vidapremium

NÚMERO 71 NOVIEMBRE 2016 MAGAZINE

YAMAHA

BELL
WX-010

& ROSS
INSTRUMENTS
DE MARINE

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sumario
vidapremium magazine nº71
10

36
P6
P8
A. Lange & Söhne Pour le Mérite
IWC Top Gun Miramar
P42
P44
Renault Mégane Sport Tourer
Yamaha MT-09
46
P10 Graham Chronofighter Vintage P46 Triumph Bonneville Bobber
P12 Bell & Ross Instruments de Marine P48 Polaris RZR XP Turbo
P16 Hamilton Khaki X-Wind Chrono GMT P50 Phantom Gold
P18 Breitling Chronomat 44 Special P52 Loewe Bild 7
Edition P54 Sangean U3
P20 Tissot V8 P55 Pioneer X-CM56
P23 Estilo de Vida P56 Garmin DriveLuxe 50
P24 Porsche 718 Cayman P57 Sennheiser HD 630VB
P28 Infiniti QX30 P58 Yamaha WX-010
P32 BMW Serie 5 P60 Convento Capuchinos
P34 Skoda Kodiaq P62 Fjord 42 Open
P36 Hyundai IONIQ P64 Junkers F13 by Rimowa
P40 Opel Ampera-e P66 BMW Cruise e-Bike

60

Staff
Director
José A. Prados

Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Alfonso Galindo
50
48 66 Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez

Edita
IFS, S.A.

Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309 54
marketing@vidapremium.es

3
 LEGENDS ARE FOREVER
EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
RELOJES
COMPLICACIÓN
MECÁNICA
En edición limitada de 218 piezas, esta variante de oro blanco
utiliza un calibre de cuerda manual de gran precisión.
L
a manufactura alemana A. Lange & Söh-
ne acaba de presentar una variante en oro
blanco del modelo Richard Lange ‘Pour le
Mérite’, una pieza para coleccionista de
gran exclusividad porque únicamente se fabricarán
218 unidades. Desde que se iniciara la comerciali-
zación en 1994, esta colección ha adquirido un gran
protagonismo entre los entendidos en Alta Relojería
por su gran precisión, al ir equipados con un meca-
nismo de cadena y caracol.
Presentado por primera vez en 2009, el Richard
Lange ‘Pour le Mérite’ siempre se ha caracterizado
por la pureza de sus líneas, tanto en las existentes
versiones de oro rojo y platino como en la nueva en
oro blanco macizo en una caja de 40,5 milímetros
de diámetro. De aspecto sencillo y con una lectura
muy fácil de la hora a través de una esfera en la que
únicamente hay un contador descentrado de los se-
gundos a las 6 horas, índices con números romanos
y estilizadas agujas, este nuevo reloj se caracteriza
por la gran precisión.
La única complicación de esta pieza es un meca-
nismo calibre L044.1 de cuerda manual accionado
por cadena y caracol que se inspira en los históricos
relojes de bolsillo que realizó por primera vez en un
reloj de pulsera por A. Lange & Söhne, garantizando
un par de fuerzas constante y de este modo siempre
la misma amplitud de volante a lo largo de toda la
duración de la marcha, que en este caso es de 36
horas. Mientras que la cadena se enrolla en el barri-
lete transmite su fuerza de accionamiento a través de
un cono –el caracol- al engranaje y se encarga así de
que el par de fuerzas se mantenga constante. Cuan-
do está dada toda la cuerda, la cadena tira desde
la punta del caracol, es decir, desde la palanca más
corta; por el contrario, cuando queda menos cuerda
y la fuerza de tracción va disminuyendo, la cadena
tira desde la parte más ancha del caracol y por lo
tanto desde la palanca más larga.
La cadena compuesta por 636 piezas puede
arrastrar un peso de dos kilogramos. No obstante,
para poder aprovechar al máximo el efecto positivo
del accionamiento por cadena y caracol, las per-
sonas que desarrollaron el producto tomaron una
precaución técnica: dos mecanismos separados
6 www.vidapremium.com
bloquean la cuerda antes de que esté toda la cuerda
dada y antes de que se gaste toda la cuerda para
evitar que la cadena, de tan solo un cuarto de milí-
metro de grosor y 156 milímetros de longitud, se vea
excesivamente exigida.
El accionamiento por cadena y caracol tiene como
consecuencia que el caracol gire en una dirección
al dar cuerda y en la dirección contraria cuando la
cuerda se va gastando. Se necesita por lo tanto una
construcción que garantice que el accionamiento del
reloj no se vea interrumpido cuando se da cuerda. Un
sofisticado engranaje planetario en el interior del ca-
racol se encarga de que la transmisión de la fuerza
desde el caracol al mecanismo del reloj también se
siga manteniendo cuando se da cuerda. Está com-
puesto por 38 minúsculas piezas que el relojero tiene
que colocar dentro del angosto diámetro interior del
caracol de tan solo 8,6 milímetros.
El calibre L044.1 consta de 279 piezas (sin contar
la cadena) y ha sido fabricado siguiendo los más al-
tos criterios de seguridad de la manufactura sajona,
con decoración a mano y una espiral auto oscilante
de Lange que hace girar el gran volante con torni-
llos hasta 21.600 semi oscilaciones por hora. Todos
estos detalles pueden observarse a través del gran
ventanal de zafiro que se abre en la parte posterior
del reloj.
Ficha técnica
Caja: oro blanco
Medida: 40,5 milímetros
Movimiento: calibre L044.1 de cuerda manual
Funciones: hora, minutos y segundos
Reserva de marcha: 36 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: plata maciza negra
Agujas: oro rodinizado
Fondo: cristal zafiro
Brazalete: piel aligátor negra
Precio: C.P.V.
Edición: limitada de 218 piezas
Más información en www.alange-soehne.com
A. LANGE & SÖHNE POUR LE MÉRITE
RELOJES

ESCUADRILLA
DE ALTOS VUELOS
Dos nuevos relojes de la familia Aviador con una interpretación del diseño
militar y un original brazalete en piel de ternero verde.

L
a escuela de aviación del Cuerpo de Marines
de los Estados Unidos de Miramar (California),
donde nació la leyenda Top Gun, da nombre
a los nuevos relojes Aviador de la firma IWC
Schaffhausen que nacieron en 2012 por primera vez y a
los que este año se unen dos nuevas piezas, una versión
cronógrafo de 44 milímetros de diámetro y otra más sen-
cilla de 41 mm que sigue la tradición del Mark 11.
El diseño de la esfera, muy sencilla y en color antracita,
está inspirado en los históricos Relojes de Aviador IWC
en los que se daba prioridad a la lectura con exactitud
de los minutos y segundos para determinar la posición
astronómica en vuelos de larga distancia. Y desde el año
2012, los relojes Top Gun Miramar se han integrado con
éxito en la colección IWC como miembros de la escua-
drilla de Relojes de Aviador.
La caja de cerámica pulida es un elemento que aporta
una gran resistencia y un aspecto diferenciador a estos
relojes, herméticos a una presión de 6 bares y provistos
de una jaula de hierro dulce para el blindaje antimagnéti-
co. Los diseñadores han optado por una medida de caja
más pequeña -44 milímetros en el cronógrafo y 41 mm
en el Mark XVIII Top Gun Miramar-, que en ambos casos
llevan el fondo de titanio grabado con un motivo especial
que hace referencia a los orígenes del reloj y un brazale-
te de piel de ternero verde grabada, que sustituye a las
anteriores correas de nylon NATO.
En el cronógrafo Top Gun Miramar se emplea un mo-
vimiento de cuerda automática calibre de manufactura
89361 con una reserva de marcha de 68 horas y cronó-
grafo con función Flyback, mientras que en el modelo
‘pequeño’ se ha optado por un calibre 30110 con una
reserva de marcha de 42 horas.

Ficha técnica
Caja: cerámica pulida
Medida: 44 y 41 milímetros
Movimiento: calibre de la manufactura 89361 / 30110
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 68 y 42 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: antracita
Corona: atornillada
Fondo: titanio con grabado especial
Estanqueidad: hasta 60 metros (6 bar)
Brazalete: piel ternero en verde grabada
Precio: 6.100 euros y 12.200 euros (cronógrafo)
Más información en www.iwc.com

8 www.vidapremium.com
IWC TOP GUN MIRAMAR
RELOJES

Ficha técnica
Caja: acero
Medida: 44 milímetros
Movimiento: calibre G1747
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 48 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Corona: atornillada
Fondo: cristal transparente
Estanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)
Brazalete: piel
Precio: 3.500 euros
Más información en www.graham1695.com

TIEMPOS
GLORIOSOS
Inspirado en los relojes empleado por los pilotos de combate, este
cronógrafo nace en edición limitada con cuatro acabados distintos.

10 www.vidapremium.com
GRAHAM CHRONOFIGHTER VINTAGE

N
acido hace 15 años como homenaje a los pilotos de los
cazabombarderos que se jugaban la vida en cada misión
durante la Segunda Guerra Mundial, el Graham Chronofig-
her es ya un clásico entre los relojes de estética militar, un
instrumento de vuelo destinado a aviadores y a quienes gustan de
esta estética con la esfera de fácil lectura y con la particularidad de
montar la corona a la izquierda de la caja con un mecanismo protec-
tor para evitar que sea manipulada sin querer.
La novedad en 2016 es un reloj en edición limitada que conmemo-
ra los 15 años del Chronofighter, disponible en cuatro variantes que
combinan distintos colores de esfera y brazalete y todos los rasgos
que caracterizan a esta pieza, como el gran tamaño de la corona,
pensado para que el piloto pueda manejarla también con guantes.
La caja, de acero inoxidable, tiene un tamaño de 44 milímetros,
grande, pero no excesivo, y las finas asas con ángulos muy marca-
dos enlazan a la perfección con un brazalete de suave piel que lleva
el pespunte en contraste. Sobre la esfera negra o azul destacan cla-
ramente los índices y el 12 en números árabes, así como las grandes
agujas, que van rellenas con material luminiscente con el objetivo de
facilitar la lectura en bajas condiciones de luminosidad. La esfera es
bastante sencilla, con dos indicadores para el cronógrafo a las 3 y las
6h y una ventana para la fecha a las 9h.
A través del cristal transparente del fondo puede apreciarse un
movimiento mecánico calibre G1747 con 48 horas de reserva de mar-
RELOJES

L
os primeros relojes de ma-
rina hicieron su aparición a
partir del siglo XVII para do-
tar a los numerosos buques
que surcaban los mares de un instru-
mento de precisión con el que realizar
cálculos precisos sobre la posición,
justo en una época en la que se die-
ron muchos naufragios causados por
errores en la navegación.
Y el impulso definitivo a los relojes
marinos se produjo en 1714, cuando
el parlamento inglés aprobó la ‘Longi-
tude Act’ por la que se ofrecía una pri-
ma de 20.000 libras a quien inventara
un reloj con una precisión cercana a
un grado de longitud, una recompen-
sa que ganó el especialista en micro
mecánica John Harrison con un reloj
de precisión inigualable.
Con la colección Instruments de
Marine se evoca el reloj inventado por
John Harrison en el siglo XVIII, que
iba en una caja de madera cuadrada
y un mecanismo para que estuviera
siempre en posición horizontal. Esta
forma de la caja cuadrada con el cír-
culo de la esfera insertado en ella se
reinterpreta con el estilo de los relojes
Bell & Ross y materiales retro, como
la madera palisandro de la India –em-
pleada en el casco y los mástiles de
los barcos-, el bronce, el oro rosa y el
titanio grado 5, que dan un aspecto
muy original a cada una de las piezas.
El modelo más exclusivo es el
BR-X1 Tourbillon Chronograph, una
pieza de alta relojería que incorpora
una excepcional mecánica de cuer-
da manual con una complicación, el
tourbillon, que surgió en 1801 para
compensar los efectos de la grave-
dad terrestre cuando se encuentra en
posición vertical. La caja de 46 milí-
metros de diámetro es de oro rosa de
18 quilates y maderas, con una esfera
de cristal de zafiro color gris que deja
ver una parte del calibre BR-CAL.283,
dotado de una excepcional reserva
de marcha de 96 horas (4 días) y un
indicador para ver la energía restante
a las 9 horas. El tourbillon ocupa un
lugar de privilegio a las 6 horas, una
complejidad que ha requerido del tra-
bajo de los mejores relojeros suizos.

