Resumen Resumen

1. Descripción
Para evitar un robo en el vehículo, este sistema está diseñado para disparar una alarma si
cualquiera de las puertas o el capó se desbloquea de manera forzosa o si el terminal de la
batería se desconecta y, a continuación, se vuelve a conectar mientras todas las puertas
están bloqueadas.
La alarma acciona la bocina e ilumina los faros, las luces posteriores y otras luces
exteriores de manera intermitente.
La luz indicadora de seguridad parpadea para advertir a las personas próximas al vehículo
que éste dispone de un sistema antirrobo.

OBSERVACIÓN:
• Los dispositivos de alarma varían dependiendo de las zonas.
• El sistema antirrobo utiliza la función del sistema de bloqueo de las puertas.
• En algunos modelos, el sistema detiene el funcionamiento del relé de arranque mientras
la alarma está activada para que el motor de arranque no pueda ponerse en marcha.

Resumen Funcionamiento

1. El sistema antirrobo presenta cuatro estados.

Modo activo
(1) Estado de desconexión
El sistema antirrobo no funciona. Por lo tanto no detecta ningún robo.

(2) Estado de preparación de conexión

Tiempo de demora hasta que el sistema alcanza el estado de conexión. No detecta ningún
Estado desarmado robo.

Condición B Condición A (3) Estado de conexión

Estado en el que el sistema antirrobo puede funcionar.
Estado pre-armado
(4) Estado de alarma
Condición C En este estado, el sistema detecta cualquier robo y alerta a las personas próximas al
vehículo durante 60 segundos mediante una luz de advertencia y una alarma sonora. Los
Condición E dispositivos de alarma varían según los modelos o zonas.
Estado armado
El sistema antirrobo posee dos modos que pueden alternarse según las necesidades del
Condición F Condición D usuario. En la fábrica, todos los vehículos se ajustan al modo activo.
Condición E
Estado de alarma • Modo activo:
El estado de conexión se activa cuando se cierran y se bloquean todas las puertas.
Cuando el sistema cambia del estado de conexión al estado de alarma, la alarma de
dispara inmediatamente.

Condición A
(1) Cuando todas las puertas, el capó del motor y la puerta del maletero están cerrados, las puertas no bloqueadas se bloquean con el
transmisor (bloqueo de puertas inalámbrico/control remoto de desbloqueo).
(2) Cuando todas las puertas, el capó del motor y la puerta del maletero están cerrados, las puertas no bloqueadas se bloquean con la llave.*
*: En numerosos vehículos para Europa esta función no funciona en estas condiciones.
Condición B
(1) Cualquiera de las puertas bloqueadas se desbloquea.
(2) Cualquiera de las puertas cerradas, el capó del motor cerrado o la puerta del maletero cerrada se abre.
Condición C
(1) En el estado de preparación de conexión, transcurren unos 30 segundos.
Condición D
(1) Cualquiera de las puertas cerradas se desbloquea sin utilizar la llave o el transmisor.
(2) Cualquiera de las puertas cerradas se abre.
(3) La puerta del maletero cerrada se abre si utilizar la llave.
(4) El capó del motor cerrado se abre.
(5) La batería desconectada se reconecta.
(6) La señal de detección se recibe desde el sensor de acceso no autorizado.
Condición E
(1) Las puertas bloqueadas se desbloquean o la puerta del maletero cerrada se abre con el transmisor.
(2) Las puertas bloqueadas se desbloquean o la puerta del maletero cerrada se abre con la llave.*
(3) La llave se introduce en el cilindro de la llave de encendido y se sitúa en la posición ON.*
*: En numerosos vehículos para Europa esta función no funciona en estas condiciones.
Condición F
(1) El tiempo de alarma (60 segundos aproximadamente) finaliza.

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Resumen Funcionamiento

• Modo pasivo:
Modo pasivo
El estado de conexión se activa cuando las puertas se cierran.
Si se define un tiempo de demora de entrada durante el tiempo de transición desde el
Estado desarmado 1
estado de conexión al estado de alarma, se evita que la alarma suene y parpadee debido
a un accionamiento accidental.
Condición B-1 Condición A-1
OBSERVACIÓN:
La condición de cada modo varía dependiendo de la zona y la especificación.
Estado desarmado 2

Condición B-2 Condición A-2

Condición B-1
Estado pre-armado

Condición C

Condición E Condición G
Estado armado

Condición F Condición D

Condición E Condición G
Estado de alarma

Condición A-1
(1) Tras retirar la llave del cilindro de la llave de encendido, la puerta del conductor abierta se cierra.

Condición A-2
(1) Todas las puertas abiertas, el capó del motor y la puerta del maletero se cierran.

Condición B-1
(1) El botón de desbloqueo del transmisor está pulsado.
(2) La llave está introducida en el cilindro de la llave de la puerta del conductor o de la puerta del pasajero delantero y girada a la posición
de desbloqueo.
(3) La llave está introducida en el cilindro de la llave de encendido.

