Definición, tipos y aplicaciones de

mandos neumáticos.
José Manuel Herrera Ortega
Universidad Politécnica de Tlaxcala
Tlaxcala, México,
manuelh_o25@hotmail.com

En este reporte, se hablará sobre qué son los mandos neumáticos, sus diversas Estos mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización,
aplicaciones en el campo laboral y en el campo estudiantil, así como los tipos elementos de mando y elementos que aporten el trabajo [3]:
de mandos que se usan dentro de la industria, se buscara explicar de la manera
mas sencilla estos conceptos, para hacer un reporte concreto.

I. INTRODUCCIÓN
La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como un modo
de transmisión de energía necesaria para generar movimiento, que hace
funcionar mecanismos. Dado que el aire es un elemento elástico, al aplicarle
fuerza se comprime; esta compresión se mantiene hasta que la energía pueda
ser liberada para expandirse, esto sujeto a la composición ideal del aire, que
es:
 78% nitrógeno.
 21% oxígeno.
 1% otros gases.
Este principio de compresión de aire, es el usado dentro de los mecanismos 2. Diagrama de la composición de los mandos neumáticos.
neumáticos, para generar un movimiento/proceso dentro de un marco de acción
definido. B. Tipos de mandos neumáticos.

Los elementos de señalización y mando, manejan las fases dentro del

trabajo, y los elementos de trabajo son las válvulas antes mencionadas. La
implementación de estos mandos ayuda a que la señal accionadora de las
válvulas sea directa, sin necesidad de relés intermedios. El uso de mandos
neumáticos resulta ser una alternativa fiable, sin embargo; pierde potencia
entre mas distancia exista entre el mando y el distribuidor. Comúnmente se
clasifican en manuales, mecánicos y eléctricos.

1. Composición de un sistema neumático básico (compresor de aire).

II. DESARROLLO DE CONTENIDOS

Como podemos observar, la neumática es un campo amplio que se encarga
de muchos trabajos dentro de la industria, y nos brinda una gama de practicas
a realizar dentro de nuestra preparación profesional. Una vez concluida esta
introducción, a continuación, se explicarán los mandos neumáticos a
totalidad.

