INFORME MAQUETA

CARLOS MAURICIO LARA BARRIOS 20171156111

JEISMEN CAMILO OLAYA SUACHE 20171154659

DANIEL SANTIAGO PERDOMO GUTIERREZ 20171155806

PRESENTADO A:

GEOLOGO. ISAURO TRUJILLO VASQUEZ

UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA

FACULTAD DE INGENIERIA

GEOLOGIA

2019
 INTRODUCCION

Para entender de una manera más pedagógica la relación que existe entre la
geología de un lugar y las obras ingenieriles que en él se puedan proyectar a
escala real y sin contratiempos, se realizó una maqueta usando materiales como
icopor, papel periódico, pintura y herramientas básicas para la realización de ella.
Teniendo como parámetros establecidos con anterioridad, se presenta en la
maqueta:
 Falla normal con buzamiento mayor a la pendiente.
 Estratigrafía del valle superior del rio Magdalena.
 Formaciones del Mesozoico.
 OBJETIVOS

GENERAL:
Elaborar una maqueta a escala en la que se presenten estructuras geológicas, así
como sus diferentes componentes y una obra de ingeniería que se pueda construir
en la zona.
ESPECIFICOS:
 Visualizar las fallas y los estratos correspondidos y plasmarlos en la maqueta.
 Construir una obra sustentable en la zona, argumentando los factores para
la viabilidad de esta.
 Atender los parámetros establecidos en la regla de las “V”, definiendo el caso
que se tenga.
 MARCO TEORICO

Para entender los diferentes elementos que componen la maqueta, se debe de tener
idea de los parámetros que en esta se evidencian.
 Estratigrafía del valle superior del Magdalena y formaciones del mesozoico:
Desde que la tierra ha empezado a formarse, diferentes materiales han ido
cubriendo el manto terrestre, mediante procesos como la erosión (remoción de
material) y transporte del material removido, se han ido superponiendo material
encima de otro, y debido a cambios en la geo estructura del planeta, siempre hay
material diferente que cubre a otro, repitiendo este proceso en el que nuevo material
cubre a otro se forman diferentes niveles o capas de material conocidos como
estratos.
El valle superior del Magdalena, conocida como la depresión geomórfica que separa
las cordilleras central y oriental de Colombia, presenta los siguientes estratos
(estratigrafía).
Fig 1. Estratigrafía del valle superior del rio Magdalena.
Para el diseño de la maqueta se ha tenido en cuenta las unidades:
 San Francisco (La Seca), conformada por arcillolitas rojas cafés y grises,
presenta delgadas formaciones de areniscas y un espesor de 450 metros.
 La Tabla, formada por areniscas cuarzosas y conglomerados, tiene un
espesor de 140 metros.
 Olini, formada por Chert y limolitas silíceas, en medio presenta areniscas,
con espesor de 190 metros.
 Loma gorda (Villeta), formada arcillolitas y shales de negro y gris con
pequeñas intercalaciones de areniscas, con espesores de entre 1200 y 2700
metros.
Los materiales de los estratos permiten la construcción de obras en zonas cohesivas
como las areniscas conglomeráticas y conglomerados en sí, mientras que estratos
formados por arcillas y/o limos son bajamente cohesivas, por lo que es un riesgo el
hacer obras en dichas zonas.
 Falla normal con buzamiento mayor a la pendiente.
Las fallas son producto de esfuerzos combinados en la corteza terrestre que
generan un corte en los bloques y que genera un desplazamiento, uno con respecto
a otro.
La falla normal presenta el siguiente comportamiento, debido a que los esfuerzos
de corte y tensión son mayores:

Fig 2. Falla normal

Cuando se habla de un buzamiento mayor a la pendiente, se entiende que el ángulo

formado entre el plano horizontal y el plano inclinado que describe la ubicación del
estrato, es mucho mayor al ángulo entre el plano horizontal y el plano inclinado que
soporta el declive del terreno.
 Regla de las V.
Muchas veces la relación existente entre la topografía de la zona y la estructura
geológica que la conforma hace posible la evidencia de estratos y fallas, la regla de
las “V” permite deducir la dirección y el buzamiento de los diferentes planos que
existen describiendo las fallas y los estratos.
El caso que corresponde a la maqueta es el de un buzamiento mayor a la pendiente
por lo que la relación entre la pendiente y los estratos es la siguiente:

Fig 3. Regla de las “V”, buzamiento mayor a la pendiente.

La pendiente topográfica presenta un Angulo mucho menor al de los estratos,

ambos con respecto a la horizontal, una falla normal que separe los estratos
formaría una nueva estructura, pero conservando la inclinación de estratos de la Fig
3.
 PROCEDIMIENTO

Para la construcción de la maqueta de una obra vial se estableció inicialmente la

escala a trabajar, siendo esta de 1:750 para la superficie. Se procede con la
elaboración del cubo de icopor formado por láminas cortadas previamente.

