INFORME TECNICO Nº051-2019/VMVU/PNC-MAQUINARIAS-dpatilla

PARA : ING. JOSÉ LUIS VIACAVA ESPINOZA

Coordinador Nacional PNC Maquinarias
Programa Nuestras Ciudades

DE : ING. DHEVERLYNT PATILLA HUANAY

Especialista de Mantenimiento

ASUNTO : La estandarización de los vehículos pesados de la marca Iveco del PNC-

Maquinarias del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento

FECHA : Lima, 05 de junio del 2019

____________________________________________________________________________

1. OBJETIVO
El presente sustento tiene por objeto la estandarización de la marca Iveco para la
adquisición de Bienes (repuestos) y Servicios de Evaluación y diagnóstico, Mantenimiento
Preventivo y Correctivo de los ocho (08) bienes preexistentes del MVCS, para continuar
atendiendo las solicitudes de intervención para prevención y mitigación de riesgos de la
infraestructura urbana e intervenciones en caso de emergencia a nivel nacional.

2. BASE LEGAL

Decreto Supremo Nº 344-2018-EF, que aprueba el Reglamento de la Ley Nº 30225, Ley de

Contrataciones del Estado, Dispone;

Artículo 29, enciso 29.4 “En la definición del requerimiento no se hace referencia a
fabricación o procedencia, procedimiento de fabricación, marcas, patentes o tipos, origen o
producción determinados, ni descripción que oriente la contratación hacia ellos, salvo que
la Entidad haya implementado el correspondiente proceso de estandarización debidamente
autorizado por su Titular, en cuyo caso se agregan las palabras “o equivalente” a
continuación de dicha referencia”

En el Anexo 1 DEFINICIONES, Estandarización: “Proceso de racionalización consistente

en ajustar a un determinado tipo o modelo los bienes o servicios a contratar, en atención a
los equipamientos preexistentes”.

En tal sentido, y dado que la Resolución N° 011-2016-OSCE-PRE aprueba la Directiva N°

004-2016-OSCE/CD que refiere, Lineamientos para la contratación en la que se hace
referencia a determinada marca o tipo particular, indicando:

Punto VII DISPOSICIONES ESPECÍFICAS

Acápite 7.1 “…El área usuaria, de la cual proviene el requerimiento de contratar o que, dada
su especialidad y funciones, canaliza los requerimientos formulados por otras dependencias,
debe elaborar un informe técnico sustentando la necesidad de realizar la estandarización”.
 Acápite 7.3. “…deberá elaborar un informe técnico de estandarización debidamente
sustentado, el cual contendrá como mínimo:

a. La descripción del equipamiento o infraestructura preexistente en la entidad.

b. La descripción del bien o servicio requerido, indicándose la marca o tipo de producto;

así como las especificaciones técnicas o términos de referencia según corresponda.

c. El uso o aplicación que se le dará al bien o servicio requerido.

d. La justificación de la estandarización, donde se describa objetivamente los aspectos

técnicos, la verificación de los presupuestos para la estandarización antes señalados
y la incidencia económica de la contratación.

e. Nombre, cargo y firma de la persona responsable de la evaluación que sustenta la

estandarización del bien o servicio, y del jefe del Área Usuaria.

f. La fecha de elaboración del Informe Técnico”.

Se determina que la única excepción para adquirir bienes o servicios precisando nombre de
marca o tipo de producto es la existencia de un proceso de estandarización (Artículo 29,
enciso 29.4 del Reglamento de la Ley de Contrataciones); por lo que define y sustenta en el
presente informe la adquisición de bienes (repuestos) y los servicios a estandarizar.

3. ANTECEDENTES

3.1. ADQUISICIONES DE LOS VEHICULOS POR PARTE DEL MVCS

Con los siguientes contratos detallados en el cuadro, el Ministerio de Vivienda, Construcción

y Saneamiento ha adquirido vehículos de marca Iveco Modelo 380T42H, como parte de la
“Creación del Pool de Maquinaria y Equipos para la Atención de Emergencias, Prevención y
Mitigación de Riesgos de Infraestructura Urbana, de Servicios de Saneamiento y Vivienda
en los Departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque, Cajamarca, La Libertad, Ancash,
Lima Provincias, Ica, Arequipa, Cusco y Puno” y segundo como Adquisición de maquinarias
y equipos del Proyecto de mejoramiento de la capacidad reactiva del MVCS para la atención
de prevenciones y emergencias durante el periodo de lluvias 2015-2016 y ocurrencia del
Fenómeno del Niño en los departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque y La Libertad.

