PREDECIR EL GAS DE EVAPORACIÓN FUERA PRODUCIDO EN EL GAS NATURAL LICUADO

MUSGO ESFÉRICA (GNL)

EMBARCACIONES

Este documento se centra en el desarrollo de un modelo de gas de evaporación fuera que

se puede utilizar para predecir los valores de hervir gas producido un esférica de gas
natural licuado Vessel Moss (GNL) a bordo. La ley de Fourier de la transferencia de calor y la
ley de modelos matemáticos de enfriamiento de Newton se utilizaron para derivar las
ecuaciones y luego estimar la tasa total de transferencia de calor desde el sistema de
contención en consideración. Mientras se mantiene la presión interna del tanque, la
composición de GNL y la variación de la temperatura ambiente y la longitud de viaje;
utilizando el concepto de temperatura media diaria media (MDAT), se estimó la tasa de gas
de evaporación fuera, por lo tanto, un recipiente de musgo esférica LNG hervir modelo de
gas fue desarrollado. valores de los gases reales hervir se compararon con los valores
obtenidos usando el modelo desarrollado en este estudio.

5,63% y desviación estándar de 7,3 cuando los resultados de este estudio se compararon
con los valores de gases hervir reales obtenidos a partir de un recipiente de musgo
esférica LNG.

Introducción

vasos de GNL son portadores especializados que se utilizan para el transporte de gas natural
licuado (GNL) .They llevar LNG en su punto de ebullición atmosférico de
-162 0 c desde la terminal de carga (terminal de licuefacción) llevado a cabo en tierra a la terminal de descarga
(terminal de regasificación) eran se re-licuado y consumido. Se tarda una media de entre tres a de veinte-
cinco días para finalmente llegar a su destino. La carga de GNL se realiza en tanques especiales incrustados en
estas compañías. Ellos están bien aisladas con el fin de mantener la temperatura del GNL. Hay dos tipos
principales de sistemas que contienen utilizados (kiho, Ho-Jong y Donghum, 2005)

a) La contención esférica musgo

 b) La contención de membrana
El tipo esférico Moss es un ejemplo de un sistema de apoyo de auto en el que los
depósitos de GNL soportar completamente las tensiones generadas por el peso de LNG
que contienen. Mientras que, los tipos de membrana de contención son ejemplos de
sistemas de tanques integrados en los que las fuerzas ejercidas por la carga de GNL se
transmiten por una membrana metálica para el casco del buque. La mayoría de vesels GNL
son del tipo esférico Moss. De la flota buque LNG existente, el 51% son de tipo esférico
Moss, 48% del tipo de membrana y 1% para otros tipos de contención (fairplay registro de
Lloyd, 2003). Estos tanques situ bordo de un buque metanero funcionar eficazmente como
termos gigantes para mantener el frío gas líquido durante el viaje. En un viaje típico un
estimado de 0.1% a 0.25% de la contención de la carga se convierte en gas cada día,
dependiendo de la eficacia del aislamiento y la rugosidad de la travesía. En un típico viaje
de 20 días, en cualquier lugar del 2% al 6% del volumen total de LNG originalmente cargado
puede perderse (Inteligencia Mundial Gas, 2003). Esta pérdida en la carga como resultado
de la vaporización de la carga de GNL debido al calor latente de vaporización obtenida
del LNG que forma una interfaz gaseoso en equilibrio con LNG es conocido como gas de
evaporación (BOG).

