Alerta de Seguridad Brasil 2019 – Enero #1
INFORMACION CLAVE DEL ACCIDENTE

Consecuencias: Fatalidad

Dónde: Barra Mansa, Rio de Janeiro

Área: P&U – Contrato CEG

Contexto: Servicio de lectura de gas

Cuando: 25 de Octubre de 2018

Comportamientos Seguros
relacionados：
Foto 01 del accidente
Foto 02 del accidente
CONTACTOS
Diretor QHSE: Ricardo Fontenele
Gerente QHSE: Cintia Kikuchi
¿Qué ocurrió?
El 25 de octubre de 2018, ocurrió un accidente serio entre un vehículo de BV
(con dos colaboradores) y un camión.
Los colaboradores se desplazaban a Barra Mansa, en el estado de Río de
Janeiro, para realizar el servicio de lectura de gas. De acuerdo con la Policía
Federal de Carreteras, el colaborador perdió el control debido a que la vía
estaba mojada, causando derrape y la colisión lateral contra el camión que
venía en dirección opuesta. El vehículo acabó siendo aplastado entre el
camión y la barrera de contención.
El colaborador que estaba en el asiento del pasajero tuvo solamente
pequeñas lesiones. Él recibió tratamiento médico y fue dado de alta el
mismo día del accidente.
El colaborador que conducía el vehículo llegó al hospital en estado grave de
salud. Después de recibir los primeros tratamientos médicos en el hospital
local, fue trasladado a un hospital con más estructura en otra ciudad, donde
falleció dos días después debido a lesiones neurológicas.
Análisis de Causa Raíz
Un grupo de personas especializadas y las otras directamente involucradas
en el caso fueron movilizadas para conformar la comisión de investigación,
donde algunas posibles causas fueron identificadas conforme a lo siguiente:
I. La falta de airbag lateral en el vehículo accidentado puede haber agravado
el impacto, sin embargo la mayoría de los vehículos producidos en Brasil no
están diseñados de fábrica con este dispositivo.
II. Cuestiones de infraestructura del país, donde una carretera regional
secundaria, como en el caso del accidente, en general no posee pista de
circulación doble ni barrera central, que existiendo eventualmente,
minimizaría la posibilidad de colisión.
III. Las condiciones de lluvia y pista mojada son agravantes que aumentan la
probabilidad de accidentes, requiriendo un mayor estado de alerta y
prontitud para emergencias producto de fenómenos externos, como
hidroplaneo del vehículo.
IV. La maniobra brusca del manubrio, debido a la necesidad específica en
función de las condiciones climáticas también fue un escenario identificado,
pero no comprobable.
Lecciones aprendidas
La conducción de vehículos en carreteras de una sola franja, sin barrera central y/o durante
condiciones climáticas adversas como lluvia, niebla, vientos, etc, debe realizarse con total
atención y, en caso necesario, interrumpirla hasta el retorno de condiciones climáticas seguras
y adecuadas.

Investigación Realizada

Ruta en buenas condiciones (asfalto, franjas y señalización), pero con apenas 01 vía en
cada dirección y sin protección central;

Clima: parcialmente lluvioso con carretera mojada, pero con buena visibilidad;

Colaborador tenía su licencia de conducción y exámenes médicos válidos, así como todos
los entrenamientos de seguridad de dirección ejecutados. No tenía historial de multas por
exceso de velocidad y tenía suficiente tiempo de descanso el día anterior;

Ambos trabajadores estaban usando el cinturón de seguridad;

Se verificó que ninguna llamada o mensaje de teléfono móvil haya sido enviada y/o recibida
durante el momento del accidente;

Último mantenimiento preventivo en el vehículo de BV realizado en septiembre de 2018
(elementos de seguridad, cambio de neumáticos, alineación y balanceo);

Análisis del vehículo después del accidente no ha identificado ningún fallo mecánico o
problemas de seguridad.

Plan de Acción
Acciones Plazo Estatus Responsable

Realizar un DDS (Dialogo Diario de Seguridad) a todos los

colaboradores del contrato Nov. 2018 Realizado Operación
Realizar auditoria interna especial sobre la implementación del
Procedimiento de Conducción Segura. Dic. 2018 En Proceso HSE
Implementar un “Pacto por la Vida”, donde un compromiso formal
es firmado por el conductor y su familia, apoyando el proceso, con Mar. 2019 Planificado RH
el fin de recompensar el buen comportamiento y sancionar el mal
comportamiento, siendo la familia un aliado en el proceso de
seguridad.
Realizar un DDS con todos los conductores de Brasil
Dic. 2018 Planificado Operación
Implementar un informe periódico para monitorear la aplicación de
sanciones o recompensas, incluyendo información de los GPS y Feb. 2019 Planificado Flota / HSE
multas de tránsito
Definir e implementar un proceso de monitoreo especial para los
conductores identificados como “alto riesgo” reforzando la política Mar. 2019 Planificado Operación / HSE
de sanciones
Revisar Directriz de Conducción Segura LATAM para inclusión de
lecciones aprendidas y desplegar las acciones correctivas y Mar. 2019 Planificado HSE
preventivas definidas por Brasil

CONTACTOS
Director QHSE: Ricardo Fontenele
Gerente QHSE: Cintia Kikuchi