PRECISIÓN NAVAL
Tres relojes en edición limitada que rinden homenaje a los primeros instrumentos
de a bordo que aparecieron en los barcos en el s. XVII.

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BELL & ROSS INSTRUMENTS DE MARINE
RELOJES BELL & ROSS INSTRUMENTS DE MARINE
BR-X1 Tourbillon
Chronograph
Caja: oro rosa 18 quilates y maderas
preciosas
Medida: 46 milímetros
Movimiento: calibre BR-CAL.283
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo, reserva de marcha y tourbillon
Reserva de marcha: 96 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: cristal de zafiro color gris
Índices: aplicados dorados con
SuperLuminova
Agujas: doradas, esqueletizadas y
rellenas de SuperLuminova
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: piel de aligátor marrón con
cierre ardillón de oro rosa
Edición: limitada de 20 piezas

BR-X1 Instrument de
Marine
Caja: bronce CuSn8 y maderas preciosas
Medida: 45 milímetros
Movimiento: calibre BR-CAL.313
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha esqueletizada
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: cristal de zafiro color gris
Índices: aplicados dorados con
SuperLuminova
Agujas: doradas, esqueletizadas y
rellenas de SuperLuminova
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: piel de aligátor marrón con
cierre ardillón de oro rosa
Edición: limitada de 99 piezas
BR-X1 Instrument de
Marine
Caja: titanio, bronce CuSn8 y maderas
preciosas
Medida: 46 milímetros
Movimiento: calibre BR-CAL.203
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha esqueletizada
Reserva de marcha: 56 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: blanco lacado
Índices: números romanos
Agujas: azuladas
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: piel de aligátor marrón con
cierre ardillón de oro rosa
Edición: limitada de 500 piezas
Más información en www.bellross.com
El BR-X1 Skeleton Chronograph pone un
toque audaz y elegante a partir de un movi-
miento esqueletizado automático, una esfe-
ra de cristal de zafiro tintada en gris –como
el mar en un día de tormenta- que permi-
te admirar un mecanismo sofisticado. Las
agujas esqueletizadas doradas destacan
sobre la esfera con el material luminiscen-
te, apuntando hacia los índices aplicados
dorados, y un elemento característico de
este reloj es el contador de los minutos del
crono, a las 9 horas, en forma de disco de
aluminio, cuyo diseño recuerda a las héli-
ces de un barco.
Discreto y elegante, el BR-01 Instrument
de Marine es el modelo más sencillo y una
fiel trasposición del reloj de barco a uno de
pulsera con detalles que recuerdan al icóni-
co BR-01. La caja, el bisel y la corona son de
bronce y el fondo es de titanio, un material
ligero y resistente, empleando en los cantos
del reloj madera de palisandro de la India
para dar un aspecto diferenciador. La es-
fera está lacada en blanco, los índices son
números romanos combinados con agujas
azuladas, lleva el segundero descentrado a
las 6h y emplea un movimiento automático
con reserva de marcha de 56 horas.
Los tres relojes de la colección Instru-
mens de Marine están disponibles en una
edición limitada, el BR 01 Instrument de
Marine de 500 unidades, el BR-X1 Skele-
ton Chronograph Instrument de Marine de
99 unidades y el BR-X1 Tourbillon Chrono-
graph Instrument de Marine de tan solo 20
unidades.

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RELOJES

EN PLENA
FORMA
Una nueva versión en caja de 46 milímetros que combina las funciones de
24 horas, GMT y cronógrafo con un movimiento de quarzo.

L
a colección Khaki, en sus tres fa- en diferentes lugares del mundo, o tam-
milias –Field, Aviation y Navy- es bién para los curiosos que aprecian este
una de las más extensas y atre- detalle en su muñeca.
vidas dentro del catálogo de Ha- Las dos coronas situadas a la izquier-
milton, con piezas exclusivas destinadas da de la esfera están pensadas para que
a los amantes del buceo como el Khaki el piloto pueda manejar estas funciones
Navy Frogman, el Khaky Navy takeoff también con guantes y de un vistazo pue-
inspirado en el mundo aeronáutico, o el da ver la hora en cualquier lugar del pla-
Khaki Navy Pioneer, que toma como refe- neta. Otros detalles inspirados en el mun-
rencia los relojes náuticos. do aeronáutico son el bisel giratorio y la
Este otoño, la novedad más importante aguja del segundero en punta de flecha y
es el Khaki X-Wind, un modelo de aspec- de color naranja.
to robusto que aloja en su caja de acero Está disponible en tres variantes, con
de 46 milímetros de diámetro un movi- brazalete de piel marrón (895 ), de cau-
miento de cuarzo G10.962 con función cho negro (945 ) y acero de tres filas
GMT, cronógrafo, fecha y bisel giratorio, (945 ), sumergibles hasta una profundi-
además de una esfera de color negro con dad de 100 metros.
una distribución pensada para facilitar la
rápida lectura del tiempo, incluso en con-
diciones difíciles de luz, pues los índices
y las agujas van recubiertos de material
Super-Luminova.
Los orígenes de la función GMT están
relacionados con la aeronáutica, ya que
nació cuando los pilotos comenzaron a
hacer largos vuelos en los que necesita-
ban saber la hora en el lugar de origen y
en el destino. Ahora esa función es tam-
bién de gran utilidad para quienes viajan
continuamente, quienes hacen negocios

Ficha técnica
Caja: acero inoxidable
Medida: 46 milímetros
Movimiento: Cuarzo G10.962
Funciones: hora, minutos, segundos, crono,
fecha y segundo huso horario
Cristal: zafiro antirreflectante
Corona: atornillada
Esfera: negra
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: piel marrón, caucho negro o acero
Precio: 895 y 945
Más información en www.hamiltonwatch.com

16 www.vidapremium.com
HAMILTON KHAKI X-WIND CHRONO GMT
RELOJES

EL PODER
ESTÁ EN
EL AIRE
Esta edición especial se caracteriza
por un revestimiento negro de alta
resistencia a base de carbono, en
contraste con la esfera amarilla.

S
i en los primeros días de este año la novedad
de Breitling era la renovación de su emblemá-
tico modelo Chronomat 44 Blacksteel, la firma
relojera suiza vuelve a mostrar su vinculación
con el mundo de la aviación al lanzar una edición espe-
cial de este reloj con un aspecto más deportivo y exclu-
sivo al combinar los colores negro y amarillo en el nuevo
Breitling Chronomat 44 Blacksteel Special Edition.
Robusto para soportar las extremas condiciones que
se producen en la cabina de un avión y elegante para
lucir a diario, esta nueva pieza del fabricante suizo tie-
ne una caja de acero de 44 milímetros de diámetro con
todos los detalles que necesita un piloto en sus vuelos,
como el bisel giratorio unidireccional con cifras incrus-
tadas en negro que presenta cuatro índices móviles
pulidos para memorizar los tiempos y facilitar las mani-
pulaciones, o la corona atornillada y los pulsadores de
seguridad, que van protegidos para que el agua no in-
terfiera en su trabajo.
El color de la caja y el bisel de acero satinado se ob-
tiene con un revestimiento en negro de alta resistencia a
base de carbono, en un bonito contraste con el amarillo
de la esfera –el color fetiche de Breitling-, una tonalidad
que también encontramos en la parte lateral e interior
del brazalete TwinPro que lleva grabado en relieve el
nombre de Breitling.
Sobre la esfera de color amarillo se distribuyen los
contadores del cronógrafo a ¼ de segundo en color ne- Ficha técnica
gro con agujas en rojo que recuerdan la instrumentación Caja: acero negro
de los aviones, con totalizadores de 30 minutos y 12 ho- Medida: 44 milímetros
ras, así como una ventana para la fecha a las 4.30 horas. Movimiento: Calibre manufactura
Los índices y las agujas van recubiertos con material lu- Breitling 01
miniscente de color naranja, y el contrapeso de la aguja Funciones: hora, minutos, segundos,
del segundero central lleva el logo de Breitling. cronógrafo y fecha
El movimiento elegido para este robusto reloj es un Reserva de marcha: 70 horas
Calibre Breitling 01 de manufactura, un movimiento auto- Cristal: zafiro antirreflejos
mático de alta frecuencia (28.800 alternancias a la hora) Esfera: amarilla
que tiene 47 rubíes y cuenta con el certificado oficial de Corona: atornillada
cronómetro otorgado por el organismo independiente Bisel: giratorio unidireccional con trinquete
suizo COSC. Cuenta con una reserva de marcha de 70 Fondo: cristal zafiro transparente
horas, es estanco hasta una profundidad de 200 metros Estanqueidad: hasta 200 metros
y a través del cristal de zafiro del fondo se puede apre- Brazalete: TwinPro
ciar el movimiento, en el que destaca la masa oscilante Precio: 8.860 euros
de color negro, un detalle de esta edición especial. Más información en www.breitling.com

18 www.vidapremium.com
BREITLING CHRONOMAT 44 SPECIAL EDITION
RELOJES

20 www.vidapremium.com
 TISSOT V8

L
a colección T-Sport de la firma
relojera suiza Tissot agrupa a los
modelos más deportivos de la
casa, con piezas dedicadas al
mundo del automovilismo como el PRS 516
con movimiento automático y otros como el
T-Race MotoGP con claras referencias al
entorno del motociclismo, donde Tissot es
cronometrador oficial de la categoría reina.
Y el nuevo fichaje de la colección para esta
temporada es el Tissot V8, un reloj que se
inspira en el automovilismo con un estilo
tan deportivo como elegante.
Líneas curvas que se adaptan perfec-
tamente a la muñeca, caja en aluminio
316L de 42,5 milímetros de alta resistencia,
escala taquimétrica en el bisel giratorio,
pulsadores del crono como en los cronó-
grafos clásicos y una esfera que recuerda
el cuadro de instrumentos de un coche de
competición son algunos de los detalles
de este reloj, pensado para quienes viven
el deporte del motor con pasión y en sus
venas circula una buena cantidad de adre-
nalina.
Es un reloj concebido para pilotos que
se puede utilizar a diario porque luce con
total elegancia con cualquier modo de ves-
tir y es un claro reflejo de las pasiones de
su propietario. Además de la versión más
‘racing’, con brazalete de piel negra per-
forada como la tapicería de un deportivo o
el bisel en color verde, hay modelos para
todos los gustos con distintos colores de
esfera y brazaletes tanto en acero inoxida-
ble como en piel, e incluso cajas acaba-
das en oro rosa con recubrimiento PVD y
acabados en negro con un aspecto más
misterioso.
El motor no es un V8 como en los depor-
tivos de raza, sino un movimiento de cuar-
zo G10.212 que te acompaña de forma
incansable durante mucho tiempo con una
increíble precisión y es sumergible hasta
una profundidad de 100 metros sin perder
el hermetismo.

