente de descarga e incluye los efectos de contracción y la velocidad.


Este coeficiente se determina experimentalmente.

12.2 Procedimiento

Se enciende las bombas y se abren las llaves de entrada y de salida del agua.
Se debe abrir la llave de salida en el banco de tuberías para evitar futuros desastres.
Encender los medidores electrónicos de presión y se verificarán las presiones de entrada y
de salida en el panel de control.
Se tomará tiempos, para determinar el caudal circulante haciendo uso del medidor
volumétrico y de un cronómetro.
Trabajar con el promedio de tres lecturas para cada caudal
12.3 Descripción de datos

Temperatura (C°) por Viscosidad 20.345 °C


Peso específico (N/m³) 9791.496
Viscosidad cinemática del agua 10-6 m-²/s

Presión de Presión de
entrada (psi) salida (psi)
Dispositivo de 41 20
orificio

13. Resultados y discusión


13.1 Resultados

Volumen Tiempo Pérdidas Φ tubería Φ orificio Qr (L/s) Cd


medido (L) medido (s) (psi) (mm) D1 (mm) Do
100 15.919 21 54 27 6.282 0.6237

Se tiene como Ao= 0.00057256 m2


Pérdidas en N/m2 = 144789.9031567

13.2 Discusión de resultados

Se tiene que el caudal guarda relación con la pérdida de carga, a mayor caudal, mayor pérdida. Es
por esto que, al relacionarlo directamente proporcional, el valor de Cd, permanece constante: es por
eso que es la constante de descarga, pues depende de la tubería, y no es afectada por cambios de
caudales.

13.3 Experiencia virtual

Según las indicaciones de la guía en la experiencia virtual, se debe de estudiar un fluido asignado
aleatoriamente. Por ello, se estudiará el comportamiento de un fluido newtoniano (diesel) y un
fluido no newtoniano (relaves).
Diesel

Sección 1
Velocidad máxima= 3.49984527 m/s
Velocidad Media= 2.83368838 m/s
Caudal= 0.006034164 m3/s
Pme=152797.0237 Pa
Peso específico= 8216.856 N/m3
Velocity Distribution at Pipe
-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095

0.582

0.572
VelocData
PipeWall
V=3.3469m/s
0.562
Z [m]

V=3.3353m/s
V=3.1198m/s

0.552 V=2.7151m/s
Series7

0.542

0.532
Y [m]

r vs Vr
4

3.5

3
Velocidad (m/s)

2.5

1.5

0.5

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
Radio (m)
Sección 2
Velocidad máxima= 11.4186726 m/s
Velocidad Media= 3.866045925 m/s
Caudal= 0.008232506 m3/s
Pms= 97632.93983 Pa

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095

0.582

0.572 VelocData
PipeWall
V=9.1523m/s
0.562
Z [m]

V=5.8263m/s
V=3.0372m/s
0.552 V=2.1475m/s
Series7

0.542

0.532
Y [m]

r vs Vr
14

12

10
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
-2
radio (m)
Relave (Herschel-Bulkley model)

Sección 1
Velocidad máxima= 3.86316204 m/s
Velocidad Media= 2.820159647m/s
Caudal= 0.006005356 m3/s
Pme= 6585427.825 Pa
Peso específico= 12311.50586 N/m3

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095

0.582

VelocData
0.572
PipeWall
V=3.6401m/s
0.562
Z [m]

V=3.5941m/s
V=3.2727m/s
0.552 V=2.5412m/s
Series7
0.542

0.532
Y [m]

r vs Vr
4.5
4
3.5
Velocidad (m/s)

3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
Radio (m)
Sección 2
Velocidad máxima= 11.5842295 m/s
Velocidad Media= 3.836892288 m/s
Caudal= 0.008170425m3/s
Pms= 6484200.858 Pa

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095

0.582

0.572 VelocData
PipeWall
V=9.412m/s
0.562
Z [m]

V=5.9129m/s
V=2.7763m/s
0.552 V=2.0086m/s
Series7

0.542

0.532
Y [m]

r vs Vr
14

12

10
Velocidad (m/s)

0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
-2
radio (m)
Para hallar el ∆P y la pérdida de energía , se trabaja con las presiones medias de las
secciones 1 y 2

∆P y pérdida de energía del aceite vegetal


∆P = 55164.08387 N/m2
Pérdida=6.71352691m
Cd=0.107433496
∆P y pérdida de energía del relave
∆P = 101226.967N/m2
Pérdida= 8.222143428 m
Cd = 0.097078387
Se observa que existe una mayor pérdida de energía en un fluido no newtoniano, que en un
newtoniano, esto es debido a su peso específico.
El coeficiente de descarga del orificio en un fluido no newtoniano es menor que en un fluido
newtoniano. Esto es debido al comportamiento del orificio frente a fluidos distintos. Es tedioso
transportar un fluido como el relave, pues pesa bastante, y es complicado esperar que tenga un
comportamiento fácil de manejar por el orificio.

