Linea Base

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE
“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-
TONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”
LA LÍNEA BASE AMBIENTAL DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE
SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD- CATILLUC-EMP.
PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”
ALUMNO:
 RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER SMIT.
CURSO:
IMPACTO AMBIENTAL EN OBRAS DE INGENIERÍA
DOCENTE:
ING. QUEVEDO NARVAEZ, ALEJANDRO AUSBERTO.
TRUJILLO, 14 /05/19
RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER 1

¿este proyecto se encuentra dentro del SEIA? sustentar por qué se encuentra o no
dentro del SEIA.
El proyecto si se encuentra dentro de SEIA, ya que según el artículo 24.1, Toda

actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras actividades,
así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles de causar
impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta, de acuerdo a Ley, al
sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA, el cual es
administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. La Ley y su reglamento
desarrollan los componentes del Sistema Nacional de Evolución de Impacto
Ambiental.
Por otra parte si se diera el caso el proyecto no se encuentra dentro del listado de
tipo de proyectos sujetos al SEIA, entonces:
Si se estima o considera que el proyecto podría generar impactos ambientales

negativos significativos, se recomienda primero consultar a la autoridad competente
para una mejor orientación del uso del listado según las tipologías de los proyectos.
En caso no pueda aclararse la duda, se deberá presentar una solicitud al MINAM

para identificar a la autoridad competente que corresponde y determinar la
necesidad de la certificación ambiental.

I. INTRODUCCIÓ.
1.1 ANTECEDENTES
El presente informe contiene el estudio de lmpacto Ambiental (E.l.A) del Proyecto

a realizarse “MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA
CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD-
CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) - CAJAMARCA” que es parte de la
Política de Desarrollo del Gobierno local y regional de Cajamarca con la finalidad
de dar acceso a diferentes localidades, zonas productoras las cuales se han visto
afectadas a través de los años por el deterioro de los caminos y vías de acceso.
Es por esto que el gobierno ha incrementado la inversión prioritaria fijando metas
en la Rehabilitación y Mantenimiento de la Infraestructura de transporte que haga
posible la comunicación del campo y la ciudad.
En este informe se incluye los resultados de evaluación de campo, de acuerdo

con la metodología, descrita en los términos de referencia establecidos para ello
se ha tenido en cuenta el Manual Ambiental y la Guía Ambiental formulado por el
programa Nacional de Comunicaciones y Transportes Vivienda y Construcción.
1.2 OBJETIVOS
GENERAL
El objetivo general del Estudio de Impacto Ambiental del “MEJORAMIENTO

CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –
ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD-CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL
EMPALME) - CAJAMARCA” con una longitud 62.000Km, es el de identificar,
predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales que se
originaran por las actividades de Mejoramiento y construcción de la vía, a fin de
implementar las medidas de mitigación que eviten, reduzcan o controlen los
impactos ambientales negativos, y en el caso de los impactos positivos
implementar las medidas que refuercen los beneficios generados por la ejecución
de este proyecto.
Son objetivos específicos del Estudio de Impacto Socio Ambiental, los siguientes:
 Determinar las características ambientales del área de influencia.
 Determinar los impactos ambientales que puede generar el proyecto durante las
etapas de construcción y operación.
 Establecer un Plan de Control ambiental (Plan de Manejo Ambiental).

II. MARCO LEGAL
En nuestro país, en las últimas décadas se ha logrado un significativo avance en el

campo de la Legislación Ambiental. En efecto, han sido promulgadas importantes
normas que sirven como instrumentos jurídicos para regular la relación entre el hombre
y su ambiente, con el propósito de lograr el desarrollo sostenible de nuestro país. El
cumplimiento de estas normas se viene fortaleciendo en los últimos años, en la medida
que los actores del desarrollo van tomando conciencia sobre la necesidad de hacer un
uso responsable de los recursos naturales y el ambiente en general. Así se tiene:
2.1 NORMATIVAS GENERALES
 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ
Es la norma legal de mayor jerarquía en nuestro país. En el Artículo 2° establece

que, es deber primordial del Estado garantizar el derecho de toda persona a gozar
de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida.
En los artículos 66°, 67° y 68°, se indican que el Estado determina la política
nacional del ambiente, se señala que los recursos naturales renovables y no
renovables son patrimonio de la Nación, por lo que está obligado a promover el uso
sostenible de los recursos naturales y la conservación de la diversidad biológica.
Asimismo, la Constitución protege el derecho de propiedad y así lo garantiza el

Estado, pues a nadie puede privarse de su propiedad (Art. 70). Sin embargo,
cuando se requiere desarrollar proyectos de interés nacional, declarados por Ley,
éstos podrán expropiar propiedades para su ejecución; para lo cual, se deberá
indemnizar previamente a las personas y/o familias que resulten afectadas.
 LEY GENERAL DEL AMBIENTE LEY Nº 28611 DEL 15 OCTUBRE DEL 2005
ARTÍCULO 24.
24.1 Toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras
actividades, así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles de
causar impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta, de acuerdo a
Ley, al sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA, el cual es
administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. La Ley y su reglamento
desarrollan los componentes del Sistema Nacional de Evolución de Impacto
Ambiental.
24.2 Los proyectos o actividades que no están comprendidos en el Sistema

Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental, deben desarrollarse de conformidad
con las normas de protección ambiental específicas de la materia.