DEPORTISTA
NATO
El modelo más reciente de
la colección T-Sport luce
detalles que se inspiran
en el automovilismo de
competición.

Ficha técnica
Caja: acero inoxidable 316L
Medida: 42,5 milímetros
Movimiento: cuarzo G10.212
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: negra, crema, blanca y azul
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: acero inoxidable o piel
Precio: 310 a 495 euros
Más información en www.tissotwatches.com
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 estilo de vida vidapremium magazine

Motor 24
Tecnología 50
Destinos 60
Naútica 62
Aviones 64

Millet
Synthesis
Más ligeras, resistentes al agua, más cálidas y también
más ligeras. Estas son las ventajas de una revolucionaria
tecnología que el fabricante francés aplica en su colección
de chaquetas de plumas. El secreto está en las costuras. En
lugar de coser o sellar dos piezas de tejido para formar la
estructura del ‘baffle’, lo que hace la innovadora tecnología
Synthesis es crear unos paneles por medio de un sistema
en forma de ondas que se rellena después con plumas
repelentes al agua 700 fill-power K Dry, ofreciendo así la
máxima protección y aislamiento térmico.
La chaquetilla Trilogy Syntesis Down Hoodie está a la
venta en dos colores -rojo y azul- y un precio de venta
recomendado es de 350 euros.

www.vidapremium.com 23
MOTOR

MEJORANDO
LO PRESENTE
Estrena denominación, motores turbo de cuatro cilindros, mejora el
comportamiento y se convierte en el modelo de acceso desde 58.148€,

38 www.vidapremium.com
PORSCHE 718 CAYMAN
 MOTOR
P
orsche anunció la pasada pri-
mavera un cambio en la deno-
minación de sus modelos más
pequeños de gama, el Boxster y
Cayman, que a partir de este otoño pasa-
rían a llamarse 718 Boxster y 718 Cayman,
una estrategia para recuperar la denomi-
nación con números de tres cifras de sus
modelos deportivos, como ya sucediera en
1948 con el Porsche 356, en 1954 con el
550 Spyder o en 1963 con el Porsche 911,
el icono de la marca de Stuttgart desde
hace más de cinco décadas. Y la cifra 718
hace referencia a un coche mítico en la his-
toria de la marca por su construcción ligera
y motor central que fue clave en las compe-
ticiones de finales de los años 50, como por
ejemplo la Targa Florio.
El primer Cayman se presentó en el mer-
cado en el año 2005 con un motor de 295
CV en la versión S, fue renovado en 2009 y
en 2013 llegó un nuevo modelo (981 en la
26
denominación interna de la casa) con una
línea más estilizada. Con esta rica herencia
llega este año el 718 Cayman, que presenta
importantes novedades mecánicas con los
motores de cuatro cilindros turbo, en diseño
y en comportamiento dinámico, cada vez
más parecido a su hermano mayor el 911, a
un precio bastante más razonable.
Silueta con una línea lateral más afi-
lada, trazos más contundentes y formas
proporcionadas, grupos ópticos de nue-
vo diseño con luces bi-xenon y LED para
la iluminación diurna, trasera con rasgos
que recuerdan a otros modelos de la mar-
ca recién renovados –Porsche 911 y Pors-
che Panamera- como la banda negra con
el logo Porsche en 3D, el nuevo spoiler o
las ópticas con 4 puntos en las luces de
freno, en un coche que es completamente
nuevo –únicamente se mantienen la tapa
del maletero, el techo y el parabrisas-, pero
manteniendo la filosofía con la que nació de
un deportivo biplaza, ligero y con grandes
dosis de dinamismo.
El chasis se ha readaptado por com-
pleto, mejora el rendimiento de los frenos
y se ha logrado un sonido emocional que
hace olvidar los anteriores motores bóxer
de seis cilindros. También hay cambios
en el interior, donde la posición es todavía
más deportiva, con un volante GT de 360
mm de diámetro con posibilidad de insta-
lar los controles de audio inspirado en el
918 Spyder, una pantalla multifunción táctil
de 7” que puede integrar numerosas fun-
ciones de conectividad y entretenimiento,
incluso con conexión a Internet y conexión
con smarphones a través de App Porsche
Connect.
Había una gran curiosidad por saber
el rendimiento de los nuevos motores que
utilizan la tecnología desarrollada en com-
petición, concretamente en el Porsche 919
Hybrid campeón del WEC 2015, y podemos
www.vidapremium.com
PORSCHE 718 CAYMAN
decir a todos los amantes de la marca que
pueden estar tranquilos porque no van a
echar de menos los de seis cilindros.
El 718 Cayman estrena un motor 2.0 de
cuatro cilindros bóxer sobrealimentado con
turbina de 50 mm y una potencia de 300
CV (220 kW) a 6.500 rpm (25 CV más) con
380 Nm (90 más), mientras que el Cayman
S emplea un motor bóxer de 4 cilindros y
2.5 litros con turbina de geometría variable
(VTG) de 55 mm que entrega una poten-
cia máxima de 350 CV a 6.500 rpm (25 CV
más) y un par de 420 Nm (50 más). En am-
bos casos se ha recurrido a la tecnología
de inyección directa de gasolina (DFI) con
una presión de inyección de hasta 250 Bar
y se ha recurrido a la tecnología VarioCam
Plus que modifica tanto la posición de los
árboles de levas de admisión y escape
como la carrera de las válvulas en admisión
y escape con el objetivo de ofrecer mejores
prestaciones y un consumo más equilibra-
do -entre 6,9 y 8,1 litros-.
Al conducir el nuevo 718 Cayman es
cuando se aprecian los cambios realizados
en el chasis, que contribuyen a un compor-
tamiento mucho más dinámico, resultando
más fácil de conducir en todo tipo de carre-
teras, sobre todo cuando el asfalto no está
en perfectas condiciones y en recorridos
urbanos, aunque, no nos engañemos, no
es un coche que cumpla las necesidades
diarias de la mayoría de los conductores y
que en viajes largos puede acabar cansan-
do por el ruido que llega al habitáculo.
La dirección es ahora un 10% más direc-
ta y presenta un tacto magnífico. El selec-
tor de programas de conducción permite
elegir entre cuatro modos –Normal, Sport,
Sport Plus e Individual- y con el botón ‘sport
response’ se obtiene el máximo de poten-
cia durante 20 segundos, de gran utilidad
cuando se necesita hacer un adelantamien-
to rápido. En prestaciones no defrauda,
pues alcanzan una velocidad máxima de
275 y 285 km/h y aceleran de 0 a 100 en 4,7
y 4,2 segundos.
El 718 Cayman se convierte en el mo-
delo de acceso a la gama Porsche, con un
precio básico de 58.148 euros en el mode-
lo de 300 CV y el Cayman S con 350 CV
se puede adquirir desde 72.040 euros, en
ambos casos con el cambio manual de seis
velocidades, porque el cambio de doble
embrague PDK –muy recomendable- tiene
un sobrecoste de 3.105 euros. El catálogo
de opcionales es muy extenso y variado,
desde un parabrisas tintado graduado que
cuesta 124 euros a los 2.170 euros de las
luces principales LED con sistema Pors-
che Dynamic Light System Plus (PDLS+),
suspensión deportiva PSAM que baja 20
milímetros la carrocería por 1.830 euros,
paquete Sport Chrono por 1.817 euros o los
frenos cerámicos Porsche Ceramic Compo-
site Brake (PCCB) por 8.041 euros.
MOTOR

CON RASGOS
MÁS
CAMPEROS
Mide 4,42 metros, tiene mayor altura libre al suelo que sus rivales y
viene con un motor 2.2d con 170 CV y tracción AWD desde 33.900€.

