Resumen Ejecutivo Del Proyecto PDF

UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

(CONSTRUCCION ASFALTO CAMINO SAN ANDREZ – SAN PEDRO DE SOLA)
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto en estudio, se inicia en el cruce de San Andrés a San Pedro de Sola y consiste en la mejora
y pavimentación del camino actual existente en una longitud de 5.024 kms en el tramo 1 (al albergue
eco turístico) y 1.721 kms en el Tramo 2 (a la escuela de San Pedro de sola) haciendo un total de 6.745
kms.
Geográficamente el proyecto se inicia en la Comunidad de San Andrés en los 21°37'30.25" de
Latitud Sur y 64°49'7.05" de Longitud Oeste; y finaliza en la Comunidad de San Pedro de Sola
bifurcándose en dos ramales, el primero en el cruce a la Unidad Educativa de San Pedro de
Sola en los 21°37'47.61" de Latitud Sur y 64°51'11.33" de Longitud Oeste, y el segundo en el
Albergue Eco-turístico de la Comunidad de San Pedro de Sola en los 21°37'15.24" de Latitud
Sur y 64°51'49.92" del Longitud Oeste.
1.1. CARACTERISTCAS GENERALES
 Nombre del Proyecto: “Construcción asfaltado camino San Andrés- San Pedro
de Sola”
 Localización: Este proyecto se encuentra ubicado en la Provincia Cercado.
 Clasificación sectorial: Infraestructura Vial.
 Componentes del proyecto: Rubros 1. Movilización 2. Movimiento de tierras;
3. Pavimento; 4. Puentes; 5. Obras de drenaje; 6. Obras Complementarias.
Además contempla costos de trabajos ambientales, costos de supervisión y
costos de indemnización.
 Fase que postula: Inversión.
 Entidad Promotora: Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija.
 Entidad Ejecutora: Municipio de la Provincia Cercado
El área de influencia directa del proyecto está conformada por la comunidades de San Pedro
de Sola y Parte de la Comunidad de San Andrés.
El área de influencia indirecta del proyecto será las comunidades aledañas y la Ciudad de Tarija
que se beneficiara con el incremento de la producción de la zona.
El trazado atraviesa una topografía en general ondulada, donde la altura promedio del
proyecto es 2035 m.s.n.m., el relieve corresponde a una zona ondulada.
El análisis de información geológica de la zona se estableció tomando en cuenta el marco
geológico regional y el estudio geotécnico realizado a lo largo de la traza del camino,
abarcando toda la zona que atraviesa el camino, tomando énfasis en los sectores donde están
previstas las zonas de préstamo y las obras importantes del proyecto.
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Mientras que la determinación de las características de suelos naturales se realizó a partir de

la obtención de muestras a lo largo del trazado, y la realización de los correspondientes
ensayos de laboratorio. De igual manera, se definió bancos de préstamo en el lugar. Todos los
ensayos geotécnicos fueron realizados por Laboratorio de Suelos de la Institución.
El estudio hidrológico se realizó a partir de la identificación, caracterización de las cuencas y
subcuencas que aportan a la carretera, para estimar los caudales, basado en la información
existente del SENAMHI.
Luego de haber realizado el correspondiente estudio hidráulico, el sistema de drenaje
adoptado para el presente proyecto es el resumido a continuación.
Drenaje Longitudinal: Cunetas.
Drenaje Transversal: Alcantarillas de hormigón, canales de paso
El estudio ha contemplado además obras complementarias como muros de H°C°, señalización
vertical y horizontal.
La Localización del proyecto se presenta en el siguiente mapa.
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2. PROBLEMA QUE SE PRETENDE RESOLVER.

2.1. Problemas o necesidades detectadas.
Con la realización del proyecto se resolverá la intransitabilidad que existe en más de 6,75
kilómetros aproximadamente. Se mejorará el camino existente.
El problema que se presenta es a causa de las características y las condiciones de la zona,
volviéndose más intransitable en tiempo de lluvias por la crecida de los canales fluviales y la
crecida del rio Chulupayo. Esto hace que el traslado de los comunarios a la ciudad y a los
centros de abasto sea complicado, provoque baja producción agrícola en más de 335,16
Hectáreas, altos costos, deserción escolar, mala asistencia Sanitaria, etc.
Además tomará en consideración a los siguientes factores:
 Mejorar las condiciones de infraestructura vial con el asfaltado de 6,745
kilómetros para la exportación e importación, por constituirse esta, en la base
para la creación de nuevos ámbitos de trabajo y producción en el contexto del
desarrollo económico, dando lugar al incremento y diversificación de los
productos de exportación no tradicional.
 La urgencia de mejorar las condiciones de vida de 97 familias y grupos de bajos
ingresos, incorporándolos más efectivamente a la economía Municipal y
Departamental.
En consecuencia, el presente documento está referido a la construcción asfaltado del camino
San Andrés- san Pedro de Sola.
2.2. Priorización de los problemas viales.
Al problema que origina el planteamiento del proyecto es prioritario darle solución, para así
incentivar el crecimiento y mejora de vida de las comunidades beneficiarias.
La importancia de esta carretera, es primordial para desarrollar el turismo, la producción y
condiciones de vida en el área de influencia directa del proyecto.
2.3. Descripción del problema o necesidad
El problema detectado es la falta de infraestructura vial adecuada en el tramo San Andrés- San
Pedro de Sola. Debido a que es un problema verdaderamente alarmante y que nos debe
atañer a todos, por transitar bajo los preceptos del DESARROLLO SUSTENTABLE, "aquel
desarrollo que satisface las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las
posibilidades de las generaciones futuras para atender sus propias necesidades", se elabora el
presente documento, con el fin diagnosticar la salud ambiental del área de estudio, en los
procesos de planeación del desarrollo rural, en apego a dicho concepto, y en beneficio de los
habitantes.
Esta situación ocasiona a la vez varios inconvenientes que son resumidos en el siguiente árbol
de problemas:
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ARBOL DE PROBLEMAS
Problemas en el
traslado de la
producción a los
Deserción Mala Incremento en
centros de
escolar Asistencia los Costos de
consumo
Sanitaria Producción
Agrícola
Incomunicación
en tiempo de Altos Costos
lluvias de
Transportes
Camino
Intransitable
Camino sin
Inundaciones
Tratamiento y sin
en el Camino
obras de arte
mayor
Precaria infraestructura de
Alcantarillas o no existen
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3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo General
El objetivo principal del proyecto es el potenciamiento productivo y la dinamización del
desarrollo económico y social de la zona de influencia del camino, mediante una efectiva
integración de la vía proyectada con las rutas regionales y nacionales, y una adecuada
vinculación con las rutas internacionales. Por otro lado el estudio persigue el objetivo que
consiste en contar con un Estudio a Nivel Tesa para la Construcción del camino San Andrés –
San Pedro de Sola, en el que se establezcan claramente los aspectos técnicos, económicos y
sociales del mismo y su zona de influencia, con el fin de desarrollar la infraestructura básica de
comunicación terrestre regional y nacional para posibilitar la integración de la zona con otros
centros de producción y consumo del departamento y el país; y de esta manera dinamizar la
actividad productiva y turística de la región. Esto posibilitara también la liberación y/o ahorro
de recursos a través de la reducción de los costos de transporte y mantenimiento.
Dentro de este ámbito el proyecto persigue la construcción de la carretera con características
óptimas como ser obras de arte mayor que permitan libre transitabilidad durante todo el año;
ello permitirá integrar a las poblaciones situadas dentro del área de influencia de la carretera y
los principales mercados del departamento y Bolivia con una zona con grandes
potencialidades de producción agrícola intensiva y producción pecuaria.
Los objetivos a corto plazo tienen una relación directa con la construcción del proyecto, ya
que son una consecuencia directa del mejoramiento de las características de la carretera. Los
principales son:
 Posibilitar el tránsito de vehículos durante toda época del año.
 Reducir los costos de operación y mantenimiento de vehículos.
 Reducir los tiempos de viaje de los vehículos.
 Reducir costos de transporte, posibilitando el acceso a más usuarios
potenciales.
 Reducir los costos de mantenimiento de la carretera.
Los principales objetivos a mediano y largo plazo que se logran con el mejoramiento de las
condiciones de transitabilidad de la carretera, constituyen un incentivo de la actividad socio-
económica. Básicamente pueden enunciarse los siguientes:
 Ofrecer una vía que permita una mejor vinculación regional y con otros centros
de producción y consumo.
 Aumento de la productividad y del patrón de vida de las comunidades del área
de influencia del proyecto.
 Progreso social de pueblos situados en la zona de influencia de la carretera.
 Facilitar la creación de nuevos mercados de consumo y centros de producción.
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 Contribuir a romper el aislamiento y marginación social y económica en que se

