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UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIRIA MECANICA

INFORME DE PRACTICA N° 02

TÍTULO: Ruedas Neumáticas – Nomenclatura y Diagnostico

CURSO: INGENIERIA AUTOMOTRIZ

ALUMNO: Luis Fernando Zamata Cruz

CÓDIGO: 2015-104043

AÑO: 5To año

SEMESTRE: I-2019

HORA: 14:00 – 15:40

DOCENTE: ING. AVELINO G. PARI PINTO


FECHA DE ENTREGA: 03/06/19
TACNA – PERÚ
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RUEDAS NEUMÁTICAS – NOMENCLATURA Y DIAGNOSTICO


I. OBJETIVOS:
a) Reconocer físicamente en el campo los componentes de la rueda neumática.
b) Descifrar la nomenclatura de las cubiertas de automóviles livianos y pesados.
c) Diagnosticar el estado de las ruedas neumáticas.
Realizar sketch para programar en sentencias de lenguaje C.

II. ASPECTOS TEORICOS:

i) CATEGORIA DE VELOCIDAD
Se utiliza una letra para expresar la velocidad máxima, expresada en km/h, fijada por el fabricante
para la utilización del neumático.
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ii) NEUMATICOS REFORZADOS: Se utiliza en el término “REINFORCED”.

iii) CONDICIONES DE UTILIZACION: Para neumáticos tipo nieve – M+S, M.S o M&S
.as letras corresponden a las letras iniciales de “MUD AND SNOW” (barro y nieve)

iv) INDICE DE CAPACIDAD DE CARGA (n): Se refiere una cifra que representa una
categoría para lo cual se define un valor de carga máxima que puede soportar el
neumático, por lo que, la relación entre el índice de carga y la carga máxima es:

v) CARACTERISTICAS DEL GRABADO DE UN NEUMATICO: Se analiza con una


aplicación:

185/70 R 13 85 S TUBELESS M + S

Tiene las siguientes características:

 Anchura nominal de la sección 185 mm


 Relación nominal de aspecto -70%
 Estructura – Radial
 Diámetro de llanta nominal -13”
 Posee una capacidad de carga de 115 kg
 Pertenece a la categoría de velocidad S
 Puede ser montado sin cámara (Tubeless)
 Pertenece al tipo nieve (M+S)

III. DESARROLLO DE LA PRACTICA


i) Para las ruedas neumáticas designadas por el profesor se pide cumplir lo siguiente:

a) Reconocer físicamente los componentes de:

 La rueda metálica
 La cubierta
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b) Descifrar la nomenclatura de las cubiertas de las ruedas neumáticas, según


indicado en el marco teórico.

c) Diagnosticar el estado de las ruedas neumáticas

 Medir la profundidad de la cocada de la banda de rodamiento. Tener en


cuenta el TWI si es posible

 Revisar visualmente los flancos, los hombros y bandas de rodamiento y


determinar posibles fallas en el neumático.

ii) Para dos neumáticos un liviano y un pesado de vehículos particulares, se pide


cumplir los mismos puntos tratándose los neumáticos en la unidad de transporte.
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VEHICULO LIVIANO:

DATOS:

ANCHO DEL NEUMATICO: 185mm.

PERFIL DEL NEUMATICO: 70mm.

ESTRUCTURA: RADIAL

DIAMETRO DEL NEUMATICO: 14 pulg.

CARGA MAXIMA: 560 kg

PARTE DELANTERA. -
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MARCA: GOOD YEAR

INDICADOR DE DESGASTE (TWI): 4,7 mm

BANDA DE RODAMIENTO: LEVE DESGASTE

LOS HOMBROS: LEVE DESGASTE

LOS FLANCOS: LEVE DESGASTE

PARTE TRASERA.-

TODAS LAS LLANTAS SON DEL MISMO MODELO, POR LO TANTO:

MARCA: GOOD YEAR

INDICADOR DE DESGASTE (TWI): 4,2 mm

BANDA DE RODAMIENTO: LEVE DESGASTE

LOS HOMBROS: LEVE DESGASTE

LOS FLANCOS: LEVE DESGASTE


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VEHICULO PESADO:

NEUMATICO DELANTERO DERECHO

MARCA: PERELLI

INDICADOR DE DESGASTE (TWI): 1,4 cm.

FLANCOS: LEVES FISURAS

HOMBROS: DESGASTE LEVE

NEUMATICO DELANTERO IZQUIERDO

MARCA: HANKOOK

INDICADOR DE DESGASTE (TWI): 1,7 cm.

FLANCOS: BUEN ESTADO

HOMBROS: LEVE DESGASTE


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NEUMATICO TRASERO DERECHO

MARCA: PIRELLI

INDICADOR DE DESGASTE (TWI): 1 cm.

FLANCOS: MUY DESGASTADO

HOMBROS: MUCHAS FISURAS

NEUMATICO TRASERO IZQUIERDO

MARCA: PIRELLI

INDICADOR DE DESGASTE (TWI): 1 cm.

FLANCOS: MUY DESGASTADO

HOMBROS: MUCHAS FISURAS

IV. CONCLUSIONES:

 Esta práctica nos ayudó a saber y reconocer las características


principales de los neumáticos.

 Reconocimos que cada neumático tiene diferentes características.

 Vimos que desarrollarlo de manera física nos da un mejor punto de


vista para reconocer tales características.

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