Es más bien inevitable que se produce gas de evaporación durante un viaje típico. El
conocimiento de la cantidad de gas de evaporación producido, así como la velocidad a la cual
se ha producido en un viaje típico es de suma importancia. Tradicionalmente, el gas de
evaporación producida normalmente se desvía a los motores para ser utilizado como
combustible para el buque. Esto puede ser 100% de gas o de gas y aceite porcentaje

firering (Faka, 2007). Los recientes avances en la tecnología han permitido que las
unidades de licuefacción que se instalen en los buques de GNL permitiendo que los gases
de evaporación a ser re-licuados y devuelto a los tanques para mantener la carga inicial
(Gerdsmeyer y Isalski, 2005). La estimación de la cantidad de gas de evaporación
producida proporciona información importante en el diseño de las unidades de re-
licuefacción a bordo de un buque de GNL. Es una parte integral del buque LNG chapoteo
así como estudios de transición de fase rápida. También proporciona información vital en la
cantidad de gas de evaporación disponibles para su uso como combustible en el recipiente.
Tal evaporación si ventila a la atmósfera podría resultar en mayor peligro ambiental. Por lo
tanto, se vuelve importante para estimar la cantidad de gas de evaporación que es
probable que se produzca durante un viaje típico.

Este trabajo proporciona un medio de estimación del gas de evaporación

producida en un recipiente de musgo esférica LNG a través del uso de un modelo
simple ebullición de gas (BOG).
POR QUÉ ES NECESARIO EL AISLAMIENTO

La función primaria de los materiales termoaislantes utilizados en las pequeñas embarcaciones de pesca
que utilizan hielo es reducir la transmisión de calor a través de las paredes, escotillas, tuberías o
candeleros de las bodegas de pescado hasta el lugar en el que se almacena hielo o pescado enfriado. Al
reducir la cantidad de calor infiltrado, puede reducirse la cantidad de hielo que se funde y aumentar así
la eficacia de la conservación en hielo. Según se ha explicado antes, el hielo se consume porque absorbe
la energía calorífica del pescado, pero también absorbe la energía calorífica que se infiltra a través de las
paredes del recipiente de almacenamiento. El aislante de las paredes del recipiente puede reducir la
cantidad de calor que penetra en el mismo y reducir así la cantidad de hielo necesaria para que su
contenido se mantenga frío.

Las principales ventajas de aislar la bodega de pescado con materiales adecuados son:

 evitar la transmisión de calor procedente del aire caliente circundante, de la sala de máquinas y
de las infiltraciones de calor a través de las paredes, escotillas, tuberías y candeleros de la bodega
de pescado;
 aprovechar al máximo el espacio útil de la bodega de pescado y los costos de enfriamiento del
pescado;
 ayudar a reducir las necesidades energéticas de los sistemas de refrigeración, si se utilizan.

Materiales aislantes

Dado que el espacio de la bodega es frecuentemente un bien preciado en las pequeñas embarcaciones y
que los costos de su aislamiento pueden constituir una proporción significativa de los costos que conlleva
su construcción, la elección de material aislante puede ser muy importante.

De los diversos materiales aislantes disponibles en el mercado para las embarcaciones de pesca, son pocos
los que resultan completamente satisfactorios para esta finalidad. Los problemas principales son la falta
de resistencia mecánica suficiente y la absorción de humedad. Este último es un problema
particularmente significativo en embarcaciones de pesca que utilizan la fusión del hielo como medio de
enfriamiento. Los materiales termoaislantes basan sus propiedades en la retención de burbujas o bolsas
de gas en el seno de una estructura espumosa. Si estas células de gas se llenan de humedad, se reduce
significativamente su capacidad aislante.

La conductividad térmica del agua (a 10 °C) es de 0,5 kcal·m-1·h-1·°C-1 y la del hielo (a 0 °C) es de 2 kcal·m-
1·h-1·°C-1 (unas cuatro veces mayor que la del agua). En cambio, la del aire seco en reposo es de cerca de

0,02 kcal·m -1·h -1·°C -1. La Figura 5.1 muestra la conductividad térmica del R-11, el aire seco, el vapor de
agua y el hielo en el interior de un material aislante e ilustra el significativo aumento de la conductividad
térmica que puede producirse si el aire o gas se sustituye por vapor de agua en el aislante.
 FIGURA 5.1
Comparación de la conductividad térmica del R-11, el aire seco, el vapor de agua, el agua y el hielo
en el interior de un material aislante

Fuente: ASHRAE, 1981.