encuentran las comunidades y provincias del Departamento de Tarija.
 Evitar la migración campo–ciudad, fenómeno social originado por las
deficientes condiciones de vida en el área rural.
 La mejor vinculación vial posibilitará que el productor agrícola oferte sus
productos a precios más competitivos en nuevos mercados.
 Creación de nuevas fuentes de empleo permanentes en todo el año agrícola.
 Crecimiento balanceado de las ciudades y de los servicios básicos,
especialmente agua potable, alcantarillado, transporte, comunicación, etc.
3.2. Metas
El proyecto asfaltado camino San Andrés- San Pedro de Sola, constituye parte de los caminos
municipales de la provincia Cercado. Dentro de este escenario se han previsto alcanzar las
siguientes metas:
 Elaboración del proyecto Construcción asfaltado camino San Andrés – San
Pedro de Sola en una longitud aproximada de 6.75 Kilómetros.
 A través del Proyecto y posterior construcción del mismo mejorar el nivel de
vida de las 97 familias que serán influenciadas directamente con el Proyecto.
 Implementación de un Tratamiento superficial de 2,5cm de espesor, capa base
de 15cm y subbase granulada de 20cm.
 Construcción de un Puente de 30,6 metros de longitud.
 Contribuir a mejorar las condiciones de habitabilidad y oportunidades de
trabajo, en la etapa de construcción como en la actividad agrícola y pecuaria.
 Garantizar un medio ambiente sustentable por donde interviene el trazo de
ejecución de la obra, es decir por un camino que ya existe.
4. DESCRIPCION DE LA CARRETERA ACTUAL
El camino actual presenta un diseño geométrico donde se han realizado mejoras a nivel de
sub rasante en terreno semi plano. Sus características técnicas relacionados con el
alineamiento, ancho de plataforma, drenaje, estabilidad de plataforma están de acuerdo a las
normas técnicas aceptables. El ancho actual de la plataforma tiene un promedio de 6.25
metros con bordes los linderos de los terrenos.
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5. MARCO LOGICO
MARCO LÓGICO
OBJETIVOS INDICADORES VERIFICABLES FUENTES DE SUPUESTOS
SIN PROYECTO CON PROYECTO VERIFICACIÓN IMPORTANTES
GENERALES
Construcción Camino San Andrés – - Más de 785 habitantes - 97 familias - Encuestas a los - Los precios en los
San Pedro de Sola, es la obtención tiene limitaciones en un campesinas disponen de beneficiarios. mercados y los costos
de una vía óptima que permita la adecuada interconexión una carretera - Evaluación del de los insumos se
libre transitabilidad durante todo con los centros de transitable todo el año y flujo de tráfico. mantienen en los
el año. consumo y mercados de han aliviado sus - Evaluación del márgenes previstos.
productos condiciones de mala flujo de pasajeros - Los cambios
- Cerca de 97 familias accesibilidad y carga. climáticos son
campesinas pobres tienen - 97 familias han aliviado - Encuestas de normales.
limitaciones para mejorar significativamente sus origen y destino. - Los costos de
su nivel de vida. condiciones de pobreza - Evaluación de transporte y tiempos
con un mejor acceso a flujo de turistas de viaje se han
los mercados de reducido
consumo. considerablemente.
ESPECIFICOS
- Posibilitar el tránsito de vehículos - Se necesita - La vía asfaltada - Evaluación del - La vía se ha
durante toda el año. infraestructura vial permitirá mejorar las flujo de vehicular construido
- Reducir costos de operación asfaltada. condiciones de vida. y tráfico. satisfactoriamente.
- Reducir tiempos de viaje. - La limitación del servicio - Con la vía asfaltada se - Medición de - La operación en la vía
- Reducir costos de transporte. caminero por el mal espera conectar tráfico. es la esperada.
- Reducir costos mantenimiento. estado, es determinante en comunidades de la zona - Monitoreo de - Los volúmenes de
- Mejor vinculación regional. las condiciones y municipio de Cercado. tráfico. pasajeros y carga se
- Aumento de la productividad. socioeconómicas locales - Las actividades - Medición del incrementa y opera de
- Progreso social de pobladores del por lo que es vital su productivas y turísticas volumen de acuerdo al diseño.
área de influencia. construcción. en la zona se pasajeros y carga. - El régimen de tráfico
- Creación de mercados y centros - La falta de mejoramiento incrementan - Encuestas de no sufre variaciones
de producción. vial en la zona. significativamente. origen y destino. importantes.
- Reducción del aislamiento y - Solución al problema - Evaluación de - Las obras de arte,
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marginación social y económica. deficiente de servicio de flujo de turistas sistemas de drenaje y

- Evitar migración campo–ciudad la vía. otros componentes de
- Creación de nuevos empleos. la vía funcionan
- Incentivo al turismo. adecuadamente
METAS O RESULTADOS
 Elaboración del proyecto - Precario estado de la vía - Se ha construido la vía - Seguimiento y - La entidad financiera
Construcción del camino San actual con deficiencias. asfaltada desde Cruce supervisión de desembolsa los
Andrés – San Pedro de Sola en - Falta de obras de arte San Andrés hasta San obras durante la recursos
una longitud aproximada de mayor y menor. Pedro de Sola. ejecución de las oportunamente.
6.75 Kilómetros. - Falta de un sistema de - Se han construido las mismas. - La empresa
 Implementación de un drenaje. obras de arte mayor y - Entrega oficial contratista cumple su
tratamiento superficial de 2,5 - La calidad de vida de la menor. de las obras a la cronograma, hace la
cm de espesor, capa base de población está supeditada - Se ha construido el Entidad obra en el tiempo
15cm y subbase granulada de al asfaltado de vía. sistema de drenaje y Contratante y previsto y de acuerdo
20cm. obras complementarias. usuarios de la vía. a las especificaciones
 Construcción de un Puente de - implementación de técnicas.
30,6 metros de longitud. señalización respectiva. - Los usuarios hacen
 A través del Proyecto y posterior uso racional de la
construcción del Proyecto infraestructura vial.
mejorara el nivel de vida de 97
familias que serán influenciadas
directamente con el Proyecto.
 Contribuir a mejorar las
condiciones de habitabilidad y
oportunidades de trabajo, en la
etapa de construcción como en
la actividad agrícola y pecuaria.
 Garantizar un medio ambiente
sustentable por donde
interviene el trazo de ejecución
de la obra.
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6. MEDIO FÍSICO
6.1. CLIMA
La región presenta un clima templado en la Zona Sud del Departamento la temperatura promedio
oscila entre 17,7 ºC, En ciertas temporadas, el territorio es surcado por vientos fríos del sur que
producen descensos bruscos de temperatura, conocidos como "surazos". Como referencia se toma
datos de la Estación Meteorológica de San Andrés
a. Precipitación
La zona presenta precipitaciones muy altas especialmente en los meses de verano desde
el mes de Noviembre a marzo, presentando una media anual de 1074,1 mm/año.
b. Temperatura
La temperatura es una de las más variables e importantes dentro de la caracterización
meteorológica del Área de Influencia del Proyecto, presentando, a lo largo del año, una
variación marcada entre los meses de invierno y los de verano, considerándose a enero
como el mes más caliente y entre junio - agosto como los más fríos. Aunque esta
variación de temperatura es notable, el efecto moderador del mar evita que la amplitud
térmica anual de la zona sea de gran magnitud.
c. Humedad Relativa
Realizando un análisis anual del 1987-2004, de los registros mensuales de humedad
relativa, esta fluctúa entre los 60 a 73 %, teniendo un promedio de 62%, anual lo que nos
indica una constante durante todo el año, teniendo ligeras variaciones, debido a la época
seca, reportada entre Mayo y Agosto.
d. Viento
Según los registros meteorológicos de la estación de Juntas del SENAHMI para el año casi
no son tan variables, según el registro presenta una velocidad de viento casi constante,
manteniéndose alrededor de los 5,3 Km/hr y con una tendencia de dirección noreste. Sin
embargo los datos meteorológicos indican velocidades del viento que van desde los 3,1
Km. /h hasta los 8 Km. /h con una dirección que predomina del Noreste.
e. Nubosidad
La nubosidad entre 1978 a 2004, presenta rangos de media anual de 3 octas, lo que indica
un cielo parcialmente soleado, siendo este característico de la zona de acuerdo con los
promedios mensuales.
6.2. SUELO
a. Geología
La zona de influencia del Proyecto se encuentra fisiográficamente en la Cordillera
Oriental, se caracteriza por ser disectada con rumbo dominantemente norte-sur que da
origen a planicies.
b. Usos del suelo
El uso del suelo generalmente es de uso agrícola, las zonas se encuentran intervenidas
mayormente por cultivos de papa y cereales, siguiéndole en porcentaje de ocupación las
áreas de pastoreo para la ganadería bovina y finalmente se ha destinado un área menor
para cultivos de subsistencia como cultivos hortícolas, evidenciándose en una porción
mínima la presencia de vegetación nativa.
La zona del proyecto presenta suelos de una textura variada, en las zonas de cultivos son
franco limoso, con una profundidad que va desde los 0,3 metros a los 1,0 metros, con una
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Capa vegetal útil desde los 0,20 metros hasta los 0,80 metros manteniendo un contenido
de materia orgánica de un 3%.
6.3. AGUA
a. Principales cuerpos de agua
En la zona de influencias del Proyecto se encuentra ubicado el Río Sola, Rio San Andrés,
Rio Pinos y afluentes pequeños, de los mismos que se obtienen agua para riego de sus
cultivos.
Otras fuentes de agua para consumo y para Riego se obtienen de las vertientes de las
cabeceras de los cerros denominados Cordillera de SAMA.
b. Calidad de Aguas
La calidad del agua, en especial de las vertientes del Cerro es de muy buna calidad para
consumo (agua potable)
6.4. AIRE
En la zona del proyecto se evidencia una buena calidad de aire, debido a que no hay
presencia de factores que afecten al mismo como fuentes fijas de combustión, botaderos a
cielo abierto, etc. solamente las movilidades que al circular generan gases de combustión
de manera reducida.
7. MEDIO BIÓTICO
Los factores bióticos o componentes bióticos son los organismos vivos que interactúan con
otros seres vivos, se refieren a la flora y fauna de un lugar y a sus interacciones.
7.1. Flora
La zona de influencia del proyecto cuenta con una vegetación herbácea, perenne y
gramínea.
a. Herbácea
Esta unidad d e vegetación es la más pequeña que se encuentra también en una planicie
intermontaña, se localiza en la región o las comunidades especialmente en la época de
lluvia y en la estación otoño e invierno desaparece.
b. Gramíneas
Esta especie en general es conocida como pastura en la comunidad que es utilizada como
forraje para la alimentación de los animales.
c. Perenne
Esta unidad se encuentra en toda la comunidad en menor proporción generalmente en los
linderos de las parcelas o terrenos, también se encuentra en los pie de monte y serranía.
Las especies perennes más predominantes de la zona son las nativas que en los pie de
montes se tiene al Pino del cerro (Podocarpus parlatorei), guayabo (Eugenia sp), Aliso
(Alnus sp), Jarca (Acacia visco), Thola (Paratrefia sp), Molle (Shinus sp), Entre las gramíneas
más predominante se tiene la Paja (Elyonurus sp) y en la parte más baja se tiene especies
de la familia leguminosas como el Churqui (acacia caven) y Tarco (jacaranda sp)
7.2. Fauna
Debido a las características fisiográficas y tipos de follaje la Zona presenta una variedad de
fauna nativa distribuidos por todo el área y en algunos casos la concentración de aves o
animales terrestres es coherente y se constituyen en ruinas para la agricultura, como las
palomas y liebres, que ambas especies son perjudiciales para la agricultura en las
comunidades, el resto de las especies se encuentran en pocas cantidades.
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La actividad de la cacería ahora en la actualidad es mínima los responsables de esta

