Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Общие инструкции
по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку
3 Соблюдайте следующие правила:
Технические характеристики а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
двигателей, устанавливавшихся на отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи.
Toyota Corolla Spacio б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
Примечание: рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
Приведенные значения мощности и крутящего момента ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
являются ориентировочными и могут изменяться в за- кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
висимости от конкретной модели и года выпуска, но в с кузовом автомобиля.
большинстве случаев погрешность не превышает ±5% в) При проведении сварочных работ следует отсоеди-
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
Рабочий Мощность, п.с. Крутящий блока управления.
Двигатель 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди-
объем, см3 при об/мин момент, Н м
нительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов проводов
при об/мин 5 Детали, не подлежащие повторному применению.
4A-FE 1587 110/6000 140/4400 а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
7A-FE 1762 110/5800 155/2800 кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком "•" или "•",
Диаметр Степень 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу-
Двигатель Ход поршня,
цилиндра, сжатия ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба-
мм
мм тарею и электронные блоки управления.
7. В случае необходимости наносите на уплотнительные
4A-FE 81 77 9,5 прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить
7A-FE 81 85,5 9,5 возникновение утечек.
8.. Тщательно соблюдайте все технические условия в от-
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине-
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче-
Сокращения и условные обозначения ским ключом
9 В зависимости от характера производимого ремонта
Сокращения может потребоваться применение специальных материа-
2WD переднеприводные модели лов и специального инструмента для технического обслу-
4WD полноприводные модели живания и ремонта
А/С кондиционер воздуха 10. При замене перегоревших предохранителей нужно про-
следить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчи-
ABS антиблокировочная система тормозов тан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превы-
А/Т, АКПП автоматическая коробка передач шать это значение тока или вставлять предохранитель бо-
EFI электронная система впрыска топлива лее низкого номинала
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на D, Сертификация
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре- (соответствие экологическим нормам),
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в GF - для бензиновых двигателей, с 1998 г.
предназначенных для этого местах. Е - для бензиновых двигателей, до 1998 г
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса 1. Наименование модели,,
противоположной оси были надежно заблокированы с F - Corolla Spacio
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно 2. Тип кузова и количество мест,
обязательно установить его на подставки. Крайне опас- N -универсал повышенной вместимости (4 места)
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы- W - универсал повышенной вместимости (5 мест).
вешенном только на одном домкрате Р - универсал повышенной вместимости (6 мест)
Внимание:
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт 3. Тип КПП,
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и Тип Количество
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас- Модель Модель КПП
ло может вызвать рак кожи КПП передач
• При замене масла во избежание контакта с ним ре- р AE111N авт. 4 А246Е
комендуется использовать маслостойкие перчатки
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен- р AE115N авт. 4 А241Н-Е
дуется использовать бензин, смывки и растворители
• Отработанное масло и использованные фильтры 4. Комплектация, исполнение.,
должны собираться в специально подготовленные Исполнение
емкости
Е Standard
G Aero Tourer
Расшифровка кода модели
5, Тип двигателя..
GF - А Е 111N - А Е М Е К - L К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
D А в с 1 2 3 4 5 6 топлива, DOHC (4A-FE, 7A-FE)
Панель управления
часами и одометром
При быстром нажатии на кнопку
"ODO/TRIP" идет переключение ре-
жимов комбинации приборов: одо-
метр —> счетчик пробега —> указатель
расстояния пройденного после по-
следней заправки -»средняя скорость
автомобиля.
Пятиместные модели.
Переключатель
"ODO/TRIP"
# Одометр
ODO
/ U U U Li km
• Счетчик пробега
. TRIP
»п п п
I U U.U km
Освещение салона
1. (Модели с люком) Переключатель
лампы местной подсветки имеет три
положения:
Внимание: перед началом движения - в положение "DOOR" лампа заго-
проверьте, что рулевое колесо на- рается при открывании боковых
дежно зафиксировано, дверей.
12 Руководство по эксплуатации
При использовании розетки снимите 3, Регулировка боковин подушки пе-
защитную крышку, и вставьте вилоч- редних сидений
ную часть провода электроприбора Регулировка боковин подушки сиденья
При этом соблюдайте следующие: осуществляется вращением регулиро-
- Ключ в замке зажигания должен на- вочного колеса.
ходиться в положении "АСС" или "ON".
- Используемые приборы должны
быть рассчитаны на следующие па-
раметры: напряжение на питание
12 В, и потребляемый ток 10 А
(максимальная мощность 120 Вт).
Примечание:
- Не подключайте электроприборы
превышающие приведенные пока- б) Потяните за лямку и освободите
затели по напряжению питания и крепление подушки сиденья.
потребляемым током.
- При использовании более мощных
электроприборов, могут перего-
реть предохранители 4. Чтобы поднять подголовник необ-
ходимо потянуть его вверх. Чтобы
Регулировка опустить подголовник необходимо
снять блокировку, нажав на фиксатор,
положений сидений и затем опустить подголовник вниз.
Регулировка положения пе-
редних сидений
1. Регулировка продольного положе-
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло-
жения передних сидений переведите в) Переставьте подушку сиденья в
рычаг вверх и передвиньте сиденье в другое крепление, как показано на
требуемое положение. После регули- рисунке.
ровки установите регулировочный ры-
чаг в исходное положение
Тип 2.
2. Регулировка положения спинки пе-
редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед, е) Опустите подушку сиденья в по-
потяните вверх рычажок блокировки рядке, обратном поднятию,
спинки сиденья, затем отклонитесь 2. Дополнительные задние сиденья
назад в требуемое положение и от- можно применять, как стол
пустите рычажок. Спинка сиденья за- Примечание: разворот сидений впе-
фиксируется в этом положении. ред осуществляется в обратной по-
следовательности
Регулировка положения
дополнительных
задних сидений
1. Дополнительные задние сиденья
можно применять для детей, путем
регулировки высоты подушки сиденья.
а) Поднимите крепление ремней
безопасности дополнительных задних
сидений, как показано на рисунке,
Руководство по эксплуатации 13
а) Снимите подголовники и устано- 4 Дополнительные задние сиденья
вите их в багажное отделение в можно снять и 6-ти местный автомо-
места, показанные на рисунке биль превращается в 4-х местный.
а) Сложите дополнительные задние
сиденья, как указано в п 3.
б) Снимите крышки, разблокируйте
передние крепления, потянув рычаг
вверх, как показано на рисунке.
Регулировка положения
задних сидений
1 Регулировка продольного положе-
ния задних сидений из салона авто-
мобиля
Для регулировки продольного поло-
жения задних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в б) Снимите подголовники.
требуемое положение, После регули- а) Снимите подголовники и устано- в) Установите снятые подголовники
ровки установите регулировочный ры- вите их в багажное отделение, на подушках задних сидений в мес-
чаг в исходное положение. б) Сложите спинки задних сидений, та, показанные на рисунке.
в) Сдвиньте сиденье вперед
Дополнительный
вещевой ящик (для 4-х
Внимание: местных моделей)
- Длительная работа обогревате- Из крышки дополнительного вещевого
ля может привести к разрядке ак- ящика можно сделать площадку для
кумуляторной батареи и к выходу отдыха ног, Для этого подвиньте впе-
- В этой позиции поток воздуха на- из строя самого обогревателя. ред переднее сиденье пассажира и
правлен на лобовое стекло и ис- - При очистке заднего стекла из- откройте крышку, установите стойку в
пользуется в случае запотевания нутри будьте аккуратны, чтобы крепления, как показано на рисунке
лобового стекла. не повредить нити обогревателя
- Обогреватель заднего стекла не
предназначен для удаления снега
или воды со стекла.
Вещевой ящик в
багажном отделении
(для 5-ти местных
моделей)
- Ниже приведены схемы направле-
ния воздушного потока на задние
сиденья
Примечание: не опускайте спинку пе-
реднего сиденья пассажира, когда
жL
площадка поднята.
3 I3
Вещевой ящик багажного отделе-
ния. 1 - крышка отсека для хране-
2. Переключатель регулировки забора ния запасного колеса, 2 - крышка
воздуха (вентиляция/рециркуляция) ящика для хранения инструментов,
позволяет осуществлять забор возду- 3 - ящик для хранения инструмен-
ха либо снаружи автомобиля, либо из тов, 4 - вещевой ящик багажного от-
салона, деления.
18 Руководство по эксплуатации
Дополнительный б) Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным
Перевод рычага в позицию "Р" во вре-
мя движения приведет к поломке ко-
вещевой ящик (под покрытием. На скользких дорожных робки передач
сидением) покрытиях, даже при работе систе-
мы ABS, водитель не всегда может
Позиция "R"
В зависимости от комплектации сиде- Задний ход. Переводить рычаг выбора
контролировать движение автомо- диапазона в эту позицию можно толь-
нья могут быть оснащены дополни- биля на высокой скорости или при
тельным вещевым ящиком, которые ко при неподвижном автомобиле. Пе-
выполнении маневров, ревод рычага в положение "R" во вре-
можно открыть нажатием на защелку. в) Всегда соблюдайте дистанцию мя движения вперед может привести к
между Вашим и идущим впереди ав- выходу из строя коробки передач и
томобилем, По сравнению с автомо- других элементов трансмиссии.
билями без системы ABS, тормозной
путь Вашего автомобиля будет длин- Позиция "N"
нее в следующих ситуациях: Соответствует нейтрали, В коробке
- При движении по ухабистым, передач выключены все элементы
покрытым гравием или снегом управления, что обеспечивает отсут-
дорогам, ствие жесткой кинематической связи
- При движении по дорогам, по- между ее ведущим и ведомым вала-
крытым ямками или имеющим ми. Механизм блокировки выходного
другие различия в высоте дорож- вала при этом выключен, т е . автомо-
ного покрытия, биль может свободно перемещаться
Дополнительный 4. При включении зажигания на ком- Не рекомендуется переводить рычаг
выбора диапазона в положение "N" во
подстаканник (для 5-ти бинации приборов загорается индика-
тор ABS на три секунды. При наличии время движения накатом (по инер-
местных моделей) неисправности в системе ABS индика- ции). Никогда не выключайте зажига-
Дополнительный подстаканник нахо- тор горит постоянно. ние при движении под уклон. Такая
дится в спинке подушки правого зад- практика опасна, поскольку в этом
него сиденья, Подстаканником может Управление случае можно потерять контроль над
пользоваться пассажир заднего лево- автомобилем.
го сиденья, когда заднее правое сиде- автомобилем с АКПП Позиция "D"
нье сложено. Для управления автоматической ко- Основной режим движения. Он обес-
Откройте крышку и выньте подстакан- робкой передач на центральной кон- печивает автоматическое переключе-
ник, как показано на рисунке. соли установлен селектор. Селектор ние с первой по четвертую передачу
тросом соединен с блоком клапанов, и В нормальных условиях движения ре-
с его помощью можно задавать диа- комендуется использовать именно
пазон используемых передач. Для его.
предотвращения поломок автомати- Позиция "2"
ческой коробки передач при непра- Разрешено движение только на пер-
вильном выборе диапазона вой и второй передачах. Рекоменду-
(например, перемещение из "D" в "R" ется использовать, например, на из-
при движении вперед) на селекторе вилистых горных дорогах. Переключе-
установлен фиксатор, только при на- ние на третью и четвертую передачи
жатии которого возможны "опасные" запрещено. На этом диапазоне эф-
переключения. Фиксатор позволяет
избежать ситуации, когда по неосто- фективно используется режим тормо-
рожности может быть включен один из жения двигателем.
недопустимых диапазонов движения Максимальная скорость движения:
Селектор имеет шесть 4A-FE 85 км/ч
положений...."Р", "R", "N", "D", "2" и "L" 7A-FE 95км/ч
Антиблокировочная Позиция "L"
тормозная система (ABS) Разрешено движение только на пер-
Внимание: используйте шины одина- вой передаче. Этот диапазон позво-
кового размера, конструкции и нагру- ляет максимально реализовать режим
зочной способности с исходными ши- торможения двигателем. Он рекомен-
нами автомобиля, поскольку исполь- дуется при движении на крутых спус-
зование шин другого типа может ках, подъемах и бездорожье.
помешать нормальной работе анти- Максимальная скорость движения:
блокировочной тормозной системы 4A-FE 45км/ч
(ABS). 7A-FE 50 км/ч
1 Антиблокировочная тормозная сис- Режим "O/D"
тема (ABS) предназначена для авто- Разрешение на использование чет-
матического предотвращения блоки- При переключении нужно вертой, повышающей, передачи осу-
ровки колес во время резкого тормо- нажать фиксатор ществляется с помощью специальной
жения или торможения на скользком кнопки "O/D", расположенной на се-
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем При переключении на фик- лекторе.
2. Антиблокировочная тормозная сис- сатор нажимать не нужно
тема (ABS) включается, когда ско- При переключении нужно
рость автомобиля превысит 10 км/час, нажать на фиксатор и пе-
и отключается, когда скорость авто- даль тормоза
мобиля станет менее 5 км/час.
3, При вождении автомобиля соблюдай- Позиция "Р"
те следующие меры предосторожности: Выбирается при длительной стоянке Выключатель "O/D OFF"
а) Действие системы ABS может автомобиля, В этом положении рычага повышающей передачи
ощущаться как легкая вибрация на выбора диапазона в коробке выключе-
тормозной педали. Не качайте тор- ны все элементы управления, а ее вы-
мозную педаль для остановки, про- ходной вал заблокирован; движение
сто нажмите ее более сильно. Кача- автомобиля невозможно. Переводить
ние тормозной педали приведет к рычаг в эту позицию допустимо только
увеличению тормозного пути. при полной остановке
Руководство по эксплуатации 19
Если она находится в утопленном со- панели приборов нажата, индикатор на 6, Не допускайте накопления льда и
стоянии и рычаг выбора диапазона ус- комбинации приборов горит). снега в колесных арках. Лед и снег, на-
тановлен в положение "D", то пере- Система автоматической блокировки копившиеся в колесных арках, могут за-
ключение на повышающую передачу межосевого дифференциала "С. DIFF, труднить управление автомобилем, При
разрешено, В противном случае вклю- AUTO" должна быть выключена (кнопка эксплуатации в зимних условиях перио-
чение четвертой, повышающей, пере- на панели приборов не нажата, индика- дически проверяйте колесные арки и
дачи запрещено. Состояние системы тор на комбинации приборов не горит) счищайте скопившийся там лед и снег.
управления в этом случае отражается при следующих условиях:
с помощью индикатора "O/D OFF". В - Замена одного из колес автомобиля
случае разрешения использования на запасное "докатное" колесо мень- Буксировка автомобиля
повышающей передачи индикатор не шего диаметра, Внимание: категорически запрещено
горит, а при запрете загорается. Этот - Буксировка автомобиля другим буксировать автомобили 4WD мето-
режим используется при движении по транспортным средством. дом частичной погрузки, т.е. с под-
хорошим дорогам, По возможности не нятием одной из осей автомобиля.
применяйте этот режим на зимней до-
роге - это исключает из работы повы- Советы по вождению
шающую передачу и позволяет эф- в различных условиях
фективнее использовать режим тор-
можения двигателем. Если происхо- Общие рекомендации
дят частые переключения 3-4, чтобы Внимание:
предотвратить повышенный износ де- - Перед началом движения убеди-
талей АКПП, выключайте режим O/D. тесь, что стояночный тормоз
Внимание: при перегреве рабочей жид- полностью отпущен и соответ- Внимание: буксировка автомобилей с
кости АКПП на комбинации приборов ствующий индикатор погас. АКПП разрешается при скорости не
загорается индикатор "A/TOIL TEMP". - Не держите ногу на педали тор- выше 30 км/час на расстояние не бо-
моза во время движения. Это мо- лее чем 80 км. При необходимости
жет привести к опасному перегре- буксировки на большее расстояние она
Особенности ву и излишнему износу тормозных должна производиться методом пол-
дисков и колодок
трансмиссии - При движении вниз по длинному
ной погрузки. Для моделей 2WD воз-
можна буксировка методом частичной
моделей 4WD или крутому склону тормозите погрузки передней оси автомобиля.