A. ¿Qué es un mando neumático?

Son dispositivos encargados de controlar los actuadores dentro de los
circuitos neumáticos y electroneumáticos. Es la parte que comunica que se
comunica con el exterior y, es una característica primordial en la maquina en
cuestión [1]. Suelen ser mandos de montaje, para el accionamiento de los
mecanismos accionados por aire comprimido, esto permite utilizar la energía
de compresión. 3. Mandos más comunes, empleados en la industria.
Estos mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización,
elementos de mando y una función de trabajo. Los elementos de señalización
junto con el mando, hacen funcionar las fases de trabajo de todos los Además de esta clasificación, existe otra forma de agrupar los mandos
elementos, comúnmente se les nombra como válvulas. Para manejar de neumáticos, que se basa en su forma de actuar; existen 3 de este tipo [4].
manera correcta la información del mando, se necesitan usar aparatos que  Directo (Conectado de manera directa al actuador).
controlar y dirigir el fluido de forma preestablecida, esto obliga a tener una  Indirecto (Hace uso de relevadores para ampliar su alcance).
serie de elementos que efectúen las funciones de control y dirección del aire  Control de velocidad (Aumento-reducción).
comprimido [2].
 Como dato extra, las válvulas también tienen una clasificación de funciones
y tipo:
 Tienen como objetivo distribuir el fluido, regular el caudal y
regular la presión.
 Existen válvulas distribuidoras.
 Válvulas de presión.
 Válvulas de caudal.
 Válvulas de cierre.
 Válvulas de bloqueo.
C. Mandos electroneumáticos.
Al existir grandes distancias entre el mando y el actuador, la señal
disminuye notablemente, se debilitan y retrasa su orden; en palabras
definidas; pierde rapidez y seguridad. Esto trae consigo un costo elevado y un
riesgo de fallar. Para esto sirven los mandos electroneumáticos, que
aprovechan y se apoyan de la energía eléctrica para potenciar su señal. La
diferencia entre estos 2 mandos, reincide en su forma de activar las válvulas;
mientras que el mando neumático lo activa sin relés, el electroneumático usa
como apoyo el relé para potenciar su señal. Como es de esperar, esto tiene sus
ventajas y desventajas, es más costoso, pero es una inversión satisfactoria si
tenemos los mandos a una gran distancia de los actuadores [5].
4. Ejemplo de circuito neumático.
D. ¿Cuándo y dónde usar cada mando?
La decisión de emplear un mando neumático o un mando electroneumático
depende totalmente de la situación en la que nos encontremos; además
depende de las características de cada máquina. Tendremos que realizar una
evaluación de los factores que rodean la problemática, ya que el grado de
complejidad y automatización pueden aumentar o disminuir. De igual forma,
hay que tomar en cuenta los actuadores que tenemos que utilizar.
Como factor extra, hay que tomar en cuenta también que; ambos tipos de
mando pueden ser secuenciales o programables, además de ser directos o
indirectos [6].
1. Secuenciales.
Son lineales, como su nombre lo indica. Su funcionamiento depende de
la etapa en donde se aplique. Este tipo de mando necesita la acción de
otro elemento para activarse, en este caso; los captadores mandan la
información de la acción a realizar y una vez que la información es
recibida, se da la orden de ejecución a los actuadores.
2. Programables.
No dependen de una secuencia lineal; estos funcionan según el tiempo
que pase, puede ser programado gracias a temporizadores que emiten
una señal cada cierto intervalo de tiempo; son formados por dos válvulas
y un elemento que acumule aire. Cuando la presión acumulada es la
suficiente dentro del intervalo, vence al resorte interno, y permite el paso
del aire.
3. Mando directo.
Se usa para controlar cilindros de simple y doble efecto, aquí solo se
necesita una válvula distribuidora que trabaja en todas las funciones de
regulación, para el envío de las señales. En otras palabras, va
directamente al actuador.
4. Mando indirecto.
Esta configuración se parece a una de “Maestro-esclavo”. Se encarga de
gobernar cilindros de gran tamaño, ya que se necesita una corriente de
fuerza grande para conmutar las válvulas que le comandan. Esto necesita
un pilotaje automático.
-
5. Circuitos controlados indirectamente, con uso de válvulas
monoestables.
III. CONCLUSIONES
Al analizar los circuitos neumáticos, es necesario conocer las partes que lo
conforman, así como la manera de controlarlo de manera sencilla y factible
para la industria. Es mejor pensarlo de manera profesional, para ir moldeando
una idea de lo que viviremos en nuestra etapa laboral.
IV. REFERENCIAS
[1] Anónimo, recuperado de
http://cursos.aiu.edu/Sistemas%20Hidraulicas%20y%20Neumaticos/PDF/Te
ma%202.pdf
[2]INTERSEAL, S.A., Hidráulica y Estanquidad, “Mandos neumáticos;
recuperado de http://www.interseal.com/index.php/mandos-neumaticos.html
[3] Croser, P. y F. Ebel: Neumática básica. Festo Didactic. Esslingen 2003.
ISBN 3-540-00022-4.
[4] Serrano, A. (2008). Neumática. España: Thomson Editores.
[5] Introduction to Pneumatics and Pneumatic Circuit Problems for FPEF
Trainer, R. Groot John, 2003, Fluid Power Education Foundation,
Milwaukee WI, recuperado de
https://clippard.com/downloads/PDF_Documents/Application_and_Training
/Intro_to_Pneumatics.pdf
[6] I. Castro, Arturo; Slideshare; 2013; recuperado de
https://es.slideshare.net/aicvigo1973/tema-6-neumatica-componentes-de-
mando