actividad son los pobladores de la ciudad de Tarija, que la realizan esta actividad como una
recreación deportiva.
Dentro de las especies más importantes de la fauna nativa existentes dentro de la
superficie de la provincia son enunciadas en el cuadro siguiente:
ESPECIES PRINCIPALES DE LA FAUNA
NOMBRE COMUN NOMBRE CIENTIFICO
AVES
Perdiz Cryturellus sovi
Paloma torcaza Columba sp.
Carancho Coragyps atratus
Cóndor Vultur grypus
Chulupia Mimus gilvus
Garza Trigisoma fasciatum
Hornero Furnarius rufus
Huayco Nothopocta ornatac
Lechuza Tyto alba
Pato Blanco Anas sp.
ANIMAL TERRESTRE
Liebre Sylviagus brasilensis
Viscacha Lagidium viscacia
Zorro Cerdocyon alviventris
Venado Hippacamelus antisensis
Comadreja Lutra longicaudus
Zorrino común Conepatus chinga
Martín pescador chico Chloroceryle americana
Fuente: Información de áreas protegidas y diagnostico municipal.
a. Paisajismo
El paisaje de la zona de influencia del proyecto, es considerado de gran belleza, con alto
valor paisajístico, con diversidad de relieve topográfico, material geológico, extensión y
alineamiento de planicies y valles, interface de agua – tierra, etc.
El factor paisaje representa uno de los mayores potenciales a explotar una vez
implementada la carretera, puesto que al Oeste se encuentra la Serranía de SAMA.
8. ACTIVIDAD AGRÍCOLA
El área del proyecto se caracteriza por que la producción agrícola se desarrolla en diversos
sistemas, que son condicionadas por diferentes factores interrelacionados como el Clima,
microclimas, suelos, disponibilidad de riego, insumos y recursos económicos, tamaño de la
propiedad, vinculación con los centros de consumo, comportamiento del mercado y otros
factores de orden socioeconómico que determinan la importancia y la variabilidad de los
cultivos entre los sistemas de producción. De manera general la producción agrícola
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comprende: El cultivo de maíz, papa, arveja, zanahoria, cebolla, maní, frutilla, poroto, lechuga
y nabo. El maíz y la papa en grado mayor de superficie, y en menor grado el cultivo de poroto,
lechuga y nabo.
El calendario agrícola en la zona del proyecto se caracteriza por tener épocas definidas de
siembra, que es regulada por las condiciones climáticas, la disponibilidad de riego y la
adaptación de los diferentes cultivos. En los terrenos con riego generalmente se practican dos
siembras al año, realizando la siembra temprana o miska en julio o agosto y la siembra grande
en diciembre y enero, también existe una tercera siembra denominada tardía propia de
algunos cultivos principalmente los de temporal como el maíz, estas siembras están
supeditadas al inicio de la temporada de las lluvias.
Los productos agrícolas mayormente almacenados son la papa y el maíz en depósitos rústicos
que no garantizan un adecuado almacenamiento ni conservación frecuentemente en estos
depósitos los productos son atacados por los gorgojos, polillas y roedores.
La mayoría de los agricultores no acostumbran realizar cálculos respecto a gastos, costos y
utilidades netas del proceso productivo. En los cultivos tradicionales de autoconsumo,
económicamente tienen resultados negativos.
Superficie cultivada, rendimiento y producción
Cultivo Sup. Cultivada en Ha. Rendimiento en qq. Producción qq.
MAIZ 123,20 50,00 6.160,00
PAPA 130,20 180,00 23.436,00
ARVEJA 42,70 40,00 1.708,00
ZANAHORIA 13,58 200,00 2.716,00
CEBOLLA 16,38 200,00 3.276,00
MANI 2,10 80,00 168,00
FRUTILLA 2,80 65,22 182,61
POROTO 1,40 86,96 121,74
LECHUGA 1,40 15,00 21,00
NABO 1,40 200,00 280,00
335,16 38.069,35
Producción de los diferentes cultivos de la zona

Cultivo Sup. Cultivada en Rendimiento Precio Costo/Ha Ingreso Neto Ingreso Neto x
ha en qq. Bs./qq. Bs./Ha Producción Ventas
MAIZ 123,20 50,00 220,00 4.483,50 802.832,80 502.951,14
PAPA 130,20 180,00 125,00 10.958,00 1.502.768,40 1.009.001,64
ARVEJA 42,70 40,00 200,00 4.008,00 170.458,40 153.071,64
ZANAHORIA 13,58 200,00 130,00 6.198,00 268.911,16 171.804,35
CEBOLLA 16,38 200,00 60,00 9.368,00 43.112,16 26.862,19
MANI 2,10 80,00 400,00 6.229,00 54.119,10 33.824,44
FRUTILLA 2,80 65,22 920,00 55.206,25 13.422,50 10.066,88
POROTO 1,40 86,96 368,00 4.565,00 38.410,79 38.410,79
LECHUGA 1,40 15,00 276,00 2.813,28 1.857,42 1.671,67
NABO 1,40 200,00 80,00 2.787,50 18.497,50 13.873,13
335,16 2.914.390,23 1.961.537,87
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9. POBLACIÓN
La población del área rural, que es de aproximadamente 17.674 habitantes, se encuentra
distribuida en 8 Cantones, distribución que se presenta de manera desigual, pues los
Cantones más próximos a la ciudad de Tarija, son los que concentran mayor cantidad de
población, como es el caso del Cantón Lazareto (4.552 habitantes), Tolomosa (3.184
habitantes) y Santa Ana (2.820 habitantes); situación contraria que se presenta en los
Cantones de Alto España (469 habitantes) y Junacas (909 habitantes), donde la población
es reducida.
Estructura de la población Cantón Lazareto
CANTON POBLACIÓN POBLACIÓN POR
TOTAL (Hab.) SEXO AREA
HOMBRES MUJERES URBANA RURAL
Lazareto 4,552 2,233 2,319 4,552
Fuente: Elaboración Plan Vial. Datos del Censo de Población y Vivienda 2001.
9.1. Población Beneficiada

De acuerdo a la Encuesta realizada en la zona se identificaron las familias y la principal
comunidad beneficiaria en forma directa con el proyecto: parte de la comunidad de San
Andrés con 135 habitantes que conforman 27 familias aproximadamente que serán
beneficiados de manera directa y de manera indirecta 23 familias y en su totalidad San
Pedro de Sola con 350 habitantes que conforman 70 familias, cuya población es de 485
Habitantes conformados en 97 familias.
Población en la zona del proyecto
COMUNIDAD POBLACIÓN NÚMERO DE PORCENTAJE
FAMILIAS
San Andrés 135 27 27,84%
San Pedro de Sola 350 70 72,16%
Total 485 97 100,00%
Fuente: Elaboración propia sobre las encuestas socioeconómicas.
En relación al tamaño promedio de las familias, se puede indicar según información recopilada en la
zona del proyecto, es que en el área rural el promedio es inferior a los 5 miembros y mayor a 3
miembros por familia.
10. SERVICIOS BASICOS
El material de construcción de las viviendas en un 75% son de Adobe, en un 22,50% están
construidas con Ladrillo y en un 2,5% de Otro Material.
Disponibilidad de agua
TOTAL AGUA POR CAÑERIA PILETA PUBLICA RIO O QUEBRADA POZO VERTIENTE
San Andrés 100,00% 75,00% 0,00% 8,33% 0,00% 16,67%
San Pedro de Sola 100,00% 96,00% 4,00% 0,00% 0,00% 0,00%
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El 89,19% de la Población de las comunidades dentro del área de influencia cuenta con agua por
cañería, mientras que el 5,41% la obtienen en vertientes, el 2,70% por pileta pública y el 2,70% la
obtienen por Rio o Quebrada.
Disponibilidad de energía eléctrica
TOTAL SI NO
San Andrés 100,00% 91,67% 8,33%
San Pedro de Sola 100,00% 92,00% 8,00%
El 91,89% de los pobladores de las comunidades del área de influencia cuentan con energía eléctrica
en sus casas, mientras que el 8,11% de los pobladores no cuentan con este servicio.
Disponibilidad de baño
TOTAL SI NO
San Andrés 100,00% 33,33% 66,67%
San Pedro de Sola 100,00% 36,00% 64,00%
En un 35,14% cuentan los comunarios con baño (recordando que la mayoría son con pozo séptico) y
el 64,86% no cuentan con baño.
11. SALUD
La situación en cuanto a servicios de salud era muy precaria en el pasado (antes de los 70),
debido a que prácticamente no existían postas de salud en el área rural, y la calidad de
atención regular del hospital. La poca y dispersa población, fue otro factor que influyó en
la precariedad de los servicios, ya que no se justificaba mayores inversiones en este sector.
En los últimos años la cobertura y calidad de atención ha sufrido un proceso de
mejoramiento, debido a los siguientes factores: a) incremento y mayor concentración de la
población en determinadas zonas, b) mayor atención por parte de autoridades estatales y
de ONGs al sector salud, y c). El servicio se hizo un poco más extensivo y menos
discriminatorio. En este contexto, a partir de los años 70 y especialmente en la década de
los 90, se implementaron postas de salud en el área rural, y actualmente cuentan casi
todas las poblaciones importantes con servicios de salud.
En cuanto a los servicios de salud en el área de influencia del proyecto, solo la comunidad
de San Andrés cuenta con una Posta Sanitaria. Lamentablemente San Pedro de Sola no
cuenta con ningún centro de salud, por lo que deben recorrer grandes distancias para
recibir asistencia médica, ya sea a la localidad de San Andrés o a la propia ciudad de
Tarija.
Servicios de salud utilizados
TOTAL POSTA SANITARIA HOSPITAL CURANDERO NINGUNO PROSALUD
DE SAN ANDRES
San Andrés 100,00% 47,37% 31,58% 15,79% 0,00% 5,26%
San Pedro de Sola 100,00% 54,05% 24,32% 21,62% 0,00% 0,00%
14
El 51,79% de los casos los comunarios acuden a la Posta Sanitaria de San Andrés, el 26,79%
acuden al Hospital General de Tarija y el 19,64% de los casos que los comunarios tienen
problemas en su salud acuden a un curandero.
12. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS CON PROYECTO
El camino San Andrés- San Pedro de Sola es importante para la integración de las
poblaciones beneficiadas además de que permitiría impulsar con mayor éxito el turismo en
el lugar. En la actualidad, existe camino que en su mayor parte se constituye de tierra
aunque existen sectores que cuentan con ripio.
Su construcción permitirá formar parte de las rutas pavimentadas del Departamento de
Tarija.
12.1. IDENTIFICACIÓN DE ALTERNATIVAS TECNICAMENTE VIABLES DEL PROYECTO
Para el proyecto asfaltado camino San Andrés- San Pedro de Sola se ha trabajado con dos
alineamientos es decir que está subdividido en dos tramos de acuerdo a progresivas de
tabla adjunta, teniendo el cuidado necesario en la continuidad del eje y progresivas.
Cuadro Nº 2.44
Datos del proyecto
TRAMO PROG. INICIO PROG. FINAL DISTANCIA (Km)
1. 0+000,00 5+024.40 5.024
2. 0+000,00 1+721.27 1.721
Longitud total (kms) 6.745
12.2. DESCRIPCIÓN DE ALTERNATIVAS

En el caso específico de este proyecto las alternativas no se diferencian por el tipo de
pavimento sino del tipo de mantenimiento y su costo. Dicho análisis de mantenimiento se
realizó siguiendo las recomendaciones del manual INVIAS utilizado para este proyecto.
Dónde:
 La ALTERNATIVA 1 considera un mantenimiento al año 10 del tipo R1: Escarificado + 15
cm de base granular no tratada + T.S.D. (tratamiento superficial doble).
 La ALTERNATIVA 2 considera un mantenimiento del tipo: R3: Riego de liga + 5 cm
de M.A.F. (Mezcla abierta en frio) + L.A. (lechada asfáltica).
PARÁMETROS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