28 www.vidapremium.com

L
a marca japonesa Infiniti –división
de lujo de Nissan- vive su mejor
momento desde que aterrizó en
España en el año 2008, con una
previsión de 1.200 unidades al cierre del
actual ejercicio, convirtiéndose en la segun-
da marca Premium con mayor crecimiento
en nuestro mercado. La razón de este ‘des-
pegue’ ha sido el lanzamiento del Infiniti
Q30 el pasado mes de abril, un compacto
Premium desarrollado en colaboración con
Mercedes-Benz que ha tenido una excelen-
te aceptación.
Y las posibilidades de negocio para la
firma japonesa se incrementan en Europa
con la llegada del nuevo QX30, un SUV o
Crossover derivado del Q30 con rasgos
más camperos, mayor altura al suelo para
que pueda circular sin problemas fuera del
asfalto y un sistema de tracción integral que
resulta muy eficiente en carreteras mojadas,
como hemos podido comprobar durante la
toma de contacto en una jornada lluviosa.
Derivado del Mercedes GLA, con el que
comparte plataforma y elementos mecáni-
cos, ha sido puesto a punto por el equipo
europeo de Infiniti en Sunderland (Reino
Unido), donde se han ajustado diferentes
parámetros de la suspensión y dirección,
dotándolo de una imagen que se identifi-
ca como miembro de pleno derecho en la
familia Infiniti, como puede ser la rejilla de
doble arco en el frontal, los faros alargados
que imitan los del ojo humano, montantes
traseros en forma de media luna y el logo
de Infiniti en un lugar destacado tanto en el
frontal como en la trasera.
Las líneas son agresivas y contunden-
tes, con un diseño contemporáneo que no
pasará de moda en muchos años, combi-
nando trazos muy marcados en la cintura,
capó y pasos de ruedas, así como una
zaga con una gran personalidad. Para re-
marcar su carácter SUV y diferenciarlo del
Q30 se ha incrementado la altura libre al
suelo hasta los 203 milímetros, una de las
mejores de la categoría, ya que otros riva-
les tienen menos espacio –el Infiniti Q30,
173 mm, el BMX X3, 183 mm y el Audi Q3,
175 mm-, y toda la gama viene con tracción
integral de serie, un plus de seguridad al
circular por terrenos resbaladizos y también
en carreteras en mal estado.
Por dimensiones -4,42 metros de lon-
gitud, 1,81 de ancho y 1,51 de altura con
una batalla de 2,70 metros- se sitúa entre
INFINITI QX30
los SUV compactos de categoría Premium,
frente a los que presenta una silueta más
afilada y unas formas más cercanas a las
de un turismo. En su interior tiene capaci-
dad para cinco adultos, aunque el que viaje
en la plaza central trasera no tendrá mucho
espacio para los pies debido al gran tama-
ño del túnel de la transmisión. El maletero
no está nada mal, pues con una capacidad
de 430 litros es líder en su categoría –elimi-
na la rueda de repuesto y se sustituye por
un kit de reparación de pinchazos-.
El interior está bien resuelto, con un salpi-
cadero de estilo clásico compuesto por dos
relojes analógicos y una pantalla multifun-
ción en el centro donde aparecen los datos
del viaje –consumo y autonomía-, así como
las indicaciones del navegador y las seña-
les de tráfico si viajamos en carretera. En el
centro del salpicadero está la pantalla táctil
de 7” bien protegida frene a los reflejos que
acoge el navegador –de serie- y el equipo de
sonido, pudiendo manejarse las funciones de
forma táctil o mediante la pequeña rueda que
hay junto a la palanca del cambio. Todo está
bien pensado, los mandos son fáciles de lo-
calizar y los acabados son de calidad, dando
un aspecto Premium al conjunto.
MOTOR
La única mecánica disponible para el
Infiniti QX30 es diesel, un motor 2.2 de ori-
gen Mercedes Benz de cuatro cilindros que
tiene una potencia de 170 CV a 3.100-4.000
rpm y un par máximo de 350 Nm entre
1.400 y 3.400 rpm, asociado a una eficiente
caja de cambios de doble embrague (DTC)
de siete velocidades que se maneja tanto
desde las levas que hay situadas detrás
del volante como con la pequeña palanca
del cambio, donde tenemos la posibilidad
de elegir entre tres modos –D, Sport y Eco-
en función del tipo de conducción que nos
apetezca en cada momento. Alcanza una
velocidad máxima de 215 km/h y acelera
de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, con un
consumo medio homologado de 4,9 litros y
unas emisiones de CO2 de 129 g/km.
Tiene el comportamiento de una berlina,
a pesar de que su altura es mayor, pero las
30
INFINITI QX30
sensaciones al volante resultan bastante
deportivas con una carrocería que apenas
balancea en las curvas y un gran aplomo
en todo tipo de asfalto. El motor resulta algo
‘áspero’ de tacto, sobre todo en frío, que es
algo ruidoso, ofreciendo a cambio una bue-
na respuesta en bajos y una suavidad en la
entrega en colaboración con una eficiente
caja de cambios.
La gama que Infiniti trae al mercado es- carril, mandos al volante, Bluetooth, puerto
pañol es bastante cerrada, pues únicamen- USB, sistema de sonido con seis altavoces,
te se puede pedir con el citado motor diesel selector de modo de conducción. Y el más
y dos niveles de equipamiento. El más bá- completo es el QX30 Premium Tech –PVP
sico recibe la denominación QX30 Premium 44.500 euros-, que añade elementos como
–PVP de 39.900€ que con los descuentos el sistema de apertura manos libres, tapi-
promocionales del lanzamiento se queda cería de cuero/napa, sensores de aparca-
en 33.900€- con un equipamiento de serie miento traseros, cámara de visión trasera,
que ya incluye el sistema de navegación, luces de ambiente, inserciones de madera
cambio de doble embrague, asistente que en las puertas y faros nivelables LED delan-
avisa en caso de cambio involuntario de teros con iluminación adaptativa (AFS).
SUPERFAST
A MINDSET

SUPERFAST CHRONO
A unique Chopard manufacture openworked movement

BOUTIQUES CHOPARD
MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25
BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36
MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88
MOTOR

RENOVACIÓN
TOTAL
La sexta generación de la berlina alemana crece
ligeramente, es más aerodinámica y llega en
febrero cargada de tecnología.

32 www.vidapremium.com

E
l próximo 11 de febrero se pondrá
a la venta la sexta generación de
la berlina media de BMW, un coche
que se ha renovado por completo
tomando como referencia al ‘hermano mayor’
de la casa, el Serie 7, en materia de tecnolo-
gía, diseño y calidad de acabados. Mide 4,93
metros de longitud (3 centímetros más), 1,87
de ancho y 1,47 de altura, medidas que ape-
nas varían, y tiene un maletero de 530 litros
(10 más).
La estética varía sustancialmente con ras-
gos que lo acercan al Serie 7 y ha experimen-
tado una cura de adelgazamiento –afecta
principalmente a la suspensión y el sistema
de frenos- que ha supuesto rebajar el peso
en 100 kilos frente a la generación anterior,
además de un cuidadoso trabajo en el túnel
del viento que ha dado como resultado un co-
eficiente aerodinámico Cx = 0,22, de manera
que se convertirá en una de las berlinas más
eficientes del segmento. En BMW afirman
que 520d con la tecnología EfficientDynamics
logra un consumo medio combinado de 3,9
litros y unas emisiones de CO2 de 102 g/km,
todo un récord.
En el momento del lanzamiento contará
con cuatro motorizaciones gasolina y diesel
de cuatro y seis cilindros, tracción trasera y
xDrive opcional, caja automática Steptronic
de 8 velocidades de serie optimizada con
estrategia de cambio de marcha asistida con
datos de navegación y un novedoso concep-
to acústico que consiste en un amortiguador
de sonidos integrado en el techo y parabrisas
acústico que mejora el confort de marcha.
En gasolina, las motorizaciones que llegan
en febrero son el 530i xDrive de cuatro cilin-
dros con una potencia de 252 CV y el 540i
xDrive de seis cilindros y 340 CV. En diesel
está el 520d que tiene cuatro cilindros y una
potencia de 190 CV y el 530d con seis ci-
lindros y 265 CV. En marzo de 2017 estará
disponible el 520d EfficientDynamics con un
motor de cuatro cilindros diesel de 190 CV y
caja Steptronic de 8 velocidades que tiene un
consumo medio de 3,9 litros.
El interior está dominado por una pantalla
táctil de 10,25” situada en el centro del salpi-
cadero cuyas funciones se pueden manejar
también mediante comandos de voz o co-
mandos por gestos preestablecidos, y tam-
bién podrá montar el sistema Head-up Dis-
play a color de tercera generación de mayor
BMW SERIE 5
tamaño (un 70% más grande) y con proyec-
ción de alta resolución.
Entre las novedades tecnológicas que in-
corpora destacamos el sistema de asisten-
cia de dirección y cambio de carril hasta una
velocidad de 210 km/h, asistente de colisión,
alerta de tráfico cruzado, llave con pantalla
que permite aparcar en plazas muy estrechas
mediante control remoto y una amplia oferta
de servicios de conectividad mediante BMW
Connected Drive, incluyendo Internet a bor-
do para el entretenimiento de los pasajeros y
servicios como ParkNow que ayuda a buscar
espacios de aparcamiento. Las luces diurna,
cruce y carretera utilizan tecnología LED y
con la tecnología de faros LED adaptativos
con distribución variable de luz y asistente en
carretera con antideslumbramiento (opcional)
tiene un alcance de hasta 500 metros.
Otros elementos opcionales que podrá
montar el nuevo Serie 5 serán los asientos
de ajuste eléctrico mediante sensores táctiles
con 20 cámaras de aire y ocho programas
de masaje, o el exclusivo sistema de sonido
Diamond Sorruound de Bower & Wilkins con
altavoces distribuidos por todo el habitáculo y
una potencia de 1.400 W.
MOTOR

OFENSIVA
SUV
Llega a comienzos de 2017 con una
línea atractiva, siete plazas, cinco
motores de 125 a 190 CV, tracción 4x4
y cambio DSG, desde 22.000 euros.

34 www.vidapremium.com

A
l Skoda Kodiaq, el nuevo SUV de
la marca checa lo hemos visto
este verano camuflado en fase de
pruebas y recorriendo las calles
de París en la etapa final del Tour de Francia,
antes de su debut oficial en el Salón del Auto-
móvil de París el pasado mes de septiembre.
Y ahora ya conocemos los precios de comer-
cialización en España, que partirán de 22.000
euros para la versión más básica -1.4 TSI 125
CV en acabado Active-, aunque habrá que
esperar hasta comienzos de 2017 para ver
las primeras unidades en los concesionarios.
En gasolina los precios de tarifa van desde
25.140 a 38.640€ y en diesel desde 30.340 a
40.540€ sin descuentos aplicados.
Forma parte de la estrategia SUV de Sko-
da para los próximos años, mide 4,70 metros
de longitud y tiene hasta 7 plazas distribui-
das en tres filas de asientos, con un maletero
con capacidad de 720 litros con dos filas de
asientos y hasta 2.065 litros con los asientos
de la segunda y tercera fila abatidos. En ma-
teria de diseño es un Skoda por los cuatro
costados con una línea de los faros frontales
alta, un aspecto robusto, mucho espacio in-
terior y soluciones Simply Clever para hacer
más fácil la vida de sus ocupantes a bordo,
pequeños detalles ingeniosos que distinguen
a esta marca.
La comercialización del Kodiaq se iniciará
a principios de 2017 y los pedidos en conce-
sionario podrán realizarse a partir del mes de
noviembre, con una gama muy completa, pu-
diendo elegir entre cinco mecánicas de 125
a 190 CV, tres gasolina -1.4 TSI de 125 CV,
1.4 TSI de 150 CV y 1.8 TSI de 180 CV- y dos
diesel 2.0 TDI de 150 y 180 CV. Algunas ver-
SKODA KODIAQ
siones pueden combinarse con el sistema de
tracción 4x4 con embrague Haldex y la mayo-
ría de ellas pueden llevar el cambio DSG de
doble embrague con 6 o 7 velocidades.
Se comercializará con tres niveles de aca-
bado: el acabado Active de entrada a la
gama, incorpora de serie llantas de 17 pulga-
das, Front Assist, Tempomat y radio Swing de
6,5” entre otros muchos elementos. El nivel de
acabado Ambition añade los sensores de lu-
ces y lluvia, la cámara de visión trasera, el se-
lector de modos de conducción, los faros Full
LED traseros o el climatizador. Por su parte,
el acabado Style, el más alto de la gama, se
completa con llantas de 18 pulgadas, climati-
zador de tres zonas, navegador con pantalla
táctil de 8”, los faros Full LED, portón eléctrico
o el sistema KESSY de apertura y encendido
sin llave.
MOTOR

FUTURISTA
Y ECOLÓGICO
Monta un sistema híbrido con una potencia de 141 CV, consume 3,4 litros
de gasolina a los 100 km y está a la venta desde 2.900€.

