SALUD OCUPACIONAL

Es el conjunto de actividades encaminadas a promover,

mejorar o mantener el máximo bienestar físico, mental y
social de los trabajadores en todas sus ocupaciones
FACTOR DE RIESGO
Es el elemento, fenómeno, ambiente y/o acción humana
que tiene la capacidad de producir alteraciones a la salud
de personas o daños materiales

PSICOLOGÍA, FACTOR HUMANO

Y
ACCIDENTES
Al analizar las causas que provocan los accidentes nos encontramos que
éstos no son el resultado de un factor simple, sino de la implicación de muchas
variables. Es pues el producto de factores como el estado del vehículo, la vía, el
conductor y las condiciones ambientales. Sin embargo, no todos estos factores
tienen la misma importancia ya que continuas investigaciones demuestran que el
fallo humano es la principal causa de los accidentes de tráfico

De esta manera se pone de manifiesto que depende de nosotros, como

conductores, la seguridad en las carreteras. Dada la importancia del factor
humano en la conducción, daremos un repaso a los factores que influyen
negativamente en él:

Abuso del alcohol

Los peligros del alcohol al volante son bastante evidentes: según las estadísticas, en
nuestro país más de la mitad de los accidentes tienen su origen en la ingesta de alcohol.
Sus efectos repercuten tanto a nivel físico como psíquico.
 Se desprende de las investigaciones, que la persona que conduce bebida,
incluso a dosis muy bajas, tiene alteraciones sensoriales, sobre todo en la vista,
disminución de los reflejos, dificultades de coordinación, alteraciones perceptivas
y, como el alcohol es un depresor del sistema nervioso, también provoca
somnolencia, fatiga... A esto se ha de añadir que el individuo que ha bebido
infravalora los efectos del alcohol e incluso llega a pensar que así se conduce
mejor, no es consciente de su situación y, por el contrario, se crea en él una falsa
seguridad en si mismo que le lleva a aceptar mucho más el riesgo. En ocasiones
también se incrementan las conductas impulsivas y agresivas, disminuyendo así la
prudencia y la responsabilidad.

Drogas

Se estima que en torno al 10% de los accidentes de mayor gravedad están

relacionados con algún tipo de drogas. Los efectos que tien en en el conductor
dependen de un complejo conjunto de variables como: la cantidad y calidad del
tóxico, la edad y el estado psicofísico del consumidor, las posibles mezclas con
otros productos, el tiempo de toma de la sustancia, el estado psicológico en el
momento de la ingesta, la vía de ingestión y el proceso metabolizador y el tipo de
sustancia o droga de que se trate.

Las capacidades que se ven más alteradas en la conducción por el consumo

de drogas tienen que ver con la atención, la percepción visual, la identificación, el
procesamiento de la información, la evaluación del riesgo y la consiguiente toma
de decisiones y el complejo control sensoriomotor.

La velocidad

La velocidad excesiva se manifiesta como un claro factor de riesgo. Los

efectos negativos más destacables: reduce el tiempo de reacción, dificulta el
control del vehículo y la rectificación de la trayectoria, aumenta la violencia y el
estrés del conductor y altera el funcionamiento sensorial (por ej. Disminuye el
campo visual) y fisiológico (por ej. Incremento de la fatiga ya que se ha de prestar
más atención).

La modificación de los límites de velocidad ha sido un tema que se ha

debatido en diversas ocasiones, sin embargo las conclusiones a las que han
llegado siempre los expertos es que un aumento supondría un incremento de los
accidentes, su gravedad y coste.

Fatiga y sueño

Para realizar la actividad de conducir es necesario que todas nuestras capacidades

psicofísicas estén en perfecto estado. La fatiga y el sueño son dos estados que
repercuten negativamente en estas capacidades y por ello son dos de los fallos más
importantes al conducir. Tanto la fatiga como el sueño incrementan las distracciones y
disminuyen la capacidad de concentración, incrementan los tiempos de reacción (tan
importantes a veces para evitar un accidente), aumentan los niveles de tensión y
agresividad... Además, el sueño repercute en la fatiga visual, la gravedad de lo cual es
evidente. Por ello es tan importante empezar un viaje habiendo descansado y dormido por
lo menos 7 horas.

Las distracciones están causando casi un tercio de los accidentes de circulación.

Acciones como encender un cigarrillo, marcar un número de teléfono, sintonizar
una emisora, guardar algo en la guantera... pueden ocasionar una tragedia, pues
en esos segundos dejamos de atender lo que tenemos enfrente y a veces eso es
suficiente para provocar un accidente. Las distracciones más peligrosas, sin
embargo, están causadas por estados emocionales (fuertes emociones de ira,
ansiedad, euforia, tristeza, irritabilidad...) ya que absorben la atención que
deberíamos utilizar en la tarea de conducir.