NORMAS SOBRE INSTRUMENTOS DE GESTIÓN AMBIENTAL
 LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

(LEY Nº27446 DEL 23/4/2001)
Esta Ley tiene por finalidad la creación del Sistema Nacional de Evaluación del
Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema único y coordinado de identificación,
prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los impactos
ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio
de planes, programas y proyectos de inversión.
En el artículo 16º, 17º y 18º, se establece que el organismo coordinador del SEIA
será el Ministerio del Ambiente (MINAM), mientras que la autoridad competente es
el Ministerio del Sector correspondiente a la actividad que desarrolla la empresa
proponente.
En tanto se expida el Reglamento de la presente Ley, se aplicarán las normas

sectoriales correspondientes, en lo que no se oponga a la presente Ley
2.2. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA
El área de influencia se encuentra en la vertiente del pacífico y en la parte centro

occidental del departamento de Cajamarca.
El área de influencia limita por:
- El Norte, con la provincia de Chota
- El Este, con las provincias de Hualgayoc y Chota.
- El Sur, con los distritos de La Florida, Calquis, Llapa, San Silvestre de

Cochan (Prov. San Miguel).
- Y por el Oeste, el departamento de Lambayeque.
Abarca un área de 1784.58 km², que significa el 5.25% del total departamental.
(Cuadro Nº 07).
Cuadro N° 01- Jurisdicción Política y Extensión territorial del área de influencia.

ÁREA DE INFLUENCIA Km² %
Provincia Distrito
SANTA CRUZ Sta. Cruz. 118.09 6.60%
Catache. 609.16 34.13%
Chancay
120.04 6.73%
Baños.
La
59.7 3.35%
Esperanza.
Ninabamba. 60.04 3.36%
Pulán. 157.18 8.81%
Saucepampa. 16 0.90%
SECSI. 192.87 10.81%
Utiyacu. 43.38 2.43%
Yauyucan. 39.31 2.20%
Andabamba. 7.61 0.43%
SAN MIGUEL Tongod 163.89 9.18%
Catilluc 197.31 11.06%
TOTAL, ÁREA DE INFLUENCIA 1784.58 100.0%
FUENTE: Edy MONTOYA y Guillermo Figueroa, "Geografía de Cajamarca", Editorial LABRUSA S.A.,
Lima 1990.
ILUST.: ÁREA DE INFLUENCIA, RUTAS DE INTERCONEXIÓN Y PRINCIPALES LOCALIDADES QUE LA

CONFORMAN.

III. LINEA DE BASE AMBIENTAL
El área de estudio ha sido determinada considerando sólo aquellas zonas en las que el
proyecto pueda generar impactos ambientales directos.
La zona de influencia que comprende el proyecto presenta una configuración bioclimática

heterogénea, dependiendo de la altitud sobre el nivel del mar así el clima varía a lo largo
del tramo a medida que se hace el recorrido teniendo en cuenta las diferentes altitudes.
3.1 COMPONENTE FÍSICO

A. Ubicación del Proyecto.
La carretera CA-103: EM. PE-06B (santa cruz de Succhubamba) – romero circa – la

laguna – Tongod – Catilluc – EMP. PE 06C (el empalme)- Cajamarca, ubicado entre
las Provincias de Santa cruz y San Miguel.
Ilustración 1: Ubicación Geográfica Del Departamento De Cajamarca.. Fuente: http://www.delalibertad.com

Ilustración 2: Ubicación Geográfica de las Provincias de Santa Cruz y San

Miguel en Departamento de Cajamarca. Fuente: elaboración propia
B. ALTITUD
La altitud de la carretera CA-103: EM. PE-06B (santa cruz de Succhubamba) – romero
circa – la laguna – Tongod – Catilluc – EMP. PE 06C (el empalme)- Cajamarca, se
desarrolla a una altitud de 2043 m.s.n.m y termina a una altitud de 3625 m.s.n.m.
C. ACCESIBILIDAD
Los accesos a la zona de estudio, es a través de la ruta terrestre vía asfaltada de la

carretera Emp. PE. 06B (Santa cruz de Succhubamba).