двигателем. Помните, что если
Внимание: во избежание повреждения Вы чрезмерно используете тормо- Соблюдайте крайнюю осторожность
элементов трансмиссии, для моделей за, они могут перегреться и не ра- при выполнении буксировки автомо-
4WD запрещена буксировка методом ботать надлежащим образом. биля. Избегайте резкого трогания с
частичной погрузки (поднятием места и резких маневров, при которых
только одной из осей автомобиля). - Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до- могут возникнуть чрезмерные усилия
Автомобили 4WD имеют постоянный на буксирный трос или цепь. Петли,
полный привод, так называемый "Full роге. Внезапное ускорение или тор-
можение двигателем может при- буксирный трос или цепь могут разо-
time 4WD" (система с межосевым диф- рваться и стать причиной серьезной
ференциалом) Это позволяет опти- вести к буксованию или заносу ав-
томобиля. травмы или повреждения
мально распределять между колесами
крутящий момент, но при буксовании - Избегайте движения через водные
возможна ситуация, когда крутящий мо- препятствия с большой глубиной,
мент будет передаваться только на одно так как попадание большого количе-
колесо, имеющее наименьшее сцепле- ства воды в моторный отсек может
ние с дорогой. Для предотвращения этой вызвать повреждение двигателя
ситуации предназначена блокировка ме- или электрических компонентов.
жосевого дифференциала 1, Всегда сбрасывайте скорость при
Модели АКПП оснащены системой ав- сильном встречном ветре, Это позво-
томатической блокировки межосевого лит Вам управлять автомобилем на-
дифференциала "C-DIFF AUTO". При много лучше.
нажатии кнопки "C-DIFF AUTO" в элек- 2, Мойка автомобиля или преодоление
тронный блок управления блокировкой водных препятствий может привести к
межосевого дифференциала подается "намоканию" тормозов, Для проверки,
сигнал о разрешении блокировки и, при убедившись, что вблизи Вас нет транс- При буксировке автомобиля выполни-
необходимых условиях, блок управления порта, слегка нажмите на педаль тор- те следующие операции:
включает гидропривод, расположенный в моза. Если при этом не чувствуется 1. Отпустите стояночный тормоз,
раздаточной коробке, и "жестко" блоки- нормального торможения, то, вероятно, 2. Установите селектор АКПП в поло-
рует межосевой дифференциал Это тормоза "мокрые". Для их просушки ос- жение "N",
приводит к равному распределению мо- торожно ведите автомобиль, слегка 3, Ключ зажигания должен быть в по-
мента на переднюю и заднюю оси, что нажимая на педаль тормоза при задей- ложении "АСС" (двигатель не работа-
существенно улучшает проходимость. ствованном стояночном тормозе. Если ет) или "ON" (двигатель работает)
тормоза все еще не работают надежно, Примечание: не вынимайте ключ из
то обратитесь в сервис замка зажигания, так как блокируется
3, Медленно заезжайте на бордюр и, рулевое колесо. Не оставляйте ключ в
если возможно, под прямым углом замке зажигания, так как ключ может
4, При парковке на склоне поверните выпасть. Если двигатель не работа-
передние колеса так, чтобы они упер- ет, то усилители тормозов и рулево-
лись в склон и автомобиль не катился. го управления не будут работать и
Задействуйте стояночный тормоз и ус- усилия на органах управления будут
тановите селектор АКПП в положение значительно больше, чем обычно.
"Р". Если вы находитесь на склоне, 4, Соблюдайте осторожность во время
подложите под колеса упоры. буксировки застрявшего автомобиля.
5, Не используйте стояночный тормоз, Держитесь подальше от автомобилей
если существует возможность его за- и буксирного троса,
При работе блокировки на комбина- мерзания, потому что снег или вода,
ции приборов горит соответствующий накопившиеся вокруг механизма стоя- Не более 25 м
индикатор. ночного тормоза, могут замерзнуть,
При нормальных условиях эксплуатации сделав невозможным его выключение,
система автоматической блокировки ме- При парковке установите селектор
жосевого дифференциала "С. DIFF, АКПП в положение "Р" и подложите
AUTO" должна быть включена (кнопка на упоры под задние колеса.
20 Руководство по эксплуатации
Схема буксировки автомобиля. Внимание: не проворачивайте колен- 4. Попробуйте запустить двигатель
5, При буксировке методом полной по- чатый вал двигателя более 15 секунд Если двигатель все не запускается, то:
грузке используйте проушину, пока- за один раз Это может привести к а) Выверните свечи зажигания и вы-
занную на рисунке, для крепления ав- перегреву стартера и соединений сушите мокрые электроды
томобиля. электрической цепи, Если двигатель б) Поверните ключ зажигания в по-
Примечание: не используйте про- не запустился за 15 секунд, то перед ложение "START" приблизительно
ушину крепления автомобиля для следующей попыткой сделайте пере- на 15 секунд, держа педаль акселе-
буксировки при помощи троса. рыв около одной минуты. ратора нажатой.
5. После автоматического уменьшения в) Установите свечи зажигания.
повышенных оборотов прогрева дви- 5. Попробуйте запустить двигатель, не
гателя автомобиль готов к движению нажимая педаль акселератора
Примечание: если погода морозная, Если двигатель все еще не запускает-
то оставьте двигатель прогре- ся, то он неисправен и требует регу-
ваться еще несколько минут перед лировки или ремонта
началом движения. Но при необходи- Внимание: не проворачивайте колен-
мости Вы можете начать движение чатый вал двигателя более 15 се-
сразу после уменьшения повышенных кунд за один раз. Это может при-
оборотов прогрева двигателя,. вести к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи.
Если двигатель
не запускается... Запуск с помощью
1, Перед выполнением проверок убе- добавочной
Запуск двигателя дитесь в правильном выполнении аккумуляторной батареи
процедуры запуска (см. соответст- Внимание: напряжение добавочной
Замок зажигания вующий раздел) и наличии достаточ- аккумуляторной батареи должно
Существует четыре фиксированных ного количества топлива в баке, быть 12 В. Не производите запуск с
положения замка зажигания: 2 Если коленчатый вал двигателя не помощью добавочной аккумулятор-
LOCK: В этом положении можно проворачивается или проворачивает- ной батареи, если Вы не уверены в
вставить или вынуть ключ из замка ся слишком медленно: соответствии ее параметров необ-
зажигания, При вынутом ключе бло- а) Проверьте, чтобы клеммы акку- ходимым.
кируется рулевое колесо. муляторной батареи были надежно 1. Выключите все ненужные световые
АСС: В этом положении можно поль- затянуты и чисты. приборы и вспомогательное оборудо-
зоваться следующими электропри- б) Если клеммы аккумуляторной ба- вание и убедитесь, что автомобили не
борами: магнитолой, прикуривателем тареи в порядке, то включите осве- соприкасаются.
и управлять наружными зеркалами щение салона. Если освещение от- 2. Если необходимо, снимите все вен-
ON: в этом положении работает двига- сутствует, тусклое или гаснет при тиляционные пробки с добавочной и
тель При запуске двигателя загорают- прокручивании двигателя стартером, разряженной аккумуляторных бата-
ся индикаторы и контрольные лампы то аккумуляторная батарея разряже- рей. Положите ткань поверх открытых
различных систем автомобиля, на. Выполните запуск с помощью до- вентиляционных отверстий на аккуму-
START: В этом положении осущест- бавочной аккумуляторной батареи ляторных батареях (это помогает сни-
вляется запуск двигателя. или толканием (буксировкой) батарея. зить опасность взрыва)
в) Если освещение в норме, но дви- 3. Если двигатель автомобиля с доба-
гатель не запускается, то двигатель вочной аккумуляторной батареей не
неисправен. работает, то запустите его и дайте
Внимание: не пытайтесь запустить ему поработать несколько минут. Во
двигатель путем длительной букси- время запуска с помощью добавочной
ровки или толкания. Ремень ГРМ мо- аккумуляторной батареи двигатель
жет перескочить на несколько зубь- должен работать приблизительно в
ев и привести к удару поршня о кла- режиме 2000 об/мин.
паны. Кроме того, каталитический 4. Подсоединение кабелей.
нейтрализатор может выйти из а) Выполните соединения кабелей в
строя, перегреться и стать причи- последовательности, указанной на
ной воспламенения (пожара), рисунке.
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви-
гатель не запускается:
а) Проверьте плотность прилегания
Запуск двигателя разъемов (например: соединения
Внимание: не допускайте длитель- свечей зажигания, катушек зажигания
ной работы двигателя на повышен- б) Если разъемы в порядке, то свечи
ных оборотах и резких ускорений в зажигания могут быть "залиты" из-за
непрогретом состоянии, многократного проворачивания ко-
1. Включите стояночный тормоз. ленчатого вала двигателя.
2. Выключите ненужный свет и вспо-
могательное оборудование. Запуск двигателя (если свечи
3. Установите селектор АКПП. зажигания "залиты")
а) Установите селектор АКПП в по- 1. Нажав педаль акселератора, про-
ложение "Р". При повторном запуске ворачивайте коленчатый вал двигате-
(заглох двигатель) установите се- ля, переведя ключ зажигания в поло-
лектор АКПП в положение "N". жение "START" приблизительно в те-
б) Нажмите на педаль тормоза и чение 15 секунд Не качайте педаль,
удерживайте ее до начала движения просто держите ее нажатой.
4 Запустите двигатель. 2 Отпустите ключ зажигания и педаль Примечание: во избежание серьезной
Установите ключ зажигания в положе- акселератора. Затем попробуйте за- травмы при выполнении соединений
ние "ON". He нажимая педаль акселе- пустить двигатель, не нажимая педаль не наклоняйтесь над аккумуляторной
ратора, проворачивайте коленчатый акселератора. батареей и не допускайте случайно-
вал двигателя, переводя ключ зажига- 3. Если двигатель не запускается в те- го прикосновения кабелей или зажи-
ния в положение "START". Отпустите чение 15 секунд проворачивания ко- мов к чему-либо, кроме соответст-
ключ зажигания, когда двигатель за- ленчатого вала, то отпустите ключ за- вующих полюсов аккумуляторной
пустится жигания и подождите несколько минут. батареи или массы автомобиля
Руководство по эксплуатации 21
б) Подсоедините зажим с другого Внимание: будьте осторожны, при С правой стороны багажного отделе-
конца отрицательного кабеля доба- работающем двигателе держите ру- ния снимите крышку отверстия багаж-
вочной аккумуляторной батареи к ки и одежду подальше от вентиля- ного отделения.
жесткой неподвижной, неокрашен- тора и ремней привода.
ной металлической детали двигате- 4, Если наблюдается утечка охлаж-
ля автомобиля с разряженной акку- дающей жидкости, то немедленно ос-
муляторной батареей, как показано тановите двигатель.
на рисунке. 5, Если утечек нет, то проверьте рас-
ширительный бачок. Если он пустой,
Внимание: не подсоединяйте кабель то добавьте охлаждающую жидкость
рядом с какой-либо деталью, кото- во время работы двигателя. Наполни-
рая может двигаться при проворачи- те его приблизительно до половины.
вании коленчатого вала двигателя. Примечание: не пытайтесь снять
5 Запустите двигатель обычным спо- крышку заливной горловины радиа-
собом. После запуска он должен ра- тора, когда двигатель и радиатор
ботать на режиме 2000 об/мин в тече- горячие. Можно получить сильный
ние нескольких минут, ожог.
6. Осторожно отсоедините кабели: 6, После того как температура охлаж-
сначала отрицательный, затем поло- дающей жидкости станет нормальной, 1, Чтобы извлечь домкрат, вращайте
жительный. снова проверьте уровень охлаждаю- ручку против часовой стрелки до ос-
7. Осторожно удалите ткани, покры- щей жидкости в расширительном бач- вобождения домкрата.
вающие аккумуляторные батареи, ке. Если необходимо, дополните его до
так как они могут содержать серную половины. Большая потеря охлаждаю-
кислоту. щей жидкости означает наличие утечки
8. Если вентиляционные пробки были в системе охлаждения двигателя
сняты, то установите их на свои места.
Запасное колесо,
Неисправности домкрат и инструменты
двигателя во время Запасное колесо (докатка), домкрат и
движения инструменты хранятся в багажном от-
делении, как показано на рисунке.
Остановка двигателя
во время движения
1, Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место,
2, Включите аварийную сигнализацию,
3, Попробуйте запустить двигатель, Для установки домкрата необходимо
Примечание: при неработающем дви- сначала привести его в сложенное со-
гателе усилители тормозов и рулево- стояние вращением ручки против ча-
го управления не будут работать, по- совой стрелки. Затем вставьте дом-
этому рулевое управление и тормоз- крат в установочное крепление и не-
ная система потребуют больших уси- много поверните ручку в обратную
лий со стороны водителя, чем обычно. сторону для надежной фиксации в
креплении.
Перегрев двигателя 2. Необходимо извлечь инструменты,
Примечание: если указатель темпе- Для 4-х и 6-и местных моделей. (Для 4-х и 6-ти местных моделей)
ратуры охлаждающей жидкости дви- 1 - баллонный ключ, 2 - рукоятка Сложите заднее сиденье, как пока-
гателя показывает перегрев, вы домкрата, 3 - розетка для подклю- зано на рисунке
чувствуете потерю мощности или чения дополнительных устройств,
если слышен шум типа легкого ме- 4 - домкрат, 5 - запасное колесо,
таллического стука, то двигатель, 6, 7 - заглушка переднего крепления
дополнительных задних сидений.
вероятно, перегрелся.
1, Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" и включите стояночный
тормоз Выключите кондиционер, если
он используется
2, Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится
Внимание: Отверните фиксатор и снимите
- Если охлаждающая жидкость не крышку отсека для хранения запас-
кипит и не выплескивается, ос- ного колеса
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления. Для 5-ти местных моделей. 1 - крыш-
ка отсека для хранения запасного
3, Убедитесь, что электрический венти- колеса, 2 - розетка для подключения
лятор работает. Визуально проверьте дополнительных устройств, 3 - дом-
наличие очевидных утечек из радиато- крат, 4 - рукоятка домкрата, 5 - бал-
ра, шлангов и под автомобилем. лонный ключ, 6 - ящик для хранения
Примечание: вытекание воды из кон- инструментов, 7 - запасное колесо,
диционера является нормальным, 8 - крышка ящика для хранения ин-
если он работает на охлаждение. струментов.
22 Руководство по эксплуатации
(Для 5-ти местных моделей) 2 Остановите автомобиль на ровном Примечание:
Снимите крышку отсека для хранения месте с твердым грунтом. - Убедитесь, что домкрат правиль-
инструментов. 3. Остановите двигатель и включите но установлен. Подъем автомобиля
аварийную сигнализацию. с помощью неправильно располо-
4. Надежно зафиксируйте стояночный женного домкрата может привести
тормоз и переведите селектор АКПП в к повреждению автомобиля или же к
положение "Р", его соскальзыванию с домкрата,
Примечание: если необходимо, вы- - Никогда не находитесь под авто-
полните блокировку колеса, по диа- мобилем, если автомобиль под-
гонали противоположного тому, за- держивается только домкратом.
мена которого будет производиться, - Используйте домкрат только для
5. Снимите запасное колесо. поднятия автомобиля во время за-
мены колеса.
(Для 4-х и 6-ти местных моделей) - Не поднимайте автомобиль, если
- Сложите задние сиденья, отверни- кто-либо находится внутри.
те фиксатор и снимите крышку для г) Вращая рукоятку домкрата, подни-
хранения запасного колеса, снимите мите автомобиль, отверните гайки
поддон для инструментов. крепления колеса и снимите колесо.
Поддомкрачивание - Отверните фиксатор и снимите
Примечание: поднимайте автомо-
запасное колесо, как показано на
автомобиля рисунке. биль только на высоту, достаточ-
1. Установите автомобиль на ровной и ную для снятия или замены колеса.
твердой поверхности. д) Перед установкой колеса удалите
2. Остановите двигатель, включите ржавчину с монтажной поверхности с
стояночный тормоз и выполните бло- помощью проволочной щетки или по-
кировку колеса, по диагонали проти- добного инструмента. Установка ко-
воположного тому, замена которого леса без хорошего контакта металл-к-
будет производиться. металлу на монтажной поверхности
может привести к ослаблению гаек
колеса и даже вызвать отсоединение
колеса во время движения, Поэтому
после первых 1600 км проверьте на-
дежность крепления гаек.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку-
зове автомобиля или домкрат мо- 6. Замените колесо,
жет упасть, травмировав Вас а) Снимите декоративный колпак,
- Избегайте установки домкрата как показано на рисунке
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае ж) Опустите автомобиль и затяните
домкрат может наклониться и гайки крепления колеса в последо-
сместиться с позиции установки вательности, указанной на рисунке.
или упасть, что может привести к При затяжке гаек не используйте
несчастному случаю. Всегда уста- удлинитель ключа и не нажимайте
навливайте домкрат на плоской на него ногой.
твердой поверхности,
- Перед установкой домкрата убе-
дитесь, что на опорной поверхно-
сти нет песка или мелких камней.
Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо б) Отверните на один оборот гайки
в дороге, то постепенно снизьте ско- крепления заменяемого колеса.
рость и отведите автомобиль в безо- в) Установите домкрат (см. раздел
пасное место "Поддомкрачивание автомобиля").