El estrés

El estrés y el manejo de vehículos están íntimamente vinculados: Por un lado,

la conducción es una actividad de por sí estresante. Por otro, el estrés modula en
buena medida la forma de conducir de las personas y puede ser la causa de un
número considerable de accidentes. Puede ocasionar efectos negativos en el
conductor como: generación de mayores niveles de hostilidad y de
comportamientos competitivos; mayor tendencia a la impaciencia, a tomar
decisiones arriesgadas y conducción imprudente; disminución de la concentración;
y el efecto negativo que tiene el uso incontrolado de fármacos, alcohol u otras
sustancias que se pueden utilizar para reducir el estrés.

Ante una situación altamente estresante podemos actuar de diferentes formas

para superar el estrés:

- modificando la manera de percibir esa situación (en el caso de un atasco:

“otra vez saldré con más tiempo”)

- teniendo pensamientos positivos (“no ocurre nada si llego un poco tarde”)

desviando el pensamiento de esa situación estresante (centrando nuestra

atención en la tertulia de la radio, por ejemplo.)

- hacer estiramientos y favorecer así la relajación

- respirar lenta y profundamente por la nariz y expulsar el aire por la boca

varias veces
Personalidad, actitudes y factores sociales

Estos factores inciden de una manera radical y compleja en las capacidades

psicofísicas de los conductores, en su percepción del riesgo, en su análisis de la
situación de tráfico y en su toma de decisiones. Nos explican el porqué de esas
conductas de riesgo anteriormente descritas y de ahí su importancia.

Respecto a la personalidad, no se puede decir que directamente un

determinado tipo de personalidad (no enferma) lleve necesariamente un mayor
riesgo a la conducción sino que el problema está en los elementos que aparecen
unidos a ella, como podría ser el abuso de alcohol o el menor control de los
impulsos de determinados tipos de personalidad. Como ejemplo, se puede afirmar
que los sujetos muy extravertidos son más proclives a tener accidentes.

En definitiva, la seguridad vial recae sobre los propios usuarios de las carreteras,
quienes con sus decisiones introducen al final el auténtico nivel de riesgo. Si no
conducimos con prudencia y responsabilidad, de nada sirve circular por las
mejores vías, en las condiciones climáticas óptimas y con el mejor coche. De
hecho, es en esas buenas condiciones o circunstancias cuando somos más
imprudentes: es en las carreteras más seguras donde elevamos la velocidad hasta
límites peligrosísimos y es también cuando circulamos con coches que incorporan
los últimos avances en seguridad cuando asumimos más riesgo (aumentamos la
velocidad, disminuimos la distancia de seguridad, apuramos la frenada...). Hemos
de tener siempre presente que un exceso de confianza puede traducirse en
accidente.

Distribución temporal

· Generalmente, enero es el mes en el que menos víctimas mortales se

producen. Se incrementan progresivamente hasta los meses de verano y en esta
estación es cuando más graves son. Diciembre también es un mes especialmente
peligroso.

· Los días que más accidentes registran son los fines de semana, en especial
los domingos.

· Las horas más peligrosas son: Entre las 6 y las 8 de la madrugada, entre las
12 y las 14 horas y entre las 17 y 21 horas.

Distribución temporal
· Generalmente, enero es el mes en el que menos víctimas mortales se
producen. Se incrementan progresivamente hasta los meses de verano y en esta
estación es cuando más graves son. Diciembre también es un mes especialmente
peligroso.

· Los días que más accidentes registran son los fines de semana, en especial
los domingos.

· Las horas más peligrosas son: Entre las 6 y las 8 de la madrugada, entre las
12 y las 14 horas y entre las 17 y 21 horas.

DEFINICIONES

Para los fines del presente reglamento se entenderá por:

1.- Postulante:

Persona natural que postula a una licencia para conducir vehículos automotores de transporte terrestre, para
lo cual se somete a los exámenes correspondientes.

2.- Centros médicos:

Persona jurídica que reúne las condiciones señaladas en:

TITULO XII del D.S. Nº 040-2008-MTC

Los centros médicos están autorizados por la autoridad competente para brindar el servicio de toma de
exámenes de aptitud psicosomática para la obtención de licencia de conducir

3.- Certificado de aptitud psicosomática:

Documento a través del cual se acredita la aptitud psicosomática del postulante para conducir vehículos
automotores y, en su caso, las deficiencias advertidas y las restricciones recomendadas, la evaluación
psicosomática comprende los siguientes exámenes:

1.- Exámen Clínico de Medicina General.

2.- Exámen Toxicológico (únicamente aplicable para los postulantes a las Licencias de Conducir de la Clase
“A” categorías II y III en sus diferentes clasificaciones.)
3.- Exámen de Oftalmología.
4.- Exámen de Otorrinolaringología.
5.- Exámen de Psicología General (incluye pruebas psicométricas).