36 www.vidapremium.com

D
urante casi dos décadas, el To-
yota Prius ha sido el gran domi-
nador de la tecnología híbrida
con escasos rivales que apenas
han arañado algunas ventas. Al pionero le
ha salido ahora un gran competidor que
viene desde Corea y que resulta una apues-
ta firme por la reducción de emisiones, con
la particularidad de que se lanza sobre una
plataforma que montará tres fuentes de pro-
pulsión: híbrida, eléctrica -en el mes de no-
viembre con motor de 120 CV y autonomía
de 280 kilómetros- e híbrida enchufable que
llegará a principios de 2017 con una auto-
nomía en modo eléctrico de 50 kilómetros.
El primero en aterrizar en los concesio-
narios europeos es el Hyundai IONIQ, un
vehículo de 4,47 metros de longitud, 1,45
metros de altura, batalla de 2,7 metros y un
maletero con capacidad de 455 litros que
ya está a la venta con precios que van des-
de los 23.900 a los 29.900 euros, aunque
con la campaña de lanzamiento (3.000 eu-
ros) el cliente puede adquirir la unidad más
básica desde 20.900€, un precio realmente
competitivo.
Bajo el capó delantero se aloja el sis-
tema híbrido compuesto por un motor de
gasolina 1.6 GDI de cuatro cilindros que
entrega una potencia máxima de 105 CV y
otro motor eléctrico de 43,5 CV, sumando
una potencia total de 141 CV y 265 Nm de
par, cifras suficientes para un uso normal
y con prestaciones discretas -185 km/h de
velocidad máxima y aceleración de 0 a 100
km/h en 10,8 segundos.
La transmisión de doble (DCT) embra-
gue con seis velocidades contribuye a una
conducción más cómoda y eficaz, un he-
cho diferenciador frente a las transmisiones
de variador continuo (CVT) que no son tan
eficientes. La batería de alto voltaje (240 V)
va instalada debajo de los asientos trase-
ros, en una posición muy baja que rebaja el
centro de gravedad del coche sin restar es-
pacio al maletero, y es de polímero de iones
HYUNDAI IONIQ
de litio, con una capacidad de 1,58 kWh.
El diseño de la carrocería resulta bastan-
te aerodinámico, obteniendo un coeficiente
de 0,24, uno de los mejores del mercado,
un elemento determinante en el comporta-
miento en carretera a velocidades altas y en
el consumo de combustible, un aspecto en
el que destaca por los 3,4 litros de media
homologados por el fabricante y unas emi-
siones de CO2 de 79 g/km con la llanta de
15” –los modelos con llanta de 17” emiten
92 g/km y el consumo medio es de 3,9 li-
tros-.
Los ingenieros coreanos han trabajado
a fondo la estética del IONIQ, que resulta
bastante atractivo y moderno, y han dotado
al coche de algunos elementos exteriores
que mejoran la eficiencia, como por ejem-
plo unas cortinas de aire, rejilla activa en la
parrilla delantera que se abre más o menos
según la temperatura del motor, un alerón
trasero con efecto aerodinámico y unos ba-
jos optimizados que son casi planos para
MOTOR
reducir las turbulencias del aire que pasa
por debajo del vehículo.
Además, en la construcción de la nueva
plataforma se han empleado aceros de alta
resistencia desarrollados en los altos hor-
nos del grupo Hyundai en Corea, así como
aluminio en ciertas partes –capó, puertas y
elementos del tren de rodaje-, consiguiendo
una reducción del peso del 45%, para un
conjunto que en la báscula pesa 1.370 kilos.
Al acceder al interior sorprende por lo
bien resuelto que está, con materiales de
alta calidad –algunos de ellos reciclados,
como los paneles de las puertas y alfom-
brillas-, un diseño ergonómico y detalles en
color azul en las salidas del aire del salpi-
cadero. En el centro va la pantalla táctil y
tras el volante un cuadro de mandos digi-
tal que cambia de diseño según el tipo de
conducción (D y Sport) elegida. El sonido
38
HYUNDAI IONIQ
está muy cuidado, un equipo firmado por el
especialista de audio Infinity, y lleva lo más
avanzado en cuanto a conectividad, como
Apple CarPlay y Android Auto, además de
un cargador inalámbrico para Smartpho-
nes Android junto a la palanca del cambio.
El funcionamiento es muy sencillo, y
apenas hay diferencias frente a un vehículo
con motor térmico. Al encender el contac-
to no escuchamos ningún ruido mecánico
porque arranca en modo eléctrico siempre
que tenga carga suficiente y avanza con
electricidad hasta que alcanza cierta ve-
locidad y entra en funcionamiento el motor
de combustión. Durante el recorrido, el al-
ternador se encarga de aprovechar la ener-
gía de las frenadas para recargar la batería
y en el momento que resulta posible, des-
conecta el motor de convencional y avanza
con el eléctrico.
 LEGENDS LIVE FOREVER
EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
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 MOTOR

EL FUTURO
ES ELÉCTRICO
El motor eléctrico de 204 CV acelera de 0 a 50
km/h en 3,2 segundos y puede recorrer hasta
400 kilómetros sin emisiones contaminantes.

40 www.vidapremium.com
 OPEL AMPERA-E

E
l Opel Ampera-e es un vehículo netamente eléctrico con En rendimiento puede codearse con los deportivos más rápidos. La
una autonomía superior a 400 km que puede revolucionar gran sorpresa de este eléctrico compacto es su capacidad de ace-
la movilidad actual. Ofrece una tecnología más asequible leración, que es comparable a las versiones OPC, las más ‘racing’
para el día a día. La potencia de su motor es de 204 CV, de Opel. Aunque son datos provisionales del fabricante, se ha dicho
proporciona un par máximo de 360 Nm y alcanza a rodar a 50 km/h que puede acelerar de 0 a 50 km/h en 3,2 segundos y recuperar en
en sólo 3,2 segundos, una aceleración similar a los deportivos OPC adelantamientos de 80 a 120 km/h en sólo 4,5 segundos. Eso sí, la
de la marca. velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h.
La carrocería del Ampera-e es de monovolumen compacto, pero Como todos los Opel de nueva generación, el Ampera-e puede
también tiene aspecto de SUV, con algunas similitudes con el Mokka incorporar el sistema multimedia IntelliLink y el servicio Opel OnStar
y el Zafira. Se ha convertido en una de las principales novedades en con acceso WiFi para un máximo de siete dispositivos. Además, los
el actual Salón del Automóvil de París. Su longitud es de 4,14 metros y usuarios podrán operar con los sistemas Apple CarPlay y Android
tiene una habitabilidad razonable para cinco personas. Lo más signifi- Auto a través de smartphones compatibles con IntelliLink, con el fin de
cativo del nuevo Opel eléctrico es la batería de 60 kWh de capacidad, escuchar su música favorita o descargar vídeos y películas.
con formato plano y ocupa toda la superficie del suelo que va desde
el eje delantero al trasero.
Sólo el Tesla Model S tiene una batería con mayor capacidad que
la del nuevo Ampera-e, pero el precio de esta berlina especial supera
los 100.000 . Opel no ha dado a conocer su posible tarifa, lo hará poco
antes de su comercialización prevista para la primavera de 2017. Aun-
que se estima que podrá rondar entre 30.000 y 35.000 , según lo que
cuesta el modelo en EEUU, donde estará disponible antes de finalizar
el año con la marca Chevrolet y con el nombre ‘Bolt EV’. Además, en
España el nuevo Opel eléctrico se podrá beneficiar de importantes
ventajas impositivas de la Administración.
Nueva referencia en autonomía
Opel asegura que la autonomía puede rozar los 500 km, pero estos
registros de los fabricantes se obtienen siempre en condiciones de
estricta eficiencia. No obstante en conducción normal y cotidiana pue-
de garantizar una autonomía de 330-350 km, que es en cualquier caso
unos 180 km más que la mayoría de los modelos eléctricos disponi-
bles en el mercado.
Los técnicos de la marca afirman que el Ampera-e cuenta también
con un eficaz sistema de recuperación de energía en las frenadas,
por lo que puede ser espléndido en cuanto a consumo de electricidad
en circulación urbana. Del tiempo de recarga aún no se han facilitado
datos, pero se cree que también es inferior al de los vehículos EV
actuales.
MOTOR

CAPACIDAD
INFINITA
En tan solo 4,63 metros de longitud acoge un
maletero de 580 litros de capacidad y ya está a la
venta con motores de 90 a 205 CV.

L
a cuarta generación del Renault Mégane ya tiene disponible
en el mercado español la carrocería familiar, que en este caso
se denomina Sport Tourer, un vehículo de 4,63 metros de lon-
gitud que ha evolucionado en diseño, amplitud interior, cali-
dad de acabados y tecnología para ofrecer un vehículo muy completo
y práctico con el que viajar en familia o llevar una cantidad importante
de equipaje cuando se practican deportes de aventura o disfrutar del
aire libre.
Es un vehículo Made in Spain 100%, ya que se fabrica en Palencia
con motores procedentes de la factoría de Valladolid y la mayoría de
las versiones llevan cajas de cambios fabricadas en Sevilla. Se vende
en 38 países de todo el mundo y su diseño es uno de los principales
argumentos que tienen en cuenta los conductores. Por eso valorarán la
nueva imagen, con una parrilla más grande en la que se inserta el logo
del rombo, faros LED diurnos en forma de ‘C’, una trasera con una fina
línea roja LED que identifica al modelo y una trasera en la que se ha
integrado bien un enorme maletero.
En el interior no hay diferencias respecto al Mégane de cinco puertas
que ya se comercializa desde el mes de febrero, y las mecánicas son
similares, tres gasolina –TCE 100, TCe 130 y TCe 205, éste último reser-
vado al GT- y cuatro diesel de 90, 110, 130 y 165 CV, con varios niveles
de acabado: Life, Intens, Zen, Bose y GT Line. Respecto a la berlina,
crece 27 centímetros hasta alcanzar los 4,63 metros de longitud, con
una anchura de 1,81 metros, 1,45 de altura y una batalla de 2,71 metros.
Como ya se pueden imaginar nuestros lectores, el gran protagonista
de este coche es el maletero, un amplio espacio que tiene una capa-
cidad de 580 litros hasta la bandeja, y que se convierte en un enorme
lugar donde transportar todo tipo de objetos si abatimos los asientos,
llegando hasta un máximo de 1.695 litros y la posibilidad de introducir
objetos de hasta 2.70 metros de longitud con el asiento del pasajero
delantero abatido. Bajo el suelo del maletero hay un espacio de 50 litros
donde los pequeños objetos viajan sin moverse de su sitio y la bandeja
se puede inferior se puede colocar en posición vertical para que no se
mueva el equipaje. Además, los asientos traseros se abaten fácilmente
con solo pulsar un botón y el amplio portón trasero facilita las cosas a la
hora de introducir objetos voluminosos.
Los precios del Mégane Sport Tourer en gasolina van desde 17.350
a 22.450 euros, mientras que en diesel parten de 18.700 euros y llegan
hasta los 24.400 euros de la versión más potente y equipada. El modelo
más deportivo de la gama, el GT, tiene un precio de 26.40 euros con el
motor TCe de 205 CV y el dCi 165 con cambio EDC y sistema 4Control
sale por 28.850 euros y estará a la venta en noviembre.

42 www.vidapremium.com
RENAULT MÉGANE SPORT TOURER
MOTOR

MÁS AGRESIVA
Y FUTURISTA
Estética más agresiva, motor de tres
cilindros con 115 CV, suspensiones
revisadas y detalles técnicos que
mejoran la manejabilidad.