Condición B-2
(1) Cualquiera de las puertas cerradas, el capó del motor cerrado o la puerta del maletero cerrada se abre.

Condición C
(1) En el estado de preparación de conexión, transcurren unos 30 segundos.

Condición D
(1) Una de las puertas se abre cuando todas las puertas estaban cerradas y el tiempo de demora de entrada (15 segundos
aproximadamente) finaliza.
(2) El capó del motor cerrado se abre.
(3) La puerta del maletero cerrada se abre sin utilizar la llave o el transmisor.
(4) El encendido se sitúa en la posición ON sin utilizar la llave de encendido.
(5) La señal de detección se recibe desde el sensor de acceso no autorizado.

Condición E
(1) Las puertas bloqueadas se desbloquean o la puerta del maletero cerrada se abre con el transmisor.
(2) Las puertas bloqueadas se desbloquean o la puerta del maletero cerrada se abre con la llave.*
(3) La llave se introduce en el cilindro de la llave de encendido y se sitúa en la posición ON.*
*: En numerosos vehículos para Europa esta función no funciona en estas condiciones.

Condición F
(1) El tiempo de alarma (60 segundos aproximadamente) finaliza.

Condición G
(1) La puerta del maletero se abre con la llave.
(2) La puerta del maletero se abre con el transmisor.

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Resumen Funcionamiento

(1)
Bloqueo
2. Los métodos de conexión del sistema antirrobo en el modo activo y de
<2> desconexión del funcionamiento del estado de alarma se describen a continuación.
(1) Conexión del sistema antirrobo
<1> Retire la llave del cilindro de la llave de encendido.
Bloqueo <2> Cierre todas las puertas, la puerta del maletero y el capó del motor antes de
bloquearlos con una llave o el transmisor. (De estado de desconexión a estado de
preparación de conexión)

OBSERVACIÓN:
Cuando las puertas se bloquean y todas las puertas, la puerta del maletero y el capó del
<3> motor están cerrados, el estado del indicador cambia.
Estado desarmado Pre-armado Estado armado Vehículo con inmovilizador: de parpadeo a iluminado.
armado
con sistema
Vehículo sin inmovilizador: de apagado a iluminado.
inmovilizador
<3> El sistema alcanza el estado de conexión aproximadamente 30 segundos después del
bloqueo y el indicador pasa de estar iluminado de manera permanente a parpadear. (De
estado de preparación de conexión a estado de conexión)

sin sistema
inmovilizador

(2) Desconexión del funcionamiento del estado de alarma

(2) • Desbloquee las puertas bloqueadas con el transmisor.
• Desbloquee las puertas bloqueadas con la llave.
Desbloqueo
• Introduzca la llave en el cilindro de la llave de encendido y sitúe el interruptor de
encendido a la posición ON.
En algunos modelos, el motor de arranque no funciona con el relé de arranque
desconectado aunque la llave se sitúe en la posición START.

OBSERVACIÓN:
El método de conexión y desconexión del sistema antirrobo varía según los modelos y
zonas, por lo que deberá consultar el manual del propietario.