Los materiales aislantes pueden absorber humedad no sólo por contacto directo con el agua que se infiltra
en las paredes de la bodega, sino también por condensación de vapor de agua en las paredes cuando se
alcanza el punto de rocío en el gradiente de temperaturas del interior de las paredes.

La incorporación en el diseño del aislante de barreras adecuadas contra el vapor de agua es, por
consiguiente, esencial para protegerlo de la absorción de humedad. En la mayoría de los climas, la
transmisión de vapor de agua se producirá normalmente del exterior al interior de las paredes de la
bodega, ya que la temperatura externa será probablemente superior a la temperatura interna. Si se quiere
prevenir este efecto, es necesario disponer una capa impermeable de protección contra la humedad en
el exterior del aislante, así como una barrera contra la humedad en el revestimiento, para evitar la
penetración en el aislante del agua de fusión del hielo. La barrera contra el vapor puede estar formada
por superficies impermeables de paneles aislantes prefabricados (paneles de tipo sándwich, en los que
una cara, de laminas de acero galvanizado de espesor reducido, es la barrera contra el vapor, y la otra el
acabado interior de láminas de aluminio o de acero galvanizado recubiertas con plástico), plásticos
reforzados, láminas de polietileno, películas de plástico de espesor mínimo de 0,2 mm o papel de aluminio
de espesor mínimo de 0,02 mm, laminado con una membrana de brea. El espesor mínimo de las láminas
de aluminio o de acero galvanizado deberá ser de 0,3 mm.
MATERIALES TERMOAISLANTES

Existen muy diversos materiales termoaislantes, pero pocos se ajustan a las necesidades constructivas de
las bodegas de pescado modernas. La selección del material aislante deberá basarse en su costo inicial,
su eficacia, su durabilidad, su adaptabilidad a la forma de la bodega de pescado y los métodos de
instalación disponibles en cada lugar. Desde un punto de vista económico, puede ser preferible elegir un
material aislante con una conductividad térmica baja que aumentar el espesor del aislamiento de las
paredes de la bodega. Al reducir la conductividad térmica, se necesitará menos aislante para una
determinada capacidad de conservación del frío y se dispondrá de un mayor volumen utilizable en la
bodega de pescado. El espacio que ocupan los materiales aislantes en las embarcaciones de pesca puede
representar, en muchos casos, del 10 al 15 por ciento de la capacidad bruta de la bodega de pescado.

Espuma de poliuretano

Uno de los mejores aislantes disponibles en el mercado para embarcaciones de pesca es la espuma de
poliuretano. Tiene buenas propiedades termoaislantes, una baja permeabilidad al vapor de agua, una alta
resistencia a la absorción de agua, una resistencia mecánica relativamente alta y una baja densidad.
Además, su instalación es relativamente fácil y económica. En el Cuadro 5.1 se muestran las principales
características de las espumas de poliuretano.

RECUADRO 5.1
Características deseables de los materiales aislantes para bodegas de pescado

Conductividad térmica
Los mejores materiales aislantes serán los que tengan una conductividad térmica más baja, dado
que tendrán un menor coeficiente global de transmisión de calor, con lo que se necesitará menos
material aislante. El gas seco en reposo es uno de los mejores materiales aislantes. Las propiedades
termoaislantes de los aislantes comerciales están determinadas por la cantidad de gas que contiene
el material aislante y por el número de bolsas de gas. Así, cuanto mayor sea el número de células (en
las que el gas puede mantenerse en reposo) y menor sea su tamaño, menor será la conductividad
térmica del material aislante en cuestión. Estas células no deberán estar comunicadas entre sí, ya
que dicha comunicación permitiría la transmisión de calor por convección.

Permeabilidad al vapor de agua

Los mejores materiales aislantes serán los que tengan una permeabilidad al vapor de agua muy baja,
de modo que la absorción de agua sea despreciable y se reduzcan al mínimo la condensación y la
corrosión.