AÑO DE
CONTRATO ITEM CANTIDAD
FABRICACION
CONTRATO N° 014- CAMION GRUA IVECO 380T42H 08 (OCHO) 2014
2014-VIVIENDA-
OGA-UE.001

4. SUSTENTO PARA LAS ESTANDARIZACIONES

4.1 DESCRIPCIÓN DE LOS VEHICULOS PREEXISTENTES

Los vehículos adquiridos por el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, son de

una de las marcas más reconocidas en el mercado mundial como es la marca Iveco.

La cantidad de vehículos de la marca Iveco, que posee el MVCS son de ocho (08) unidades.
 Los vehículos de la marca Iveco, ha sido fabricada bajo las Normas Técnicas Internacionales
(Standards) de SAE International (Society of Automotive Engineers) o Sociedad de
Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos de América. Todos los vehículos de la marca
Iveco, tienen un común denominador: Son de alta calidad de fabricación y de gran Inversión
Pública.

Los vehículos de marca Iveco, Camiones Grúa Modelo 380T42H, son de año de fabricación
2014, por lo que es necesario un servicio de mantenimiento preventivo y correctivo eficiente,
confiable y seguro, para los vehículos Iveco que se encuentran distribuidas en las Ubos del
PNC-Maquinarias del MVCS, tal como se detalla en los siguientes cuadros.

CAMION GRUA IVECO 380T42H

TIPO DE AÑO DE
I PLACA FLOTA MARCA MODELO SERIE
UNIDAD FABRICACIÓN
CAMION
1 EGQ-993 VEHICULO IVECO 380T42H WJME3TSS60C274758 2014
GRUA
CAMION
2 EGQ-980 VEHICULO IVECO 380T42H WJME3TSS60C274645 2014
GRUA
CAMION
3 EGR-048 VEHICULO IVECO 380T42H WJME3TSS60C274759 2014
GRUA
CAMION
4 EGQ-986 VEHICULO IVECO 380T42H WJME3TSS60C274770 2014
GRUA
CAMION
5 EGQ-981 VEHICULO IVECO 380T42H WJME3TSS60C274646 2014
GRUA
CAMION
6 EGR-000 VEHICULO IVECO 380T42H WJME3TSS60C274648 2014
GRUA
CAMION
7 EGQ-995 VEHICULO IVECO 380T42H WJME3TSS60C274647 2014
GRUA
CAMION
8 EGQ-983 VEHICULO IVECO 380T42H WJME3TSS60C274759 2014
GRUA

4.2 DESCRIPCIÓN DE LOS BIENES (REPUESTOS) Y LOS SERVICIOS REQUERIDOS

4.2.1 DESCRIPCIÓN DE LOS BIENES (REPUESTOS) REQUERIDOS

a) RESPUESTOS PARA EL SISTEMA TREN DE FUERZA

Conjunto de componentes encargados de convertir toda la energía en

movimiento, ya sea para trasladar a la maquinaria o vehículo o a que esta
misma desarrolle cierta acción. Los componentes son, el motor,
acoplamiento, transmisión, diferencial, mando final y mecanismos de tracción.

Por lo que la ejecución de los mantenimientos preventivos y correctivos con

insumos y repuestos (filtros, lubricantes, refrigerantes, repuestos, etc.),
originales y genuinos de la marca del vehículo, se obtendrá alargar la vida útil,
con plena confiabilidad, evitando el desgaste acelerado, con ello evitar una
falla prematura, y mejorara la con reducción del consumo de combustible,
también proporcionara intervalos prolongados de servicios de mantenimiento
preventivo y disminuyendo los costos de reparación (Overhaul).

b) REPUESTOS PARA EL SISTEMA HIDRAHULICO

Hoy en día, las máquinas usan la hidráulica para activar implementos, sistema
de dirección, transmisiones, controles pilotos, etc. La necesidad de aumentar
la productividad de la máquina ha traído como resultado el diseño y uso de
 sistemas de alta presión y mayor caudal con sistemas automáticos de control
y de mando que requieren un mínimo esfuerzo de operación, resultando
máquinas de alta confiabilidad y eficiencia.