Руководство по эксплуатации 23
7. Проверьте давление воздуха в ус- 185 - условная ширина профиля, Индекс скорости Максимальная
тановленной шине. выраженная в миллиметрах. Дан- скорость, км/час
Примечание: не забудьте устано- ный размер выбирается исходя из S 180
вить на место колпачок вентиля таблицы "Маркировка шин и давле-
Т
SR 190
шины, так как грязь и влага могут ние в шинах" и должен соответство-
вать размеру шин рекомендуемому и 200
попасть в вентиль, что может при- 210
вести к утечке воздуха. заводом-изготовителем н HR 240
8 Перед началом движения убеди- 65 - отношение высоты профиля по- V более 240
тесь, что все инструменты, домкрат и крышки к ее ширине, выраженное в ZR 270
проколотое колесо надежно установ- процентах (%), W 300
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
Н Y
= —х100%
время столкновения или внезапного
торможения,
W Проверка давления
Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80 0,82 и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на на-
Рекомендации Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав- личие повреждений. Проверяйте дав-
по выбору шин ление в шинах" и должен соответст- ление в шинах через каждые две не-
При выборе шин обращайте внимание вовать размеру шин рекомендуемо- дели или, по меньшей мере, раз в ме-
на маркировку. Геометрические раз- му заводом-изготовителем, сяц. Не забывайте проверять давле-
меры, грузоподъемность и макси- R - обозначение радиальной шины; ние в запасной шине.
мальная скорость должны строго со- В - обозначение диагональной шины. Рекомендуемое "Toyota" давление в
ответствовать рекомендациям завода Радиальные и диагональные шины шинах для модификации Вашего авто-
изготовителя,. Посадочный диаметр отличаются по расположению нитей мобиля можно посмотреть на табличке,
выбранной шины должен соответст- корда. Радиальные шины имеют расположенной на стойке двери
вовать посадочному диаметру диска меньшие сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению Таблица. Маркировка шин и давле-
Шины бывают нескольких типов ние в шинах.
(дорожные, универсальные (всесезон- с диагональными шинами,
ные), зимние, повышенной проходи- 14 - посадочный диаметр шины, вы- Тип шин Давление
мости. Тип шин выбирается исходя из раженный в дюймах. Данный размер в шинах, кПа
условий эксплуатации выбирается исходя из таблицы 185/65R14 86S 200
"Маркировка шин и давление в ши-
нах" и должен соответствовать раз- Примечание: при перевозке тяжелых
меру шин рекомендуемому заводом- грузов давление в задних шинах сле-
изготовителем,, дует увеличить приблизительно на
86 - условный индекс грузоподъемно- 0,5 бар.
сти. Он выбирается исходя из табли- Примечание:
цы "Маркировка шин и давление в - Чем ниже высота протектора,
шинах" и должен соответствовать ин- тем больше риск скольжения шины.
дексу грузоподъемности шин реко- Эффективность шин для движения
мендуемому заводом-изготовителем по снегу существенно теряется,
S - индекс скорости шины. Он выби- если протектор изнашивается до
рается исходя из таблицы высоты, меньшей чем 4 мм.
"Маркировка шин и давление в ши-
нах" и должен соответствовать ин- - Неправильное давление в шине
Размеры шин. D - наружный диа- дексу скорости шин рекомендуемо- может уменьшить срок ее службы,
метр, d - посадочный диаметр обо- му заводом-изготовителем а управление Вашим автомобилем
да колеса, Н - высота профиля по- становится менее безопасным,
крышки, W - ширина профиля. Таблица индексов скорости шин. - Пониженное давление приводит к
Индекс скорости Максимальная чрезмерному износу шин, увеличе-
При замене шин используйте только скорость, км/час нию вероятности прокола перегре-
шины одинаковых размеров и конст- тых шин, плохой управляемости и
рукции с рекомендованными шинами L 120
увеличению расхода топлива,
для Вашего автомобиля и с одинаковой Р 150 - Если давление в шине очень низкое,
или большей нагрузочной способно- Q 160 то, возможно, деформировано колесо
стью. Использование шин любых дру- R 170 и/или произошло отделение шины.
гих размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, комфор- Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
табельность, точность показаний спи-
дометра/одометра, клиренс, экономич- Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка, кг
ность, расстояние между кузовом и ши- 61 257 81 462 101 825
ной или цепью противоскольжения. 62 265 82 475 102 850
Внимание: не совмещайте радиаль- 63 272 83 487 103 8/5
ные и диагональные шины. Это мо- 64 280 84 500 104 900
жет быть причиной опасного пове- 65 290 85 515 105 925
дения автомобиля, приводящего к 66 300 86 530 106 950
потере управляемости. 67 307 87 545 107 975
68 315 88 560 108 1000
185/65R14 86S
69 325 89 580 109 1030
70 335 * 90 600 110 1060
ТТ 71 345 91 615 111 1090
индекс скорости 72 355 92 630 112 1120
I—индекс грузоподъемности! 73 365 93 650 | 113 1150
—посадочный диаметр 74 375 94 670 114 1180
-обозначение радиальной шины] 75 387 95 690 115 1215
_отношение высоты профиля 76 400 96 710 116 1250
покрышки к ее ширине
ширина профиля 77 412 97 730 117 1285
78 425 98 750 118 1320
В маркировке возможны одни из сле- 79 437 99 775 119 1360
дующих обозначений: 80 450 100 800 120 1400
24 Руководство по эксплуатации
- Высокое давление в шине приводит 3. При балансировке колес используй- Число "45" после букв ЕТ обозначает
к нарушению комфорта, проблемам те специальные грузики для алюми- вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Так-
управляемости автомобиля и повы- ниевых дисков, а также пластиковый же в маркировке встречаются сле-
шенному износу центральной беговой или резиновый молоток,, дующие обозначения: "Н6" означает
дорожки протектора шины, 4, Периодически проверяйте алюми- наличие шести кольцевых выступов
2 Проверка давления производится ниевые диски на отсутствие повреж- на ободе, цифры после обозначения
только когда шины холодные. Если дений (трещин и сколов). При наличии "DIA" - диаметр центрального отвер-
автомобиль стоит на стоянке, по повреждений немедленно замените стия, "PCD" - диаметр расположения
меньшей мере, три часа, то показания колесо. отверстий под крепежные болты или
манометра будут верными. шпильки.
Внимание:
Замена дисков колес
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в Замене дисков колес следует уделять
Индикаторы износа
заблуждение. должное внимание. Убедитесь, что ус- накладок тормозных
- Не забывайте устанавливать на танавливаются диски с одинаковыми колодок
место колпачок вентиля шины, нагрузочной способностью, диаметром,
шириной обода и вылетом, Выбор дис-
так как грязь и влага могут по- ков колес должен соответствовать ре- Колодки для дисковых тормозов обо-
пасть в вентиль, что может при- комендациям завода изготовителя рудованы индикаторами износа та-
вести к утечке воздуха. ким образом, что при движении, ко-
Неправильный выбор дисков и шин гда толщина накладок минимальна,
может плохо повлиять на управляе- индикатор износа касается тормозного
Замена шин мость, срок службы колеса и подшип-
ника, охлаждение тормозного меха-
диска, и тормоза издают неприятный
звук (визг).
1. Рекомендуется сменить все четыре низма, точность показаний спидомет-
шины или, по меньшей мере, обе перед- ра/одометра, величину тормозного пу-
ние или задние шины одновременно. ти, направление света фар, высоту
2. После ремонта шины колесо долж- бампера, дорожный просвет и рас-
но быть отбалансировано стояние между шиной и кузовом.
3. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке,
Обратите внимание на рисунок про-
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора, на боковую
часть нанесена стрелка в направле-
нии вращения и также может присут-
ствовать надпись "rotation,"
Каталитический
нейтрализатор и
система выпуска
1, Каталитический нейтрализатор яв-
ляется устройством снижения токсич-
ности отработавших газов. При экс-
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле-
В зависимости от типа шин устанав- дующие меры предосторожности:
ливаются следующие диски, указан- а) Во время и после работы двига-
При использовании резины с на- ные в таблице "Соответствие разме- теля выхлопная труба нагрета до
правленным рисунком протектора. ров шин с параметрами дисков ко- высокой температуры. Во избежа-
лес". Для примера приведена возмож- ние пожара не паркуйте автомобиль
ная маркировка: над легко воспламеняющимися ма-
6JJx14H4 ET45 PCD100 DIA54 териалами, например листьями, бу-
В маркировке дисков колес первые магой, сухой травой и т.д.
цифры "6" обозначают ширину обода б) Используйте только неэтилиро-
(Н), выраженную либо в миллиметрах, ванный бензин.
либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача- в) Не ездите при очень низком уров-
ют форму обода. Последующие число не топлива в баке.
"14" обозначает посадочный диаметр г) Не позволяйте двигателю работать
диска колеса (D) в дюймах, который на холостом ходу более 20 минут
должен соответствовать посадочному д) Не запускайте автомобиль бук-
диаметру устанавливаемой шины сировкой.
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора. Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Особенности Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
эксплуатации 185/65R14 86S 6JJ 45 100 54
алюминиевых дисков Допущенные к установке шины и диски
Внимание: во избежание повреждения "~~~^~—~—^_Д и с к Вылет, мм PCD DIA
слоя защитного лака не позволяйте Тип шин^~""~" -—_^_ 5.5JJ 6JJ 6.5JJ 7JJ 100 54
работникам шиномонтажных мас-
терских чистить внешнюю поверх- 185/65R14 45-30 38 - 33* - - 100 54
ность диска металлической щеткой 195/55R15 - 38 - 35* 38 - 35* - 100 54
и при замене клеевых балансировоч- 205/45R16 - - - 38 - 35* 100 54
ных грузиков удалять их отверткой.
1. Если выполнялась перестановка, 185/70R14 - 45-35 - - 100 54
замена или ремонт колес, то после 195/60R15 - - 40 - 35* 42 - 40* 100 54
первых 1600 км проверьте надежность 205/50R16 - - 40 - 38* 42 - 40* 100 54
крепления гаек
2. Используйте гайки крепления колес 215/40R17 - - - 42 - 40* 100 54
и ключ Toyota, специально предназна- * - после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положе-
ченные для алюминиевых дисков. ниях колеса не задевали элементы подвески и кузова,
Руководство по эксплуатации 25
2. Поддерживайте двигатель в хоро- Предохранители блока в салоне автомобиля.
шем рабочем состоянии. Неисправно- Цепь предохранителя
сти в системе зажигания и питания Предохранитель Номинал
могут привести к перегреву каталити- 1 FOG 15A Противотуманные фары
ческого нейтрализатора, 2 STOP 15A Стоп-сигналы
3. При эксплуатации автомобиля со- 3 ECU-IG 10A Антиблокировочная система тормозов, система
блюдайте следующие меры предосто- блокировки переключения передач
рожности:
а) Избегайте вдоха отработавших 4 ST 5 A Электронный блок управления двигателем
газов двигателя, это может привести 5 CIG 15A Прикуриватель
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро- 6 ECU-B 15A Система подушек безопасности (SRS), аудио-
да (бесцветный газ без запаха) система
б) Периодически проверяйте систему 7 GAUGE 10A Комбинация приборов
выпуска на отсутствие отверстий или 8 PWR 15A Розетка для подключения дополнительных
ослабление креплений, Немедленно OUTLET устройств
проверьте систему при наличии посто-
роннего шума в звуке выхлопа или по- 9 TURN 7,5 A Указатель поворотов
падании отработавших газов в салон 10 IGN 7,5 A Система подушек безопасности (SRS)
в) Не допускайте работы двигателя 11 TAIL 15A Передние и задние габариты,подсветка
в закрытом помещении (гараже) номерного знака
дольше, чем необходимо для въез-
да или выезда. 12 WIPER 20 A Стеклоочистители и омыватель
г) Не оставайтесь в течение долгого 13 DEFOG 30 A Обогреватель стекла задней двери
времени в припаркованном автомо- 14 DEFIDLUP 10A Электронный блок управления двигателем
биле при работающем двигателе.
15 DOOR 30 A Центральный замок
Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за-
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам-
пы с номинальной мощностью, приве-
денной в таблице
Внимание:
- Новые галогеновые лампы тре-
буют специального обращения из- в) Установите новую лампу, зафик-
за повышенного давления внутри, сируйте ее пружиной, установите
Они могут разорваться или раз- крышку и подсоедините разъем.
биться, если будут поцарапаны 2. Замена ламп передних габаритов.
или упадут. Снимите патрон, как показано на
Держите лампу только за ее пла- рисунке, поверните прижимное
стиковый или металлический кор- кольцо и замените лампу, Левая сторона.
пус. Не дотрагивайтесь до стек- б) Отверните 2 гайки нижнее креп-
лянной части лампы голыми руками, ления рассеивателя.
грязными перчатками и т.п. Если
стеклянная поверхность лампы
грязная, ее необходимо очистить
спиртом, тщательно высушить и
только потом устанавливать
- Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по-
вреждению рассеивателя.
Назначение лампы Вт
Лампы фар 60/55
Лампы передних габаритов 5
Лампы противотуманных фар 35 3. Замена ламп передних указателей
Лампы передних 21 поворотов. в) Отверните винт верхнего крепле-
указателей поворотов а) При помощи отвертки снимите ния и снимите рассеиватель, как по-
пистон и снимите рассеиватель, как казано на рисунке.
Лампы повторителей 5 показано на рисунке
указателей поворотов
Лампы подсветки 5
номерного знака
Лампы стоп-сигналов и 21/5
задних габаритов
Лампы задних указателей 21
поворотов
Лампы фонарей заднего хода 18
Лампы дополнительного 5
стоп-сигнала
Лампы освещения салона: Рассеиватель'
заднее 8
Руководство по эксплуатации 27
6, Замена ламп освещения салона.
При замене ламп освещения салона,
необходимо вставить отвертку в паз
плафона, снять плафон, а затем за-
мените лампу,.
_——-—
добавить
ттт Если охлаждающая жидкость гряз-
ная, то очистите каналы системы
слить
масло излишек охлаждения и замените жидкость,
в) Установите крышку радиатора
3. Залейте новое моторное масло. 3. Замените охлаждающую жидкость.
а) Очистите сливную пробку, при не- а) Снимите крышку радиатора.
а) Снимите крышку маслозаливной
горловины. обходимости установите новую про- Примечание: будьте осторожны при
б) Долейте необходимое количество кладку и затяните сливную пробку, снятии пробки с горячего двигателя.
моторного масла Момент затяжки 25 Н м б) Слейте охлаждающую жидкость,
Примечание: б) Залейте новое моторное масло. отвернув сливную пробку радиатора
- Избегайте перелива масла, иначе Заправочная емкость. и двигателя,
двигатель может быть поврежден. в) Нанесите герметик на два-три
- После долива масла всегда прове- Двигатель без с витка резьбы сливных пробок и за-
ряйте уровень масла на щупе. замены заменой верните их,
в) Установите крышку маслозаливной фильтра фильтра г) Медленно залейте охлаждающую
горловины 4A-FE 2,8 л 3,0 л жидкость в систему охлаждения в
7A-FE 3,5 л 3,7 л количестве, соответствующем за-
Замена правочным емкостям
моторного масла в) Установите крышку маслозалив- Примечание:
и фильтра ной горловины, - Используйте хорошую марку ох-
4, Запустите двигатель и проверьте лаждающей жидкости на основе
Внимание: при эксплуатации в тяже- отсутствие утечек этиленгликоля и смешивайте в со-
лых условиях производить замену 5. Проверьте уровень моторного масла ответствии с инструкциями из-
каждые 5000 км (или 6 мес). готовителя.
1. Установите автомобиль на ровной - Рекомендуется использовать ох-
горизонтальной поверхности. Проверка и замена лаждающую жидкость, которая
2. Прогрейте двигатель в течение не- охлаждающей жидкости включает в себя больше 50% эти-
скольких минут до нормальной рабо- ленгликоля, но не больше чем 70%.
чей температуры, затем выключите 1. Проверьте уровень охлаждающей - Не используйте спиртовые ан-
двигатель. жидкости в расширительном бачке, тифризы
3. Слейте старое моторное масло. Уровень охлаждающей жидкости на - Охлаждающая жидкость должна
а) Снимите крышку маслозаливной холодном двигателе должен нахо- быть смешана с деминерализованной
горловины, диться между метками "LOW" и "FULL"
водой или дистиллированной водой..
б) Отверните сливную пробку и на стенке расширительного бачка.
слейте масло в емкость: При низком уровне проверьте отсут- Заправочная емкость.