CARRETERA CA-103: SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA – EL EMPALME.
62.008 KM
EL EMPALME
CONEJOTRANCA Km 62+008
CATILLUC
(Cruce a Yauyucan)
Km 22+360 (Cap. Dist.)
Km 44+330
CIRCA SAN MATEO

DE QUILCATE
TONGOD
(Cap. Dist.)
Km 34+000
CASERIO EL CHILAD
SANTA CRUZ
(Cap. Prov.) Km
0+000 CASERIO LA LAGUNA
HIDROLOGIA
En toda obra vial el Estudio de Drenaje de la carretera, tanto superficial como el

subterráneo, constituye uno de los aspectos de vital importancia que se debe
desarrollar en el Estudio de Impacto Ambiental, el buen funcionamiento de la carretera
y duración del pavimento está en función del pertinente diseño de las obras de drenaje.
El tramo del MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE

SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD-CATILLUC-EMP. PE-
06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA, está influenciado por intensas precipitaciones
que caen durante el periodo comprendido enre Enero a Marzo, con una precipitación
total anual de aproximadamente 900 mm/ año.
El proyecto, materia del presente estudio, se desarrolla entre las cotas 2100 y 3100
m.s.n.m. aproximadamente; teniendo un área drenable, que se extiende entre las cotas
4050 y 2100 m.s.n.m. Del total del área drenable, sólo 5.31 Km2 (25 %) drenan
directamente a los flujos que se concentran en quebradas y bajo la forma de escorrentía
superficial drenan hacia la vía el 94.69%, siendo el curso de mayor importancia el río
de Chailluagon.

El drenaje principal en el área está definido por el Rio Chancay, Rio Chailluagon y otras
quebradas el cual se contribuye en el rasgo más saltante y corresponde a un valle
interandino. Hacia estos ríos desaguan tributarios de dirección casi de diferentes
quebradas.
Cuadro N° 02- Principales ríos del Área de Influencia de las cuencas del Chancay y Zaña
Caudal promedio
Cuenca Río
estimado (m3/s)
Achiramayo 1.80
Las Nieves 2.00
Cañad 0.80
Motupe- La Leche- Chancay o Lambayeque 23.60
Chancay Cirato 4.00
San Lorenzo 8.00
Huamboyacu 1.50
Tacamache o San Juan 1.50
Udima 1.50
Zaña
Zaña 6.60
FUENTE: Gobierno Regional de Cajamarca, "Estudio Hidrológico de la Región Cajamarca 2010 – 2021”.
Bs-MBT
Bb-MTB
Bmh-MT
Ilustración 3: MAPA HIDROLOGICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ:

http://zeeot.regioncajamarca.gob.pe/medio-fisic

PLUVIOSIDAD.
Espacialmente, el módulo pluviométrico promedio en la zona del proyecto varía desde

unos 750 mm / año a 900 mm / año. En cuanto a su distribución temporal, podríamos
decir que, del total de la lámina precipitada, alrededor del 60% cae en el periodo húmedo
(enero - abril), un 10% en el periodo de estiaje (Mayo - Agosto) y el 30% en el periodo
de transición (Septiembre - Diciembre). Se entiende por Módulo Pluviométrico, al
promedio anual de la lámina precipitada.
TEMPERATURA
En cuanto al régimen térmico se puede inferir que, para la misma localidad, los
promedios mensuales se mantienen casi estacionarios durante el año y de un año a
otro, con una desviación típica que puede considerarse pequeña. Sin embargo, existe
una marcada variabilidad de los promedios con la altitud y entre los promedios extremos
de máximas y mínimas. Se estima que la temperatura promedio anual en la zona de
estudio es de 10ºC, aproximadamente. Presentándose temperaturas mínimas, en la
cuenca alta, de hasta 5ºC bajo cero asociadas a fuertes heladas.
GRAFICO 1: Temperatura mensual de CAJAMARCA. Fuente: WEATHER SPARK
La temperatura máxima (línea roja) y la temperatura mínima (línea azul) promedio diario con las bandas de los percentiles
25º a 75º, y 10º a 90º. Las líneas delgadas punteadas son las temperaturas promedio percibidas correspondientes.