Tipo de estructura Carta 1.1 Carta 1.1
Nivel de tránsito T2 T2
Costo inicial de 15.859.826,72 15.859.826,72
construcción C1
15
Costo de la conservación
rutinaria C2 (en Bolivianos Bs. 8.500,00 Bs. 8.500,00
por año)
Costo de la rehabilitación
R1= 2.437.305,01 R3= 4.271.304,27
al décimo año R10
Valor residual de la
estructura, expresado en %
35% 40%
del costo inicial de
construcción V.R.
Valor residual de la
estructura, expresado en 0,35*C1= 5.550.939,35 0,40*C1= 6.343.930,69
pesos V.R.
Cuadro Nº 2.54
Costo de mantenimiento alternativa 1
Parámetro Tipo de mantenimiento Costo Rehabilitación Alternativa 1 (Bs)
Rehabilitación escarificado + 15 cm de
al décimo año base granular no R1= 2.437.305,01
tratada + T.S.D.
Cuadro Nº 2.55.
Parámetro Tipo de mantenimiento Costo Rehabilitación Alternativa 2 (Bs)
Rehabilitación Riego de liga + 5 cm de
al décimo año M.A.F.(Mezcla asfáltica en R3= 4.271.304,27
frio) + L.A.(lechada asfáltica)
12.3. ANÁLISIS ECONÓMICO DE ALTERNATIVAS

Cuadro Nº 2.56.
CAES Y CAEP en las alternativas Propuestas para el proyecto
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Inversión Fija 13.295.681,06 13.295.681,06
Supervisión 2.253.872,48 2.253.872,48
Costo de O&M (Bs./Año) 5.044.610,02 8.712.608,54
Tasa de actualización: 12,67% 12,67%
Vida útil (años): 20 20
CAES = 2.178.268,40 2.413.896,90
Fuente: Análisis de Alternativas
16
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Inversión Fija 13.529.294,39 13.529.294,39
Supervisión 2.330.532,33 2.330.532,33
Costo de O&M (Bs./Año) 5.044.610,02 8.712.608,54
Tasa de actualización: 12,81% 12,81%
Vida útil (años): 20 20
CAEP = 2.374.014,80 2.474.503,81
Fuente: Análisis de Alternativas
12.4. RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS

Se analizó cada una de las Alternativas considerando el análisis económico, los aspectos
técnicos y de acuerdo a las necesidades de la zona. Dando como resultado la alternativa 1
(Tratamiento superficial doble con rehabilitación en el año 10 del tipo R1) como la más viable.
13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-

13.1. CONCLUSIONES
 Técnicamente este trazo cumple con las normas de diseño geométrico.
 La realización del proyecto socialmente es de urgente necesidad para las comunidades
beneficiarias; con su construcción se podrá comercializar los productos con mayor
frecuencia a los mercados departamentales significando incremento en sus ingresos.
 El proyecto beneficiará a 97 familias de manera directa en la zona de estudio.
 Desde el punto de vista socioeconómico el proyecto ofrece indicadores con
rentabilidad positiva, lo que implica que el proyecto es factible desde el punto de vista
social.
13.2. RECOMENDACIONES
 Considerando las conclusiones del estudio que avizoran las ventajas económicas del
proyecto en la región y el consecuente mejoramiento del nivel de vida de la población
se recomienda considerar el proyecto para que avance a la fase de ejecución inmediata
del mismo.
17
14. FICHA AMBIENTAL

MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUA
VICEMINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, BIODIVERSIDAD Y CAMBIOS CLIMÁTICOS
DIRECCIÓN GENERAL DE MEDIO AMBIENTE Y CAMBIOS CLIMÁTICOS
FORMULARIO: FICHA AMBIENTAL Nro.
PROYECTO:
1.- INFORMACIÓN GENERAL
FECHA DE LLENADO: 22/08/2015 LUGAR: Tarija

PROMOTOR: Ing. Pastor Ángel Choque Rodríguez
RESPONSABLE DEL LLENADO DE LA FICHA:
Nombre y apellidos: Ing. Osman Llorenty Suarez Profesión: Ing. en Gestión Amb.
Cargo: Consultor No. Reg. Consultor : 5665669
Departamento : Tarija Ciudad: Tarija
Domicilio : C: Barrio San Martin Pasaje 6 de agosto Nº 521 Tel. Dom: 6645558
Cel: 67386621 Casilla :
2.- DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA
EMPRESA O INSTITUCIÓN: Constructora Martínez S. A.

PERSONERO (S) LEGAL (ES): Ing. Pastor Ángel Choque Rodríguez
ACTIVIDAD PRINCIPAL: Gerente General Constructora Martínez-Tarija
CAMARA O ASOCIACIÓN A LA QUE PERTENECE :
NÚMERO DE REGISTRO: FECHA/INGRESO: Nro.
DOMICILIO PRINCIPAL: Ciudad y/o Localidad : Tarija Capital Cantón: Único
Provincia : Cercado Dpto. : Tarija Calle: Delfín Pino-Eulogio Ruiz
Teléfono: 6642064 Fax: 6642064 Casilla:
Nota: En caso de personas colectivas, acompañar Testimonio de Constitución.
3.- IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO: CONSTRUCCIÓN ASFALTADO CAMINO SAN ANDRES - SAN PEDRO DE SOLA
UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Ciudad y/o Localidad : Tarija
Cantón: Lazareto Provincia: Cercado Dpto.: Tarija
TRAMO I (San Andrés – Albergue Eco turístico) 5,024 Km.
Latitud Sub: (inicio) 21º37’30,25” - 64º49’7,05” Longitud Oeste
Latitud Sub: (final) 21º37’15,24” - 64º 51’49,92”Longitud Oeste
Coordenadas Utm. (inicio) X: 311767,302 – Y: 7607570,544
Coordenadas Utm. (final) X: 307078,092 – Y: 7607976,724
TRAMO II (Cruce – Escuela San Pedro de Sola) 1,721 Km.
Latitud Sub: (Cruce) 21º37’38,11” - 64º50’15,35” Longitud Oeste
Latitud Sub: (Escuela) 21º37’47,61” - 64º 51’11,33”Longitud Oeste
Coordenadas Utm. (Cruce) X: 309805,779 – Y: 7607305,770
18
Coordenadas Utm. (Escuela) X: 308199,74 – Y: 7606994,171

ALTITUD 1987 - 2000 msnm. en la zona de trabajo
Código Catastral del Predio: No. Reg. Cat.:
Registro en Derechos Reales :
Partida : Fojas : Libro : Año : Dpto.:
COLINDANTES DEL PREDIO Y ACTIVIDADES QUE DESARROLLAN :
Norte: Comunidad Guerra huayco, Actividad agrícola y pecuaria
Sur: Comunidad Bella Vista, Actividad agrícola y pecuaria
Este: Comunidad Tolomosa, Actividad agrícola y pecuaria
Oeste: Reserva Biológica Cordillera de Sama
USO DE SUELO: Uso Actual: Agropecuario
Uso Potencial: Agrícola y Turismo
Certificado de uso del suelo: No. Expedido por: En fecha:
Nota: Anexar plano de ubicación del predio, certificado de uso del suelo, derecho propietario de
inmueble y fotografías panorámicas del lugar.
4.- DESCRIPCIÓN DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO
SUPERFICIE A OCUPAR: Total del predio: 26 Has. Ocupada por el proyecto: 18 Has.
DESCRIPCIÓN DEL TERRENO:
Topografía, pendientes : Topografía plana con pendiente muy reducida
Profun. Napa freática : Es variable entre 4 y 6 metros.
Calidad del Agua : Agua superficial de buena calidad y agua potable para el consumo.
Vegetación predominante: La zona de influencia del proyecto cuenta con una vegetación herbácea,
perenne y gramínea.
Las especies perennes más predominantes de la zona son las nativas que en los pie de montes se
tiene al Pino del cerro (Podocarpus parlatorei), guayabo (Eugenia sp), Aliso (Alnus sp), Jarca (Acacia
visco), Thola (Paratrefia sp), Molle (Shinus sp), Entre las gramíneas más predominante se tiene la Paja
(Elyonurus sp) y en la parte más baja se tiene especies de la familia leguminosas como el Churqui
(acacia caven) y Tarco (jacaranda sp.).
Red drenaje natural: Dendrico con poco afluentes; La red de drenaje principal de la zona corresponde
al Rio Sola, en época de precipitaciones es muy caudaloso y en época seca su caudal se seca.
Medio humano: La zona de influencia del proyecto está representada por gente mestiza, originarios
de la zona, dedicada a la actividad agrícola, pecuario y Ecoturismo.
5.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
SECTOR: Transportes
SUBSECTOR: Caminero
ACTIVIDAD ESPECIFICA: Construcción y Rehabilitación de Carretera Pavimentada
NATURALEZA DEL PROYECTO:
Nuevo [ ] Ampliatorio [ x ] Otros [ ]
ETAPA (S) DEL PROYECTO : Exploración [ x ] Ejecución [ x ] Operación [ x ]
19
Mantenimiento [ x ] Futuro Inducido [ x ] Abandono [ x ]
AMBITO DE ACCION DEL PROYECTO: Urbano [ ] Rural [ x ]

OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO:
Mejorar la infraestructura básica de comunicación terrestre regional que permita la integración
entre las comunidades de la Región, logrando una libre transitabilidad durante todo el año,
generando un mayor flujo económico, productivo, comercial, turístico. y de esta forma asegurar la
ejecución del proyecto dando un uso adecuado de los recursos económicos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PROYECTO:
 Dotar de una carretera en buenas condiciones para el acceso y traslado de sus
productos agrícolas al mercado.
 Brindar la vinculación de las comunidades con el centro de la Ciudad
 Implementar obras de arte mayor y menor, con un sistema completo de drenaje.
 Contribuir a reducir la migración campo – ciudad con una vinculación caminera.
 Incrementar el nivel de vida generando progreso y productividad en la zona de
influencia del proyecto.
 Apoyar el desarrollo turístico de la Región
 Creación de fuentes de empleo temporales
RELACION CON OTROS PROYECTOS: Forma parte de un: Un plan [ x ] Programa [ ] Proyecto
aislado [ ]
Desc. Plan o Programa: Forma parte de la red vial Departamental
VIDA UTIL ESTIMADA DEL PROYECTO: TIEMPO : 20 Años 240 Meses
PRODUCCIÓN ESTIMADA DEL PRODUCTO FINAL:
Nº estimado
T.P.D.: 39 Vehículos/día
{ } Solo para uso del Ministerio de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente
6.- ALTERNATIVAS Y TECNOLOGÍAS
Se consideró o están consideradas alternativas de localización: Si ( x ) No ( )