En las máquinas este se traduce en el uso de la energía de un motor Diesel

o gasolina en potencia hidráulica. Por ejemplo: se usa la energía hidráulica
para elevar y descender el cucharón de un cargador o la hoja topadora de un
tractor, también se usa para inclinar hacia el frente o atrás y para accionar
implementos que rotan, agarran, empujan, jalan y desplazan cargas de un
lugar a otro.

Donde los componentes principales que lo conforman el sistema hidráulico

tales como el fluido, tanque, filtros, bomba, válvulas, accionadores, cañerías,
mangueras, etc.

c) REPUESTOS PARA EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

El sistema de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las

ruedas en contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento
provocados por las ruedas en el desplazamiento del vehículo, para que estos
golpes no sean transmitidos al bastidor. Los tipos de suspensión pueden ser
mecánicas, neumáticas, hidráulica, etc. De acuerdo a la configuración y tipo
de la unidad.

d) REPUESTOS PARA EL SISTEMA DIRECCION

Mecanismo gobernado con el volante y un tipo de mecanismos que permita

girar las ruedas de delanteras para que el vehículo en este caso pueda ser
orientado en la dirección deseada. A este fin, el volante de dirección está
acoplado por medio de engranajes y palancas a las ruedas delanteras.; para
así poder guiar al vehículo.

e) REPUESTOS PARA EL SISTEMA DE FRENOS

En los vehículos y maquinarias por lo general utilizan uno de los cinco tipos
de freno que existen, en todos los casos, una superficie fija se mueve contra
una superficie giratoria, haciendo que la fricción disminuya la velocidad o
detenga el vehículo o máquina, por lo que la función principal del sistema de
freno es proporcionar al operador un sistema de control para detener a la
unidad en forma modulada o a una distancia tan corta como sea posible,
además tiene la función de detener a la unidad a voluntad del operador en
forma eficaz y sin perder estabilidad durante la marcha.

f) REPUESTOS PARA EL SISTEMA ELECTRICO Y ELECTRONICOS.

Los sistemas eléctricos para servicio pesado están diseñados para los
sistemas de arranque y carga. Estos sistemas se componen de acumuladores
(ó baterías), el motor de arranque (ó marcha), el alternador, los cables de
conexión e interruptores eléctricos y mecánicos. Para que estos sistemas
funcionen a su máxima eficiencia, todos los elementos del sistema deben
funcionar apropiadamente.

Los sistemas de control electrónico de los vehículos Iveco operan en forma

similar a muchos otros sistemas del mercado. Aunque en los vehículos Iveco
 se usa una variedad de controles electrónicos, las tecnologías de operación
básica son las mismas. Cada sistema de control electrónico requiere ciertos
tipos de dispositivos de entrada para alimentar la información electrónica al
Módulo de Control Electrónico (ECM) para el procesamiento. El
ECM procesa la información de entrada y, entonces, envía las señales
electrónicas apropiadas a varios tipos de dispositivos de salida, como
solenoides, luces indicadoras, alarmas, etc.

4.2.2 DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS

a) DIAGNÓSTICO y EVALUACION

El DIAGNOSTICO es la solución a una falla presentado en la máquina, el

cual contiene los procedimientos y los repuestos a utilizar, producto una
EVALUACION o dimensionamiento de la falla y sus consecuencias, que
pueden ser leves, medianas o graves.

A la corrección de la falla, se llama MANTENIMIENTO CORRECTIVO, el que

también requiere de conocimiento (del procedimiento de corrección),
herramientas e instrumentos (pueden ser digitales), que los dispone
usualmente, el representante o distribuidor de la marca.

Cada máquina pesada y vehículo pesado, tiene un programa (software) que

permite el correcto funcionamiento de sus componentes internos. Cuando
uno de esos componentes falla en su función, el programa emite una alarma
que advierte al operador (o el mecánico) que se ha producido una falla. La
alarma se indica mediante un código. La falla, puede emitir uno ó más
códigos. Cada código tiene un procedimiento de solución; este procedimiento
de solución, está a su vez, en un programa (software) propio de la marca,
que posee el representante o distribuidor de la marca.

b) MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

Comprende las actividades y reemplazo programado de insumos

periódicamente, comprende cambios de elementos reemplazables como
filtros, lubricantes, sellos, empaquetaduras, grasa, etc. El objetivo es permitir
que los componentes (motor, transmisión, mandos finales, sistemas
hidráulicos, etc.) de las máquinas, se mantengan operativos por larga Vida
Útil económica.

c) MANTENIMIENTO CORRECTIVO:

Comprende la reparación o reemplazo de los repuestos defectuosa de la

máquina, cuando estos fallan en forma imprevistas, recuperando la
operatividad de la máquina.