GEOGRAFÍA
El área en estudio se encuentra en el flanco occidental de la cordillera de los Andes,

siendo la resultante de los fenómenos orogenéticos, que provocan el levantamiento y
subsidencia de la cadena montañosa y la fase morfogenética que dio lugar al
modelamiento actual, mediante la acción erosiva fluvial y glaciar.
GEOLOGÍA
En la zona de estudio aflora el Batolito Andino que está conformado por calizas, lutitas,
areniscas, cuarcitas e intercalaciones de diversos materiales. También hay zonas donde
se observan rocas ígneas extrusivas, las que se representan por tufos, derrames lávicos
y otros. Las edades de las rocas en la zona del estudio varían desde el Paleozoico hasta
el cuaternario reciente.
VOLCÁNICO
HUAMBOS
VOLCÁNICO
LLAMA
Ilustración 4: MAPA GEOLÓGICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ:


GEOMORFOLOGÍA
El Proyecto se desarrolla sobre las laderas de los cerros, con pendientes comprendidas
entre 25ºy 35º la mayor extensión del proyecto está constituida por el valle de los ríosy
las quebradas que son sus afluentes, formado por la erosión de las rocas cretácicas y
triásicas, controladas por factores estructurales, los cuales representan Sinclinal
Volcado, erosionadas y con posteriores acumulaciones de materiales fluviales. Los
flancos derecho e izquierdo del río están conformados por rocas Calcáreas arenosas
dando lugar a elevaciones suaves en la margen derecha y con mayores pendientes en
el flanco izquierdo. La geomorfología de esta parte del proyecto se ha estudiado las
formas del relieve terrestre teniendo en cuenta su origen, las diferentes fuerzas
endógenas y exógenas que de modo general entran como factores constructores del
paisaje. Dentro de los aspectos geomorfológicos más importantes de la zona tenemos
la superficie de erosión 2080 a 3632 m.s.n.m. caracterizado por mostrar una etapa
madura de erosión y desarrollo prolongado.
Ilustración 4: MAPA GEOLÓGICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ:


CLIMA
Para la descripción ecológica del estudio, se considera el sistema de Clasificación

Ecológica de "Zona de Vida" elaborado Por el Dr. Leslie R. Holdridge, según el cual se
identifican las formaciones siguientes: área de influencia ambiental del presente
Cuadro N° 3- Clima según las Zonas de Vida.

ZONAS DE UBICACIÓN Y ÁREA DE
SIMBOLO DESCRIPCIÓN
VIDA INFLUENCIA
Cotas altitudinales entre 3,500 y
Bosque Tiene clima húmedo- templado frío 3,900 m.s.n.m., esta zona de vida la
Húmedo con temperatura mediade 8º ubicamos en las provincias de
Montano bh-MT y 6º C, precipitación promedio anual Cajamarca, San Marcos, Santa Cruz
Tropical. 750 mm., ofrece condiciones el y Celendín.
crecimiento de pasto andino.
Tiene clima subhúmedo-templado
3,000 m.s.n.m. esta zona la
Bosque Seco cálido con temperatura media de
ubicamos en las provincias de Jaén,
Montano Bajo bs-MBT 12º y 17º C, precipitación promedio
Chota, Hualgayoc, Cajamarca, San
Tropical anual 750 mm., ofrece condiciones
Pablo, San Miguel, Contumazá y
favorables para el desarrollo agrícola
Cajabamba.
en lugares con disponibilidad de
agua.
Tiene clima subhúmedo-semicálido 2,000 m.s.n.m. Esta zona la
Bosque Seco con temperatura media de 17º y 19º ubicamos en Jaén, Cutervo, Chota,
Premontano bs-PT C, precipitación promedio anual 750 Celendín, Santa Cruz, Cajamarca,
Tropical mm., ofrece condiciones favorables Contumazá, San Miguel, San
para el desarrollo agrícola bajo riego. Marcos, Cajabamba.
Cotas altitudinales entre 0 y 1,000

Desierto Súper Con temperatura media de 24º C, m.s.n.m. la encontramos en
Árido Premontano dsa-PT precipitación promedio anual 46 Contumazá y San Miguel. provincias
Tropical mm hay actividad agropecuaria en de Contumazá, Chota, San Miguel y
pequeña escala. Santa Cruz.
Sen encuentra en la costa, muy cera

Tiene clima árido- semicálido con a las estribaciones occidentales de
Matorral temperatura media de 23º y 24º C, la Cordillera de los Andes.
Desértico precipitación promedio anual 187,5 La encontramos en
Premontano md-PT mm., en las tierras con regadío hay las provincias de Contumazá, Chota,
Tropical actividad agropecuaria en pequeña San Miguel y Santa
escala Cruz.
Se distribuye sobre el matorral
Monte Espinoso Tiene clima super árido- semicálido desértico
Premontano con temperatura media de 17º y 18º – Premontano Tropical y la podemos
Tropical me-PT C, precipitación promedio anual 375 encontrar en las provincias de San
mm., ofrece cultivos tropicales y miguel, Contumazá, Chota, Santa
subtropicales en terrenos que Cruz,
disponen de agua. Jaén y Cutervo.
FUENTE: Gobierno Regional de Cajamarca, "Estudio Hidrológico de la Región
Cajamarca 2010 – 2021”.