4 Замените масляный фильтр, ствие утечек и добавьте охлаждаю-
а) Используя специнструмент, сни- щую жидкость до метки "FULL" Двигатель Объем
мите масляный фильтр. (прогретый двигатель) и метки 4A-FE 5,3 л
"LOW" (холодный двигатель). 7A-FE 6,4 л
Проверка и очистка
б) Проверьте и очистите привалоч- воздушного фильтра
ную поверхность для масляного 1 Снимите воздушный фильтр,
фильтра на блоке цилиндров. 2. Проверьте воздушный фильтр и
в) Нанесите немного нового мотор- 2. Проверьте качество охлаждающей убедитесь, что он не поврежден и не
ного масла на поверхность проклад- жидкости, имеет масляных пятен. При необхо-
ки нового масляного фильтра. а) Снимите крышку радиатора димости замените воздушный фильтр
30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3. Сжатым воздухом полностью про- Момент затяжки:
дуйте верхнюю часть фильтрующего болт "А" . 60 Нм
элемента, а затем нижнюю часть. болт "В" "'''!!'""'.. 19 Нм
Примечание:
Проверка - Никогда не допускайте касания
г) Если обнаружен износ или повреж-
свечей зажигания выводом тахометра массы, по-
скольку это может вызвать по-
дение только на одной стороне рем- Примечание: вреждения коммутатора и/или ка-
ня, проверьте направляющую ремня и - При необходимости зазор может тушки зажигания,
правильность расположения шкивов. быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода. - Некоторые тахометры несо-
- Свечи могут быть очищены ме- вместимы с этой системой зажи-
таллической щеткой или в песко- гания, поэтому проверьте совмес-
струйном аппарате, тимость вашего прибора перед
1. Проверьте электроды свечей зажи- использованием.
гания. 3 Проверьте и отрегулируйте угол
При наличии мегомметра измерьте элек- опережения зажигания,
трическое сопротивление изолятора а) С помощью перемычки замкните
д) Если имеется значимый износ на Номинальное сопротивление выводы "ТЕГ и "Е1" диагностиче-
зубьях ремня, проверьте крышку не менее 10 МОм ского разъема.
зубчатого ремня на повреждения Примечание: после перемыкания
Если необходимо, замените ремень Мегомметр контактов частота вращения уве-
привода ГРМ. личивается до 1000-1500 об/мин, а
затем в течение 5 секунд возвраща-
ется на режим холостого хода. Если
этого не происходит, возможны не-
поладки в системе управления час-
тотой вращения холостого хода.
Проверка масла в
раздаточной коробке
1. Установите автомобиль на ровной 0 - 5 мм
горизонтальной площадке и затяните -,_ 1
стояночный тормоз.
2. Извлеките щуп и протрите его,
3. Полностью вставьте щуп в патрубок,
4. Извлеките щуп: уровень масла дол- 3. После установки пробки заливного
жен находится между метками "LOW" отверстия проверьте картер редуктора
и "HIGH", Если уровень ниже этого и мост на отсутствие утечек масла или
диапазона, долейте масло. повреждений.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
Проверка уровня рабочей
На прогретой
раздаточной коробке жидкости усилителя
рулевого управления
1, Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2, При выключенном двигателе
проверьте уровень рабочей жидкости
и долейте в случае необходимости.
Рабочая
А241Н. жидкость A TF DEXROtf II или III
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Примечание: если рабочая жидкость Рабочая
4. Отсоедините шланг возврата рабо-
прогрета (40 - 80°С), уровень жидко- чей жидкости от расширительного жидкость A TF DEXROI^f II или III
сти находится в интервале "НОТ" на 7 Запустите двигатель и установите
бачка и слейте жидкость в емкость,,
бачке или щупе, если холодная (около частоту вращения 1000 об/мин
5. Установите пробку на штуцер воз-
20°С) - в интервале "COLD", вратного шланга. Через 1 или 2 секунды рабочая жидкость
начнет выливаться из возвратного шлан-
га, В этот момент заглушите двигатель.
Примечание: убедитесь, что после
остановки двигателя в бачке оста-
лось немного рабочей жидкости.
Пробка Виниловая 8, Повторите операции по пунктам "4"
трубка и "5" несколько раз до тех пор, пока в
вытекающей из возвратного шланга
Возвратный рабочей жидкости не перестанут по-
шланг
являться пузырьки воздуха.
9, Подсоедините шланг возврата жид-
3. Прогрейте рабочую жидкость, кости к расширительному бачку,
а) Запустите двигатель и установите 6. Заполните бачок новой рабочей 10, Прокачайте систему усилителя ру-
частоту вращения 1000 об/мин жидкостью. левого управления.
б) Поверните рулевое колесо не-
сколько раз от упора до упора для Точки установки гаражного домкрата
увеличения температуры рабочей и лап подъемника
жидкости до 40 - 80°С
4. Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи-
кации прокачайте систему усилителя
рулевого управления.
5. Проверьте повышение уровня жид-
кости.
а) Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.
б) Выключите двигатель, подождите
несколько минут и измерьте уровень
жидкости.
Максимальное увеличение уровня
жидкости „. 5 мм
Если увеличение уровня жидкости бо-
лее 5 мм, прокачайте систему.
менее 5 мм
Модели 2WD.
if ' i Ч
- Точки установки гаражного домкрата.
- Точки установки подставок, лап подъемника,
домкрата пантографного типа
- Центр масс
Холостой ход Выключенный
двигатель
Замена рабочей
жидкости усилителя
рулевого управления
1„ Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля и установите автомобиль на
подставки.
Модели 4WD.
- Точки установки гаражного домкрата.
3. Во время слива жидкости повора-
чивайте рулевое колесо от упора до - Точки установки подставок, лап подъемника,
упора домкрата пантографного типа
35
ж"
е) Нанесите тонкий слой моторного подходит к вычисленному значению.
масла на резьбы и под головки бол- Примечание: регулировочные шайбы
тов крепления крышек подшипников имеют 16 размеров (значений тол-
распределительного вала
&
ft щины) от 2,55 мм до 3,30 мм с ин-
ж) Установите и равномерно затяни- тервалом 0,05 мм,
те 8 болтов крепления крышек под- I -
8.2.3, Установите новую регулировоч-
шипников за несколько проходов в у" ную шайбу,
указанной последовательности Выемка а) Установите шайбу на толкатель
Момент затяжки 13 Н м клапана,
Внимание: б) Приспособлением (А) нажмите
- Введите приспособление (В) под на толкатель и удалите приспо-
небольшим углом со стороны, обо- собление (В).
значенной цифрой "9", как показано
на рисунке. При этом выемка долж-
на находиться в положении, пока- ~Пг"--"'(А)
занном на рисунке.
X
(В) —
26 Нм
20 Нм
40 Нм
20 Л/
60 Нм—<©"
44 Нм
16
62 Нм
Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - насос гидроусилителя рулевого управления, 2 - жгут провод-
ки, 3 - трос управления клапаном-дросселем, 4 - трос акселератора, 5 - объединенный узел зажигания, 6 - разъ-
ем датчика температуры воздуха на впуске, 7 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 8 - прокладка,
9 - шланг возврата топлива, 10 - входной топливный шланг, 11 - шланги радиатора, 12 - головка блока цилинд-
ров в сборе, 13 - разъем кислородного датчика, 14 - генератор, 15 - разъем датчика давления масла, 16 - прием-
ная труба системы выпуска, 17 - кронштейн каталитического нейтрализатора, 18 - кронштейн трубы, 19 - регули-
ровочная планка, 20 - стойка коллектора, 21 - впускная трубка охлаждающей жидкости, 22 - стойка коллектора
№2, 23 - вакуумный шланг системы повышения частоты вращения холостого хода при работе гидроусилителя
рулевого управления, 24 - кольцевое уплотнение, 25 - направляющая масляного щупа, 26 - масляный щуп,
27 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 28 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов),
29 - крышка подшипника распределительного вала, 30 - шкив распределительного вала, 31 - сальник, 32 - ваку-
умный шланг усилителя тормозов, 33 - вакуумный шланг датчика абсолютного давления во впускном коллек-
торе, 34 - вакуумный шланг системы улавливания паров топлива, 35 - шланги отопителя.
Двигатель - механическая часть 41
Примечание: при снятии распредели- б) Отверните 2 болта и снимите в) С помощью отвертки поверните
тельного вала убедитесь, что в ре- крышку 1-го подшипника распредели- вспомогательную шестерню рас-
зультате данной операции нейтрали- тельного вала. пределительного вала по часовой
зовано скручивающее усилие пружины стрелке и удалите технологический
вспомогательной шестерни. болт (С),
г) Равномерно отпустите болты
крышек подшипников распредели- Технологический
болт (В)
тельного вала впускных клапанов за
несколько проходов в последова- Технологический
болт (С)
тельности, указанной на рисунке, и
выверните болты
Технологический
болт (А)
4» Основная
перед шестерня
1 V X X
3 3. Установите распределительные ва-
2. Соберите распределительный вал лы впускных и выпускных клапанов
б) Опустите на прокладку головку впускных клапанов, Внимание: при установке распреде-
блока цилиндров. а) Закрепите распределительный лительных валов необходимо учиты-
Примечание: перед установкой нане- вал в тисках, зажав его за шести- вать, что величина осевого зазора
сите небольшой слой моторного гранный участок, очень мала, поэтому валы должны
масла на резьбы болтов и под голов- укладываться в постели подшипни-
ки болтов. ков строго горизонтально, без пере-
в) С помощью подходящего приспо- косов, во избежание заедания и/или
собления установите и постепенно повреждения валов.
затяните за несколько проходов (не 3.1 Установите распределительный
менее 3-х) 10 болтов крепления го- вал выпускных клапанов.
ловки блока в последовательности, а) Нанесите консистентную смазку
показанной на рисунке. на торцевые поверхности распреде-
Момент затяжки 29 Н м лительного вала.
Если при затяжке болта не достигает- б) Положите распределительный
ся требуемый момент, замените болт. вал выпускных клапанов в головку
блока цилиндров таким образом,
чтобы установочный штифт распо-
Примечание: будьте внимательны, лагался несколько правее верти-
чтобы не повредить распределитель- кальной оси распределительного
ный вал. вала, как показано на рисунке. В
б) Установите следующие детали: этом положении кулачки 1-го и 3-го
- пружину шестерни распредели- цилиндров равномерно нажимают
тельного вала (1); на толкатели соответствующих кла-
- вспомогательную шестерню (2); панов.
- пружинную шайбу (3).
Двигатель - механическая часть 43
в) Удалите остатки старого герметика,, Внимание: е) Нанесите свежее моторное масло
г) Нанесите герметик на крышку - Сальник должен быть установ- на резьбу и тыльную сторону голо-
№1 подшипника распределитель- лен, как показано на рисунке, вок болтов крышек подшипников
ного вала, как показано на рисунке. - Сальник устанавливается в рас- распределительного вала.
точку головки блока до упора. ж) Равномерно затяните болты креп-
3.2 Установите распределительный ления крышек подшипников за не-
вал впускных клапанов сколько проходов в порядке, указан-
а) Установите технологический ном на рисунке (окончательный
штифт распределительного вала МЗ=13Нм),
выпускных клапанов таким образом,
чтобы он находился чуть выше
кромки головки блока цилиндров,
как показано на рисунке.
3
д) Установите крышки подшипников ЛЙЙ^?
распределительного вала на соот- 5
ветствующие шейки в соответствии
с выбитыми на них номерами, как
показано на рисунке; при этом
стрелки на крышках подшипников
должны быть направлены к перед-
ней части двигателя (в сторону, про- z) Снимите технологический болт,
тивоположную отбору мощности). соединяющий вспомогательную и
основную шестерни распредели-
б) Нанесите консистентную смазку тельного вала впускных клапанов.
на упорные (торцевые) поверхности
распределительного вала. Вспомогательная Основная шестерня
шестерня
в) Введите в зацепление шестерни
распределительных валов впускных и Установочный)]
болт
выпускных клапанов, совместив друг
с другом установочные метки на этих
шестернях.
Примечание: на шестернях распре-
делительных валов имеются также
"метки газораспределения" или мет-
е) Нанесите моторное масло на резь- ки ВМТ; не путайте их с установоч-
бу и тыльную сторону головок болтов. ными метками.
ж) Установите и равномерно затяни-
те болты крепления крышек под- и) Установите крышку 1-го подшип-
шипников за несколько проходов в ника распределительного вала впу-
порядке, указанном на рисунке. Установочные скных клапанов стрелкой вперед (в
Момент затяжки 13 Н м метки | сторону привода ГРМ)
7A-FE
Нм
44 Нм
44 Нм
Блок цилиндров (4A-FE, 7A-FE). 1 - компрессионные кольца, 2 - маслосъемное кольцо, 3 - поршень, 4 - поршне-
вой палец, 5 - шатун, 6 - вкладыши шатунных подшипников, 7 - крышка шатуна, 8 - сальник, 9 - держатель задне-
го сальника, 10 - прокладка, 11 - блок цилиндров, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - насос охлаждающей жидкости,
14 - кронштейн правой опоры двигателя, 15 - масляный насос, 16 - коленчатый вал, 17 - вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала, 18 - упорное полукольцо, 19 - крышка коренного подшипника, 20 - маслоприем-
ник, 21 - масляный поддон, 22 - верхняя часть масляного поддона, 23 - нижняя часть масляного поддона,
24 - маслоуспокоитель, 25 - сливная пробка системы охлаждения.
Двигатель - механическая часть 45
м) Убедитесь, что установочные 6, Снимите головку блока цилиндров 3. Установите датчик детонации, ис-
метки шестерен распределительных (см, раздел "Головка блока цилиндров"). пользуя подходящий инструмент,
валов выпускных и впускных клапа- 7. Снимите генератор и натяжную 4. Установите датчик давления масла
нов находятся в крайнем верхнем планку, отвернув 2 болта. 5. Установите пробку для слива охла-
положении, а метки ВМТ ("метки га- ждающей жидкости,
зораспределения") совпадают друг с 6. Установите масляный фильтр.
другом, как показано на рисунке, 7. Установите насос охлаждающей
жидкости (см. главу "Система охлаж-
Установочные метки дения"),
8. Установите правую опору двигате-
ля и закрепите ее 3-мя болтами
Момент затяжки 51 Н м
9. Установите генератор.
10. Установите головку блока цилинд-
ров (см, раздел "Установка головки
блока цилиндров").
Снимите правую опору двигателя, 11. Установите зубчатый ремень
Метки ВМТ отвернув 3 болта. ГРМ и шкивы (см. раздел "Ремень
9. Снимите насос охлаждающей жидко- привода ГРМ").
4. Проверьте и отрегулируйте зазоры сти (см. главу "Система охлаждения"). 12. Установите распределитель зажига-
в клапанах (см, "Проверка и регули- 10. Снимите масляный фильтр. ния или объединенный блок зажигания.
ровка тепловых зазоров в клапанах"). 11. Снимите пробку для слива охлаж- 13. Установите компрессор кондицио-
Примечание: далее установка голов- дающей жидкости из блока цилиндров. нера.
ки блока цилиндров осуществляется 12. Используя подходящее приспо- 14. Снимите двигатель с монтажного
собление, снимите датчик давления стенда.
в порядке, обратном ее снятию.
масла, 15. Установите заднюю пластину дви-
гателя и закрепите ее 2-мя болтами
Блок цилиндров Момент затяжки 6 Нм
16. Установите ведущую пластину
Операции перед разборкой гидротрансформатора.
1. Снимите ведущую пластину гидро- а) Установите переднюю распорную
трансформатора вместе с передней и втулку на коленчатый вал, причем
задней распорными втулками, отвер- сторона втулки, на которой выпол-
нув 6 болтов. нена фаска, должна быть обращена
в сторону вала, как показано на ри-
сунке.
с
лом конуса 45° прошлифуйте седла
выступ \ \" Л клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо-
\ чих фасок сёдел.
в) По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла-
пана и его направляющей, е) Используя развертку на 6 мм раз-
Номинальный масляный зазор: верните внутреннее отверстие на-
впускной клапан 0,025 - 0,060 мм правляющей, чтобы обеспечить но-
выпускной клапан 0,030 - 0,065 мм минальный зазор между направ-
Максимальный масляный зазор: ляющей и стержнем клапана (см.
впускной клапан 0,08 мм параграф 5, пункт в).
выпускной клапан 0,10 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на-
правляющую втулку.
6 Если необходимо, замените на-
правляющие втулки клапанов, б) Проверьте правильность посадки
а) Постепенно нагрейте головку клапана в седло,
блока цилиндров в водяной ванне - Нанесите тонкий слой белил на
до температуры 80 - 100°С, фаску клапана. Прижмите рабочую
б) Используя выколотку и молоток, фаску клапана к седлу, но не вра-
выпрессуйте направляющую втулку. щайте клапан, Затем уберите клапан
и осмотрите седло и фаску клапана.
