RESUMEN

A partir del interés surgido de saber cómo funciona un barco a vapor “John Fitch 1786”, nos apoyamos en
fundamentos teóricos de la energía termodinámica y mecánica, dándonos a la tarea de hacer el estudio de la
máquina térmica; a través de un juguete de aceptación popular denominado Barco pop – pop o termobuque
“Thomas Piot 1891”, en este caso se analizó dicho dispositivo. Concertando desde la parte mecánica el
interés por el concepto de trabajo, el cual se relaciona con la expansión generada sobre las paredes por
acumulación de vapor de agua dentro del recipiente y finalmente la transformación de la energía
termodinámica en energía mecánica manifestada en el movimiento del cuerpo sobre el agua.

Abstract.

Starting from the arisen interest of knowing how a ship works to vapor "John Fitch 1786", we lean on in
theoretical foundations of the thermodynamic and mechanical energy, giving us to the task of making the study
of the thermal machine; through a toy of acceptance popular denominated pop Ship - pop or water heater ship
"Thomas Piot 1891", in this case this device was analyzed. Concerting from the mechanical part the interest
for the work concept, which is related with the expansion generated on the walls by accumulation of vapor of
water inside the recipient and finally the transformation of the thermodynamic energy in mechanical energy
manifested in the movement of the body on the water.

INTRODUCCION

Para comprender realmente ¿Qué es? un barco a vapor y ¿Cómo? funciona; hay primero que tener claro cuál
era el objetivo del genio Estadounidense John Fitch artífice del mismo, que puso a prueba su perspicacia
1786 al colocar en funcionamiento el primer buque operativo en el rio Delaware el cual consistía en impulsar
unas ruedas paletadas atreves de un motor que generaba grandes masas de vapor e impulsan dicho sistema
el cual guardaba similitud al de los vehículos terrestres, dicho proyecto fue abandonado cuatro años más
tarde; limitándolo al transporte fluvial y costero por su sistema de funcionamiento tan rustico hasta que Robert
Fulton mejoro más tarde.

Además ello también hay que comprender el concepto de maquina a vapor el cual se puede concebir como
cualquier dispositivo que funciona gracias a un ciclo termodinámico, que realiza cierta cantidad de trabajo
neto positivo a través de la transferencia de calor desde un cuerpo a temperatura elevada hacia un cuerpo a
baja temperatura. Dicho se en un sentido más amplio incluyendo a todos los dispositivos que producen
trabajo.

Por otra parte el proceso llevado a cabo solo; presenta un modelo a escala de un juguete denominado barco
pop-pop o termobuque popular entre la década de los 20´s y 40´s el cual fue patentado por inventor Francés
Thomas Piot en 1981 el cual funciona con el mismo principio pero a escala de un barco a vapor.

MATERIALES

3 Pajilla o Pitillos; con por lo menos dos con codos 1 Marcador

1 caja tetrapack 1 Tijeras
1 lata de aluminio 1 Alicate
1 Escuadra 1 Corta Frio
1 Lápiz 1 Barra de Silicona
1 Trozo de Alambre 1 Lija.
1 Vela
METODOLOGÍA.

1. se despegaron las esquinas de la caja tetrapack y luego con ayuda de unas tijeras se cortó la parte
superior de esta por debajo del orificio de salida del contenido, y seguidamente por encima de la
unión de la base del empaque de tal modo que esta quedo como una lámina de cartón.

2. Se procedió a trazar las siguientes medidas desde una de las esquinas de la lámina de tetrapack.
Cortando por las líneas sólidas y doblando por las líneas punteadas.

3. Posteriormente se procedió a pegar de tal forma que los trozos de 3 cm x 3 cm quedaran hacia
fuera e inmediatamente se selló con silicona las esquinas por dentro. De esta manera se obtuvo el
casco del barco

4. Después de haberse secado las uniones del casco se procedió a hacer un orificio de
aproximadamente 1.5 cm x 0.5 cm, a una distancia de 5 cm de la punta de la proa de tal manera
pasaran las dos pajitas.