El procedimiento para la toma de los exámenes de aptitud psicosomática para licencias de conducir se
encuentra regulado por:

El certificado de aptitud psicosomática es uno de los requisitos para obtener, revalidar, recategorizar y canjear
la licencia de conducir. La relación de los centros médicos a nivel nacional se encuentra disponible en la
siguiente página web:

https://www.mtc.gob.pe/portal/home/Consulta_mtc_CM.html

4.- Escuela de conductor:

Persona jurídica que reúne las condiciones señaladas en:

- Art. 51 º del D.S. Nº 040-2008-MTC

La Escuela de Conductor esta autorizada por la Dirección General de Transporte Terrestre para impartir los
conocimientos teóricos y prácticos a los postulantes a obtener una licencia de conducir, así como de dictar los
cursos de:

1.- Curso sobre normatividad de tránsito y seguridad vial.

2.- Cursos de capacitación de conductores del servicio de transporte de personas y mercancías.
3.- Curso de seguridad vial y sensibilización del infractor.
4.- Jornadas de reforzamiento en valores ciudadanos y seguridad vial.

MANEJO DEFENSIVO
El automóvil es una máquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego energías
considerables que el conductor ha de poder dominar. Conducir un vehículo puede
describirse como el conjunto de interacciones entre una máquina y un ser humano,
cada conductor puede considerar a los “otros” como obstáculos, más o menos
previsibles tanto para su velocidad de desplazamiento como para su trayectoria.
También podemos considerarlos como otros seres humanos que constituyen una
sociedad de la cual formamos parte y donde se establecen necesariamente relaciones
interpersonales; conducir un auto es también comprender, admitir y respetar a los
demás, aún en circunstancias a menudo poco favorables.
Definición
Manejar defensivamente es conducir evitando accidentes a pesar de las acciones
incorrectas de los demás y de las condiciones adversas. Es simplemente el enfoque
positivo de la conducción, significa mantener el control de su seguridad en sus propias
manos, teniendo en cuenta todos los posibles riesgos que se presentan al conducir y
la
forma de evitarlos; es plantear la seguridad como un valor fundamental.

¿Qué es?
El conducir agresivamente y la ira en la carretera no son un problema nuevo.
No obstante, en el mundo de hoy en día, donde el tráfico congestionado y el
que se mueve muy lento, al igual que las agendas llenas u horarios ajetreados
de las personas son la norma, más y más conductores desahogan su ira y
frustración en sus vehículos.
 Las carreteras congestionadas dejan muy poco espacio para errores,
produciendo sospechas y hostilidad entre los conductores y animándolos a
tomar personalmente los errores de otros conductores.
Conducir agresivamente es el acto de operar un vehículo motorizado de una
manera egoísta, audaz o agresiva, sin importarle los derechos ni la seguridad
de los demás.
No sea un conductor agresivo
Cómo usted se siente antes de arrancar su vehículo tiene mucho que ver con la
manera en que el estrés le afectará al conducir.
 Reduzca su estrés antes y mientras conduce. Escuche música suave.
 Preste toda su atención al conducir. No facilite que usted mismo se distraiga al
hablar en su teléfono celular, al comer, etc.
 Sea realista acerca del tiempo que le tomará el viaje. Espere demoras debido
al tráfico, la construcción o el mal tiempo y tómelas en consideración.
 Si va a llegar más tarde de lo esperado, resuelva el asunto. Respire
profundamente y acepte la demora.
 Concédales el beneficio de la duda a los demás conductores. Trate de imaginar
por qué él o ella están conduciendo así. Cualquiera que sea el motivo, no tiene
nada que ver con usted.
 Reduzca su velocidad y mantenga una distancia de seguimiento razonable.
 No conduzca lentamente en el carril izquierdo del tráfico.
 Evite hacer gestos. Mantenga las manos en el volante. Evite hacer gestos que
puedan enfadar a otro conductor, aunque sean expresiones de irritación que
parecen ser inofensivas, tales como mover la cabeza.
 Sea un conductor cuidadoso y cortés. Si otro conductor parece estar
impaciente de querer adelantársele, déjelo pasar. Esta respuesta pronto se
convertirá en un hábito y usted no se sentirá tan ofendido por las acciones de
otros conductores.
Qué debe hacer al enfrentarse con un conductor agresivo
 Primero y principalmente, haga todo lo posible para salirse a un lado de su
camino.
 Ponga su orgullo en el asiento trasero. No los desafíe aumentando la velocidad
o intentar mantener su posición en su carril de conducción.
 Evite el contacto visual.
 Ignore los gestos y evite reaccionar cuando se los hagan.
 Reporte a los conductores agresivos a las autoridades apropiadas
proporcionando una descripción del vehículo, un número de placa, el lugar y, si
es posible, la dirección en que se viaja.
 Si tiene un teléfono celular, y puede hacerlo de una manera segura, llame a la
policía.
 Si un conductor agresivo está involucrado en un accidente más adelante en la
carretera, pare a una distancia segura cercana al lugar del accidente, espere a
que la policía llegue y reporte el comportamiento del conductor al conducir en
el que usted fue testigo.