Si la respuesta es afirmativa, indique cuales y porque fueron desestimadas:
Porque se considera que el diseño geométrico tiene que cumplir con las especificaciones Técnicas de
una Carretera Asfaltada, se cambiará el trazo del camino actual en una mínima distancia por razones
técnicas para evitar una contra curva y se construirá un puente, alcantarillas y otras obras de arte
menor.
En el caso específico de este proyecto, el análisis técnico de las alternativas no se evaluaron por el
tipo de pavimento sino del tipo de mantenimiento y su costo.
 Alternativa I.-
Corresponde a un mantenimiento al año 10 realizando el escarificado + 15 cm de base
granular no tratada + T.S.D.
20

Costo Rehabilitación
Parámetro Tipo de mantenimiento
Alternativa 1 (Bs)
Rehabilitación al décimo escarificado + 15 cm de base
año granular no tratada + T.S.D. R1= 2.437.305,01
 Alternativa II.-
Corresponde a un mantenimiento al año 10 realizando Riego de liga + 5 cm de M.A.F.(Mezcla
abierta en frio) + L.A.(lechada asfáltica).
Costo Rehabilitación
Parámetro Tipo de mantenimiento
Alternativa 2 (Bs)
Riego de liga + 5 cm de
Rehabilitación al décimo
M.A.F.(Mezcla asfáltica en
año R3= 4.271.304,27
frio) + L.A.(lechada asfáltica)
Se analizó cada una de las Alternativas considerando el análisis económico, los aspectos técnicos y de
acuerdo a las necesidades de la zona. Dando como resultado la alternativa 1 (Tratamiento superficial
doble con rehabilitación en el año 10 del tipo R1) como la más viable.
El estudio a diseño final mantiene casi en su totalidad el camino actual o principal, por lo que
implicaría reducido Impacto Ambiental.
Describir las tecnologías (maquinaria, equipo, etc.) y los procesos que se aplicarán en cada etapa
del Proyecto.
EXPLORACIÓN O TOMA DE DATOS
Inicialmente se recibió las necesidades y exigencias escritas por las Autoridades de la Zona para la
elaboración de este Proyecto. Por lo cual se comenzó con la socialización por medio de reuniones
comunales y con recorridos de las autoridades a lo largo del tramo a Asfaltarse, se pudo recabar una
información inicial, excavación de calicatas para luego en forma coordinada proceder la elaboración el
Diseño Final.
Para el levantamiento Topográfico se utilizó una estación total, electrónica TOPCOM GTS 236,
computadores para el procesamiento de los datos.
ETAPA DE EJECUCIÓN
a). CAMPAMENTOS
 Se prevé la instalación de un campamento en área que cumpla la Normativa Ambiental
vigente, en lo posible en áreas ya intervenidas que no estén muy cerca a los centros poblados,
a los centros de salud o escuelas, que contenga un área de almacenamiento de insumos y
materiales, cocina/comedor, baños para satisfacer las necesidades de los trabajadores del
proyecto.
Las construcciones de los ambiente del campamento deben ser con material desarmable de
tal forma que una vez finalizada la obra puedan ser retirados de la zona o conservado con
fines sociales para lugar.
21
b). CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

 Para el movimiento de tierras se utilizara un equipo pesado necesario y Supervisor de Obra.
 El pavimento se realizará con carros especializados desde la planta de asfaltos (Comunidad de
Chocloca) con un respectivo equipo de apoyo.
 Los áridos requeridos para la conformación del paquete estructural, tratamiento superficial de
rodadura, obras de arte mayor y menor serán adquiridos de la Empresas Concesionarias y de
la misma zona previa autorización de los comunarios, SERNAP y la autorización del Municipio
respectivo.
 La señalización horizontal será ejecutada con equipo móvil de pintado, mientras que la
señalización vertical será construida fuera del área del proyecto para luego ser transportada y
colocada en los lugares correspondientes del proyecto.
Para la ejecución de esta etapa se utilizara el siguiente Equipo.

- Tractor D7
- Cargador Frontal
- Compresor
- Motoniveladora
- Compactador liso
- Compactador neumático
- Cisterna aguatero 10000 lts.
- Retroexcavadora
- Compactador plancha manual
- Mezcladoras de hormigón
- Vibradoras de inmersión
- Bombas de agua
- Camioneta 4x4
- Carro distribuidor de asfalto
- Terminador de asfalto
- Escoba mecánica
- Equipo pintor de pavimento
c). ETAPA DE OPERACIÓN
 La etapa de operación del proyecto será de uso público, también se deberá contar con equipo
de emergencias de dotación de primeros auxilios.
d). ETAPA DE MANTENIMIENTO
 Para el mantenimiento se contara con el equipo mínimo necesario para emergencias y con un
Plan Departamental de mantenimiento de Caminos.
e). ETAPA DE FUTURO INDUCIDO
 Se refleja en el incremento de las actividades Productivas y actividades Turísticas asociadas a
la Tecnología Establecida.
f). ETAPA DE BANDONO
 Se realizara el levantamiento de todas las instalaciones del campamento, restos de material y
se realizara un escarificado de los suelos compactados.
22
7.- INVERSIÓN TOTAL
FASE DEL ESTUDIO: Prefactibilidad () Factibilidad () Diseño Final (X)

INVERSIÓN DEL PROYECTO: 15.859.826,72
COSTO DE CONSTRUCCIÓN: 12.709.797,39
COSTO DE SUPERVISIÓN: 2.330.532,33
COSTO DE TRABAJOS AMBIENTALES: 235.497,00
COSTO DE INDEMNIZACIÓN: 584.000,00
FUENTE DE FINANCIAMIENTO: Regalías e IDH.
8.- ACTIVIDADES
 En este sector se debe señalar las actividades previstas en cada etapa del proyecto.
ETAPA ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN DURACIÓN

Reuniones Reuniones con las comunidades a fin de dar a
informativas conocer el alcance del Proyecto y coordinar 1 meses
actividades.
EXPLORACIÓN
Liberación Derecho Reuniones con personas afectadas con el fin de

de Vía definir el ancho de la carretera y establecer 2 meses
acuerdos de compensación e indemnizaciones
legales.
Estudios Excavación de calicatas y levantamientos
geotécnicos topográficos. 1 meses
y topográficos
Instalación y Instalación de campamentos en lugar ya
operación de explorados dentro del tramo, designación de los 1 meses
campamentos ambientes de acuerdo a Normativas Vigente
dentro del campamento
Operación de El equipo y maquinaria a utilizar estará bajo un
maquinaria y control de mantenimiento de cada 15 días de 12 meses
equipo acuerdo al requerimiento de un técnico a cargo.
EJECUCIÓN
Limpieza y Retroceso de los linderos o cercos de los

Desbroce terrenos afectados en el ancho correspondiente, 2 meses
dejando una superficie limpia para su ejecución
del Proyecto
Excavación no Movimiento de tierra de corte con tractor D7 y 8 meses
clasificada acarreo del mismo material
Explotación de La explotación de áridos aluvial como de
bancos de canteras se lo harán en lugares que no causen 12 meses
prestamos mucho impacto en la Zona y en coordinación con
los comunarios y el Municipio respectivo.
Instalación de Consiste en la habilitación de un área, previo
23
buzones autorización del propietario, a ser ocupada para 6 meses

el depósito de material excedentario de corte.
Conformación de Conformación de una superficie plana que sirve 3 meses
rasante natural de soporte del paquete estructural y pavimento
Conformación base Selección de material, transporte, extendido y
triturada compactado del material. 6 meses
clasificada
Conformación Sub Selección de material, transporte, extendido y
base clasificada compactado del material clasificado. 6 meses
Planta de Se tiene una planta chancadora, seleccionadora
agregados y asfalto de agregados y planta de asfalto que pertenece 4 meses
a la C. M. ubicada en la comunidad de Tolomosa
Prov. Cercado, que cuenta con las licencia de
funcionamiento.
Imprimación Consiste en el imprimado sobre la capa base 2 meses
bituminosa final
Ejecución del revestimiento de la capa de
Pavimento rodadura (flexible) que es transportado por 2 meses
carros calentadores de asfalto desde la planta
asfáltica a la obra.
Puente hormigón Construcción de un puente en el 2º Tramo, en
pretensado de época seca para evitar contaminación por 8 meses
30,60 m. arrastre de material
Obras de drenaje Construcción de alcantarillas y cunetas, etc.
generalmente en época sin precipitaciones. 6 meses
Muros de Se construirán gaviones con malla metálica y de
contención HºCº para evitar deslizamiento de la plataforma. 6 meses
Consiste en la señalización informativa,
Señalización preventiva durante la ejecución del Proyecto y 12 meses
señalización vertical y horizontal una vez
concluido el proyecto.
Puesto en funcionamiento y al servicio de todos
OPERACIÓN
Operación y los transportistas y público en general, bajo el

funcionamiento control de los mismos comunarios de la Zona. 18 años
TU MANTENIMIENTO
Mantenimiento de Mantenimiento (bacheo y recapado) de la 3 meses

la ruta calzada del camino, bermas y obras de drenaje, a
cargo de la Gobernación
UC
FU
IN
ID
Calidad de Calidad y seguridad en el transporte de 20 años

O
O
D
R
24
transporte pasajeros y carga

Volumen de tráfico Incremento a las actividades productivas y 20 años
turísticas de la Zona
Conexión a Mayor acceso a mercados locales y Provinciales 20 años
mercados
Retiro y limpieza Se realizara la desinstalación y limpieza de todo 1 mes
ABANDONO
de instalaciones los predios del campamento que no sean útiles

para el propietario del predio
Escarificado de Se realizara el descompactado de todos los 1 mes
suelo lugares de los suelos que presentes
compactación.
9.- RECURSOS HUMANOS (mano de obra)
CALIFICADA Permanente: 4 No permanente: 8

NO CALIFICADA Permanente: 35 No permanente: 25
10.- RECURSOS NATURALES DEL AREA, QUE SERAN APROVECHADOS
RECURSOS VOLUMEN O CANTIDAD
Recursos hídricos del Rio Sola, Rio San Andrés y Quebradas 3000 m3
Arena 762,96 m3
Grava 1141,34 m3
Piedra 3985,45 m3
Material Para paquete estructural 16458,56 m3
11.- MATERIA PRIMA E INSUMOS
CO
NCE NOMBRE ORIGEN CANTIDAD UNIDAD
PTO
Agua Ríos y quebradas de de 3000 m3
la Zona
MATERIA PRIMA
Arena y piedra Bancos de préstamo de 4748,41 m3

la zona
Grava Planta procesadora de 1141,34 m3
Chocloca
Agregado triturado Planta procesadora de 1217,99 m3
Chocloca
25
Paquete estructural Bancos de préstamo de 16458,56 m3

la zona
Madera para encofrar Aserraderos de Tarija 2361373 P2
Cemento portland Casa comercial 8699,5 qq
INSUMOS
Acero corrugado Casa comercial 1254,02 Kg