R
evolucionaria desde su lanzamiento en 2004, evo-
luciona para convertirse en una Hyper Naked más
estilizada y tecnológicamente más avanzada. De
estilo minimalista, pesa 188 kilos con el depósito
lleno y luce unas ópticas dobles LED que le dan un aspecto
más agresivo y futurista.
El nuevo modelo 2017 acaba de ser presentado en Inter-
mot de Colonia (Alemania) con algunos detalles que recuer-
dan a su hermana mayor la MT-10 y reafirman el nuevo camino
que marca Yamaha con la reinvención de la MT, una moto con
carácter y un rendimiento fuera de serie.
Utiliza un motor de tres cilindros 4 tiempos de 847 cc con
distribución DOHC, 4 válvulas por cilindro y refrigeración lí-
quida que entrega una potencia máxima de 115 CV a 10.000
rpm y un par de 88 Nm (8,97 mkg) asociado a una transmisión
manual de seis velocidades en embrague multidisco en baño
de aceite. La entrega de potencia se ha reajustado para ofrece
una respuesta contundente en cualquier situación, mantenien-
do los tres modos de conducción que se adaptan a los distin-
tos niveles del piloto.
La suspensión delantera y trasera ajustable ha sido revi-
sada para mejorar la manejabilidad y el comportamiento del
conjunto. También se ha incorporado un embrague anti rebote
y el cambio QSS se encarga de proporcionar mayor suavidad
y precisión en los cambios de marcha.
Además de sus amenazantes ópticas dobles, su aspecto
está marcado por los perfiles delanteros y las aletas de refri-
geración del radiador, que estilizan la parte delantera, combi-
nando con un diseño compacto en la parte trasera y el nuevo
soporte de la matrícula anclado directamente en el basculante
para contribuir a ese aspecto marcadamente minimalista.
Estará a la venta en el primer trimestre de 2017 con un
precio recomendado de 7.899 euros y la posibilidad de elegir
entre tres colores, Night Fluo, Race Blu y Tech Black.

44
YAMAHA MT-09

45
MOTOR

ROMPE
CON LO
ESTABLECIDO
La firma de Hinckley ha presentado su nuevo modelo de la gama Modern
Classic con motor 1200HT y detalles custom de fábrica.

P
artiendo de la base de una Bone- cuentre el asfalto, hay disponibles dos mo-
ville T120, Triumph ha creado una dos de conducción –Road y Rain- asociados
nueva custom inspirada en los al sistema de acelerador electrónico, que se
modelos de los años 40 bajo los activan mediante un conmutador en el ma-
principios de diseño minimalista, presencia nillar y tienen dos esquemas diferenciados
vigorosa y una ingeniería adaptada a los de respuesta a la solicitud de potencia para
tiempos modernos. De este modo, luce las mayor control y seguridad.
señas de identidad de una auténtica bobber
de silueta baja, asiento monoplaza, manillar
ancho y plano, carrocería y faros reducidos
al mínimo, depósito esculpido, llantas de
radios y un neumático trasero Avon Cobra
radial de mayor tamaño para completar una
estampa imponente.
Los detalles se han cuidado al máximo
en una moto que luce artesanía desde la fá-
brica, como por ejemplo los emblemas del
motor 1200HT en bronce y el característico
escudo triangular de la marca, tapas de mo-
tor cepilladas, tapón del depósito con cierre
y torretas del manillas en plateado satinado
y grafito.
La posición de conducción es ajustable
gracias al diseño del asiento que permite lo-
grar una posición más dinámica, más tradi-
cional cuando se retrasa o más confortable
cuando se baja a tan solo 690 mm del suelo,
todo ello con un sistema de liberación rápida
mediante la cual el motorista puede adaptar
la moto a su estilo en cualquier momento.
Impulsada por un nuevo motor Bonneville
1200HT de 1.200 cc con una cifra importan-
te de par y el característico calado a 270º
que garantiza una entrega de potencia sua-
ve y lineal a través de la caja de cambios
de 6 velocidades. La moto cuenta con una
nueva caja de admisión con dos filtros de
aire, un exclusivo sistema de admisión y es-
cape y un nuevo eje de tracción. El conjun-
to se remata con un escape doble en acero
inoxidable cepillado con silenciosos con el
extremo biselado, más cortos y ligeros que
en la Bonneville T120.
En función de la situación en que se en-

46
TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER

45
MOTOR

DIVERSIÓN
ASEGURADA
Con el nuevo motor de 168 CV combina potencia,
nueva suspensión, más agilidad, comodidad y un alto
nivel de personalización.

48 www.vidapremium.com
POLARIS RZR XP TURBO
E
n la categoría side-by-side (SxS) de recreo, el
Polaris sigue siendo la referencia, un modelo que
ahora se muestra más interesante con los cambios
introducidos para 2017, entre los que destaca un
motor Turbo EPS que entrega un máximo de 167 CV, lo que
significa un 17% más que su predecesor y lo convierte en el
más potente entre los SxS jamás fabricado.
Entre las novedades que introduce el motor Turbo EPS que
emplean tanto el RZR como el RZR 4 destacan los inyectores
de combustible mayores y una calibración de la unidad de
control que mejora el rendimiento de ambos modelos, entre-
gando el 95% del par motor entre 5.000 y 8.000 rpm. La di-
rección es ahora más directa, reduciéndose a 1,5 vueltas de
lado a lado, lo que supone mayor agilidad.
También hay cambios en la suspensión al montar los exclu-
sivos amortiguadores FOX Podium con sistema de derivación
interna (bypass), de 2,5” en el tren delantero y de 3.0” en el
trasero, con un total de 24 posiciones de regulación para una
óptima capacidad de ajuste y mostrarse dominador en todo
tipo de terrenos por los que circula.
Los modelos del 2017 son más resistentes, entre otros
motivos, porque incorporan un nuevo sistema de refrigera-
ción diseñado para soportar las condiciones más adversas,
instalando mayores tomas de aire en la parrilla frontal y un
radiador más grande, así como una correa nueva reforzada
y partes del embrague reforzadas con acero inoxidable que
incrementan la vida útil de este componente.
Los Polaris RZR ZP Turbo EPS y RZR XP 4 EPS estarán dis-
ponibles en dos versiones –Titanium Matte Metallic o Negro
Cruiser- a finales de 2016.
 TECNOLOGÍA
SONIDO
CELESTIAL
Este revolucionario altavoz inalámbrico tiene 4.500 W y
proporciona un sonido limpio, sin saturación ni ruido de fondo.
U
na empresa relativamente
joven está revolucionando
el sector de la electrónica
de alta calidad. Devialet
nació en Francia en 2007 con apenas
20 empleados y el propósito de fabri-
car los mejores altavoces inalámbricos
del mundo. En este tiempo han logrado
su objetivo con un total de 107 paten-
tes, 58 galardones y la satisfacción de
tener un producto de gran calidad que
puede revolucionar el mercado por las
grandes posibilidades de uso que pre-
senta.
El modelo estrella es el Phantom
Gold, un altavoz inalámbrico de unas
dimensiones compactas -259 x 255 x
343 mm- que destaca tanto por su di-
seño, acabado en oro de 22 quilates,
como por la calidad de sonido y las
increíbles prestaciones: 4.500 W y 108
dB de impacto sonoro capaces de lle-
nar cualquier estancia, por grande que
sea, con un sonido de calidad, que
puede ser también estéreo enlazando
dos altavoces.
Funciona con tecnología inalámbri-
ca –Bluetooth o WiFi- conectado a dis-
positivos portátiles o fijos, para extraer
la mejor calidad sonora de cada uno
de los archivos digitales favoritos o de
música en streaming de alta calidad,
porque soporta Tidal, Spotify, Deezer y
Apple Music, aunque también cuenta
con una conexión óptica.
El secreto de este increíble sonido
radica en la tecnología HBI, un formato
hibrido que permite reproducir frecuen-
cias extremadamente bajas desde un
dispositivo compacto. En su interior
50
lleva un procesador ARM Cortex-A9
MPCore 800 Mhz de doble núcleo y
un convertidor digital a analógico De-
vialet DAC integrado que permite a las
cajas –equipadas con dos altavoces
de graves que funcionan en un recinto
hermético a una elevada presión inter-
na- reproducir frecuencias hasta unos
límites de ultrasonido (14 Hz).
El resultado es increíble con todo
tipo de música, desde un concierto de
violín hasta la música electrónica más
‘cañera’. Sin ninguna saturación (0%)
y apenas ruido de fondo (0,5 dB SPL
a 3 metros), con una limpieza impen-
sable y disfrutando del espectáculo
de los laterales del altavoz moverse al
ritmo de la música, el Phantom Gold
es uno de los mejores productos que
hemos escuchado.
Puede conectarse sólo en una ha-
bitación o en parejas para escuchar
en estéreo, apoyado en una mesa o
estantería, y también sobre un pie que
se vende como accesorio. Y pueden
conectarse hasta un total de 22 uni-
dades, distribuidas por toda la casa,
manejando el sonido que llega a cada
una de ellas desde una aplicación para
el Smartphone o tableta.
El precio del Phantom está acorde
con la calidad de uno de los mejores
altavoces inalámbricos que hay en el
mercado. La versión de acceso es el
modelo Phantom con 750 W y 99 dB
por 1.690 , el modelo intermedio es
Phantom Silver (3.000 W y 105 dB)
por 1.990€ y la estrella de la gama, el
Phantom Gold (4.500 W y 108 dB) por
la módica cifra de 2.599€.
PHANTOM GOLD

51
TECNOLOGÍA
D
iseño y una tecnología avanzada son las caracterís-
ticas que definen desde hace muchos años a los te-
levisores de la firma alemana Loewe, que cuenta con
modelos para todos los bolsillos, desde 699 a 20.000€
divididos en cuatro familias de productos. La novedad más impor-
tante este otoño es la introducción de la tecnología OLED Ultra
HD en los Bild 7, que es la primera vez que se emplea en la mar-
ca y están disponibles –de momento- en 55 y 65”.
Mediante los paneles OLED se obtiene un alto contraste, co-
lores más vivos de forma natural, negros reales y un ángulo de
visión mayor que en los televisores LCD convencionales, pero la
nota diferenciadora se encarga de aportarla la tecnología Vanta
Vision, un software de procesamiento de imagen que se basa
en el material más oscuro creado hasta la fecha por el hombre,
denominado VantaBlack, compuesto de partículas tubulares que
apenas reflejan luz, pero que son capaces de absorber hasta el
99% de la misma.
LA IMAGEN
PERFECTA
Son los primeros televisores de la marca alemana con
tecnología OLED Ultra HD en tamaños de pantalla de
55 y 65”, desde 4.999€.
52
Como suele ser habitual en los televisores Loewe de gama
alta, el equipo de sonido está a la altura de la imagen. En este
caso se trata de una barra que va oculta en la parte inferior del
televisor cuando se encuentra apagado, y que se despliega en el
momento en que el usuario lo enciende. Con una potencia de 120
vatios, cuenta con seis altavoces para medios y agudos, además
de cuatro woofer para reproducir los tonos bajos. El resultado es
un sonido dinámico, preciso y envolvente para vivir el cine o el
entretenimiento de una forma completa. Y como tiene conexión
Bluetooth, puede emplearse para reproducir música desde cual-
quier dispositivo portátil compatible.
Elegante y minimalista, con un diseño muy delgado –apenas
7 milímetros de grosor-, esta pantalla ha sido fabricada con los
mejores materiales y acabados impecables para lucir elegante
en cualquier estancia y con un estilo atemporal que nunca pasará
de moda. En su interior aloja un doble sintonizador que permite
grabar dos programas a la vez y ver otro en directo, disco duro
 LOEWE BILD 7
de 1TB para grabar de cualquier canal y puede comunicarse con
otros televisores Loewe de la casa para compartir contenidos o
programas.
El manejo se realiza fácilmente a través de un sencillo menú
que cuenta con favoritos de acceso directo a los contenidos –in-
cluso archivos en red- y se puede manejar tanto con el mando a
distancia como con una App gratuita para acceder a contenidos
de la web, radio por Internet y Amazon Video, que estará disponi-
ble en España en 2017.
Y por último los precios. El modelo de 55” cuesta 4.999€ y
el de 65” sale por 6.999€, cifras que están en línea con los de
la competencia en este nivel de prestaciones. A esto habrá que
añadir elementos opcionales que Loewe ofrece para estos televi-
sores, como una cubierta de tela para ocultar los cables, soportes
de pie con posibilidad de motorizarlos, soportes de pared y hasta
una pareja de altavoces de suelo Klang 5 que cuestan nada me-
nos que 4.000€ la pareja.