Fig 4. Ensamble de las láminas de icopor

Después, se procede con la colocación de rollos de papel para darle relieve y forma
a la pendiente, así como también se buscó dar la forma al túnel.

Fig 5. Moldeado del relieve y la pendiente

Finalizado éste proceso, se cubre de papel periódico toda la superficie de la

maqueta preparándola así para el dibujo de las formaciones y pintada de la misma.
Posteriormente, se determina una escala para el dibujo de las formaciones, siendo
ésta de 1:4000. Una vez dibujadas las formaciones, se empieza a pintar la maqueta.
 Fig 6. Acabados de la maqueta

Para finalizar, se le colocan algunos detalles como la representación gráfica de cada

formación (conversión) y una leyenda con información de la misma.

Fig 7. Detalles finales

 DESCRIPCIÓN

Fig 8. Vista superior

Fig 9. Vista lateral derecha

 Fig 10. Vista lateral izquierda

Se visualiza la obra de ingeniera correspondiente a una carretera de doble vía y un

túnel que atraviesa la formación La Tabla, un lago en la parte inferior de la elevación
y los estratos identificados con diferentes colores.
La falla es normal debido a que la formación San Francisco (naranja) baja por el
bloque yacente atendiendo a principios gravitacionales; debido a que la formación
La tabla (amarilla) está formada por conglomerados y areniscas la escorrentía
subsuperficial es muy alta y ya que la formación San Francisco está formada por
arcillolitas y pequeñas cantidades de areniscas, es factible la formación de un lago
sobre dicha formación.
Los procesos de erosión han reducido la pendiente topográfica por lo que es
probable que la falla se generó hace mucho tiempo, cuando la pendiente era igual
al buzamiento.
Las escalas de la maqueta son 1:750 y 1:4000, debido a que se busca apreciar la
estratigrafía, la escala de los estratos son de 1:4000, mientras que las obras civiles
y el lago están en una escala mucho menor 1:750.
 OBRA DE INGENIERIA

Las obras construidas son una carretera de doble vía y un túnel que atraviesa la
formación La Tabla, la obra es sustentable debido a factores como:
 La erosión ha trabajado sobre la formación La Tabla, por lo que la
pendiente topográfica se ha reducido considerablemente, por lo que resulta
innecesaria la construcción de muros de contención a los lados de la vía,
que reduzcan el daño en la obra por material removido que caiga en la
carretera.
 La altura de la carretera con respecto al lago en formación es ideal para un
periodo de muchos años en los que el lago aumente su nivel superficial de
agua.
 El túnel en la obra por el que pasa la carretera debe de estar dentro de una
formación cohesiva por protocolos de seguridad, fue hecho excavando
sobre la formación La Tabla, y ya que esta está formada por
conglomerados y areniscas que brindan una alta capacidad para la
elaboración de ese tipo de estructuras, la idealización es óptima.
 La vía también debe de estar construida sobre una formación que no se
deje erosionar de una manera en que la pendiente arrastre los materiales,
La Tabla presenta también las condiciones óptimas para la elaboración de
la vía.
 La necesidad de una cuneta para la filtración de aguas es importante para
el mantenimiento de la vía, puesto que por la pendiente pasara el agua de
lluvia.
 La Tabla permite la filtración de agua, por lo que el agua subsuperficial no
será un problema por debajo de la carretera.
 Se descartó la opción de omitir la construcción del túnel, debido a las
condiciones de derrumbe que supondrían el hacer la carretera rodeando la
elevación.
 Algo de suma importancia y que no está presente en la maqueta es la
construcción de muros de contención cerca del barranco para evitar
accidentes automovilísticos.
 CONCLUSIONES

 Se concluye como los estratos presentan diferencias en sus materiales y

propiedades que pueden ser aprovechables en el ámbito de la ingeniería
 No en cualquier material se debe de empezar una obra civil, entender la
geología de la zona permite entender con una vista en el futuro de lo que le
sucede a la obra atendiendo a parámetros geológicos que influirán con las
obras.
 Las fallas pueden ser aprovechables de manera que dejen al descubierto
estratos cuya formación y material sea óptimo para la realización de obras
civiles.
 La obra en la maqueta todavía no es posible llevarse a la realidad, la falta de
canaletas para evitar la intrusión de aguas, y muros de contención para el
riesgo de accidentes viales son de necesaria inclusión.
 Ninguna obra civil es ajena a la zona donde está posicionada, por lo que
entender todos los recursos disponibles, la formación del sector y los
procesos geológicos que se llevan a cabo en este, es de vital importancia
para el desarrollo sostenible del proyecto.