ш
головке блока 31,000 - 31,025 мм
ш
ж) Удалите остатки пластиковых ка-
либров,
Ж, Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала.
б) Микрометром измерьте диаметр
толкателя
Диаметр
Клей THREE BOND 1324
или эквивалент
в) Используя пресс, запрессуйте
новую защитную трубку свечи за-
жигания, обеспечив ее выступание
на заданную техническими усло-
виями величину от поверхности
разъема крышки подшипника рас-
пределительного
блока цилиндров.
вала головки
6 Нм—Q
3
18 Нм
\ <>в—«
27 Нм
120 Нм
Разборка и сборка головки блока цилиндров (4A-FE, 7A-FE), 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - шайба,
3 - свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - регулировочная шайба, 6 - толкатель, 7 - сухари, 8 - тарелка пружины кла-
пана, 9 - пружина, 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины, 12 - направляющая втулка клапана,
13 - клапан, 14 - крышка подшипника №1 распределительного вала, 15 - крышка подшипника распределительно-
го вала, 16 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 17 - распределительный вал №2 (выпускных
клапанов), 18 - стопорное кольцо, 19 - волнистая пружина, 20 - вспомогательная шестерня, 21 - пружина, 22 - на-
правляющая масляного щупа, 23 - кольцевое уплотнение, 24 - впускной патрубок охлаждающей жидкости,
25 - сегментная заглушка, 26 - шайба, 27 - крюк подъема двигателя, 28 - головка блока цилиндров, 29 - хомут,
30 - впускной шланг охлаждающей жидкости, 31 - кронштейн генератора, 32 - шкив распределительного вала,
33 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 34 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 35 - крышка №2 ремня привода
ГРМ, 36 - заглушка, 37 - шкив коленчатого вала, 38 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 39 - направляющая ремня
привода ГРМ, 40 - зубчатый шкив коленчатого вала, 41 - пружина ролика-натяжителя, 42 - ролик-натяжитель,
43 - ремень привода ГРМ.
Двигатель - общие процедуры ремонта 51
г) Молотком с пластиковой головкой 3, Снимите крышку шатуна и проверь- Примечание: не перепутайте верх-
слегка ударьте по торцу стержня те радиальный зазор шатунного под- ний и нижний вкладыши подшипников.
клапана, чтобы обеспечить надеж- шипника
ную фиксацию клапана сухарями. а) Проверьте совмещение меток на Верхний вкладыш
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра-
вильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и шатуны.
Метки
1, 2, 3,4, 5 <
Метка
Блок 1 2 3
цилиндров 5 Снимите разверткой гребень в
Коленчатый 0 1 2 0 1 2 0 1 2 верхней части блока цилиндров, если
вал износ меньше 0,2 мм.
Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 5
Л "2""3"
метка "4" 2,077 -2,014 мм
метка "5" 2,014-2,017 мм метки
рем. (0,25) 2,121 -2,126мм
л) Снимите пластиковые калибры, /1
7. Снимите коленчатый вал,
а) Поднимите коленчатый вал, СО
ос s-N kg:
б) Извлеките верхние вкладыши ко-
Т JL Y
L Ж
ренных подшипников и верхние упор-
ные полукольца из блока цилиндров. перед о,
Примечание: уложите коренные под-
шипники и упорные полукольца в оп-
ределённом порядке.
\-J— =5 О С:
54 Двигатель - общие процедуры ремонта
2. Снимите поршневые кольца, Примечание: имеются три размер- Б. Проверьте торцевой зазор
а) Специнструментом (экспандером ных группы номинального диаметра "компрессионное кольцо - поршневая
или отверткой) снимите оба ком- поршня, обозначенные метками канавка", измерив его плоским щупом,
прессионных кольца, (цифрами) "1", "2" и "3" соответст- как показано на рисунке,.
венно. Метка нанесена на днище Номинальный зазор:
поршня с краю в направлении, пер- Компрессионное кольцо №1:
пендикулярном оси поршневого паль- Т.. ,.. 0,050 - 0,085 мм
ца или на днище поршня в центре, Я 0,045 - 0,080 мм
Обратите внимание на метку Компрессионное
(выемку) "перед", по которой поршень кольцо №2 0,030 -0,070 мм
должен устанавливаться в цилиндр. Маслосъемное кольцо:
Т, 0,02 -0,16 мм
Я 0,03-0,11 мм
Примечание: "Т" - оригинальные, "R" -
"Riken".
Если зазор больше допустимого, за-
б) Вручную снимите элементы мас- мените поршень.
лосъемного кольца (скребки и экс-
пандер кольца)
№2"
/3
на кромку сальника. на кромку нового сальника
Б. При установленном масляном на- г) Используя подходящее приспособ-
сосе на блок цилиндров: ление и молоток, запрессуйте новый 2
кX
а) Используя нож, срежьте высту- сальник, пока его поверхность не
пающую кромку сальника. окажется заподлицо с кромкой дер-
б) Отвёрткой, предварительно обмо- жателя заднего сальника.
/k J4
тав её изолентой, удалите сальник.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал
V
7-
Система смазки
Проверка давления 11, (4A-FE)
Снимите масляный поддон,,
масла а) Отверните 19 болтов и 2 гайки,,
1. Проверьте уровень моторного масла,, б) Введите острое лезвие между со-
2 Отсоедините провод от отрица- прягаемыми поверхностями блока
тельной клеммы аккумуляторной ба- цилиндров и поддона, обрежьте уп-
тареи, лотнитель и снимите поддон.
3. Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
4. Снимите генератор,
5. Снимите компрессор кондиционера,
6. Отверните датчик давления масла и 7. Установите крюк подъема двигате-
установите на его место манометр ля №1.
Момент затяжки 28 Н м
Примечания:
- Будьте осторожны, чтобы не по-
вредить фланец поддона,,
- Не используйте подобный способ
при снятии масляного насоса и
держателя сальника хвостовика
коленчатого вала.
12, (7A-FE) Снимите нижнюю часть
масляного поддона.
Снимите ролик-натяжитель ремня а) Отверните 13 болтов крепления,
7. Прогрейте двигатель до рабочей привода ГРМ, б) Введите острое лезвие между со-
температуры, 9. Снимите приемную трубу системы прягаемыми поверхностями блока
8. Проверьте давление масла, выпуска. цилиндров и поддона, обрежьте уп-
10. Снимите усилитель жесткости. лотнитель и снимите поддон.
Давление масла:
обороты холостого хода 0,5 кг/cw
5000 об/мин ..3,0 кг/см
9. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр (сняв компо-
ненты, как показано выше)
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла
в) Установите датчик давления масла.
Момент затяжки 15Нм
10. Установите ранее снятые компо-
ненты.
11. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.
Масляный насос и
масляный поддон
Снятие
1. Слейте масло из двигателя.
2, (7A-FE) Снимите левую часть защи-
ты двигателя,
3 Снимите ремень привода ГРМ
4. (7A-FE) Снимите регулировочную
планку, отвернув 3 болта крепления.
23 Нм
Уплотняющая Щ/ ^. Изолятор
Пружина втулка JV />
фиксатора
Форсунка Ря
б) При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован), 8. После обслуживания топливной
системы проверьте отсутствие подте-
кания топлива,
ж) Подсоедините обратно разъем а) Сервисным проводом закоротите
топливного насоса. выводы "+В" и "FP" диагностическо-
з) Установите обратно облицовку го разъема.
багажного отделения. б) Включите зажигание (двигатель
5, При затяжке ниппельного соединения не запускать!)
или соединения перепускным болтом на в) Если пережать шланг возврата
топливопроводе высокого давления топлива, давление в топливопрово-
следует предпринять следующее: де высокого давления поднимется
(Соединение перепускным болтом) приблизительно до 392 кПа Убеди-
а) Всегда используйте новую прокладку тесь в отсутствии подтекания топ-
9 При проверке разъема тестером, лива на всей линии
а) Если проверяется водонепрони- б) Заверните болт вручную.
в) Затяните необходимым моментом Внимание: шланг должен быть пере-
цаемый разъем, необходимо осто- жат. Никогда не перегибайте топливо-
рожно снять защитный чехол, затяжки
провод во избежание его разрушения
(Ниппельное соединение)
б) При проверке сопротивления, то- а) Нанесите тонкий слой моторного г) Выключите зажигание
ка или напряжения всегда вводите масла на гайку и заверните ее д) Отсоедините сервисный провод с
зонд тестера со стороны проводов. вручную. выводов диагностического разъема.
Система впрыска топлива 65
Система После того как все коды выведены,
наступает пауза 4,5 с, а затем все
диагностирования они повторяются, пока выводы
Описание "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъ-
Электронный блок управления имеет ема замкнуты,
встроенную систему текущей самоди-
агностики, которая по сигналам датчи- Код №21
5
Код №3 245 Код №21
ков непрерывно отслеживает состоя- 0
ние двигателя. В случае обнаружения
неисправности эта система иденти-
фицирует ее и информирует об этом
водителя предупредительным сигна-
2. После запуска двигателя индикатор
"CHECK ENGINE" должен погаснуть
ON
пгг рпппп H U L
сек
лом "CHECK ENGINE", который вы- Если же индикатор продолжает гореть
свечивается индикатором, располо- при работающем двигателе, это зна- 1.5 25
женный на комбинации приборов. чит, что система диагностирования • ^
Анализируя различные сигналы (см, предупреждает о сбоях в работе дви-
ниже таблицу диагностических кодов), гателя или его систем Внимание: в случае нескольких кодов
электронный блок управления опре- неисправностей их индикация начи-
деляет отказавшую систему по вели- Вывод диагностических нается с меньшего кода и продол-
чине эксплуатационных параметров, жается по возрастающей.
зафиксированных соответствующим
кодов в) Двухстадийный алгоритм опреде-
датчиком или исполнительным меха- Внимание: при диагностике использу- ления неисправностей.
низмом. Световой предупредитель- ются два основных режима: текущей
ный сигнал на комбинации приборов самодиагностики и тестирования.
информирует водителя о наличии не- Режим текущей самодиагностики
исправности, Сигнал выключается ав- Для получения выходного диагности-
томатически сразу после устранения ческого кода необходимо выполнить
неисправности, Однако электронный следующие процедуры,
блок хранит в своей памяти коды не- 1. Проверьте начальные условия.
исправностей (обычно, кроме кодов а) Напряжение аккумуляторной ба-
№16, 43, 51, 53), связанных с соответ- тареи - не ниже 11 вольт,
ствующими отказами, до тех пор, пока 1 - фиксация неисправности первый
б) Дроссельная заслонка - полностью раз (предварительное занесение в
диагностическая система не очистится закрыта (выводы "IDL" датчика поло- память), 2 - фиксация неисправности
(не "сбросит" информацию) путем от- жения дроссельной заслонки - замк- второй раз (высвечивание светово-
ключения предохранителя "EFI" при нуты).
выключенном зажигании. го табло), 3 - зажигание выключено,
в) Рычаг управления коробкой пере-
ключения передач - в нейтральном 4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
положении. 6 - зажигание включено.
г) Все дополнительное оборудование При записи некоторых кодов использу-
выключено. ется двухстадийный алгоритм Он за-
д) Двигатель прогрет до нормальной ключается в том, что при проявлении
рабочей температуры, неисправности в первый раз ее код
2. Включите зажигание, но не запус- временно заносится в память элек-
кайте двигатель, тронного блока управления Если эта
3. Замкните накоротко выводы диаг- же неисправность фиксируется во вре-
ностического разъема "ТЕ1" и "Е1", мя второго испытательного ездового
4. Прочтите диагностический код по теста, то в этом случае загорается све-
количеству вспышек индикатора товое табло. Второй ездовой тест про-
"CHECK ENGINE". (Диагностические водится повторно в том же режиме,
коды см. в таблице). (Однако между первым и вторым испы-
Диагностический разъем (DL.C1). Форма диагностических кодов тательным ездовым циклом зажигание
Если была обнаружена неисправ- а) Нормальная работа системы должно быть выключено),
ность, то при работе в тестовом ре- (отсутствие неисправности). При самодиагностике в режиме тести-
жиме будет высвечиваться ее код (за Световое табло загорается и гаснет рования, индикатор загорается при
исключением кодов, указанных в таб- 2 раза в секунду. первом проявлении неисправности
лице), При этом должны быть замкну- 5 По окончании диагностирования
ты выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностиче- снимите перемычку с выводов диагно-
ского разъема стического разъема
При работе в тестовом режиме даже Режим тестирования
после устранения неисправности ди- Внимание:
агностический код будет сохраняться - По сравнению с обычным режимом
в памяти электронного блока управ- самодиагностики, самодиагности-
ления и при выключенном зажигании ка в режиме тестирования облада-
(кроме указанных выше) Также это ет повышенной чувствительно-
возможно и при работе в режиме те- стью к определению неисправно-
кущей самодиагностики Выбор вида стей,
режима самодиагностики (текущий - Это позволяет определить неис-
или тестовый) и вывод диагностиче- б) Индикация кода неисправностей, правности в электрических цепях
ских кодов осуществляется перемыка- При наличии неисправности свето- системы пуска, системы кондицио-
нием выводов "ТЕГ, "ТЕ2" и "Е1" ди- вое табло мигает каждые 0,5 секун- нирования воздуха, а также в элек-
агностического разъема. ды. Первая последовательность трической цепи выключателя за-
вспышек соответствует первому чис- прещения запуска
Индикатор неисправности лу диагностического кода, состояще- - Самодиагностика в режиме тес-
двигателя ("CHECK ENGINE") го из двух цифр. После паузы 1,5 се- тирования позволяет определять
1 Индикатор "CHECK ENGINE" - пре- кунды выводится вторая последова- неисправности, которые фиксиру-
дупреждающий световой сигнал, тельность вспышек, соответствую- ются и обычной самодиагностикой.
представляющий собой световое таб- щая второму числу кода При нали- Для получения выходного диагности-
ло на комбинации приборов, зажига- чии двух и более кодов неисправно- ческого кода в режиме тестирования
ется при включенном зажигании и при стей при выводе между ними уста- необходимо выполнить следующие
неработающем двигателе. навливается интервал 2,5 секунды. процедуры
66 Система впрыска топлива
1, Проверьте начальные условия. рованные в ездовом цикле, кроме ука- - Если же неисправность двигате-
а) Напряжение аккумуляторной ба- занных выше, сохраняются в памяти ля появляется при необходимом
тареи - не ниже 11 вольт. электронного блока управления с мо- рабочем напряжении на выводах
б) Двигатель прогрет до нормальной мента регистрации до момента стира- электронного блока управления,
рабочей температуры. ния ("сброса"), значит, блок управления неиспра-
в) Рычаг управления коробкой пере- 3, После устранения неисправности ко- вен и подлежит замене.
ключения передач - в нейтральном ды неисправностей исчезают с индика-
положении тором "CHECK ENGINE", но сохраня- Процедура проверки системы
г) Все дополнительное оборудование ются в памяти электронного блока электронного управления
выключено, управления, за исключением номеров впрыском топлива
2 Замкните накоротко с помощью кодов, указанных выше. Внимание:
подходящего провода выводы "ТЕ2" и - Выполняйте все измерения напря-
"Е1" диагностического разъема, затем Стирание жения при соединенных разъемах.
включите зажигание, и система само- диагностического кода - Напряжение аккумуляторной ба-
диагностики будет функционировать в 1. После ремонта неисправного узла тареи должно быть не ниже 11В
режиме тестирования. диагностический код сохраняется в па- при включенном зажигании.
Внимание: подтверждением того, что мяти электронного блока управления. Используя вольтметр с большим
система самодиагностики функцио- Поэтому он должен быть удален (стерт) собственным сопротивлением (не
нирует в режиме тестирования, яв- путем отключения предохранителя "EFI" менее 10 кОм/В), измерьте напря-
ляется мигание индикатора "CHECK (при выключенном зажигании). жение на каждом выводе электрон-
ENGINE" при включенном зажигании. ного блока управления.
При этом время между концом и нача- предохранитель EFI (15A) При измерении сопротивлений:
лом последовательных импульсов - Не касайтесь выводов электронного
(вспышек), то есть скважность им- блока управления и выполняйте все
пульсов, составляет 0,13 секунды. измерения при отключенном разъе-
ме электронного блока управления.
ллллллж
- Пробники омметра вводите в
ON разъем со стороны жгута проводов.
OFF D a Проверка элементов
системы впрыска с помощью
0,131 сек
Время отключения (не менее 10 с) за- осциллографа
висит от температуры окружающей
среды (чем ниже температура, тем Примечание: ниже приведены осцил-
3, Запустите двигатель и начните дольше предохранитель должен быть лограммы правильного вида для раз-
движение автомобиля со скоростью отключен). личных двигателей.