TOPOGRAFÍA
Las características topográficas donde se desarrolla la carretera en su mayor longitud es

en topografía ondulada con una plataforma de ancho promedio de 5.50 m, en regular
estado de conservación; con mantenimiento rutinario (Km. 01+700 al Km.15+000) y
también desde el distrito de Catilluc (45+300 Km) al Empalme (63+419 Km).-Los tramos
Km. 15+000 (Santa Rita)- Km.33+300 (Tongod) - 45+300 Km (Catilluc) se encuentran en
pésimas condiciones de transitabilidad vehicular sin mantenimiento.
Ilustración 5: MAPA TOPOGRAFICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ:

http://zeeot.regioncajamarca.gob.pe/medio-fisicFUENTE: Gobierno Regional de Cajamarca, "Estudio topografico de la Región
Cajamarca 2010 – 2021”.
ESTUDIO DE TRÁFICO
La carretera es una ruta importante para la ciudad de Santa Cruz que conectara con el
Centro poblado de El Empalme (Carretera Cajamarca - Bambamarca), se encuentra en
regular estado de conservación vial en

Cuadro N° 4- Estaciones de Aforo Vehiculares.
Tramo : Santa Cruz- Abra Conejo Tranca.

Ubicación : Av. Los Maestros y Vía de Evitamiento.
Estación: E-01 Fecha : 23, 24, 25, 25, 27, 28 y 29 de Abril del 2018.
Resultados : Anexo de tráfico.
Tramo : Abra Conejo Tranca - Tongod.

Ubicación : Av. Tarapacá.
Estación: E-02 Fecha : 23, 24, 25, 25, 27, 28 y 29 de Abril del 2018.
Tramo : Tongod - El Empalme.

Ubicación : Ruta Nacional PE-3N en el Cruce Centro Poblado
El Empalme.
Estación: E-03
Fecha : 23, 24, 25, 25, 27, 28 y 29 de Abril del 2018.
3.2 COMPONENTE BIOLÓGICO
VEGETACIÓN
Cobertura Vegetal. En cuanto a la presencia de la vegetación natural, esta expresado

por una fisonomía intermedia con arbustos altos y árboles bajos, apreciándose una
combinación de bosque andino con especie de montaña cuya representación se da de
la siguiente manera:
Flora
A lo largo de toda la vía se observa que la vegetación natural ha quedado reducida por
la acción humana. La vegetación primaria ha sido eliminada para dar lugar a los cultivos
y a una vegetación secundaria constituida por gramíneas, arbustos y árboles dispersos.
En la parte baja son notables pequeños bosques y, en la parte alta los pastizales
naturales.

Cultivos
Alberja (Pisumstirrum), Cebada (Hordeum vulgare), Maíz (Zea mays), Papa

(Solanum tuberosum), trigo (Trificum estiven), haba (Vicia faba), quinua
(Chenopodium quinoa), olluco (Ullucus tuberosus), ocas (Oxalis tuberosa), etc.
- Árboles y Arbustos
Aliso (Alinusjorullensis o A. acuminata), ciprés (Cupressuslusitanica), eucalipto

(Eucaliptus globulus), pajuro(Eritrina edulis), pino (Pinuspatula), pauco, hualango,
taya, el “mutuy” (Cassiasp), Schinus molle (molle), Acacia( hualango), Caelsalpinia
(tara), Dodonea (chamana), Piptadenia (huayo) cascarilla, pomarrosa, catahua,
géneros dondoneas, terobiumc, horisiaclusia, Cedron, Culén (Psoralea glandulosa)
Chanca piedra, floripondio (Datura arborea), Higuerilla o Tártago
(Ricinuscommunis),Ishpingo, Kole o Quishuar (Buddleiaincana), Lanche
(Myrcianthus rhopaloides), matico (Piper elonguen), Pajuro, casullo poroto(
Erytrinaedulis), Poroporo (Passifloramollisima Rumanche, Chilca, zarzamora
(Rubusroseus o R.fructicosus), chamana, cucharilla, etc.
- Suculentas
Las que se encuentran asociadas con este estrato, se encuentran también

bromeliácea epifitas del género Tillandsia (achupallay) las cactáceas de los géneros
Spostoa y Opuntia Penca azul, cabuya, maguey o México (Agave americana),
Penca verde o sisal (Fourcroya occidentaliso F. andina). San pedro o achuma
(Trichocereus pachanol), Songo, zoncao chuna, Tuna (Opuntia ficus andina).
- Herbáceas
Andropogon Eucostchys, Andropogonbicormis, Valeriana urticefolia, Achicoria

blanca (Cichoriumintybus), Achicoria decoche, Ajenjo (Artemisia absinthium),
Alfalfilla, Berro, Bisnago (Coniun maculatun), Bolsa de pastor (Capsella
bursapastoris), Cadillo (Bidens pilosa), amor seco (Bidensandicola), Canchalagua
(Schkuriaoctoaristata), Cardón, Cebadilla (Bromusinermis), Cerraja (Sonchussp.),
Cola de caballo (Equisetum bogotense), Culantrillo, Chamico (Datura stramoniun),
Chinchimali.