Los servicios incluyen llamadas de emergencia durante las horas regulares

de trabajo y también durante las horas extraordinarias de trabajo, inclusive
sábados, domingos y feriados (las 24 horas del día, los 365 días del año) y
con un plazo de atención no mayor a 24 horas, en el mismo lugar de
operación.
4.3 USO Y APLICACIÓN QUE SE DARÁ A LOS BIENES (REPUESTOS) Y LOS
SERVICIOS REQUERIDOS

4.3.1 USO Y APLICACIÓN QUE SE DARÁ A LOS BIENES (REPUESTOS)

El uso que se dará a los repuestos adquiridos son para realizar el mantenimiento
preventivo y/o correctivo de los vehículos, como; cambio de aceites, filtros,
elementos de desgastes y reparaciones, que serán ejecutadas por nuestro
personal en caso las máquinas están en lugares alejados de la zona urbana,
donde los proveedores del servicio no pueden llegar en forma oportuna, cabe
recalcar usando los repuestos originales nos garantiza de mantener en buenas
condiciones de funcionamiento los vehículos pesados.

4.3.2 USO Y APLICACIÓN QUE SE DARÁ A LOS SERVICIOS REQUERIDOS

El uso que dará a los servicios, es para realizar el mantenimiento preventivo y

correctivo de los vehículos, el cual tiene como finalidad pública, mantener en
buenas condiciones de funcionamiento los vehículos pesados de la marca Iveco.
La ejecución de estos servicios con repuestos originales y personal calificado
evitará tener eventos de fallas y permitirá alargar el tiempo de vida útil de los
vehículos pesados, así como darle mayor disponibilidad y confiabilidad operativa.

Por otra parte, los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo, contribuirá

a optimizar el correcto funcionamiento de las máquinas pesadas, generando
como consecuencia continuar atendiendo las solicitudes de intervención para
prevención y mitigación de riesgos de la infraestructura urbana e inclusive rural.

Los Servicios requeridos, también buscan contribuir a optimizar los recursos del
estado, evitando gastos en reparaciones mayores de las máquinas y vehículos,
por fallas imprevistas, extendiendo la vida útil de las unidades debido a que será
realizado por personal especializado del distribuidor exclusivo.

4.4 JUSTIFICACION DE LA ESTANDARIZACION

4.4.1 Aspectos técnicos

Repuestos originales

Tomando en cuenta la complejidad de los vehículos pesados, solo existe la

posibilidad de utilizar repuestos originales de la marca Iveco, debido a que, por
motivos de exclusividad de repuestos, tecnología de los materiales de fabricación,
las tolerancias, etc., otras marcas diferentes, no pueden garantizar la
compatibilidad y la confiabilidad de sus repuestos con los usados por los vehículos
Iveco, instaladas actualmente.

Asimismo, los repuestos originales aseguran la confiabilidad de la operación de

los vehículos, por lo que es recomendable e imprescindibles contar con repuestos
originales, de excelente calidad, patentados por el fabricante, es decir genuinos,
instalados en cada uno de los sistemas de los equipos dado que ello permitirá
que se conserven en las mejores condiciones, alargando el tiempo de vida útil de
los mismos y reduciendo al máximo la ocurrencia de fallas o averías mayores a
futuro.
4.4.2 Mantenimiento Preventivo y Correctivo

El servicio de mantenimiento preventivo y correctivo que prestan los

representantes o distribuidores de las marcas en este caso de Iveco con personal
altamente calificado, cubren defectos y/o fallas que pudieran surgir como
resultado del uso normal de los vehículos.

En tal sentido, es necesario e imprescindible realizar los servicios de los

mantenimiento preventivos y correctivos de los vehículos pesados de la marca
Iveco, con el objetivo de contar con la atención por parte de los representantes o
distribuidores autorizados, de los fabricantes de los vehículos, logrando asegurar
su disponibilidad y confiabilidad operativa, de esta manera nos permitirá continuar
atendiendo con eficiencia las solicitudes de intervención para prevención y
mitigación de riesgos de la infraestructura urbana e intervenciones en caso de
emergencia.