10 км/ч или выше. Примечание:
4 Имитируйте ситуации, в которых про- ЮТ, IGF - Е1 (4A-FE, 7A-FE)
является неисправность. - Стирание может быть также Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В
5. Перемкните с помощью подходяще- выполнено путем отключения от- Режим: холостой ход.
го провода выводы "ТЕ1" и "Е1" диаг- рицательной (-) клеммы аккумуля-
ностического разъёма. торной батареи. Но в этом случае 1
6 Прочтите диагностические коды по другие системы с "памятью" (часы
И
количеству вспышек индикатора и др.) также "вычистятся". П
"CHECK ENGINE". - Если диагностический код не 7 IGT
7. По окончании диагностирования от- стереть, то он сохранится в па- 0 J
мяти электронного блока управле- ~ \
соедините провода от диагностическо-
ния и будет появляться вместе с
п п
го разъема,
новым кодом в случае появления
-. \ Г \ IGF
Внимание: будущей неисправности. 0
•• 1 L
- Система не перейдет в режим - В случае необходимости отклю-
тестирования, если выводы "ТЕ2" чения (снятия) аккумулятора необ-
и "Е1" будут перемкнуты после KNK - Е1 (4A-FE, 7A-FE)
ходимо сначала прочитать коды
того, как включено зажигание. неисправностей. Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 В.
- При скорости автомобиля 5 км/ч Режим: частота вращения 4000 об/мин.
и ниже будет выводиться код №42 2. После операции стирания необходи-
(датчик скорости), что не являет- мо выполнить ездовой тест и убедить-
ся признаком неисправности. ся, что выводится код "нормальной ра-
- Если двигатель не проворачива- боты" индикатором "CHECK ENGINE"
ется стартером, будет высвечи- Если тот же диагностический код вновь
ваться код №43 (стартер), что не выводится индикатором "CHECK EN-
является признаком неисправности GINE", это означает, что ремонтные •«•о
- Если рычаг управления автомати- работы выполнены неудовлетвори-
ческой трансмиссией находится в по- тельно.
ложениях: "D", "2", '1"или "R", или если Проверка цепи
включен кондиционер, или если полно-
стью нажата педаль акселератора, диагностической системы
то выводится код № 51 ("включение Поиск неисправностей
кондиционера"), что, однако, не явля- вольт/омметром №10-20 - Е1 (4A-FE, 7A-FE)
ется признаком неисправности. Внимание: Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В,
8. Прочтите диагностический код по ко- - Перед началом поиска неисправ- Режим: холостой ход
личеству миганий (вспышек) индикатора ностей рекомендуется проверить
"CHECK ENGINE" (диагностические ко- предохранители, плавкие вставки
ды см. в таблице). и состояние соединений.
- Процедуры поиска неисправностей
Индикация диагностики основаны на предположении, что
1. Если в одно и то же время появ- неисправность заключается либо в
ляются 2 и более кода неисправно- обрыве электрической цепи, либо в
стей, то в первую очередь выводится коротком замыкании в ней вне
код, имеющий наименьший номер, а электронного блока управления, ли-
далее - по мере нарастания номеров, бо в коротком замыкании в самом
2. Все коды неисправностей, зафикси- блоке управления.
Система впрыска топлива 67
Диагностические коды для электронного блока управления
Система
Код СЕ или датчик Причины неисправности Место неисправности
- - Норма В этом случае ни один из кодов не вы-
явлен
+ Датчик Нет передачи сигналов NE к электрон- 1. Проводка и разъемы (датчика положения
12 положения ному блоку управления в течение 5 коленчатого вала)
коленчатого или более секунд после включения 2. Объединенный узел зажигания
вала стартера 3. Электронный блок управления
+ Датчик Нет передачи сигнала NE к электронному 1, Проводка и разъемы (датчика положения
13 положения блоку управления при частоте вращения коленчатого вала)
коленчатого свыше 1500 об/мин и выключенном стар- 2 Объединенный узел зажигания
вала тере в течение 1 и более секунд 3. Электронный блок управления
+ Система В течение 1 и более секунд на холостом 1. Цепь коммутатора или коммутатор
14 зажигания ходу нет сигнала IGF к электронному 2, Катушка зажигания
блоку управления после сигнала IGT 3. Электронный блок управления
+ Управляющий Отсутствует нормальный управляющий Электронный блок управления
16 сигнал от АКПП сигнал от АКПП на выходе электронно-
го блока
Кислородный дат- При частоте вращения более 1500 1, Цепь кислородного датчика
чик об/мин амплитуда сигнала кислородно- 2, Кислородный датчик
го датчика снизилась до уровня 0,3 В в 3. Топливная система (форсунки, топлив-
21 ный насос)
течение 60 и более секунд.
Внимание: используется двухстадий- 4. Система зажигания (свечи зажигания,
ный алгоритм определения неисправ- коммутатор)
ности. 5. Датчик абсолютного давления во впуск-
ном коллекторе
6. Электронный блок управления
Датчик Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Цепь датчика температуры охлаждающей
22 температуры датчика температуры охлаждающей жид- жидкости
охлаждающей кости в течение 1 и более секунд 2. Датчик температуры охлаждающей жид-
жидкости кости
3. Электронный блок управления
Датчик Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Цепь датчика температуры воздуха на
24 температуры датчика температуры воздуха на впуске впуске
воздуха в течение 1 и более секунд 2. Датчик температуры воздуха на впуске
на впуске 3. Электронный блок управления
Сигнал При частоте вращения выше 1500 1, Цепь заземления.
25 бедной об/мин поступает сигнал бедной смеси 2 Разрыв в цепи форсунки
смеси в течение 90 и более секунд 3. Давление в топливной магистрали
Примечание: используется двухста- (засорение форсунки и т п.)
дийный алгоритм определения неис- 4. Цепь кислородного датчика
правности, 5 Кислородный датчик
6. Система зажигания
+ Датчик Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Цепь датчика абсолютного давления
31 абсолютного датчика абсолютного давления во впу- 2. Датчик абсолютного давления
давления скном коллекторе в течение 1 и более 3. Электронный блок управления
во впускном секунд
коллекторе
+ Клапан системы При работе на холостом ходу короткое 1, Цепь клапана системы управления час-
33 управления замыкание или разрыв в цепи клапана тотой вращения холостого хода
частотой системы управления частотой враще- 2. Клапан системы управления частотой
вращения ния холостого хода в течение 10 и бо- вращения холостого хода
холостого хода лее секунд 3. Электронный блок управления
Датчик Разрыв или короткое замыкание в цепи 1, Цепь датчика положения дроссельной
41 положения датчика положения дроссельной за- заслонки
дроссельной слонки в течение 5 и более секунд 2, Датчик положения дроссельной заслонки
заслонки 3. Электронный блок управления
+ Датчик Сигнал датчика скорости не поступает 1, Цепь датчика скорости автомобиля
42 скорости в электронный блок управления в те- 2, Датчик скорости автомобиля
автомобиля чение 10 и более секунд при частоте 3 Электронный блок управления
вращения 2900-5000 об/мин
+ Датчик Сигнал датчика детонации ("KNK") не 1. Цепь датчика детонации
52 детонации поступает в электронный блок управле- 2. Датчик детонации (ослабление крепле-
ния при частоте вращения 1800 - 5000 ния и т.. п.)
об/мин в течение 5 и более секунд 3. Электронный блок управления
Примечание: "СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" - "+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загорается
при выявлении неисправности.
68 Система впрыска топлива
Выводы электронного блока управления
S2 SL I L
т_п_лл VF j TE2 j OX
F ~ l _ r L J ~ H L
L J J
I T L
—.. - - I n i | щ 11 _ - .
- Снимите отделку порога задних
боковых дверей,
- Снимите заднее сиденье №2.
- Снимите крышку сервисного люка,
- Отключите разъем топливного
/Цена
?SC,деления:
/?SO -X -Ef (7A-FE)
1 мсек, Y - 5 В.
• насоса, как показано на рисунке.
- Запустите двигатель и вырабо-
Режим: холостой ход, кондиционер SPD - Е1 (4A-FE) тайте оставшееся в магистрали
включен. топливо.
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.
Режим: скорость 20 км/ч
RSO
RSC
•о
RSC,RSO-E1 (7A-FE)
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В, Топливный насос
Режим: холостой ход, кондиционер ТНАО - Е1 (4A-FE, 7A-FE)
выключен. Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 В Проверка на двигателе
Режим: зажигание включено. 1, Проверьте работу топливного насоса.
а) Закоротите перемычкой выводы
"+В" и "FP" диагностического разъема
I б) Включите зажигание.
RSO
Внимание: двигатель не заводить.
в) Проверьте наличие давления то-
«•0 плива в шланге, отходящем от топ-
ливного фильтра.
Внимание: в этот момент слышен
RSCi шум топлива, перетекающего от
• I регулятора перепада давления топ-
лива в линию возврата.
70 Система впрыска топлива
2, Проверьте давление топлива. 2. Отверните винты крепления и сни- Проверка топливного насоса
а) Убедитесь, что напряжение акку- мите крышку сервисного люка. 1. Проверьте сопротивление обмотки
муляторной батареи не менее 12 В. 3. Снимите топливный насос и датчик топливного насоса.
б) Отсоедините (-) провод от акку- указателя уровня топлива в сборе, от- Измерьте с помощью омметра со-
муляторной батареи. соединив электроразъемы и шланги. противление между выводами насо-
в) Подставьте подходящую емкость 4. Отсоедините кронштейн крепления са (подсоединяйте положительный
(или положите тряпку) под топлив- топливного насоса от топливного бака, щуп омметра к выводу "+", а отрица-
ный фильтр. отвернув болты крепления. тельный - к выводу"-").
г) Медленно отверните перепускной Разборка топливного насоса Номинальное
болт и входной топливный шланг.
1. Снимите топливный насос с крон- сопротивление 0,2-3,0 Ом
д) Используя новые прокладки и пе-
репускной болт, установите входной штейна.
топливный шланг и манометр а) Отсоедините проводку топливно-
Момент затяжки 30 Н- м го насоса от разъема.
б) Снимите нижнюю часть топливно-
го насоса с кронштейна.
4A-FE.
Топливный насос
4A-FE.
19 Нм
Если измеренная величина сопро-
тивления выходит за указанные
пределы, замените форсунку,
° - 4 3 Нм в) Подсоедините разъем форсунки.
Установка форсунок
1. Установите форсунки и топливный
коллектор
а) Установите новую уплотнительную
втулку на форсунку (если снимали),
б) Нанесите тонкий слой топлива з) Затяните болты крепления к голов-
(Литола) на новое кольцевое уплот- ке блока цилиндров.
нение и установите его на форсунку, Момент затяжки 17 Н м
в) Поворачивая форсунки, вставьте 2 Подключите разъемы форсунок.
10 Отсоедините шланг возврата их в топливный коллектор.
топлива от регулятора давления 3, Присоедините входной топливный
топлива. шланг к топливному коллектору: ус-
тановите перепускной болт (с 2-мя
новыми прокладками) и затяните его.
Момент затяжки 29 Н м
6. Подключите
т и л я ц и и картера
7. Подключите шланг
л ю т н о г о давления
а) Положите
ф л а н е ц верхней
л е к т о р а таким
н а проклад
Система впрыска топлива 73
4 Подсоедините шланг возврата топ-
лива к регулятору давления топлива.
5. Установите верхнюю часть впускно-
го коллектора
Установите новую прокладку и с по- 15
мощью торцевого ключа с головкой
на 6 мм затяните 3 болта и 2 гайки в
последовательности, указанной на
рисунке.
Момент затяжки 19 Нм
2, Подсоедините соединительный
провод от положительной (+) клеммы Схема вакуумных линий (7A-FE). 1 - регулятор давления топлива, 2 - ваку-
аккумуляторной батареи к выводу умный усилитель тормозов, 3 - датчик абсолютного давления во впускном
"+В", а (-) соединительный провод к коллекторе, 4 - электропневмоклапан системы улавливания паров топлива,
выводу "ISC2" разъема клапана и убе- 5 - аккумулятор паров топлива, 6 - клапан управления подачей воздуха.
дитесь, что исполнительный элемент
клапана открыт в) Подведите напряжение от акку- Проверка датчика
муляторной батареи к выводам " 1 " и абсолютного давления
"2" разъема реле
г) С помощью омметра убедитесь в во впускном коллекторе
наличии проводимости между выво- 1, Проверьте напряжение питания
дами "3" и "5", датчика абсолютного давления во
Если условия, указанные в пунктах впускном коллекторе.
"б" и "г", не выполняются, замените а) Отсоедините разъем датчика.
реле, б) Включите зажигание.:
3, Установите реле и крышку блока реле. в) Используя вольтметр, измерьте
напряжение между выводами разъ-
Проверка датчиков ема датчика со стороны жгута про-
температуры охлаждающей водов "VCC" и "Е1"
жидкости и температуры Номинальное напряжение 4,5 - 5,5 В
Если функционирование клапана отли- г) Подсоедините разъем датчика
чается от описания, то сначала промойте воздуха на впуске обратно,
клапан и повторите процедуры проверки 1, Для снятия датчика температуры 2. Проверьте выходной сигнал датчи-
При необходимости разберите клапан и охлаждающей жидкости слейте охла- ка абсолютного давления во впускном
устраните причину заклинивания, в про- ждающую жидкость, коллекторе
тивном случае замените клапан 2 Снимите датчик, отсоедините разъем а) Включите зажигание
Установка клапана 3. Используя омметр, измерьте сопро- б) Отсоедините вакуумный шланг от
1. Установите клапан системы управле- тивление датчиков. впускного коллектора.
ния частотой вращения холостого хода 4. По графику найдите величину со- в) Подсоедините вольтметр к выво-
а) Установите новую прокладку на противления датчика (в зависимости дам "PIM" и "Е1" разъема электрон-
корпус дроссельной заслонки, от температуры) и сопоставьте с ре- ного блока управления и измерьте
б)' Установите клапан и затяните зультатами измерения, напряжение выходного сигнала при
винты крепления. Если значение сопротивления выхо- атмосферном давлении.
2, Установите корпус дроссельной за- дит за пределы допуска, приведенного г) Измерьте величину напряжения
слонки (см. выше) на графике, то замените датчик для различных значений давления.
5 Установите датчик обратно,
6 Залейте охлаждающую жидкость Давление Напряжение, В
Система электронного (если снимали датчик температуры разрежение 67 кПа
управления охлаждающей жидкости) (500 мм рт. ст.) 1,3-1,9
7, Используя омметр, измерьте сопро-
Главное реле системы тивление датчика температуры охла- атмосферное
3,3-3,9
впрыска топлива и ждающей жидкости. давление
реле-выключатель топлив-
ного насоса Проверка датчика детонации
1,, Отсоедините провод от ртрицатель-
л
30
1 Снимите крышку блока реле и глав- 20 .ной клеммы аккумуляторной батареи.
ное реле системы впрыска,
10
- \N.\N. 2, Снимите датчик детонации, предва-
рительно отсоединив разъемы датчика.
О
CD
5
\N\. N. 3. С помощью омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между
X
CD
3
2 N. N. разъемом датчика и его корпусом.
В противном случае замените датчик.
ИВЛ
1
t-
g.0.5
с
о 0.3
2. Проверьте реле.-'/ О 0,2
а) С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво- 0,1
дами " 1 " и "2".
б) Затем с помощью омметра убе- •20 0 20 40 60 80 100
дитесь в отсутствии проводимости Температура °С
между выводами "3" и "5".
Система впрыска топлива 77
4, Установите датчики детонации обрат-
но и подсоедините разъемы датчиков
Момент затяжки 44 Н м
5. Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи,.
Проверка датчика
температуры
отработавших газов
1, Измерьте сопротивление между
выводами датчика при температуре
около 20°С.
Номинальное сопротивление
при температуре
около 20°С не менее 100 кОм
2, Нагрейте датчик температуры отра-
ботавших газов с помощью горелки и
измерьте сопротивление между выво-
дами датчика.
