INSTALACIÓN, ARRANQUE E INVERSIÓN DE MARCHA DEL MOTORASÍNCRONO TRIFÁSICO

CON CONTACTORES

I. OBJETIVO

 Reconocer y identificar la configuración del motor de inducción trifásico de

rotor jaula de ardilla utilizada.
 Elaborar el circuito de arranque con inversión de marcha utilizando
contactares del motor de inducción trifásico y realizar su montaje.
 Demostrar la existencia del pico de la corriente de arranque y la corriente de
contramarcha en los motores de inducción.
 Demostrar la forma de determinar, en una maquina en funcionamiento, la
velocidad de deslizamiento s, en maquinas de inducción.

II. MARCO TEORICO

Desarrollar la teoría que explique la inversión de marcha del motor asíncrono trifásico.
Aplicando sistemas digitales en el control que suplanten los clásicos elementos
electromecánicos.

Para comprobar el campo magnético giratorio, se tenía en cuenta el sentido de

circulación de la corriente por las tres fases del bobinado. En él se ve que la resultante
del flujo tiene el sentido de giro de las agujas del reloj (sentido horario), por lo que el
rotor es arrastrado en el mismo sentido de giro.

Cuando necesitamos que el giro sea al contrario (sentido anti-horario), basta con
permutar dos fases de alimentación del motor, como se ve en la figura, con lo queel
motor gira en sentido opuesto.
Hay que tener cuidado de no permutar las tres fases pues en ese caso el motor sigue
girando en el mismo sentido. Este fenómeno se observa en el campo magnético
giratorio de la siguiente figura.

Cuando una máquina ha de girar en ambos sentidos, necesitamos un conmutador

(inversor) que realice la permuta de la alimentación sin tener que manipular las
conexiones.

Estos conmutadores han de estar dimensionados para la intensidad del motor y

poseen tres posiciones, con el cero en el medio para conseguir que la inversión no se
realice a contramarcha.
En la Figura podemos ver el esquema de conexiones de un inversor de giromanual para
realizar estas maniobras sin tocar las conexiones.
III. ELEMENTOS A UTILIZAR

 Amperímetro analógico
Un amperímetro es un instrumento que se utiliza para medir la intensidad de
corriente que está circulando por un circuito eléctrico. Un microamperímetro
está calibrado en millonésimas de amperio y un miliamperímetro en milésimas
de amperio.
 Multimetro
Un multímetro, también denominado polímetro,1 o tester, es un instrumento
eléctricoportátil para medir directamente magnitudes eléctricas activas como
corrientes y potenciales (tensiones) o pasivas como resistencias, capacidades y
otras.
 Variac
El Variac es un transformador con varios devanados reductores conectados a
un interruptor rotativo, con el fin de reducir el voltaje AC desde el devanado
primario.
 Pulsadores
Un botón Los botones son de diversas formas y tamaños y se encuentran en
todo tipo de dispositivos, aunque principalmente en aparatos eléctricos y
electrónicos.
 Contactares tipo banano, cocodrilo

IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

 Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de

conexiones de las bobinas (conexión delta o conexión estrella).
Las bobinas del motor están en conexión tipo estrella
 Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensión de
alimentación de 380V

 Elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensión de

alimentación a las bobinas de los contactores de 220V.
 Medir la corriente de arranque cuando se inicia la marcha del motor y
registrar la corriente pico cuando el sistema de control hace la inversión de
marcha.
𝐼𝑉𝑎𝑐𝑖𝑜 (𝐴) 1.7

𝐼𝐴𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 (𝐴) 11.3

𝐼𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 (𝐴) 15.3

 Medir la velocidad mecánica del rotor, para determinar el número de polos

de la máquina y calcular su deslizamiento. Utilizar un tacómetro digital con
los accesorios adecuados.
𝑛𝑚 = 1798 𝑟𝑝𝑚

2 ∗ 60 ∗ 𝑓
𝑃=
𝑛𝑚

2 ∗ 60 ∗ 60
𝑃=
1798

𝑃 = 4.004 𝑃𝑜𝑙𝑜𝑠

𝑃 = 4 𝑃𝑜𝑙𝑜𝑠

2 ∗ 60 ∗ 𝑓
𝑛𝑠 =
𝑃
2 ∗ 60 ∗ 60
𝑛𝑠 =
4

𝑛𝑠 = 1800 𝑟𝑝𝑚
𝑛𝑠 − 𝑛𝑚
𝑆=
𝑛𝑠

1800 − 1798
𝑆=
1800

𝑆 = 0.0011
V. CUESTIONARIO

1. Explique teóricamente por qué se inviertela rotación del motor al invertir dos
líneas de alimentación.

El rotor del motor asíncrono tiende siempre a girar en el mismo sentido que gira
su campo magnético. El sentido de éste depende de la sucesión en que se hayan
aplicado las fases de la línea de alimentación al devanado del estator.
El giro del motor trifásico será posible invertirlo cambiando las conexiones de
línea de dos terminales cualesquiera del estator, ya que simultáneamente se
cambia el sentido de giro del campo magnético giratorio.

2. Explicar por qué la corriente de arranque no es igual a la corriente registrada

en el momento de la inversión de marcha.