El promedio de horas de operación de los vehículos Iveco es de 2000 horas; esto

significa que la mayoría de las unidades ya no cuentan con garantía y sin contrato
de prestaciones accesorias por lo que se debe tomar la correcta decisión de
mantener operativa estos vehículos de alta tecnología y gran inversión pública;
esto se logrará solamente seleccionando el adecuado proveedor del servicio de
Mantenimiento Preventivo y Correctivo, el mismo representante del fabricante.

Asimismo, los servicios técnicos ejecutados por los distribuidores de las marcas,
se ejecutan, siguiendo estrictamente, las indicaciones de los fabricantes en lo
referente a tolerancias y ajustes o pares de apriete, aspectos que otros
proveedores no están obligados a realizar dentro de sus actividades.

Conviene resaltar también, que los distribuidores o representantes de las marcas,

mantienen RED DE SOPORTE MECÁNICO, mediante sucursales en el ámbito
nacional, ubicadas principalmente en las regiones donde también están ubicadas
nuestras Unidades Básicas Operativas (UBOs).

Se debe indicar que el personal de servicios de la marca se encuentra en

capacitación permanente por parte de los fabricantes al equipo técnico de los
representantes o distribuidores. Usualmente, la capacitación la reciben de parte
de los mismos técnicos de las fábricas en cursos de ESTRUCTURA y FUNCIÓN,
que solamente los imparten a los Ingenieros y técnicos (mecánicos, electricistas,
electrónicos, ingenieros de sistemas, etc.) de los distribuidores.

De no utilizarse mano de obra calificada, se correría el riesgo de que los servicios

sean realizados por personal que no cuenta con los conocimientos suficientes de
la marca, ni los procedimientos del fabricante, por lo que podrían obviarse algunas
actividades que pudieran ocasionar el mal funcionamiento o causar eventos de
falla de algún componente, provocando el incremento de fallas, acelerando el
desgaste de los componentes nuevos y aumentando los costos de reparación.

4.4.3 Los servicios requeridos son complementarios al equipamiento

preexistente

Los servicios de los mantenimientos preventivos y correctivos de los vehículos

pesados de la marca Iveco, por parte de una empresa representante o autorizada
de la marca del fabricante, es complementario a los vehículos preexistentes con
que cuenta el MVCS.
 4.4.4 Los Servicios requeridos resultan imprescindibles para garantizar la
funcionalidad y la operatividad del equipo pre existente.

Es necesario remarcar que solamente los servicios especializados los proveen

los representantes autorizados de las marcas de fábrica, que cuentan con
técnicos actualizados y especializados, así mismo pueden proveer los repuestos
originales del fabricante. Todo y sumado garantiza confiabilidad, que difícilmente
la puede dar otro proveedor sin respaldo del fabricante.

Asimismo, solamente el cumplimiento de la ejecución de los servicios de los

mantenimientos preventivos y correctivos, indicados en el Manual del Operador y
el Manual de Reparación del fabricante, asegurará, que la INVERSION PÚBLICA
HA SIDO LA CORRECTA.

4.4.5 Resumen de justificaciones para estandarizar

Los representantes o distribuidores de la marca Iveco nos garantizan y tienen lo

siguiente beneficios:

a) Mano de Obra Técnica altamente calificada, porque los técnicos, reciben

permanentemente capacitación por el fabricante y permanentemente son
evaluados.

b) Sus técnicos, mecánicos e ingenieros, tienen los conocimientos

tecnológicos especializados en la marca para dar los servicios de
Mantenimientos y Reparaciones.

c) Solamente los Distribuidores autorizados por el fabricante, garantizan los

repuestos originales con las tolerancias y ajustes o pares de apriete, que
asegurarán el correcto montaje y el funcionamiento de los componentes de
la máquina.

d) Los Representantes o Distribuidores autorizados ejecutan el diagnóstico y

la evaluación, con Software (Programas) y Hardware (Instrumentos) hechos
por el fabricante a la medida de la máquina.

e) Los vehículos del Programa Nuestras Ciudades (PNC)-Maquinarias, tiene

sistemas eléctricos y electrónicos de alta precisión, que para sus
reparaciones requiere personal altamente calificado.

f) Los distribuidores autorizados por el fabricante tienen red de soporte en el

Ámbito Nacional, y cuentan con técnicos y repuestos originales; en los
mismos lugares donde está ubicadas las Unidades Básicas Operativas
(UBOs). Estas ubicaciones permiten la atención oportuna y evita la
paralización de las máquinas por largos períodos.

g) La Inversión Pública está asegurada cuando se mantiene el soporte

especializado (Capacitación, Técnicos, Mecánicos y Repuestos) del
Distribuidor autorizado por el Fabricante.

