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LABORATORIO N°1
. INTEGRANTES:
SEGAMA REGINALDO, WALTER 20131077A
. SECCION: F
Objetivos 5
Fundamento Teórico 5
Cálculos y resultados 15
Conclusiones 19
Observaciones 19
Recoemndaciones 20
Bibliografía 20
Anexos 21
3. FUNDAMENTO TEORICO
- Punto muerto superior: PMS indica el límite superior del recorrido del pistón
dentro del cilindro
- Punto muerto inferior: PMI es el punto más bajo del recorrido del pistón dentro
del cilindro.
- Carrera(S): Es la distancia lineal que recorre el pisto dentro del cilindro, de otra
forma, es la distancia que existe entre el PMI y el PMS. Una carrera completa
del pistón hacia arriba y otra hacia abajo corresponde a una revolución del
cigüeñal.
Se conoce con este nombre debido a que cada subida y/o bajada del pistón
dentro del cilindro corresponde a un tiempo del motor, los cuatro tiempos son:
admisión, compresión expansión y escape.
Este elemento del motor hace parte del conjunto biela - manivela, directamente
es el árbol en donde se encuentran las manivelas. Se considera una de las
piezas más importantes del motor, ya que recoge y transmite todos los cambios
de potencia desarrollados por cada uno de los pistones.
- BLOQUE DE CILINDROS:
El bloque es la parte más grande e importante del motor, contiene los cilindros
donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el líquido
refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante.
Generalmente el bloque está construido en aleaciones de hierro o aluminio,
siendo estas últimas mucho más livianas y permiten mayor rendimiento.
- CILINDROS:
- CULATA:
- CARTER:
- CARBURADOR:
Vh + Vc
𝜺=
Vc
Dónde: Vh: Volumen del cilindro.
Al final del período de trabajo, pero antes del PMI, se abre la válvula de escape.
Los gases de escape empiezan ya a salir como consecuencia de la sobrepresión
aún existente. La expulsión de los gases se realiza luego por el pistón en su
carrera ascendente. Para conseguir el barrido de los gases residuales
procedentes de la combustión se aprovecha la corriente de gases frescos que
entran y para ello no se cierra la válvula de escape hasta después del PMS. El
período en que ambas válvulas están simultáneamente abiertas se llama solape
de las válvulas. Los motores de marcha rápida tienen mayor solape de válvulas.
Desarmador
Llaves
hexagonales
Vernier
Nivel
D=77.1mm y S=77.1mm
Vh=(π/4)(D2)(S)=337897,87mm3=337,897mL
V1=35mL
V2=5,93mL
V3=2mL
Vtotal=V1+V2+V3=Vc=42.93mL
9.1−8.93
Error experimental = = 1.9%
8.93
#Total de dientes=120
- Válvula de escape:
Para el cálculo de los ángulos usamos la siguientes formula que convierte el número
de dientes a ángulo sexagesimal.
𝑍𝛼𝑛
𝛼𝑛 = 360° , 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑛 = 1,2,3 𝑦 4
𝑍𝑉
Entonces:
𝑍𝛼1
𝛼1 = 360° = 24°
𝑍𝑉
𝑍𝛼3
𝛼3 = 360° = 60°
𝑍𝑉
𝑍𝛼4
𝛼4 = 360° = 18°
𝑍𝑉
También:
𝛼 𝑇𝑟𝑎𝑠𝑙𝑎𝑝𝑒 = 𝛼1 + 𝛼4 = 42°
𝛼𝐶𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 = 𝛼2 + 𝛼3 = 129°
8. OBSERVACIONES
10. BIBLIOGRAFIA:
https://espaciocoches.com/partes-de-un-motor/
http://www.areatecnologia.com/TUTORIALES/MOTOR%20DE%20COMBUSTION.htm