Características de resistencia e instalación

El material aislante deberá ser resistente al agua, a los disolventes y a las sustancias químicas.
Deberá ser duradero y no perder su eficacia aislante rápidamente. Deberá permitir el uso de una
amplia gama de adhesivos para su instalación. Deberá ser fácil de instalar, pesar poco y ser fácil de
manipular. Deberá poderse instalar con instrumentos corrientes. Deberá ser económico, tanto en
términos de la inversión inicial como en su rentabilidad a largo plazo. No deberá generar ni absorber
olores. No deberá verse afectado por hongos o mohos ni atraer parásitos. Deberá tener unas
dimensiones estables, de manera que no se desmorone ni apelmace.

Características de seguridad
El material aislante deberá estar clasificado como no inflamable y no explosivo. Si llegara a arder, los
productos de su combustión no deberán constituir un peligro por su toxicidad.
La espuma de poliuretano es un aislante eficaz porque tiene una alta proporción (al
menos un 90 por ciento) de microcélulas cerradas, no conectadas entre sí, llenas de gas
inerte. Hasta hace poco, el gas inerte utilizado con más frecuencia en las espumas de
poliuretano era el R-11 (triclorofluorometano).

Sin embargo, el Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la capa de
ozono ha exigido la eliminación gradual del uso de CFC como el R-11. Están
investigándose actualmente agentes espumantes que lo sustituyan, entre ellos
hidrocarburos, hidrofluorocarburos y gases inertes como el dióxido de carbono.

CUADRO
Densidad y conductividad térmica a 20 -25 °C de aislantes de poliuretano

Tipo Densidad Conductividad térmica

(kg/m3) (W·m-1·°C-1)/(kcal·h-1·m-1·°C-1)

Espuma de poliuretano 30 0,026/0,0224

Plancha rígida de poliuretano expandido 30 0,02-0,025/0,0172-0,0215

promedio: 0,0225/0,0193

Plancha rígida de poliuretano expandido 40 0,023/0,02

Plancha rígida de poliuretano expandido 80 0.04/0.34

Poliuretano expandido in situ 24-40 0,023-0,026/0,0198-0,0224

promedio: 0,0245/0,0211

ESPUMA RESINA DE FENOL-FORMALDEHIDO

Propiedades y características
Propiedades físicas
Densidad:

- 0.9 - 1.25 g/cm3 para resinas líquidas

- 1.2 - 1.3 g/cm3 para resinas sólidas
- 1.3 - 1.8 g/cm3 para los materiales de moldeo
Las posibilidades de coloración son limitadas (tonos oscuros)

La absorción de agua depende, en los materiales de moldeo, de la carga. Por ejemplo, a

temperatura ambiente, después de 24 h. de inmersión, se tendrá un 0.1 % en caso de tener
una carga mineral y un 0.6 % para una carga textil.
Propiedades mecánicas (Para objetos moldeados)
Las resistencias a tracción, compresión, flexión dependen de la carga. La tensión a ruptura
varía:
- en tracción de 25 a 50 MPa
- en compresión de 140 a 250 MPa
- en flexión de 55 a 91 MPa
Debido a su red tridimensional las piezas moldeadas no presentan prácticamente alargamiento
a ruptura.

Resistencia al choque: la resistencia Charpy con probeta entallada es característica de la

naturaleza de la carga utilizada. Esta determinación sirve de base para la clasificación de los
materiales de moldeo.

Propiedades térmicas
Estas resinas tienen una conducta térmica muy buena. Por ejemplo, los materiales de moldeo
pueden soportar, sin daño durante 24 horas, una temperatura de 200ºC, si la carga es harina
de madera y entre 220 y 230ºC si las cargas son de tipo mineral.

Comportamiento al fuego
Los fenoplastos son infusibles. Por encima de 250ºC se descomponen liberando
principalmente vapor de agua, gas carbónico y monóxido de carbono.

CUADRO DE ESPUMA POLIURETANO Y ESPUMA FENOLICA