Esto se debe a que para que el motor pueda cambiar su sentido de rotación
tiene que vencer la energía cinética que tiene el motor debido a que primero
 gira en un sentido, para que luego pueda pasar a cambiar de sentido tiene que
vencer esa inercia mecánica por lo que el motor realiza un mayor esfuerzo lo
que se logra con un alto valor de corriente este valor de corriente es llamada
corriente de contramarcha y puede ser de 7 a 10 veces el valor de la corriente
nominal dependiendo si está a plena carga o en vacío para motores grandes que
están con carga este valor de corriente puede ser mucho mayor por lo que es
peligroso cambiar de giro en estas circunstancias.

𝐼𝐶𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑚𝑎𝑟𝑐ℎ𝑎 > 𝐼𝑉𝑎𝑐𝑖𝑜

15.3 𝐴 > 1.7 𝐴

3. Si dispone de una red monofásica, indique cómo se podría hacer operar un

motor trifásico. Explique las limitaciones que tendría.

Para poder operar un motor trifásico con una conexión monofásico se utiliza la
Conexión Steinmetz o transformación de un motor trifásico para que funcione
en una red monofásica.

Si tuviésemos la necesidad de utilizar un motor trifásico de inducción como

monofásico se puede realizar efectuando una conexión con un condensador,
aunque antes debemos hacer una serie de apreciaciones ya que dicho motor
trifásico pierde las características nominales y tampoco se puede realizar en
todo tipo de motores:

 Este tipo de conexión especial solamente se aconseja en motores de pequeña

potencia, inferiores a 2 kW.
 La potencia que podemos desarrollar es del 80% con respecto a la que tendría
conectado en trifásico.
 El par de arranque sería, aproximadamente, del 70 % de la que tendría en
motor funcionando como trifásico.

El condensador que tenemos que instalar debe ser 1,15 veces la tensión
nominal de la red monofásica con un mínimo de 250 V y el valor de la
capacidad del mismo se calcula con la siguiente fórmula empírica o mediante
tabla:
Una vez hallado el resultado se escoge el valor comercial inmediato superior
de condensador que existe en el mercado, estos son en 𝜇𝐹.

El funcionamiento básico de esta conexión, suponiendo la conexión en

triángulo, es la siguiente; la fase y el neutro de la red (u otra fase) alimentan el
devanado U1- U2 y los otros dos devanados quedan conectados en serie y
realizan la función de devanado auxiliar como si se tratase de un motor
monofásico, pero el devanado U1-U2 respecto a los devanados conectados en
serie no están desfasados físicamente 90º grados, como se daría en el caso en
un motor monofásico, es por eso que se conecta el condensador para producir
el adelanto de la corriente que proporciona sobre una fase y así producir el
suficiente par para que pueda girar el motor. En la conexión en estrella el
funcionamiento es el mismo.

𝐶𝑜𝑛𝑒𝑥𝑖𝑜𝑛 𝑆𝑡𝑒𝑖𝑛𝑚𝑒𝑡𝑧 𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜

𝐶𝑜𝑛𝑒𝑥𝑖𝑜𝑛 𝑆𝑡𝑒𝑖𝑛𝑚𝑒𝑡𝑧 𝑒𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑒𝑙𝑙𝑎

 4. Determinar el número de polos y Calcular el deslizamiento del motor
ensayado.

𝑛𝑚 = 1798 𝑟𝑝𝑚

2 ∗ 60 ∗ 𝑓
𝑃=
𝑛𝑚

2 ∗ 60 ∗ 60
𝑃=
1798

𝑃 = 4.004 𝑃𝑜𝑙𝑜𝑠

𝑃 = 4 𝑃𝑜𝑙𝑜𝑠

2 ∗ 60 ∗ 𝑓
𝑛𝑠 =
𝑃
2 ∗ 60 ∗ 60
𝑛𝑠 =
4

𝑛𝑠 = 1800 𝑟𝑝𝑚
𝑛𝑠 − 𝑛𝑚
𝑆=
𝑛𝑠

1800 − 1798
𝑆=
1800

𝑆 = 0.0011

1800 − 1798
𝑆%= ∗ 100%
1800

𝑆 % = 0.11 %

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

 Debemos tener cuidado al encender el motor debido a que tiende a saltar un poco esto
podría provocar que se desconecten algunos cables y provocaría un cortocircuito que
dañaría nuestra máquina.
 Debemos tener cuidado en el arranque del motor debido a que la corriente de arranque
es muy elevada y podría dañar nuestros instrumentos.
 Para invertir el sentido de giro de nuestro motor lo que debemos hacer es cambiar dos de
las tres fases para que así cambie el campo magnético giratorio del estator y así pueda
cambiar el sentido de giro.
 La corriente de contramarcha es mayor que la corriente nominal y la corriente de
arranque debido a que el motor debe vencer la energía cinética que tenía cuando giraba
 en un sentido por lo que para pueda hacer el cambio de giro el motor utiliza mayor
potencia por lo que esta corriente es mayor.
 Utilizamos la Conexión Steinmetz para poder arrancar un motor trifásico utilizando una
alimentación monofásica esto lo logramos conectando condensadores en paralelo en las
líneas del motor trifásico.

BIBLIOGRAFIA

 http://www.nichese.com/mono-trifa.html
 http://electricidad-viatger.blogspot.com/2009/10/conexion-steinmetz.html
 http://www.slideshare.net/carlosmorcho/motores-monofsicos-de-induccin
 http://todoproductividad.blogspot.com/2012/09/ventajas-y-aplicaciones-de-los-
sistemas.html
 http://www.authorstream.com/Presentation/aSGuest96848-993414-motores-trifasicos/