Desbloqueo

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Componentes
Interruptor de encendido
Interruptor de advertencia de
desbloqueo de la llave
Interruptor de desbloqueo de la
llave de la puerta del maletero
Interruptor de cortesía del
capó del motor
Sensor de intrusión
(sensor de radar)
Bocina de seguridad o
sirena automática de
seguridad
Luz indicadora de
seguridad
Dispositivos de alarma
Bocina del vehículo
Faro
Conjunto de cerradura de puerta
•Motor e interruptor de posición
Conjunto de cerradura de la puerta del maletero
Interruptor de cortesía
de la puerta •Interruptor de cortesía de la puerta del maletero
•Interruptor de desbloqueo de la llave de la puerta del maletero
Sensor de acceso no autorizado
(sensor del radar)
Área de campo
electromagnético
Sensor de intrusión
(sensor de radar)
Ubicación
El sistema antirrobo consta de los siguientes componentes.
Llave (transmisor)
1. ECU
Receptor de
control de la puerta
Interruptor de cortesía de • ECU antirrobo
la puerta del maletero
• ECU de la carrocería
Interruptores de cortesía de
la puerta Cuando esta ECU recibe la señal de cada uno de los interruptores y
ECU de la
carrocería Conjunto de cerraduras de detecta una condición de robo en el vehículo, transmite la señal a los
ECU de puertas dispositivos de alarma.
o (interruptor de posición)
antirrobo
relé de
integración Conjuntos de cerraduras de
puertas (motor) 2. Dispositivos de alarma
Relé de la bocina del
vehículo
• Bocina de seguridad
Relé de luz posterior • Bocina del vehículo
Relé de faro
• Faros y luces posteriores
Son operaciones de alerta para advertir a las personas próximas de
Relé de luz de peligro que se está produciendo un robo en el vehículo.
Dispositivos de alarma • Luz indicadora de seguridad
Informa si el sistema está en estado conectado. Cuando el sistema se
encuentra en estado conectado, la luz de aviso parpadea para
informar a aquellas personas próximas al vehículo de que el vehículo
está equipado con un sistema antirrobo.
Bocina de seguridad
• Conjunto de bloqueo de la puerta (motor)
Cuando el sistema alcanza el estado de alarma y las puertas se
Interruptor de cortesía del desbloquean, el sistema bloquea automáticamente las puertas.
capó del motor
Interruptor de advertencia de 3. Interruptor
desbloqueo de la llave
ECU de antirrobo • Interruptor de cortesía de las puertas
• Interruptor de cortesía del capó del motor
• Interruptor de cortesía de la puerta del maletero
ECU de la Estos interruptores detectan el estado de apertura/cierre de cada
carrocería
puerta, del capó del motor y de la puerta del maletero y transmiten la
señal a la ECU antirrobo.
• Interruptor de encendido
Interruptor de Este interruptor detecta el estado del interruptor de encendido y
encendido transmite la señal a la ECU antirrobo.
Luz posterior Luz indicadora de • Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave
seguridad
Este interruptor detecta si la llave está introducida en el cilindro de la
llave de encendido y transmite la señal a la ECU antirrobo.
• Conjunto de bloqueo de las puertas (interruptor de posición)
• Interruptor de desbloqueo de la llave de la puerta del maletero
Estos interruptores detectan el estado de bloqueo/desbloqueo de
cada puerta y transmiten la señal a la ECU antirrobo.
4. Otros
Sirena de seguridad
Algunos modelos incorporan los siguientes componentes para
controlar el sistema antirrobo.
• Sensor de acceso no autorizado (sensor del radar)
Radia la señal de microondas al interior de la cabina para detectar
cualquier movimiento en la misma y envía la señal a la ECU antirrobo.
OBSERVACIÓN:
• Si hay un animal doméstico en la cabina mientras el sistema se
Sirena automática de seguridad encuentra en estado conectado, el sensor podría detectarlo y
ECU de
activarse.
antirrobo • Existe un método para cancelar esta función.
Sirena
• Sirena de seguridad
automática de La sirena posee una batería integrada y puede dispararse aunque la
CPU seguridad
batería del vehículo esté desconectada.
Bocina
Batería
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Funcionamiento Funcionamiento adicional del sistema antirrobo

1. Funcionamiento del bloqueo de las puertas forzado

Cuando el sistema alcanza el estado de alarma y una de las puertas se desbloquea, el funcionamiento de bloqueo de las puertas forzado
emite una señal de bloqueo de la puerta para impedir un acceso no autorizado al vehículo. Este funcionamiento se activa cuando se
cumplen todas las condiciones iniciales enumeradas a continuación, y se detiene cuando se produce una de las condiciones de detención.

(1) Condiciones iniciales:

• El sistema antirrobo se encuentra en el estado de alarma.
• No hay ninguna llave introducida en el cilindro de la llave de encendido.
• Una de las puertas se desbloquea.

(2) Condiciones de detención:

• Todas las puertas están bloqueadas.
• El estado de alarma finaliza.
• La llave se introduce en el cilindro de la llave de encendido.

2. Funcionamiento de la memoria de alarma

Cuando el conductor regresa al vehículo y desconecta el sistema antirrobo, esta función ilumina las luces posteriores durante dos
segundos para informar al conductor de que el sistema antirrobo tenía la alarma conectada y estaba en estado de alarma.

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-6-
Electricidad 2 Sistema antirrobo

Pregunta-1
En cada uno de los siguientes estados (1 - 4), elija la afirmación correcta (a - d).

1. Estado de desconexión 2. Estado de preparación de conexión

3. Estado de conexión 4. Estado de alarma

a) Detección antirrobo posible. b) El tiempo de transición al estado de conexión. c) El sistema antirrobo no funciona.
d) El sistema detecta un robo y activa la alarma para alertar a las personas próximas al vehículo.

Pregunta-2
¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de los modos activo y pasivo es verdadera?

j 1.
k
l
m
n Cuando las puertas están cerradas, el estado de conexión se activa en modo activo.

n 2.
j
k
l
m Cuando las puertas están cerradas y bloqueadas, el estado de conexión se activa en modo pasivo.

n 3.
j
k
l
m Se establece un tiempo de demora de entrada durante la transición del estado de conexión al estado de
alarma tanto en estado activo como pasivo.

j 4.
k
l
m
n Cuando se detecta un robo en el estado de conexión, el modo activo cambia al estado de alarma y la
alarma se dispara.

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