Tubería PVC. Casa comercial 140 ml
Asfalto diluido Importación 56492,1 Lts.
Cemento Asfaltico Importación 94,79 Tn.
Lubricantes (Aceites y Grasa) Distribuidores 2.500 Lt
ENERGIA
Combustible (gasolina, diesel) Surtidores de Tarija 200.000 Lt

Gas licuado de petróleo Agencia distribuidora 1200 Kg
Electricidad SETAR 1.500 Kw
Baterías Casa Comercial 20 unidades
12.- PRODUCCIÓN DE DESECHOS
ETA TIPO DESCRIPCIÓN DISPOSICIÓN FINAL FUENTE CANTIDAD

PA O RECEPTOR
Solido Desechos Contenedores de Consumo de alimentos Mínima
EJECUCI
EXPLORA
CION
inorgánicos basura (Ciudad) enlatados y refrescos

ÓN
Gases de Atmosfera Funcionamiento de Mínima

Gaseoso combustión maquinaria
Ruido y olores Atmosfera Operación de Mínima
maquinaria
Desechos Alimentación de Campamento (cocina) Mínima
orgánicos animales y EMAT.
Desechos Relleno sanitario o Campamento - Sin
inorgánicos recojo EMAT. maestranza ponderar
Generación de Partículas en Movimiento de No se
EJECUCION
EJECUCION
polvo suspensión maquinaria cuantifica

Filtros y desechos Reciclado para su Maestranza Mínima
disposición final
Bolsas vacías de Entrega a las tiendas Preparación de
Sólidos cemento comercializadoras hormigón para las Reducida
obras de arte
Restos de madera Uso para trabar de Ruptura de madera mínimo
encofrados
Material sobrante Buzones o rellenos Material de corte No se
de escombro de terrenos para uso pondero
agrícola
Aceites y Empresas Maestranza No se
26
lubricantes recicladoras pondero

Derrame de Material filtrante Maestranza y depósito No
combustible de lubricantes relevante
Líquido Derrame de Material filtrante Maestranza y sitios en Mínima
lubricantes obra
Aguas servidas Pozo séptico Higiene y cocina Mínima
Basuras Lugares con Usuarios de vía, Mínima
OPERACIÓN
Sólidos envoltorios y basureros turistas, etc.

restos
Gaseoso Generación de Atmósfera Maquinaria de No

MANTENIMIENTO
Gases y olores mantenimiento relevante

Sedimentos de Mantenimiento No
Sólidos cunetas, Uso como relleno bacheo relevante
alcantarillado
Sólidos Bolsas vacías Tiendas Mantenimiento No
portland distribuidoras bacheo relevante
Gaseoso Gases de Atmósfera Tráfico vehicular No
INDUCIDO
FUTURO
combustión relevante
Sólidos Basura y otros Suelo Tráfico vehicular No
y personas relevante
Solido Generación de Atmosfera y Trafico para el Mínima
ABANDONO
polvo vegetación trasporte del material

Gaseoso Gases de Atmosfera Trafico para el Mínima
combustión trasporte del material
13.- PRODUCCIÓN DE RUIDO (Indicar fuente y niveles)
FUENTE :
NIVEL MINIMO: 40 db. NIVEL MÁXIMO: 90 db.
El origen de este impacto estará en el funcionamiento de los motores de vehículos y diferentes
equipos empleados para la realización de las actividades del proyecto. Se adoptarán las siguientes
medidas de mitigación.
 Se respetarán las distancias mínimas de ruidos en referencia a viviendas y cuerpos de agua.
 Las diferentes operaciones estarán sometidas a un horario y cronograma específico,
enmarcado en los horarios habituales de descanso y trabajo.
 Las comunidades y la población local serán informadas con anticipación sobre las actividades a
realizarse.
 Todos los trabajadores que estén próximos a equipos generadores de ruido estarán dotados
de protectores auditivos y recibirán instrucciones para su empleo.
27
14.- INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOS
Durante la ejecución del proyecto se contara con un campamento que contendrá diferentes
espacios de almacenamiento de materiales a utilizarse en la ejecución de la obra.
 Almacenamiento al aire libre para los diferentes tipos de áridos y agregados
 Almacenamiento en depósito seco y cubierto para insumos delicados, como cemento, acero,
madera y otros que puedan ser afectados por las lluvias o al aire libre.
 Almacenamiento en depósito de seguridad para los combustibles, lubricantes y otros de
características inflamables para su mayor seguridad.
 Se contara con depósitos serrados para herramientas, repuestos y demás insumos.
 El parqueo de equipo estará definido en áreas apropiadas en función a las actividades de la
obra.
15.- INDICAR LOS PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACIÓN DE INSUMOS
El transporte de los materiales será vía terrestre. Para ello se utilizará camiones, volquetas y
camionetas, se resalta que la manipulación de los materiales se realizará de forma manual y con
maquinarias de acuerdo a requerimiento.
 Los áridos provenientes de las diferentes ripieras y canteras para los terraplenes,
conformación de la base y sub base, así como arena, grava para las obras de arte, proveniente
de la misma zona y los agregados triturados para el tratamiento, serán provenientes de la
planta procesadora de Chocloca, transportados en volquetas hasta el lugar de las obras.
 El cemento y otros materiales de construcción necesarios serán transportados desde los
centros de distribución hasta el campamento, para luego trasportarlos de acuerdo a su
necesidad al sector de la obra en volquetas y camioneta tomando en cuenta aspectos de
fragilidad, peligrosidad, volumen y peso.
 Los combustibles serán transportados en camiones cisternas en caso del diesel y en turril la
gasolina de acuerdo al requerimiento de consumo del Proyecto.
 El material bituminoso para pavimento será transportado en vehículos de carga exclusiva
hasta la planta de asfalto (Chocloca), para luego ser transportado en carro distribuidor de
asfalto hasta lugar de la obra.
16.- POSIBLES ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIAS
28
ETAPA ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIAS

 Accidentes del personal durante la ejecución del la obras
 Accidentes por derrumbes de taludes en sectores de corte
 Accidentes por movimiento de maquinaria
 Accidentes por movimiento de tierras
 Accidentes de tránsito contra animales (ganado, animales
EJECUCIÓN
silvestres u otros)
 Accidentes por incendios o explosiones en áreas de parqueo, en
depósitos de combustibles o materiales inflamables
 Derrames de lubricantes y/o combustible por transporte
 Derrames de materiales de construcción como cemento, áridos y
otros
 Derrames de material bituminoso durante el transporte
 Accidentes de tránsito en general

 Accidentes por circulación del ganado en la zona
OPERACIÓN
 Accidentes contra animales silvestres

 Accidentes en zonas escolares
 Accidentes por fallas mecánicas
 Derrames combustible y/o lubricantes
 Accidentes de tránsito por circulación de maquinaria pesada

MANTENI-
MIENTO
 Accidentes de tránsito por trabajos de mantenimiento

 Derrames de aceites y/o combustibles
 Derrames de material bituminoso
17.- CONSIDERACIONES AMBIENTALES
RESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES “CLAVE” (IMPORTANTES)

Considerar impactos negativos y/o positivos, acumulativos a corto y largo plazo, temporal y
permanentes, directos e indirectos
ETAPA FACTOR IMPACTO MEDIDAS DE MITIGACIÓN
Excavación de calicatas para Una vez extraída la muestra y dibujado
(-)Suelo estudio de suelos el perfil , proceder con el tapado
correspondiente las calicatas
EXPLORACION
(+)Suelo Rehabilitación de suelos En la Liberación Derecho de Vía a

agrícolas manera de recompensa se habilitara
algunos suelos agrícolas
(+) Conocimiento del proyecto a los
Socioeconómico Generación de expectativas pobladores a través de talleres de
consulta publica
29
Generación de residuos Se contará con recipientes para la

(-)Suelo sólidos por actividades disposición de residuos sólidos que
humanas dentro de la AOP. serán dispuestos en el botadero
municipal o fosas sanitarias
Explotación de canteras las Colocado de capa vegetal y
(-)Suelo mismas provocan procesos revegetación de los taludes, sectores
erosivos de extracción y superficies abiertas
susceptibles de erosión
Realizar trabajos de descompactación
(-)Suelo Compactación de los suelos para favorecer el crecimiento de la
por moviendo de maquinaria vegetación natural, colocando luego el
material orgánico que fue almacenado
a los costados de la ruta
Cambio de uso del suelo Se evitara las afectaciones a los
(-)Suelo por ubicación de la carretera terrenos cultivables y la deforestación
y la contaminación del suelo innecesaria
La desestructuración del Se evitara la división de las parcelas
(-)Suelo suelo agrícolas por el trazado del eje
caminero
Contaminación del suelo Prohibiciones por medio de charlas a

EJECUCIÓN
(-)Suelo residuos sólidos los trabajadores del proyecto y uso

basureros se concientizará al personal
Contaminación por derrames Retiro del suelo contaminado y
(-)Suelo de carburante y combustibles repuesto por otro limpio y el personal a
cargo del manejo será capacitado para
tal fin
Seleccionar bien el sitio de construcción
(-)Suelo Deforestación para construir del campamento, controlar el corte de
campamentos de la obra la vegetación nativa, descompactar y
reforestar el sitio luego de abandonar
el mismo
Emisión de gases por Realizar las actividades en el menor
(-)Aire combustión de equipos tiempo posible y de manera eficiente
menores
Emisión de partículas en Roseado continuos de agua por medio
(-)Aire suspensión por el de cisterna y realizar la actividad en el
movimiento de tierra menor tiempo posible
Emisión de ruido por la Realizar las actividades en el menor
(-)Aire maquinarias y equipos tiempo, así como la dotación de equipo
durante la obra de protección personal a los
trabajadores y realizar el
mantenimiento de todo el equipo
30
(-)Agua Alteraciones de fuentes Tomar precauciones y cuidados al

superficiales por efecto de trabajar sobre causes de agua, aunque
movimiento de tierras, los mismos se encuentre secos y
construcción de obras de artepreparar las mezclas de hormigón en
y otros sitios más alejados, no dejar escombros
ni desechos
Aumento de sedimentos por Diseñar lechos de sedimentación en las
(-)Agua el lavado de áridos en planta de áridos, posteriormente
ripieras reforestar los mismos.
(-)Agua Contaminación por derrames Prohibir el lavado de la maquinarias en
de carburante y combustibles los Ríos y quebradas, capacitar al
personal para su manejo
(-)Fauna Efecto o barrera Diseñar cruces ecológicos en lugares
claves
Prohibir la caza y la compra de
(-)Fauna Caza ilegal animales silvestres a todo el personal
del proyecto, controlar dicha
prohibición
Amedrentamiento, migración Prohibir el ingreso de personas a las
(-)Fauna de especies, rotura de áreas en peligro de extinción de la flora
cadenas alimentarías por - fauna y colocar letreros informativos y
movimiento de maquinarias y de prohibición la extracción de
explotación de canteras vegetación
Deforestación para Ubicar en lugar ya explotado el
(-)Flora campamento e instalaciones campamento, ubicar los bloques del
campamento en función a su necesidad
Sobreexplotación de la Contar con la compra de GLP. Para uso
(-)Flora vegetación para uso como como combustible en la cocción de
combustible (leña) alimentos en la cocina
Explicar el proyecto a los pobladores de
(+) Generación de expectativas la zona de influencia a través de talleres
Socioeconómico
(+) Generación de empleos Mejoras de ingresos económicos de las
Socioeconómico locales y temporales familias de la zona
Impacto social por el Mejoras de ingresos económicos de las
(+) incremento en la mano de familias de la zona
Socioeconómico obra
Problemas sociales por Tierras saneadas antes de la
(-) expropiaciones construcción, información clara a
Socioeconómico afectados, consulta previa (durante el
diseño)
OPERACI
(+)Suelo Incremento del valor del Saneamiento de tierras previo a la