14. Conclusiones y recomendaciones


14.1 Conclusiones

Cuando se produce un cambio de área transversal en un tubería, se produce en el fluido un cambio


de velocidad, además de una pequeña pérdida de carga.
Como se mencionó anteriormente, el Coeficiente de descarga es independiente al caudal del flujo.
El coeficiente de descarga dependerá mucho de las áreas y la energía en el paso de las tuberías.
Se considero un diámetro D1 de 57 mm , para evaluar cada fluido en la parte virtual.

Venturímetro

15. Introducción
15.1 Objetivos
Calcular el coeficiente de descarga del venturímetro de la red de tuberías.
Determinar la diferencia de presión, las pérdidas de energía y el coeficiente de descarga del
venturímetro del banco de tuberías, a partir de los datos en una experiencia virtual en la que se usan
fluidos newtonianos (e.g. agua a 5°C, petróleo) y/o fluidos no-newtonianos (e.g., relaves).
15.2 Aplicaciones prácticas en la ingeniería
En la ingeniería, este tipo de tubo tiene distintas aplicaciones:
Una de ellas, es cuando se construye proyectos de captación de energía eólica. El aerogenerador
cuenta con una turbina tipo “Venturi” que aumenta la sensibilidad para capturar la energía del
viento a bajas velocidades, obteniendo mayor rendimiento por m 2 de aire, con un arranque de 2.5
m/s y con una productividad de 1.75 kW a velocidad potencial del viento de 14 m/s.

16. Metodología y datos


16.1 Fundamento Teórico
En esta experiencia se tendrá en cuenta la variación de la sección transversal del dispositivo, esta
variación también generará un cambio de presión.
El Venturimetro consta de una parte cilíndrica que tiene el mismo diámetro de la tubería, a la cual se
acopla y uno o varios orificios piezométricos para la medida de la presión estática. Luego sigue una
parte cónica que termina en una garganta de diámetro menor, y finalmente le sigue otra parte cónica
que termina en el diámetro de la tubería.
Fig1 . Esquema de un venturímetro
Este dispositivo trae consigo una serie de relaciones y ecuaciones:
Usando la fórmula de Bernoulli sin considerar pérdidas, se tiene lo siguiente

(16.1)

Por continuidad (16.2)

Combinando las ecuaciones (16.1) y (16.2) tenemos:

(16.3)

Luego, se multiplica por el área de chorro, para obtener el caudal teórico

(16.4)

Finalmente, se conoce que los caudales teóricos y caudales reales están relacionados por el
coeficiente de decarda Cd:

(16.5)

(16.6)

El coeficiente de decarga se obtiene experimentalmente.


16.2 Procedimiento
Se enciende las bombas y se abren las llaves de entrada y de salida del agua.
Se debe abrir la llave de salida en el banco de tuberías para evitar futuros desastres.
Encender los medidores electrónicos de presión y se verificarán las presiones de entrada y
de salida en el panel de control.
Se tomará tiempos, para determinar el caudal circulante haciendo uso del medidor
volumétrico y de un cronómetro.
Trabajar con el promedio de tres lecturas para cada caudal

16.3 Descripción de datos

Temperatura (C°) por Viscosidad 20.345 °C


Peso específico (N/m³) 9791.496
Viscosidad cinemática del agua 10-6 m-²/s

Volumen Tiempo Pérdidas Φ tubería Φ orificio


medido (L) medido (s) (psi) (mm) D1 (mm) Do
100 15.919 1.1 54 35

17. Resultados y discusión


17.1 Resultados
Volumen Tiempo Pérdidas Φ tubería Φ orificio Qr (L/s) Cd
medido (L) medido (s) (psi) (mm) D1 (mm) Do
100 15.919 1.1 54 35 6.282 1.51995

Se tiene como Ao= 0.000962113 m2


Pérdidas en N/m2 = 7584.23302

TABLA DE LA GUÍA:

17.2 Discusión de resultados


En nuestro experimento se tuvo una relación de áreas de 0.42, según la gráfica, se debe de tener un
Cd de aproximadamente 1.054, nuestro Cd, tiene un error de aproximadamente 46.5%, lo cual es
exageradamente grande. Es probable que sea por la pequeña cantidad de perdidas que se obtuvo, o
algún error de toma de datos.
17.3 Experiencia virtual
Según las indicaciones de la guía en la experiencia virtual, se debe de estudiar un fluido asignado
aleatoriamente. Por ello, se estudiará el comportamiento de un fluido newtoniano (diesel) y un
fluido no newtoniano (relaves).