53
TECNOLOGÍA SANGEAN U3

LAS ONDAS TE
ACOMPAÑAN
Un potente y resistente equipo de radio que
lo puedes trasladar a cualquier lugar y que
aguanta salpicaduras de agua.

I
nternet ha cambiado las costumbres a la hora de
escuchar música, pero todavía hay mucha gente
que prefiere escuchar la radio tradicional en sus
horas de descanso, incluso al aire libre, en la pla-
ya, en la piscina o en el jardín de su casa. Pues para
ellos está pensada esta radio en atrevidos colores, que
se transporta fácilmente, tiene una gran potencia sonora
y además es resistente a las salpicaduras de agua según
el estándar JIS 4.
En formato vertical, con asas para transportarla, des-
taca por su pantalla LCD con retroiluminación en la que
se muestran las emisoras, la hora y el estado de carga
de la batería, además de una antena flexible que mejora
la recepción de las estaciones de radio. La calidad sono-
ra está asegurada con un altavoz de 6,5” que tiene una
potencia de 6 W, a lo que se suma la compensación di-
námica de graves para mejorar los tonos más bajos con
gran realismo.
También tiene otras funciones que resultan de gran uti-
lidad como la búsqueda automática de emisoras, tempo-
rizador de desconexión, dos alarmas y un control de tono
giratorio. Ya está a la venta en color amarillo y azul, en
la parte posterior tiene un compartimento donde guardar
el cable de alimentación y tiene un precio de venta reco-
mendado de 189 euros.

54 www.vidapremium.com
 PIONEER X-CM56

E SONIDO DE
stilo chic, sonido de calidad, originales co-
lores y toda la conectividad necesaria para
escuchar audio de calidad procedente de

ESTILO
múltiples fuentes. Así son las nuevas mini-
cadenas que lanza al mercado Pioneer Onkyo, una
familia compuesta por cuatro miembros en distintos
tonos con lector de CD’s, tecnología inalámbrica Blue-

NÓRDICO
tooth y NFC para conectar con cualquier dispositivo
portátil compatible y disfrutar de tu música con buena
calidad de sonido.
Son equipos compactos -200 x 129 x 237 milíme-
tros la unidad principal y 129 x 200 x 213 mm el al- Las nuevas minicadenas compactas
tavoz- para poder colocarlos en cualquier lugar, pero
lo suficientemente potentes para llenar de sonido se inspiran en el diseño ‘nordic pop’
cualquier estancia al contar con un amplificador digital con una nota de color, lector de CD,
Clase D que tiene una potencia de 15 + 15 W y lucen
un diseño elegante de inspiración escandinava que Bluetoot y NFC integrados.
combina cuatro tonalidades de color en el frontal con
el cuerpo en madera de haya, con una gran flexibilidad
a la hora de colocarlo, ya que los altavoces pueden ir
en horizontal o en vertical.
Tienen memoria para guardar hasta 15 emisoras
de radio AM/FM, lector de CD para escuchar música
que tengas almacenada en ese formato, ecualizador
para ajustar la música a tu gusto, refuerzo de bajos,
una toma USB para enlazar con dispositivos mediante
cable y dos altavoces de doble vía con altavoces de 50
milímetros para el tweeter y de 94 mm para el woofer.
Ya están a la venta en cuatro divertidos colores –
blanco, aguamarina, rosa y negro- con un precio re-
comendado de 199 euros. Más información en www.
pioneer-audiovisual.eu/es

www.vidapremium.com 55
TECNOLOGÍA GARMIN DRIVELUXE 50

L
a firma Garmin, especializada en dispositivos de
navegación GPS en tierra firme y en el mar, ha
lanzado un producto destinado al mercado Pre-
mium, para quienes piensan que el continente
debe estar a la altura del contenido. Es el Garmin DriveLu-
xe 50, con un diseño elegante y unas prestaciones que lo
sitúan en lo más alto de la categoría.
Con la carcasa metálica exterior tiene un aire sofistica-
do y cambia por completo la estética de un dispositivo que
ha evolucionado poro desde su nacimiento. La resolución
de la pantalla (800x600) también ha mejorado y está dota-
do de un soporte magnético con toma de alimentación que
facilita las labores de extracción del dispositivo.
Entre sus prestaciones, destacan las alertas que avi-
san al conductor sobre las dificultades en la ruta, como
curvas peligrosas, pasos a nivel, cambios de velocidad,
retenciones de tráfico, obras, cruce de animales o zonas
escolares. Además, también incluye un detector de fatiga,
sugiriendo áreas de descanso tras unas horas al volante
o alertas si el coche circula en sentido contrario por una
calle de sentido único.
Y también está preparado para entrar en la era de la co-

ELEGANTE
nectividad, porque puede recibir notificaciones de emails,
mensajes y otros servicios cuando está conectado a un
Smartphone compatible mediante tecnología Bluetooth

ASISTENTE
mediante la aplicación Smarphone Link y obtener informa-
ción actualizada del tráfico, radares, retenciones, tiempo
en la ruta o búsqueda de puntos de interés. El usuario
puede manejar el dispositivo con los diferentes menús a
través de la pantalla táctil o mediante el sistema de reco-
nocimiento de voz, mucho más seguro porque evita dis-
tracciones.
Un sofisticado navegador GPS que destaca
El navegador Garmin DriveLuxe 50 con pantalla de 5” y por la gran cantidad de información en la
cartografía de todos los países de Europa tiene un precio
de venta recomendado de 349,99 euros.
conducción y unos acabados de calidad.

56 www.vidapremium.com
 SENNHEISER HD 630VB

QUE NO PARE
LA MÚSICA
Plegables, con un diseño impactante
y un sonido en alta fidelidad que se
puede disfrutar tanto en casa como
en viajes o por la ciudad.

L
os auriculares en formato grande salen a
la calle y se han convertido en un comple-
mento de moda para pasear por la ciudad
o hacer deporte. Entre los numerosos pro-
ductos que ofrece el especialista Sennheiser destaca
el HD 630VB por su compromiso entre calidad so-
nora, comodidad, facilidad de transporte y termina-
ciones.
El audio en alta fidelidad está asegurado median-
te unos vanguardistas trasductores que aportan una
reproducción potente, clara y los matices más suti-
les de cualquier contenido de audio, incluso en alta
resolución. Para ello cuentan con una respuesta de
frecuencia entre 10 y 42.000 Hz, un nivel de presión
sonora (SLP) de 114 dB, una impedancia de 23 oh-
mios y un botón para adaptar el nivel de graves
al gusto del usuario.
Además de escuchar música en alta
fidelidad, el usuario puede contestar lla-
madas telefónicas a través de un mi-
crófono omnidireccional que tiene una
respuesta de frecuencia entre 100 y
10.000 Hz. Han sido fabricados con
materiales de gran calidad, utilizando
elementos ligeros como el aluminio
para la diadema plegable, y almoha-
dillas acolchadas para poder disfrutar
de la música durante muchas horas sin
cansancio.
Al plegarse hacia el interior de la dia-
dema, pueden transportarse más cómoda-
mente guardadas en la funda, vienen con un
adaptador de 3,5 mm a 6,3 mm por si hay que
conectarlos a un dispositivo de audio con esta co-
nexión y tienen un precio de venta recomendado de
503,16 euros.
Más información en www.sennheiser.com

www.vidapremium.com 57
TECNOLOGÍA
E
ste pequeño altavoz sorprende al
comprobar que, a pesar de sus re-
ducidas dimensiones -120 mm de
ancho, 160 mm de alto y 130 mm
de fondo-, es capaz de generar un sonido po-
tente, claro y contundente con el que disfru-
tar de la mejor música en la estancia desea-
da. De ello se encarga un complejo sistema
de dos altavoces de dos vías que entrega
una potencia de salida de 25 W, compuesto
por un tweeter de 2,5 centímetros y un woofer
de 9 centímetros, además de dos radiadores
pasivos situados en los laterales que generan
unos graves de gran calidad.
El altavoz WX-010 puede funcionar sólo o
emparejado con otro para crear un sonido es-
téreo y se puede manejar desde una tableta o
teléfono inteligente porque lleva la tecnología
MusicCast con la que se pueden usar los dis-
positivos juntos o separados, seleccionando
el altavoz que queremos en cada estancia
y la música deseada, creando una red ina-
lámbrica de alto rendimiento en el hogar vía
Wi-Fi.
De aspecto sencillo y decorativo, pasa
desapercibido en cualquier estancia cuando
está en reposo y llena de música de calidad
el ambiente en el momento en que se pone
en marcha. En la parte superior lleva los con-
troles básicos para el manejo –encendido,
58
volumen y avance o retroceso de pistas-, por-
que a todas las funciones se accede desde
la aplicación MusicCast Controller, que per-
mite ajustar la ecualización al gusto de cada
usuario y seleccionar el altavoz/es o la fuente
desde la que se reproduce la música.
La conexión con los dispositivos portátiles
se realiza de manera inalámbrica vía Blue-
tooth o AirPlay de una forma muy sencilla,
pues basta con tocar un botón en la parte
izquierda para emparejarlo y empezar a dis-
frutar de la música, resultando compatible
con la mayoría de plataformas de música en
streaming –Spotify, Juke, Napster, qobuz,
Rhapsody, SiriusXM InternetRadio o Pando-
ra-.
El altavoz Yamaha WX-010 está disponi-
ble en color blanco o negro, con un precio
de venta recomendado de 169 euros y puede
colocarse apoyado en una estantería o cual-
quier otra superficie fija, aunque también se
puede colgar en una pared mediante un so-
porte que lleva en la parte trasera. Más infor-
mación en www.yamaha-es.com
 YAMAHA WX-010

LA NUEVA
DIMENSIÓN
En unas dimensiones reducidas aloja dos altavoces y dos
radiadores pasivos para crear un sonido limpio y contundente
conectado en red.