Номинальное сопротивление
при температуре
около 900°С 0,38 - 0,48 Ом
I—I
о Расположение компонентов системы электронного управления. 1 - фор-
о
О
Система зажигания
Примечание: на двигателях 4A-FE и Номинальный воздушный
7A-FE устанавливалась система 1 1 зазор 0,2 - 0,4 мм
зажигания с объединенным узлом о 0
Если зазор выходит за указанные
зажигания. пределы, замените корпус распре-
о
делителя, распределитель в сборе
или корпус объединенного блока за-
Меры предосторожности жигания,
1. Не оставляйте зажигание включен- 2. Проверьте с помощью омметра
ным более чем на 10 минут, если дви- электрическое сопротивление индук-
гатель не работает, тивных катушек датчиков угловых им-
2. При подключении тахометра к сис- пульсов коленчатого и распредели-
теме зажигания подсоедините рабо- 2. Проверьте сопротивление вторич- тельного вала. Схемы подключения
чий провод тахометра к выводу "IG" (-) ной обмотки, используя омметр, под- омметра показаны на рисунках, а но-
диагностического разъема комплекс- ключив его к катушке зажигания, как мера выводов, к которым необходимо
ного электронного блока зажигания, а показано на рисунках (для 4A-GE - подключать омметр, и номинальные
провода питания - к аккумуляторной между выводами "А" (+) и "С" (масса)). значения сопротивлений индуктивных
батарее, как показано на рисунке, Сопротивление в «холодном» катушек датчиков угловых импульсов
состоянии 9,0-15,7 кОм приведены в таблице "Величина элек-
трического сопротивления индуктив-
ш
Сопротивление в «горячем»
щ
Тахометр состоянии... 11,4-18,4 Юм ных катушек датчиков угловых им-
.] Диагностический пульсов".
щ
1 разъём
В "холодном" состоянии:
\Ш юе
1
ъ
,
о
о
о
NE(+) и NE(-)
В "горячем" состоянии:
370 - 550 Ом
л
о
s NE(+) и NE(-) 475-650 Ом
,
Аккумуля- Р^
торная
батарея
1
^~~*
i
?
Разборка и сборка
1. Снимите кольцевое уплотнение
2. Снимите крышку с прокладкой.
3. Снимите ротор распределителя.
4. Снимите прокладки и пылеотража-
тель,
5 Снимите катушку зажигания,
а) Отверните 2 гайки и отсоедините
провода от катушки зажигания. Объединенный узел зажигания. 1 - крышка распределителя
(объединенного узла зажигания), 2 - уголек с пружиной, 3 - ротор распре-
делителя, 4 - пылеотражатель, 5 - катушка зажигания, 6 - кольцевое уп-
лотнение, 7 - корпус объединенного узла зажигания, 8 - коммутатор,
9 - прокладка, 10 - провод прерывателя.
а) Нанесите слой моторного масла г) Слегка закрепите два прижимных
на новое кольцевое уплотнение. болта крепления узла зажигания.
б) Совместите выступ на корпусе 3 Подсоедините высоковольтные
узла зажигания с проточкой на со- провода к крышке распределителя, в
единительной втулке соответствии с порядком работы дви-
б) Отверните 4 винта крепления и в) Вставьте узел зажигания, сцен- гателя: 1-3-4-2
снимите катушку зажигания трировав его установочный фланец 4 Подключите разъемы объединенно-
с посадочным отверстием в головке го узла зажигания,
блока цилиндров и совместив от- 5. Установите впускной воздуховод.
верстия фланца узла зажигания с 6. Установите правую часть защиты
отверстиями под болты крепления в двигателя.
головке блока цилиндров. 7. Отрегулируйте угол опережения за-
жигания (см. раздел "Регулировка угла
распределительный вал опережения зажигания" в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
8 После регулировки угла опережения
Примечание: при сборке установите зажигания окончательно закрепите
новую прокладку на катушку зажига- корпус объединенного узла зажигания
ния. на головке блока цилиндров, затянув
6. Снимите прерыватель, отвернув крепежные болты.
винт крепления. Момент затяжки 20 Н м
Система запуска
Стартер 4. При помощи магнитного стержня 5. Снимите щеткодержатель и щетки,
извлеките стальной шарик из отвер- а) Отверните два винта и снимите
На автомобилях Corolla Spacio уста- стия в валике обгонной муфты, как по- крышку стартера со стороны корпуса
навливались следующие типы старте-казано на рисунке. Снимите кольцевые уплотнения.
ров: 0,8 кВт (с планетарным редукто-
ром), 1,0 кВт (с обычным редуктором)
(01,1997-07.1997 г.), 1,0 кВт (с плане-
тарным редуктором) (с 07,1997 г.).
Разборка и сборка стартера
(с обычным редуктором) Магнитный
Примечание: используйте высоко-
температурную консистентную
смазку для смазки подшипников и
шестерен при сборке стартера
1, Снимите пыльник.
2. Снимите корпус стартера в сборе с
обмоткой стартера и якорь от корпуса
тягового реле.
а) Отверните гайку и отсоедините
вывод провода от вывода тягового
реле.
Момент затяжки 6Нм
б) Отверните 2 стяжных болта Вы-
тяните корпус стартера в сборе с
обмоткой статора и якорь из корпуса
тягового реле и снимите кольцевое
уплотнение
14
Сборка
Примечание: используйте высоко-
температурную консистентную
смазку для подшипников и шестерней
при сборке стартера,
8. Снимите сателлиты. 1. Установите эпицикл и водило,
Отсоедините от амортизатора шайбу а) Нанесите смазку на эпицикл в
2 Отверните два стяжных болта и вы- (1), 3 сателлита (2) и пластину (3). местах контакта с амортизатором и
тяните корпус в сборе с обмоткой ста- сателлитами.
тора вместе с якорем.
Вывод "С"
Тип1.
^) Вывод "50"
б) Измерьте внутренний диаметр
подшипника s=
Номинальный внутренний диаметр l<^4? |Bb,BOfl"5b^
I S
подшипника 15,000 - 15,035 мм I Т' '"" I II С П i f
О
о \ ] \
Тип1. СЕ оЯ (у/Вывод "30"
as.™-".а
=Д\
Тип 2.
Вывод "С
б) Проверьте, что якорь стартера
вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину-
в) Подсчитайте величину зазора та. Измерьте при помощи ампер-
между подшипником и водилом, вы- метра силу тока.
читая диаметр оси водила из внут- Номинальная сила
реннего диаметра подшипника тока (при 11,5 В):
Зазор: 0,8 кВт без редуктора 50 А
. номинальный. 0,03 мм
максимальный 0,1 мм Реле стартера
Если зазор превышает максималь-
ное значение, то замените водило и
подшипник. Тип 2.
2. В случае необходимости замените
подшипник Если ведущая шестерня обгонной
а) При помощи съемника снимите муфты не выдвинется, то замените
тяговое реле.
подшипник.
б) При помощи пресса и оправки за-2. Проверка удерживающей обмотки.
прессуйте новый подшипник, как по-При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
казано на рисунке. выдвинутой ведущей шестерне об-
гонной муфты отсоедините (-) провод . Проверка реле.
от вывода "С". Убедитесь, что веду- а) Используя омметр, проверьте на-
щая шестерня остается выдвинутой личие проводимости между выво-
Если ведущая шестерня возвращает- дами " 1 " и "2".
ся внутрь", то замените тяговое реле. б) Используя омметр, убедитесь в
3. Проверьте, возвращается ли ве- отсутствии проводимости между вы-
дущая шестерня обгонной муфты. водами "3" и "5".
Отсоедините (-) провод от корпуса Если проводимость не соответству-
тягового реле Убедитесь, что веду- ет приведенной выше, то замените
щая шестерня обгонной муфты втя-
нулась внутрь реле.
Проверка работы стартера Если ведущая шестерня обгонной 2. Проверка работы реле.
а) Подведите к выводам " 1 " и "2" на-
Предупреждение: проводите этот муфты не втянулась, то замените тя-
говое реле в сборе. пряжение аккумуляторной батареи.
тест в течение 3 - 5 с во избежание 4. Проверьте работу стартера без на- б) Используя омметр, убедитесь в
повреждения обмотки статора. грузки наличии проводимости между выво-
1, Проверка втягивающей обмотки а) Подсоедините провода от акку- дами "3" и "5".
тягового реле. муляторной батареи и от ампер- Если проводимость не соответству-
а) Отсоедините провод от вывода метра к стартеру, как это указано ет приведенной выше, то замените
стартера "С" на рисунке. реле
88
Система зарядки
Меры предосторожности - Соедините отрицательный вывод 8, Измерьте напряжение на выходе ге-
1. Убедитесь, что провода аккумуля- вольтметра с массой. нератора и силу тока в цепи "генератор
- аккумулятор" при 2000 об/мин, вклю-
торной батареи подключены к соот- ченных фарах дальнего света и вклю-
ветствующим выводам, Отсоедините
провод от Амперметр ченном положении выключателя вен-
2 При ускоренной зарядке аккумулято- вывода "В'\ тилятора отопителя ("HI").
ра отсоединяйте провода от его клемм
3 При измерениях не используйте вы- Сила тока не менее 30 А
Если величина тока меньше указан-
соковольтный тестер с большим вход- ной величины, то отремонтируйте ге-
ным сопротивлением, нератор
4, Не отсоединяйте клеммы аккумуля- Аккумуля- Г
торной батареи при работающем дви-
торная _i_ Примечание: при полностью заря-
батарея I женной аккумуляторной батарее ток
гателе. Генератор
Вольтметр отдачи может быть меньше указан-
ной величины,
Проверки на автомобиле
1, Проверьте плотность и уровень Разборка генератора
электролита в каждой секции аккуму- б) Измерьте напряжение на выходе 1, Снимите крышку генератора со сто-
генератора и силу тока, начиная с роны выпрямительного блока.
ляторной батареи частоты вращения холостого хода и
а) Проверьте плотность электролита а) Отверните гайку и снимите изоля-
до 2000 об/мин. тор вывода.
полностью заряженной аккумуля-
торной батареи при 20°С Сила тока не более 10 А б) Снимите пластину выпрямителя
Напряжение на выходе:
Плотность..,.. 1,25-1,27 кг/дм3 при 25°С 74,0 - 15,0 В
Если плотность ниже, зарядите акку- при 115°С 13,5-14,3 В
мулятор Если напряжение не соответствует
б) Проверьте уровень электролита в указанным пределам, замените ре-
каждой банке аккумулятора и при гулятор напряжения.
необходимости долейте дистилли- Если напряжение меньше указанной
рованную воду, величины, то проделайте следую-
2 "-Проверьте надежность подсоедине- щие операции:
ния клемм аккумуляторной батареи и - Соедините вывод "F" с массой, за- ^.^^ Пластина
отсутствие коррозии на них, пустите двигатель и измерьте на- выпрямителя
3. Проверьте предохранители и плав- пряжение на выводе"В"
в) Отверните 3 гайки крепления
кие вставки. крышки и снимите крышку генератора
4. Проверьте ремень привода навес- со стороны выпрямительного блока
ных агрегатов. 2, Снимите щеткодержатель и элек-
5. Осмотрите провода, идущие к гене- тронный регулятор напряжения,
ратору, проверьте надежность их со- а) Снимите крышку щеткодержателя.
единения, состояние проводки, а так-
же наличие посторонних шумов, исхо-
дящих от генератора при работающем
двигателе.
6. Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумулятора
а) Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его. - Если напряжение больше указан-
б) Отключите все вспомогательные ной величины, то замените элек-
агрегаты. тронный регулятор напряжения.
в) Поверните ключ зажигания в по- - Если напряжение меньше указанной
ложение "ВКЛ" ("ON") Контрольная величины, то проверьте генератор.
лампа разряда аккумулятора долж-
на загореться.
г) Запустите двигатель. Лампа
должна погаснуть. Если условия не 15
выполняются, проверьте цепь кон-
трольной лампы.
7. Проверка электрической цепи ге-
нератора без нагрузки (на холостом
ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму-
ляторной батареи подключайте по-
следний в соответствии с инструк-
цией завода-изготовителя
а) При отсутствии тестера проде-
лайте следующие операции:
- Отсоедините провод от вывода ге-
нератора "В" и соедините его с от- Генератор. 1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - держа-
тель подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 - передний под-
рицательным выводом амперметра шипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - кор-
- Подсоедините провод от положи- пус выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина,
тельного вывода амперметра к вы- 13 - электронный регулятор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя,
воду "В" генератора. 15 - пластина выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямительный блок,
- Соедините положительный вывод 18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора со
вольтметра с выводом "В" генератора стороны выпрямительного блока, 21 - пружина, 22 - щетка.
Система зарядки 89
б) Отверните 5 винтов и снимите Внимание: во избежание повреждения 3, Проверьте контактные кольца.
щеткодержатель с крышкой и элек- вала ротора отворачивайте гайку а) Проверьте рабочие поверхности
тронный регулятор напряжения,. крепления шкива не больше чем на контактных колец. На них не должно
пол-оборота. быть задиров или сколов.
д) Снимите генератор со спецпри- б) При помощи штангенциркуля из-
способления "С", мерьте диаметр контактных колец
е) Отверните спецприспособление Номинальный
"В" и снимите спецприспособления диаметр 14,2 - 14,4 мм
"А" и "В", Минимально допустимый 12,8 мм
ж) Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора,
6. Снимите корпус выпрямительного
блока,
а) Отверните 4 гайки.
3, Снимите уплотнительную пластину.
Тип В.
90 Система зарядки
Проверка блока выпрямителей 3. Легко постукивая молотком с пла-
1 Проверка положительного вентиля, стиковым бойком, установите корпус
а) Подсоедините отрицательный выпрямительного блока. Закрепите
пробник омметра к положитель- корпус четырьмя гайками.
ному выводу выпрямительного 4. Установите шкив,
блока, а положительный пробник а) Установите шкив на носок вала
последовательно подсоедините к ротора и затяните от руки гайку кре-
каждому из трех остальных вы- б) При помощи пресса и торцевой пления шкива.
водов, головки подходящего размера вы- б) Удерживая спецприспособление
Убедитесь в наличии проводимости прессуйте передний подшипник. (А) динамометрическим ключом, за-
(замкнутой цепи) во всех трех изме- тяните спецприспособление (В).
рениях. Момент затяжки 39 Н м
в) Проверьте, чтобы спецприспо-
собление (А) было надежно зафик-
сировано с ротором,
г) Зажмите спецприспособление (С)
в тисках и установите генератор на
него.
Общая информация
Автоматические коробки передач А246Е
состоят из гидротрансформатора с бло-
кировочной муфтой, 4-ступенчатой пла-
нетарной коробки передач и системы
управления.
Система управления АКПП состоит
из гидравлической и электрической
частей. Трансмиссии устанавливают- Планетарная коробка передач. 1 - задний планетарный ряд, 2 - солнечные
ся на автомобили с поперечным рас- шестерни переднего и заднего планетарного рядов, 3 - передний планетар-
положением силового агрегата. ный ряд, 4 - промежуточный вал, 5 - входной вал, 6 - эпицикл, 7 - вал веду-
Автоматические коробки передач щей шестерни главной передачи, 8 - понижающий планетарный ряд.
А241Н состоят из гидротрансформа-
тора с блокировочной муфтой, 4-,
ступенчатой планетарной коробки
передач, раздаточной коробки и гид-
равлической системы управления с
электронным блоком управления по-
вышающей передачей и электрон-
ным блоком управления блокировкой
межосевого дифференциала.
лшиишп
0,25 сек,
а) Если возникает неисправность в - Низкое напряжение аккумулятор-
датчике частоты вращения, датчике ной батареи может вызвать сбой ВКЛ
положения дроссельной заслонки при диагностике. Поэтому перед на-
или электромагнитных клапанах, то чалом диагностики проверяйте ак-
индикатор начинает мигать, преду- кумулятор. выкл-J -
преждая водителя о возникшей не- - Пользуйтесь вольтметром или
исправности. Но если произошла омметром, которые имеют пре- 0,2 5 сек.
неисправность в электромагнитном дельные значения шкалы измере-
клапане блокировки гидротранс- ния, по крайней мере, 10 кОм/В
форматора, то предупреждения о б) Если происходит одна вспышка в
неисправности не будет. секунду, то в системе есть неисправ-
б) Коды неисправностей можно счи- ность, Код состоит из двух цифр, пер-
тать по количеству миганий индика- вая цифра определяется по первона-
тора повышающей передачи, для чальной серии вспышек, затем сле-
этого надо закоротить выводы "ТЕ1" дует пауза 1,5 секунд и вторая серия
и "Е1" диагностического разъема. миганий, которая соответствует вто-
рой цифре кода. Если кодов неис-
правности два или более, то между
ними будет пауза 2,5 секунды.
Внимание: в случае наличия несколь-
ких кодов неисправностей, первым
высвечивается всегда наименьший
код, а затем остальные коды в по-
рядке возрастания.
шиш
в) Система диагностики не опреде-
повышающей передачи
ВКЛ
ляет выход из строя датчика поло- 1 „ Включите зажигание
жения дроссельной заслонки и вы- 2. Индикатор должен гореть при по- ВЫКЛ
ключателя стоп-сигналов, но их ложении выключателя повышающей
можно проверить, измерив напря- передачи "OFF", 4,5 сек.
