CITAS – INGENIERA CIVIL

1) “En el contexto de las estructuras de edificación se emplea el término estructura en relación con las
agresiones de tipo mecánico que sufre cualquier objeto real por el mero hecho de existir y usarse; llamamos
estructura resistente a aquella parte del objeto que le permite tener una esperanza razonable de mantener la
integridad Ílsica y la forma en condiciones normales de uso.” (Aroca,2008, pag.3)

2) “Como consecuencia de la globalización y los avances tecnológicos, la formación del individuo que
demanda la sociedad constituye un elemento de mucha importancia. A esta realidad no escapa el Ingeniero
Civil, quien particularmente se desempeña en áreas íntimamente ligadas al bienestar del individuo como:
vivienda, transporte y dotación de agua, entre otros. (Brenzini y Martínez, 2000, pag.2)

3) “Los cimientos constituyen los subsistemas de cualquier edificación que transmiten directamente las
cargas de esta hacia el suelo o terreno; su función es distribuir las cargas del edificio, dispersándolas en el
suelo adyacente, de modo que éste y los materiales que los sostienen tengan suficiente fuerza y rigidez para
soportarlas sin sufrir deformaciones excesivas. Debido a las interacciones de suelos y cimientos, las
características de los suelo o terrenos sobre los que se construye influyen de modo determinante en la
selección del tipo y tamaño de los cimientos usados; estos últimos a su vez, afectan significativamente el
diseño de la superestructura, el tiempo de construcción del edificio y, en consecuencia, los costos de la
obra.” (Capote, 2005, pag.3)

4)” Los fluidos afectan de muchas maneras la vida cotidiana de los seres humanos. Este curso de mecánica
de fluidos le ayudará a entender cómo controlarlos, y así diseñar y analizar sistemas de fluidos para
determinar la clase y tamaño de los componentes que debe emplear. Como ejemplo tenemos los tanques de
almacenamiento de fluidos, objetos flotantes, sistemas de distribución de agua en los hogares, sistemas que
distribuyen fluidos en procesos industriales, sistemas de enfriamiento de vehículos y equipo de
manufactura, sistemas de potencia de fluidos y las diferentes partes de los sistemas de calefacción,
ventilación y aire acondicionado.” (Mott,2013, pag.1)

5) “La carretera es el único medio de transporte que llega a todos los lugares y poblaciones y, por lo tanto,
ordena el territorio. Los otros medios alternativos –avión y ferrocarril– no tienen ese carácter. El avión sólo
sirve a las poblaciones que tienen aeropuerto. El ferrocarril sólo a las estaciones donde para. El avión y el
ferrocarril no serían útiles sin el cambio modal a la carretera. Tanto al avión como al ferrocarril,
especialmente al de alta velocidad, se les puede reprochar que polarizan el territorio alrededor de los
emplazamientos privilegiados que posean esos aeropuertos o estaciones. Sólo la carretera es el medio de
transporte que homogeneiza el territorio, distribuyendo las oportunidades entre todos.” (Bardesi, 2006,
pag.14)

6) “El arco es un elemento que trabaja a compresión, debido a su escasa capacidad para absorber los
esfuerzos de tracción, por lo que se deberá proyectar para que en ninguna sección el esfuerzo al que se vea
sometido cambie las compresiones por esfuerzos de tracción que podrían llevar a la ruina al elemento
estructural. Dando por cumplida esta teoría si la mencionada línea de empujes se mantiene en el interior de
las diferentes secciones que podamos encontrar a lo largo de la directriz del arco. Fuera del esfuerzo de
compresión el arco no es un elemento que tenga resistencia a flexión o tracción, siendo este caso en el plano
transversal, pudiendo darse el caso de una estabilidad del arco completo en el plano mencionado o una
deformación en el mismo plano debido a un exceso de esfuerzo de compresión que se genera con una carga
excesiva sobre el arco. (Navarro, 2018, pag.15)