FAUNA SILVESTRE
La zona más rica en fauna es la serranía esteparia, con elementos propios y especies
de origen andino-patagónico.
- Mamíferos
Entre los mamíferos, son típicos, la vizcacha (Lagidium peruanum), el gato andino
(Felis jacobita), el zorro andino (Dusicyonculpaeus), el zorrino (Conepatusrex) y
roedores pequeños (Phyllotisamicus, Phyllotisandinum).
- Aves.
Las aves están representadas por numerosas especies, siendo la región

característica de la Perdiz (Crypturellus transfasciatus),la perdiz serrana
(Nothoproctapentlandii), gallinazo real (Sarcoranphus papa), gallinazo común
(Coragypsatratus), Águila (PandiónHalietus), Cuculí (Zenaida Asiática) Tortolita
(Colombiana cruziana) Paloma Budu (Leptotilia verreauxi) Perico Esmeralda
(forpuscoelestis), lorito (Botogeri Pyrrhogenys) Búho (Búho virginianus) Picaflores
(Leucip pusbaeri), El picaflor gigante (Patagona gigas), cemícalo, zorzales,
chihuanco, palomas, tuco, etc.
- Invertebrados
Entre los invertebrados, son característicos el caracol (Scutalusproteus) y el

ciempiés gigante (Scolopendra gigantea).
- Artrópodos
Entre los artrópodos tenemos a la Cigarra o chicharra, Escarabajo, Garrapata,

Gorgojo o picudo, Grillo, Hormiga, Libélula, Luciérnaga, Mariposa, Media luna,
Mosca común, Moscón, Mosquito, Nigua o pique, Piojo, Polilla, Pulga, Saltamonte,
Tábano, Tarántulas hangulay, Ushun, Zancudo, Vaquita de San Antonio.
- Gusanos Y Moluscos
- Babosa, Caracol, Chamuso chamso, Chograpito, Chogya, Churgapito, Lombriz de

tierra o cushpin, Llungash,Millwakuro,Ninakuro,Sulumbavieja,Tejerakuro,Uyu.

IV. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES.
 Actividades del proyecto con potencial de causar impacto
A continuación se listan las principales actividades del proyecto con potencial de

causar impactos ambientales en su área de influencia. Estas actividades se
presentan según el orden de las etapas del proyecto vial en evaluación.
CUADRO N°5 - ACTIVIDADES POR ETAPAS
Etapas
Actividades
Movilización de equipos, maquinarias y
personal e implementación de instalaciones
 Etapa Preliminar auxiliares.
Desbroce de vegetación y remoción de
suelos.
Operación de maquinarias, transporte de
personal y material.
Limpieza y desbroce
Movimientos de tierras
Construcción de Obras de arte
 Etapa de Construcción Uso de instalaciones auxiliares (caseta,

canteras, Planta Zarandeo, etc.)
Explotación de canteras y uso de DMEs
Colocación de asfalto
Circulación y tráfico de maquinaria pesada
Retiro de equipos, maquinarias, instalaciones

auxiliares, etc.
 Etapa de Abandono
Reacondicionamiento de áreas afectadas.
Mantenimiento y funcionamiento de la
 Etapa de
Funcionamiento carretera.

4.1 ANÁLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES
Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluación

respectiva.
Para la identificación de los impactos ambientales que puedan ocurrir por las actividades
del proyecto en sus diferentes etapas se ha empleado la Matriz de Interacción de
Aspectos–Impactos Ambientales, la cual se muestra en el cuadro 19
A continuación, se mencionan los impactos ambientales identificados:

 Medio Físico
- Generación de polvos y gases.
- Generación de ruido y vibraciones
- Generación de zonas inestables de taludes
- Suelos sin vegetación susceptible a los procesos erosivos
- Contaminación de suelos
- Obstrucción de cauces y flujos naturales de agua
- Alteración de la calidad del agua superficial
 Medio Biológico
- Alteración de Fauna Terrestre y/o Avifauna
- Alteración de la fauna acuática
- Alteración de Cobertura Vegetal
- Disminución de la cobertura vegetal
- Alteración de hábitats terrestres
- Alteración de hábitats acuáticos
- Alteración del paisaje
 Medio Social
- Afectaciones de propiedades e infraestructura de servicios
- Molestias por ruidos, polvos y/o Interferencias
- Percepción de dejar inconcluso el tramo de carretera
- Inseguridad del Puesto de Salud
- Afecciones a la salud de pobladores locales
- Afecciones a la salud de los trabajadores