Diesel

Sección 1
Velocidad máxima= 3.48032022 m/s
Velocidad Media= 2.959457522 m/s
Caudal= 0.005998317 m3/s
Pme= 115275.754 Pa
Peso específico= 8025.561N/m3

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095

0.582

VelocData
0.572
PipeWall
V=3.2815m/s
0.562
Z [m]

V=3.2646m/s
V=3.0934m/s
0.552 V=2.7443m/s
Series7
0.542

0.532
Y [m]
r vs Vr
4
3.5
3
Velocidad m/s

2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
radio (m)

Sección 2
Velocidad máxima= 7.11476374 m/s
Velocidad Media= 6.547483963 m/s
Caudal= 0.006049961 m3/s
Pme= 99302.8194 Pa

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095

0.582

0.572 VelocData
PipeWall
0.562 V=6.9261m/s
Z [m]

V=6.7575m/s

0.552 V=4.9087m/s
Series6

0.542

0.532
Y [m]

r vs Vr
8

6
Velocidad (m/s)

3
Relave (Herschel-Bukley model)

Sección 1
Velocidad máxima=3.86000061 m/s
Velocidad Media= 2.953942999 m/s
Caudal= 0.00598714 m3/s
Pme= 7485109.097 Pa
Peso específico= 13792.20862 N/m3

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095

0.582

0.572 VelocData
PipeWall
V=3.6954m/s
0.562
Z [m]

V=3.6324m/s
V=3.2683m/s
0.552 V=2.5193m/s
Series7

0.542

0.532
Y [m]
r vs Vr
4.5
4
3.5
Velocidad (m/S)

3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03
radio (m)

Sección 2
Velocidad máxima= 7.58713818 m/s
Velocidad Media= 6.531732837 m/s
Caudal= 0.006035407 m3/s
Pme= 7454155.758 Pa

Velocity Distribution at Pipe


-0.145 -0.135 -0.125 -0.115 -0.105 -0.095

0.582

0.572
VelocData
PipeWall
0.562 V=7.411m/s
Z [m]

V=6.9881m/s
V=3.5151m/s
0.552
Series6

0.542

0.532
Y [m]
r vs Vr
8
7
6
Velocidad (m/s)

5
4
3
2
1
0
0 0.005 0.01 0.015 0.02
radio (m)

Para hallar el ∆P y la pérdida de energía , se trabaja con las presiones medias de las
secciones 1 y 2

∆P y pérdida de energía del Diesel


∆P = 15972.9346 N/m2
Pérdida= 1.990257703 m
Cd= 0.909288619
∆P y pérdida de energía del relave
∆P = 30953.339 N/m2
Pérdida= 2.244262674 m
Cd = 0.854458693

Se observa que existe una mayor pérdida de energía en un fluido no newtoniano, que en un
newtoniano, esto es debido a su peso específico.
El coeficiente de descarga en un fluido no newtoniano es menor que en un fluido newtoniano. Esto
es debido al comportamiento del tubo Venturi frente a fluidos distintos. Es tedioso transportar un
fluido como el relave, pues pesa bastante, y es complicado esperar que tenga un comportamiento
fácil de manejar por el tubo de Venturi.
Además, la velocidad media en la sección 1 es menor que la de la sección 2 , en ambos fluidos, pues
es concordante que a menor área, aumenta la velocidad del fluido, con el fin de conservar el caudal
promedio.

18. Conclusiones y recomendaciones


18.1 Conclusiones

La variación en las secciones transversales en el venturímetro, implica un cambio de velocidad


media y una variación de presiones.
Con respecto a la experiencia anterior, se observo que la pérdida en este dispositivo es menor que la
pérdida en un dispositivo de orificios.
Se debería tomar en cuenta las pérdidas por rugosidad en las tuberías, para obtener datos más
precisos y cercanos a lo esperado.

19. Bibliografía
Guía de laboratorio de mecánica de fluidos. PUCP.
Consulta: 13 de junio del 2019
http://es.scribd.com/doc/86598730/Aplicaciones-Del-Efecto-Venturi#scribd

CYNTHIA LIMA LOBATO


ANÁLISIS DEL AEROGENERADOR CON TURBINA TIPO “VENTURI”
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/2852/Tesis.pdf
?sequence=1 Consulta: 13/06/19