ÓN
suelo construcción de carreteras

(-)Suelo Aparición espontanea de Señalización vertical de advertencia y
31
botaderos de residuos control a usuarios de la carretera

(-)Suelo Derrame de combustible, Mantenimiento constante, señalización
lubricantes por usuarios de la vertical y control
vía
(-)Suelo Deforestación para nuevas Planificación de uso de suelos y áreas a
construcciones urbanizar
Planificación de asentamientos en base
(-)Suelos Nuevos asentamientos a un plan de uso del suelo
(-)Aire Contaminación con gases de Control del estado de los vehículos que
combustión por trafico transitan por la vía
(-)Aire Ruido producido por el Respetar el derecho de vía permitiendo
tráfico de la vía construcciones solo fuera del derecho
de vía
(-)Agua Mayor demanda del recurso Atender solicitudes de los comunarios
en la zona en cuanto a servicio
(-)Agua Contaminación por aguas Construcción de pozo séptico en el área
servidas
Perdida de especies por Señalización vertical en sectores
(-)Fauna tráfico en la vía determinados de cruces de especies y
de reducción en velocidad en rectas
Migración de especies Control de la fauna de la zona, estudios
(-)Fauna de migración
Incremento en la explotación Dotar de energías alternativas e

(-)Flora forestal para leña implementar talleres y actividades de
concientización
(-)Flora Extracción ilegal de madera Incrementar puestos de control
(-)Flora Destrucción de especies Informar acerca de estas especies,
endémicas y en peligro proteger y educar su cuidado
(-) Problemas sociales por los Plan de uso de suelo, definir áreas de
Socioeconómico asentamientos espontánea urbanización
en la zona
(-)Suelo Derrames de aceites, Contar con maquinaria y equipos de
MANTENIMIENO
combustibles o material mantenimiento en buen estado y tomar

bituminoso las precauciones necesarias
(+) Generación de empleos Mejores ingresos económicos de la
Socioeconómico permanentes y temporales familias de la zona
para mantenimiento
Presión sobre los recursos Creación de mecanismos de

INDUCIDO
(-)Ecología naturales y paisaje planificación control, seguimiento y

FUTURO
control social.
(+) Ampliación de la frontera de Mejores ingresos económicos de la
Socioeconómico trabajo familias de la zona
32
(+) Oferta de calidad en el Mejores calidad de vidas de la

Socioeconómico servicio de transporte población Rural
(+) Incremento de turismo Mejores ingresos económicos de las
Socioeconómico familias de la zona y creación de áreas
verdes en la zona.
(+)Suelo Desinstalación de ambientes Retiro de todo material contaminante

ABANDONO
y armazones al suelo
Escarificado del suelo Descompactado y rehabilitación del
(+)Suelo suelo para uso convenientes.
18.- DECLARACIÓN JURADA
Los suscritos; Ing. Pastor Ángel Choque Rodríguez, en calidad de promotor y el responsable de la
formulación del proyecto, Ing. Osman Llorenty Suarez, en calidad de responsable técnico de la
elaboración de la Ficha Ambiental, damos fe, de la veracidad de la información detallada en el
presente documento, y asumimos la responsabilidad en caso de no ser evidente el tenor de esta
declaración que tiene calidad de Confesión Voluntaria.
FIRMAS:
Ing. Pastor Ángel Choque Rodríguez.

CI: 10625224 Tja.
Gerente General de Constructora Martínez S. A.-TARIJA Ing. Osman Llorenty Suarez
Cl: 5665669
PROMOTOR
RESPONSABLE FORMULACIÓN DEL PROYECTO RESPONSABLE TÉCNICO
33
15. MATRIZ DE I.I.A.

PCIA
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUA
VICEMINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, BIODIVERSIDAD Y CAMBIOS CLIMATICOS
DIRECCION GENERAL DE MEDIO AMBIENTE Y CAMBIOS CLIMATICOS
FORMULARIO: FICHA AMBIENTAL Nro.
34
35
36
16. ANEXOS
16.1 MAPAS DE UBICACIÓN
MAPA DEUBICACION
37
MAPA DE UBICACIÓN EL PROYECTO
38
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA
39
AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
40
16.2. Memoria o registro fotográfico
FOTOGRAFIAS PANORAMICAS
SAN ANDRES – SAN PEDRO DE SOLA
INICIO DEL PROYECTO - ROTONDA SAN ANDRES
CRUCE A LA ESCUELA SAN PEDRO DE SOLA
41
LIMITE DE LA RESERBA DE SAMA TRAMO I
FINAL DEL TRAMO II ESCUELA
42
FINAL DEL TRAMO I ALBERGUE ECOTURISTICO Y CAMPAMENTO DE SERNAP.
16.3. Croquis del campamento
Lugares y circunstancias de aplicación.

Este programa se aplicará en el área del campamento temporal.
43
17. CATEGORIZACIÓN AMBIENTAL

17.1. CALCULO DE LA CATEGORIZACION DEL PROYECTO (Construcción Asfaltado
camino San Andrés-San Pedro de Sola)
EXPLORACION
ECOLOGIA
Paisajismo
1 de A=-1/1=-1
RUIDO
Comportamiento social
1 de 2=2/1=2
SOCIOECONOMICA
Estilo de vida
1 de1=1/1=1
Necesidades comunales
1 de3=3/1=3
Empleo
1 de2=2/1=2
Propiedad publica
1 de1=1/1=1
Propiedad privada
2 de 1=2/2=1
Σ Impactos (-) = 1/ 141 = 0,007
Σ Impactos (+) = 10/141 = 0,07
EJECUCION -------- CATEGORIA III
ETAPA DE EJECUCION
AIRE
Factor de dispersión
6 de A=-6/6=-1
Partículas suspendidas
12 de A=-12
3 de B=-6 =-18/15=-1,2
Monóxido de carbono
7 de A=-7
6 de B=-12 =-19/13=-1,46
Oxidante fotoquímico
2 de A=-2/2=-1
Toxicos peligrosos
5 de A=-5/5=-1
44
Olor
3 de A=-3/3=-1
AGUA
Producción de acuífero
3 de A=-3/3=-1
1 de2=2/1=2
Variación de caudal
6 de A=-6/6=-1
Aceites y grasas
8 de A=-8
2 de B=-4 =-12/10=-1,2
Solidos suspendidos
10 de A=-10/10=-1
Temperatura
2 de A=-2
2 de B=-4 =-6/4=-1,5
Acidez y alcalinidad
1 de 1=1/1=1
Nutrientes
1 de A=-1/1=-1
Compuestos toxicos
4 de A=-4
2 de B=-4 =-8/6=-1,33
SUELO
Salinidad y alcalinidad
1 de A=-1/1=-1
Compactación
5 de A=-5
7 de B=-14 =-19/12=-1,58
Nutrientes
4 de A=-4/4=-1
1 de 3=3/1=3
Erosión
4 de A=-4/4=-1
1 de 3=3/1=3
Riesgo
10 de A=-10
3 de B=-6 =-16/13=-1,23
45
Uso de suelos
2 de A=-2/2=-1
ECOLOGIA
Fauna terrestre
11 de A=-11/11=-1
1 de3=3/1=3
Fauna acuática
5 de A=-5/5=-1
Vegetación y flora terrestre
4 de A=-4/4=-1
Vegetación y flora acuática
3 de A=-3/3=-1
Cosecha agrícola
1 de A=-1/1=-1
1 de 2=2/1=2
Vectores
1 de A=-1/1=-1
1 de3=3/1=3
Paisajismo
5 de A=-5
1 de B=-2 =-7/6=-1,17
4 de1=4
1 de2=2 =9/6=1,5
1 de3=3
RUIDO
Efectos fisiológicos
1 de 3=3/1=3
Comunicación
1 de1=1
1 de 3=3 =4/2=2
Rendimiento laboral
5 de1=5
2 de2=4 =12/8=1,5
1 de3=3
3 de A=-3
1 de B=-2 =-5/4=-1,25
46
3 de1=3
6 de2=12 =21/11=1,9
2 de3=6
SOCIOECONOMICA
Estilo de vida
3 de1=3
5 de2=10 =25/12=2,08
4 de3=12
Sistemas fisiológicos
1 de3=3/1=3
8 de2=16
4 de3=12 =28/12=2,33
Empleo
3 de1=3
8 de2=16 =31/15=2,07
4 de3=12
Ingreso sector público
4 de 2=8
2 de 3=6 =14/6=2,33
Consumo per cápita
2 de2=4
1 de3=3 =7/3=2,33
Propiedad publica
4 de1=4
6 de2=12 =22/12=1,83
2 de3=6
Propiedad privada
2 de1=2
5 de2=10 21/10=2,1
3 de3=9
Σ Impactos (-) = 27,42/ 141 = 0,19

