INTEGRANTES:

LUIS CORDERO
GEOVANNY CRIOLLO
DANIEL SARATE
David Tigres
GRUPO:
#2

MATERIA:
TREN DE FUERZA
ING:
ROBINSON PORTILLA

TEMA:
Proyecto carro de vapor

2019
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Objetivo General
• El objetivo es mostrar el movimiento de un carro a partir de la ebullición de agua en una
caldera, basando dicho funcionamiento en la primera ley de la termodinámica.

Objetivo Especificos
• El objetivo es mostrar el movimiento de un carro a partir de la ebullición de agua en una
caldera, basando dicho funcionamiento en la primera ley de la termodinámica y segunda
ley d ela termodinamica
• Calculos delr endimiento en el motor de vapor en el auto de escala.

Marco Teórico
El “Carro de Vapor” fue una máquina construida por Newton en el año 1670. Una
simple caldera montada sobre cuatro ruedas, la cual se desplazaba debido a la
reacción que sobre el aire ejercía un chorro de vapor a presión.
La posibilidad de la propulsión por reacción ha sido, teórica y prácticamente probada,
siendo de notar que, fundada en este principio, funcionaba la eólica de Herón el año
130 A.C.
En el año 1771 apareció en Francia un carro automóvil a vapor, que fue construido por
Joseph Cugnot, el cual es conservado todavía en uno de los museos de Paris.
Han seguido otros inventores haciendo experimentos, pero la vida propiamente dicha
del automóvil, no dio principio hasta que le fue aplicado el motor de combustión
interna, siendo Gottlieb Daimler quien construyo el primero.
Desde aquel momento se buscó el perfeccionamiento del motor a gasolina, pues fue
advertida seguidamente la ventaja de esta clase de fuerza motriz sobre la producida a
vapor.
Es de notar que en esos años de algarabía propia por la construcción de vehículos no
se pensó en las consecuencias que traería al medio ambiente la combustión de la
gasolina. Hoy podemos apreciar la contaminación del aire como una problemática
mundial por el uso excesivo de combustibles fósiles. ¿Por qué no retomar la idea de
Newton y construir un carro que expulse vapor de agua?
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El carrito de éste experimento tiene una lata metálica que hace el papel de una
caldera, dentro de ella, el vapor producido al hervir el agua presiona en todas las
direcciones; pero mientras las presiones superior e inferior se equilibran entre sí, la
presión sobre la pared lateral no tiene presión contraria que la equilibre (puesto que
por este lado el vapor sale libremente) y empuja al carro hacia adelante.

Materiales
1. 1 lata de refresco sin abrir
2. Algodón
3. Alcohol
4. Alambres
5. Fósforos
6. Palito de dientes
7. Aguja
8. Cooter
9. Alicate
10. Carrito de juguete
11. Jeringas
12. 1 lata de leche

Construcción
Sosteniendo la aguja de coser con un alicate, perforar la lata de refresco justo en la parte posterior.
Luego se hacer el agujero, sacar el contenido de la tata con jeringas. Amarrar la lata con los
alambres como lo indica la figura. Y dejar dos puntas suficientemente largas para sujetar la lata al
carro de juguete. Para el carro de juguete solo dejar toda la parte de las llantas. Luego con las
puntas que hemos dejado se procede a amarrar la lata con el carro de juguete. Pero teniendo en
cuenta que el orificio este en la parte de atrás del carro. Dejar espacio entre las llantas y la lata para
colocar la caldera.
Para hacer la caldera se cortara la lata de leche condensada por la mitad, lavar
la lata y colocar algodón bañado con alcohol. Con la jeringa introducir agua por el agujero. Se
debe de llenar la mitad de la lata. Luego cerrar el agujero con un palito de dientes Prender la
caldera. Esperar 5 min y observar si el vapor sale por el palillo, eso es indicio que es hora de retirar
el palillo. Y si lo retiramos saldrá así. (Seminario Beltrán Edwin, 2014)
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Calculo
El primer principio de la termodinámica establece que en todo sistema físico y para todo
proceso

siendo Q y W respectivamente el calor y el trabajo que entran en el sistema por su frontera

y E la energía total del sistema, que incluye potencial, cinética y todo el resto que
englobamos en el concepto de energía interna.

Un proceso cíclico es uno en el que el estado final es el mismo que el inicial, o que se repite
periódicamente. Los procesos cíclicos son la base de todas las máquinas y motores, que
operan de forma periódica. En un proceso cíclico la energía total al final del proceso es la
misma que al principio, por tratarse de una función de estado. Por tanto

Si desglosamos el calor y el trabajo entre lo que entra y lo que sale

nos queda

lo que nos dice que en un proceso cíclico lo que entra es igual a lo que sale.

No todos los términos son no nulos en todas las ocasiones.

En un motor eléctrico ideal, por ejemplo, en el sistema (el motor) entra trabajo eléctrico y
sale trabajo mecánico, sin que haya calor implicado.

En un motor real, la situación anterior no es posible. Siempre hay factores que disipan
energía en forma de calor como las resistencias eléctricas y el rozamiento. Esto provoca
que no salga tanto trabajo como el que entra, y una parte se escapa en forma de calor
disipado al ambiente. Para que fluya calor desde el sistema al ambiente, éste debe estar a
una temperatura más baja que el sistema (lo que es lo habitual, ya que en los motores se
alcanzan altas temperaturas). Por ello, el calor desechado va al “foco frío”.

Definimos entonces el rendimiento o eficiencia de una máquina, de manera general, como

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que, en el caso de un motor eléctrico real sería

(Anónimo, 2019)

Bibliografía
Anónimo. (27 de 6 de 2019). Departamento de Fíisca }Aplicada II Universidad de sevilla.
Obtenido de Máquinas térmicas (GIE):
http://laplace.us.es/wiki/index.php/M%C3%A1quinas_t%C3%A9rmicas_(GIE)
Seminario Beltrán Edwin, M. A. (2014). Carro d evapor. Piura, Perú: Universidad Nacional de
Piura.