5. Se tomó la lata de aluminio y trazaron un par de líneas paralelas en forma transversal al cuerpo de la
misma por donde se cortó y se obtuvo una lámina de aluminio (se lijo para eliminar asperezas y
permitir la fijación con pegamento); la cual se dobló marcando de forma parcial los quiebres y
haciendo coincidir las esquinas; finalmente se procedió a trazar otro par de líneas separa de los
bordes longitudinales a un centímetro de cada lado de la lámina doble. Se cortó una de las pajillas y
se insertó en medio de la lámina de aluminio permitiendo que se formara una cavidad y se procedió
sellar los lados longitudinales con silicona.
6. Luego se retiraron las pajillas cortas e insertaron las que poseían codo, de modo que la boquilla de
estas quedar a 1.5 cm al interior de la lámina y sus codos un Angulo de 45° con la superficie que se
expondría al calor; finalmente se selló con silicona y se reforzaron los codos de las pajillas para
evitar que cedieran durante el paso de vapor. De esta manera se obtuvo el motor del barco.

7. Se ubicó un pedazo de alambre a la mitad del barquillo que permitiera conservar la posición del
motor al pasar las pajillas por el orificio hecho en el casco del barco

8. Por debajo del casco cerca de la popa se pegó un pedazo de pajilla que sirviera como soporte para
las salientes del motor.

9. Se procedió a sellar el orificio por donde salieron las pajilla; culminando con la elaboración del
castillo del barco con el material sobrante.

RESULTADOS Y DISCUSIONES.

Para poner en funcionamiento el termobuque, primero se llenan las pajillas y la cavidad del motor
con agua y se coloca en un estanque; en la caldera (lamina hueca de aluminio) del termobuque, se
coloca una cantidad una vela que haces las veces de combustible y posteriormente se enciende.

El proceso inicia con la expansión del vapor de agua que se genera dentro del motor cuando este se
calienta el agua hierve en su interior. La cual es expulsada de tal manera que en una zona de la
pajilla el vapor de agua se condensa y disminuye la presión, por lo que el agua dentro del canal se
introduce en el interior del tubo por la diferencia de presiones, la caldera se enfría un poco y el
proceso se repite dado que la fuente de calor sigue haciendo hervir el agua.

Así, surgen los pulsos de agua que salen de la parte abierta de la pajilla, en un primer momento de
forma violenta y posteriormente estabilizada el proceso y se da en forma cíclica hasta que finalice el
proceso de combustión.

CONCLUSIONES

El proceso de funcionamiento del barco a vapor se refleja en el siguiente orden de sucesos, que de
igual forma constituyen el comportamiento de una máquina que se encuentre ligada a dicho
mecanismo:

1. La acumulación previa de cierto volumen de agua en una cavidad denominada caldera.

2. Calentamiento del fluido contenido en el interior de la caldera atreves de una fuente de calor.
3. Expansión y acumulación de presión dentro de la caldera por acción del calor.
4. Expulsión del fluido de temperatura elevada propiciando la condensación del mismo al pasar a
un medio de baja temperatura.
5. Ingreso del fluido nuevamente a la caldera y repetición del ciclo dentro del circuito garantizando
el movimiento por la expulsión constante del líquido.
El comportamiento anteriormente estructurado se debe a que el vapor de agua ocupa mayor
volumen que el agua en su estado líquido, por lo que el vapor expulsa el agua del circuito. Esto es lo
que hace que el bote avance. Cuando el vapor entra en contacto con el agua fría del exterior, se
condensa rápidamente y el espacio que ocupaba el vapor se vacía lo genera una disminución en la
presión y permitiendo que el agua en estado líquido entre al caldero nuevamente para ocuparlo. Por
ello, el ciclo vuelve a comenzar, y así se repite hasta que se agota la fuente de calor (la vela).

En este experimento se observa cómo la energía de las partículas de agua aumentó al haberles
transferido calor de la vela, y haciendo que se muevan a mayor velocidad. Esta energía fue
transferida al barco, lo que le permitio desplazarse a lo largo de un espacio sobre el agua.

BIBLIOGRAFIA

García E., Cabrera E., Espejel R., Riveros H., Flujo de energía en lanchas de vapor. Revista
Mexicana de Física 29 n° 2, México, 1982, pp. 237-244.

Wilson D., Jerry, ―Trabajo y Energía‖, en Física, 5° ed., Ed. Wilson, México 2003, pág. 920.

CYBERGRAFIA

http://newton.cnice.mec.es/materiales_didacticos/energia/termica.htm

http://buscabiografias.com/bios/biografia/verDetalle/3659/John%20Fitch

http://concurso.cnice.mec.es/cnice2005/93_iniciacion_interactiva_materia/curso/materiales/propiedad
es/temperatura.htm