4.5. NOMBRE, CARGO Y FIRMA DE LA PERSONA RESPONSABLE, de la evaluación

que sustenta la estandarización del servicio y del jefe del área usuaria.
 Nombre: Ing. Carlos Javier Estrada Núñez
Registro: CIP 75503
Cargo: Director Ejecutivo del Programa Nuestras Ciudades

Nombre: Ing. José Luis Viacava Espinoza

Registro: CIP 43834
Cargo: Coordinador Nacional del PNC Maquinarias

Nombre: Ing. Teodoro Rubén Pizarro Lobatón

Registro: CIP 89957
Cargo: Especialista Sectorial I

Nombre: Ing. Dheverlynt Patilla Huanay

Registro: CIP 221489
Cargo: Especialista de Mantenimiento

4.6. PERIODO DE VIGENCIA DE LA ESTANDARIZACIÓN

La vigencia de los estándares está condicionada a:

 Los cambios de política en la Oficina de Abastecimiento y Control Patrimonial

de la Oficina General de Administración del Ministerio de Vivienda Construcción
y Saneamiento.

 Los cambios en el entorno tecnológico (precios, marco legal, disponibilidad de

productos y servicios, etc.)

La vigencia será de treinta y seis (36) meses y se revisará cada doce (12) meses
contados a partir del mes de su aprobación.

5 CONCLUSION

 Por lo expuesto, se evidencia la necesidad de la estandarización de la marca Iveco a fin

de adquirir bienes (repuestos) y la contratación de los Servicios de Mantenimientos
Preventivos y Correctivos de los vehículos pesados para la marca Iveco mediante una
empresa representante o autorizada por el fabricante o dueño de la marca, la cual deberá
contar con personal calificado y con insumos y/o repuestos originales de la marca; lo cual
tiene por objeto garantizar la disponibilidad y confiabilidad operativa de los camiones grúa
de la marca Iveco que tiene el MVCS.

 Los mantenimientos preventivos y correctivos de los camiones grúa deben ser

ejecutados con repuestos originales, la rigurosidad requerida y bajo los procedimientos
y metodología respectiva del fabricante o dueño de la marca que garantiza la alta
disponibilidad de la máquina, esto permitirá a la institución continuar atendiendo con
eficiencia las solicitudes de intervención para prevención y mitigación de riesgos de la
infraestructura urbana e inclusive rural e intervenciones en caso de emergencia.

 Adicionalmente, debe asegurarse que el servicio sea prestado por personal que se
encuentre certificado por el fabricante y por ende, especializado y calificado para la
atención en la marca y modelo del vehículo.

 La adquisición de bienes (repuestos) originales y la contratación de los Servicios de

Mantenimientos Preventivos y Correctivos mediante una empresa representante o
 autorizada por el fabricante o dueño de la marca Iveco son complementario al
equipamiento prexistentes, así como imprescindible, en tanto se garantiza la vida útil de
los vehículos debido a que estos equipos requieren repuestos y accesorios originales de
la marca Iveco. Asimismo, se asegurará la funcionabilidad de las unidades, reduciendo
el riesgo de fallas que pueden poner en peligro la integridad de los usuarios, además,
que el servicio se realizara por mano de obra especializada que garantizara la
confiabilidad operativa de la unidad.


6 RECOMENDACIÓN

Por lo expuesto, se recomienda la estandarización de la marca Iveco para la adquisición de

Bienes (repuestos) y la contratación de los Servicios de Mantenimientos Preventivos y
Correctivos, por los representantes o distribuidores autorizados, del fabricante de la marca
para garantizar disponibilidad operativa, mínimos tiempos perdidos, elevada producción
(m3/h), mínimo costo de producción (soles/Ton.), larga Vida Útil Económica y máximo
Rendimiento de la Inversión Pública.

Es cuanto informo a usted,

Atentamente,