- Inseguridad en los Centros Educativos
- Deserción y/o abandono escolar
- Demoras para llegar a las Instituciones Educativas
- Ruido en las Instituciones Educativas
- Potenciales accidentes de la población local
- Potenciales accidentes laborales
- Generación de empleo
- Perturbación del tránsito de ganado de la población local
- Dinamización de la economía local
- Mayor Flujo Turístico
- Interrupción en el acopio de leche
- Uso de Espacios Privados
- Interrupción temporal del tránsito en general
- Uso de Vía Alterna
- Mejora de las condiciones de transporte

“MEJORAMIENTO CARRETERA CA-103: EM. PE-06B (SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA) –ROMERO CIRCA-LA LAGUNA-TONGOD- CATILLUC-EMP. PE-06 C (EL EMPALME) – CAJAMARCA”
Matriz1 de Interacción de Aspectos–Impactos Ambientales
ETAPA ACTIVIDAD MEDIO FÍSICO BIOLÓGICO SOCIAL
 Población
Afectación de propiedades e infraestructura de servicios.
Molestias a la población por generaciones de material
particulado, gases y ruido e interferencias.
 Educación
Inseguridad de los centros educativos.
Demoras para llegar a las instituciones educativas.
 Disminución de la calidad del aire
Movilización de  Afectación de fauna silvestre y avifauna Ruido en las instituciones educativas
por generación de polvos
equipos, maquinarias por generación de ruidos y vibraciones.  Seguridad
(material particulado) y gases.
y personal. Armado  Alteración de hábitats. Potenciales accidentes de la población local
 Contaminación de suelos por
de Instalaciones  Afectación de cobertura vegetal  Empleo
hidrocarburos y generación de
auxiliares.  Afectación del paisaje Generación de Empleo.
residuos sólidos
Excesiva expectativa sobre acceso al empleo.
 Economía
Perturbación del tránsito de ganado de la población local
 Uso actual de la tierra
Etapa Preliminar
Cambio del uso de las tierras

 Transporte
Interrupción temporal del tránsito en general.
 Población
Afectación de propiedades e infraestructura de servicios
Molestias por ruidos, polvos y/o interferencia
 Salud
Afección a la salud de los trabajadores
 Educación
Ruido e inseguridad en las Instituciones Educativos.
 Remoción de Cobertura Vegetal
Desbroce de  Seguridad
 Afectación de fauna silvestre y avifauna
vegetación y Potenciales accidentes de la población local.
 Erosión de suelos. por disminución de hábitats.
remoción de suelos. Potenciales accidentes laborales.
 Afectación de hábitats
 Empleo
 Afectación del paisaje
Generación de empleo.
 Economía
Perturbación del tránsito de ganado de la población local.
Interrupción en el acopio de leche
Afectación de pastizales
 Uso actual de las tierras
Cambio del uso actual de las tierras

 Población
Molestias por ruidos, polvos y/o interferencias.
 Salud
Afección a la salud de pobladores locales
Afección a la salud de los trabajadores.
 Educación
 Disminución de la calidad del aire Demoras para llegar a las instituciones educativas
Operación de por generación de polvos Ruido e inseguridad en las Instituciones Educativos.
maquinarias, (material particulado) y gases.  Afectación de fauna silvestre y avifauna  Seguridad
transportes de  Generación de ruidos y por generación de ruidos y vibraciones. Potenciales accidentes de población local
materiales y vibraciones  Afectación de cobertura vegetal Potenciales accidentes laborales
acarreos. Transporte  Contaminación de suelos por Afectación del paisaje  Empleo
de personal generación de residuos sólidos y Generación de empleo.
líquidos  Economía
Dinamización de la economía local
Etapa de Construcción
Interrupción en el acopio de leche.

 Transporte
Uso de vía alterna
 Población
Afectación de propiedades e infraestructura de servicios.
Molestias por ruidos, polvos y/o interferencias
 Salud
Afección a la salud de los trabajadores
 Educación
 Disminución de la calidad del aire Demoras para llegar a las instituciones educativas
por generación de polvos  Afectación de fauna silvestre y avifauna Ruido en las Instituciones Educativos.
Operación de (material particulado) y gases por generación de ruidos y vibraciones.  Seguridad
campamentos, patios  Contaminación de suelos por  Afectación y disminución de la cobertura Potenciales accidentes de población local
de máquinas y generación de residuos sólidos y vegetal Potenciales accidentes laborales.
plantas industriales líquidos  Afectación de hábitats  Empleo
 Afectación de recursos hídricos  Afectación del Paisaje Generación de empleo.
(calidad de aguas)  Economía
 Uso actual de las tierras
 Transporte
Uso vía alterna