3, Переведите выключатель повы- 1,5 сек. повтор
жение на выводе "ТТ" диагностиче-
ского разъема. шающей передачи в положение "ON":
индикатор должен погаснуть. Если ин- 4, Разъедините выводы "ТЕ1" и "Е1"
дикатор мигает, то это является при-
знаком неисправности электрической Сброс кодов неисправностей
части системы управления 1, После проведения ремонта очистите
Считывание кодов память блока управления АКПП от ко-
дов неисправности, которые там хра-
неисправностей нятся. Для этого удалите предохрани-
1. Включите зажигание и установите тель "EFI" на 10 или более секунд в за-
выключатель повышающей передачи висимости от окружающей температуры
в положение "ON". (чем ниже температура, тем дольше)
Внимание: не запускайте двигатель. при выключенном зажигании
94 Автоматическая коробка передач
Внимание: Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы
- Для сброса кодов неисправностей электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,
отсоедините на некоторое время Норма Соленоид №1 Соленоид №2 Повреждены
отрицательную клемму аккумуля-
тора. При этом будет утрачено со- поврежден поврежден оба соленоида
держимое памяти блоков управления Положение Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере-
других систем, селектора №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача
- Для сброса кодов неисправностей ON OFF 1 X OFF 3 ON X 1 X X 4
отсоедините разъем блока управ-
ления АКПП и двигателем. ->ON
- Если код неисправности не был D ON ON 2 X ON 3 X 4 X X 4
сброшен, то он будет храниться в OFF
памяти блока управления и появит- X X 4
ся при последующей диагностике. OFF ON 3 X ON 3 OFF X 4
OFF OFF 4 X OFF 4 OFF X 4 X X 4
ON OFF 1 X OFF 3 ON X 1 X X 3
2 ON ON 2 X ON ON-> X
3 3 X X 3
OFF
OFF ON 3 X ON 3 OFF X 3 X X 3
L ON OFF 1 X OFF 1 ON X 1 X X 1
ON ON 2 X ON 2 ON X 1 X X 1
Примечание: отметки "X" означают неисправность.
EFI 15A - Во время движения переместите а) Нажмите до упора на педаль ак-
селектор в положения "L", "2" и "D". селератора, напряжение на выводе
2. После сброса кодов проведите Переключение передач должно со- "ТТ" должно соответствовать номи-
проверку - мигание индикатора по- ответствовать положению рычага. нальному значению.
вышающей передачи должно соот- - Если возникает отклонение в Номинальное
ветствовать нормальному состоянию процессе переключения, то неис- напряжение
коробки передач. 7,6 - 8,7 В
правность находится в самой ко- б) Нажмите и отпустите педаль тор-
робке передач.
Проверка переключения 3. Подсоедините разъем блока элек-
моза и проверьте напряжение на
выводе "ТТ":
передач тромагнитных клапанов,
Примечание: эта проверка позволяет Номинальное напряжение:
4, Сбросьте коды неисправности. педаль тормоза
определить, является ли причиной
неисправности проблема в электри- нажата не более 0,5 В
ческой части или в механической час- Проверка напряжения педаль тормоза
ти коробки передач. на выводе "ТТ" отпущена 7,6 - 8,7 В
в) Если измеренное напряжение от-
1. Отсоедините разъем электромаг- 1. Проверка сигнала от датчика поло- личается от указанного, то неиспра-
нитных клапанов. жения дроссельной заслонки. вен выключателя стоп-сигналов.
а) Включите зажигание. Двигатель 3. Проверьте моменты повышающих
не запускайте переключений,
б) Подключите вольтметр к выводам а) Прогрейте двигатель до темпера-
диагностического разъема "ТТ" и "Е1". туры охлаждающей жидкости 80°С,
б) Установите выключатель повы-
шающей передачи в положение "ON".
в) Установите селектор в положе-
ние "D"
г) В процессе дорожных испытаний
(скорость более 10 км/ч) проверьте
изменение напряжения на выводе
"ТТ" разъема блока управления
АКПП и двигателем при повышаю-
щих переключениях
д) Если напряжение возрастает в со-
в) Плавно нажимая на педаль аксе- ответствии с таблицей, то работа сис-
лератора, проверьте изменение на- темы соответствует нормальной
пряжения Если напряжение изменя-
ется не так, как показано на рисунке, 0,5 В Первая передача
то неисправен датчик или его цепь
1,7-2,4 В Вторая передача
2,7-3,7 В Вторая передача
с блокировкой
А241Н. гидротрансформатора
2 Переключение передач должно 3,7-4,4 В Третья передача
происходить в соответствии с приве-
денной таблицей "Режимы работы ко- 4,7-5,7 В Третья передача
робки передач в случае нормальной с блокировкой
работы электромагнитных клапанов гидротрансформатора
(соленоидов) и отказа одного или двух
из них". 5,7-6,7 в Повышающая передача
Примечание: если на диапазонах "L", 6,7-7,7 в Повышающая передача
"2" и "D" трудно определить номер
включенной передачи, то проведите 2. Проверьте цепь выключателя стоп- с блокировкой
следующий тест: сигналов, гидротрансформатора
Автоматическая коробка передач 95
Проверка элементов
электрической части
системы управления
1. Проверьте напряжение на выводах
разъема блока управления АКПП и
двигателем.
а) Снимите центральную панель
б) Включите зажигание
в) Измерьте напряжение на каждом
выводе разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. таблицу
"Напряжение на выводах разъема
блока управления АКПП").
Примечание: форма сигнала между
выводами "SPD" и "Е1" при движении
автомобиля со скоростью около 20
км/час
Цена деления (клетки) 5Ви 20 мсек.
Примечание: чем больше скорость
автомобиля, тем выше частота вы-
рабатываемых датчиком частоты
вращения импульсов.
•4-GNO
1
О. любое положение, кроме "Р"
О
о 0,5
зажигания 3, Убедитесь, что ключ зажигания нель-
0.3 Проверка блокировки зя перевести в положение "LOCK",
4, Переведите селектор в диапазон
0.2
селектора "Р" и отпустите фиксатор на селекто-
0.1 L 1, Поверните ключ зажигания в поло- ре, Затем нажмите и удерживайте
-20 0 20 40 вО ВО 100
жение "ON". фиксатор на селекторе,
Температура охлаждающей жидкости, °С 2. Переведите селектор в положение 5, Убедитесь, что ключ зажигания нель-
"Р" и отпустите фиксатор селектора, зя перевести в положение "LOCK",
6 (А241Н) 3. Убедитесь, что в этом положении 6, Отпустите фиксатор и убедитесь,
Проверьте проводимость между вы- селектор заблокирован что ключ зажигания свободно пере-
водом и корпусом датчика температу- 4, Удерживая педаль тормоза нажа- мещается в положение "LOCK",
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
^ ^
11 10|9J8J7|6J5!4|3
25 24 23[22]21J2O|19|18J17|16|15|'14 |1611S|14|13|12|11|1O|9| |12|11J1OJ9J8J
вы
^Z^^^\ 2
1
й
..
Система блокирования селектора
и ключа зажигания. 1 - выключа-
тель стоп-сигналов, 2 - электромаг-
нитный клапан блокировки ключа
зажигания, 3 - выключатель раз-
блокировки селектора, 4 - переклю-
чатель блока управления блоки-
ровки селектора, 5 - электронный
блок управления блокирования се-
лектора, 6 - датчик положения си-
денья переднего пассажира.
Проверка электромагнитного
клапана разблокировки
селектора
1. Отсоедините разъем электромаг-
нитного клапана и убедитесь, что он
срабатывает при подаче напряжения
аккумуляторной батареи на выводы
"SLS+" (+12 В) и "SLS-" (-12 В),,
Примечание: проводите проверку за
короткий промежуток времени.
Снятие и установка
б) Затяните стояночный тормоз. блока клапанов
в) Запустите двигатель. Примечание: после замены фильтра
г) Измерьте давление в магистрали долейте в КПП рабочую жидкость
муфты блокировки межосевого диф- После этого запустите двигатель,
ференциала на каждом диапазоне прогрейте его до рабочей темпера-
АКПП и сравните полученные значе- туры, переведите селектор в каж-
ния с указанными в таблице "Давление дый диапазон с задержкой на 2-3 се-
в магистрали муфты блокировки ме- кунды, затем установите селектор
жосевого дифференциала". в положение "Р" и проверьте уровень
рабочей жидкости.
Проверка элементов 1. Очистите наружные поверхности
Примечание: расположение элемен- коробки передач. А241Н.
тов системы блокировки межосево- 2. Открутите сливную пробку и слейте 4 Отверните три болта и снимите
го дифференциала см. на рис, рабочую жидкость в подходящую ем- фильтр.
"Расположение электрических эле- кость.
Примечание:
ментов системы блокировки межо- Момент затяжки пробки 17 Н м - Будьте аккуратны, в фильтре
севого дифференциала". остается некоторое количество
1. Проверьте электромагнитный кла- рабочей жидкости.
пан блокировки межосевого диффе-
ренциала. - Длина болтов (мм) показана на
а) Отсоедините разъем "А" электрон- рисунке.
ного блока управления двигателем и,
подавая напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема "23"
("SD" - положительная клемма) и "24"
("Е1" - отрицательная клемма) со
стороны жгута проводов, убедитесь,
что клапан срабатывает (слышен
звук срабатывания клапана)
б) Измерьте сопротивление между
выводами "23" ("SD") и "24" ("Е1")
разъема "А" электронного блока
управления двигателем со стороны
жгута проводов.
Номинальное
сопротивление 11 -15 Ом
Если сопротивление не соответствует
указанному, то замените электромаг-
нитный клапан.
2. Проверьте выключатель блокировки
межосевого дифференциала.
Убедитесь, что есть проводимость А241Н.
между выводами разъема выключате- 3. Отверните болты крепления и сни-
ля, указанными в таблице.
мите поддон и прокладку
Положение Выводы Момент затяжки болтов крепления
выключателя поддона 5 Нм
OFF (разблокирован) - Примечание: А241Н,
- Некоторая часть рабочей жидко-
ON (заблокирован) 4-5-8 сти останется в поддоне. Примечание: перед установкой
Примечание: к выводам "2" и "3" под- - При установке используйте но- фильтра установите на него новую
соединена лампа подсветки вую прокладку, прокладку.
102 Автоматическая коробка передач
б) Отсоедините разъем выключате-
ля запрещения запуска двигателя.
в) Снимите стопор с тяги управления.
А246Е.
5. Снимите блок клапанов в) Отсоедините тягу клапана выбора
а) Отверните болты крепления диапазона
Момент затяжки 10 Н м г) Снимите блок клапанов. г) Отверните гайку и отсоедините
Примечание: длины болтов (в мм) тягу,
указаны на рисунке.
Снятие и установка Момент затяжки 13 Нм
д) Снимите рычаг выключателя за-
троса управления прещения запуска двигателя
клапаном-дросселем
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию,
- Моменты затяжки указаны в
тексте.
1. Отсоедините трос управления кла-
паном-дросселем от сектора дроссель-
ной заслонки.
А246Е. 2. Снимите выключатель запрещения
б) Отсоедините трос управления запуска двигателя.
клапаном-дросселем а) Снимите кожух защиты двигателя
Снятие блока клапанов. 1 - блок клапанов, 2 - прокладка, 3 - фильтр, 4 - кронштейн, 5 - фиксатор, 6 - прокладка,
7 - магниты, 8 - поддон, 9 - прокладка, 10 - тяга клапан выбора диапазона, 11 - фиксатор, 12 - трубка, 13 - про-
кладка скоростного регулятора.
Автоматическая коробка передач 103
е) Отверните два болта, гайку и
снимите выключатель запрещения
запуска двигателя
Момент затяжки:
болтов 5,4 Нм
гайки 7 Нм
3, Снимите блок клапанов.
4. Снимите трос управления клапа-
ном-дросселем.
а) Открутите болт и снимите стопо-
ры.
б) Извлеките трос из картера короб-
ки передач.
Установка
1. Установите сальник левого привод- б) Смажьте рабочую кромку сальни-
ного вала, ка консистентной смазкой
а) Установите новый сальник. 3. Установите приводные валы.
Глубина запрессовки 4. Установите кожухи защиты двигателя б) Нанесите консистентную смазку
сальника 5,3 ±0,5 мм 5. Залейте рабочую жидкость в АКПП. на рабочую кромку сальника.
104 Автоматическая коробка передач
Снятие и установка
коробки передач в сборе
Примечание: снятие и установку,
производите, как показано на соот-
ветствующем рисунке "Коробка пе-
редач в сборе".
Гидротрансформатор
и пластина привода
гидротрансформатора
Установка
1. Установите гидротрансформатор в
картер коробки передач,.
Примечание: если гидротрансфор-
матор был промыт, то залейте в
него новую рабочую жидкость АКПП,
Рабочая жидкость DEXRON III
или эквивалент
2. Проверьте установку гидротранс-
форматора,,
а) Перед установкой гидротранс-
форматора, измерьте расстояние
"А", как показано на рисунке.
14 150 Нм
23 Нм
б) Если биение превышает 0,30 мм, Коробка передач в сборе (А246Е) (продолжение). 1 - стартер, 2 - измери-
то попытайтесь за счет переориен- тельный щуп, 3 - кронштейн, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - кронштейн ле-
тировки гидротрансформатора уст- вой опоры силового агрегата, 6 - кронштейн задней опоры силового агре-
ранить этот дефект, В случае не- гата. 7 - задняя опора силового агрегата, 8 - гидротрансформатор, 9 - за-
возможности устранения этого де- глушка, 10 - стопор, 11 - кронштейн, 12 - тяга управления АКПП, 13 - перед-
фекта необходимо заменить гидро- няя опора силового агрегата, 14 - кронштейн гидротрансформатора,
трансформатор, 15 - коробка передач в сборе, 16 - рым-болт.
Примечание: нанесите установочные
метки для обеспечения правильно-
сти последующей установки гидро-
трансформатора.
в) Снимите гидротрансформатор,
Раздаточная коробка
Общее описание
Автомобили имеют постоянный пол-
ный привод, так называемый "Full time
4WD", с блокировкой межосевого Герметик THREE BOND 1131 или
дифференциала Установка эквивалент
Примечание: более подробную инфор- 1, Установите новую прокладку в кар- Примечание: установите раздаточ-
мацию о работе системы 4WD, см. в тер раздаточной коробки, ную коробку сразу после нанесения
главе "Руководство по эксплуатации". герметика.
Блокировка межосевого дифферен- в) Затяните шесть гаек крепления
циала механическая. При нажатии раздаточной коробки,.
кнопки в электронный блок управле-
ния блокировкой межосевого диффе- Момент затяжки 70 Н м
ренциала подается сигнал о разреше- 3, Ослабьте стопорный болт, указан-
нии блокировки и, при необходимых ный на рисунке, убедитесь, что рычаг
условиях, блок управления включает возвратного механизма переместится
гидропривод, расположенный в разда- в свободное положение (см, рисунок)
точной коробке и блокирует межосе- и затяните стопорный болт
вой дифференциал. Это приводит к
распределению момента между пе-
редней и задней осями, что сущест-
венно улучшает проходимость 2, Установите раздаточную коробку на
картер коробки передач,
Снятие а) Тщательно очистите контактные
Отверните гайки крепления разда- поверхности раздаточной коробки и
точной коробки к картеру коробки коробки передач
передач, С помощью пластикового б) Нанесите герметик на контактную
молотка снимите раздаточную ко- поверхность раздаточной коробки,
робку с коробки передач. как показано на рисунке
106 Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка с системой
блокировки межосевого диффе-
29 Нм ренциала. 1 - держатель проме-
жуточного вала полуосевых шес-
терен, 2 - кольцевое уплотнение,
3 - кольцевое уплотнение, 4 - на-
правляющая рычага, 5 - возврат-
13 Нм ный механизм, 6 - фильтр, 7 - ве-
домая шестерня масляного насо-
са, 8 - наружное кольцо подшип-
ника, 9 - сальник, 10 - стопорная
пластина регулировочной гайки,
11 - регулировочная гайка,
12 - крышка картера раздаточной
коробки, 13 - направляющий
штифт, 14 - вал ведущей шестер-
ни главной передачи в сборе,
15 - держатель подшипников ве-
домой шестерни, 16 - регулиро-
вочная прокладка, 17 - крышка
смотрового отверстия раздаточ-
ной коробки, 18 - наружное коль-
цо подшипника, 19 - упорная
шайба, 20 - сальник, 21 - про-
кладка, 22 - прокладка, 23 - слив-
ная пробка, 24 - картер раздаточ-
ной коробки, 25 - прокладка,
26 - кольцевое уплотнение,
27 - пыльник, 28 - удлинитель
картера раздаточной коробки,
29 - кольцевое уплотнение,
30 - сальник.
Ф21
25 Нм
20
17
108
12,5+1мм