59
DESTINOS
A
tan sólo 300 metros de la cate-
dral de Segovia y a una hora de
viaje en coche desde Madrid en-
contramos un remanso de paz y
tranquilidad donde disfrutar del descanso,
el cuidado por los detalles y una excelente
gastronomía en un entorno donde se respira
la historia y los minutos transcurren lenta-
mente.
Ubicado en el gran solar que ocupaba el
antiguo Convento de las Oblatas se ha re-
habilitado el edificio respetando las formas
originales que tienen más de cuatro siglos
de historia para crear un establecimiento
exclusivo, el primer 5 estrellas de la ciudad,
un remanso de paz y tranquilidad donde re-
lajarse tras una visita turística por la zona o
también en viajes de negocios.
En el corazón de Segovia, un hotel de 5 estrellas construido sobre el
antiguo Convento de las Oblatas con spa y un magnífico restaurante.
El visitante podrá elegir entre las 62 cómo-
das habitaciones -5 de ellas junior suite, 1
gran suite y 1 suite presidencial-, de diseño
minimalista y sobrio, bien insonorizadas y con
todas las comodidades de un hotel de lujo,
algunas de ellas con vistas al río Eresma, con
aire acondicionado, televisor LCD, conexión
Wi-Fi, minibar, secador, bañera y algunas de
ellas adaptadas para minusválidos.
En el lugar donde estaba antiguamente la
iglesia encontramos el restaurante gastronó-
mico Villena que dirige magistralmente el chef
Rubén Arnanz, quien a sus 30 años ya cuenta
con una estrella Michelin y aporta un toque
de cocina creativa a la carta, donde desta-
can platos de la tierra como los asados a
baja temperatura, un increíble bacalao y una
sorpresa tras otra en los entrantes, que varían
REMANSO
DE PAZ
en función de la temporada, además de una
seleccionada bodega, puros y los mejores
cócteles para rematar una gran velada.
El hotel cuenta con varios espacios donde
realizar reuniones de empresa y eventos, con
capacidad hasta de 100 personas, restauran-
te, bar-cafetería, biblioteca, gimnasio, piscina
climatizada, sauna, servicio de lavandería y
un parking cercano al que se accede directa-
mente mediante ascensores.
La oferta de actividades es muy variada,
desde una ruta turística por la ciudad Patri-
monio de la Humanidad descubriendo to-
dos sus monumentos, visita a una bodega
de Whisky, práctica de golf en el campo de
La Faisanera, circuito de Spa o un relajante
masaje en las completas instalaciones y en
manos de los mejores profesionales.
CONVENTO CAPUCHINOS
NAÚTICA
DISEÑO
Y ALGO MÁS
La proa casi vertical marca un diseño único en esta embarcación de
12,6 metros que vuela con estilo a velocidad de vértigo.
E
n el astillero alemán Fjord tienen
una variada oferta de lanchas
rápidas que van desde el mo-
delo Fjord 36 Open de 10,80
metros de eslora hasta el tope de gama
que es Fjord 48 Open, con una eslora de
15,30 metros. Y en la zona media acaba de
presentarse en el Salón Náutico de Móna-
co hace unos días una embarcación con
12,59 metros de eslora que acaparará una
buena parte de las ventas por su diseño,
facilidad de manejo y buen nivel de pres-
taciones.
Sus formas, con una proa casi vertical,
siguen siendo inconfundibles, y destacan
sobre el resto de yates convencionales que
hay atracados en la mayoría de los puertos
europeos. Los trazos de esta nueva embar-
cación han nacido de la pluma de Patrick
Banfield y tiene 12,59 metros de eslora,
62
4,27 de manga y un concepto que combina
la deportividad con funcionalidad.
Entre los elementos más destacados está
la gran plataforma de baño que se puede
bajar hidráulicamente, lo que permite utili-
zarla para llevar una embarcación auxiliar
o para sumergirse en el mar, así como el
ancla, que se aloja en un pozo situado en
la proa, accionada hidráulicamente, de
manera que la maniobra de fondeo puede
realizarse también desde el puesto de go-
bierno, sin olvidar el nuevo t-top, con bimini
convertible eléctrico que crea un espacio
de sombra en popa en unos segundos.
El armador puede elegir entre dos confi-
guraciones del interior, con un único cama-
rote situado en la zona de proa que tiene
una cama doble en forma de isla, armarios
y un baño completo además de una zona
para guardar el equipaje en el centro de
la embarcación, o añadir un camarote con
dos literas individuales en este espacio.
Pensado para disfrutar al aire libre, el
Fjord 42 Open dispone de amplias zonas
de descanso tanto en la proa como en popa
y una bañera en la que hay una pequeña
cocina exterior bajo el t-top con una dinette
a juego que se puede transformar en so-
lárium. El acceso a la plataforma de baño
hidráulica resulta muy cómodo.
El astillero ha recurrido a motores IPS
Volvo con dos configuraciones de poten-
cia, capaces de alcanzar una velocidad
máxima de 40 nudos, combinados con
el IPS Forward Drive muy eficiente con el
joystick. Para el puesto de gobierno se ha
optado por un innovador panel que se pue-
de equipar con dos pantallas Raymarine de
16” que se pueden manejar desde los tres
asientos deportivos.
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 FJORD 42 OPEN

Ficha técnica
Eslora: 12,59 metros
Manga: 4,27 metros
Calado: 1,00 metros
Desplazamiento: 9,9 toneladas
Motores: 2 x Volvo IPS 500/IPS 600
Potencia: 740 o 870 hp
Velocidad máxima: 34/40 nudos
Depósito combustible: 900 litros
Depósito agua: 300 litros
Camarotes: 1 o 2 dobles
Diseño: Fjord & Allseas Design
Precio: 439.000€
Más información en www.fjordboats.com
 AVIONES

PROYECTO
DE ALTOS
VUELOS
Una réplica del modelo original de 1919 construido en metal surca
de nuevo los cielos en un proyecto liderado por la firma alemana.

64
 JUNKERS F13 BY RIMOWA
H
an sido siete años de inves-
tigación, planificación y apro-
baciones entre la idea inicial y
el primer vuelo de la aeronave
Junkers F13 Rimowa, que por fin alzó el
vuelo el pasado 15 de septiembre en Dü-
bendorf (Suiza), casi 100 años después
de que iniciara su vida el modelo original,
considerado como la “madre de todos los
aviones comerciales”, un legado que nos
dejó el visionario profesor Hugo Junkers.
Fue el primer avión comercial del mun-
do fabricado en metal, y hoy vuelve a
surcar los cielos de la mano de la firma
alemana Rimowa especializada en los ar-
tículos de viaje de alta calidad. El 13 de
septiembre de 1919, logró un récord de
altitud de 6.750 metros, una gran hazaña
para aquella época, y casi un siglo des-
pués los asistentes al evento llegados de
toda Europa podían ver cómo el Junkers
F13 levantaba el vuelo 200 metros des-
pués de iniciar su viaje, alcanzando una
velocidad de crucero gracias a un motor
de 450 CV.
A los mandos de la cabina abierta esta-
ba el piloto de pruebas Oliver Bachmann,
junto al presidente y CEO de Rimowa,
Dieter Morszeck, que también fue piloto
privado durante 34 años. Al aterrizar fue
recibido con aplausos, mientras un or-
gulloso y emocionado Dieter Morszeck
comentaba que “esto es un sueño hecho
realidad para mí. El Junkers F13 está de
nuevo surcando los cielos y he tenido la
gran suerte de experimentar su primer
vuelo oficial como miembro de la tripula-
ción. ¿Qué más podía pedir?”.
La construcción del Junkers F13 ha
supuesto más de 12.000 horas de trabajo
–cerca de dos años- para un equipo for-
mado por las empresas Kälin Aero Tech-
nologies, RSU Aviación, Naef Flugmoto-
ren AG, AeroFEM y JU-AIR, un proyecto
en el que se han utilizado más de 2.600
piezas unidas por 36.000 remaches y 60
kilos de pintura. La réplica del avión utili-
za un motor radial de 9 cilindros Pratt &
Whitney Wasp Junior R985 de 450 CV y
se ha acondicionado un lujoso interior que
acoge a dos ocupantes.
El primer avión de metal realizado en
duraluminio fue fabricado en las plantas
de Junkers en Dessau hasta 1933. Con
sede en Colonia, el empresario Dieter
Morszeck, cuyo padre desarrolló maletas
utilizando el mismo material hace más de
60 años, tuvo una sensación de afiliación
con el proyecto de Hugo Junkers y por lo
tanto patrocinó la construcción de la pri-
mera réplica del F13 en condiciones de
volar. “Hugo Junkers fue la primera per-
sona en utilizar duraluminio en la cons-
trucción de aviones. Alrededor de mundo,
las chapas ranuradas se convirtieron en
el sello distintivo de los aviones Junkers y
de las maletas RIMOWA” Comentó Dieter
Morszeck. “Es por esto que he seguido y
apoyado la construcción del Junkers F13
en condiciones de aeronavegabilidad.
Quería devolverle al mundo un valor cul-
tural importante, no en un museo, sino
donde debe estar, en los cielos”.
65
ACCESORIOS BMW CRUISE E-BIKE

E
n BMW se han tomado muy en
serio la búsqueda de energías
alternativas para el transpor-
te, y además de crear una lí-
nea de modelos eléctricos entre los que
ya se pueden adquirir el deportivo i8, el
compacto BMW i3 y el scooter BMW C
Evolution, se están desarrollando otro
tipo de productos, como esta bicicleta
eléctrica que les presentamos, un pro-
ducto de capricho con un elevado precio
y un diseño espectacular.
La BMW Cruise e-Bike destaca por su co-
lor de pintura Protonic Dark Silver, el mismo
que luce el BMW i8 de la edición especial que
acaba de presentarse en el Salón del Auto-
móvil de París, resaltando sus espectacula-
res líneas y el carácter atlético de la bicicleta.
El cuadro, la horquilla y otros elementos en
tonos oscuros contrastan con el color Electric
Blue elegido para las llantas, de manera que
no pasa desapercibida nunca.
Utiliza el sistema Hybrid Drive de asis-
tencia al pedaleo con la posibilidad de
elegir entre cuatro modos, desde ECO
(+50%) a TURBO (+275%), con una velo-
cidad máxima de asistencia de 25 km/h y
un cambio de 10 velocidades que permite
superar pendientes considerables y rodar
rápido en superficies planas.
La batería es recargable y se puede ex-
traer fácilmente para realizar la carga, viene
con frenos de disco, neumáticos especiales
para asfalto, luz delantera y trasera, además
de un pequeño ordenador de viaje en el que
se indica el estado de batería, modo de con-
ducción y autonomía de asistencia eléctrica.
Al ser una edición limitada, cada unidad se
entrega con su correspondiente certificado y
una placa. Tiene un precio de 3.500 y esta-
rá disponible en concesionarios de la marca
alemana bajo petición y en la tienda on line.

CAPRICHO
ELÉCTRICO Una bicicleta eléctrica en edición limitada de
300 unidades que se inspira en el deportivo
BMW i8 Protonic Dark Silver Edition.

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