Matriz 2 de Interacción de Aspectos–Impactos Ambientales
ETAPA ACTIVIDAD MEDIO FÍSICO BIOLÓGICO SOCIAL
 Población
Molestias por ruidos polvos y/o interferencias
 Salud
Afecciones a la salud de los trabajadores locales
Afecciones a la salud de los trabajadores
 Educación
Inseguridad de las Instituciones Educativas.
Etapa de Construcción
Deserción y abandono escolar

Demora para llegar a las instituciones Educativas
 Disminución de la calidad del
 Afectación de fauna silvestre y avifauna por Ruido en las Instituciones Educativos.
aire por generación de polvos
Colocación de la generación de ruidos y vibraciones  Seguridad
(material particulado) y gases
capa de asfalto  Afectación de cobertura vegetal Potenciales accidentes de la población local
 Contaminación de suelos por
 Afectación de hábitats terrestres Potenciales accidentes laborales
generación de residuos
 Empleo
Generación de empleo
 Economía
Interrupción en el acopio de leche
 Transporte
Uso de la vía Alterna
 Población
Afectaciones de propiedades e infraestructura de
servicios
 Educación
Etapa de Abandono
Desinstalación y Ruido en las Instituciones Educativos.

 Disminución de la calidad del
desmovilización de  Seguridad
aire por generación de polvos
equipos y  Afectación de fauna silvestre Potenciales accidentes de la población local
(material particulado) y gases
maquinarias.  Afectación de cobertura vegetal Potenciales accidentes laborales
 Generación de ruidos
Desmantelamiento  Afectación de hábitats terrestres  Empleo
de Instalaciones  Contaminación de suelos por
Generación de empleo
generación de residuos
Auxiliares.  Economía
 Uso actual de Tierras
 Transporte

Uso de la vía Alterna.
 Población
Afectaciones de propiedades e infraestructura de
servicios
 Educación
Ruido en las Instituciones Educativos.
Reacondicionamiento  Seguridad
 Disminución de la calidad del  Afectación de fauna silvestre
de áreas afectadas Potenciales accidentes de la población local
aire por generación de polvos  Afectación de cobertura vegetal
(conformación, Potenciales accidentes laborales
(material particulado) y gases  Afectación de hábitats terrestres
reposición de suelos  Empleo
 Generación de ruidos  Afectación del paisaje
y revegetación). Generación de empleo
 Economía
 Uso actual de Tierras
 Transporte
 Población
Etapa de Operación
 Educación
Inseguridad de las Instituciones Educativas.
Mantenimiento y  Seguridad
 Generación de ruido y
funcionamiento de la  Afectación de fauna silvestre y avifauna Potenciales accidentes de la población local
vibraciones
carretera  Economía.
Mayor Flujo Turístico
 Transporte
Mejora de las condiciones de transporte

V. BIBLIOGRAFÍA
 OFICINA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE RECURSOS NATURALES - ONERN, Inventario, Evaluación y Uso

Racional de los Recursos Naturales de la Zona Norte de Cajamarca.
 INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL - INDECI. Atlas de Peligros Naturales del Perú, 2003
 INSTITUTO NACIONAL DE RECURSOS NATURALES – INRENA. Guía Explicativa del Mapa Ecológico del Perú,
Lima 1995.
 INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – INEI, Censos Nacionales 2007 (XI de Población y
VI de Vivienda).
 Manualde Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos de Bajo Volumen

de Tránsito (EG-CBT2005).
 Marco Conceptual para el Manejo Socio Ambiental del MTC y Programa de Transporte Rural
Descentralizado.
 Manual Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Camino Vecinales y de Herradura.
 Manual de Concientización Ambiental para la Rehabilitación y el Mantenimiento de Caminos Rurales.
 Manual de Reforestación para la Protección de los Márgenes y Zonas Aledañas a los Caminos
Rurales.

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Cuadro N° 01- Jurisdicción Política y Extensión territorial del área de influencia.

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3.1 COMPONENTE FÍSICO

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GRAFICO 1: Temperatura mensual de CAJAMARCA. Fuente: WEATHER SPARK

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER 11

El área en estudio se encuentra en el flanco occidental de la cordillera de los Andes,

Ilustración 4: MAPA GEOLÓGICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ:

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER 12

Ilustración 4: MAPA GEOLÓGICO DEL ÁREA Cajamarca. FUENTE: MAPA ZEE-OT-GORECAJ:

RODRIGUEZ RODRIGUEZ ROYER 13

Para la descripción ecológica del estudio, se considera el sistema de Clasificación

Cuadro N° 3- Clima según las Zonas de Vida.

Cotas altitudinales entre 0 y 1,000

Sen encuentra en la costa, muy cera