Σ Impactos (+) = 44,97/141 = 0,32
EJECUCION -------- CATEGORIA II
47
ETAPA DE OPERACIÓN
AIRE
1 de 1= 1/1=1
1 de 3= 3/1=3
Oxido de azufre
1 de A?-1/1=-1
Óxido de nitrógeno
1 de1 = 1/1=1
AGUA
Solidos suspendidos
1 de A =-1/1=-1
Compuestos tóxicos
1 de A=-1/1=-1
SUELO
Riesgo
1 de A =-1/1=-1
Uso de suelos
1 de 2=2/1=2
ECOLOGIA
Vegetación flora acuática
1 de A =-1/1=-1
Cosecha agrícola
1 de 3=3/1=3
Vectores
1 de 3 =3/1=3
Paisajismo
1 de 3=3/1=3
RUIDO
1 de3=3/1=3
Comunicación
1 de3=3/1=3
Rendimiento laboral
1 de 3=3/1=3
1 de3=3/1=3
SOCIOECONOMICA
48
Estilo de vida
1 de3=3/1=3
1 de 3=3/1=3
1 de 3=3/1=3
Empleo
1 de 3=3/1=3
1 de3=3/1=3
Consumo per cápita
1 de3=3/1=3
Propiedad publica
1 de 3=3/1=3
Propiedad privada
1 de 3=3/1=3
Σ Impactos (-) = 5/ 141 = 0,035
Σ Impactos (+) = 52/141 = 0,0369
EJECUCION -------- CATEGORIA IV
ETAPA DE MANTENIEMIENTO
AIRE
1 de A= -1/1=-1
1 de A =-1/1=-1
Óxidos de azufre
1 de A=-1/1=-1
1 de A= -1/1=-1
Tóxicos peligrosos
1 de A=-1/1=-1
AGUA
Aceites grasas
1 de A=-1/1=-1
Solidos suspendidos
1 de A=-1/1=-1
SUELO
Riesgo
1 de A=-1/1=-1
Uso de suelos
1 de A=-1/1=-1
49
ECOLOGIA
Fauna terrestre
1 de A=-1/1=-1
Aves
1 de A=-1/1=-1
Áreas verdes urbanas
1de 2=2/1=2
1 de 1=1/1=1
Cosecha agrícola
1 de2=2/1=2
Vectores 1 de 2=2/1=2
Paisajismo
1 de 2=2/1=2
RUIDO
1 de2=2/1=2
Rendimiento laboral
1 de3=3/1=3
1 de3=3/1=3
1 de3=3/1=3
SOCIOECONOMICA
Estilo de vida
1 de3=3/1=3
1 de2=2/1=2
1 de2=2/1=2
Empleos
1 de2=2/1=2
1 de202/1=2
Consumo per cápita
1 de3=3/1=3
Propiedad publica
1 de2=2/1=2
Propiedad privada
1 de2=2/1=2
Σ Impactos (-) = 11/ 141 = 0,078
Σ Impactos (+) = 35/141 = 0,248 EJECUCION -------- CATEGORIA III
50
FUTURO INDUCIDO
AIRE
2 de A=-2/2=-1
3 de A=-3/3=-1
AGUA
Aceites y grasas
3 de A=-3/3=-1
SUELO
Uso de suelos
1 de 2=2/1=2
ECOLOLOGIA
Aves
1 de A=-1/1=-1
Áreas verdes urbanas
1 de A=-1/1=-1
1 de2=2/1=2
Cosecha agrícola
2 de 2=4
1 de3=3 =7/3=2,33
Vectores
1 de1=1
1 de2=2 =3/2=1,5
Paisajismo
3 de2=6/3=2
RUIDO
1 de3=3/1=3
Comunicación
2 de3=6/2=3
Rendimiento laboral
3 de2=6/3=2
1 de3=3
2 de2=4 =7/3=2,33
51
SOCIOECONOMICA
Estilo de vida
2 de3=6
1 de2=2 =8/3=2,67
3 de 2=6/3=2
2 de2=4
1 de3=3 =7/3=2,33
Consumo per cápita

2 de3=6
1 de2=2 =8/3=2,67
Propiedad publica
3 de2=6/3=2
Propiedad privada
2 de3=6
1 de2=2 =8/3=2,67
Σ Impactos (-) = 5/ 141 = 0,04
Σ Impactos (+) = 36,5/141 = 0,26
ETAPA DE ABANDONO
AIRE
1 de A=-1/1=-1
1 de 1=1/1=1
AGUA
Solidos suspendidos
1 de A=-1
1 de A=-1 =-2/2=-1
Nutrientes
1 de 1=1
1 de 1=1 =2/2=1
52
SUELO
Erosión
1 de A=-1/1=-1
Uso de suelos
1 de 2=2
1 de 2=2 =4/2=2
ECOLOGIA
Vegetación y flora terrestre
1 de A=-1/1=-1
1de 1=1/1=1
Paisajismo
1 de 2=2
1 de 1=1 =3/2=1,5
RUIDO
Rendimiento laboral
1 de 2=2
1 de 1=1 =3/2=1,5
1 de 2=2
1 de 2=2 =4/2=2
SOCIOECONOMICA
Estilo de vida
1 de 1=1
1 de 2=2 =3/2=1,5
Propiedad publica
1 de 2=2
1 de 2=2 =4/2=2
Propiedad privada
1 de 2=2
1 de 2=2 =4/2=2
Σ Impactos (-) = 4/ 141 = 0,028

Σ Impactos (+) = 15,5/141 = 0,1099
53
17.2. CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIÓN FINAL

EXPLORACION
Esta etapa de Exploración se encuentra dentro de la CATEGORIA III, de acuerdo con la
metodología de la I.I.A. de la F.A. no se determinaron impactos significativos debido a la
presencia de una sola actividad en esta etapa, lo que requeriría de un plan de manejo de
mitigación y restitución de zonas boscosas por causa del desbroce y destronque de la
misma.
EJECUCION
Esta etapa de Ejecución se encuentra dentro de la CATEGORIA II, de acuerdo con la
metodología de la I.I.A. de F.A. han sido localizados efectos significativos al medio
ambiente en algunos de los factores ambientales de todos estos: aire, agua, suelo,
ecología, ruido, socioeconómico.
OPERACIÓN
Esta etapa se encuentra dentro de la CATEGORIA IV, que de acuerdo con la metodología
de la I.I.A. de F.A., se determina que sus impactos no son considerados significativos
debido a la presencia de una sola actividad en esta etapa que requiere de mitigación
precisa y de fácil aplicación.
MANTENIMIENTO, FUTURO INDUCIDO Y ABANDONO
Estas etapas se encuentran dentro de la CATEGORIA III, que de acuerdo con la
metodología de la I.I.A. de F.A., se determina que sus impactos no son considerados
significativos debido a la presencia de una sola actividad en estas etapas que requieran de
mitigación precisa, como la implementación o aplicación de cualquier política, estrategia,
obra o acción tendiente a eliminar o minimizar estos impactos adversos que se presentan
durante estas etapas del proyecto, para mejorar la calidad ambiental aprovechando las
oportunidades existentes.
CONCLUSION FINAL
Por tratarse de un proyecto de apertura de caminos la etapa donde se ha identificado
mayores impactos negativos que repercuten de manera significativa a los distintos factores
ambientales (aire, agua, suelo, ecología, ruido, socioeconómico) es la etapa de ejecución,
razón por la cual el proyecto se encuentra dentro de la CATEGORIA II ya que en esta etapa
es donde se contempla todas las actividades de la realización del proyecto.
Por ende corresponde a la ejecución de un Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental
Analítico Especifico, en cumplimiento al artículo 25 de la ley 1333 del Medio Ambiente. El
EEIA debe ser presentado por el promotor del proyecto a la Autoridad Ambiental
Competente (AAC), para que una vez aprobado el EEIA por la AAC, le otorgue la
Declaratoria de Impacto Ambiental (DIA) que tiene un valor de LICENCIA AMBIENTAL
siendo este un requisito indispensable y obligatorio según el artículo 169 del RPCA de la
misma ley, para así poner en marcha o marcar el inicio del funcionamiento del POA
establecido.
54
55

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UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Mientras que la determinación de las características de suelos naturales se realizó a partir de

2. PROBLEMA QUE SE PRETENDE RESOLVER.

 Contribuir a romper el aislamiento y marginación social y económica en que se

4. DESCRIPCION DE LA CARRETERA ACTUAL

marginación social y económica. deficiente de servicio de flujo de turistas sistemas de drenaje y

La actividad de la cacería ahora en la actualidad es mínima los responsables de esta

Producción de los diferentes cultivos de la zona

9.1. Población Beneficiada

12.2. DESCRIPCIÓN DE ALTERNATIVAS

PARÁMETROS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

12.3. ANÁLISIS ECONÓMICO DE ALTERNATIVAS

12.4. RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS

13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-

14. FICHA AMBIENTAL

1.- INFORMACIÓN GENERAL

FECHA DE LLENADO: 22/08/2015 LUGAR: Tarija

2.- DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA

EMPRESA O INSTITUCIÓN: Constructora Martínez S. A.

3.- IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN DEL PROYECTO

Coordenadas Utm. (Escuela) X: 308199,74 – Y: 7606994,171

4.- DESCRIPCIÓN DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

5.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Mantenimiento [ x ] Futuro Inducido [ x ] Abandono [ x ]

AMBITO DE ACCION DEL PROYECTO: Urbano [ ] Rural [ x ]

6.- ALTERNATIVAS Y TECNOLOGÍAS

Se consideró o están consideradas alternativas de localización: Si ( x ) No ( )

Costo de mantenimiento alternativa 1

b). CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

Para la ejecución de esta etapa se utilizara el siguiente Equipo.

7.- INVERSIÓN TOTAL

FASE DEL ESTUDIO: Prefactibilidad () Factibilidad () Diseño Final (X)

ETAPA ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN DURACIÓN

Liberación Derecho Reuniones con personas afectadas con el fin de

Limpieza y Retroceso de los linderos o cercos de los

buzones autorización del propietario, a ser ocupada para 6 meses

Operación y los transportistas y público en general, bajo el

Mantenimiento de Mantenimiento (bacheo y recapado) de la 3 meses

Calidad de Calidad y seguridad en el transporte de 20 años

transporte pasajeros y carga

de instalaciones los predios del campamento que no sean útiles

9.- RECURSOS HUMANOS (mano de obra)

CALIFICADA Permanente: 4 No permanente: 8

10.- RECURSOS NATURALES DEL AREA, QUE SERAN APROVECHADOS

RECURSOS VOLUMEN O CANTIDAD

11.- MATERIA PRIMA E INSUMOS

Arena y piedra Bancos de préstamo de 4748,41 m3

Paquete estructural Bancos de préstamo de 16458,56 m3

Acero corrugado Casa comercial 1254,02 Kg

Combustible (gasolina, diesel) Surtidores de Tarija 200.000 Lt

12.- PRODUCCIÓN DE DESECHOS

ETA TIPO DESCRIPCIÓN DISPOSICIÓN FINAL FUENTE CANTIDAD

inorgánicos basura (Ciudad) enlatados y refrescos

Gases de Atmosfera Funcionamiento de Mínima

polvo suspensión maquinaria cuantifica

lubricantes recicladoras pondero

Sólidos envoltorios y basureros turistas, etc.

Gaseoso Generación de Atmósfera Maquinaria de No

Gases y olores mantenimiento relevante

polvo vegetación trasporte del material

13.- PRODUCCIÓN DE RUIDO (Indicar fuente y niveles)

14.- INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOS