Вы находитесь на странице: 1из 239

Идентификация J/B монтажный блок

ISCV клапан системы управления частотой


Номер кузова и вращения холостого хода
идентификационная табличка
Расположение номера кузова и идентификационной таб- OFF, ВЫКЛ выключено
лицы показано на рисунке. ON, ВКЛ включено
R/B блок реле
А - идентифика-
ционная таблица, SRS система безопасности
В - номер кузова АКБ , аккумуляторная батарея
{под пластиковой ВП впускной
крышкой), ВЫП выпускной
ВМТ верхняя мертвая точка
ГРМ газораспределительный механизм
КПП коробка переключения передач
МЗ момент затяжки
НМТ нижняя мертвая точка
ОГ отработавшие газы
Номер двигателя Условные обозначения
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас-
положения номера показано на рисунке стрелкой. •, • деталь, не подлежащая
повторному использованию
* нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324
(или аналогичный)
на два или три витка резьбы
на конце болта

Общие инструкции
по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку
3 Соблюдайте следующие правила:
Технические характеристики а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
двигателей, устанавливавшихся на отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи.
Toyota Corolla Spacio б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
Примечание: рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
Приведенные значения мощности и крутящего момента ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
являются ориентировочными и могут изменяться в за- кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
висимости от конкретной модели и года выпуска, но в с кузовом автомобиля.
большинстве случаев погрешность не превышает ±5% в) При проведении сварочных работ следует отсоеди-
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
Рабочий Мощность, п.с. Крутящий блока управления.
Двигатель 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди-
объем, см3 при об/мин момент, Н м
нительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов проводов
при об/мин 5 Детали, не подлежащие повторному применению.
4A-FE 1587 110/6000 140/4400 а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
7A-FE 1762 110/5800 155/2800 кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком "•" или "•",
Диаметр Степень 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу-
Двигатель Ход поршня,
цилиндра, сжатия ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба-
мм
мм тарею и электронные блоки управления.
7. В случае необходимости наносите на уплотнительные
4A-FE 81 77 9,5 прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить
7A-FE 81 85,5 9,5 возникновение утечек.
8.. Тщательно соблюдайте все технические условия в от-
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине-
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче-
Сокращения и условные обозначения ским ключом
9 В зависимости от характера производимого ремонта
Сокращения может потребоваться применение специальных материа-
2WD переднеприводные модели лов и специального инструмента для технического обслу-
4WD полноприводные модели живания и ремонта
А/С кондиционер воздуха 10. При замене перегоревших предохранителей нужно про-
следить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчи-
ABS антиблокировочная система тормозов тан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превы-
А/Т, АКПП автоматическая коробка передач шать это значение тока или вставлять предохранитель бо-
EFI электронная система впрыска топлива лее низкого номинала
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на D, Сертификация
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре- (соответствие экологическим нормам),
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в GF - для бензиновых двигателей, с 1998 г.
предназначенных для этого местах. Е - для бензиновых двигателей, до 1998 г
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса 1. Наименование модели,,
противоположной оси были надежно заблокированы с F - Corolla Spacio
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно 2. Тип кузова и количество мест,
обязательно установить его на подставки. Крайне опас- N -универсал повышенной вместимости (4 места)
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы- W - универсал повышенной вместимости (5 мест).
вешенном только на одном домкрате Р - универсал повышенной вместимости (6 мест)
Внимание:
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт 3. Тип КПП,
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и Тип Количество
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас- Модель Модель КПП
ло может вызвать рак кожи КПП передач
• При замене масла во избежание контакта с ним ре- р AE111N авт. 4 А246Е
комендуется использовать маслостойкие перчатки
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен- р AE115N авт. 4 А241Н-Е
дуется использовать бензин, смывки и растворители
• Отработанное масло и использованные фильтры 4. Комплектация, исполнение.,
должны собираться в специально подготовленные Исполнение
емкости
Е Standard
G Aero Tourer
Расшифровка кода модели
5, Тип двигателя..
GF - А Е 111N - А Е М Е К - L К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
D А в с 1 2 3 4 5 6 топлива, DOHC (4A-FE, 7A-FE)

А Серия двигателя, 6'.. Особенности комплектации


А -двигатели серии "A" (4A-FE, 7A-FE) Комплектация
В.. Модель Toyota. А V-Package
Е - семейство Coroila (Corolla, Sprinter и т.д ). G G-Package

С. Поколение модели, двигатель. L L-Package


Двигатель S S-Package
111N 4A-FE (2WD) К Black Sports Package
115N 7A-FE (4WD) J Biack Sports G-Package

Точки установки гаражного домкрата


и лап подъемника

Модели 2WD Модели 4WD

- Точки установки гаражного домкрата


- Точки установки подставок, лап подъемника,
домкрата пантографного типа,,
- Центр масс автомобиля,
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите-
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно-
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис-
пользовать повторно.

Блокировка дверей В салоне автомобиля на панели двери


водителя установлен главный выключа-
1. В комплект обычно входит несколь- тель центрального замка, расположен-
ко ключей: один главный и два допол- ный, как показано на рисунке. При нажа-
нительных. В зависимости от комплек- Открыть тии на переднюю часть выключателя
тации автомобиля различают два типа происходит автоматическая блокировка
главных ключей: для моделей с сис- замков всех дверей, так что двери не мо-
Закрыть
темой дистанционного управления гут быть открыты изнутри и снаружи ав-
центральным замком либо ключ для томобиля. При нажатии на заднюю часть
моделей без системы дистанционного Передние двери можно закрыть без выключателя происходит автоматиче-
управления центральным замком. ключа. Для этого установите рычаг
блокировки замка двери в положение ская разблокировка замков всех дверей,
"LOCK", потяните ручку открытия две- так что двери могут быть открыты как
ри вверх и удерживая ручку, закройте снаружи, так и изнутри.
дверь.

4. Некоторые модификации оборуду-


ются системой дистанционного
управления замками дверей. Разбло-
Любым ключом можно запустить дви- Закрытие задних дверей происходит кировка замков дверей осуществля-
гатель, открыть боковые двери и зад- путем нажатия на кнопку блокировки ется нажатием на кнопку "UNLOCK"
нюю дверь. двери. Блокировка замков дверей осущест-
2. Для открытия/закрытия водитель- 3. На моделях с центральным замком вляется нажатием на кнопку "LOCK".
ской двери и двери переднего пасса- при открытии/закрытии ключом снару- Расстояние до автомобиля при этом
жира снаружи необходимо вставить жи двери водителя автоматически должно быть не более 1 м
ключ в дверной замок и провернуть разблокируются/блокируются замки
его влево/вправо. всех дверей.

Примечание: система дистанционно-


го управления замками не срабатыва-
ет, если ключ зажигания находится в
замке зажигания, неплотно закрыта
какая-либо из дверей или разрядилась
батарейка передатчика (см. главу
"Электрооборудование кузова"),
5, На задних боковых дверях возможна
дополнительная блокировка дверей
Данная функция позволяет запереть
дверь так, что она может быть открыта
только снаружи Рекомендуется исполь-
зовать эту функцию каждый раз, когда в
автомобиле находятся маленькие дети
Панель приборов. 1 - подушка безопасности пассажира, 2 - панель управ- Для включения блокировки двери пе-
ления кондиционером и отопителем, 3 - выключатель обогревателя зад- реместите запорный рычаг в верхнее
него стекла, 4 - выключатель аварийной сигнализации, 5 - многофункцио- положение, как показано на рисунке,
нальный дисплей, 6 - переключатель управления стеклоочистителем и
омывателем, 7 - комбинация приборов, 8 - подушка безопасности водите-
ля, 9 - переключатель света фар и указателей поворота, 10 - панель
управления положением боковых зеркал, 11 - фальшфейер, 12 - вещевой
ящик, 13 - прикуриватель, 14 - пепельница, 15 - рычаг блокировки поло-
жения угла наклона рулевой колонки, 16 - замок зажигания, 17 - рычаг
привода замка капота, 18 - выключатель системы автоматической блоки-
ровки межосевого дифференциала, 19 - крышка блока предохранителей в
салоне автомобиля.
Руководство по эксплуатации
Указатель количества 2
топлива 4
Указатель показывает уровень топли-
ва в топливном баке, когда ключ в
замке зажигания находится в положе- \
нии "ON", d, —e-W
E

Индикатор загорается, когда уровень


топлива в баке меньше 9 литров
Емкость топливного бака 50 л
Ф~X 1 У v
Указатель количества топлива в топлив- к.
ном баке, может работать в двух мас- Четырехместные модели.
штабах в автоматическом режиме, Если
количества топлива в топливном баке
менее 15 литров, то указатель работает
в масштабе до 15 литров. При количест-
ве топлива в топливном баке свыше 15
литров, то указатель работает в масшта-
бе "F" (полный бак) - "Е" (пустой бак).

Панель управления
часами и одометром
При быстром нажатии на кнопку
"ODO/TRIP" идет переключение ре-
жимов комбинации приборов: одо-
метр —> счетчик пробега —> указатель
расстояния пройденного после по-
следней заправки -»средняя скорость
автомобиля.

Пятиместные модели.

Переключатель
"ODO/TRIP"

При каждом режиме горит соответст-


вующий индикатор.

# Одометр
ODO
/ U U U Li km

• Счетчик пробега

. TRIP
»п п п
I U U.U km

О Счетчик пробега между заправками


) П П П
TRP
I I U U.U km
Шестиместные модели.
Расположение элементов в салоне. 1 - солнцезащитный козырек с зерка-
(Указатель средней скорости лом, 2 - внутреннее зеркало, 3 - лампа местной подсветки, 4 - лампа осве-
щения салона, 5 - переднее сиденье, 6 - заднее сиденье, 7 - дополнитель-
З ' ПГ) AVG
AVG 1
1 U km/h I
U km/h ' ный вещевой ящик, 8 - дополнительный подстаканник, 9 - дополнитель-
ное заднее сиденье.
Руководство по эксплуатации
Одометр
и счетчик пробега
Одометр показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчик пробега показывает расстоя-
ние, пройденное с момента последней
установки счетчика на ноль, Для сбро-
са показаний счетчика на ноль нажмите
на кнопку "ODO/TRIP" и удерживайте
ее в течение нескольких секунд.
Счетчик пробега
между заправками
Показывает расстояние пройденное с
момента последней заправки, 11
Если количество топлива меньше 9
литров, то заправьте топливный бак, 16 12
включите зажигание, переведите се-
лектор АКПП из положения "Р" в лю- Панель управления часами и одометром
бое другое, указатель расстояния ав- 25
томатически сброситься на ноль.
Если на дисплее в это время высвечи- I—CLOCK—1
вается другой режим, то автоматически О О О
высветится на дисплее на несколько
секунд счетчик пробега между заправ- SELECT ADJ SET ODO/TRIP 26
ками
Комбинация приборов и панель управления. 1 - индикатор положения се-
Если счетчик пробега между заправ- лектора АКПП, 2 - индикатор пониженной температуры охлаждающей жид-
ками после заправки топливного бака кости (синий), 3 - индикатор повышенной температуры охлаждающей жид-
автоматически не устанавливается на кости (красный), 4, 6 - индикатор указателей поворота, 5 - индикатор вклю-
ноль, то это можно сделать вручную. чения дальнего света фар, 7 - спидометр, 8 - указатель количества топлива,
Для этого установите индикацию ре- 9 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 10 - индикатор низкого дав-
жима счетчика пробега между заправ- ления масла в двигателе, 11 - индикатор низкого уровня топлива, 12 - часы,
ками и удерживайте нажатой в тече- 13 - индикатор системы подушек безопасности (SRS), 14 - индикатор пере-
нии нескольких секунд кнопку грева рабочей жидкости АКПП, 15 - индикатор давления в шинах, 16 - инди-
"ODO/TRIP", катор антиблокировочной системы тормозов (ABS), 17 - индикатор
"проверь двигатель" (CHECK ENGINE), 18 - индикатор включения обогрева-
Указатель средней скорости теля заднего стекла, 19 - одометр и счетчик давления, 20 - индикатор вы-
Показывает среднюю скорость автомо- ключения повышающей передачи, 21 - индикатор разрешения блокировки
биля и это значение обновляется каж- межосевого дифференциала, 22 - индикатор состояния стояночной тормоз-
дые 10 секунд. Для обнуления индика- ной системы и низкого уровня тормозной жидкости, 23 - индикатор не при-
ции режима нажмите на кнопку стегнутого ремня безопасности водителя, 24 - индикатор открытой или не-
"ODO/TRIP" и удерживайте ее в тече- плотно закрытой двери, 25 - кнопки регулировки часов, 26 - кнопка сброса
нии нескольких секунд. показаний счетчика пробега на ноль и переключатель режимов, 27 - вы-
ключатель подсветки комбинации приборов.
Часы При нажатии на кнопку "ADJ" и ее Примечание: установка времени бу-
1, При настройки времени ключ замка удерживании устанавливается не- дильника не сбивается при выключе-
зажигания должен находится в поло- обходимые минуты. нии зажигания. После срабатывания
жении "ON". При нажатии на кнопку "SET" уста- будильника настройки сбрасываются.
Настройка времени осуществляется новленное время зафиксируется. Для того чтобы снять настройки бу-
нажатием на кнопки регулировки, рас- Также при нажатии на кнопку "SET" дильника, проведите следующие опе-
положенные на панели управления устанавливается быстрое округле- рации:
часами и одометром. ние времени. Например, если на- Нажмите на кнопку "SELECT" и
жать кнопку "SET", когда часы пока- удерживайте до тех пор пока не
зывают время между 1:00 и 1:29, то прозвучит 2 раза звуковой сигнал
время изменится на 1:00. Если вре- Замигает индикатор будильника и
мя было между 12:30 и 12: 59, то высветится время.
время изменится на 1:00. При нажатии на кнопку "SET" инди-
2. Настройка будильника осуществля- катор будильника исчезнет.
ется нажатием на кнопки регулировки, При повторном нажатии на кнопку
расположенные на панели управления "SET" настройки будильника возоб-
часами и одометром. новятся.
Нажмите на кнопку "SELECT" и Примечание: при срабатывании будиль-
Переключатели удерживайте до тех пор пока не ника нажмите на любую кнопку регули-
"CLOCK" прозвучит 2 раза звуковой сигнал. ровки, для выключении будильника.
Замигает индикатор будильника и
высветится время.
I—CLOCK—i Индикаторы комбинации
О О О О О приборов
1. Индикатор состояния стояночной
© SELECT ADJ SET ODO/TRIP тормозной системы и уровня тормоз-
При нажатии на кнопку "SELECT" ной жидкости
высвечивается час времени суток. а) Индикатор загорается, если:
При нажатии на кнопку "ADJ" и ее Установите время будильника. На- - включен стояночный тормоз;
удерживании устанавливается не- стройка времени будильника анало- - низкий уровень тормозной жидко-
обходимый час времени суток. гична настройке времени. сти или нарушена герметичность
После установки часа времени суток При нажатии на кнопку "SET" уста- вакуумного усилителя тормозов;
при нажатии на кнопку "SELECT" новленное время зафиксируется - неисправна электрическая цепь
высвечиваются минуты Загорается индикатор будильника. индикатора.
8 Руководство по эксплуатации
б) Если во время движения загорел- Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
ся индикатор, то замедлите ско- Индикатор состояния стоя-
рость, съедьте с дороги и осторожно ночной тормозной системы Индикатор системы контроля
остановите автомобиль. Замедлить и низкого уровня тормозной за давлением в шинах
скорость можно торможением дви- жидкости
гателя и применением стояночного
тормоза, но не забудьте при этом Индикатор антиблокировоч- Индикатор включения
нажать на тормозную педаль для ной системы тормозов (ABS) обогревателя заднего стекла
включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении води- Индикатор зарядки аккумуля- Индикатор системы подушек
телей едущих сзади. торной батареи безопасности (SRS)
Проверьте стояночный тормоз, воз- Индикатор низкого давления C.DIFF Индикатор разрешения
можно, он включен. Если стояноч- блокировки межосевого
масла в двигателе AUTO дифференциала (4WD)
ный тормоз выключен, а индикатор
горит после его выключения, то воз- A/TOIL Индикатор перегрева рабочей
никла неисправность в тормозной Индикатор "проверь двига-
системе тель" ("CHECK ENGINE") TEMP жидкости АКПП
Проверьте уровень тормозной жид- Индикатор низкого уровня то-
кости в бачке, плива (на указателе уровня P R N Индикаторы положения се-
- Если уровень тормозной жидко- топлива) D 2 L лектора АКПП
сти низок, то в безопасном месте
проверьте эффективность тор- Индикатор не пристегнутого O/D Индикатор выключения по-
можения автомобиля. Если Вы ремня безопасности водителя OFF вышающей передачи
считаете, что тормоза все еще
работают достаточно эффектив- Индикатор открытой или не- Индикатор повышенной тем-
но, то осторожно доведите авто- плотно закрытой двери пературы охлаждающей жид-
мобиль до ближайшего места ре- кости двигателя (красный)
монта. Если тормоза не работа- Индикатор включения дальне- Индикатор пониженной тем-
ют, то автомобиль необходимо I D го света фар пературы охлаждающей жид-
отбуксировать или эвакуировать кости (синий)
для ремонта. Оставленный в замке ключ
Индикаторы указателей пово- звук, зажигания или не выключен-
Внимание: движение на автомобиле с рота сигнал ные осветительные приборы
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
- Если уровень тормозной жидко- - Индикатор может мигать после 8. Индикатор наличия открытой или
сти в норме, то, возможно, неэф- резкого торможения или когда неплотно закрытой двери
фективно работает вакуумный двигатель работает на холостом Индикатор остается включенным до
усилитель тормозов или неисправ- ходу. Неисправность отсутствует, тех пор, пока все двери не будут за-
на электрическая цепь индикатора, если индикатор гаснет при не- крыты полностью
2. Индикатор антиблокировочной сис- большом увеличении оборотов 9. Индикатор включения дальнего
темы тормозов (ABS). двигателя света фар Загорается при включении
После включения зажигания индика- - Индикатор может загореться, ко- дальнего света фар.
тор загорается на несколько секунд, а гда уровень масла в двигателе 10. Индикаторы указателей поворота,
затем гаснет. Если во время движения слишком низок, Но данный индика- Индикаторы мигают, при включении
загорается индикатор, то возможно тор не предназначен для инфор- указателей поворотов Слишком час-
наличие неисправностей в антиблоки- мирования о низком уровне масла, тое мигание индикаторов указывает
ровочной системе, поэтому периодически проверяйте на плохое соединение в цепи указате-
Внимание: многократное нажатие на уровень с помощью щупа, лей поворотов или на отказ лампы
педаль тормоза может привести к 5. Индикатор "проверь двигатель" указателя поворота,
включению индикатора на несколько ("CHECK ENGINE") 11. Индикатор системы контроля за
секунд. Индикатор загорается при повороте давлением в шинах загорается при
3. Индикатор зарядки аккумуляторной ключа в замке зажигания в положение повороте ключа в замке зажигания в
батареи. "ON" на несколько секунд, а затем положение "ON" на несколько секунд,
а) Индикатор загорается при пово- гаснет, информируя водителя о про- а затем гаснет. Если индикатор про-
роте ключа в замке зажигания в по- верке системы управления двигате- должает гореть или загорается во
ложение "ON" и должен погаснуть лем, Если индикатор продолжает го- время движения, это свидетельствует
после пуска двигателя реть или загорается во время движе- о низком давление в одной из шин, В
б) Если во время движения загорел- ния, это свидетельствует о наличии данном случае необходимо остано-
ся индикатор, то неисправна систе- неисправностей в электронной систе-
ме управления двигателем В данном виться и отрегулировать давление в
ма зарядки или ослаблен (или обор- шине (см, раздел "Проверка давления
ван) ремень привода генератора, случае необходимо двигаться к месту
ремонта и произвести диагностику и состояния шин" данной главы) По-
Однако двигатель будет продолжать сле того, как давление в шине отрегу-
работать, пока аккумуляторная ба- системы управления двигателем
тарея полностью не разрядится. Вы- лировано необходимо сбросить пока-
6. Индикатор низкого уровня топлива. зание индикатора (см главу
ключите дополнительное оборудо- Индикатор загорается, когда уровень
вание (кондиционер, вентилятор, "Тормозная система)
топлива в баке менее 9 литров, В за-
радиоприемник и др.) и двигайтесь к висимости от комплектации автомо- Индикатор может не загореться при
месту ремонта. биля топлива может хватить на 40-60 спущенной шине или, наоборот, заго-
4 Индикатор низкого давления мотор- км пути по хорошей дороге, На скло- реться при нормальном давлении в
ного масла. нах или при поворотах индикатор мо- шинах при следующих условиях:
а) Индикатор загорается при пово- жет загораться из-за колебаний топ- - если Вы используете шины разных
роте ключа в замке зажигания в по- лива в баке. размеров или типов;
ложение "ON" и должен погаснуть 7. Индикатор не пристегнутого ремня - если Вы используйте докатку, ши-
после пуска двигателя. безопасности водителя пованную шину, шину с цепью про-
б) Индикатор загорается, если дав- Индикатор загорается при включении тивоскольжения;
ление моторного масла слишком зажигания на несколько секунд, а затем - если давление в шине перекачено
низкое. гаснет. В случае если водитель не при- или одно из колес проколото;
в) Если во время движения индика- стегнут ремнем безопасности, на ком- - по скользкой дороге или бездоро-
тор мигает или горит, то съедьте на бинации приборов загорается индика- жью при скорости 30 км/ч менее 10
обочину и выключите зажигание тор и включается звуковой сигнал минут.
Руководство по эксплуатации
12. Индикатор работы обогревателя б) Звуковой сигнал звучит при вклю-
заднего стекла, загорается при вклю- ченных фарах и ключе зажигания в по-
чении обогревателя заднего стекла. ложении "LOCK", Данный сигнал ин-
13. Индикатор системы подушек безо- формирует водителя о возможности
пасности и преднатяжителей ремней разрядки аккумуляторной батареи.
(SRS),
Индикатор загорается, когда замок за-
жигания находится в положении "ON" Стеклоподъемники
или "АСС". Через несколько секунд ин- На моделях с электроприводом стек-
дикатор погаснет, В случае если инди- лоподъемников дверей регулировки
катор не загорелся или горит (мигает) положение стекол дверей осуществля- Для опускания стекла нужно нажать на
во время движения, то имеется неис- ется нажатием на соответствующий выключатель до конца его хода. При
правность в компонентах системы SRS, выключатель. При этом ключ замка за- необходимости остановки стекла в
14. Индикатор разрешения блокировки жигания должен быть установлен в по- приоткрытом положении кратковре-
межосевого дифференциала ложение "ON". менно нажмите на выключатель вверх
(С., DIFFAUTO). С панели двери водителя можно управ- и снова опустите. Для поднимания
Индикатор загорается при выборе лять положением стекол всех дверей, а стекла необходимо потянуть выклю-
блокировки межосевого дифферен- также осуществлять их блокировку со- чатель до конца хода вверх.
циала. Более подробное описание ответствующим выключателем.
смотрите в разделе "Особенности
трансмиссии моделей 4WD".
15 Индикатор перегрева рабочей
жидкости АКПП ("А/Т OIL TEMP"),,
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а затем
гаснет.
Индикатор загорается, когда темпера-
тура рабочей жидкости автоматиче-
ской коробки передач становится
слишком высокой.
Если индикатор не гаснет или заго- На панели управления стеклоподъем-
рается при работающем двигателе, никами находится выключатель бло-
снизьте обороты двигателя и остано- кировки стеклоподъемников "WINDOW
вите автомобиль в безопасном мес- LOCK". При его нажатом положении
те. Установите рычаг селектора опускание стекол невозможно.
АКПП в положение "Р" или "N" и ос-
тавьте двигатель работающим на 1 - выключатель блокировки стек-
режиме холостого хода, пока индика- лоподъемников, 2 - выключатель
тор не погаснет. Если индикатор не стеклоподъемника двери водителя,
гаснет, произведите диагностику и 3 - выключатель стеклоподъемника
ремонт в автосервисе. передней левой двери, 4 - выклю-
16. Индикаторы положения селектора чатель стеклоподъемника задней
АКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" или "L"), правой двери, 5 - выключатель
При переводе селектора АКПП в лю- стеклоподъемника задней левой
бое положение на комбинации при- двери.
боров загорается соответствующий На панели каждой пассажирской две-
индикатор "Р", "R", "N", "D", "2" или ри находится выключатель, нажатием
"L". Более подробное описание смот-
рите в разделе "Управление автомо-
и удерживанием которого пассажир Световая сигнализация
билем с АКПП",, »
может регулировать положение стекла
только со своей стороны
на автомобиле
17. Индикатор выключения повы- 1, Включение габаритов, фар и указа-
шающей передачи "O/D OFF" ин- телей поворота и подсветки номерно-
формирует водителя о запрещении го знака.
использования повышающей пере- Габариты, фары и указатели поворота
дачи АКПП Более подробное описа- включаются установкой переключате-
ние смотрите в разделе "Управление ля в соответствующие положение.
автомобилем с АКПП", Примечание: переключатель света
18. Индикатор пониженной температуры фар и указателей поворота работа-
охлаждающей жидкости двигателя. ет независимо от положения ключа в
Индикатор загорается (синий) когда замке зажигания.
двигатель холодный и горит до тех а) При повороте ручки до первого
пор пока двигатель не прогреется. щелчка "ON1" включаются габари-
Начинать движение рекомендуется, ты, подсветка номерного знака и
когда двигатель прогреется и инди- подсветка приборной панели
катор погаснет. б) При повороте ручки до второго
Индикатор повышенной температуры При легком нажатии на выключатель щелчка "ON2" включается ближний
охлаждающей жидкости двигателя. стеклоподъемника двери водителя свет фар.
Индикатор (красный) загорается при вниз стекло будет опускаться до тех Внимание: во избежание разряда ак-
приближении температуры к крити- пор, пока выключатель будет удер- кумуляторной батареи при выклю-
ческой отметке, что указывает на живаться Для поднятия стекла необ- ченном двигателе не оставляйте
перегрев двигателя. В этом случае ходимо слегка потянуть за выключа- фары включенными на длительный
немедленно остановите автомобиль тель вверх и удерживать в таком по- промежуток времени.
в безопасном месте и выполните ложении, пока стекло полностью не
процедуры, описанные в разделе поднимется.
"Перегрев двигателя" данной главы. У выключателя стеклоподъемника
Устраните причину перегрева. двери водителя есть дополнительная
19 Звуковая сигнализация на автомо- функция - полное опускание и полное
биле ("зуммер"). закрытие стекла водителя ("AUTO"),
а) Звуковой сигнал звучит, если дверь при котором нет необходимости удер-
водителя открыта, когда ключ зажига- живать выключатель в соответствую-
ния установлен в положение "LOCK", щем положении.
10 Руководство по эксплуатации
2 Для включения дальнего света фар 7. Поде: • i > J. лции приборов б) Поднимите капот и зафиксируйте
нажмите на переключатель, как пока- Подсветка загс рае >ся при включении га- его на стойке, как показано на рисунке.
зано на рисунке (от себя). Работа фар баритов и регулируется с помощью регу-
дальнего света сопровождается вы- лятора яркости
свечиванием на комбинации приборов
эоответствующего индикатора.

Для выключения дальнего света фар


и включения ближнего света фар пе- 2. Для того чтобы закрыть капот, не-
реведите переключатель в исходное обходимо освободить стойку капота,
положение (на себя). уложить ее в штатное место и закрыть
•3, Для кратковременного включения капот.
дальнего света фар (сигнализация даль- 3. Задняя дверь открывается снаружи
ним светом фар) потяните рычаг на себя поворотом ключа влево, Потяните за
до упора, затем отпустите рычаг. ручку двери, как показано на рисунке, и
Фальшфейер поднимите дверь вверх
В Японии для информирования участ-
ников дорожного движения о внезапно
возникшей поломке в сложных метео-
рологических условиях (при ограни-
ченной видимости) используется
фальшфейер.
4. Для включения указателя поворота Примечание: по истечении срока год-
переведите рычаг вверх или вниз. Ры- ности фальшфейер следует утили-
чаг автоматически вернется в исход- зировать, так как его внезапное сра-
ное положение после завершения по- батывание может повредить ваше-
ворота, Однако при смене полосы му здоровью и создать аварийную
движения, возможно, потребуется ру-
кой вернуть рычаг в нейтральное по-
ситуацию на дороге. Лючок заливной
ложение, горловины
Для открытия лючка заливной горловины
потяните вверх рычаг, расположенный с
правой стороны сиденья водителя.

Для включения сигнала смены полосы


переведите рычаг в верхнее или ниж- Капот и задняя дверь
нее положение до момента возникно-
вения сопротивления перемещению и 1, Для открытия капота необходимо
произвести следующие процедуры:
установите его в этом положении,
Внимание: если индикаторы указа- а) Потяните вверх за рычаг привода Переключатель
телей поворота на комбинации при- замка капота, как показано на рисунке управления очистителем
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад-
и смывателем
него указателя поворота, лобового стекла
5. Противотуманные фары можно Переключатель управления очистите-
включить только при работающих га- лем и омывателей работает, когда
баритах или передних фарах, Вклю- ключ зажигания находится в положе-
чение противотууанных фар осущест- нии "ON".
вляется поворотом ручки, как показа- 1, Для включения и остановки очисти-
но на рисунке. теля необходимо перевести переклю-
чатель в одно из положений:
1-е положение - полная остановка;
2-е положение - прерывистый режим
б) Слега приподнимите капот и по- (через 2-12 секунд);
тяните рычаг блокировки замка ка- 3-е положение - работа на низкой
пота вверх, как показано на рисунке. скорости;
4-е положение - работа на высокой
6. Аварийная сигнализация включает- скорости.
ся нажатием на выключатель, распо-
ложенный, как показано на рисунке.
Руководство по эксплуатации 11
- в положении "ON" лампа горит в
При вращении регулятора "INT TIME"
(выключатель во 2-м положении) мож-
Управление зеркалами независимости от того открыты бо-
но изменить интервал времени работы Регулировка зеркал производится с ковые двери или нет.
стеклоочистителя от 3 до 12 секунд.. панели управления зеркал,. При этом - в положении "OFF" лампа не горит
2. Для включения омывателя передне- ключ зажигания должен находиться в независимо от того открыты боко-
го стекла потяните выключатель на положении "ON" или "АСС"„ вые двери или нет,.
себя и через 1 секунду включается Выбор для управления между правым
стеклоочиститель на 2 - 3 хода. или левым зеркалом осуществляется
установкой переключателя (1) в соот-
Примечание: если омыватель не сра- ветствующие положение: "R" - правое
батывает, то не пытайтесь вклю- зеркало; "L" - левое зеркало. Дальней-
чить его снова, а проверьте насос шая регулировка положения зеркала
омывателя и наличие жидкости в осуществляется нажатием на соответ-
бачке омывателя. ствующий сектор переключателя (2).

2 (Модели без люка) Переключатель


лампы местной подсветки (1) имеет
две позиции:
- в позиции "DOOR" лампа загорает-
ся при открывании боковых дверей,
- в позиции "OFF" лампа не горит
независимо от того открыты боко-
вые двери или нет.
3. Для включения и остановки очистите- 3, (Модели без люка) При нажатии вы-
ля заднего стекла необходимо перевести ключателей местной подсветки (2)
После установки зеркал в необходи- правой или левой соответственно за-
выключатель в одно из положений: мое положение переведите переклю- горается лампа
1-е положение - разбрызгивание чатель выбора зеркала (1) в среднее
жидкости омывателя и срабатыва- положение.
ние стеклоочистителя; Автоматическое складывание зеркал
2-е положение - работа на низкой производится нажатием на выключа-
скорости; тель "RETRACT", как показано на ри-
3-е положение - прерывистый режим сунке. Для возвращения зеркал в ра-
(через 10-15 сек); бочее положение нажмите на выклю-
4-е положение - полная остановка; чатель еще раз
5-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя и срабатыва-
ние стеклоочистителя
4 Лампа освещения салона имеет три
позиции:
- в позиции "DOOR" лампа загорает-
ся при открывании боковых дверей.
- в позиции "ON" лампа горит неза-
висимо от того открыты боковые
двери или нет
- в позиции "OFF" лампа не горит
независимо от того открыты боко-
вые двери или нет.
Зеркала можно сложить вручную даже
при выключенном зажигании или когда
ключ зажигания находится в положе-
нии "ON" или "АСС". Для установки
Регулировка положения зеркал в рабочее положение в случае,
если оно было сложено вручную, не-
рулевого колеса обходимо установить ключ в замке
Для регулировки вертикального поло- зажигания в положение "ON", нажать
жения рулевого колеса необходимо выключатель складывания зеркал, а
потянуть рычаг блокировки вниз, затем снова нажать на него
Дальнейшая регулировка производит-
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали, при этом рулевое колесо Розетка для подключения
стремится занять самое верхнее по-
ложение, так как оно подпружинено.
дополнительных
Для фиксации выбранного положения устройств
необходимо вернуть рычаг блокировки Розетка для подключения дополни-
в исходное положение тельных устройств находиться в задней
части салона, как показано на рисунке.

Освещение салона
1. (Модели с люком) Переключатель
лампы местной подсветки имеет три
положения:
Внимание: перед началом движения - в положение "DOOR" лампа заго-
проверьте, что рулевое колесо на- рается при открывании боковых
дежно зафиксировано, дверей.
12 Руководство по эксплуатации
При использовании розетки снимите 3, Регулировка боковин подушки пе-
защитную крышку, и вставьте вилоч- редних сидений
ную часть провода электроприбора Регулировка боковин подушки сиденья
При этом соблюдайте следующие: осуществляется вращением регулиро-
- Ключ в замке зажигания должен на- вочного колеса.
ходиться в положении "АСС" или "ON".
- Используемые приборы должны
быть рассчитаны на следующие па-
раметры: напряжение на питание
12 В, и потребляемый ток 10 А
(максимальная мощность 120 Вт).
Примечание:
- Не подключайте электроприборы
превышающие приведенные пока- б) Потяните за лямку и освободите
затели по напряжению питания и крепление подушки сиденья.
потребляемым током.
- При использовании более мощных
электроприборов, могут перего-
реть предохранители 4. Чтобы поднять подголовник необ-
ходимо потянуть его вверх. Чтобы
Регулировка опустить подголовник необходимо
снять блокировку, нажав на фиксатор,
положений сидений и затем опустить подголовник вниз.
Регулировка положения пе-
редних сидений
1. Регулировка продольного положе-
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло-
жения передних сидений переведите в) Переставьте подушку сиденья в
рычаг вверх и передвиньте сиденье в другое крепление, как показано на
требуемое положение. После регули- рисунке.
ровки установите регулировочный ры-
чаг в исходное положение

5. (Для 6-ти местных моделей)


Разворот сиденья переднего пассажира
Для удобной посадки и высадки пас-
сажиров дополнительных задних си-
дений необходимо развернуть сиде-
нье переднего пассажира на 180°.
а) Установите рычаг селектор АКПП
в положение "Р".
б) Сдвиньте сиденье вперед. г) Опустите подголовники
в) Сложите спинку сиденья. д) Опустите подлокотники, как пока-
г) Переведите рычаг и разверните зано на рисунке
сиденья на 180°, как показано на ри-
сунке.

Тип 2.
2. Регулировка положения спинки пе-
редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед, е) Опустите подушку сиденья в по-
потяните вверх рычажок блокировки рядке, обратном поднятию,
спинки сиденья, затем отклонитесь 2. Дополнительные задние сиденья
назад в требуемое положение и от- можно применять, как стол
пустите рычажок. Спинка сиденья за- Примечание: разворот сидений впе-
фиксируется в этом положении. ред осуществляется в обратной по-
следовательности
Регулировка положения
дополнительных
задних сидений
1. Дополнительные задние сиденья
можно применять для детей, путем
регулировки высоты подушки сиденья.
а) Поднимите крепление ремней
безопасности дополнительных задних
сидений, как показано на рисунке,
Руководство по эксплуатации 13
а) Снимите подголовники и устано- 4 Дополнительные задние сиденья
вите их в багажное отделение в можно снять и 6-ти местный автомо-
места, показанные на рисунке биль превращается в 4-х местный.
а) Сложите дополнительные задние
сиденья, как указано в п 3.
б) Снимите крышки, разблокируйте
передние крепления, потянув рычаг
вверх, как показано на рисунке.

е) Установите заглушки в места


б) Потяните за рычаг и сложите задних креплений сидений, как по-
спинку сидений. казано на рисунке,.

в) Потяните кнопку блокировки си-


дений и установите сиденье в поло-
жение, показанное на рисунке.

Внимание: при сложенном столе не


начинайте движение на автомобиле ж) Установите подголовники,
3 Дополнительные задние сиденья г) Снимите дополнительное заднее
можно сложить для увеличения про- сиденье, как показано на рисунках
странства для ног пассажиров сидящих
на задних сиденьях, а при сложенных
задних сиденьях для увеличения про-
странства багажного отделения,
а) Сдвиньте передние сиденья вперед
б) Снимите подголовники и устано-
вите их в багажное отделение
в) Потяните за рычаг и сложите
спинку сидений.
г) Потяните за лямку и поднимите
сиденье, как показано на рисунке

з) Отрегулируйте передние сиденья,


и) Раскидывайте дополнительные
задние сиденья в порядке, обратном
складыванию, с учетом того, что для
установки сиденья в заднее крепле-
ние необходимо потянуть за кнопку
блокировки сиденья

Примечание: сложите замок крепле-


ния сиденья, как показано на рисунке
д) Установите заглушки на передние
крепления дополнительных задних
сидений,

д) Снимите 2 заглушки задних креп-


лений дополнительных задних си-
дений.
14 Руководство по эксплуатации
Заглушки хранятся в поддоне для ин- 3. Регулировка положения спинки зад-
струментов. них сидении.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья потяните за лямку и отрегули-
руйте требуемое положение сиденья

ГТ "О. Примечание: можно сложить, как ле-


Поддон для инструментов.
вую, так и правую часть сиденья.
е) Отрегулируйте передние сиденья, а) Потяните за ремни и поднимите
ж) Устанавливайте дополнительные вертикально вверх подушки задних
задние сиденья в порядке, обратном сидений, как показано на рисунке.
снятию. При установке крышки пе-
редних креплений дополнительных
задних сидений руководствуйтесь
рисунком, 4. Чтобы поднять подголовник необхо-
димо потянуть его вверх, Чтобы опус-
Фиксатор тить подголовник необходимо снять
блокировку, нажав на фиксатор, и за-
Пистон
тем опустить подголовник вниз.
5, (Для 4-х и 6-ти местных моделей)
Для увеличения пространства багаж-
ного отделения необходимо сложить
заднее сиденье, как показано на ри-
сунке

Регулировка положения
задних сидений
1 Регулировка продольного положе-
ния задних сидений из салона авто-
мобиля
Для регулировки продольного поло-
жения задних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в б) Снимите подголовники.
требуемое положение, После регули- а) Снимите подголовники и устано- в) Установите снятые подголовники
ровки установите регулировочный ры- вите их в багажное отделение, на подушках задних сидений в мес-
чаг в исходное положение. б) Сложите спинки задних сидений, та, показанные на рисунке.
в) Сдвиньте сиденье вперед

2, Регулировка продольного положе- г) Поднимите сиденье в вертикаль-


ния задних сидений из багажного от- ное положение, как показано на ри-
деления. сунке
Для регулировки продольного поло- г) Потяните за лямки и сложите
жения задних сидений потяните за спинки задних сидений.
ручку и передвиньте сиденье в тре-
буемое положение, После регулиров-
ки установите регулировочную ручку в
исходное положение.

6. {Для 5-ти местных моделей)


Для увеличения пространства багаж-
ного отделения необходимо сложить
часть заднего сиденья, как показано д) Установите задние сиденья в по-
на рисунке. рядке, обратном снятию
Руководство по эксплуатации 15
Складывание передних Внимание:
и задних сидений - Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной на-
зад, на переднем пассажирском си-
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при
срабатывании надувной подушки
пассажирского сиденья может при-
жать детское сиденье к спинке си-
денья, что приведет к серьезной
травме,
1.. Установите стояночный тормоз,, - Детские сиденья, обращенные
2, (Для 6-ти местных моделей) лицевой стороной вперед, должны
Снимите дополнительные задние си- Для отстегивания ремня нажмите на
кнопку в пряжке, удерживая планку. устанавливаться на сиденьях вто-
денья, рого ряда.
3„ (Для 4-х и 6-ти местных моделей) Примечание: так как ремень убира-
Сдвиньте задние сиденья вперед ется автоматически, удерживайте Младенцы и дети младшего
4, Разложите спинку задних сидений, его за планку, чтобы втягивание
5, Снимите подголовники передних ремня происходило не слишком бы- возраста
сидений и разложите спинки передних стро. Иначе Вы можете повредить Для младенцев такого роста, что в си-
сидений. автомобиль, дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
6, (Для 4-х и 6-ти местных моделей)
Установите подголовники в багажное Регулирование высоты точки или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
отделение. крепления ремня безопасно- Для детей младшего возраста надо
сти (передние сиденья) использовать детское сиденье.
Ремни безопасности Для регулировки высоты точки креп- Удерживающее устройство для детей
Чтобы защитить Вас и Ваших пасса- ления ремня нажмите на стопорную должно соответствовать весу и росту
жиров в случае дорожно- кнопку, передвиньте узел крепления вашего ребенка и должно быть пра-
транспортного происшествия, реко- ремня безопасности вверх или вниз в вильно установлено в автомобиле.
мендуется, чтобы все люди, находя- положение, наиболее подходящее для
щиеся в автомобиле, были пристегну- вас, и отпустите кнопку. Вы должны
ты ремнями безопасности. услышать щелчок и убедиться, что
Внимание: узел крепления ремня безопасности
- Не надевайте плечевую часть прочно зафиксирован.
ремня так, чтобы она проходила
под мышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении,
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался,
- Ремень обеспечивает наиболь-
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
вышается опасность того, что При установке детского сиденья руко-
пассажир выскользнет из-под рем- Внимание: при регулировании положе- водствуйтесь инструкциями изготови-
ня, особенно при лобовом столкно- ния точки крепления ремня распола- теля данного устройства. Несоблюде-
вении, и получит травму от ремня гайте ее достаточно высоко, так, ние этих инструкций может привести к
или от удара о приборную панель чтобы ремень полностью контактиро- серьезной и даже смертельной травме
или спинку сиденья. вал с Вашим плечом, но не касался шеи. Вашего ребенка.
Для застегивания ремня медленно Детские сиденья Когда детское сиденье не использует-
вытяните ремень, держа его за план-
ку. Вставьте планку в защелку так, При перевозке в своем автомобиле ся, закрепите его ремнем безопасно-
чтобы раздался щелчок. детей всегда следует использовать сти или уберите из автомобиля, чтобы
удерживающие устройства того или оно случайно не травмировало Ваше-
Примечание: если ремень заблокиро- иного типа, в зависимости от веса и го ребенка.
ван и не выходит из катушки, сильно возраста ребенка Примечание: прежде чем покупать
потяните за ремень, после чего от- Внимание: детское сиденье, проверьте, хорошо
пустите его. Затем снова медленно - Рекомендуется перевозить де- ли оно устанавливается на заднем
вытяните ремень. тей только на заднем сиденье и сиденье. Иногда пряжки ремней безо-
использовать для них удерживаю- пасности, находящиеся на подушке
щие устройства, сиденья, могут затруднять надежную
- Держание ребенка на руках не за- установку некоторых видов детских
менит удерживающего устройства. сидений. Если детское сиденье после
затягивания его ремня можно сдви-
Предостережение от установки дет- нуть вперед на подушке сиденья, то
ских сидений на автомобилях с по- выберите другое детское сиденье.
душкой безопасности (SRS) перед-
него пассажира Подростки
Знак, показанный на рисунке, прикре- Дети, для которых детское сиденье уже
Слегка вытяните ремень для регули- пляется на автомобилях, имеющих не годится, должны находиться на зад-
рования желаемого натяжения. подушку безопасности для пассажира. нем сиденье и надевать комбинирован-
Внимание: беременным женщинам ный поясной и плечевой ремень. Пояс-
рекомендуется пользоваться имею- ная часть ремня должна плотно охваты-
щимися ремнями безопасности после вать бедра ребенка, В противном случае
консультации с врачом. Это умень- при аварии ремень может врезаться в
шит вероятность травмирования живот и нанести ребенку травму.
как самой женщины, так и ее не ро- Внимание: дети, не пристегнутые
дившегося ребенка. Поясной ремень ремнями, в случае транспортного
должен располагаться возможно ни- происшествия могут быть выбро-
же под животом. шены из автомобиля.
16 Руководство по эксплуатации
Меры предосторожности редней стороной вперед, можно уста- Люк
Сиденье ребенка, направленное пе-
при эксплуатации навливать на переднее сиденье толь- Управление люком возможно, когда
автомобилей, ко в крайнем случае, когда это неиз- ключ зажигания находится в положе-
бежно. Всегда следует сдвигать сиде- нии "ON".
оборудованных нье как можно дальше назад.
системой (SRS) Открытие и закрытие люка
Внимание: при закрывании и откры-
Система пневмоподушек SRS спроек- вании люка будьте внимательны,
тирована только как дополнение к ос- чтобы не защемить руки. Будьте
новной предохранительной системе особенно осторожны, когда Вы везе-
ремней безопасности на стороне води- те детей.
теля и впереди сидящего пассажира Для открытия (сдвижения) люка на-
Накладка пневмоподушки жмите на выключатель "SLIDE OPEN",
как показано на рисунке. Люк будет
открываться до тех пор, пока выклю-
чатель не будет нажат повторно.
Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Пневмоподушка надувается
со значительной скоростью и силой;
Водителю и впереди сидящему пас- ребенок может получить серьезную
сажиру следует помнить, что если они травму. Не держите ребенка на коле-
не будут надлежащим образом при- нях или на руках
стегнуты ремнями безопасности, то Не сидите на краю сиденья и не на-
при надувании пневмоподушки они клоняйтесь над приборным щитком
могут быть серьезно травмированы, при движении автомобиля. При открытии люка автоматически
причем не исключена возможность Не кладите предметы и Ваших живот- выдвигается дефлектор
смертельного исхода. При неожидан- ных на или напротив приборного щит- При открытии люка автоматически бу-
ном торможении перед столкновением ка или подушки рулевого колеса, в ко- дет открываться шторка люка. Шторку
водитель или впереди сидящий пас- торых расположена система пневмо- люка также можно открывать и закры-
сажир, не пристегнутый надлежащим подушек, Они могут помешать наду- вать рукой.
образом ремнем безопасности, может ванию подушки, либо привести к серь- Для закрытия люка нажмите на вы-
податься вперед близко к пневмопо- езной травме или смерти, так как бу- ключатель "SLIDE CLOSE". Люк будет
душке, которая может потом развер- дут отброшены назад силой развер- закрываться до тех пор, пока Вы не
нуться при столкновении. Для дости- тывающихся пневмоподушек. Более нажмёте выключатель повторно.
жения максимального предохранения того, водитель и впереди сидящий
во время аварии водитель и все пас- пассажир не должны держать вещей в
сажиры в автомобиле должны быть руках или на коленях. Управление отопителем
надлежащим образом пристегнуты с
помощью ремней безопасности
и кондиционером
Младенцы и дети, которые неправильно Управление работой кондиционера и
посажены или пристегнуты, могут быть отопителя осуществляется с панели
убиты или серьезно травмированы при управления.
развертывании пневмоподушки. Для включения отопителя необходимо
перевести рычажок управления силой
Дети, которые слишком малы, чтобы потока воздуха из положения "OFF" в
использовать для них ремни безопас- любое другое. Для включения конди-
ности, должны быть надлежащим об- ционера необходимо привести в дей-
разом предохранены с помощью сис- ствие выключатель "А/С" или "ECON"
темы удержания ребенка. Фирма (модификации). При их включении за-
"Toyota" настоятельно рекомендует, гораются индикаторы В режиме
чтобы все дети находились на заднем Не модифицируйте, не снимайте, не "ECON" кондиционер работает в эко-
сиденье автомобиля и были надежно ударяйте и не открывайте какие - либо номичном режиме. Если режим конди-
предохранены Заднее сиденье явля- компоненты, как, например, накладку ционера был включен, перед послед-
ется самым безопасным для детей. рулевого колеса, рулевое колесо, кожух ним выключением, то при перемеще-
Никогда не кладите сиденье ребенка рулевой колонки, крышку пневмопо- нии рычажка управления силы потока
задней стороной вперед на переднее душки впереди сидящего пассажира из положения "OFF" сразу начнет рабо-
сиденье, поскольку сила быстрого на- или устройство датчиков пневмоподуш- тать режим кондиционирования. При
дувания пневмоподушки может при- ки. Подобные действия могут привести повторном нажатии на выключатель
вести к смертельному исходу или к внезапному надуванию подушки SRS "А/С" выключится режим кондициони-
серьезной травме ребенка или выведению из строя системы рования и будет работать отопитель.
1, Переключатели управления на-
правлением воздушного потока пред-
назначены для изменения направле-
ния обдува
На панели отопителя схематично изо-
бражены варианты направления воз-
душного потока
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы.

Один из вариантов панели управления отопителем и кондиционером.


1 - регулятор температуры, 2 - выключатели кондиционера "А/С" и
"ECON", 3 - переключатель управления скоростью вращения вентилятора
отопителя, 4 - переключатель регулировки забора воздуха, 5 - переключа-
тель управления направления воздушного потока.
Руководство по эксплуатации 17
- В этой позиции поток воздуха на- 3. Управление силой потока воздуха 1, Закрепите крышку отсека для хра-
правлен в район головы и пола од- осуществляется переключателем управ- нения запасного колеса в открытом
новременно ления скоростью вращения вентилятора положении при помощи специального
отопителя, при вращении регулятора ремня, как показано на рисунке.
по часовой стрелке скорость и сила
потока возрастает, "HI" - работа на
высокой скорости.
4. Регулятор температуры служит для ус-
тановки температуры воздуха поступаю-
щего в салон.
5. Выключатель "AUTO" предназначен
для автоматического управления ра-
ботой кондиционера и отопителя. В
- В этой позиции поток воздуха на- режиме "AUTO" автоматически регу-
правлен почти полностью на пол, на
некоторых моделях во время ото- лируется сила и направление воздуш-
пления более теплый воздух на- ного потока. При работе в данном ре-
правлен на уровень пола, а более жиме возможно задавать температуру
холодный - в район головы. поступающего воздуха, при этом кон-
диционер или отопитель будет рабо-
тать в режиме "AUTO". Если нажать 2. При необходимости можно устано-
на любой другой выключатель, то ра- вите перегородки в вещевой ящик ба-
бота в режиме "AUTO" прекратится гажного отделения.
6. При запотевании заднего стекла
необходимо нажать на выключатель
обогревателя заднего стекла. При
этом ключ замка зажигания должен
быть установлен в положение "ON".
Обогреватель работает в течение 15
- В этой позиции поток воздуха на- минут и автоматически отключается.
правлен на лобовое стекло, стекла Принудительно отключается повтор-
передних дверей, в район головы и ным нажатием на выключатель.
пола, на некоторых моделях в район
головы направляется менее подог-
ретый поток воздуха.

Дополнительный
вещевой ящик (для 4-х
Внимание: местных моделей)
- Длительная работа обогревате- Из крышки дополнительного вещевого
ля может привести к разрядке ак- ящика можно сделать площадку для
кумуляторной батареи и к выходу отдыха ног, Для этого подвиньте впе-
- В этой позиции поток воздуха на- из строя самого обогревателя. ред переднее сиденье пассажира и
правлен на лобовое стекло и ис- - При очистке заднего стекла из- откройте крышку, установите стойку в
пользуется в случае запотевания нутри будьте аккуратны, чтобы крепления, как показано на рисунке
лобового стекла. не повредить нити обогревателя
- Обогреватель заднего стекла не
предназначен для удаления снега
или воды со стекла.

Вещевой ящик в
багажном отделении
(для 5-ти местных
моделей)
- Ниже приведены схемы направле-
ния воздушного потока на задние
сиденья
Примечание: не опускайте спинку пе-
реднего сиденья пассажира, когда

жL
площадка поднята.

3 I3
Вещевой ящик багажного отделе-
ния. 1 - крышка отсека для хране-
2. Переключатель регулировки забора ния запасного колеса, 2 - крышка
воздуха (вентиляция/рециркуляция) ящика для хранения инструментов,
позволяет осуществлять забор возду- 3 - ящик для хранения инструмен-
ха либо снаружи автомобиля, либо из тов, 4 - вещевой ящик багажного от-
салона, деления.
18 Руководство по эксплуатации
Дополнительный б) Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным
Перевод рычага в позицию "Р" во вре-
мя движения приведет к поломке ко-
вещевой ящик (под покрытием. На скользких дорожных робки передач
сидением) покрытиях, даже при работе систе-
мы ABS, водитель не всегда может
Позиция "R"
В зависимости от комплектации сиде- Задний ход. Переводить рычаг выбора
контролировать движение автомо- диапазона в эту позицию можно толь-
нья могут быть оснащены дополни- биля на высокой скорости или при
тельным вещевым ящиком, которые ко при неподвижном автомобиле. Пе-
выполнении маневров, ревод рычага в положение "R" во вре-
можно открыть нажатием на защелку. в) Всегда соблюдайте дистанцию мя движения вперед может привести к
между Вашим и идущим впереди ав- выходу из строя коробки передач и
томобилем, По сравнению с автомо- других элементов трансмиссии.
билями без системы ABS, тормозной
путь Вашего автомобиля будет длин- Позиция "N"
нее в следующих ситуациях: Соответствует нейтрали, В коробке
- При движении по ухабистым, передач выключены все элементы
покрытым гравием или снегом управления, что обеспечивает отсут-
дорогам, ствие жесткой кинематической связи
- При движении по дорогам, по- между ее ведущим и ведомым вала-
крытым ямками или имеющим ми. Механизм блокировки выходного
другие различия в высоте дорож- вала при этом выключен, т е . автомо-
ного покрытия, биль может свободно перемещаться
Дополнительный 4. При включении зажигания на ком- Не рекомендуется переводить рычаг
выбора диапазона в положение "N" во
подстаканник (для 5-ти бинации приборов загорается индика-
тор ABS на три секунды. При наличии время движения накатом (по инер-
местных моделей) неисправности в системе ABS индика- ции). Никогда не выключайте зажига-
Дополнительный подстаканник нахо- тор горит постоянно. ние при движении под уклон. Такая
дится в спинке подушки правого зад- практика опасна, поскольку в этом
него сиденья, Подстаканником может Управление случае можно потерять контроль над
пользоваться пассажир заднего лево- автомобилем.
го сиденья, когда заднее правое сиде- автомобилем с АКПП Позиция "D"
нье сложено. Для управления автоматической ко- Основной режим движения. Он обес-
Откройте крышку и выньте подстакан- робкой передач на центральной кон- печивает автоматическое переключе-
ник, как показано на рисунке. соли установлен селектор. Селектор ние с первой по четвертую передачу
тросом соединен с блоком клапанов, и В нормальных условиях движения ре-
с его помощью можно задавать диа- комендуется использовать именно
пазон используемых передач. Для его.
предотвращения поломок автомати- Позиция "2"
ческой коробки передач при непра- Разрешено движение только на пер-
вильном выборе диапазона вой и второй передачах. Рекоменду-
(например, перемещение из "D" в "R" ется использовать, например, на из-
при движении вперед) на селекторе вилистых горных дорогах. Переключе-
установлен фиксатор, только при на- ние на третью и четвертую передачи
жатии которого возможны "опасные" запрещено. На этом диапазоне эф-
переключения. Фиксатор позволяет
избежать ситуации, когда по неосто- фективно используется режим тормо-
рожности может быть включен один из жения двигателем.
недопустимых диапазонов движения Максимальная скорость движения:
Селектор имеет шесть 4A-FE 85 км/ч
положений...."Р", "R", "N", "D", "2" и "L" 7A-FE 95км/ч
Антиблокировочная Позиция "L"
тормозная система (ABS) Разрешено движение только на пер-
Внимание: используйте шины одина- вой передаче. Этот диапазон позво-
кового размера, конструкции и нагру- ляет максимально реализовать режим
зочной способности с исходными ши- торможения двигателем. Он рекомен-
нами автомобиля, поскольку исполь- дуется при движении на крутых спус-
зование шин другого типа может ках, подъемах и бездорожье.
помешать нормальной работе анти- Максимальная скорость движения:
блокировочной тормозной системы 4A-FE 45км/ч
(ABS). 7A-FE 50 км/ч
1 Антиблокировочная тормозная сис- Режим "O/D"
тема (ABS) предназначена для авто- Разрешение на использование чет-
матического предотвращения блоки- При переключении нужно вертой, повышающей, передачи осу-
ровки колес во время резкого тормо- нажать фиксатор ществляется с помощью специальной
жения или торможения на скользком кнопки "O/D", расположенной на се-
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем При переключении на фик- лекторе.
2. Антиблокировочная тормозная сис- сатор нажимать не нужно
тема (ABS) включается, когда ско- При переключении нужно
рость автомобиля превысит 10 км/час, нажать на фиксатор и пе-
и отключается, когда скорость авто- даль тормоза
мобиля станет менее 5 км/час.
3, При вождении автомобиля соблюдай- Позиция "Р"
те следующие меры предосторожности: Выбирается при длительной стоянке Выключатель "O/D OFF"
а) Действие системы ABS может автомобиля, В этом положении рычага повышающей передачи
ощущаться как легкая вибрация на выбора диапазона в коробке выключе-
тормозной педали. Не качайте тор- ны все элементы управления, а ее вы-
мозную педаль для остановки, про- ходной вал заблокирован; движение
сто нажмите ее более сильно. Кача- автомобиля невозможно. Переводить
ние тормозной педали приведет к рычаг в эту позицию допустимо только
увеличению тормозного пути. при полной остановке
Руководство по эксплуатации 19
Если она находится в утопленном со- панели приборов нажата, индикатор на 6, Не допускайте накопления льда и
стоянии и рычаг выбора диапазона ус- комбинации приборов горит). снега в колесных арках. Лед и снег, на-
тановлен в положение "D", то пере- Система автоматической блокировки копившиеся в колесных арках, могут за-
ключение на повышающую передачу межосевого дифференциала "С. DIFF, труднить управление автомобилем, При
разрешено, В противном случае вклю- AUTO" должна быть выключена (кнопка эксплуатации в зимних условиях перио-
чение четвертой, повышающей, пере- на панели приборов не нажата, индика- дически проверяйте колесные арки и
дачи запрещено. Состояние системы тор на комбинации приборов не горит) счищайте скопившийся там лед и снег.
управления в этом случае отражается при следующих условиях:
с помощью индикатора "O/D OFF". В - Замена одного из колес автомобиля
случае разрешения использования на запасное "докатное" колесо мень- Буксировка автомобиля
повышающей передачи индикатор не шего диаметра, Внимание: категорически запрещено
горит, а при запрете загорается. Этот - Буксировка автомобиля другим буксировать автомобили 4WD мето-
режим используется при движении по транспортным средством. дом частичной погрузки, т.е. с под-
хорошим дорогам, По возможности не нятием одной из осей автомобиля.
применяйте этот режим на зимней до-
роге - это исключает из работы повы- Советы по вождению
шающую передачу и позволяет эф- в различных условиях
фективнее использовать режим тор-
можения двигателем. Если происхо- Общие рекомендации
дят частые переключения 3-4, чтобы Внимание:
предотвратить повышенный износ де- - Перед началом движения убеди-
талей АКПП, выключайте режим O/D. тесь, что стояночный тормоз
Внимание: при перегреве рабочей жид- полностью отпущен и соответ- Внимание: буксировка автомобилей с
кости АКПП на комбинации приборов ствующий индикатор погас. АКПП разрешается при скорости не
загорается индикатор "A/TOIL TEMP". - Не держите ногу на педали тор- выше 30 км/час на расстояние не бо-
моза во время движения. Это мо- лее чем 80 км. При необходимости
жет привести к опасному перегре- буксировки на большее расстояние она
Особенности ву и излишнему износу тормозных должна производиться методом пол-
дисков и колодок
трансмиссии - При движении вниз по длинному
ной погрузки. Для моделей 2WD воз-
можна буксировка методом частичной
моделей 4WD или крутому склону тормозите погрузки передней оси автомобиля.
двигателем. Помните, что если
Внимание: во избежание повреждения Вы чрезмерно используете тормо- Соблюдайте крайнюю осторожность
элементов трансмиссии, для моделей за, они могут перегреться и не ра- при выполнении буксировки автомо-
4WD запрещена буксировка методом ботать надлежащим образом. биля. Избегайте резкого трогания с
частичной погрузки (поднятием места и резких маневров, при которых
только одной из осей автомобиля). - Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до- могут возникнуть чрезмерные усилия
Автомобили 4WD имеют постоянный на буксирный трос или цепь. Петли,
полный привод, так называемый "Full роге. Внезапное ускорение или тор-
можение двигателем может при- буксирный трос или цепь могут разо-
time 4WD" (система с межосевым диф- рваться и стать причиной серьезной
ференциалом) Это позволяет опти- вести к буксованию или заносу ав-
томобиля. травмы или повреждения
мально распределять между колесами
крутящий момент, но при буксовании - Избегайте движения через водные
возможна ситуация, когда крутящий мо- препятствия с большой глубиной,
мент будет передаваться только на одно так как попадание большого количе-
колесо, имеющее наименьшее сцепле- ства воды в моторный отсек может
ние с дорогой. Для предотвращения этой вызвать повреждение двигателя
ситуации предназначена блокировка ме- или электрических компонентов.
жосевого дифференциала 1, Всегда сбрасывайте скорость при
Модели АКПП оснащены системой ав- сильном встречном ветре, Это позво-
томатической блокировки межосевого лит Вам управлять автомобилем на-
дифференциала "C-DIFF AUTO". При много лучше.
нажатии кнопки "C-DIFF AUTO" в элек- 2, Мойка автомобиля или преодоление
тронный блок управления блокировкой водных препятствий может привести к
межосевого дифференциала подается "намоканию" тормозов, Для проверки,
сигнал о разрешении блокировки и, при убедившись, что вблизи Вас нет транс- При буксировке автомобиля выполни-
необходимых условиях, блок управления порта, слегка нажмите на педаль тор- те следующие операции:
включает гидропривод, расположенный в моза. Если при этом не чувствуется 1. Отпустите стояночный тормоз,
раздаточной коробке, и "жестко" блоки- нормального торможения, то, вероятно, 2. Установите селектор АКПП в поло-
рует межосевой дифференциал Это тормоза "мокрые". Для их просушки ос- жение "N",
приводит к равному распределению мо- торожно ведите автомобиль, слегка 3, Ключ зажигания должен быть в по-
мента на переднюю и заднюю оси, что нажимая на педаль тормоза при задей- ложении "АСС" (двигатель не работа-
существенно улучшает проходимость. ствованном стояночном тормозе. Если ет) или "ON" (двигатель работает)
тормоза все еще не работают надежно, Примечание: не вынимайте ключ из
то обратитесь в сервис замка зажигания, так как блокируется
3, Медленно заезжайте на бордюр и, рулевое колесо. Не оставляйте ключ в
если возможно, под прямым углом замке зажигания, так как ключ может
4, При парковке на склоне поверните выпасть. Если двигатель не работа-
передние колеса так, чтобы они упер- ет, то усилители тормозов и рулево-
лись в склон и автомобиль не катился. го управления не будут работать и
Задействуйте стояночный тормоз и ус- усилия на органах управления будут
тановите селектор АКПП в положение значительно больше, чем обычно.
"Р". Если вы находитесь на склоне, 4, Соблюдайте осторожность во время
подложите под колеса упоры. буксировки застрявшего автомобиля.
5, Не используйте стояночный тормоз, Держитесь подальше от автомобилей
если существует возможность его за- и буксирного троса,
При работе блокировки на комбина- мерзания, потому что снег или вода,
ции приборов горит соответствующий накопившиеся вокруг механизма стоя- Не более 25 м
индикатор. ночного тормоза, могут замерзнуть,
При нормальных условиях эксплуатации сделав невозможным его выключение,
система автоматической блокировки ме- При парковке установите селектор
жосевого дифференциала "С. DIFF, АКПП в положение "Р" и подложите
AUTO" должна быть включена (кнопка на упоры под задние колеса.
20 Руководство по эксплуатации
Схема буксировки автомобиля. Внимание: не проворачивайте колен- 4. Попробуйте запустить двигатель
5, При буксировке методом полной по- чатый вал двигателя более 15 секунд Если двигатель все не запускается, то:
грузке используйте проушину, пока- за один раз Это может привести к а) Выверните свечи зажигания и вы-
занную на рисунке, для крепления ав- перегреву стартера и соединений сушите мокрые электроды
томобиля. электрической цепи, Если двигатель б) Поверните ключ зажигания в по-
Примечание: не используйте про- не запустился за 15 секунд, то перед ложение "START" приблизительно
ушину крепления автомобиля для следующей попыткой сделайте пере- на 15 секунд, держа педаль акселе-
буксировки при помощи троса. рыв около одной минуты. ратора нажатой.
5. После автоматического уменьшения в) Установите свечи зажигания.
повышенных оборотов прогрева дви- 5. Попробуйте запустить двигатель, не
гателя автомобиль готов к движению нажимая педаль акселератора
Примечание: если погода морозная, Если двигатель все еще не запускает-
то оставьте двигатель прогре- ся, то он неисправен и требует регу-
ваться еще несколько минут перед лировки или ремонта
началом движения. Но при необходи- Внимание: не проворачивайте колен-
мости Вы можете начать движение чатый вал двигателя более 15 се-
сразу после уменьшения повышенных кунд за один раз. Это может при-
оборотов прогрева двигателя,. вести к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи.
Если двигатель
не запускается... Запуск с помощью
1, Перед выполнением проверок убе- добавочной
Запуск двигателя дитесь в правильном выполнении аккумуляторной батареи
процедуры запуска (см. соответст- Внимание: напряжение добавочной
Замок зажигания вующий раздел) и наличии достаточ- аккумуляторной батареи должно
Существует четыре фиксированных ного количества топлива в баке, быть 12 В. Не производите запуск с
положения замка зажигания: 2 Если коленчатый вал двигателя не помощью добавочной аккумулятор-
LOCK: В этом положении можно проворачивается или проворачивает- ной батареи, если Вы не уверены в
вставить или вынуть ключ из замка ся слишком медленно: соответствии ее параметров необ-
зажигания, При вынутом ключе бло- а) Проверьте, чтобы клеммы акку- ходимым.
кируется рулевое колесо. муляторной батареи были надежно 1. Выключите все ненужные световые
АСС: В этом положении можно поль- затянуты и чисты. приборы и вспомогательное оборудо-
зоваться следующими электропри- б) Если клеммы аккумуляторной ба- вание и убедитесь, что автомобили не
борами: магнитолой, прикуривателем тареи в порядке, то включите осве- соприкасаются.
и управлять наружными зеркалами щение салона. Если освещение от- 2. Если необходимо, снимите все вен-
ON: в этом положении работает двига- сутствует, тусклое или гаснет при тиляционные пробки с добавочной и
тель При запуске двигателя загорают- прокручивании двигателя стартером, разряженной аккумуляторных бата-
ся индикаторы и контрольные лампы то аккумуляторная батарея разряже- рей. Положите ткань поверх открытых
различных систем автомобиля, на. Выполните запуск с помощью до- вентиляционных отверстий на аккуму-
START: В этом положении осущест- бавочной аккумуляторной батареи ляторных батареях (это помогает сни-
вляется запуск двигателя. или толканием (буксировкой) батарея. зить опасность взрыва)
в) Если освещение в норме, но дви- 3. Если двигатель автомобиля с доба-
гатель не запускается, то двигатель вочной аккумуляторной батареей не
неисправен. работает, то запустите его и дайте
Внимание: не пытайтесь запустить ему поработать несколько минут. Во
двигатель путем длительной букси- время запуска с помощью добавочной
ровки или толкания. Ремень ГРМ мо- аккумуляторной батареи двигатель
жет перескочить на несколько зубь- должен работать приблизительно в
ев и привести к удару поршня о кла- режиме 2000 об/мин.
паны. Кроме того, каталитический 4. Подсоединение кабелей.
нейтрализатор может выйти из а) Выполните соединения кабелей в
строя, перегреться и стать причи- последовательности, указанной на
ной воспламенения (пожара), рисунке.
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви-
гатель не запускается:
а) Проверьте плотность прилегания
Запуск двигателя разъемов (например: соединения
Внимание: не допускайте длитель- свечей зажигания, катушек зажигания
ной работы двигателя на повышен- б) Если разъемы в порядке, то свечи
ных оборотах и резких ускорений в зажигания могут быть "залиты" из-за
непрогретом состоянии, многократного проворачивания ко-
1. Включите стояночный тормоз. ленчатого вала двигателя.
2. Выключите ненужный свет и вспо-
могательное оборудование. Запуск двигателя (если свечи
3. Установите селектор АКПП. зажигания "залиты")
а) Установите селектор АКПП в по- 1. Нажав педаль акселератора, про-
ложение "Р". При повторном запуске ворачивайте коленчатый вал двигате-
(заглох двигатель) установите се- ля, переведя ключ зажигания в поло-
лектор АКПП в положение "N". жение "START" приблизительно в те-
б) Нажмите на педаль тормоза и чение 15 секунд Не качайте педаль,
удерживайте ее до начала движения просто держите ее нажатой.
4 Запустите двигатель. 2 Отпустите ключ зажигания и педаль Примечание: во избежание серьезной
Установите ключ зажигания в положе- акселератора. Затем попробуйте за- травмы при выполнении соединений
ние "ON". He нажимая педаль акселе- пустить двигатель, не нажимая педаль не наклоняйтесь над аккумуляторной
ратора, проворачивайте коленчатый акселератора. батареей и не допускайте случайно-
вал двигателя, переводя ключ зажига- 3. Если двигатель не запускается в те- го прикосновения кабелей или зажи-
ния в положение "START". Отпустите чение 15 секунд проворачивания ко- мов к чему-либо, кроме соответст-
ключ зажигания, когда двигатель за- ленчатого вала, то отпустите ключ за- вующих полюсов аккумуляторной
пустится жигания и подождите несколько минут. батареи или массы автомобиля
Руководство по эксплуатации 21
б) Подсоедините зажим с другого Внимание: будьте осторожны, при С правой стороны багажного отделе-
конца отрицательного кабеля доба- работающем двигателе держите ру- ния снимите крышку отверстия багаж-
вочной аккумуляторной батареи к ки и одежду подальше от вентиля- ного отделения.
жесткой неподвижной, неокрашен- тора и ремней привода.
ной металлической детали двигате- 4, Если наблюдается утечка охлаж-
ля автомобиля с разряженной акку- дающей жидкости, то немедленно ос-
муляторной батареей, как показано тановите двигатель.
на рисунке. 5, Если утечек нет, то проверьте рас-
ширительный бачок. Если он пустой,
Внимание: не подсоединяйте кабель то добавьте охлаждающую жидкость
рядом с какой-либо деталью, кото- во время работы двигателя. Наполни-
рая может двигаться при проворачи- те его приблизительно до половины.
вании коленчатого вала двигателя. Примечание: не пытайтесь снять
5 Запустите двигатель обычным спо- крышку заливной горловины радиа-
собом. После запуска он должен ра- тора, когда двигатель и радиатор
ботать на режиме 2000 об/мин в тече- горячие. Можно получить сильный
ние нескольких минут, ожог.
6. Осторожно отсоедините кабели: 6, После того как температура охлаж-
сначала отрицательный, затем поло- дающей жидкости станет нормальной, 1, Чтобы извлечь домкрат, вращайте
жительный. снова проверьте уровень охлаждаю- ручку против часовой стрелки до ос-
7. Осторожно удалите ткани, покры- щей жидкости в расширительном бач- вобождения домкрата.
вающие аккумуляторные батареи, ке. Если необходимо, дополните его до
так как они могут содержать серную половины. Большая потеря охлаждаю-
кислоту. щей жидкости означает наличие утечки
8. Если вентиляционные пробки были в системе охлаждения двигателя
сняты, то установите их на свои места.
Запасное колесо,
Неисправности домкрат и инструменты
двигателя во время Запасное колесо (докатка), домкрат и
движения инструменты хранятся в багажном от-
делении, как показано на рисунке.
Остановка двигателя
во время движения
1, Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место,
2, Включите аварийную сигнализацию,
3, Попробуйте запустить двигатель, Для установки домкрата необходимо
Примечание: при неработающем дви- сначала привести его в сложенное со-
гателе усилители тормозов и рулево- стояние вращением ручки против ча-
го управления не будут работать, по- совой стрелки. Затем вставьте дом-
этому рулевое управление и тормоз- крат в установочное крепление и не-
ная система потребуют больших уси- много поверните ручку в обратную
лий со стороны водителя, чем обычно. сторону для надежной фиксации в
креплении.
Перегрев двигателя 2. Необходимо извлечь инструменты,
Примечание: если указатель темпе- Для 4-х и 6-и местных моделей. (Для 4-х и 6-ти местных моделей)
ратуры охлаждающей жидкости дви- 1 - баллонный ключ, 2 - рукоятка Сложите заднее сиденье, как пока-
гателя показывает перегрев, вы домкрата, 3 - розетка для подклю- зано на рисунке
чувствуете потерю мощности или чения дополнительных устройств,
если слышен шум типа легкого ме- 4 - домкрат, 5 - запасное колесо,
таллического стука, то двигатель, 6, 7 - заглушка переднего крепления
дополнительных задних сидений.
вероятно, перегрелся.
1, Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" и включите стояночный
тормоз Выключите кондиционер, если
он используется
2, Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится
Внимание: Отверните фиксатор и снимите
- Если охлаждающая жидкость не крышку отсека для хранения запас-
кипит и не выплескивается, ос- ного колеса
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления. Для 5-ти местных моделей. 1 - крыш-
ка отсека для хранения запасного
3, Убедитесь, что электрический венти- колеса, 2 - розетка для подключения
лятор работает. Визуально проверьте дополнительных устройств, 3 - дом-
наличие очевидных утечек из радиато- крат, 4 - рукоятка домкрата, 5 - бал-
ра, шлангов и под автомобилем. лонный ключ, 6 - ящик для хранения
Примечание: вытекание воды из кон- инструментов, 7 - запасное колесо,
диционера является нормальным, 8 - крышка ящика для хранения ин-
если он работает на охлаждение. струментов.
22 Руководство по эксплуатации
(Для 5-ти местных моделей) 2 Остановите автомобиль на ровном Примечание:
Снимите крышку отсека для хранения месте с твердым грунтом. - Убедитесь, что домкрат правиль-
инструментов. 3. Остановите двигатель и включите но установлен. Подъем автомобиля
аварийную сигнализацию. с помощью неправильно располо-
4. Надежно зафиксируйте стояночный женного домкрата может привести
тормоз и переведите селектор АКПП в к повреждению автомобиля или же к
положение "Р", его соскальзыванию с домкрата,
Примечание: если необходимо, вы- - Никогда не находитесь под авто-
полните блокировку колеса, по диа- мобилем, если автомобиль под-
гонали противоположного тому, за- держивается только домкратом.
мена которого будет производиться, - Используйте домкрат только для
5. Снимите запасное колесо. поднятия автомобиля во время за-
мены колеса.
(Для 4-х и 6-ти местных моделей) - Не поднимайте автомобиль, если
- Сложите задние сиденья, отверни- кто-либо находится внутри.
те фиксатор и снимите крышку для г) Вращая рукоятку домкрата, подни-
хранения запасного колеса, снимите мите автомобиль, отверните гайки
поддон для инструментов. крепления колеса и снимите колесо.
Поддомкрачивание - Отверните фиксатор и снимите
Примечание: поднимайте автомо-
запасное колесо, как показано на
автомобиля рисунке. биль только на высоту, достаточ-
1. Установите автомобиль на ровной и ную для снятия или замены колеса.
твердой поверхности. д) Перед установкой колеса удалите
2. Остановите двигатель, включите ржавчину с монтажной поверхности с
стояночный тормоз и выполните бло- помощью проволочной щетки или по-
кировку колеса, по диагонали проти- добного инструмента. Установка ко-
воположного тому, замена которого леса без хорошего контакта металл-к-
будет производиться. металлу на монтажной поверхности
может привести к ослаблению гаек
колеса и даже вызвать отсоединение
колеса во время движения, Поэтому
после первых 1600 км проверьте на-
дежность крепления гаек.

(Для 5-ти местных моделей)


3 Подставляйте домкрат только в - Поднимите крышку отсека для
специально предназначенных для не- хранения запасного колеса, снимите
го местах, показанных на рисунке. ящик для хранения инструментов.
- Отверните фиксатор и снимите
запасное колесо, как показано на
рисунке. е) Установите запасное колесо и затя-
ните гайки крепления от руки. При ус-
тановке литых дисков особое внима-
ние обратите на установку гаек, кото-
рые устанавливаются конусной частью
внутрь, как показано на рисунке

Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку-
зове автомобиля или домкрат мо- 6. Замените колесо,
жет упасть, травмировав Вас а) Снимите декоративный колпак,
- Избегайте установки домкрата как показано на рисунке
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае ж) Опустите автомобиль и затяните
домкрат может наклониться и гайки крепления колеса в последо-
сместиться с позиции установки вательности, указанной на рисунке.
или упасть, что может привести к При затяжке гаек не используйте
несчастному случаю. Всегда уста- удлинитель ключа и не нажимайте
навливайте домкрат на плоской на него ногой.
твердой поверхности,
- Перед установкой домкрата убе-
дитесь, что на опорной поверхно-
сти нет песка или мелких камней.

Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо б) Отверните на один оборот гайки
в дороге, то постепенно снизьте ско- крепления заменяемого колеса.
рость и отведите автомобиль в безо- в) Установите домкрат (см. раздел
пасное место "Поддомкрачивание автомобиля").
Руководство по эксплуатации 23
7. Проверьте давление воздуха в ус- 185 - условная ширина профиля, Индекс скорости Максимальная
тановленной шине. выраженная в миллиметрах. Дан- скорость, км/час
Примечание: не забудьте устано- ный размер выбирается исходя из S 180
вить на место колпачок вентиля таблицы "Маркировка шин и давле-
Т
SR 190
шины, так как грязь и влага могут ние в шинах" и должен соответство-
вать размеру шин рекомендуемому и 200
попасть в вентиль, что может при- 210
вести к утечке воздуха. заводом-изготовителем н HR 240
8 Перед началом движения убеди- 65 - отношение высоты профиля по- V более 240
тесь, что все инструменты, домкрат и крышки к ее ширине, выраженное в ZR 270
проколотое колесо надежно установ- процентах (%), W 300
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
Н Y
= —х100%
время столкновения или внезапного
торможения,
W Проверка давления
Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80 0,82 и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на на-
Рекомендации Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав- личие повреждений. Проверяйте дав-
по выбору шин ление в шинах" и должен соответст- ление в шинах через каждые две не-
При выборе шин обращайте внимание вовать размеру шин рекомендуемо- дели или, по меньшей мере, раз в ме-
на маркировку. Геометрические раз- му заводом-изготовителем, сяц. Не забывайте проверять давле-
меры, грузоподъемность и макси- R - обозначение радиальной шины; ние в запасной шине.
мальная скорость должны строго со- В - обозначение диагональной шины. Рекомендуемое "Toyota" давление в
ответствовать рекомендациям завода Радиальные и диагональные шины шинах для модификации Вашего авто-
изготовителя,. Посадочный диаметр отличаются по расположению нитей мобиля можно посмотреть на табличке,
выбранной шины должен соответст- корда. Радиальные шины имеют расположенной на стойке двери
вовать посадочному диаметру диска меньшие сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению Таблица. Маркировка шин и давле-
Шины бывают нескольких типов ние в шинах.
(дорожные, универсальные (всесезон- с диагональными шинами,
ные), зимние, повышенной проходи- 14 - посадочный диаметр шины, вы- Тип шин Давление
мости. Тип шин выбирается исходя из раженный в дюймах. Данный размер в шинах, кПа
условий эксплуатации выбирается исходя из таблицы 185/65R14 86S 200
"Маркировка шин и давление в ши-
нах" и должен соответствовать раз- Примечание: при перевозке тяжелых
меру шин рекомендуемому заводом- грузов давление в задних шинах сле-
изготовителем,, дует увеличить приблизительно на
86 - условный индекс грузоподъемно- 0,5 бар.
сти. Он выбирается исходя из табли- Примечание:
цы "Маркировка шин и давление в - Чем ниже высота протектора,
шинах" и должен соответствовать ин- тем больше риск скольжения шины.
дексу грузоподъемности шин реко- Эффективность шин для движения
мендуемому заводом-изготовителем по снегу существенно теряется,
S - индекс скорости шины. Он выби- если протектор изнашивается до
рается исходя из таблицы высоты, меньшей чем 4 мм.
"Маркировка шин и давление в ши-
нах" и должен соответствовать ин- - Неправильное давление в шине
Размеры шин. D - наружный диа- дексу скорости шин рекомендуемо- может уменьшить срок ее службы,
метр, d - посадочный диаметр обо- му заводом-изготовителем а управление Вашим автомобилем
да колеса, Н - высота профиля по- становится менее безопасным,
крышки, W - ширина профиля. Таблица индексов скорости шин. - Пониженное давление приводит к
Индекс скорости Максимальная чрезмерному износу шин, увеличе-
При замене шин используйте только скорость, км/час нию вероятности прокола перегре-
шины одинаковых размеров и конст- тых шин, плохой управляемости и
рукции с рекомендованными шинами L 120
увеличению расхода топлива,
для Вашего автомобиля и с одинаковой Р 150 - Если давление в шине очень низкое,
или большей нагрузочной способно- Q 160 то, возможно, деформировано колесо
стью. Использование шин любых дру- R 170 и/или произошло отделение шины.
гих размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, комфор- Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
табельность, точность показаний спи-
дометра/одометра, клиренс, экономич- Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка, кг
ность, расстояние между кузовом и ши- 61 257 81 462 101 825
ной или цепью противоскольжения. 62 265 82 475 102 850
Внимание: не совмещайте радиаль- 63 272 83 487 103 8/5
ные и диагональные шины. Это мо- 64 280 84 500 104 900
жет быть причиной опасного пове- 65 290 85 515 105 925
дения автомобиля, приводящего к 66 300 86 530 106 950
потере управляемости. 67 307 87 545 107 975
68 315 88 560 108 1000
185/65R14 86S
69 325 89 580 109 1030
70 335 * 90 600 110 1060
ТТ 71 345 91 615 111 1090
индекс скорости 72 355 92 630 112 1120
I—индекс грузоподъемности! 73 365 93 650 | 113 1150
—посадочный диаметр 74 375 94 670 114 1180
-обозначение радиальной шины] 75 387 95 690 115 1215
_отношение высоты профиля 76 400 96 710 116 1250
покрышки к ее ширине
ширина профиля 77 412 97 730 117 1285
78 425 98 750 118 1320
В маркировке возможны одни из сле- 79 437 99 775 119 1360
дующих обозначений: 80 450 100 800 120 1400
24 Руководство по эксплуатации
- Высокое давление в шине приводит 3. При балансировке колес используй- Число "45" после букв ЕТ обозначает
к нарушению комфорта, проблемам те специальные грузики для алюми- вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Так-
управляемости автомобиля и повы- ниевых дисков, а также пластиковый же в маркировке встречаются сле-
шенному износу центральной беговой или резиновый молоток,, дующие обозначения: "Н6" означает
дорожки протектора шины, 4, Периодически проверяйте алюми- наличие шести кольцевых выступов
2 Проверка давления производится ниевые диски на отсутствие повреж- на ободе, цифры после обозначения
только когда шины холодные. Если дений (трещин и сколов). При наличии "DIA" - диаметр центрального отвер-
автомобиль стоит на стоянке, по повреждений немедленно замените стия, "PCD" - диаметр расположения
меньшей мере, три часа, то показания колесо. отверстий под крепежные болты или
манометра будут верными. шпильки.
Внимание:
Замена дисков колес
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в Замене дисков колес следует уделять
Индикаторы износа
заблуждение. должное внимание. Убедитесь, что ус- накладок тормозных
- Не забывайте устанавливать на танавливаются диски с одинаковыми колодок
место колпачок вентиля шины, нагрузочной способностью, диаметром,
шириной обода и вылетом, Выбор дис-
так как грязь и влага могут по- ков колес должен соответствовать ре- Колодки для дисковых тормозов обо-
пасть в вентиль, что может при- комендациям завода изготовителя рудованы индикаторами износа та-
вести к утечке воздуха. ким образом, что при движении, ко-
Неправильный выбор дисков и шин гда толщина накладок минимальна,
может плохо повлиять на управляе- индикатор износа касается тормозного
Замена шин мость, срок службы колеса и подшип-
ника, охлаждение тормозного меха-
диска, и тормоза издают неприятный
звук (визг).
1. Рекомендуется сменить все четыре низма, точность показаний спидомет-
шины или, по меньшей мере, обе перед- ра/одометра, величину тормозного пу-
ние или задние шины одновременно. ти, направление света фар, высоту
2. После ремонта шины колесо долж- бампера, дорожный просвет и рас-
но быть отбалансировано стояние между шиной и кузовом.
3. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке,
Обратите внимание на рисунок про-
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора, на боковую
часть нанесена стрелка в направле-
нии вращения и также может присут-
ствовать надпись "rotation,"
Каталитический
нейтрализатор и
система выпуска
1, Каталитический нейтрализатор яв-
ляется устройством снижения токсич-
ности отработавших газов. При экс-
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле-
В зависимости от типа шин устанав- дующие меры предосторожности:
ливаются следующие диски, указан- а) Во время и после работы двига-
При использовании резины с на- ные в таблице "Соответствие разме- теля выхлопная труба нагрета до
правленным рисунком протектора. ров шин с параметрами дисков ко- высокой температуры. Во избежа-
лес". Для примера приведена возмож- ние пожара не паркуйте автомобиль
ная маркировка: над легко воспламеняющимися ма-
6JJx14H4 ET45 PCD100 DIA54 териалами, например листьями, бу-
В маркировке дисков колес первые магой, сухой травой и т.д.
цифры "6" обозначают ширину обода б) Используйте только неэтилиро-
(Н), выраженную либо в миллиметрах, ванный бензин.
либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача- в) Не ездите при очень низком уров-
ют форму обода. Последующие число не топлива в баке.
"14" обозначает посадочный диаметр г) Не позволяйте двигателю работать
диска колеса (D) в дюймах, который на холостом ходу более 20 минут
должен соответствовать посадочному д) Не запускайте автомобиль бук-
диаметру устанавливаемой шины сировкой.
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора. Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Особенности Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
эксплуатации 185/65R14 86S 6JJ 45 100 54
алюминиевых дисков Допущенные к установке шины и диски
Внимание: во избежание повреждения "~~~^~—~—^_Д и с к Вылет, мм PCD DIA
слоя защитного лака не позволяйте Тип шин^~""~" -—_^_ 5.5JJ 6JJ 6.5JJ 7JJ 100 54
работникам шиномонтажных мас-
терских чистить внешнюю поверх- 185/65R14 45-30 38 - 33* - - 100 54
ность диска металлической щеткой 195/55R15 - 38 - 35* 38 - 35* - 100 54
и при замене клеевых балансировоч- 205/45R16 - - - 38 - 35* 100 54
ных грузиков удалять их отверткой.
1. Если выполнялась перестановка, 185/70R14 - 45-35 - - 100 54
замена или ремонт колес, то после 195/60R15 - - 40 - 35* 42 - 40* 100 54
первых 1600 км проверьте надежность 205/50R16 - - 40 - 38* 42 - 40* 100 54
крепления гаек
2. Используйте гайки крепления колес 215/40R17 - - - 42 - 40* 100 54
и ключ Toyota, специально предназна- * - после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положе-
ченные для алюминиевых дисков. ниях колеса не задевали элементы подвески и кузова,
Руководство по эксплуатации 25
2. Поддерживайте двигатель в хоро- Предохранители блока в салоне автомобиля.
шем рабочем состоянии. Неисправно- Цепь предохранителя
сти в системе зажигания и питания Предохранитель Номинал
могут привести к перегреву каталити- 1 FOG 15A Противотуманные фары
ческого нейтрализатора, 2 STOP 15A Стоп-сигналы
3. При эксплуатации автомобиля со- 3 ECU-IG 10A Антиблокировочная система тормозов, система
блюдайте следующие меры предосто- блокировки переключения передач
рожности:
а) Избегайте вдоха отработавших 4 ST 5 A Электронный блок управления двигателем
газов двигателя, это может привести 5 CIG 15A Прикуриватель
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро- 6 ECU-B 15A Система подушек безопасности (SRS), аудио-
да (бесцветный газ без запаха) система
б) Периодически проверяйте систему 7 GAUGE 10A Комбинация приборов
выпуска на отсутствие отверстий или 8 PWR 15A Розетка для подключения дополнительных
ослабление креплений, Немедленно OUTLET устройств
проверьте систему при наличии посто-
роннего шума в звуке выхлопа или по- 9 TURN 7,5 A Указатель поворотов
падании отработавших газов в салон 10 IGN 7,5 A Система подушек безопасности (SRS)
в) Не допускайте работы двигателя 11 TAIL 15A Передние и задние габариты,подсветка
в закрытом помещении (гараже) номерного знака
дольше, чем необходимо для въез-
да или выезда. 12 WIPER 20 A Стеклоочистители и омыватель
г) Не оставайтесь в течение долгого 13 DEFOG 30 A Обогреватель стекла задней двери
времени в припаркованном автомо- 14 DEFIDLUP 10A Электронный блок управления двигателем
биле при работающем двигателе.
15 DOOR 30 A Центральный замок

Проверка и замена Предохранители блока в подкапотном пространстве.


предохранителей Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
Если фары или другие электрические уз- 1 ALT-S Генератор 5А
лы не работают, то проверьте предохра- HEAD RH Правая фара 10А
нители. Если какой - либо из элементов
перегорел, то его необходимо заменить. EFI или F-HTR Электронный блок управления двигателем 15А
Примечание: для снятия и установки HORN Звуковой сигнал 10А
предохранителей типа "А" пользуйтесь HAZARD Аварийная сигнализация 10А
специальным съемником типа "пинцет".
АМ2 Замок зажигания 15А
Тип Исправен Перегорел HEAD LH Левая фара 10А
А DOME Освещение салона 10А
(малые
токи, CDS Вентилятор конденсатора 30 А
5 - 20 А) Примечание: расположение предохра-
нителей в различных вариантах ком- Съемник
В плектации может несколько отли- предохранителей
(средние чаться от приведенного на рисунках.
токи,
30-50 А)
С
(высокие
токи,
50-100 А)

Предохранители рассчитаны так, что-


бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро- Расположение блока предохрани-
проводка в случае, если возникает пе- телей в салоне автомобиля.
регрузка в электрических цепях от ак-
кумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой предо-
шз QBE] сжз
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол-
ПЕЛ па: пап С©)
ните необходимый ремонт,
Внимание: запрещается использование
пал ПЕЛ ЕЗШ ПЕЛ Запасные
предохранители
проволоки вместо предохранителей Расположение предохранителей
даже для временной установки, так как блока в салоне автомобиля. Расположение предохранителей
это может стать причиной возникно- блока в подкапотном пространстве
вения повреждений в электрической \БЛОК автомобиля.
системе и привести к пожару предохра-
1. Для смены предохранителя выклю- нителей Примечание: на крышке коробки с
чите зажигание. плавкими предохранителями указаны
2, Вскройте блок реле и предохраните- наименования электрических цепей и
лей и определите, какой элемент пере- характеристики плавких предохра-
горел В главе "Электрооборудование нителей
кузова" показаны также возможные 4 Устанавливайте только плавкий
места расположения блоков реле и Расположение блока реле и предо- предохранитель с номинальной силой
предохранителей в салоне автомобиля хранителей в подкапотном про- тока в амперах, указанной на крышке
и в подкапотном пространстве странстве автомобиля. блока плавких предохранителей
26 Руководство по эксплуатации
5. Если нет запасного плавкого предо- Назначение лампы Вт
хранителя, то в критических ситуациях
можно вынуть плавкие предохранители местной подсветки
из позиций "DOME" или "PWR с люком 10
OUTLET", "CIG" которые не являются без люка 8
необходимыми для нормального дви-
жения автомобиля, и использовать их, 1, Замена ламп фар,,
если их номинал совпадает с необхо- а) Отсоедините разъем и снимите
димым. крышку.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие Прижимное
предметы (например "жучки") вместо кольцо
сгоревшего предохранителя Это
может стать причиной более в) Установите новую лампу и закре-
серьезного повреждения вплоть до пите рассеиватель,,
пожара 4. Замена ламп задних указателей по-
6. Если у вас нет предохранителя с воротов, стоп-сигналов, габаритов и
номинальным значением, то следует фонарей заднего хода,
использовать предохранитель с более а) Снимите крышки отверстий ба-
низким значением, как можно ближе к гажного отделения.
номинальному. б) Ослабьте фиксирующую пружину,
Примечание: рекомендуется хранить снимите лампу.
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.
7. Если новый плавкий предохрани-
тель сразу перегорает, то это указы-
вает на неисправность в электриче-
ской системе.

Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за-
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам-
пы с номинальной мощностью, приве-
денной в таблице
Внимание:
- Новые галогеновые лампы тре-
буют специального обращения из- в) Установите новую лампу, зафик-
за повышенного давления внутри, сируйте ее пружиной, установите
Они могут разорваться или раз- крышку и подсоедините разъем.
биться, если будут поцарапаны 2. Замена ламп передних габаритов.
или упадут. Снимите патрон, как показано на
Держите лампу только за ее пла- рисунке, поверните прижимное
стиковый или металлический кор- кольцо и замените лампу, Левая сторона.
пус. Не дотрагивайтесь до стек- б) Отверните 2 гайки нижнее креп-
лянной части лампы голыми руками, ления рассеивателя.
грязными перчатками и т.п. Если
стеклянная поверхность лампы
грязная, ее необходимо очистить
спиртом, тщательно высушить и
только потом устанавливать
- Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по-
вреждению рассеивателя.
Назначение лампы Вт
Лампы фар 60/55
Лампы передних габаритов 5
Лампы противотуманных фар 35 3. Замена ламп передних указателей
Лампы передних 21 поворотов. в) Отверните винт верхнего крепле-
указателей поворотов а) При помощи отвертки снимите ния и снимите рассеиватель, как по-
пистон и снимите рассеиватель, как казано на рисунке.
Лампы повторителей 5 показано на рисунке
указателей поворотов
Лампы подсветки 5
номерного знака
Лампы стоп-сигналов и 21/5
задних габаритов
Лампы задних указателей 21
поворотов
Лампы фонарей заднего хода 18
Лампы дополнительного 5
стоп-сигнала
Лампы освещения салона: Рассеиватель'
заднее 8
Руководство по эксплуатации 27
6, Замена ламп освещения салона.
При замене ламп освещения салона,
необходимо вставить отвертку в паз
плафона, снять плафон, а затем за-
мените лампу,.

Лампа местной подсветки (модели с


люком.

Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок тормозной сис-


темы, 2 - щуп уровня моторного масла, 3 - бачок рабочей жидкости усили-
теля рулевого управления, 4 - щуп уровня масла раздаточной коробки
(модели 4WD), 5 - блок реле и предохранителей, 6 - аккумуляторная бата-
рея, 7 - расширительный бачок радиатора, 8 - щуп уровня рабочей жидко-
сти АКПП, 9 - крышка радиатора, 10 - маслозаливная горловина, 11 - ре-
мень привода навесных агрегатов, 12 - бачок омывателя лобового стекла.

г) Замените необходимую лампу 5, Замена лампы дополнительного


стоп-сигнала
а) Снимите верхнюю отделку задней
двери (смотрите главу "Кузов",
раздел "Задняя дверь"). Лампа местной подсветки (модели
б) Откройте крышку, как показано на без люка).
рисунке и замените лампу,

_——-—

1 - лампа стоп-сигналов и заднего


габарита, 2 - лампа фонаря заднего
хода, 3 - лампа заднего указателя 4 r-
Лампа освещения задней части са-
поворота. лона.
28

Техническое обслуживание ш общие


процедуры проверки и регулировки
Интервалы в) Чрезмерная работа на холостом 3, Не используйте бензин, керосин,
ходу и/или вождение на низкой ско- дизельное топливо или растворитель
обслуживания рости на длительное расстояние. для очистки кожи,.
Если Вы в основном эксплуатируете ав- Выбор моторного масла
томобиль при одном или более нижепри- Моторное масло и фильтр 1, Используйте масло по классифика-
веденных особых условий, то необходимо ции API - не ниже SG (SG, SH, SJ)
более частое техническое обслуживание Меры предосторожности (бензиновые двигатели) или CD
по некоторым пунктам плана ТО при работе с маслами (дизельный двигатель).
1. Дорожные условия, 1. Длительный и часто повторяющийся 2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас-
а) Эксплуатация на ухабистых, грязных контакт с моторным маслом вызывает но диаграмме температурного диапа-
или покрытых тающим снегом дорогах, удаление естественного жирового слоя зона, соответствующей условиям экс-
б) Эксплуатация на пыльных дорогах. с кожи и приводит к сухости, раздраже- плуатации автомобиля до следующей
в) Эксплуатация на дорогах, посы- нию и дерматиту. Кроме того, приме-
панных солью против обледенения,, замены масла.
няемые моторные масла содержат по-
2. Условия вождения. тенциально опасные составляющие,
Рекомендованная вязкость
а) Буксировка прицепа или использо- которые могут вызвать рак кожи.
-30 -20 -10 О 10 20 30 40 °С
вание верхнего багажника автомобиля. 2. После работы с маслом тщательно
б) Повторяющиеся короткие поезд- вымойте руки с мылом или другим чистя- : I 10W-30 "*"*>
ки менее чем на 10 км при внеш- щим средством. После очистки кожи на- 6W-3"o ' ' ~'"v>
ней температуре ниже точки за- несите специальный крем для восстанов-
мерзания ления естественного жирового слоя кожи.

Таблица, Периодичности технического обслуживания.

Объекты обслуживания Периодичность(пробег или время Рекомендации


в месяцах, что наступит раньше)
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес
Ремень привода ГРМ замена каждые 100000 км -
Зазоры в клапанах - П - п - п - п -
Ремни привода навесных агрегатов - П - п - 3 - п 24 -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2, 4
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 Примечание 1
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -
Свечи зажигания п 3 п 3 п 3 п 3 12/24 -
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр - - - 3 - - - 3 48 Примечание 2
Воздушный фильтр п п п 3 п п п 3 12/48 Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1
Кислородный датчик замена каждые 100000 км Примечание 4
Система вентиляции картера двигателя - п - п - п - п 24 -
Стояночный тормоз П п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и барабаны - п - п - п - п 12 Примечание 2
Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 6 Примечание 2
Тормозная жидкость п п п 3 п п п 3 6/24 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 6 -
Рулевое управление - п - п - п - п 12 Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП п п 3 п п 3 п п 12/36
Фильтр АКПП - - - - - 3 - - Примечание 2
Масло в редукторе заднего моста (4WD) - п - п - п - 3 12/48 Примечание 2
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове - мз - мз - мз - мз 12 Примечание 2
Состояние шин п п п п п п п п 6 -
Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п 6 -
Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена; С - смазка;
МЗ - затяжка до регламентированного момента.
24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес).
4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 29
Проверка уровня Внимание: во избежание ожога не сни-
моторного масла майте крышку радиатора на горячем
двигателе, так как жидкость и пар
1, Установите автомобиль на ровной находятся под давлением.
горизонтальной поверхности. После
выключения двигателя подождите не-
сколько минут, чтобы масло стекло в
картер,,
2. Извлеките маслоизмерительный щуп
и вытрите его тряпкой,
3, Снова установите щуп до упора
4. Извлеките щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя. Если уро- г) Наверните новый фильтр рукой до
вень масла находится ниже или немно- плотного прилегания прокладки к
го выше метки низкого уровня на шкале контактной поверхности,
маслоизмерительного щупа, то добавь- д) Используя специнструмент, до-
те моторное масло того же типа, кото- верните масляный фильтр на 3/4
рое было залито в двигатель,. оборота.
б) Не должно быть чрезмерных от-
ложений ржавчины вокруг клапанов
уровень крышки радиатора или посадочных
масла низкий высокий мест заливной горловины радиато-
ра. Охлаждающая жидкость не
должна содержать масла и быть
прозрачной.

добавить
ттт Если охлаждающая жидкость гряз-
ная, то очистите каналы системы
слить
масло излишек охлаждения и замените жидкость,
в) Установите крышку радиатора
3. Залейте новое моторное масло. 3. Замените охлаждающую жидкость.
а) Очистите сливную пробку, при не- а) Снимите крышку радиатора.
а) Снимите крышку маслозаливной
горловины. обходимости установите новую про- Примечание: будьте осторожны при
б) Долейте необходимое количество кладку и затяните сливную пробку, снятии пробки с горячего двигателя.
моторного масла Момент затяжки 25 Н м б) Слейте охлаждающую жидкость,
Примечание: б) Залейте новое моторное масло. отвернув сливную пробку радиатора
- Избегайте перелива масла, иначе Заправочная емкость. и двигателя,
двигатель может быть поврежден. в) Нанесите герметик на два-три
- После долива масла всегда прове- Двигатель без с витка резьбы сливных пробок и за-
ряйте уровень масла на щупе. замены заменой верните их,
в) Установите крышку маслозаливной фильтра фильтра г) Медленно залейте охлаждающую
горловины 4A-FE 2,8 л 3,0 л жидкость в систему охлаждения в
7A-FE 3,5 л 3,7 л количестве, соответствующем за-
Замена правочным емкостям
моторного масла в) Установите крышку маслозалив- Примечание:
и фильтра ной горловины, - Используйте хорошую марку ох-
4, Запустите двигатель и проверьте лаждающей жидкости на основе
Внимание: при эксплуатации в тяже- отсутствие утечек этиленгликоля и смешивайте в со-
лых условиях производить замену 5. Проверьте уровень моторного масла ответствии с инструкциями из-
каждые 5000 км (или 6 мес). готовителя.
1. Установите автомобиль на ровной - Рекомендуется использовать ох-
горизонтальной поверхности. Проверка и замена лаждающую жидкость, которая
2. Прогрейте двигатель в течение не- охлаждающей жидкости включает в себя больше 50% эти-
скольких минут до нормальной рабо- ленгликоля, но не больше чем 70%.
чей температуры, затем выключите 1. Проверьте уровень охлаждающей - Не используйте спиртовые ан-
двигатель. жидкости в расширительном бачке, тифризы
3. Слейте старое моторное масло. Уровень охлаждающей жидкости на - Охлаждающая жидкость должна
а) Снимите крышку маслозаливной холодном двигателе должен нахо- быть смешана с деминерализованной
горловины, диться между метками "LOW" и "FULL"
водой или дистиллированной водой..
б) Отверните сливную пробку и на стенке расширительного бачка.
слейте масло в емкость: При низком уровне проверьте отсут- Заправочная емкость.
4 Замените масляный фильтр, ствие утечек и добавьте охлаждаю-
а) Используя специнструмент, сни- щую жидкость до метки "FULL" Двигатель Объем
мите масляный фильтр. (прогретый двигатель) и метки 4A-FE 5,3 л
"LOW" (холодный двигатель). 7A-FE 6,4 л

д) Установите крышку радиатора.


е) Прогрейте двигатель и проверьте
его на наличие утечек.
ж) Проверьте уровень охлаждаю-
щей жидкости и долейте при необ-
ходимости.

Проверка и очистка
б) Проверьте и очистите привалоч- воздушного фильтра
ную поверхность для масляного 1 Снимите воздушный фильтр,
фильтра на блоке цилиндров. 2. Проверьте воздушный фильтр и
в) Нанесите немного нового мотор- 2. Проверьте качество охлаждающей убедитесь, что он не поврежден и не
ного масла на поверхность проклад- жидкости, имеет масляных пятен. При необхо-
ки нового масляного фильтра. а) Снимите крышку радиатора димости замените воздушный фильтр
30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
3. Сжатым воздухом полностью про- Момент затяжки:
дуйте верхнюю часть фильтрующего болт "А" . 60 Нм
элемента, а затем нижнюю часть. болт "В" "'''!!'""'.. 19 Нм

Примечание: не допускается от-


слоение резины от корда на внут-
ренней (со стороны гребней) и
внешней поверхностях ремня, ого-
ление или повреждение корда, от- 4 Регулировка натяжения ремня при-
слоение гребня от резинового осно- вода насоса гидроусилителя (при не-
вания, наличие трещин, отслоение обходимости),
4 Установите воздушный фильтр на или износ на боковых поверхностях а) Снимите правую часть защиты
место. ремня и на боковых поверхностях двигателя.
гребней ремня. При необходимости
замените ремень. б) Ослабьте болты крепления "А" и
"В", указанные на рисунке.
Проверка состояния 2. Проверьте и отрегулируйте натя- в) Перемещая насос гидроусилите-
аккумуляторной батареи жение ремней привода навесных аг-
регатов.
ля, отрегулируйте натяжение ремня,
1. При осмотре батареи проверьте: г) Затяните болт "А",
Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точ-
отсутствие ржавчины на кронштейне ках, указанных на соответствующих Момент затяжки 40 Н м
батареи, прочность крепления клемм рисунках, и измерьте прогиб ремней. д) Затяните болт крепления "В".
аккумуляторной батареи, отсутствие Момент затяжки 40 Н м
коррозии и повреждений клемм, от-
сутствие повреждений и течи корпу- насос генератор е) Установите правую часть защиты
са батареи.
охлаждающей
жидкости^
двигателя.
*^промежуточный
2. Проверьте аккумуляторную батарею шкив
а) С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи.
насос
Нормальная плотность гидроусилителя
электролита 1,25 -1,27при 20°С рулевого
управления ~• компрессор
В случае необходимости добавьте ш к и в
' чкондиционера
к
коленчатого вала
дистиллированную воду. Если после
зарядки аккумулятора плотность элек-
тролита не соответствует техническим Примечание:
условиям, то замените аккумулятор. - Термин "используемый ремень"
б) Проверка производится по окон- относится к ремню, проработав-
чании движения автомобиля и не шему более 5 мин, 5. Регулировка натяжения ремня при-
позднее 20 минут после остановки - После установки ремня проверь- вода компрессора кондиционера (при
двигателя те правильность его посадки на необходимости)
Включите зажигание ("ON") и потре- шкивах. Проверьте рукой внизу а) Снимите правую часть защиты
бители электроэнергии (фары, венти- шкивов, нет ли свободной канавки двигателя.
лятор, задние противотуманные фо- на шкиве. б) Ослабьте гайку крепления "А".
нари) на 60 секунд, чтобы снять по- в) С помощью регулировочного бол-
верхностный заряд. та "В" отрегулируйте натяжение
Выключите зажигание ("OFF") и по- ремня.
требители электроэнергии, измерь- г) Затяните гайку крепления "А",
те напряжение между отрицатель-
ной (-) и положительной (+) клемма- Момент затяжки 40 Н м
Правильно Неправильно д) Установите правую часть защиты
ми аккумуляторной батареи.
двигателя
Номинальное напряжение
(при 2СРС) 12,5 - 12,9 В - После установки ремня запусти-
Если напряжение меньше номи- те двигатель и дайте ему прора-
нального, зарядите аккумуляторную ботать в течение 5 мин., а затем
батарею снова проверьте натяжение ремня.
3. Проверьте с помощью тестера ис- 3. Регулировка натяжения ремня при-
правность плавких вставок, убедив- вода генератора (при необходимости).
шись в наличии проводимости а) Ослабьте болты крепления "А" и
(короткого замыкания) на их выводах. "В", указанные на рисунке
а) Проверьте, прочность крепления б) С помощью регулировочного
аккумуляторных клемм, отсутствие болта "С" отрегулируйте натяже-
коррозии. ние ремня.
б) Убедитесь в целостности плавкой в) По окончании регулировки затя-
вставки и предохранителей. ните болты крепления "А" и "В".

Проверка ремней Таблица. Проверка ремней привода навесных агрегатов.


Агрегат, приводимый ремнем Прогиб ремня, мм
привода навесных нового бывшего в
агрегатов эксплуатации
1. Проверьте ремни привода на износ генератор 7,0-9,0 10,0-12,0
и повреждения. При обнаружении насос гидроусилителя рулевого управления 5,0-6,0 6,0-8,0
дефекта замените ремень. компрессор кондиционера 6,0-7,0 8,5-9,5
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31
Проверка ремня Неправильное обращение с провода- Рекомендуемые свечи зажигания:
ми может привести к внутренним раз- ND K16R-U11
привода ГРМ рывам проводов. NGK BKR5EYA11
1. Проверьте ремень привода ГРМ: 3. Проверьте зазор между электродами.
- Не сгибайте и не перекручивайте Номинальный зазор 1,0 -1,1 мм
ремень привода ГРМ. Максимальный зазор 1,3 мм
- Не допускайте контакта ремня с 4 Очистите свечи зажигания.
маслом или водой. Если электроды имеют следы отложе-
- Не растягивайте ремень привода ния влажных углеродных остатков, то
ГРМ при монтаже или снятии болта высушите их, а затем удалите подхо-
крепления зубчатого шкива распре-
делительного вала. дящим растворителем. Если электроды
2, Проверьте ремень привода ГРМ на имеют следы масла, то предваритель-
наличие ниже указанных дефектов: но удалите их с помощью бензина.
а) Проверьте правильность установ- Затем очистите свечи с помощью очи-
ки ремня привода ГРМ. стителя свечей, подавая воздух с
- Проверьте прокладки крышек давлением не более 588 кПа (6 кг/см )
зубчатого ремня на повреждения в течение не более 20 секунд.
и правильность установки. 2. Осмотрите наконечники на предмет 5. Заверните свечи зажигания.
б) Если повреждены или растреска- обнаружения электрического пробоя, Момент затяжки 18 Н м
лись зубья ремня, проверьте, что трещин, токопроводящих дорожек. При 6. Подсоедините высоковольтные
распределительный вал и насос ох- необходимости замените высоковольт- провода к свечам зажигания.
лаждающей жидкости не заклинивает. ные провода.
3. Используя омметр, проверьте со- Проверка и регулировка угла
противление каждого высоковольтного опережения зажигания
провода. 1, Прогрейте двигатель до нормаль-
Максимальное сопротивление ной рабочей температуры.
25 кОм на каждый провод 2 Подсоедините тахометр. Подключи-
те пробник тестера тахометра на вы-
вод "IG" (-) диагностического разъема.
Тахометр
Омметр
.и.: -Ш
ЕЮ ± ш:
в) Если наблюдается значимый из- о \ f
О;

нос на нерабочей стороне ремня, у
проверьте, имеются ли зарубки на о
стороне натяжного ролика.
Если сопротивление превышает ука-
занное значение, проверьте наконеч- Диагностический -\—• ~~/\ J

\ ч ники проводов или замените провода и


(или) крышку распределителя (объеди-
ненного узла зажигания).
разъем У 'Аккумуляторная 4 *-^
батарея

Примечание:
Проверка - Никогда не допускайте касания
г) Если обнаружен износ или повреж-
свечей зажигания выводом тахометра массы, по-
скольку это может вызвать по-
дение только на одной стороне рем- Примечание: вреждения коммутатора и/или ка-
ня, проверьте направляющую ремня и - При необходимости зазор может тушки зажигания,
правильность расположения шкивов. быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода. - Некоторые тахометры несо-
- Свечи могут быть очищены ме- вместимы с этой системой зажи-
таллической щеткой или в песко- гания, поэтому проверьте совмес-
струйном аппарате, тимость вашего прибора перед
1. Проверьте электроды свечей зажи- использованием.
гания. 3 Проверьте и отрегулируйте угол
При наличии мегомметра измерьте элек- опережения зажигания,
трическое сопротивление изолятора а) С помощью перемычки замкните
д) Если имеется значимый износ на Номинальное сопротивление выводы "ТЕГ и "Е1" диагностиче-
зубьях ремня, проверьте крышку не менее 10 МОм ского разъема.
зубчатого ремня на повреждения Примечание: после перемыкания
Если необходимо, замените ремень Мегомметр контактов частота вращения уве-
привода ГРМ. личивается до 1000-1500 об/мин, а
затем в течение 5 секунд возвраща-
ется на режим холостого хода. Если
этого не происходит, возможны не-
поладки в системе управления час-
тотой вращения холостого хода.

3. Проверьте поверхность ролика и


плавность вращения. При необходи- масса
мости замените его. Если сопротивление меньше допусти-
мого, очистите свечу.
Проверка высоковольтных 2. Проверьте визуально состояние
проводов свечей зажигания на предмет износа
1. Отсоедините высоковольтные про- электродов, повреждений резьбы
вода от свечей зажигания, удерживая или/и изолятора. При необходимости
их только за резиновые наконечники. замените свечи зажигания Диагностический разъем (DLC1).
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б) Проверьте работу двигателя на - Если добавление масла повышает 6. Если рабочая жидкость пахнет го-
холостом ходу,, давление конца такта сжатия, воз- релым или имеет черный цвет, заме-
в) Подключите стробоскоп и проверь- можно, что поршневые кольца и/или ните ее.
те угол опережения зажигания. зеркало цилиндра изношены или по-
вреждены
Угол опережения зажигания на холо-
стом ход ., 8- 12°доВМТ - Если давление остается низким, то Замена рабочей
(при замкнутых выводах "TEV'u "E1"), может заедать клапан или имеет жидкости в коробке
место неплотная его посадка в сед-
г) При необходимости отрегулируйте
ло, либо имеется утечка через про- передач
угол опережения зажигания поворо-
том корпуса распределителя, осла- кладку головки блока цилиндров. 1, Отверните пробку сливного отвер-
бив болты его крепления. стия и слейте рабочую жидкость.
д) Затяните болты и повторно про- Проверка уровня рабочей 2, Установите новую прокладку и за-
верьте угол опережения зажигания, верните пробку сливного отверстия,
е) Снимите перемычку с диагности- жидкости гидропривода 3. Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
ческого разъема,,
4, Повторно проверьте угол опереже-
тормозной системы отметки диапазона "COOL"
ния зажигания. 1. Уровень рабочей жидкости должен (холодный).
находится между метками "МАХ" и Рабочая жидкость:
Угол опережения зажигания на холо- "MIN".
стом ходу ... 10 - 20° до ВМТ А246Е DEXRON III
5. Снимите тахометр и стробоскоп. или эквивалент
А241Н (А241Н-Е) Тип Т
Проверка частоты Примечание: рабочая жидкость
вращения холостого хода АКПП Toyota "Тип Т" предназначен
Проверьте частоту вращения холостого для обеспечения частичной блоки-
хода при стандартных условиях: ровки гидротрансформатора:
а) Двигатель прогрет до нормаль- система обеспечения частичной
ной рабочей температуры. блокировки гидротрансформатора
б) Воздушный фильтр установлен. линии точно определяет моменты вклю-
в) Все трубки и шланги системы максмального чения всех трех режимов работы
уровня гидротрансформатора в соответ-
впуска воздуха подсоединены.
2 Если уровень находится ниже метки ствии с параметрами движения ав-
г) Все дополнительное оборудова- томобиля, таким образом обеспе-
ние выключено "MIN", то добавьте рабочую жидкость
такого же типа, который был залит. чивается более экономичный рас-
д) Все вакуумные линии подсоеди- ход топлива.
нены. Тип рабочей жидкости SAE J 1703
е) Разъемы электропроводки сис- или FMVSS 116 DOT3 или DOT4 Примечание редакции: единствен-
темы впрыска подключены. ной рабочей жидкостью, являющей-
ж) Угол опережения зажигания ус- ся аналогом Toyota "Тип Т" и пред-
тановлен правильно. Проверка рабочей ставленной на нашем рынке, явля-
з) Рычаг коробки передач в ней- жидкости в коробке ется Castrol TRANSMAX Z, Это
тральном положении или селектор синтетическое масло и цена его
АКПП в положении "N". передач довольно высока
Частота вращения Примечание: автомобиль должен со- При крайней необходимости
вершить пробег для достижения (только на Ваше усмотрение), вы
холостого хода 700150 об/мин можете использовать DEXRON III
нормальной рабочей температуры
Проверка давления 70 - 80°С рабочей жидкости, или эквивалент Какие либо серьез-
ные причины, препятствующие
конца такта сжатия 1. Установите автомобиль на ровной
этому, нам не известны
горизонтальной площадке и затяните
Примечание: если наблюдается не- стояночный тормоз.
достаточная мощность, повышен- Объем заливаемой жидкости:
2. Во время работы двигателя на хо-
ный расход масла и/или топлива, из- лостом ходу переведите селектор в А241Н (А241Н-Е) 8,2 л
мерьте давление конца сжатия, каждый диапазон от "Р" до "L" с за- А246Е 7,6 л
1. Проверьте давление конца такта держкой на 2-3 секунды и верните об- 4. Запустите двигатель на холостом
сжатия в цилиндрах. ратно в положение "Р". ходу и переведите селектор во все
а) Вставьте компрессометр в отвер- 3. Извлеките щуп и протрите его насухо положения от "Р" до "L" и обратно в
стие свечи зажигания. 4. Полностью вставьте щуп в патрубок. положение "Р".
б) Полностью откройте дроссельную 5 При работающем на холостом ходу 5, Во время работы двигателя на обо-
заслонку. двигателе извлеките щуп, Уровень ротах холостого хода проверьте уро-
в) Прокручивая коленчатый вал рабочей жидкости должен находиться вень жидкости, При необходимости
стартером, измерьте давление между метками "НОТ" (прогрет) Если долейте жидкость до уровня "COOL"
Примечание: всегда используйте пол- уровень ниже этого диапазона, то до- на щупе.
ностью заряженную аккумуляторную лейте рабочую жидкость 6. Проверьте уровень жидкости при
батарею, чтобы получить частоту Рабочая жидкость: нормальной рабочей температуре 70 -
вращения 250 об/мин или больше, А246Е DEXRONIII 80°С и долейте, если потребуется.
г) Повторите шаги с (а) по (в) для или эквивалент Примечание: не переливайте выше
каждого цилиндра. А241Н (А241Н-Е) Тип Т установленного уровня
Примечание: измерения должны быть Примечание: более подробную ин-
сделаны за короткое время, насколь-
ко это возможно.
формацию о рабочей жидкости Toy- Замена фильтра
ota "Тип Т" смотрите в разделе
Давление конца такта сжатия: "Замена рабочей жидкости в АКПП", коробки передач
номинальное .13,5 кг/см Примечание: не переливайте выше Примечание: после замены фильтра,
минимальное 10,0 кг/см установленного уровня. долейте в КПП рабочую жидкость.
Различия давления между После этого запустите двигатель
цилиндрами .не больше 1,0 кг/см прогрейте его до рабочей темпера-
д) Если давление конца такта сжа- на холодной туры, переведите селектор в каж-
тия низкое, залейте небольшое ко- АКПП дый диапазон с задержкой на 2-3 се-
личество моторного масла в ци- кунды, затем установите селектор
на прогретой в положение "Р" и проверьте уровень
линдр через отверстие свечи зажи-
АКПП рабочей жидкости,
гания и повторите шаги с (а) по (в)
для цилиндров с низким давлением добавить до отметки 1. Очистите наружные поверхности
конца такта сжатия. (на прогретой АКПП) коробки передач
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
2. Открутите сливную пробку и слейте 4. Отверните три болта и снимите Замена масла в разда-
рабочую жидкость в подходящую ем- фильтр,.
кость. Примечание: точной коробке
Момент затяжки пробки 17 Нм - Будьте аккуратны, в фильтре 1. Отверните пробку сливного отвер-
остается некоторое количество стия и слейте масло.
рабочей жидкости.
- Длина болтов (мм) показана на
рисунке.

2. Установите пробку сливного от-


верстия.
3. Залейте свежее масло.
Рекомендуемое масло:
класс масла по API GL-5
рекомендуемое масло SAE 75W-90
Объем заливаемого масла 0,8 л
6 Проверьте уровень масла и долей-
те, если потребуется
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.

А241Н. Проверка уровня масла


3, Отверните болты крепления и сни- в картере редуктора
мите поддон и прокладку. заднего моста (4WD)
Момент затяжки болтов крепления
Примечание: расположение сливной
поддона 5 Нм пробки и пробки заливного отвер-
Примечание: А241Н. стия смотрите на сборочном рисун-
- Некоторая часть рабочей жидко- ке в главе "Редуктор заднего моста".
сти останется в поддоне, Примечание: перед установкой
- При установке используйте но- фильтра установите на него новую 1. Установите автомобиль на ровной
прокладку. горизонтальной поверхности,
вую прокладку. 2. Отверните заливную пробку, Убеди-
тесь, что уровень масла в картере на-
ходится под срез отверстия заливной
пробки, При необходимости долейте
масло в картер.
Внимание: будьте осторожны, сразу
после движения масло в картере мо-
жет быть горячим
Качество масла по API GL-5
Рекомендуемая вязкость
I |ри установке поддона проверьте на масла по SAE 85W-90
личие в нем двух магнитов, Объем заправки 0,9 л
А246Е. Момент затяжки
заливной пробки 49 Н м

Проверка масла в
раздаточной коробке
1. Установите автомобиль на ровной 0 - 5 мм
горизонтальной площадке и затяните -,_ 1
стояночный тормоз.
2. Извлеките щуп и протрите его,
3. Полностью вставьте щуп в патрубок,
4. Извлеките щуп: уровень масла дол- 3. После установки пробки заливного
жен находится между метками "LOW" отверстия проверьте картер редуктора
и "HIGH", Если уровень ниже этого и мост на отсутствие утечек масла или
диапазона, долейте масло. повреждений.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
Проверка уровня рабочей
На прогретой
раздаточной коробке жидкости усилителя
рулевого управления
1, Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2, При выключенном двигателе
проверьте уровень рабочей жидкости
и долейте в случае необходимости.
Рабочая
А241Н. жидкость A TF DEXROtf II или III
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Примечание: если рабочая жидкость Рабочая
4. Отсоедините шланг возврата рабо-
прогрета (40 - 80°С), уровень жидко- чей жидкости от расширительного жидкость A TF DEXROI^f II или III
сти находится в интервале "НОТ" на 7 Запустите двигатель и установите
бачка и слейте жидкость в емкость,,
бачке или щупе, если холодная (около частоту вращения 1000 об/мин
5. Установите пробку на штуцер воз-
20°С) - в интервале "COLD", вратного шланга. Через 1 или 2 секунды рабочая жидкость
начнет выливаться из возвратного шлан-
га, В этот момент заглушите двигатель.
Примечание: убедитесь, что после
остановки двигателя в бачке оста-
лось немного рабочей жидкости.
Пробка Виниловая 8, Повторите операции по пунктам "4"
трубка и "5" несколько раз до тех пор, пока в
вытекающей из возвратного шланга
Возвратный рабочей жидкости не перестанут по-
шланг
являться пузырьки воздуха.
9, Подсоедините шланг возврата жид-
3. Прогрейте рабочую жидкость, кости к расширительному бачку,
а) Запустите двигатель и установите 6. Заполните бачок новой рабочей 10, Прокачайте систему усилителя ру-
частоту вращения 1000 об/мин жидкостью. левого управления.
б) Поверните рулевое колесо не-
сколько раз от упора до упора для Точки установки гаражного домкрата
увеличения температуры рабочей и лап подъемника
жидкости до 40 - 80°С
4. Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи-
кации прокачайте систему усилителя
рулевого управления.
5. Проверьте повышение уровня жид-
кости.
а) Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.
б) Выключите двигатель, подождите
несколько минут и измерьте уровень
жидкости.
Максимальное увеличение уровня
жидкости „. 5 мм
Если увеличение уровня жидкости бо-
лее 5 мм, прокачайте систему.

менее 5 мм
Модели 2WD.
if ' i Ч
- Точки установки гаражного домкрата.
- Точки установки подставок, лап подъемника,
домкрата пантографного типа
- Центр масс
Холостой ход Выключенный
двигатель

6 Проверьте уровень рабочей


жидкости.

Замена рабочей
жидкости усилителя
рулевого управления
1„ Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля и установите автомобиль на
подставки.

Модели 4WD.
- Точки установки гаражного домкрата.
3. Во время слива жидкости повора-
чивайте рулевое колесо от упора до - Точки установки подставок, лап подъемника,
упора домкрата пантографного типа
35

Двигатель - механическая часть


Проверка и регулировка б) Запишите значения величины за-
зора, выходящего за указанные пре-
в) Прикрепите вспомогательную
шестерню распределительного вала
тепловых зазоров в делы, Эти значения будут использо- к ведущей шестерне при помощи ус-
клапанах ваны для подбора необходимой ве-
личины регулировочной шайбы.
тановочного болта
Внимание: проверка и регулировка Номинальный тепловой зазор в кла-
тепловых зазоров в клапанах прово- панах (на холодном двигателе): Вспомогательная
дится на холодном двигателе, впускных 0,15-0,25 мм шестерня
1. Отсоедините жгут проводки, выпускных. 0,25- 0,35 мм
2. Отсоедините шланги системы вен- 7. Поверните коленчатый вал на 1
тиляции картера оборот (360°) и снова совместите ка-
3. Отсоедините высоковольтные про- навку на шкиве с соответствующей
вода, меткой, как это указано в параграфе 2,
4. Снимите крышку головки блока ци- и проверьте зазоры в клапанах, отме- Установочный
линдров, ченных на рисунке, повторив процеду- болт
5. Установите поршень 1-го цилиндра ру параграфа 3.
в положение ВМТ в такте сжатия. Рекомендуемые размеры установоч-
а) Поверните шкив коленчатого вала ного болта: диаметр - 6 мм, шаг
по часовой стрелке и совместите резьбы - 1,0 мм, длина - 16-20 мм.
канавку на шкиве с меткой "О" на Примечание: при снятии распреде-
крышке №1 ремня привода распре- лительного вала убедитесь, что
делительного вала. усилие скручивания, передаваемое на
вспомогательную шестерню от
пружины, снимается вышеприведен-
ной операцией.
г) Равномерно отпустите и снимите
8 болтов крышек подшипников рас-
пределительного вала за несколько
8, Отрегулируйте тепловой зазор в проходов в последовательности, по-
клапанах. казанной на рисунке. Затем снимите
Примечания: крышки подшипников и распредели-
- В данных двигателях для регули- тельный вал
ровки теплового зазора в клапанах
требуется демонтаж распредели-
тельных валов.
б) Убедитесь, что отверстие на шки- - Поскольку осевой зазор распреде-
ве привода распределительного ва- лительного вала очень мал, то при
ла совпало с меткой на крышке демонтаже вала его следует удер-
подшипника живать в горизонтальном положе-
нии, в противном случае возможно
повреждение посадочного места
упорной шайбы распределительного
вала в головке блока цилиндров, что
может вызвать заедание или по- Внимание:
ломку распределительного вала. - Если распределительный вал не
Аналогичные требования необходи- снимается при выполнении указан-
мо соблюдать и при установке рас- ных операций, вновь установите
пределительных валов, крышку подшипника №3 и затяни-
- Способы регулировки зазора впуск- те ее двумя болтами.
ных и выпускных клапанов несколько - После этого последовательно
отличаются друг от друга отпустите и выверните болты,
8.1. Отрегулируйте тепловые зазоры одновременно стараясь вытянуть
во впускных клапанах. распределительный вал за шес-
Если это условие не выполняется, 8.1.1. Снимите распределительный терню.
то поверните коленчатый вал по ча- вал впускных клапанов - Не пытайтесь снять распредели-
совой стрелке на 1 оборот (360°) и а) Поверните шкив коленчатого вала тельный вал, прилагая большие
снова совместите канавку на шкиве таким образом, чтобы отверстие во усилия или с помощью дополни-
с соответствующей меткой вспомогательной шестерне оказа- тельных рычагов и приспособлений.
6 Проверьте тепловой зазор в клапа- лось наверху; при этом кулачки 1-го и 8.1.2 Удалите регулировочную шайбу
нах, отмеченных на рисунке: 3-го цилиндров в одинаковой степени с помощью небольшой отвертки,
нажимают на толкатели соответст- 8.1.3. Определите размер (толщину)
регулировочной шайбы, обеспечи-
вающий зазор в соответствии с техни-
ческими условиями.
а) Микрометром измерьте толщину
снятой регулировочной шайбы.
б) По формуле определите толщину
новой регулировочной шайбы, кото-
рая обеспечит необходимый тепло-
вой зазор в клапанах:
Для впускных
клапанов N=T+ (A - 0,20) мм
а) С помощью щупа измерьте зазор где N - толщина новой шайбы.
между толкателем клапана и затыл- б) Отверните 2 болта и снимите Т - толщина снятой (отработавшей)
ком кулачка распределительного крышку 1-го подшипника распредели- шайбы. А - измеренный зазор в дан-
вала. тельного вала. ном клапане.
36 Двигатель - механическая часть
в) Подберите регулировочную шай- к) Нанесите тонкий слой моторного - Приспособление (В) не следует
бу, толщина которой наиболее масла на резьбу и под головки бол- вводить слишком глубоко, чтобы
близко подходит к вычисленному тов крышек подшипников распреде- не защемить регулировочную шай-
значению, лительного вала, бу. Для предотвращения заклини-
Примечание: регулировочные шайбы л) Установите и равномерно затяни- вания вводите приспособление
имеют 16 размеров (значений тол- те 2 болта крышки переднего под- плавно со стороны распредели-
щины) от 2,55 мм до 3,30 мм через шипника за несколько проходов тельного вала впускных клапанов,
0,05 мм, Момент затяжки 13 Н м как показано на рисунке.
8.1.4, Установите новую регулировоч- м) Проверните коленчатый вал и - Профиль кулачка затрудняет ус-
ную шайбу на толкатель клапана, проверьте совмещение меток тановку приспособления (В) под 3-м
8.1.5, Установите распределительный кулачком со стороны распредели-
вал впускных клапанов, установочные метки тельного вала впускных клапанов.
а) Проверните шкив коленчатого ва- Для замены этой регулировочной
ла и установите распределительный шайбы приспособление (В) следует
вал выпускных клапанов в такое по- установить со стороны выпускных
ложение, чтобы его установочный клапанов,
штифт был выше среза головки г) Удалите регулировочную шайбу
блока цилиндров, небольшой отверткой и магнитным
стержнем.
установочный
шти*-
метки ВМТ
установочный болт

8.1 6. Проверьте зазоры в клапанах,


8,2. Отрегулируйте тепловые зазоры в
выпускных клапанах.
8,2.1. Снимите регулировочные шайбы,
а) Поверните коленчатый вал таким
образом, чтобы выступ кулачка ре-
б) Нанесите консистентную смазку гулируемого клапана был ориенти-
на упорные поверхности распреде- рован вверх.
лительного вала. б) Расположите выемку толкателя
в) Совместите шестерню распреде- клапана по направлению к передней
лительного вала впускных клапанов части автомобиля.
с шестерней распределительного 8.2.2. Определите размер (толщину)
вала выпускных клапанов, совмес- регулировочной шайбы, обеспечи-
тив установочные метки обеих шес- вающий зазор в соответствии с техни-
терен. ческими условиями
Внимание: необходимо отличать уста- а) Микрометром измерьте толщину
новочные метки от меток ВМТ и не ис- снятой регулировочной шайбы.
пользовать последние в этом случае б) По формуле определите толщину
г) После этого заведите распреде- новой регулировочной шайбы, кото-
лительный вал в постели подшипни- ^/ <ГПередняя рая обеспечит необходимый тепло-
ков, сохраняя зацепление шестерен. Выемка ч а с т ь
автомобиля вой зазор в клапанах:
Внимание: такое положение распре- Для выпускных
в) Используя приспособление (А), клапанов N=T+(A- 0,30) мм
делительного вала позволяет кулач- нажмите на толкатель и установите
кам первого и третьего цилиндров где N - толщина новой шайбы.
приспособление (В) между кулачко- Т - толщина снятой (отработавшей)
равномерно нажать на толкатели вым валом и толкателем После
соответствующих клапанов. шайбы, А - измеренный зазор в дан-
этого снимите приспособление (А). ном клапане.
д) Установите на место четыре
крышки подшипников распредели- в) Подберите регулировочную шайбу,
тельного вала, (В) *f толщина которой наиболее близко

ж"
е) Нанесите тонкий слой моторного подходит к вычисленному значению.
масла на резьбы и под головки бол- Примечание: регулировочные шайбы
тов крепления крышек подшипников имеют 16 размеров (значений тол-
распределительного вала

&
ft щины) от 2,55 мм до 3,30 мм с ин-
ж) Установите и равномерно затяни- тервалом 0,05 мм,
те 8 болтов крепления крышек под- I -
8.2.3, Установите новую регулировоч-
шипников за несколько проходов в у" ную шайбу,
указанной последовательности Выемка а) Установите шайбу на толкатель
Момент затяжки 13 Н м клапана,
Внимание: б) Приспособлением (А) нажмите
- Введите приспособление (В) под на толкатель и удалите приспо-
небольшим углом со стороны, обо- собление (В).
значенной цифрой "9", как показано
на рисунке. При этом выемка долж-
на находиться в положении, пока- ~Пг"--"'(А)
занном на рисунке.
X
(В) —

з) Снимите установочный болт,


и) Установите крышку 1-го подшип-
ника меткой вперед.
Внимание: если крышка 1-го подшип-
ника не встает на место, то с по-
мощью отвертки переместите рас- 8,2.4. Проверьте тепловой зазор в кла-
пределительный вал назад. панах.
Двигатель - механическая часть 37
9. Установите крышку головки блока
цилиндров
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите слой свежего герметика
в места, показанные на рисунке.

26 Нм

в) Установите прокладку под крышку


головки блока цилиндров.
г) Установите крышку головки блока,
закрепив ее 4-мя гайками, установ-
ленными на уплотняющие шайбы,
Момент затяжки 6Нм
10. Подсоедините высоковольтные
провода.
11. Подсоедините шланги системы
вентиляции картера.
12. Подсоедините жгут проводки.

Ремень привода ГРМ


Снятие ремня ГРМ
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
3. Снимите бачок омывателя.
4. Отпустите болты крепления шкива
насоса охлаждающей жидкости.
5. Снимите ремень привода генера-
тора.
а) Ослабьте болт крепления генера-
тора и регулировочный болт.
б) Снимите ремень привода генера-
тора и насоса охлаждающей жидко-
сти.
в) Выверните 4 болта крепления и
снимите шкив насоса охлаждающей Снятие и установка региня ГРМ 1 - бачок омывателя, 2 - шкив насоса ох-
жидкости. лаждающей жидкости, 3 - высоковольтные провода, 4 - защита жгута про-
6 Снимите ремень привода компрес- водки, 5 - жгут проводки, 6 - крышка маслозаливнои горловины, 7 - шлан-
сора кондиционера. ги системы вентиляции картера, 8 - шайба, 9 - крышка головки блока ци-
7. Снимите ремень привода насоса линдров, 10 - прокладка, 11 - ремень привода ГРМ, 12 - направляющая
гидроусилителя рулевого управления ремня привода ГРМ, 13 - шкив коленчатого вала, 14 - крышка №1 регмня
привода ГРМ, 15 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 16 - крышка №3 ремня
8. Снимите защиту жгута проводки. привода ГРМ, 17 - правая опора двигателя, 18 - ремень привода насоса
9. Отсоедините жгут проводки. гидроусилителя рулевого управления, 19 - ремень привода генератора,
10. Отсоедините высоковольтные 20 - компрессор кондиционера, 21 - кронштейн компрессора кондиционе-
провода. ра, 22 - ремень привода компрессора кондиционера, 23 - правая часть за-
11 Отсоедините шланги системы вен- щиты двигателя.
тиляции картера.
12. Снимите крышку головки блока В противном случае проверните ко-
цилиндров. ленчатый вал на один оборот (360°).
13. Снимите компрессор кондиционера. 17. Снимите шкив коленчатого вала,
Примечание: не отсоединяя шланги а) Используя подходящее приспособ-
от компрессора, снимите его и за- ление, отверните фиксирующий болт
крепите шнурами в моторном отсе- шкива.
ке таким образом, чтобы он не по-
мешал проведению следующих опе-
раций.
14. Снимите кронштейн компрессора
кондиционера.
15. Снимите крышки №2 и №3 ремня
привода ГРМ,
16. Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ конца такта сжатия
а) Проверните шкив коленчатого б) Убедитесь, что отверстие в шкиве
вала и совместите канавку на шки- привода распределительного вала
ве с меткой "0" на защитной крыш- совместилось с меткой на крышке
ке №1 ремня привода ГРМ его подшипника
38 Двигатель - механическая часть
б) С помощью съемника снимите 22 При необходимости снимите зубча- а) Совместите шпонку на коленча-
(спрессуйте) шкив коленчатого вала. тый шкив коленчатого вала, В случае том валу со шпоночной канавкой
затруднений используйте 2 отвертки. зубчатого шкива.
Внимание: для предотвращения по- б) Насадите шкив на носок коленча-
вреждения элементов блока цилинд- того вала до упора, отбортовкой во-
ров подложите ветошь, как показано внутрь
на рисунке.

18. Снимите крышку №1 ремня приво-


да ГРМ.
19. Снимите направляющую ремня
привода ГРМ.
23. При необходимости снимите зуб- 3, Временно установите натяжной ро-
чатый шкив привода распределитель- лик и натяжную пружину.
ного вала. а) Закрепите ролик болтом, не затя-
Удерживая распределительный вал гивая последний.
от проворачивания, установив раз- б) Установите натяжную пружину.
водной ключ на шестигранную его в) Оттяните ролик влево до упора и
часть, отверните фиксирующий болт затяните болт.
и снимите шкив.
20 Снимите ремень привода ГРМ
Внимание: в случае повторного ис-
пользования ремня нарисуйте
стрелку направления движения ремня
(в сторону вращения коленчатого
вала двигателя) и сделайте метки
на ремне и шкивах, как показано на
рисунках,

4 Установите поршень 1-го цилинд-


Внимание: при выполнении этой опе- ра в положение ВМТ в конце такта
рации не повредите разводным клю- сжатия.
чом головку блока. а) Установив разводной ключ на
шестигранный участок распредели-
Установка ремня ГРМ тельного вала, поверните его и со-
Примечание: не допускайте попадания вместите метку на крышке подшип-
воды или масла на зубчатые шкивы ника распределительного вала с
распределительного и коленчатого центром отверстия, имеющего со-
валов и держите их в чистоте. ответствующую метку.
1. Установите зубчатый шкив распре-
а) Ослабьте болт крепления натяжно- делительного вала (если был снят),
го ролика, переместите его до упора а) Совместите установочный штифт
влево и затем временно зафиксируй- на носке распределительного вала с
те его в этом положении тем же бол- канавкой зубчатого шкива и установи-
том крепления те шкив на распределительный вал.
Внимание: установочный штифт на
носке распределительного вала сле-
дует совмещать с канавкой, имеющей
соответствующую метку

б) Используя болт крепления зубча-


того шкива коленчатого вала, по-
верните коленчатый вал и совмес-
тите метки на зубчатом шкиве и на
б) Снимите ремень привода ГРМ корпусе масляного насоса.
21. Снимите натяжной ролик и натяж- 5 Установите ремень привода ГРМ
ную пружину, вывернув полностью Примечание:
болт крепления натяжного ролика - Двигатель должен быть холод-
ным,
- В случае повторного использова-
б) Временно установите болт креп- ния ремня совместите нанесенные
ления шкива. ранее метки на шкивах и ремне и
в) Удерживая распределительный учитывайте направление враще-
вал за его шестигранную часть раз- ния ремня.
водным ключом, затяните болт кре- Установите зубчатый ремень ГРМ, со-
пления шкива распределительного блюдая метки и обеспечивая необхо-
вала. димое натяжение на участке между
2. Установите зубчатый шкив коленча- зубчатыми шкивами коленчатого и
того вала (если был снят). распределительного валов.
Двигатель - механическая часть 39
6. Проверьте правильность установки 11, Установите крышку головки блока
ремня (фазы газораспределения), цилиндров.
а) Медленно отпустите болт крепле- Примечание: при необходимости за-
ния натяжного ролика. мените уплотнители свечей зажига-
ния, как показано на рисунке.

24. Снимите распределительные валы


впускных и выпускных клапанов.
Внимание: поскольку осевой зазор
распределительного вала очень
мал, то для предотвращения закли-
б) Медленно по часовой стрелке по- нивания и/или повреждения вала при
верните коленчатый вал на 2 оборо- его демонтаже необходимо удержи-
та от ВМТ до ВМТ, предварительно вать вал в горизонтальном положе-
установив болт крепления зубчатого нии, для этого необходимо соблю-
шкива коленчатого вала. дать изложенную ниже процедуру
в) Убедитесь, что синхронизирую- демонтажа.
щие метки на каждом" шкиве совпа- А, Снимите распределительный вал
дают с соответствующими метками впускных клапанов,
на корпусе масляного насоса (для а) Поверните распределительный
шкива коленчатого вала) и на крыш- вал впускных клапанов таким обра-
ке подшипника распределительного зом, чтобы установочное отверстие
вала, как показано на рисунках. вспомогательной шестерни оказа-
лось в положении, показанном на
рисунке
Установочное
'отверстие
12, Установите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
13. Установите ремень привода ком-
прессора кондиционера.
14, Установите ремень привода генера-
тора.
15. Заверните болты крепления шкива
насоса охлаждающей жидкости
г) Затяните болт крепления натяж- В этом случае кулачки распредели-
ного ролика Головка блока тельного вала впускных клапанов
7. Установите направляющую зубчато-
го ремня отбортовкой наружу, как по-
цилиндров равномерно нажимают на толкатели
клапанов 1-го и 3-го цилиндров,
казано на рисунке. Снятие б) Отверните 2 болта и снимите
1. Слейте охлаждающую жидкость, крышку 1-го подшипника распреде-
2. Снимите ремень привода ГРМ лительного вала.
3. Отсоедините трос управления кла-
паном-дросселем,
4. Отсоедините трос акселератора.
5. Отсоедините разъемы форсунок.
6. Снимите насос охлаждающей жид-
кости
7. Отсоедините вакуумные шланги.
8 Снимите масляный щуп с направ-
ляющей.
9, Снимите стойку №2 коллектора.
8 Установите правую опору двигателя. 10, Снимите защиту жгута проводки.
9, Установите крышки №1, №2 и №3 11, Отсоедините впускную трубку ох-
ремня привода ГРМ, лаждающей жидкости
10. Установите шкив коленчатого вала 12, Отсоедините разъемы проводки. в) Зафиксируйте вспомогательную
а) Совместите шпонку на коленча- 13, Снимите крышку воздушного шестерню распределительного вала
том валу с пазом шкива и насадите фильтра с воздуховодом, впускных клапанов с ведущей шес-
шкив на вал. 14, Снимите стойку коллектора №2. терней установочным болтом
б) Используя подходящее приспо- 15, Отсоедините топливные шланги, Рекомендуемый установочный
собление, заверните и затяните 16, Отсоедините шланги радиатора. болт М6х1 длиной 16-20 мм
крепежный болт шкива коленчатого 17, Отсоедините шланги отопителя,
вала. 18, Отсоедините приемную трубу сис- Ведущая
темы выпуска. шестерня
Вспомогательная
19, Снимите генератор шестерня
20, Снимите шкив распределительно-
го вала.
21, Снимите объединенный узел зажи-
гания.
22, Снимите стойку коллектора
23, Снимите зубчатый шкив ремня
привода ГРМ с распределительного Установочный *• х^^-х
вала, предварительно зафиксировав болт / "VP-Ч \\
распределительный вал разводным
ключом и отвернув болт шкива.
40 Двигатель - механическая часть

20 Нм

40 Нм

20 Л/
60 Нм—<©"

44 Нм

16

62 Нм

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - насос гидроусилителя рулевого управления, 2 - жгут провод-
ки, 3 - трос управления клапаном-дросселем, 4 - трос акселератора, 5 - объединенный узел зажигания, 6 - разъ-
ем датчика температуры воздуха на впуске, 7 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 8 - прокладка,
9 - шланг возврата топлива, 10 - входной топливный шланг, 11 - шланги радиатора, 12 - головка блока цилинд-
ров в сборе, 13 - разъем кислородного датчика, 14 - генератор, 15 - разъем датчика давления масла, 16 - прием-
ная труба системы выпуска, 17 - кронштейн каталитического нейтрализатора, 18 - кронштейн трубы, 19 - регули-
ровочная планка, 20 - стойка коллектора, 21 - впускная трубка охлаждающей жидкости, 22 - стойка коллектора
№2, 23 - вакуумный шланг системы повышения частоты вращения холостого хода при работе гидроусилителя
рулевого управления, 24 - кольцевое уплотнение, 25 - направляющая масляного щупа, 26 - масляный щуп,
27 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 28 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов),
29 - крышка подшипника распределительного вала, 30 - шкив распределительного вала, 31 - сальник, 32 - ваку-
умный шланг усилителя тормозов, 33 - вакуумный шланг датчика абсолютного давления во впускном коллек-
торе, 34 - вакуумный шланг системы улавливания паров топлива, 35 - шланги отопителя.
Двигатель - механическая часть 41
Примечание: при снятии распредели- б) Отверните 2 болта и снимите в) С помощью отвертки поверните
тельного вала убедитесь, что в ре- крышку 1-го подшипника распредели- вспомогательную шестерню рас-
зультате данной операции нейтрали- тельного вала. пределительного вала по часовой
зовано скручивающее усилие пружины стрелке и удалите технологический
вспомогательной шестерни. болт (С),
г) Равномерно отпустите болты
крышек подшипников распредели- Технологический
болт (В)
тельного вала впускных клапанов за
несколько проходов в последова- Технологический
болт (С)
тельности, указанной на рисунке, и
выверните болты

Технологический
болт (А)

Примечание: не повредите распреде-


в) Равномерно отпустите болты лительный вал.
крышек подшипников распредели- г) Пассатижами снимите стопорное
тельного вала выпускных клапанов кольцо,
за несколько проходов в последова-
тельности, указанной на рисунке, и
выверните болты.

д) Снимите крышки подшипников


распределительного вала впускных"
клапанов, а затем и сам распредели-
тельный вал
Примечание:
- Не прилагайте значительных
усилий и не пытайтесь использо-
вать отвертку или какой-либо дру-
гой предмет в качестве рычага.
- Если распределительный вал не д) Снимите: пружинную шайбу (1),
снимается, установите крышку 3-го вспомогательную шестерню распре-
подшипника, затяните ее, а затем делительного вала (2) и пружину
отпустите болты одновременно шестерни (3),
вытягивая вал за шестерню.
г) Снимите крышки подшипников
распределительного вала выпуск-
ных клапанов, а затем и сам рас-
пределительный вал,
Примечание:
- Не прилагайте значительных
усилий и не пытайтесь использо-
вать отвертку или какой-либо дру-
гой предмет в качестве рычага.
- Если распределительный вал не
снимается, установите крышку 3-
го подшипника, затяните ее, а за-
тем отпустите болты, одновре- 26, Снимите головку блока цилиндров,
менно вытягивая вал за шестерню а) Используя подходящее приспо-
25. Разберите распределительный собление, равномерно, за несколь-
Б. Снимите распределительный вал вал впускных клапанов, ко проходов, отпустите и выверни-
выпускных клапанов, а) Зажмите распределительный вал те болты головки блока цилиндров
а) Поверните с помощью разводного его шестигранной частью в тиски. в последовательности, указанной
ключа распределительный вал вы- Примечание: будьте осторожны, на рисунке, а затем снимите де-
пускных клапанов так, чтобы уста- чтобы не повредить распредели- сять шайб.
новочный штифт оказался в поло- тельный вал.
жении, показанном на рисунке,

В этом случае кулачки распредели- б) Введите технологические болты


тельного вала выпускных клапанов (А) и (В) в технологические отвер-
равномерно нажимают на толкатели стия вспомогательной шестерни
клапанов 1-го и 3-го цилиндров. распределительного вала.
42 Двигатель - механическая часть
Внимание: коробление или растрес- Внимание: болты крепления головки в) Щипцами установите стопорное
кивание головки блока может быть блока имеют различную длину (А, 108 кольцо,
следствием нарушения последова- мм) и (В, 90 мм), не перепутайте их
тельности ослабления болтов креп- при установке.
ления головки блока. г) Отметьте кромку болта, обращен-
б) Поднимите головку блока цилин- ную к передней части двигателя
дров с установочных штифтов и по- (стороне, противоположной отбору
ложите ее на верстак, подложив под мощности) краской, как показано на
нее деревянные бруски рисунке.

Внимание: если головка блока снима- ^Метка


ется тяжело, можно использовать [
мощную отвертку, вставляя ее в га-
зовый стык, как показано на рисунке.
Однако старайтесь не повредить г) Введите технологические болты
поверхности головки и блока, а так- (А) и (В) в установочное отверстие
же прокладку головки блока. вспомогательной шестерни распре-
делительного вала,
д) С помощью отвертки поверните
вспомогательную шестерню рас-
д) Затяните все болты в отмеченной пределительного вала по часовой
выше последовательности, повернув стрелке и совместите отверстия ве-
их на 90°. домой шестерни распределительно-
е) Снова затяните все болты в ука- го вала и вспомогательной шестер-
занной выше последовательности ни, после чего установите техноло-
еще на 90°. гический болт (С).
ж) Убедитесь, что все метки болтов Примечание: будьте внимательны,
ориентированы на 180° от начально- чтобы не повредить распределитель-
го положения ный вал.
Вспомогательная
(В) (А) (С) / шестерня
Установка
1 Установите головку блока цилиндров,
а) Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров, учитывая положе-
ние направляющих на блоке.

4» Основная
перед шестерня
1 V X X
3 3. Установите распределительные ва-
2. Соберите распределительный вал лы впускных и выпускных клапанов
б) Опустите на прокладку головку впускных клапанов, Внимание: при установке распреде-
блока цилиндров. а) Закрепите распределительный лительных валов необходимо учиты-
Примечание: перед установкой нане- вал в тисках, зажав его за шести- вать, что величина осевого зазора
сите небольшой слой моторного гранный участок, очень мала, поэтому валы должны
масла на резьбы болтов и под голов- укладываться в постели подшипни-
ки болтов. ков строго горизонтально, без пере-
в) С помощью подходящего приспо- косов, во избежание заедания и/или
собления установите и постепенно повреждения валов.
затяните за несколько проходов (не 3.1 Установите распределительный
менее 3-х) 10 болтов крепления го- вал выпускных клапанов.
ловки блока в последовательности, а) Нанесите консистентную смазку
показанной на рисунке. на торцевые поверхности распреде-
Момент затяжки 29 Н м лительного вала.
Если при затяжке болта не достигает- б) Положите распределительный
ся требуемый момент, замените болт. вал выпускных клапанов в головку
блока цилиндров таким образом,
чтобы установочный штифт распо-
Примечание: будьте внимательны, лагался несколько правее верти-
чтобы не повредить распределитель- кальной оси распределительного
ный вал. вала, как показано на рисунке. В
б) Установите следующие детали: этом положении кулачки 1-го и 3-го
- пружину шестерни распредели- цилиндров равномерно нажимают
тельного вала (1); на толкатели соответствующих кла-
- вспомогательную шестерню (2); панов.
- пружинную шайбу (3).
Двигатель - механическая часть 43
в) Удалите остатки старого герметика,, Внимание: е) Нанесите свежее моторное масло
г) Нанесите герметик на крышку - Сальник должен быть установ- на резьбу и тыльную сторону голо-
№1 подшипника распределитель- лен, как показано на рисунке, вок болтов крышек подшипников
ного вала, как показано на рисунке. - Сальник устанавливается в рас- распределительного вала.
точку головки блока до упора. ж) Равномерно затяните болты креп-
3.2 Установите распределительный ления крышек подшипников за не-
вал впускных клапанов сколько проходов в порядке, указан-
а) Установите технологический ном на рисунке (окончательный
штифт распределительного вала МЗ=13Нм),
выпускных клапанов таким образом,
чтобы он находился чуть выше
кромки головки блока цилиндров,
как показано на рисунке.

3
д) Установите крышки подшипников ЛЙЙ^?
распределительного вала на соот- 5
ветствующие шейки в соответствии
с выбитыми на них номерами, как
показано на рисунке; при этом
стрелки на крышках подшипников
должны быть направлены к перед-
ней части двигателя (в сторону, про- z) Снимите технологический болт,
тивоположную отбору мощности). соединяющий вспомогательную и
основную шестерни распредели-
б) Нанесите консистентную смазку тельного вала впускных клапанов.
на упорные (торцевые) поверхности
распределительного вала. Вспомогательная Основная шестерня
шестерня
в) Введите в зацепление шестерни
распределительных валов впускных и Установочный)]
болт
выпускных клапанов, совместив друг
с другом установочные метки на этих
шестернях.
Примечание: на шестернях распре-
делительных валов имеются также
"метки газораспределения" или мет-
е) Нанесите моторное масло на резь- ки ВМТ; не путайте их с установоч-
бу и тыльную сторону головок болтов. ными метками.
ж) Установите и равномерно затяни-
те болты крепления крышек под- и) Установите крышку 1-го подшип-
шипников за несколько проходов в ника распределительного вала впу-
порядке, указанном на рисунке. Установочные скных клапанов стрелкой вперед (в
Момент затяжки 13 Н м метки | сторону привода ГРМ)

г) Удерживая шестерни в зацеплен-


ном виде, уложите распределитель-
ный вал впускных клапанов в посте-
ли опор. В этом положении кулачки
1-го и 3-го цилиндров равномерно Внимание: если крышка 1-го подшип-
нажимают на толкатели соответст- ника не садится на место, отверт-
з) Нанесите консистентную смазку вующих клапанов, что облегчает кой переместите распределитель-
на рабочую кромку сальника. монтаж распределительного вала. ный вал вперед-назад вдоль его оси.
д) Установите крышки подшипников к) Равномерно затяните болты кре-
распределительного вала на соот- пления крышек подшипников за не-
ветствующие шейки в соответствии сколько проходов (окончательный
с выбитыми на них номерами, как МЗ=13Нм).
показано на рисунке; при этом л) Поверните по часовой стрелке
стрелки на крышках подшипников распределительный вал выпускных
должны быть направлены к перед- клапанов за его шестигранную часть
ней части двигателя (в сторону, про- на 1 оборот (от ВМТ до НМТ), с тем
и) С помощью подходящей оправки и тивоположную отбору мощности) чтобы установочный штифт оказался
молотка установите сальник распре- в положении, показанном на рисунке
делительного вала,
44 Двигатель - механическая часть

7A-FE

Нм

44 Нм

44 Нм
Блок цилиндров (4A-FE, 7A-FE). 1 - компрессионные кольца, 2 - маслосъемное кольцо, 3 - поршень, 4 - поршне-
вой палец, 5 - шатун, 6 - вкладыши шатунных подшипников, 7 - крышка шатуна, 8 - сальник, 9 - держатель задне-
го сальника, 10 - прокладка, 11 - блок цилиндров, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - насос охлаждающей жидкости,
14 - кронштейн правой опоры двигателя, 15 - масляный насос, 16 - коленчатый вал, 17 - вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала, 18 - упорное полукольцо, 19 - крышка коренного подшипника, 20 - маслоприем-
ник, 21 - масляный поддон, 22 - верхняя часть масляного поддона, 23 - нижняя часть масляного поддона,
24 - маслоуспокоитель, 25 - сливная пробка системы охлаждения.
Двигатель - механическая часть 45
м) Убедитесь, что установочные 6, Снимите головку блока цилиндров 3. Установите датчик детонации, ис-
метки шестерен распределительных (см, раздел "Головка блока цилиндров"). пользуя подходящий инструмент,
валов выпускных и впускных клапа- 7. Снимите генератор и натяжную 4. Установите датчик давления масла
нов находятся в крайнем верхнем планку, отвернув 2 болта. 5. Установите пробку для слива охла-
положении, а метки ВМТ ("метки га- ждающей жидкости,
зораспределения") совпадают друг с 6. Установите масляный фильтр.
другом, как показано на рисунке, 7. Установите насос охлаждающей
жидкости (см. главу "Система охлаж-
Установочные метки дения"),
8. Установите правую опору двигате-
ля и закрепите ее 3-мя болтами
Момент затяжки 51 Н м
9. Установите генератор.
10. Установите головку блока цилинд-
ров (см, раздел "Установка головки
блока цилиндров").
Снимите правую опору двигателя, 11. Установите зубчатый ремень
Метки ВМТ отвернув 3 болта. ГРМ и шкивы (см. раздел "Ремень
9. Снимите насос охлаждающей жидко- привода ГРМ").
4. Проверьте и отрегулируйте зазоры сти (см. главу "Система охлаждения"). 12. Установите распределитель зажига-
в клапанах (см, "Проверка и регули- 10. Снимите масляный фильтр. ния или объединенный блок зажигания.
ровка тепловых зазоров в клапанах"). 11. Снимите пробку для слива охлаж- 13. Установите компрессор кондицио-
Примечание: далее установка голов- дающей жидкости из блока цилиндров. нера.
ки блока цилиндров осуществляется 12. Используя подходящее приспо- 14. Снимите двигатель с монтажного
собление, снимите датчик давления стенда.
в порядке, обратном ее снятию.
масла, 15. Установите заднюю пластину дви-
гателя и закрепите ее 2-мя болтами
Блок цилиндров Момент затяжки 6 Нм
16. Установите ведущую пластину
Операции перед разборкой гидротрансформатора.
1. Снимите ведущую пластину гидро- а) Установите переднюю распорную
трансформатора вместе с передней и втулку на коленчатый вал, причем
задней распорными втулками, отвер- сторона втулки, на которой выпол-
нув 6 болтов. нена фаска, должна быть обращена
в сторону вала, как показано на ри-
сунке.

13. Используя подходящее приспо-


собление, снимите датчик детонации.

2. Снимите заднюю пластину блока


цилиндров, отвернув 2 болта. б) Установите ведущую пластину и
заднюю распорную втулку на колен-
чатый вал
в) Заверните и равномерно, за не-
сколько проходов, затяните кре-
пежные болты в указанной после-
довательности
Момент затяжки 65 Нм
14. Снимите масляный поддон и мас-
лоприемник с сетчатым фильтром (см
главу "Система смазки").
15, Снимите масляный насос (см гла-
ву "Система смазки")
3. Установите двигатель на стенд Окончательная сборка
(станок) для разборки, 1. Установите масляный насос (см,
4. Снимите компрессор кондиционера, главу "Система смазки"),
5. Снимите зубчатый ремень и зубча- 2 Установите масляный поддон и мас-
тые шкивы привода ГРМ (см. раздел лоприемник с сетчатым фильтром (см.
"Ремень привода ГРМ"). главу "Система смазки"),
46

Двигатель - общие процедуры ремонта


Головка блока б) Шабером снимите остатки про- Максимально допустимая
кладки головки блока на поверхно- неплоскостность поверхности:
цилиндров сти разъема блока цилиндров. газового стыка 0,05 мм
Разборка головки в) Сжатым воздухом удалите угле- привалочной
родные отложения и остатки про- коллекторов
блока цилиндров кладки головки блока с поверхно-
0,10 мм
1, Снимите толкатели и регулировоч- Если величина неплоскостности
стей отверстий под болты. превышает максимально допусти-
ные шайбы,
Примечание: расположите толкате- Примечание: используя сжатый воз- мую, замените головку блока ци-
ли и регулировочные шайбы в поряд- дух, опасайтесь попадания в глаза линдров или отшлифуйте ее.
ке их установки. частиц грязи. б) Используя проникающий краси-
2. Снимите клапаны. 2, Очистите головку блока цилиндров, тель, проверьте наличие трещин в
а) С помощью подходящего приспо- а) Очистите поверхность головки камерах сгорания, впускных и вы-
собления сожмите клапанную пру- блока от остатков прокладки головки пускных каналах и на поверхности
жину и снимите два сухаря, блока. газового стыка При наличии тре-
Примечание: будьте осторожны, щин замените головку блока ци-
чтобы не повредить поверхность линдров или заварите ее (с после-
головки блока, сопрягаемую с про- дующей шлифовкой),
кладкой.
б) Очистите поверхности камер сго-
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений
в) Очистите отверстия направляю-
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.

б) Снимите тарелку пружины, клапан-


ную пружину, клапан, седло пружины
Примечание: расположите клапаны,
клапанные пружины, седла пружин и
тарелки пружин в обратной последо-
вательности. 4. Очистите клапаны,
в) Используя плоскогубцы с длин- а) Шабером снимите налет углероди-
ными губками, снимите маслосъем- стых отложений с тарелки клапана.
ные колпачки. б) Щеткой окончательно очистите
клапан.
Примечание: будьте осторожны, не г) Очистите поверхность головки бло-
заденьте стенку цилиндра толкате- ка цилиндров (сопрягаемую с поверх-
ля, так как одна царапина не позво- ностью блока цилиндров), используя
лит толкателю сесть на место или мягкую щетку и растворитель.
толкатель будет подклинивать. 3. Проверьте головку блока цилиндров
а) Прецизионной линейкой и пло-
ским щупом, как показано на рисун-
ке, проверьте неплоскостность ра-
бочих поверхностей головки блока
цилиндров, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров;
- с поверхностями впускного и выпу-
скного коллекторов

5. Проверьте диаметры стержней кла-


Проверка, очистка и ремонт панов и внутренние диаметры на-
деталей головки блока правляющих втулок клапанов
цилиндров а) Нутромером измерьте внутренний
1, Очистите днища поршней и поверх- диаметр направляющих втулок кла-
ность блока цилиндров, сопрягаемую панов.
с головкой блока цилиндров, Внутренний диаметр
а) Проворачивая коленчатый вал, втулки 6,010- 6,030 мм
последовательно установите порш-
ни в ВМТ Шабером очистите по-
верхности днищ поршней от угле-
родных отложений.
Двигатель - общие процедуры ремонта 47
б) Микрометром измерите диаметр д) Установите направляющую втул- г) Проверьте состояние торцевой
стержня клапана,. ку клапана. Используя выколотку и поверхности клапанов на предмет
Диаметр стержня клапана: молоток, установите новую направ- наличия износа.
впускной клапан 5,970-5,985 мм ляющую втулку клапана, чтобы она Если торец клапана изношен, пере-
выпускной клапан 5,965 - 5,980 мм выступала из головки блока цилин- шлифуйте торец или замените клапан,.
дров на 12,7 -13,1 мм Примечание: при перешлифовке не
допускайте уменьшения общей дли-
ны клапана, выходящей за предел её
минимально допустимого значения.
8, Проверьте и очистите седла клапанов,
а) Фрезой из твердого сплава с уг-

с
лом конуса 45° прошлифуйте седла
выступ \ \" Л клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо-
\ чих фасок сёдел.
в) По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла-
пана и его направляющей, е) Используя развертку на 6 мм раз-
Номинальный масляный зазор: верните внутреннее отверстие на-
впускной клапан 0,025 - 0,060 мм правляющей, чтобы обеспечить но-
выпускной клапан 0,030 - 0,065 мм минальный зазор между направ-
Максимальный масляный зазор: ляющей и стержнем клапана (см.
впускной клапан 0,08 мм параграф 5, пункт в).
выпускной клапан 0,10 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на-
правляющую втулку.
6 Если необходимо, замените на-
правляющие втулки клапанов, б) Проверьте правильность посадки
а) Постепенно нагрейте головку клапана в седло,
блока цилиндров в водяной ванне - Нанесите тонкий слой белил на
до температуры 80 - 100°С, фаску клапана. Прижмите рабочую
б) Используя выколотку и молоток, фаску клапана к седлу, но не вра-
выпрессуйте направляющую втулку. щайте клапан, Затем уберите клапан
и осмотрите седло и фаску клапана.

7. Проверьте и притрите клапаны.


а) Прошлифуйте клапаны до устра-
нения следов нагара и царапин.
б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи-
тельно плоскости, перпендикуляр-
ной оси стержня.
в) Нутромером измерьте диаметр от-
верстия под направляющую втулку в
корпусе головки блока цилиндров.

- Если краска остается по всей ок-


ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен, В противном
случае замените клапан
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана, на-
в) Проверьте общую длину клапана. правляющая (втулка) клапана и сед-
Номинальная длина: ло клапана концентричны, В против-
Номинальный ном случае перешлифуйте фаску,
диаметр ... 11,000 -11,027 мм впускной клапан 87,45 мм - Убедитесь, что пятно контакта нахо-
Если диаметр отверстия под на- выпускной клапан 87,84 мм дится в средней части рабочей фаски
правляющую в корпусе головки бло- Минимальная общая длина: клапана и имеет ширину 1,0 -1,4 мм
ка больше номинального, то расто- впускной клапан 86,95 мм В противном случае скорректируйте
чите отверстие под направляющую выпускной клапан 87,35 мм фаску седла, перешлифовав ее с по-
до ремонтного диаметра. Если общая длина меньше минималь- мощью фрез с углом конуса 30° и 60°,
Ремонтный но допустимой, замените клапан.
диаметр 11,050-11,077 мм
Выберите новый размер
(стандартный или ремонтный на
0,05 мм) наружного диаметра на-
правляющей втулки.
Если диаметр отверстия под на- Общая
правляющую в корпусе головки бло- длина клапана
ка превышает ремонтный размер, то
• замените головку блока цилиндров,
г) Нагрейте головку блока цилинд-
ров в водяной ванне до температу-
ры 80 - 100°С. J
48 Двигатель - общие процедуры ремонта
в) Вручную притрите клапан и седло Б. Проверьте высоту кулачков рас- Если зазор замка в свободном со-
клапана с использованием абразив- пределительного вала, измерив ее стоянии выходит за указанные преде-
ной пасты. микрометром. лы, замените пластинчатую пружину
шестерни.

г) После притирки очистите клапан и


седло клапана. Высота кулачков распределительно-
9. Проверьте клапанные пружины, го вала впускных клапанов:
а) Используя металлический уголь- номинальная 41,91 - 42,01 мм Е. Проверьте радиальный масляный
ник (90°), проверьте неперпендику- минимальная 41,50 мм зазор в подшипниках распредели-
лярность пружины клапана, как по- Высота кулачков распределительно- тельного вала.
казано на рисунке. го вала выпускных клапанов: а) Очистите рабочие поверхности
Максимально допустимая неперпен- номинальная 41,96-42,06 мм шеек распределительного вала и
дикулярность составляет 2,0 мм минимальная 41,55 мм крышек подшипников.
Если высота кулачка меньше, чем ми- б) Уложите распределительные валы
Зазор —•- в постели головки блока цилиндров,
нимум, замените распределительный
в) Положите по кусочку пластиково-
вал. го калибра на каждую шейку рас-
В. Проверьте размеры опорных шеек пределительного вала,
распределительного вала, измерив их
диаметры микрометром,
Диаметр опорных шеек распредели-
тельных валов:
1-й опорной 24,949 - 24,965 мм
остальных. 22,949 - 22,965 мм
б) Штангенциркулем измерьте сво-
бодную длину пружины в свободном
состоянии:

Примечание: стрелки на крышках


подшипников должны быть направле-
ны к передней части двигателя.
Если диаметры шеек выходят за пре- г) Установите крышки подшипников.
Длина пружины делы, указанные в технических усло- Затяните болты крышек, как показа-
виях, проверьте масляный зазор меж- но в разделе "Головка блока цилин-
клапана „. , 38,57 мм
ду шейкой и подшипником. дров" главы, посвященной соответ-
Если длина пружины отличается от но- Г. Проверьте состояние подшипников ствующему двигателю
минальной, замените пружину клапана, распределительного вала на предмет Примечание: не проворачивайте рас-
10. Проверьте распределительные наличия выкрашивания и царапин на пределительный вал.
валы и подшипники, их поверхностях. При наличии пере-
А Проверьте распределительный вал численных дефектов замените крыш-
на предмет наличия изгиба. ки подшипников или головку блока
а) Уложите распределительный вал цилиндров в сборе.
на призмы,
б) Стрелочным индикатором про-
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Максимальное биение 0,04 мм

д) Снимите крышки подшипников,


е) Измерьте ширину сплющенных
Д. Проверьте состояние пластинча- пластиковых калибров в наиболее
той разрезной пружины шестерни широкой части и вычислите зазор
распределительного вала, измерив Радиальный зазор в подшипниках
Если биение превышает допустимое зазор её замка в свободном состоя- распределительного вала:
значение, замените распредели- нии Номинальный 0,035 - 0,072 мм
тельный вал Свободный зазор 77,0- 17,6мм Максимально допустимый 0,1 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 49
Если зазор больше максимально а) Индикатором-нутромером из-
допустимого, замените распредели- мерьте диаметры расточек под тол-
тельный вал. При необходимости катели в головке блока цилиндров
замените крышки подшипников и го- Диаметр расточки под толкатель в
ловку блока цилиндров

ш
головке блока 31,000 - 31,025 мм

ш
ж) Удалите остатки пластиковых ка-
либров,
Ж, Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала.
б) Микрометром измерьте диаметр
толкателя
Диаметр
Клей THREE BOND 1324
или эквивалент
в) Используя пресс, запрессуйте
новую защитную трубку свечи за-
жигания, обеспечив ее выступание
на заданную техническими усло-
виями величину от поверхности
разъема крышки подшипника рас-
пределительного
блока цилиндров.
вала головки

а) Установите распределительный вал толкателя 30,966 - 30,976 мм Внимание: не запрессовывайте


в постели головки блока цилиндров, трубку больше чем нужно
б) Индикатором измерьте осевой за-
зор при перемещении распредели-
тельных валов назад и вперед,
^щ ко./Q

в) Проверьте масляный зазор. Вы-


чтите значение диаметра толкателя
из значения диаметра расточки под
i

толкатель в корпусе головки и опре- 2 Установите клапаны


и Выступание
I—-vt^us. ~J
irMl" v v /

делите зазор. а) С помощью подходящего приспо-


Зазор между толкателем и собления установите новые масло-
стенкой расточки под толкатель: съемные колпачки
номинальный.... 0,024 - 0,059 мм
максимальный 0,07 мм
Осевой зазор распределительных Если зазор превышает максимально
валов: допустимый, замените толкатель, При
Номинальный: необходимости замените головку бло-
вал впускных ка цилиндров,
клапанов ,0,030 -0,085 мм
вал выпускных Сборка головки
клапанов 0,035 - 0,090 мм блока цилиндров
Максимально
допустимый 0,110мм Примечание:
- Полностью очистите все детали, Примечание: маслосъемные колпачки
Если осевой зазор больше макси- которые будут устанавливаться впускных клапанов окрашены в серый
мально допустимого, замените рас- - перед монтажом вращающихся или коричневый цвет, а маслосъем-
пределительный вал. Если необхо- и/или скользящих деталей смажь- ные колпачки выпускных клапанов - в
димо, замените крышки подшипника те их рабочие поверхности свежим зеленый или черный цвет.
и головку блока цилиндров моторным маслом, б) Установите следующие детали:
3. Измерьте зазор в зубчатом зацеп- - Замените все прокладки, уплот- (1) клапан;
лении распределительных валов, нения и маслосъемные колпачки (2) седло пружины;
а) Установите оба распределитель- новыми, (3) клапанную пружину;
ных вала в головку блока, не уста- (4) тарелку пружины
навливая вспомогательную шестер- 1, Установите защитные трубки све-
ню привода распределительного чей зажигания
вала выпускных клапанов, Внимание: при использовании новой
б) Часовым индикатором измерьте головки блока цилиндров защитные
зазор в зубчатом зацеплении, трубки свечей зажигания должны
Номинальный зазор .0,02-0,20 мм быть заранее установлены
Максимальный зазор 0,30 мм а) Нанесите на трубку метку, опре-
Если зазор больше максимального, деляющую нормальное выступание
замените распределительные валы. трубки из головки блока цилиндров.
Величина выступания.... 46,8 - 47,6 мм
в) С помощью подходящего приспо-
собления сожмите клапанную пру-
жину и установите два сухаря вокруг
стержня клапана

б) Нанесите клей на поверхность


11, Проверьте толкатели и расточки отверстия для установки трубки
под толкатели в корпусе головки блока, свечи зажигания.
50 Двигатель - общие процедуры ремонта

6 Нм—Q

3
18 Нм

\ <>в—«

27 Нм

120 Нм

Разборка и сборка головки блока цилиндров (4A-FE, 7A-FE), 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - шайба,
3 - свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - регулировочная шайба, 6 - толкатель, 7 - сухари, 8 - тарелка пружины кла-
пана, 9 - пружина, 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины, 12 - направляющая втулка клапана,
13 - клапан, 14 - крышка подшипника №1 распределительного вала, 15 - крышка подшипника распределительно-
го вала, 16 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 17 - распределительный вал №2 (выпускных
клапанов), 18 - стопорное кольцо, 19 - волнистая пружина, 20 - вспомогательная шестерня, 21 - пружина, 22 - на-
правляющая масляного щупа, 23 - кольцевое уплотнение, 24 - впускной патрубок охлаждающей жидкости,
25 - сегментная заглушка, 26 - шайба, 27 - крюк подъема двигателя, 28 - головка блока цилиндров, 29 - хомут,
30 - впускной шланг охлаждающей жидкости, 31 - кронштейн генератора, 32 - шкив распределительного вала,
33 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 34 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 35 - крышка №2 ремня привода
ГРМ, 36 - заглушка, 37 - шкив коленчатого вала, 38 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 39 - направляющая ремня
привода ГРМ, 40 - зубчатый шкив коленчатого вала, 41 - пружина ролика-натяжителя, 42 - ролик-натяжитель,
43 - ремень привода ГРМ.
Двигатель - общие процедуры ремонта 51
г) Молотком с пластиковой головкой 3, Снимите крышку шатуна и проверь- Примечание: не перепутайте верх-
слегка ударьте по торцу стержня те радиальный зазор шатунного под- ний и нижний вкладыши подшипников.
клапана, чтобы обеспечить надеж- шипника
ную фиксацию клапана сухарями. а) Проверьте совмещение меток на Верхний вкладыш
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра-
вильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и шатуны.

ж) Установите пластиковый калибр для


измерения зазоров в подшипниках
3. Установите толкатели клапанов и ре- скольжения поперёк шатунной шейки
гулировочные шайбы; убедитесь, что
толкатели вращаются свободно от руки.

б) Отверните две гайки (болты) кре-


пления нижней крышки шатуна.

з) Установите нижнюю крышку шату-


на, совместив установочные метки.
Момент затяжки:
Блок цилиндров 1-й этап
2-й этап
25 - 29Нм
довернуть на 90°
Разборка блока цилиндров в) Молотком с пластиковой головкой Примечание:
1 Отверните шесть болт и снимите слегка постучите по шатунным бол- - Не вращайте коленчатый вал.
держатель заднего сальника и про- там и освободите нижнюю крышку - Нанесите немного масла на резьбу
кладку,. шатуна, болтов и под гайки (под головки
Примечание: нижняя половина вкла- болтов 7A-FE) перед их установкой
дыша должна остаться в крышке и) Снимите нижнюю крышку шатуна,
шатуна. отвернув гайки (болты 7A-FE)
г) Наденьте на выступающие концы к) Измерьте максимальную ширину
болтов кусочки шланга для предот- сплющенной калибровочной прово-
вращения повреждения поверхности локи, определив по ней величину
шатунной шейки. зазора шатунного вкладыша.

2. Проверьте величину осевого зазо-


ра шатунного подшипника часовым
индикатором, перемещая шатун впе-
ред-назад по шатунной шейке колен-
чатого вала.
Стандартный осевой Зазор шатунного вкладыша:
4A-FE:
зазор 0,150-0,250 мм д) Очистите шатунную шейку и номинальный 0,020 -0,051 мм
Максимальный осевой вкладыши. ремонтный (0,25), 0,019- 0,065 мм
зазор 0,30 мм е) Проверьте поверхности шатунной максимальный 0,08 мм
Если осевой зазор больше макси- шейки и вкладыша на предмет на- 7A-FE:
мально допустимого, замените шатун личия точечной коррозии и царапин. номинальный.... 0,020 - 0,044 мм
в сборе. При необходимости замените При наличии рисок и задиров замени- ремонтный (0,25), 0,019- 0,058 мм
коленчатый вал. те вкладыши. При необходимости пе- максимальный 0,08 мм
решлифуйте шейки или замените ко-
ленчатый вал, Если зазор больше максимального,
замените подшипники При необходи-
мости прошлифуйте или замените ко-
ленчатый вал Номинальный и ре-
монтный размеры коленчатого вала
см. далее в подразделе "Проверка и
ремонт коленчатого вала"
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо ис-
пользовать вкладыши одной размер-
ной группы, указанной на крышке
подшипника.
52 Двигатель - общие процедуры ремонта
Существуют размерные группы Стандартный осевой
вкладышей, обозначенных "1", "2", "3", зазор... 0,020 - 0,022 мм
При этом выступ (метка "перед") на Максимальный осевой зазор 0,3 мм
крышке шатуна должен быть на- Если осевой зазор больше макси-
правлен к передней части двигателя мально допустимого, замените упор-
(в сторону, противоположную отбо- ные полукольца,
ру мощности). Толщина упорных
Номинальные размеры вкладышей по полуколец , 2,440 - 2,490 мм
их толщине: 6. Снимите крышки коренных подшип-
метка "1" 7,486- 1,490 мм ников и проверьте радиальные мас-
метка "2" 7,490- 1,494 мм ляные зазоры
метка "3".,. 7,494- 1,498 мм а) Равномерно ослабьте и отверни-
ремонтный (0,25) 1,607 -1,613 мм те болты крышек коренных подшип-
ников за несколько проходов, как з) Установите крышки коренных
показано на рисунке. подшипников и затяните болты в
указанной на рисунке последова-
тельности,
Момент затяжки 60 Н м
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал,

л) Удалите остатки калибровочной


проволоки с рабочих поверхностей б) Покачивая вывернутые болты в
шейки и вкладыша, отверстиях крышек коренных под-
4. Снимите поршень и шатун в сборе, шипников, отделите и снимите крыш-
а) Развёрткой удалите нагар с ки вместе с нижними вкладышами и
верхней части цилиндра, как пока- нижними упорными полукольцами
зано на рисунке, (последние установлены только в зо- и) Снимите крышки коренных под-
не коренного подшипника №3) шипников с нижними вкладышами и
Примечание: упорные полукольца (последние ус-
- Держите крышки коренных под- тановлены только в зоне коренного
шипников вместе с нижними вкла- подшипника №3),
дышами,
- Расположите крышки коренных
подшипников и упорные полукольца
в определённом порядке.

б) Закройте шатунные болты отрез-


ками шлангов для предохранения
коленчатого вала от повреждения.
в) Извлеките поршень в сборе с ша-
туном и верхним вкладышем под-
шипника через верхнюю часть блока к) Измерьте максимальную ширину
цилиндров. сплющенной калибровочной прово-
Примечание: локи, определив по ней величину
- Держите подшипники, шатун и радиального масляного зазора.
крышку вместе.
- Расположите поршни в сборе с в) Поднимите коленчатый вал,
шатунами и вкладышами в опреде- Примечание: оставьте верхние вкла-
лённом порядке, дыши подшипников и верхние упор-
5. Индикатором измерьте осевой за- ные полукольца в блоке цилиндров,
зор коленчатого вала, перемещая по- г) Очистите каждую коренную шейку
следний "назад-вперёд" с помощью и вкладыши.
отвертки д) Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
предмет наличия точечной коррозии
и царапин
- Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши. При не-
обходимости перешлифуйте или Зазор коренного подшипника:
замените коленчатый вал. номинальный 0,015 - 0,033 мм
е) Уложите коленчатый вал в блок ремонтный (0,25) 0,015- 0,053 мм
цилиндров. максимальный 0,080 мм
ж) Положите пластиковый калибр - Если масляный зазор больше, чем
для измерения зазоров в подшипни- максимальный, замените подшипники
ках скольжения на каждую коренную - Если необходимо, перешлифуйте
шейку. или замените коленчатый вал
Двигатель - общие процедуры ремонта 53
Примечание: при замене вкладышей Индикатором-нутромером измерьте
номинального размера необходимо диаметр цилиндра на трех уровнях А, В
использовать вкладыши одной раз- Верхние и С в поперечном (1) и продольном (2)
мерной группы,. Если номер размер- направлениях, как показано на рисунке,
ной группы вкладышей невозможно метка "1" 81,000 - 81,010 мм
определить, выберите нужный вкла- метка "2" 81,010- 81,020 мм
дыш по таблице путем складывания метка "3" 81,020- 81,030 мм
числа размерной группы блока ци- рем (0,50) 81,500-81,530 мм
линдров с числом размерной группы Если диаметр больше максимально
коленчатого вала. Существует Q ( K C D Q
допустимого, расточите все четыре
пять стандартных размерных групп 1 2 4 5 цилиндра. При необходимости заме-
вкладышей, обозначенных "1", "2"', "3", ните блок цилиндров
"4" и "5" соответственно.
Проверка блока цилиндров
1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с ра-
№1 №2 №3 №4 бочих поверхностей блока скребком,
шабером, металлической щеткой,
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин-
дров.
2 Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной ли-
нейки и плоского щупа,
Максимальная
неплоскостность 0,05 мм
Если неплоскостность превышает ука-
занное значение, замените блок ци-
линдров или прошлифуйте его.

Метки
1, 2, 3,4, 5 <

Метка
Блок 1 2 3
цилиндров 5 Снимите разверткой гребень в
Коленчатый 0 1 2 0 1 2 0 1 2 верхней части блока цилиндров, если
вал износ меньше 0,2 мм.
Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 5

Пример: Метка "2" на блоке цилиндров +


метка "1" на коленчатом валу - сумма
"3" (необходимого вкладыша №3).
Диаметр постели коренного под-
шипника блока цилиндров:
метка "1" 52,025 - 52,031 мм
метка "2" 52,031 - 52,037 мм 3, Проверьте зеркало цилиндров на
метка "3" 52,037 - 52,043 мм наличие вертикальных царапин.
Диаметр коренной Если имеется наличие глубоких цара-
шейки коленчатого вала: пин, то переточите блок цилиндров Разборка узла
метка "О" 47,994 - 48,000 мм под ремонтный размер или замените "поршень - шатун"
метка "1" 47,988 - 47,994 мм блок цилиндров при необходимости, 1. Проверьте посадку соединения
метка "2" 47,982 - 47,988 мм 4. Проверьте диаметр цилиндра. "поршень - поршневой палец", пыта-
рем. (0,25) 47,745- 47,755мм Примечание: имеются три размер- ясь перемещать поршень "взад-
Толщина стенки ных группы стандартных диаметров вперёд" на поршневом пальце в на-
вкладыша (в центральной части): цилиндров, обозначенных метками правлении, перпендикулярном оси
метка "1" 2,002 - 2,005 мм "1", "2" и '^"соответственно Метка поршневого пальца.
метка "2" 2,005 - 2,008 мм нанесена на поверхности блока ци- При наличии заметного люфта заме-
метка "3" 2,008-2,011 мм линдров, как показано на рисунке. ните весь узел.

Л "2""3"
метка "4" 2,077 -2,014 мм
метка "5" 2,014-2,017 мм метки
рем. (0,25) 2,121 -2,126мм
л) Снимите пластиковые калибры, /1
7. Снимите коленчатый вал,
а) Поднимите коленчатый вал, СО
ос s-N kg:
б) Извлеките верхние вкладыши ко-
Т JL Y
L Ж
ренных подшипников и верхние упор-
ные полукольца из блока цилиндров. перед о,
Примечание: уложите коренные под-
шипники и упорные полукольца в оп-
ределённом порядке.
\-J— =5 О С:
54 Двигатель - общие процедуры ремонта
2. Снимите поршневые кольца, Примечание: имеются три размер- Б. Проверьте торцевой зазор
а) Специнструментом (экспандером ных группы номинального диаметра "компрессионное кольцо - поршневая
или отверткой) снимите оба ком- поршня, обозначенные метками канавка", измерив его плоским щупом,
прессионных кольца, (цифрами) "1", "2" и "3" соответст- как показано на рисунке,.
венно. Метка нанесена на днище Номинальный зазор:
поршня с краю в направлении, пер- Компрессионное кольцо №1:
пендикулярном оси поршневого паль- Т.. ,.. 0,050 - 0,085 мм
ца или на днище поршня в центре, Я 0,045 - 0,080 мм
Обратите внимание на метку Компрессионное
(выемку) "перед", по которой поршень кольцо №2 0,030 -0,070 мм
должен устанавливаться в цилиндр. Маслосъемное кольцо:
Т, 0,02 -0,16 мм
Я 0,03-0,11 мм
Примечание: "Т" - оригинальные, "R" -
"Riken".
Если зазор больше допустимого, за-
б) Вручную снимите элементы мас- мените поршень.
лосъемного кольца (скребки и экс-
пандер кольца)

а) Микрометром измерьте диаметр


юбки поршня на расстоянии 24,5 мм
от поверхности днища поршня (ниже
уровня канавок для поршневых ко-
лец) и в направлении, перпендику- В. Проверьте зазор в замке поршнево-
лярном оси поршневого пальца, как го кольца,
показано на рисунке а) Вставьте поршневое кольцо в ци-
линдр.
Примечание: разложите кольца в со- б) Поршнем протолкните кольцо на
ответствующем порядке. расстояние 107 мм (7A-FE) или 100
3 Отсоедините шатун от поршня мм (4A-FE) от поверхности блока
Подходящим приспособлением выпрес- цилиндров, как показано на рисунке
суйте поршневой палец из бобышек
поршня и поршневой головки шатуна
Снимите шатун. Поверхность
блока
цилиндров

Номинальный диаметр поршня:


метка "1" 80,905-80,915 мм
метка "2" 80,915 - 80,925 мм
метка "3" 80,925 - 80,935 мм
рем. (0,50) 81,430 - 81,460 мм
б) Измерьте диаметры цилиндров в
направлении оси двигателя в) Плоским щупом измерьте зазор в
в) Найдите разность результатов замке.
измерений диаметра поршня и диа-
метра цилиндра,
Зазор между цилиндром и поршнем:
Проверка состояния номинальный 0,085 -0,105 мм
максимальный 0,130 мм
поршня и шатуна Если зазор больше максимального,
1. Очистите поршень замените все четыре поршня и расто-
а) Скребком удалите нагар и другие чите все четыре цилиндра. При необ-
углеродные отложения с днища ходимости замените блок цилиндров.
поршня.
б) Очистите канавки поршня от от- Примечание: при использовании ново-
ложений куском сломанного кольца го блока цилиндров применяйте пор-
шень с той же самой меткой
(номером), что и диаметр цилиндра. Номинальный зазор:
Маркировка диаметра цилиндра на- компрессионное
несена на блоке цилиндров в местах, кольцо №1 0,25- 0,35мм
показанных на рисунке. компрессионное
кольцо №2 0,35-0,50 мм
Метки 1,2 или 3 .маслосъемноекольцо (поскребкам):
Т. 0,15-0,40 мм
R(4A-FE) 0,10-0,40 мм
Я (7A-FE) 0,10- 0,35 мм
в) Растворителем и мягкой волося- Максимальный зазор:
ной щеткой окончательно очистите компрессионное
поршень, кольцо №1 1,07 мм
Примечание: не применяйте метал- компрессионное
лическую щетку. кольцо №2 1,02 мм
2 Проверьте поршень и поршневые маслосъемное кольцо
кольца. (по скребкам) 1,62 мм
А. Проверьте зазор между поршнем и Примечание: "Т" - оригинальные, "R" -
цилиндром, "Riken",
Двигатель - общие процедуры ремонта 55
Если зазор в замке больше макси- в) Вычтите измеренное значение 3. Расточите и отхонингуйте цилиндр
мального, замените поршневое коль- диаметра поршневого пальца от из- до требуемых размеров.
цо. Если зазор в замке больше макси- меренного значения внутреннего Максимальный допуск
мального даже с новым поршневым диаметра втулки. на хонингование ... 0,02 мм
кольцом, расточите все цилиндры или Зазор:
замените блок цилиндров.
3. Проверьте соосность шатуна,
номинальный 0,004 - 0,008 мм Проверка и ремонт
максимальный 0,05 мм коленчатого вала
А. Используя специальное приспособ- Если масляный зазор больший чем
ление и плоский щуп, проверьте изгиб максимальный, замените втулку. 1 Проверка биения коленчатого вала
шатуна, как показано на рисунке. Если необходимо, замените пор- а) Уложите коленчатый вал на
шень и поршневой палец в сборе. призмы.
Максимально допустимый б) Часовым индикатором проверьте
изгиб на 100 мм длины 0,05 мм В. Проверьте шатунные болты. биение коленчатого вала по цен-
Если скручивание больше допустимо- а) Наверните гайку на каждый болт
и убедитесь, что гайка легко наво- тральной коренной шейке
го, замените шатун вместе с крышкой
шатуна. рачивается рукой на всю длину Максимальное биение 0,06 мм
резьбы болта.
б) Если гайка не наворачивается ру-
кой, измерьте наружный диаметр
резьбы болта штангенциркулем в
зоне наибольшего износа резьбы.
Диаметр:
стандартный 8,86-9,00 мм
минимальный 8,60 мм
Аналогичным способом проверьте
скручивание шатуна, как показано на
рисунке.
Максимальное скручивание
на 100 мм длины 0,05 мм Если биение больше максимально до-
пустимого, замените коленчатый вал
2. Проверьте шатунные и коренные
шейки.
Примечание: если такую зону трудно а) Микрометром измерьте диаметр
обнаружить визуально, то проводи- каждой шатунной и коренной шейки
те измерение на расстоянии 15 мм в двух взаимно перпендикулярных
от конца болта, как показано на ри- плоскостях, как показано на рисунке
сунке.

Б. Проверьте зазор поршневого пальца,


а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр втулки верхней головки
шатуна.
Внутренний диаметр
втулки 20,010-20,022 мм

Если наружный диаметр резьбы


меньше минимально допустимого, за-
мените шатунный болт и гайку как Диаметр коренной шейки:
единую сборочную единицу номинальный... 47,982 - 48,000 мм
ремонтный 47,745 - 47,755 мм
Расточка цилиндров Диаметр шатунной шейки:
Примечание: 4A-FE:
- Растачивайте все цилиндры на номинальный 39,985 - 40,000 мм
один и тот же ремонтный размер ремонтный 39,745- 39,755 мм
б) Используя микрометр, измерьте (под поршни ремонтного диаметра). 7A-FE:
диаметр поршневого пальца. Устанавливайте поршневые номинальный 47,988 - 48,000 мм
Диаметр поршневого пальца: кольца также одного ремонтного ремонтный 47,745-4 7,755 мм
метка "А" 20,004 - 20,006 мм размера, соответствующего ре- Если значения диаметров выходят за
метка "В" 20,006-20,008 мм монтному размеру поршней, указанные пределы, проверьте мас-
метка "С" 20,008 -20,010 мм 1. Подберите поршни ремонтного раз- ляные зазоры. При необходимости
метка "D" 20,010 - 20,012 мм мера. перешлифуйте или замените коленча-
метка "Е" 20,012 -20,014 мм Ремонтный (0,50) диаметр тый вал.
метка "F". 20,014 - 20,016 мм поршня 81,430 - 81,460 мм Примечание: ремонтный диаметр
Диаметр отверстия в поршне: 2. Рассчитайте ремонтный размер для шеек уменьшен на 0,25 мм по сравне-
метка "А" 20,013 - 20,015 мм расточки цилиндров нию с номинальным.
метка "В" 20,015 - 20,017 мм а) Микрометром измерьте диаметр б) Проверьте шатунные и коренные
метка "CF" 20,017- 20,019 мм юбки поршня, как показано выше в шейки на конусность и некруглость,
метка "D" 20,019 - 20,021 мм подразделе "Разборка узла как показано на предыдущем рисунке.
метка "£" 20,021 - 20,023 мм "поршень-шатун". Максимальная
метка "F". 20,023 - 20,025 мм б) Вычислите диаметр цилиндра конусность и овальность 0,02 мм
для расточки. Если конусность или некруглость
Размер, на который нужно расто- больше допустимой, замените ко-
чить цилиндр = Р + С - И ленчатый вал.
Р = диаметр поршня, мм При необходимости перешлифуйте
С = зазор поршня 0,085 -0,105 мм шатунные и коренные шейки на ре-
Н = припуск на хонингование монтный размер и подберите вкла-
0,02 мм или меньше дыши ремонтного размера
56 Двигатель - общие процедуры ремонта
Замена сальников б) Используя подходящее приспособ-
коленчатого вала ление и молоток, запрессуйте новый
сальник, пока его поверхность не
Примечание: существует два мето- окажется заподлицо с кромкой держа-
да ("А" и "Б") замены сальников ко- теля заднего сальника.
ленчатого вала.
1. Замените передний сальник колен-
чатого вала.
А. При снятом масляном насосе с
блока цилиндров.
а) Используя отвертку и молоток,
выбейте сальник, как показано на
рисунке.
г) Убедитесь, что поршень свободно
поворачивается на поршневом
пальце.
2. Установите поршневые кольца.
а) Установите расширитель и два
в) Нанесите консистентную смазку скребка маслосъемного кольца
на кромку сальника. б) Экспандером для монтажа порш-
Б. Держатель заднего сальника уста- невых колец установите два ком-
новлен на блоке цилиндров прессионных кольца, причем метки
б) Используя трубку подходящего а) Ножом отрежьте кромку сальника колец должны быть обращены
диаметра и молоток, запрессуйте б) Отвёрткой (предварительно обмо- вверх, как показано на рисунке.
новый сальник, пока его поверх- тав её изолентой) удалите сальник.
Код метки
ность не окажется заподлицо с кор- Примечание: не повредите коленча-
пусом масляного насоса. тый вал.

№2"

в) Установите поршневые кольца в


канавках так, чтобы их замки распо-
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не совмещайте замки
в) Нанесите консистентную смазку в) Нанесите консистентную смазку колец

/3
на кромку сальника. на кромку нового сальника
Б. При установленном масляном на- г) Используя подходящее приспособ-
сосе на блок цилиндров: ление и молоток, запрессуйте новый 2

кX
а) Используя нож, срежьте высту- сальник, пока его поверхность не
пающую кромку сальника. окажется заподлицо с кромкой дер-
б) Отвёрткой, предварительно обмо- жателя заднего сальника.

/k J4
тав её изолентой, удалите сальник.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал
V
7-

1 - метка "перед", 2 - верхний скребок


маслосъемного кольца, 3 - нижнее
компрессионное кольцо, 4 - нижний
скребок маслосъемного кольца,
5 - верхнее компрессионное кольцо и
Сборка узла расширитель маслосъемного кольца.
"поршень - шатун" 3 Установите вкладыши шатунных
1. Соберите шатунно-поршневую подшипников
в) Нанесите консистентную смазку группу.
на кромку нового сальника а) Совместите выступ вкладыша с
а) Нанесите немного моторного выточкой в нижней головки шатуна и
г) Используя подходящее приспо- масла на поршневой палец и в от- с его крышкой
собление и молоток, запрессуйте верстия бобышек поршня.
сальник, пока его поверхность не б) Вставьте вкладыши в нижнюю го-
б) Совместите метки "ПЕРЕД" ловку шатуна и в крышку шатуна
окажется заподлицо с кромкой кор- поршня (выемка) и шатуна (выступ).
пуса масляного насоса.
2 Замените задний сальник коленча-
того вала
А. Держатель заднего сальника снят с
блока цилиндров.
а) Используя отвертку и молоток,
выбейте сальник

Сборка блока цилиндров


в) С помощью приспособлений, пока- Примечание:
занных на рисунке, соедините пор- - Тщательно очистите все дета-
шень и шатун поршневым пальцем ли, предназначенные для сборки.
Двигатель - общие процедуры ремонта 57
- Перед сборкой смажьте свежим в) Нанесите тонкий слой моторного Б. Установите гайки на шатунные бол-
моторным маслом все детали, об- масла на резьбы и под головки бол- ты (или заверните болты 7A-FE).
разующие узлы вращения или тов крепления крышек коренных Примечание:
скольжения. подшипников, - Гайки затягиваются в два этапа..
- Замените все прокладки, кольце- г) Установите и равномерно затяните - Если какой-нибудь из шатунных
вые уплотнения и сальники новыми. болты крышек коренных подшипни- болтов сломан или деформирован,
1. Установите вкладыши коренных ков за несколько проходов в показан- замените его.
подшипников. ной на рисунке последовательности. а) Нанесите слой моторного масла
а) Совместите выступы верхних Момент затяжки 60 Нм на резьбу болтов, под гайки крышек
вкладышей подшипников с выточ- шатунов или под головки болтов,
ками (углублениями) постелей блока б) Проведите первичную затяжку га-
цилиндров и вставьте вкладыши. ек (болтов) крышек шатунов равно-
б) Совместите выступы нижних вкла- мерно, за несколько проходов
дышей подшипников с выточками Момент затяжки:
(углублениями) в крышках коренных 4A-FE 30 Н-м
подшипников и установите их. 7A-FE 25 Нм
Примечание: каждая крышка корен- Если какая-либо гайка (болт 7A-FE)
ного подшипника пронумерована. не затягивается указанным момен-
том, замените болт и гайку.
в) Пометьте краской болты и гайки
(или головку болта), как показано
д) Ввернув болт и используя дина- на рисунке.
мометрический ключ, проверьте,
чтобы усилие поворачивания колен-
чатого вала было меньше 20 Н-м и
вращался вал равномерно.
е) Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор коленчатого
вала при перемещении коленчатого
2. Установите верхние упорные полу- вала отверткой, (см. выше).
кольца в постель коренного подшип- Если осевой зазор больше макси-
ника №3 смазочными канавками, на- мального, замените упорные полу-
правленным наружу. кольца,
5. Установите поршень и шатун в сборе,
а) Наденьте на резьбовые части ша- г) Доверните гайки (болты) на 90°,
тунных болтов куски шлангов для как показано на рисунке
предотвращения повреждения шеек
коленчатого вала,
б) Используя приспособление для
сжатия колец, установите в цилин-
дры поршневые комплекты в соот-
ветствии с их номерами, сориенти-
ровав метки "перед" на поршнях по
3. Уложите коленчатый вал в блок ци- направлению к передней части
линдров, двигателя, как показано на рисунке.
4. Установите крышки коренных под-
шипников и упорные полукольца. Метка
а) Установите два упорных полуколь- Нажать
"перед"
ца на крышку подшипника №3, сори- (выемка)
ентировав масляные канавки наружу.
Р д) Убедитесь, что метки на гайках
(болтах) теперь расположены под 90°
по отношению к метке на шатунных
болтах
е) Проверьте, чтобы коленчатый вал
Перед поворачивался равномерно, а уси-
лие проворачивания было не боль-
ше 120 Н м
ж) Используя стрелочный индика-
6, Установите нижние крышки тор, измерьте осевой зазор при пе-
шатунов. ремещении шатуна назад и вперед
А. Установите крышки шатунов (см. выше).
а) Проверьте соответствие нумера- Если осевой зазор больше макси-
ции крышек шатунных подшипников мального, замените шатун в сборе.
б) Установите пять крышек корен- и шатунов. Если необходимо, замените колен-
ных подшипников. б) Установите крышки шатунов так, чатый вал.
Примечание: каждая крышка подшип- чтобы метки "перед" были обраще- 7. Установите новую прокладку и дер-
ника имеет номер и метку "перед". ны к передней части двигателя жатель заднего сальника, затянув
болты.
Момент затяжки 8Нм
60

Система смазки
Проверка давления 11, (4A-FE)
Снимите масляный поддон,,
масла а) Отверните 19 болтов и 2 гайки,,
1. Проверьте уровень моторного масла,, б) Введите острое лезвие между со-
2 Отсоедините провод от отрица- прягаемыми поверхностями блока
тельной клеммы аккумуляторной ба- цилиндров и поддона, обрежьте уп-
тареи, лотнитель и снимите поддон.
3. Снимите правую часть защиты дви-
гателя.
4. Снимите генератор,
5. Снимите компрессор кондиционера,
6. Отверните датчик давления масла и 7. Установите крюк подъема двигате-
установите на его место манометр ля №1.
Момент затяжки 28 Н м

Примечания:
- Будьте осторожны, чтобы не по-
вредить фланец поддона,,
- Не используйте подобный способ
при снятии масляного насоса и
держателя сальника хвостовика
коленчатого вала.
12, (7A-FE) Снимите нижнюю часть
масляного поддона.
Снимите ролик-натяжитель ремня а) Отверните 13 болтов крепления,
7. Прогрейте двигатель до рабочей привода ГРМ, б) Введите острое лезвие между со-
температуры, 9. Снимите приемную трубу системы прягаемыми поверхностями блока
8. Проверьте давление масла, выпуска. цилиндров и поддона, обрежьте уп-
10. Снимите усилитель жесткости. лотнитель и снимите поддон.
Давление масла:
обороты холостого хода 0,5 кг/cw
5000 об/мин ..3,0 кг/см
9. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр (сняв компо-
ненты, как показано выше)
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла
в) Установите датчик давления масла.
Момент затяжки 15Нм
10. Установите ранее снятые компо-
ненты.
11. Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.

Масляный насос и
масляный поддон
Снятие
1. Слейте масло из двигателя.
2, (7A-FE) Снимите левую часть защи-
ты двигателя,
3 Снимите ремень привода ГРМ
4. (7A-FE) Снимите регулировочную
планку, отвернув 3 болта крепления.

23 Нм

Снятие и установка масляного поддона и масляного насоса (4A-FE).


1 - сальник, 2 - зубчатый шкив коленчатого вала, 3 - ролик-натяжитель,
4 - натяжная пружина, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - направляющая мас-
5, Снимите масляный щуп с направ- ляного щупа, 7 - масляный щуп, 8 - регулировочная планка, 9 - масляный
ляющей, отвернув болт крепления. насос, 10 - прокладка, 11 - маслоприемник, 12 - масляный поддон,
6. Снимите зубчатый шкив коленчато- 13 - усилитель жесткости, 14 - пружина, 15 - приемная труба системы вы-
го вала. пуска, 16 - кронштейн каталитического нейтрализатора.
Система смазки 61
Примечания: Примечания:
- Будьте осторожны, чтобы не по- - Отверстие в тюбике должно
вредить фланец поддона, обеспечить диаметр выдавливае-
- Не используйте подобный способ мого герметика 3-5мм,
при снятии масляного насоса и - Детали должны быть соединены
держателя сальника хвостовика в течение 5 мин после нанесения
коленчатого вала. герметика, в противном случае
13. (7A-FE) Снимите маслоуспокои- герметик должен быть удален и
тель, отвернув 2 гайки и 2 болта. нанесен свежий,
- По окончании нанесения гермети-
ка насадка тюбика должна быть
17. Снимите масляный насос. снята и очищена от следов гер-
а) Отверните 7 болтов метика, а тюбик плотно закрыт,
б) (4A-FE) С помощью молотка сни- в) Заверните 14 болтов крепления.
мите усилитель жесткости, а затем Момент затяжки 17 Н м
снимите масляный насос. г) Заверните 6 болтов крепления
(под шестигранник).
Момент затяжки 8Нм
д) Заверните 3 болта крепления к
корпусу коробки передач.
Момент затяжки 23 Н м
14. (4A-FE) Снимите маслоприемник с 3. (4A-FE) Установите маслоприемник
сетчатым фильтром, отвернув 2 болта с новой прокладкой, завернув 2 болта
и 2 гайки. и 2 гайки крепления.
Момент затяжки 10 Н м
4. (7A-FE) Установите маслоприемник
с новой прокладкой, завернув 3 гайки
Установка крепления.
1. Установите масляный насос.
а) Положите новую прокладку на по- Момент затяжки 10 Н м
верхность блока цилиндров, стыкуе- 5. (7A-FE) Установите маслоуспокои-
мую с корпусом масляного насоса тель, завернув 2 болта и 2 гайки креп-
б) Совместите шпоночный паз веду- ления.
щего ротора насоса с большой шпон- Момент затяжки 8Нм
кой коленчатого вала и насадите на- 6. (7A-FE) Установите нижнюю часть
сос на вал, как показано на рисунке. масляного поддона.
а) Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддонов,
15 (7A-FE) Снимите маслоприемник с стараясь не повредить их, раство-
сетчатым фильтром, отвернув 3 гайки. рителем очистите контактные по-
верхности
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б) Нанесите свежий герметик на по-
верхность поддона, как показано на
рисунке, аналогично верхней части
масляного поддона.
в) Заверните 7 болтов крепления,
Момент затяжки 21 Н м
2 (7A-FE) Установите верхнюю часть
масляного поддона.
а) Удалите старый герметик с по-
16. (7A-FE) Снимите верхнюю часть верхностей разъема поддона и
масляного поддона. блока, стараясь не повредить по-
а) Отверните 3 болта крепления верхности поддона и блока цилин-
верхней части масляного насоса к дров, растворителем очистите кон-
корпусу коробки передач. тактные поверхности.
б) Отверните 6 болтов. Примечание: не используйте раство-
в) Используя специнструмент, от- ритель, который может повредить
верните 14 болтов и снимите верх- окрашенные поверхности,
нюю часть' масляного поддона. б) Нанесите свежий герметик на по-
верхность поддона, как показано на
рисунке.

в) Заверните 13 болтов крепления.


Момент затяжки 5 Н- м
7. (4A-FE) Установите масляный
поддон.
а) Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддона и
блока, стараясь не повредить по-
верхности поддона и блока цилин-
дров, растворителем очистите кон-
г) Если верхняя часть масляного тактные поверхности.
поддона не снимается, используйте Примечание: не используйте раство-
отвертку в качестве рычага, как по- ритель, который может повредить
казано на рисунке. окрашенные поверхности.
62 Система смазки
б) Нанесите свежий герметик на по- 12 Установите ролик-натяжитель * Радиальный зазор между выступа-
верхность поддона, как показано на ремня привода ГРМ. ми ведущего и ведомого роторов:
рисунке, номинальный 0,060-0,180 мм
максимально
допустимый 0,25 мм

13. Установите зубчатый шкив колен-


чатого вала.
Примечания: 14. Установите масляный щуп и на-
- Отверстие в тюбике должно правляющую, завернув болт крепления
обеспечить диаметр выдавливае- Момент затяжки 10 Н м • Торцевой зазор между роторами и
мого герметика 3-5 мм. 15. Установите ремень привода ГРМ.
- Детали должны быть соединены стенкой корпуса:
16. Установите левую часть защиты номинальный 0,025-0,085 мм
в течение 5 мин после нанесения двигателя.
герметика, в противном случае максимально
17. Заполните систему маслом. допустимый 0,100 мм
герметик должен быть удален и 18. Запустите двигатель и убедитесь в
нанесен свежий. отсутствии подтекания масла.
- По окончании нанесения герме- 19 Проверьте уровень масла
тика насадка тюбика должна
быть снята и очищена от следов Разборка
герметика, а тюбик плотно за- 1. Снимите редукционный клапан,
крыт. удалив кольцо-защелку, сняв упор
в) Заверните 2 гайки и 19 болтов пружины и пружину.
крепления 2. Снимите ведущий и ведомый рото-
Момент затяжки 5 Нм ры, отвернув винты и сняв крышку
8 Установите усилитель жесткости корпуса и уплотнительное кольцо,
а) Установите усилитель жесткости
и временно затяните болт "А". Проверка
б) Затяните болты в следующем по- 1. Проверьте редукционный клапан, Если величина любого из зазоров
рядке: "В" - "А" - "С" - "D" - "Е". Смазав поверхность клапана свежим больше максимального значения, за-
моторным маслом, установите его в мените обе шестерни В случае необ-
Момент затяжки 23 Н м ходимости замените весь насос.
посадочное отверстие и убедитесь,
что клапан опускается под собствен- Сборка
ным весом,
Если это не выполняется, замените 1. Установите ведущий и ведомый ро-
клапан или весь масляный насос, торы.
2. Проверьте ведущий и ведомый ро- Расположите ведущий и ведомый ро-
торы. торы метками в сторону крышки кор-
Проверьте величину следующих за- пуса
зоров:
• Радиальный зазор между ведомым
ротором и корпусом:
номинальный'. 0,080 -0,180 мм
максимально
9 Установите центральную балку. допустимый 0,200 мм
а) Заверните 7 болтов крепления
Момент затяжки:
болт крепления к кузову 36 Н м
болт крепления
амортизатора 74 Н м
б) Установите заглушки. Установите крышку корпуса насоса и
10. Установите приемную трубу сис- закрепите ее винтами, затянув их
темы выпуска 2 Установите редукционный клапан в
11. Снимите крюк подъема двигателя. порядке, обратном его снятию.
63

Система впрыска топлива


Описание На основании этих сигналов элек-
тронный блок управления определяет
а) Аккумуляторные клеммы должны
быть надежно соединены с выводны-
Система впрыска состоит из трех ос- требуемое количество топлива и ми штырями аккумуляторной батареи.
новных подсистем: топливной, подачи управляет форсунками. Объем пода- б) Работайте аккуратно с высоко-
воздуха и электронного управления, ваемого топлива регулируется про- вольтными проводами.
Топливная система должительностью поднятого положе- в) По окончании ремонтных работ
Топливо подается насосом через ния запорной иглы форсунки,, убедитесь, что все провода систе-
фильтр к каждой форсунке под давле- 2. Управление углом опережения за- мы зажигания правильно и надежно
нием, устанавливаемым регулятором жигания. соединены.
давления топлива В память электронного блока управле- г) При очистке моторного отсека не
Регулятор давления топлива обеспе- ния заложены значения оптимального допускайте попадания воды на эле-
чивает перепад давления топлива угла опережения зажигания при всех менты электронной системы.
между топливным и впускным коллек- возможных режимах работы двигателя.
торами. Избыток топлива возвраща- Используя сигналы различных датчи- Неправильно"
ется в бак через трубку возврата ков, контролирующих условия работы
Топливо впрыскивается во впускной двигателя, электронный блок управле-
коллектор в соответствии с сигналами ния вырабатывает импульсы, управ-
от электронного блока управления. ляющие искрообразованием, в строго
определенные моменты времени.
Система подачи воздуха 3. Система управления частотой вра-
Система подачи воздуха обеспечива- щения холостого хода.
ет подачу необходимого для работы В память блока электронного блока
двигателя количества воздуха управления заложены данные опти-
Количество воздуха, поступающего в мальной частоты вращения холостого Меры предосторожности при
двигатель, определяется углом откры- хода, отвечающие различным условиям наличии на автомобиле мо-
тия дроссельной заслонки и частотой (например, температуре охлаждающей бильной системы радиосвязи
вращения коленчатого вала двигателя. жидкости, включению/выключению кон-
Поток воздуха проходит воздушный Конструктивно электронный блок
диционера т.. д.). Сигналы датчиков по- управления выполнен таким образом,
фильтр, канал корпуса дроссельной за- ступают в электронный блок управле-
слонки и поступает в верхнюю часть чтобы исключить влияние на него
ния, который управляет потоком возду- внешних электромагнитных помех.
впускного коллектора, откуда он рас- ха через перепускной канал (помимо
пределяется по цилиндрам двигателя Однако, если автомобиль оборудован
дроссельной заслонки) и регулирует радиостанцией СВ и т.д. (даже выход-
При низкой температуре охлаждаю- частоту вращения холостого хода в со-
щей жидкости открывается клапан ной мощностью всего 10 Вт), то она
ответствии с заданной величиной. может в некоторых случаях влиять на
системы управления частотой враще- 4. Диагностика
ния холостого хода, и воздух поступа- работу электронного блока, особенно
ет в верхнюю часть впускного коллек- Блок электронного управления преду- когда антенна и соединительные
тора по перепускному каналу в допол- преждает о неисправности или ненор- (фидерные) кабели проложены рядом
нение к воздуху, проходящему через мальной работе посредством индикато- с электронным блоком управления,
дроссельную заслонку. Таким обра- ра "CHECK ENGINE" на комбинации Поэтому необходимо придерживаться
зом, даже если дроссельная заслонка приборов. Неисправность идентифици- следующих мер предосторожности:
полностью закрыта, воздух поступает руется в виде диагностического кода, 1. Устанавливайте антенну как можно
в верхнюю часть впускного коллекто- который запоминается электронным дальше от электронного управления.
ра, и, следовательно, увеличивается блоком управления. Диагностический Блок электронного управления распо-
частота вращения холостого хода (1-я код может быть расшифрован по числу ложен под приборной панелью, так
ступень управления частотой враще- миганий световой индикации при зако- что антенна должна устанавливаться
ния холостого хода). Верхняя часть рачивании выводов "TEi" и "Е1". в задней части автомобиля.
впускного коллектора снижает пульса- 5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться до 2 Прокладывайте антенный кабель
ции воздушного потока. дома"). как можно дальше от проводки элек-
В случае выхода из строя какого-либо тронного блока управления, по мень-
Система электронного датчика предусмотрен аварийный ре- шей мере в 20 см, и тем более не пе-
жим работы (чтобы доехать до бли- рекручивайте их вместе.
управления жайшей станции техобслуживания),
Все двигатели оборудованы системой 3. Проверьте правильность настройки
При этом на приборной панели высве- антенного кабеля и антенны.
электронного управления фирмы чивается предупредительный свето-
TOYOTA, которая контролирует 4. Не устанавливайте на автомобиль
вой сигнал "CHECK ENGINE". мощную радиостанцию
впрыск топлива, опережение зажига-
ния, частоту вращения холостого хо- 5. Не открывайте крышку или корпус
да, диагностическую систему и т.д.. Меры предосторожности электронного блока управления без
при помощи электронного блока Меры предосторожности крайней необходимости. (Некоторые вы-
управления с использованием микро- воды могут быть повреждены статиче-
компьютера.
при обслуживании ским электричеством).
Посредством электронного блока электрооборудования
управления осуществляются следую- 1 Проверьте правильность регулиро- Меры предосторожности
щие функции: вок двигателя (см. главу "Техническое при работе с системой
1. Управление впрыском топлива. обслуживание и общие процедуры про- воздухоснабжения
Различные датчики определяют дав- верки и регулировки"). 1. Снятие с работающего двигателя
ление воздуха во впускном коллекто- 2. Меры предосторожности при под- маслоизмерительного щупа, крышки
ре, частоту вращения коленчатого ва- соединении прибора: маслозаливной горловины, шлангов и
ла двигателя, а) Используйте аккумуляторную ба- т.д. может вызвать нарушение регули-
А, также, содержание кислорода в от- тарею в качестве источника энергии ровок двигателя.
работавших газах, температуру охла- для стробоскопа, тахометра и др. 2. Отсоединение, ослабление крепеж-
ждающей жидкости, температуру воз- б) Подсоедините провод-пробник ных элементов или растрескивание
духа на впуске, атмосферное давле- тахометра к выводу "IG" (-) диагно- элементов системы воздухоснабжения
ние и др., а преобразуют полученную стического разъема. (между корпусом дроссельной заслон-
информацию в электрический сигнал, 3, В случае пропусков зажигания в ки и головкой блока цилиндров) вызо-
посылаемый к электронному блоку двигателе примите следующие меры вет подсос воздуха, что приведет к
управления. предосторожности.. нарушению работы двигателя.
64 Система впрыска топлива
Меры предосторожности б) Динамометрическим ключом за-
при работе с электронной тяните соединение необходимым
моментом затяжки.
системой управления 6. Меры предосторожности при снятии
1, Перед отсоединением электриче- и установке форсунок.
ских разъемов электронного блока а) Никогда не используйте повторно
управления необходимо отключить кольцевое уплотнение,
электрическое питание посредством б) При установке кольцевого уплот-
либо ключа зажигания, либо снятием в) Не применяйте излишнее усилие. нения на форсунку соблюдайте ос-
клемм с аккумуляторной батареи. г) После проверки плотно установи- торожность, чтобы ни в коем случае
Внимание: обязательно прочитайте те защитный чехол на разъем. не повредить его.
диагностический код перед снятием в) Перед установкой смажьте кольце-
клемм с аккумуляторной батареи, Меры предосторожности при вое уплотнение веретенным маслом
2 При установке аккумуляторной ба- работе с топливной системой или топливом. Никогда не используй-
тареи не перепутайте полярность те моторное и трансмиссионное мас-
1. До начала работ с топливной сис-
3. Не подвергайте ударам элементы темой отсоедините отрицательный ло или тормозную жидкость,
системы впрыска топлива и особенно провод от аккумуляторной батареи.
электронный блок управления Внимание: любой диагностический Кольцевое уплотнение Правильно
4. Будьте внимательны при поиске не- код в запоминающем устройстве
исправностей, при большом количест- электронного блока управления сти-
ве транзисторных цепей даже легкое рается при снятии (-) минусовой
неосторожное касание выводов может клеммы с аккумуляторной батареи. Предохрани- \ Ф о р с у н к а
тельная втулка
привести к серьезным повреждениям, Поэтому необходимо прочесть диаг-
5. Не открывайте крышку корпуса ностические коды перед отключени- Неправильно
электронного блока управления. ем аккумуляторной батареи
6. При работе в дождливую погоду 2. Не курите и не пользуйтесь открытым
Топливный коллектор
оберегайте электронные узлы управ- огнем при работе с топливной системой.
ления от попадания воды, Так же сле- 3 Не допускайте контакта бензина с ре- 7. Соедините форсунку с топливным
дует поступать и при мойке двигателя. зиновыми или кожаными предметами коллектором и впускным коллектором,
7. Замена запчастей должна прово- 4. При отсоединении топливопровода как показано на рисунке.
диться только на аналогичные. высокого давления большое количе-
8. Будьте осторожны при расстыковке и ство топлива выливается Поэтому Предохранительная втулка р—%____Топливный
соединении разъёмов электропроводки. необходимо предпринять следующее. Форсунка O E Mя|Р (^ коллектор
а) При расстыковке ослабьте фикса- а) Отсоедините разъем топливного
тор, надавив на его пружину, и вы- f\?\*Y-- К о л ь Ч е в о е
насоса Изолятор V \ | | Y "А \* .уплотнение
тащите разъём, удерживая его за б) Запустите двигатель, После его
корпус. самопроизвольной остановки вы-
.*^бтШт Проставка

Фиксатор ключите зажигание


в) Подставьте емкость под демон- Впускной коллектор
тируемый узел
г) Медленно ослабьте соединение. ^ я ь Д Кольцевое уплотнение
д) Расстыкуйте соединение
е) Заглушите соединение резиновой
пробкой

Уплотняющая Щ/ ^. Изолятор
Пружина втулка JV />
фиксатора
Форсунка Ря
б) При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован), 8. После обслуживания топливной
системы проверьте отсутствие подте-
кания топлива,
ж) Подсоедините обратно разъем а) Сервисным проводом закоротите
топливного насоса. выводы "+В" и "FP" диагностическо-
з) Установите обратно облицовку го разъема.
багажного отделения. б) Включите зажигание (двигатель
5, При затяжке ниппельного соединения не запускать!)
или соединения перепускным болтом на в) Если пережать шланг возврата
топливопроводе высокого давления топлива, давление в топливопрово-
следует предпринять следующее: де высокого давления поднимется
(Соединение перепускным болтом) приблизительно до 392 кПа Убеди-
а) Всегда используйте новую прокладку тесь в отсутствии подтекания топ-
9 При проверке разъема тестером, лива на всей линии
а) Если проверяется водонепрони- б) Заверните болт вручную.
в) Затяните необходимым моментом Внимание: шланг должен быть пере-
цаемый разъем, необходимо осто- жат. Никогда не перегибайте топливо-
рожно снять защитный чехол, затяжки
провод во избежание его разрушения

(Ниппельное соединение)
б) При проверке сопротивления, то- а) Нанесите тонкий слой моторного г) Выключите зажигание
ка или напряжения всегда вводите масла на гайку и заверните ее д) Отсоедините сервисный провод с
зонд тестера со стороны проводов. вручную. выводов диагностического разъема.
Система впрыска топлива 65
Система После того как все коды выведены,
наступает пауза 4,5 с, а затем все
диагностирования они повторяются, пока выводы
Описание "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъ-
Электронный блок управления имеет ема замкнуты,
встроенную систему текущей самоди-
агностики, которая по сигналам датчи- Код №21
5
Код №3 245 Код №21
ков непрерывно отслеживает состоя- 0
ние двигателя. В случае обнаружения
неисправности эта система иденти-
фицирует ее и информирует об этом
водителя предупредительным сигна-
2. После запуска двигателя индикатор
"CHECK ENGINE" должен погаснуть
ON
пгг рпппп H U L
сек
лом "CHECK ENGINE", который вы- Если же индикатор продолжает гореть
свечивается индикатором, располо- при работающем двигателе, это зна- 1.5 25
женный на комбинации приборов. чит, что система диагностирования • ^
Анализируя различные сигналы (см, предупреждает о сбоях в работе дви-
ниже таблицу диагностических кодов), гателя или его систем Внимание: в случае нескольких кодов
электронный блок управления опре- неисправностей их индикация начи-
деляет отказавшую систему по вели- Вывод диагностических нается с меньшего кода и продол-
чине эксплуатационных параметров, жается по возрастающей.
зафиксированных соответствующим
кодов в) Двухстадийный алгоритм опреде-
датчиком или исполнительным меха- Внимание: при диагностике использу- ления неисправностей.
низмом. Световой предупредитель- ются два основных режима: текущей
ный сигнал на комбинации приборов самодиагностики и тестирования.
информирует водителя о наличии не- Режим текущей самодиагностики
исправности, Сигнал выключается ав- Для получения выходного диагности-
томатически сразу после устранения ческого кода необходимо выполнить
неисправности, Однако электронный следующие процедуры,
блок хранит в своей памяти коды не- 1. Проверьте начальные условия.
исправностей (обычно, кроме кодов а) Напряжение аккумуляторной ба-
№16, 43, 51, 53), связанных с соответ- тареи - не ниже 11 вольт,
ствующими отказами, до тех пор, пока 1 - фиксация неисправности первый
б) Дроссельная заслонка - полностью раз (предварительное занесение в
диагностическая система не очистится закрыта (выводы "IDL" датчика поло- память), 2 - фиксация неисправности
(не "сбросит" информацию) путем от- жения дроссельной заслонки - замк- второй раз (высвечивание светово-
ключения предохранителя "EFI" при нуты).
выключенном зажигании. го табло), 3 - зажигание выключено,
в) Рычаг управления коробкой пере-
ключения передач - в нейтральном 4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
положении. 6 - зажигание включено.
г) Все дополнительное оборудование При записи некоторых кодов использу-
выключено. ется двухстадийный алгоритм Он за-
д) Двигатель прогрет до нормальной ключается в том, что при проявлении
рабочей температуры, неисправности в первый раз ее код
2. Включите зажигание, но не запус- временно заносится в память элек-
кайте двигатель, тронного блока управления Если эта
3. Замкните накоротко выводы диаг- же неисправность фиксируется во вре-
ностического разъема "ТЕ1" и "Е1", мя второго испытательного ездового
4. Прочтите диагностический код по теста, то в этом случае загорается све-
количеству вспышек индикатора товое табло. Второй ездовой тест про-
"CHECK ENGINE". (Диагностические водится повторно в том же режиме,
коды см. в таблице). (Однако между первым и вторым испы-
Диагностический разъем (DL.C1). Форма диагностических кодов тательным ездовым циклом зажигание
Если была обнаружена неисправ- а) Нормальная работа системы должно быть выключено),
ность, то при работе в тестовом ре- (отсутствие неисправности). При самодиагностике в режиме тести-
жиме будет высвечиваться ее код (за Световое табло загорается и гаснет рования, индикатор загорается при
исключением кодов, указанных в таб- 2 раза в секунду. первом проявлении неисправности
лице), При этом должны быть замкну- 5 По окончании диагностирования
ты выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностиче- снимите перемычку с выводов диагно-
ского разъема стического разъема
При работе в тестовом режиме даже Режим тестирования
после устранения неисправности ди- Внимание:
агностический код будет сохраняться - По сравнению с обычным режимом
в памяти электронного блока управ- самодиагностики, самодиагности-
ления и при выключенном зажигании ка в режиме тестирования облада-
(кроме указанных выше) Также это ет повышенной чувствительно-
возможно и при работе в режиме те- стью к определению неисправно-
кущей самодиагностики Выбор вида стей,
режима самодиагностики (текущий - Это позволяет определить неис-
или тестовый) и вывод диагностиче- б) Индикация кода неисправностей, правности в электрических цепях
ских кодов осуществляется перемыка- При наличии неисправности свето- системы пуска, системы кондицио-
нием выводов "ТЕГ, "ТЕ2" и "Е1" ди- вое табло мигает каждые 0,5 секун- нирования воздуха, а также в элек-
агностического разъема. ды. Первая последовательность трической цепи выключателя за-
вспышек соответствует первому чис- прещения запуска
Индикатор неисправности лу диагностического кода, состояще- - Самодиагностика в режиме тес-
двигателя ("CHECK ENGINE") го из двух цифр. После паузы 1,5 се- тирования позволяет определять
1 Индикатор "CHECK ENGINE" - пре- кунды выводится вторая последова- неисправности, которые фиксиру-
дупреждающий световой сигнал, тельность вспышек, соответствую- ются и обычной самодиагностикой.
представляющий собой световое таб- щая второму числу кода При нали- Для получения выходного диагности-
ло на комбинации приборов, зажига- чии двух и более кодов неисправно- ческого кода в режиме тестирования
ется при включенном зажигании и при стей при выводе между ними уста- необходимо выполнить следующие
неработающем двигателе. навливается интервал 2,5 секунды. процедуры
66 Система впрыска топлива
1, Проверьте начальные условия. рованные в ездовом цикле, кроме ука- - Если же неисправность двигате-
а) Напряжение аккумуляторной ба- занных выше, сохраняются в памяти ля появляется при необходимом
тареи - не ниже 11 вольт. электронного блока управления с мо- рабочем напряжении на выводах
б) Двигатель прогрет до нормальной мента регистрации до момента стира- электронного блока управления,
рабочей температуры. ния ("сброса"), значит, блок управления неиспра-
в) Рычаг управления коробкой пере- 3, После устранения неисправности ко- вен и подлежит замене.
ключения передач - в нейтральном ды неисправностей исчезают с индика-
положении тором "CHECK ENGINE", но сохраня- Процедура проверки системы
г) Все дополнительное оборудование ются в памяти электронного блока электронного управления
выключено, управления, за исключением номеров впрыском топлива
2 Замкните накоротко с помощью кодов, указанных выше. Внимание:
подходящего провода выводы "ТЕ2" и - Выполняйте все измерения напря-
"Е1" диагностического разъема, затем Стирание жения при соединенных разъемах.
включите зажигание, и система само- диагностического кода - Напряжение аккумуляторной ба-
диагностики будет функционировать в 1. После ремонта неисправного узла тареи должно быть не ниже 11В
режиме тестирования. диагностический код сохраняется в па- при включенном зажигании.
Внимание: подтверждением того, что мяти электронного блока управления. Используя вольтметр с большим
система самодиагностики функцио- Поэтому он должен быть удален (стерт) собственным сопротивлением (не
нирует в режиме тестирования, яв- путем отключения предохранителя "EFI" менее 10 кОм/В), измерьте напря-
ляется мигание индикатора "CHECK (при выключенном зажигании). жение на каждом выводе электрон-
ENGINE" при включенном зажигании. ного блока управления.
При этом время между концом и нача- предохранитель EFI (15A) При измерении сопротивлений:
лом последовательных импульсов - Не касайтесь выводов электронного
(вспышек), то есть скважность им- блока управления и выполняйте все
пульсов, составляет 0,13 секунды. измерения при отключенном разъе-
ме электронного блока управления.

ллллллж
- Пробники омметра вводите в
ON разъем со стороны жгута проводов.
OFF D a Проверка элементов
системы впрыска с помощью
0,131 сек
Время отключения (не менее 10 с) за- осциллографа
висит от температуры окружающей
среды (чем ниже температура, тем Примечание: ниже приведены осцил-
3, Запустите двигатель и начните дольше предохранитель должен быть лограммы правильного вида для раз-
движение автомобиля со скоростью отключен). личных двигателей.
10 км/ч или выше. Примечание:
4 Имитируйте ситуации, в которых про- ЮТ, IGF - Е1 (4A-FE, 7A-FE)
является неисправность. - Стирание может быть также Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В
5. Перемкните с помощью подходяще- выполнено путем отключения от- Режим: холостой ход.
го провода выводы "ТЕ1" и "Е1" диаг- рицательной (-) клеммы аккумуля-
ностического разъёма. торной батареи. Но в этом случае 1
6 Прочтите диагностические коды по другие системы с "памятью" (часы

И
количеству вспышек индикатора и др.) также "вычистятся". П
"CHECK ENGINE". - Если диагностический код не 7 IGT
7. По окончании диагностирования от- стереть, то он сохранится в па- 0 J
мяти электронного блока управле- ~ \
соедините провода от диагностическо-
ния и будет появляться вместе с
п п
го разъема,
новым кодом в случае появления
-. \ Г \ IGF
Внимание: будущей неисправности. 0
•• 1 L
- Система не перейдет в режим - В случае необходимости отклю-
тестирования, если выводы "ТЕ2" чения (снятия) аккумулятора необ-
и "Е1" будут перемкнуты после KNK - Е1 (4A-FE, 7A-FE)
ходимо сначала прочитать коды
того, как включено зажигание. неисправностей. Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 В.
- При скорости автомобиля 5 км/ч Режим: частота вращения 4000 об/мин.
и ниже будет выводиться код №42 2. После операции стирания необходи-
(датчик скорости), что не являет- мо выполнить ездовой тест и убедить-
ся признаком неисправности. ся, что выводится код "нормальной ра-
- Если двигатель не проворачива- боты" индикатором "CHECK ENGINE"
ется стартером, будет высвечи- Если тот же диагностический код вновь
ваться код №43 (стартер), что не выводится индикатором "CHECK EN-
является признаком неисправности GINE", это означает, что ремонтные •«•о
- Если рычаг управления автомати- работы выполнены неудовлетвори-
ческой трансмиссией находится в по- тельно.
ложениях: "D", "2", '1"или "R", или если Проверка цепи
включен кондиционер, или если полно-
стью нажата педаль акселератора, диагностической системы
то выводится код № 51 ("включение Поиск неисправностей
кондиционера"), что, однако, не явля- вольт/омметром №10-20 - Е1 (4A-FE, 7A-FE)
ется признаком неисправности. Внимание: Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В,
8. Прочтите диагностический код по ко- - Перед началом поиска неисправ- Режим: холостой ход
личеству миганий (вспышек) индикатора ностей рекомендуется проверить
"CHECK ENGINE" (диагностические ко- предохранители, плавкие вставки
ды см. в таблице). и состояние соединений.
- Процедуры поиска неисправностей
Индикация диагностики основаны на предположении, что
1. Если в одно и то же время появ- неисправность заключается либо в
ляются 2 и более кода неисправно- обрыве электрической цепи, либо в
стей, то в первую очередь выводится коротком замыкании в ней вне
код, имеющий наименьший номер, а электронного блока управления, ли-
далее - по мере нарастания номеров, бо в коротком замыкании в самом
2. Все коды неисправностей, зафикси- блоке управления.
Система впрыска топлива 67
Диагностические коды для электронного блока управления
Система
Код СЕ или датчик Причины неисправности Место неисправности
- - Норма В этом случае ни один из кодов не вы-
явлен
+ Датчик Нет передачи сигналов NE к электрон- 1. Проводка и разъемы (датчика положения
12 положения ному блоку управления в течение 5 коленчатого вала)
коленчатого или более секунд после включения 2. Объединенный узел зажигания
вала стартера 3. Электронный блок управления
+ Датчик Нет передачи сигнала NE к электронному 1, Проводка и разъемы (датчика положения
13 положения блоку управления при частоте вращения коленчатого вала)
коленчатого свыше 1500 об/мин и выключенном стар- 2 Объединенный узел зажигания
вала тере в течение 1 и более секунд 3. Электронный блок управления
+ Система В течение 1 и более секунд на холостом 1. Цепь коммутатора или коммутатор
14 зажигания ходу нет сигнала IGF к электронному 2, Катушка зажигания
блоку управления после сигнала IGT 3. Электронный блок управления
+ Управляющий Отсутствует нормальный управляющий Электронный блок управления
16 сигнал от АКПП сигнал от АКПП на выходе электронно-
го блока
Кислородный дат- При частоте вращения более 1500 1, Цепь кислородного датчика
чик об/мин амплитуда сигнала кислородно- 2, Кислородный датчик
го датчика снизилась до уровня 0,3 В в 3. Топливная система (форсунки, топлив-
21 ный насос)
течение 60 и более секунд.
Внимание: используется двухстадий- 4. Система зажигания (свечи зажигания,
ный алгоритм определения неисправ- коммутатор)
ности. 5. Датчик абсолютного давления во впуск-
ном коллекторе
6. Электронный блок управления
Датчик Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Цепь датчика температуры охлаждающей
22 температуры датчика температуры охлаждающей жид- жидкости
охлаждающей кости в течение 1 и более секунд 2. Датчик температуры охлаждающей жид-
жидкости кости
3. Электронный блок управления
Датчик Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Цепь датчика температуры воздуха на
24 температуры датчика температуры воздуха на впуске впуске
воздуха в течение 1 и более секунд 2. Датчик температуры воздуха на впуске
на впуске 3. Электронный блок управления
Сигнал При частоте вращения выше 1500 1, Цепь заземления.
25 бедной об/мин поступает сигнал бедной смеси 2 Разрыв в цепи форсунки
смеси в течение 90 и более секунд 3. Давление в топливной магистрали
Примечание: используется двухста- (засорение форсунки и т п.)
дийный алгоритм определения неис- 4. Цепь кислородного датчика
правности, 5 Кислородный датчик
6. Система зажигания
+ Датчик Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Цепь датчика абсолютного давления
31 абсолютного датчика абсолютного давления во впу- 2. Датчик абсолютного давления
давления скном коллекторе в течение 1 и более 3. Электронный блок управления
во впускном секунд
коллекторе
+ Клапан системы При работе на холостом ходу короткое 1, Цепь клапана системы управления час-
33 управления замыкание или разрыв в цепи клапана тотой вращения холостого хода
частотой системы управления частотой враще- 2. Клапан системы управления частотой
вращения ния холостого хода в течение 10 и бо- вращения холостого хода
холостого хода лее секунд 3. Электронный блок управления
Датчик Разрыв или короткое замыкание в цепи 1, Цепь датчика положения дроссельной
41 положения датчика положения дроссельной за- заслонки
дроссельной слонки в течение 5 и более секунд 2, Датчик положения дроссельной заслонки
заслонки 3. Электронный блок управления
+ Датчик Сигнал датчика скорости не поступает 1, Цепь датчика скорости автомобиля
42 скорости в электронный блок управления в те- 2, Датчик скорости автомобиля
автомобиля чение 10 и более секунд при частоте 3 Электронный блок управления
вращения 2900-5000 об/мин
+ Датчик Сигнал датчика детонации ("KNK") не 1. Цепь датчика детонации
52 детонации поступает в электронный блок управле- 2. Датчик детонации (ослабление крепле-
ния при частоте вращения 1800 - 5000 ния и т.. п.)
об/мин в течение 5 и более секунд 3. Электронный блок управления
Примечание: "СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" - "+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загорается
при выявлении неисправности.
68 Система впрыска топлива
Выводы электронного блока управления

S2 SL I L
т_п_лл VF j TE2 j OX
F ~ l _ r L J ~ H L
L J J
I T L

CCO ВАТТ В/К


#10 ЕСО RSO NE+ IGF STA OD2 ELS3 THW THAI PIM CF ACT ELS2 FC

Е02 Е1 ЮТ S1 2 NE-IPRG NSW т т | T E I [ K N K SEL VC jVTA E2 ELS1 SPD AC1 EGWI W I +B


/

Модели с двигателями 4A-FE выпуска с 01.1997 г.

Е01 #10 ЕСО RSO RSC - L


I
ГНАО NE+ IGF STA OD2 |VF ТЕ2 ОХ ELS3 THW ТНА Р1М| CF ACT ELS2
А/ ВАТТ В/К

Е02 #20 Е1 SD IGT R SEL NE- P R G


NSW HT KNK DL VC VTA, Е2 ELS1 SPD W j +В
I I" /

Модели с двигателями 7A-FE выпуска с 07.1997 г.

Таблица. Напряжение на выводах электрон- NSW - Е1


Селектор АКПП в положениях "Р" 0-3
или "N"
ного блока управления. NSW - Е1 Селектор АКПП в положениях, 9 - 1 4
Вывод Состояние Напряже отличных от "Р" или "N"
ние, В №10-№20 Холостой ход
АС1 - Е1 Кондиционер включен 0-3 -Е1
АС1 - Е1 Кондиционер выключен 9-14 OD2 - Е1 Выключатель повышающей пере- 9 - 14
ACT - Е1 Кондиционер включен 4,5-5,5 дачи в положении в положении "ON"
ACT -Е1 Дроссельная заслонка полностью 0-2 OD2 - Е1 Выключатель повышающей пере- 0-3
открывается из полностью закры- дачи в положении в положении
того в полностью открытое поло- "OFF"
жение ОХ-Е1 Частота вращения 2500 об/мин
+В-Е1 Зажигание включено 9-14 в течение 2 минут после прогрева =

ВАТТ - Е1 Постоянно 9-14 двигателя


В/К - Е1 Стоп-сигналы включены 7,5-14 PIM-E1 Нет разрежения 3,3-3,9
В/К - Е1 Стоп-сигналы выключены 0-1,5 PIM-E1 Разрежение 500 мм рт. ст. 1,3-1,9
ССО - Е1 Температура отработавших газов 1,0-5,5 PRG-E1 Зажигание включено 9 - 14
менее 950°С PRG - Е1 Температура охлаждающей жид-
CF-E1 Зажигание включено 0-3 кости 35°С в течение 0,3 секунд
CF-E1 Кондиционер включен 9-14 RSC - Е1 Холостой ход
ЕСО - Е1 Режим "ECON" включен 7,5-14 P.SO - Е1 Холостой ход
ЕСО - Е1 Режим "ECON" выключен 0-1,5 SPD-E1 Скорость около 20 км/ч
EGW - Е1 Индикатор температуры отрабо- 0-3 STA - Е1 Проворачивание стартером более 6
тавших газов горит (выводы ТНАО - Е1 Зажигание включено =
"ССО" и "Е1" диагностического ТЕ1.2-Е1 Зажигание включено 9-14
разъема замкнуты) ТНА - Е1 Температура воздуха на впуске 0,5-3,4
EGW - Е1 Холостой ход 9-14 0 - 80°С
ELS1 - Е1 Фары включены 7,5-14 THW - Е1 Температура охлаждающей жидко- 0,2-1,0
ELS1 - Е1 Фары выключены 0-1,5 сти 60-120°С
ELS2 - Е1 Обогреватель заднего стекла включен 7,5-14 VC-E1 Зажигание включено 4,5-5,5
ELS2 - Е1 Обогреватель заднего стекла 0-1,5 VF-E1 После прогрева двигателя удержи- 1,8-3,2
выключен вайте частоту вращения 2500
ELS3 - Е1 Противотуманные фары 7,5-14 об/мин в течение 2-3 минут, затем
включены вернитесь на режим холостого хода
ELS3 - Е1 Противотуманные фары 0-1,5 VTA - Е1 Дроссельная заслонка полностью 0,3-1,0
выключены закрыта
FC-E1 Зажигание включено 9 - 14 VTA - Е1 Дроссельная заслонка полностью 3,2-4,9
FC-E1 Холостой ход 0-3 открыта
IGF-E1 Холостой ход = W-E1 Нет неисправностей. Индикатор 9-14
"CHECK ENGINE" не горит и дви-
IGT-E1 Холостой ход гатель работает
KNK - Е1 Частота вращения 4000 об/мин
Примечание: символ "~" - обозначает пульсацию напря-
NE+ - NE- Холостой ход жения.
Система впрыска топлива 69
NE+ - NE- (4A-FE, 7A-FE) Таблица. Некоторые технические данные системы
электронного управления.
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В
Режим: холостой ход 4A-FE1997 7A-FE1997
Продолжительность впрыскивания, мс
Холостой ход 1,0-3,4 1,0-3,4
2000 об/мин 1,0-3,4 1,0-3,4
3000 об/мин 1,0-3,4 1,0-3,4
Угол опережения зажигания, градусы
Холостой ход (выводы "ТЕ1" - "Е1" замкнуты) 8-12 8-12
Холостой ход (выводы "ТЕ1" - "Е1" разомкнуты) 11-23 11-23
2000 об/мин 25-40 25-40
ОХ-Е1 (4A-FE, 7A-FE) 3000 об/мин 25-40 25-40
Цена деления: X - 500 мсек, Y - 0,2 В. Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
Режим: частота вращения 2500 (процент увеличения подачи воздуха)
об/мин. 16-43 16-43
Холостой ход
Переключение кондиционера из положения
"OFF" в положение "ON" 3-40 3-40

г Г V Переключение АКПП из положения "N" в поло-


жение "D" 4-7 4-7
„\ !
\. д\ Давление во впускном коллекторе, мм рт, cm.

II
Зажигание включено 680 - 780 680 - 780
I
V
V \ Холостой ход 160-360 160-360
2000 об/мин 145-345 145-345
3000 об/мин 145-345 145-345
PRG - Ef (4A-FE, 7A-FE)
Цена деления: X - 100 мсек, Y - 5 В,
RSO - Е1 (4A-FE) Топливная система
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В.
Режим: температура охлаждающей Режим: холостой ход, кондиционер Внимание:
жидкости 35°С включается. При выполнении работ по снятию и
Скважность импульсов (А) установке компонентов топливной
системы следует сбросить оста-

кондиционер выключен 2,8 мсек


кондиционер включен 3,5 мсек точное давление топлива в магист-
рали следующим образом:
- Снимите коврик багажника (4-

местный кузов) или заднее сиденье


№1 (6-местный кузов),
Р А А

—.. - - I n i | щ 11 _ - .
- Снимите отделку порога задних
боковых дверей,
- Снимите заднее сиденье №2.
- Снимите крышку сервисного люка,
- Отключите разъем топливного
/Цена
?SC,деления:
/?SO -X -Ef (7A-FE)
1 мсек, Y - 5 В.
• насоса, как показано на рисунке.
- Запустите двигатель и вырабо-
Режим: холостой ход, кондиционер SPD - Е1 (4A-FE) тайте оставшееся в магистрали
включен. топливо.
Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.
Режим: скорость 20 км/ч

RSO

RSC

•о

RSC,RSO-E1 (7A-FE)
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В, Топливный насос
Режим: холостой ход, кондиционер ТНАО - Е1 (4A-FE, 7A-FE)
выключен. Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 В Проверка на двигателе
Режим: зажигание включено. 1, Проверьте работу топливного насоса.
а) Закоротите перемычкой выводы
"+В" и "FP" диагностического разъема
I б) Включите зажигание.
RSO
Внимание: двигатель не заводить.
в) Проверьте наличие давления то-
«•0 плива в шланге, отходящем от топ-
ливного фильтра.
Внимание: в этот момент слышен
RSCi шум топлива, перетекающего от
• I регулятора перепада давления топ-
лива в линию возврата.
70 Система впрыска топлива
2, Проверьте давление топлива. 2. Отверните винты крепления и сни- Проверка топливного насоса
а) Убедитесь, что напряжение акку- мите крышку сервисного люка. 1. Проверьте сопротивление обмотки
муляторной батареи не менее 12 В. 3. Снимите топливный насос и датчик топливного насоса.
б) Отсоедините (-) провод от акку- указателя уровня топлива в сборе, от- Измерьте с помощью омметра со-
муляторной батареи. соединив электроразъемы и шланги. противление между выводами насо-
в) Подставьте подходящую емкость 4. Отсоедините кронштейн крепления са (подсоединяйте положительный
(или положите тряпку) под топлив- топливного насоса от топливного бака, щуп омметра к выводу "+", а отрица-
ный фильтр. отвернув болты крепления. тельный - к выводу"-").
г) Медленно отверните перепускной Разборка топливного насоса Номинальное
болт и входной топливный шланг.
1. Снимите топливный насос с крон- сопротивление 0,2-3,0 Ом
д) Используя новые прокладки и пе-
репускной болт, установите входной штейна.
топливный шланг и манометр а) Отсоедините проводку топливно-
Момент затяжки 30 Н- м го насоса от разъема.
б) Снимите нижнюю часть топливно-
го насоса с кронштейна.

Если сопротивление выходит за ука-


занные пределы, замените топлив-
ный насос
2. Проверьте работу топливного насоса
Подсоедините провод от аккумуля-
торной батареи к выводам "+" и "-"
разъема насоса. Убедитесь, что на-
сос работает.
е) Вытрите разбрызгавшееся топливо Внимание:
ж) Отсоедините вакуумный шланг от в) Снимите резиновый амортизатор - Проверка должна быть выполнена
регулятора давления топлива и за- с топливного насоса. в течение 10 секунд во избежание
глушите его. г) Отсоедините топливный шланг и перегорания обмотки.
з) Подсоедините (-) провод к акку- снимите насос. - Топливный насос должен нахо-
муляторной батарее. 2 Снимите фильтр топливного насоса диться как можно дальше от акку-
и) Запустите двигатель, а) Снимите зажим. муляторной батареи.
к) Измерьте давление топлива при б) Вытяните топливный фильтр. - Подсоединяйте и отсоединяйте
частоте вращения холостого хода, провода только к аккумуляторной
Номинальное давление батарее.
топлива ...2,87 - 2,93 кг/см
Если давление выше, замените ре- Сборка топливного насоса
гулятор давления топлива. Сборка топливного насоса производит-
Если давление ниже, проверьте: ся в порядке, обратном его разборке.
- топливные шланги и их соединения, Установка топливного насоса
- топливный насос,
- топливный фильтр, Установка топливного насоса произ-
- регулятор давления топлива. водится в порядке, обратном его
снятию. При этом следует в надле-
л) Подсоедините вакуумный шланг к жащие места устанавливать новые
регулятору давления топлива, прокладки взамен бывших в исполь-
м) Измерьте давление топлива на 3 Снимите датчик уровня топлива с
кронштейна, отсоединив разъем датчика зовании.
холостом ходу.
уровня топлива и отвернув два винта.
Номинальное давление Регулятор давления топлива
топлива 2,35 кг/см
н) Заглушите двигатель и убеди-
тесь, что давление топлива остает-
ся не ниже 1,5 кг/см в течение 5
минут после остановки двигателя.
В противном случае проверьте топ-
ливный насос, регулятор давления
топлива и/или форсунки
о) После проверки давления топли-
ва вновь отсоедините (-) провод от
батареи. Осторожно снимите мано-
метр, стараясь не разбрызгивать
топливо.
п) Используя две новые прокладки, 4. Отверните два винта, снимите кре-
подсоедините входной топливный пление разъема, разъем и прокладку.
шланг к топливной трубке, завернув
перепускной болт. Сборка топливного насоса
Момент затяжки... 30 Нм Сборка топливного насоса осуществ-
р) Подсоедините (-) провод к акку- ляется в порядке, обратном его раз-
муляторной батарее, борке. При этом в надлежащие места
с) Убедитесь в отсутствии подтека- должны быть установлены новые
ния топлива прокладки,
Снятие топливного насоса Установка топливного насоса
Меры предосторожности: не курите Установка топливного насоса произ-
и не пользуйтесь открытым огнем водится в порядке, обратном его сня-
при работе с топливным насосом, тию. При этом следует в надлежащие 1 - вакуумный шланг, 2 - кольцевое
1. Отсоедините провод от отрицательной места устанавливать новые прокладки уплотнение, 3 - регулятор давления,
(-) клеммы аккумуляторной батареи, взамен бывших в использовании 4 - шланг возврата топлива.
Система впрыска топлива 71
Снятие и установка
Снимите регулятор, отсоединив шланг 3,5 Нм?— 30 Нм Форсунки
и топливную трубку и отвернув болт 11 Проверка на двигателе
крепления, 3,5 Нм 1. Проверьте работоспособность фор-
Установка регулятора производится в сунок на слух.
порядке, обратном его снятию. При а) На работающем двигателе или
этом следует в надлежащие места ус- при его проворачивании стартером
танавливать новые прокладки взамен с помощью фонендоскопа убеди-
бывших в использовании. тесь на слух (по звуку впрыскивае-
мого топлива) в работоспособно-
Топливный фильтр сти форсунок, удостоверившись,
что частота впрысков пропорцио-
нальна частоте вращения коленча-
того вала двигателя,

4A-FE.

б) При отсутствии фонендоскопа


можно проверить работоспособ-
ность форсунок, прикасаясь к ним
пальцем или отверткой,
в) При отсутствии звука или при
непривычном его характере про-
75 Нм 38 Нм верьте жгут проводов, разъем,
форсунку, дополнительное сопро-
7A-FE. Снятие и установка топливного ба- тивление форсунки или наличие
ка (4WD). 1 - топливный насос в управляющего сигнала от элек-
Топливный бак сборе, 2 - прокладка, 3 - шланг №1 тронного блока управления,
заливной трубки, 4 - заливной 2. Проверьте сопротивление фор-
шланг, 5 - опоры топливного бака, сунки.
3,5 Нм- 6 - выпускной тракт (выхлопная тру- а) Отсоедините разъем форсунки
ба), 7 - тросы стояночного тормоза, б) Используя омметр, измерьте со-
8 - топливный бак, 9 - теплозащит- противление форсунки.
ный кожух, 10 - датчик указателя
уровня топлива, 11 - крышка сер- Номинальное сопротивление
висного люка, 12 - карданный вал. при 20°С 13,4 - 14,2 Ом

Топливный насос

4A-FE.
19 Нм
Если измеренная величина сопро-
тивления выходит за указанные
пределы, замените форсунку,
° - 4 3 Нм в) Подсоедините разъем форсунки.

Снятие и установка топливного ба- Снятие форсунок


ка (2WD). 1 - топливный насос в 1. Отсоедините (-) провод от отрица-
сборе, 2 - прокладка, 3 - шланг №1 Топливный насос. 1 - топливный тельной клеммы аккумуляторной ба-
заливной трубки, 4 - заливной насос в сборе, 2 - прокладка, тареи.
шланг, 5 - опоры топливного бака, 3 - шланг возврата топлива, 4 - топ- 2 Слейте охлаждающую жидкость.
6 - выпускной тракт (выхлопная ливная трубка, 5 - шланг, 6 - крон- 3, Снимите крышку воздушного
труба), 7 - тросы стояночного тор- штейн топливного насоса, 7 - хомут, фильтра с воздуховодом
моза, 8 - топливный бак, 9 - тепло- 8 - топливный насос, 9 • фильтр то- 4, Отсоедините трос акселератора
защитный кожух, 10 - защита ката- пливного насоса, 10 - зажим, 5, Отсоедините трос управления кла-
литического нейтрализатора. 11 - резиновый амортизатор. паном-дросселем (АКПП),
72 Система впрыска топлива
6. Отсоедините разъемы клапана сис- 11. Отвернув перепускной болт с про-
темы управления частотой вращения кладками, отсоедините трубку подачи Проставка
холостого хода и датчика положения топлива от топливного коллектора.
дроссельной заслонки,
7 Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
8„ Снимите крюк для подъема двига- ж! Вверх
теля и кронштейн верхней части впу- ^ (
скного коллектора.
Пластик-^
а) Отверните болт (или болты) и 1 Изолятор
снимите воздушную трубку и топ- СтальА-
ливный шланг.
б) Отвернув болт и гайку, снимите
крюк для подъема двигателя и д) Установите топливный коллектор
кронштейн верхней части впускного на впускной коллектор, постепенно
коллектора с прокладкой. затягивая болты крепления.
9, Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.
а) Отсоедините шланги системы 12 Отключите разъемы форсунок
вентиляции картера, 13. Снимите топливный коллектор и
форсунки,
а) Отвернув 2 или 3 болта, сними-
те топливный коллектор вместе с
форсунками.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не уронить форсунки при
снятии топливного коллектора.
б) Снимите 4 изолятора и 2 или 3
проставки с головки блока цилиндров.
в) Извлеките форсунки из топливно-
го коллектора.
г) Снимите кольцевые уплотнения и е) Убедитесь, что форсунки без за-
предохранительные втулки с каждой едания проворачиваются в посадоч-
форсунки. ных местах
Примечание: если форсунки не про-
ворачиваются, то возможна непра-
б) Отсоедините вакуумный шланг вильная установка кольцевых уп-
датчика абсолютного давления во лотнений. Замените кольцевые уп-
впускном коллекторе, лотнения,
в) Отверните 3 болта и 2 гайки и ж) Установите форсунки таким об-
снимите крышку верхней части разом, чтобы их разъемы оказались
впускного коллектора вместе с сверху.
прокладкой.

Установка форсунок
1. Установите форсунки и топливный
коллектор
а) Установите новую уплотнительную
втулку на форсунку (если снимали),
б) Нанесите тонкий слой топлива з) Затяните болты крепления к голов-
(Литола) на новое кольцевое уплот- ке блока цилиндров.
нение и установите его на форсунку, Момент затяжки 17 Н м
в) Поворачивая форсунки, вставьте 2 Подключите разъемы форсунок.
10 Отсоедините шланг возврата их в топливный коллектор.
топлива от регулятора давления 3, Присоедините входной топливный
топлива. шланг к топливному коллектору: ус-
тановите перепускной болт (с 2-мя
новыми прокладками) и затяните его.
Момент затяжки 29 Н м

г) Установите (лучше приклейте) че-


тыре изолятора и две проставки.
паНГ
4, Подсоедините ш а в п е Н
^ топлива,
лива к регулятору Д , ^ т ь впускно-
5, Установите верхнюю часть
го коллектора. „пяпку и с no-
Установите новую прокпаД^
мощью торцевого КЛЮЧИ iay
на 6 мм затяните 3 болта_^ а н н О Й на
последовательности, У14
Рисунке.
Момент затяжки

6. Подключите
т и л я ц и и картера
7. Подключите шланг
л ю т н о г о давления

а) Положите
ф л а н е ц верхней
л е к т о р а таким
н а проклад
Система впрыска топлива 73
4 Подсоедините шланг возврата топ-
лива к регулятору давления топлива.
5. Установите верхнюю часть впускно-
го коллектора
Установите новую прокладку и с по- 15
мощью торцевого ключа с головкой
на 6 мм затяните 3 болта и 2 гайки в
последовательности, указанной на
рисунке.
Момент затяжки 19 Нм

6. Подключите шланги системы вен-


тиляции картера.
7. Подключите шланг датчика абсо-
лютного давления во впускном кол-
лекторе.
8 Установите кронштейн верхней час-
ти впускного коллектора
а) Положите новую прокладку на Снятие и установка форсунок (7A-FE). 1 - топливный коллектор в сборе,
фланец верхней части впускного кол- 2 - прокладка, 3 - шланг подачи топлива, 4 - проставка, 5 - форсунка,
лектора таким образом, чтобы выступ 6 - изолятор, 7 - предохранительная втулка, 8 - кольцевое уплотнение,
на прокладке был обращен вниз. 9 - крышка верхней части впускного коллектора, 10 - разъем клапана сис-
темы улавливания паров топлива, 11 - кронштейн верхней части впускно-
го коллектора, 12 - корпус дроссельной заслонки, 13 - вакуумный шланг
системы улавливания паров топлива, 14 - разъем датчика положения
дроссельной заслонки, 15 - крышка воздушного фильтра и воздуховод,
16 - разъем датчика температуры воздуха на впуске, 17 - разъем клапана
системы управления частотой вращения холостого хода, 18 - крюк для
подъема двигателя, 19 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП),
20 - топливная трубка, 21 - трос акселератора.

б) Закрепите кронштейн верхней


части впускного коллектора и транс-
портировочный крюк (рым) двигате-
ля болтом и гайкой,
Момент затяжки 28 Н м
Примечание: используйте новый
болт и новую гайку.
в) Закрепите воздушную трубку и
шланг подачи топлива.
9 Установите корпус дроссельной за-
слонки.
10. Подсоедините трос акселератора.
11. Подсоедините трос управления кла-
паном-дросселем.
12 Установите крышку воздушного
фильтра и воздуховод.
13. Заполните систему охлаждения
охлаждающей жидкостью.
Проверка форсунок
1. Осмотрите форсунки, спичкой про-
верьте, нет ли грязи на входной се-
точке, при наличии выдуйте воздухом.
2. Проверьте качество впрыскивания Снятие и установка форсунок (4A-FE). 1 - шланг возврата топлива, 2 - ва-
форсунками. куумный шланг, 3 - прокладка, 4 - входной топливный шланг, 5 - топлив-
Примечание: не допускайте искрения ный коллектор, 6 - проставка, 7 - изолятор, 8 - форсунка, 9 - предохрани-
во время испытаний, Держите наго- тельная втулка, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - трос акселератора,
тове огнетушитель. 12 - шланги системы вентиляции картера.
74 Система впрыска топлива
а) Подготовьте необходимые сер- б) Выключите зажигание, снимите пе- 2 Убедитесь в отсутствии зазора между
висные приспособления и соберите ремычку с диагностического разъема регулировочным винтом упора дрос-
схему для проверки форсунок, как и отсоедините (-) провод от отрица- сельной заслонки и рычагом дроссель-
показано на рисунке тельной клеммы аккумулятора ной заслонки при полном ее закрытии
в) Снимите штуцеры-переходники и
сервисные шланги
г) Подключите топливный шланг к
выходному отверстию топливного
фильтра, затянув перепускной
болт.
Момент затяжки. 29 Нм
4, Проверьте работу форсунок
Подайте на форсунку 12 В от акку-
муляторной батареи и по "сухому"
четкому щелчку сделайте вывод об
исправности форсунки. При нали-
- Отсоедините шланг подачи топли- чии глухого или не четкого щелчка
ва от топливного фильтра. форсунку надо промыть. При необходимости отрегулируйте
- Подсоедините штуцер-переходник и Внимание: зазор.
сервисный шланг к выходному отвер- - Через обмотку форсунки прохо- а) Ослабьте стопорную гайку и от-
стию топливного фильтра с помощью дит большой ток, поэтому нельзя верните регулировочный винт.
перепускного болта, устанавливаемого длительно (более 0,5 секунд) пода- б) Установите дроссельную заслон-
вместе с новыми прокладками. вать на нее питание, иначе она ку в полностью закрытое положение.
Примечание: используйте топливный перегреется и сгорит. в) Заверните регулировочный винт
фильтр автомобиля, - Подавать напряжение нужно до касания с рычагом, затем довер-
- Отсоедините регулятор давления то- кратковременно (ткнуть провод в ните его еще на 1/4 оборота.
плива от топливного коллектора и под- выводы и тут же убрать), г) Заверните стопорную гайку,
соедините к нему сервисный шланг с д) Проверьте и отрегулируйте датчик
помощью штуцера-переходника. положения дроссельной заслонки.
- Подсоедините шланг возврата то- Система подачи Снятие и установка корпуса
плива к регулятору воздуха дроссельной заслонки
Примечание: установите новые про-
кладки на регулятор давления топлива, Корпус дроссельной заслонки 1 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
- Установите новую предохрани- Проверка на двигателе 2. Слейте охлаждающую жидкость
тельную втулку и новое кольцевое 1. Очистите загрязненные детали кор- 3. Отсоедините трос акселератора.
уплотнение на форсунку. пуса дроссельной заслонки, используя 4. Отсоедините трос управления кла-
- Подсоедините штуцер-переходник и мягкую щетку и очиститель карбюра- паном-дросселем
сервисный шланг к форсунке, закрепи- тора, Используя сжатый воздух, про- Примечание: пометьте положение
те форсунку с помощью фиксатора. дуйте все каналы и отверстия. регулировочных гаек, иначе при не-
- Установите форсунку в мерную ем- Примечание: не очищайте датчик правильном их положении АКПП бу-
кость. Наденьте походящий винило- положения дроссельной заслонки, дет переключать передачи на других
вый шланг на форсунку для предот- чтобы не повредить его. оборотах.
вращения разбрызгивания топлива
б) Подсоедините (-) провод к (-) клем-
ме аккумуляторной батареи и вклю-
чите зажигание.
Примечание: не запускайте двигатель

в) Перемычкой замкните выводы "FP"


и "+В" диагностического разъема,
г) Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата-
реей на 15 с, измерьте объем
впрыснутого в мерный сосуд топли-
ва Повторите испытание 2 - 3 раза
для каждой форсунки
Объем впрыскиваемого топлива:
4A-FE 39-49 см3 за 15 с,
7A-FE . 44-54 см за 15 с,
Различие в подаче между Корпус дроссельной заслонки. 1 - вакуумный шланг системы улавлива-
форсунками до 5 см ния паров топлива, 2 - прокладка, 3 - корпус дроссельной заслонки,
Если подача топлива выходит за допус- 4 - датчик положения дроссельной заслонки, 5 - разъем датчика положе-
тимые пределы, замените форсунку, ния дроссельной заслонки, 6 - разъем датчика температуры воздуха на
3 Проверьте утечки, впуске, 7 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 8 - шланги охла-
а) По окончании предыдущей проверки ждающей жидкости, 9 - воздушный шланг, 10 - кронштейн троса, 11 - трос
отсоедините провода от батареи и про- управления клапаном-дросселем (АКПП), 12 - клапан системы управления
верьте утечку топлива через форсунку. частотой вращения холостого хода, 13 - разъем клапана системы управ-
Утечка не более 1 капли за 1 минуту ления частотой вращения холостого хода.
Система впрыска топлива 75
5. Отсоедините разъем датчика тем-
пературы воздуха на впуске.
6. Снимите крышку воздушного
фильтра и воздуховод
7. Снимите корпус дроссельной за-
слонки, отсоединив его от впускного
коллектора
а) Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки,
б) Отсоедините разъем клапана сис-
темы управления частотой вращения
холостого хода.
в) Отсоедините воздушные шланги
от корпуса дроссельной заслонки.
Примечание: при подсоединении
шланги легко перепутать, поэтому
пометьте их перед снятием.
г) Отверните болты и гайки крепле-
ния корпуса дроссельной заслонки.
Момент затяжки.... 22 Н м
д) Отсоедините корпус дроссельной
заслонки от впускного коллектора и
снимите прокладку,
е) Отсоедините от корпуса дроссель-
ной заслонки шланги охлаждающей
жидкости и воздушный шланг.
Примечание: установка корпуса дрос-
сельной заслонки осуществляется в
порядке, обратном его снятию.
Разборка корпуса дроссельной за- Схема вакуумных линий (4A-FE). 1 - регулятор давления топлива, 2 - ваку-
слонки умный усилитель тормозов, 3 - датчик абсолютного давления во впуск-
1. Снимите клапан системы управле- ном коллекторе, 4 - электропневмоклапан системы улавливания паров
ния частотой вращения холостого хо- топлива, 5 - клапан системы управления подачей воздуха.
да, отвернув 4 винта крепления.
2, Снимите датчик положения дрос- 2. Установите датчик в первоначаль- 3 Подсоедините разъем клапана сис-
сельной заслонки, отвернув 2 винта ное положение, поверните на 60-120° темы управления частотой вращения
крепления. против часовой стрелки, вставьте его холостого хода к клапану и включите
в корпус дроссельной заслонки, затем зажигание (ON).
Проверка датчика положения поверните по часовой стрелке и затя- 4 Несколько раз отсоедините и вновь
дроссельной заслонки ните винты крепления подсоедините разъем клапана ISCV.
При этом клапан должен последова-
Клапан системы управления тельно переключаться из исходного
частотой вращения в полностью закрытое, в полностью
холостого хода открытое, и затем вновь в исходное
положение
4A-FE 7A-FE
Проверка на автомобиле
Проверьте сопротивление обмотки
клапана.
закрыт а) Отсоедините разъем клапана,
б) Используя омметр, измерьте со-
противление между выводом "+В" и
клапан выводами "ISC1", "ISC2" разъема.
Номинальное сопротивление:
при 50 - 100°С ; 22 - 29 Ом
при -10 - +50°С 17 - 25 Ом
Если значение сопротивления вы-
ходит за указанные пределы, заме-
7A-FE. ните клапан.
Проверьте датчик положения дрос-
сельной заслонки, измерив сопротив-
ление между соответствующими выво-
дами разъема датчика при различных
положениях дроссельной заслонки
Дроссельная Сопротив-
Выводы
заслонка ление, кОм
полностью VTA-E2 0,2-5,7
клапан
закрыта
полностью VTA-E2 2,0-10,2 в) Подсоедините разъем клапана
открыта Снятие клапана
- 1, Снимите корпус дроссельной за-
VC-E2 2,5-5,0 слонки.
Установка датчика положения 1. Убедитесь, что в исходном положе- 2. Снимите клапан системы управле-
дроссельной заслонки нии клапан открыт на 50%. ния частотой вращения холостого хо-
1 Установите дроссельную заслонку в 2 Отсоедините разъем датчика тем- да вместе с прокладкой, отвернув
полностью закрытое положение. пературы охлаждающей жидкости, винты крепления,
76 Система впрыска топлива
Проверка клапана
1, Подсоедините соединительный
провод от положительной (+) клеммы
аккумуляторной батареи к выводу
"+В", а (-) отрицательный провод к вы-
воду "ISC1" разъема клапана и убеди-
тесь, что исполнительный элемент
клапана закрыт.
Аккумуляторная
батарея -

2, Подсоедините соединительный
провод от положительной (+) клеммы Схема вакуумных линий (7A-FE). 1 - регулятор давления топлива, 2 - ваку-
аккумуляторной батареи к выводу умный усилитель тормозов, 3 - датчик абсолютного давления во впускном
"+В", а (-) соединительный провод к коллекторе, 4 - электропневмоклапан системы улавливания паров топлива,
выводу "ISC2" разъема клапана и убе- 5 - аккумулятор паров топлива, 6 - клапан управления подачей воздуха.
дитесь, что исполнительный элемент
клапана открыт в) Подведите напряжение от акку- Проверка датчика
муляторной батареи к выводам " 1 " и абсолютного давления
"2" разъема реле
г) С помощью омметра убедитесь в во впускном коллекторе
наличии проводимости между выво- 1, Проверьте напряжение питания
дами "3" и "5", датчика абсолютного давления во
Если условия, указанные в пунктах впускном коллекторе.
"б" и "г", не выполняются, замените а) Отсоедините разъем датчика.
реле, б) Включите зажигание.:
3, Установите реле и крышку блока реле. в) Используя вольтметр, измерьте
напряжение между выводами разъ-
Проверка датчиков ема датчика со стороны жгута про-
температуры охлаждающей водов "VCC" и "Е1"
жидкости и температуры Номинальное напряжение 4,5 - 5,5 В
Если функционирование клапана отли- г) Подсоедините разъем датчика
чается от описания, то сначала промойте воздуха на впуске обратно,
клапан и повторите процедуры проверки 1, Для снятия датчика температуры 2. Проверьте выходной сигнал датчи-
При необходимости разберите клапан и охлаждающей жидкости слейте охла- ка абсолютного давления во впускном
устраните причину заклинивания, в про- ждающую жидкость, коллекторе
тивном случае замените клапан 2 Снимите датчик, отсоедините разъем а) Включите зажигание
Установка клапана 3. Используя омметр, измерьте сопро- б) Отсоедините вакуумный шланг от
1. Установите клапан системы управле- тивление датчиков. впускного коллектора.
ния частотой вращения холостого хода 4. По графику найдите величину со- в) Подсоедините вольтметр к выво-
а) Установите новую прокладку на противления датчика (в зависимости дам "PIM" и "Е1" разъема электрон-
корпус дроссельной заслонки, от температуры) и сопоставьте с ре- ного блока управления и измерьте
б)' Установите клапан и затяните зультатами измерения, напряжение выходного сигнала при
винты крепления. Если значение сопротивления выхо- атмосферном давлении.
2, Установите корпус дроссельной за- дит за пределы допуска, приведенного г) Измерьте величину напряжения
слонки (см. выше) на графике, то замените датчик для различных значений давления.
5 Установите датчик обратно,
6 Залейте охлаждающую жидкость Давление Напряжение, В
Система электронного (если снимали датчик температуры разрежение 67 кПа
управления охлаждающей жидкости) (500 мм рт. ст.) 1,3-1,9
7, Используя омметр, измерьте сопро-
Главное реле системы тивление датчика температуры охла- атмосферное
3,3-3,9
впрыска топлива и ждающей жидкости. давление
реле-выключатель топлив-
ного насоса Проверка датчика детонации
1,, Отсоедините провод от ртрицатель-
л
30
1 Снимите крышку блока реле и глав- 20 .ной клеммы аккумуляторной батареи.
ное реле системы впрыска,
10
- \N.\N. 2, Снимите датчик детонации, предва-
рительно отсоединив разъемы датчика.
О
CD
5
\N\. N. 3. С помощью омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между
X
CD
3
2 N. N. разъемом датчика и его корпусом.
В противном случае замените датчик.
ИВЛ

1
t-
g.0.5
с
о 0.3
2. Проверьте реле.-'/ О 0,2
а) С помощью омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво- 0,1
дами " 1 " и "2".
б) Затем с помощью омметра убе- •20 0 20 40 60 80 100
дитесь в отсутствии проводимости Температура °С
между выводами "3" и "5".
Система впрыска топлива 77
4, Установите датчики детонации обрат-
но и подсоедините разъемы датчиков
Момент затяжки 44 Н м
5. Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи,.

Проверка датчика
температуры
отработавших газов
1, Измерьте сопротивление между
выводами датчика при температуре
около 20°С.
Номинальное сопротивление
при температуре
около 20°С не менее 100 кОм
2, Нагрейте датчик температуры отра-
ботавших газов с помощью горелки и
измерьте сопротивление между выво-
дами датчика.
Номинальное сопротивление
при температуре
около 900°С 0,38 - 0,48 Ом

I—I
о Расположение компонентов системы электронного управления. 1 - фор-
о
О

G сунка, 2 - реле-выключатель топливного насоса, 3 - датчик температуры


охлаждающей жидкости, 4 - датчик абсолютного давления во впускном
О коллекторе, 5 - датчик положения дроссельной заслонки, 6 - электронный
блок управления, 7 - датчик температуры отработавших газов (4A-FE),
8 - топливный насос, 9 - диагностический разъем, 10 - главное реле систе-
мы впрыска, 11 - предохранитель "EF!" (15A), 12 - клапан системы управле-
Проверка ния частотой вращения холостого хода, 13 - датчик температуры воздуха на
электропневмоклапана впуске, 14 - объединенный узел зажигания, 15 - кислородный датчик.
системы улавливания 3 Выполните проверку в последова- Проверка системы
паров топлива тельности, приведенной на следую- выключения
1, Измерьте сопротивление обмотки щей странице,
клапана. 4. Проверьте сопротивление обогрева- подачи топлива на
Номинальное теля главного кислородного датчика режимах принудительного
сопротивление 30 - 33 Ом а) Отсоедините разъем датчика. холостого хода
2, Проверьте функционирование элек- б) С помощью омметра измерьте на- 1, Запустите двигатель и прогрейте его
тропневмоклапана. пряжение между выводами"+В" и"НТ" до нормальной рабочей температуры.
а) Подайте на выводы электропнев- Номинальное сопротивление 2, Проверьте частоту вращения
моклапана напряжение от аккумуля- (при 20°С) 11-16 Ом а) Увеличьте частоту вращения ко-
торной батареи и убедитесь, что Если сопротивление отличается от ленчатого вала двигателя, как ми-
воздух проходит через клапан. указанного, то замените датчик, нимум, до 2500 об/мин.
б) Отсоедините аккумуляторную ба- в) Подсоедините разъем датчика б) Проверьте наличие звука работы
тарею и убедитесь, что воздух не обратно, форсунок,
проходит через клапан в) Убедитесь, что после того, как
дроссельная заслонка отпущена,
Проверка кислородного звук работы форсунок исчезает, а
датчика затем появляется снова
1. Прогрейте двигатель до нормаль- Внимание: проверка проводится при
ной рабочей температуры выключенном кондиционере.
2. Проверьте напряжение сигнала об-
ратной связи.
Подсоедините (+) положительный вы-
вод вольтметра к выводу "VF1" диаг-
ностического разъема, а (-) отрица-
тельный вывод вольтметра - к выводу
"Е1" замкните выводы "ТЕ1" и "Е1" ди-
агностического разъема
78 Система впрыска топлива

Алгоритм поиска неисправности кислородного датчика


Прогрейте кислородный датчик на работающем двигателе в течение
120 секунд при частоте вращения 2500 об/мин.
Замените электронный
блок управления.
Замкните накоротко выводы "ТЕГ и "Е1" на диагностическом разъеме, Снова ноль
Поддерживайте работу двигателя на частоте вращения 2500 об/мин. (после замены
кислородного
, датчика)
Подсчитайте число колебаний стрелки вольтметра в течение 10 секунд.
меньше 8-ми раз 8 раз или больше ноль
Прогрейте кислородный датчик на работающем двигателе в течение Норма
120 секунд при частоте вращения 2500 об/мин Поддерживайте работу дви- (датчик исправен)
гателя на данной частоте вращения.
8 раз или больше
Подсчитайте число колебаний стрелки вольтметра в течение 10 секунд.
меньше 8-ми раз
ноль
Снимите перемычку с выводов "ТЕГ и "ЕГ диагностического разъема.
Поддерживайте работу двигателя на частоте вращения 2500 об/мин.

| Измерьте напряжение между выводами "VF1" и "ЕГ диагностического разъема.


больше 0 В 0В
Считайте и запишите диагностические коды.
код нормального состояния коды неисправностей
и коды неисправностей №21,25 (любые, кроме №21,25)

| Отремонтируйте в соответствии с диагностическим кодом


коды неисправностей (любые, кроме №21 и 25)
Считайте и запишите диагностические коды.
код нормального состояния и коды
^неисправностей №21 и 25
Снимите перемычку с выводов "ТЕГ и "ЕГ диагностического разъема,
Поддерживайте работу двигателя на частоте вращения 2500 об/мин.

| Измерьте напряжение на выводах "VF1" и "ЕГ.


В 5В
| Отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера.

| Измерьте напряжение на выводах "VF1" и "ЕГ.


0В больше 0 В
[ Отремонтируйте (Чрезмерное обогащение смеси).

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости


и вместо датчика подсоедините резистор 4-8 кОм или другой
заведомо исправный датчик температуры охлаждающей жидкости.

| Замкните накоротко выводы "ТЕГ и "ЕГ диагностического разъема.

Прогрейте кислородный датчик на работающем двигателе в течение


120 секунд при частоте вращения 2500 об/мин Поддерживайте
работу двигателя на частоте частоту вращения 2500 об/мин.

Измерьте напряжение на выводах "VF1" и "ЕГ.


В 5В
I 3 т° I
Замените кислородный датчик. ] | Отремонтируйте (чрезмерное обеднение смеси).
79

Система зажигания
Примечание: на двигателях 4A-FE и Номинальный воздушный
7A-FE устанавливалась система 1 1 зазор 0,2 - 0,4 мм
зажигания с объединенным узлом о 0
Если зазор выходит за указанные
зажигания. пределы, замените корпус распре-
о
делителя, распределитель в сборе
или корпус объединенного блока за-
Меры предосторожности жигания,
1. Не оставляйте зажигание включен- 2. Проверьте с помощью омметра
ным более чем на 10 минут, если дви- электрическое сопротивление индук-
гатель не работает, тивных катушек датчиков угловых им-
2. При подключении тахометра к сис- пульсов коленчатого и распредели-
теме зажигания подсоедините рабо- 2. Проверьте сопротивление вторич- тельного вала. Схемы подключения
чий провод тахометра к выводу "IG" (-) ной обмотки, используя омметр, под- омметра показаны на рисунках, а но-
диагностического разъема комплекс- ключив его к катушке зажигания, как мера выводов, к которым необходимо
ного электронного блока зажигания, а показано на рисунках (для 4A-GE - подключать омметр, и номинальные
провода питания - к аккумуляторной между выводами "А" (+) и "С" (масса)). значения сопротивлений индуктивных
батарее, как показано на рисунке, Сопротивление в «холодном» катушек датчиков угловых импульсов
состоянии 9,0-15,7 кОм приведены в таблице "Величина элек-
трического сопротивления индуктив-

ш
Сопротивление в «горячем»

щ
Тахометр состоянии... 11,4-18,4 Юм ных катушек датчиков угловых им-
.] Диагностический пульсов".

щ
1 разъём
В "холодном" состоянии:
\Ш юе
1

ъ
,
о
о
о
NE(+) и NE(-)
В "горячем" состоянии:
370 - 550 Ом

л
о
s NE(+) и NE(-) 475-650 Ом
,
Аккумуля- Р^
торная
батарея
1
^~~*
i
?

Если сопротивление любой из обмо-


3. Поскольку не все тахометры со- ток катушки зажигания не соответст-
вместимы с данной системой зажига- вует номинальным значениям, заме-
ния, перед использованием тахометра ните катушку зажигания.
убедитесь в их совместимости. 3. С помощью мегомметра измерьте
4. Никогда не допускайте прикоснове- сопротивление между отрицательным
ния выводных контактов тахометра с выводом катушки зажигания и массой Если сопротивление не укладывается
массой: это приводит к выходу из (для 4A-GE - между выводом "В" (-) и в указанные пределы, замените весь
строя коммутатора и/или катушки за- выводом провода заземления). распределитель в сборе (корпус объ-
жигания проверяемого двигателя. Номинальное единенного блока зажигания).
5. Не отсоединяйте аккумуляторную сопротивление не менее 10 МОм 3 Установите на место ротор распре-
батарею на работающем двигателе. В противном случае замените катушку делителя, крышку распределителя и
6. Убедитесь, что коммутатор надежно зажигания. подключите разъем распределителя
соединен с массой автомобиля.
Объединенный узел
Проверка элементов зажигания
системы зажигания Снятие
Примечание: на автомобилях, произ- 1. Отсоедините провод от отрица-
водство которых началось после тельной клеммы аккумуляторной ба-
1997 года распределитель не уста- тареи
2. Снимите правую часть защиты дви-
навливается (на них используется гателя.
один из типов системы DIS - для ка- 3. Снимите впускной воздуховод
ждых двух свечей установлена своя Проверка распределителя
катушка зажигания). Отключите разъем распределителя,
снимите крышку и ротор распредели-
Проверка катушки зажигания теля искровых разрядов
Примечание: термины "холодное" и 1 Проверьте с помощью щупа воз-
"горячее" состояние обозначают душный зазор между зубцами ротора
температуру обмоток: датчиков угловых импульсов и высту-
"холодная" от -10°С до +50°С пом сердечника индуктивной катушки
"горячая". от +50°С до +100"С этого датчика.
Эти определения в дальнейшем со-
храняются также применительно к ин-
дуктивным катушкам датчиков угловых
импульсов.
1. Проверьте сопротивление первич-
ной обмотки, используя омметр, под-
ключив его к катушке зажигания, как 4, Отсоедините высоковольтные про-
показано на рисунках. вода от крышки.
Сопротивление в «холодном» Примечание: ни в коем случае не тя-
ните за провода, это может привес-
состоянии 1,11 -1,75 Ом ти к внутренним разрывам проводов.
Сопротивление в «горячем» 5. Отсоедините разъем от объединен-
состоянии 1,41 - 2,05 Ом ного узла зажигания
80 Система зажигания
3. Снимите узел зажигания.

Разборка и сборка
1. Снимите кольцевое уплотнение
2. Снимите крышку с прокладкой.
3. Снимите ротор распределителя.
4. Снимите прокладки и пылеотража-
тель,
5 Снимите катушку зажигания,
а) Отверните 2 гайки и отсоедините
провода от катушки зажигания. Объединенный узел зажигания. 1 - крышка распределителя
(объединенного узла зажигания), 2 - уголек с пружиной, 3 - ротор распре-
делителя, 4 - пылеотражатель, 5 - катушка зажигания, 6 - кольцевое уп-
лотнение, 7 - корпус объединенного узла зажигания, 8 - коммутатор,
9 - прокладка, 10 - провод прерывателя.
а) Нанесите слой моторного масла г) Слегка закрепите два прижимных
на новое кольцевое уплотнение. болта крепления узла зажигания.
б) Совместите выступ на корпусе 3 Подсоедините высоковольтные
узла зажигания с проточкой на со- провода к крышке распределителя, в
единительной втулке соответствии с порядком работы дви-
б) Отверните 4 винта крепления и в) Вставьте узел зажигания, сцен- гателя: 1-3-4-2
снимите катушку зажигания трировав его установочный фланец 4 Подключите разъемы объединенно-
с посадочным отверстием в головке го узла зажигания,
блока цилиндров и совместив от- 5. Установите впускной воздуховод.
верстия фланца узла зажигания с 6. Установите правую часть защиты
отверстиями под болты крепления в двигателя.
головке блока цилиндров. 7. Отрегулируйте угол опережения за-
жигания (см. раздел "Регулировка угла
распределительный вал опережения зажигания" в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
8 После регулировки угла опережения
Примечание: при сборке установите зажигания окончательно закрепите
новую прокладку на катушку зажига- корпус объединенного узла зажигания
ния. на головке блока цилиндров, затянув
6. Снимите прерыватель, отвернув крепежные болты.
винт крепления. Момент затяжки 20 Н м

7, Снимите коммутатор, отвернув вин-


ты крепления.

Примечание: сборка объединенного


узла зажигания производится в по-
рядке, обратном снятию.
Установка
1. Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ. Установка объединенного узла зажигания. 1 - объединенный узел зажига-
2. Установите объединенный узел за- ния, 2 - разъем узла зажигания, 3 - высоковольтные провода, 4 - кольце-
жигания вое уплотнение.
81

Система запуска
Стартер 4. При помощи магнитного стержня 5. Снимите щеткодержатель и щетки,
извлеките стальной шарик из отвер- а) Отверните два винта и снимите
На автомобилях Corolla Spacio уста- стия в валике обгонной муфты, как по- крышку стартера со стороны корпуса
навливались следующие типы старте-казано на рисунке. Снимите кольцевые уплотнения.
ров: 0,8 кВт (с планетарным редукто-
ром), 1,0 кВт (с обычным редуктором)
(01,1997-07.1997 г.), 1,0 кВт (с плане-
тарным редуктором) (с 07,1997 г.).
Разборка и сборка стартера
(с обычным редуктором) Магнитный
Примечание: используйте высоко-
температурную консистентную
смазку для смазки подшипников и
шестерен при сборке стартера
1, Снимите пыльник.
2. Снимите корпус стартера в сборе с
обмоткой стартера и якорь от корпуса
тягового реле.
а) Отверните гайку и отсоедините
вывод провода от вывода тягового
реле.
Момент затяжки 6Нм
б) Отверните 2 стяжных болта Вы-
тяните корпус стартера в сборе с
обмоткой статора и якорь из корпуса
тягового реле и снимите кольцевое
уплотнение

Примечание: при сборке совместите


выступ на корпусе с вырезом на кор-
пусе тягового реле,
3. Отсоедините крышку стартера со
стороны привода
а) Отверните 2 винта,
Момент затяжки 6Нм

14

б) Отсоедините от корпуса тягового


реле крышку со стороны привода в
сборе с обгонной муфтой (1), воз-
вратную пружину (2), промежуточ-
ную шестерню (3), подшипник (4).

Стартер с обычным редуктором. 1 - стопорное кольцо, 2 - ограничительная


втулка, 3 - ведущая шестерня, 4 - пружина, 5 - держатель пружины, 6 - крыш-
ка со стороны привода, 7 - обгонная муфта, 8 - вал муфты, 9 - крышка в
сборе с обгонной муфтой, 10 - промежуточная шестерня, 11 - подшипник,
12 - стальной шарик, 13 - возвратная пружина, 14 - передний подшипник,
15 - якорь, 16 - задний подшипник,17 - кольцевое уплотнение, 18 - корпус в
сборе с обмоткой статора, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка со стороны
коллектора, 21 - пыльник, 22 - гайка вывода, 23 - волнистая шайба,
24 - внешний изолятор вывода, 25 - уплотнение, 26 - болт вывода,
27 - контактная пластина, 28 - внутренний изолятор вывода, 29 - изоляци-
онная прокладка, 30 - вывод, 31 - корпус тягового реле.
82 Система запуска
б) При помощи отвертки отожмите 4. Снимите щеткодержатель,, б) Отверткой извлеките стопорное
пружину щетки и отсоедините щетку а) С помощью отвертки отожмите кольцо,
от щеткодержателя. Отсоедините 4 пружину и отсоедините щеткодер- в) Снимите ограничительную втулку
щетки и снимите щеткодержатель. жатель, и обгонную муфту.
Убедитесь, что положительный (+) б) Отсоедините 4 щетки и снимите
провод не замкнут на массу, щеткодержатель
5, Отсоедините якорь от корпуса
стартера,
6 Снимите 2 кольцевых уплотнения с
корпуса стартера.

6. Извлеките якорь из корпуса стартера 10. Снимите водило и эпицикл.


Примечание: сборка стартера произво- а) С помощью плоскогубцев снимите
дится в порядке, обратном разборке. стопорное кольцо и шайбу.
б) Снимите водило и шайбу.
Разборка и сборка стартера
(с планетарным редуктором) 7. Отсоедините рычаг привода и об-
Разборка гонную муфту с шестерней привода
1. Снимите тяговое реле. вместе с амортизатором от крышки со
а) Отверните гайку и отсоедините жгут стороны шестерни привода.
проводки от вывода тягового реле.
б) Ослабьте 2 гайки крепления тяго-
вого реле к крышке стартера со сто-
роны шестерни и снимите реле.

Сборка
Примечание: используйте высоко-
температурную консистентную
смазку для подшипников и шестерней
при сборке стартера,
8. Снимите сателлиты. 1. Установите эпицикл и водило,
Отсоедините от амортизатора шайбу а) Нанесите смазку на эпицикл в
2 Отверните два стяжных болта и вы- (1), 3 сателлита (2) и пластину (3). местах контакта с амортизатором и
тяните корпус в сборе с обмоткой ста- сателлитами.
тора вместе с якорем.

9. Снимите обгонную муфту с шестер-


ней привода. б) Совместите паз эпицикла с вы-
3. Отверните два винта с кольцевыми а) С помощью отвертки сдвиньте ог- ступом внутри амортизатора
уплотнениями и снимите крышку со раничительную втулку к обгонной в) Вставьте и поверните эпицикл,
стороны коллектора, придерживая при муфте. чтобы зафиксировать амортизатор.
этом жгут проводки.
Система запуска 83
г) Нанесите высококачественную
консистентную смазку с присадками
на подшипник.
д) Нанесите смазку на шайбу и ус-
тановите ее на водило,
е) Установите водило в амортизатор.

ж) С помощью плоскогубцев устано-


вите шайбу и стопорное кольцо.
. Установите тяговое реле. Стартер с редуктором планетарного типа. 1 - тяговое реле, 2 - крышка
а) Нанесите смазку на втулку и в паз сердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пла-
ограничительной втулки обгонной стина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл,
муфты. 11 - амортизатор, 12 - подшипник, 13 - шайба, 14 - стопорное кольцо,
б) Установите обгонную муфту и ог- 15 - обгонная муфта, 16 - ограничительная втулка, 17 - стопорное кольцо,
раничительную втулку на водило. 18 - стяжной болт, 19 - крышка со стороны коллектора, 20 - щеткодержа-
тель, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - корпус, 23 - кольцевое уплотнение,
24-якорь.
4, Установите рычаг привода и обгон- 9. Установите корпус стартера и якорь
ную муфту вместе с амортизатором в сборе.
а) Нанесите высококачественную а) Совместите паз в корпусе старте-
консистентную смазку с присадками ра с выступом амортизатора
на подшипник в крышке со стороны
привода
б) Нанесите смазку на рычаг приво-
да в точке опоры,
в) Установите рычаг привода на об-
гонную муфту,
в) Нанесите смазку на стопорное г) Совместите выступ амортизато-
кольцо и установите его в паз водила, ра с пазом крышки со стороны
г) С помощью тисков обожмите сто- привода
порное кольцо.

б) Установите корпус стартера с


якорем в сборе и закрепите его 2-мя
болтами.
10, Установите тяговое реле.
а) Установите крышку на тяговое реле,
д) Придерживая обгонную муфту, б) Установите тяговое реле и закре-
посадите водило и установите огра- пите его с помощью 2-х гаек
ничительную втулку на стопорное в) Подсоедините проводку к выводу
кольцо с помощью молотка с пла- стартера С и заверните гайку.
стиковым бойком, 5 Установите новые кольцевые уп-
Установите сателлиты. лотнения на корпус стартера Замена выводов
а) Нанесите смазку на сателлиты и 6. Установите якорь в корпус стартера тягового реле
фланец водила с направляющими, 7. Установите щеткодержатель,
б) Установите шайбу и 3 сателлита. а) Установите щеткодержатель на 1, Отверните три болта и снимите за-
в) Установите пластину, совместив якорь в соответствующее положе- жим проводки, заднюю крышку, про-
ние. кладку и плунжер
ее паз с выступом внутри амортиза-
тора. б) С помощью отвертки, отожмите
пружину щетки и соедините щетку с
щеткодержателем, Установите та-
ким образом 4 щетки.
Примечание: проверьте, чтобы про-
вода (+) щетки не соприкасались с
массой.
8. Установите коллектор.
а) Нанесите турбинное масло с при-
садками на подшипник в крышке со
стороны коллектора,
б) Установите крышку, используя 2
новых винта с кольцевыми уплотне-
ниями,
86 Система запуска
ж) Отсоедините:
(1) крышку стартера со стороны
привода,
(2) обгонную муфту,
(3) пружину,
(4) вал обгонной муфты.

Б. Сборка крышки стартера со сторо-


ны привода и обгонной муфты.
а) Соедините:
(1) крышку стартера со стороны
привода,
(2) обгонную муфту,
(3) пружину,
(4) вал обгонной муфты.
б) Зажмите в тисках медный стер-
жень и установите на нее крышку
стартера со стороны привода и об- Детали для разборки и сборки тягового реле: 1 - болт, 2 - контактная пла-
гонную муфту в сборе. стина, 3 - изолятор вывода, 4 - гайка, 5 - волнистая шайба, 6 - изолятор
в) Нажмите на крышку стартера со вывода, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - плунжер, 9 - прокладка,
стороны привода и установите: 10 - крышка, 11 - зажим проводки, 12 - клемма, 13 - кольцевое уплотнение,
(1) держатель пружины, 14 - уплотнение, 15 - изолятор вывода, 16 - волнистая шайба,
(2) пружину, 17 - гайка, 18 - болт, 19 - контактная пластина, 20 - изолятор вывода,
(3) ведущую шестерню, 21 - изоляционная прокладка.
(4) ограничительную втулку.
3 Проверьте задний подшипник
Вращайте каждый подшипник рукой,
одновременно прилагая осевое усилие,
направленное к центру якоря
Если при вращении подшипника
ощущается чрезмерное сопротивле-
ние или если подшипник заедает, то
замените подшипник.
4. Замените задний подшипник, если
это необходимо
Проверка подшипников а) При помощи съемника снимите
1. Проверьте передний подшипник. подшипник.
г) Нажмите на ведущую шестерню. Вращайте каждый подшипник рукой, б) При помощи пресса запрессуйте
д) Установите новое стопорное кольцо. одновременно прилагая осевое усилие, новый задний подшипник.
направленное к центру якоря. Проверка тягового реле
1. Проверка втягивающей, обмотки, тя-
гового реле.
С помощью омметра убедитесь в на-
личии проводимости между выводами
стартера "50" и "С".
В противном случае замените тяговое
реле.
Вывод 50
Омметр
е) С помощью плоскогубцев обож- Если при вращении подшипника
мите стопорное кольцо. ощущается чрезмерное сопротивле- Г~лЛ
ние или если подшипник заедает, то
замените подшипник
2. Замена переднего подшипника (при
необходимости).
а) При помощи съемника снимите
подшипник,
б) При помощи пресса и оправки за- Проводимость Вывод С
прессуйте новый передний подшипник,
2 Проверка удерживающей обмотки
С помощью омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между вы-
ж) Снимите крышку стартера со сто- водом стартера "50" и корпусом
роны привода с обгонной муфтой в В противном случае замените тяго-
сборе с медного стержня, вое реле.
з) С помощью молотка с пластиковым Проверка водила и подшипников
бойком посадите на место вал обгон- (стартер с редуктором плане-
ной муфты и установите ограничи- тарного типа)
тельную втулку на стопорное кольцо. 1.. Проверьте водило и подшипники.
Система запуска 87
а) С помощью микрометра, измерь- б) Подсоедините провода от акку-
те внешний диаметр посадочной по- муляторной батареи к выводам тя-
верхности водила под подшипник, гового реле, как это указано на ри- Вывод "30"
Номинальный сунке Убедитесь, что шестерня об-
диаметр 14,035-15,000 мм гонной муфты выдвинулась наружу.

Вывод "С"

Тип1.

^) Вывод "50"
б) Измерьте внутренний диаметр
подшипника s=
Номинальный внутренний диаметр l<^4? |Bb,BOfl"5b^
I S
подшипника 15,000 - 15,035 мм I Т' '"" I II С П i f
О
о \ ] \
Тип1. СЕ оЯ (у/Вывод "30"
as.™-".а
=Д\

Тип 2.
Вывод "С
б) Проверьте, что якорь стартера
вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину-
в) Подсчитайте величину зазора та. Измерьте при помощи ампер-
между подшипником и водилом, вы- метра силу тока.
читая диаметр оси водила из внут- Номинальная сила
реннего диаметра подшипника тока (при 11,5 В):
Зазор: 0,8 кВт без редуктора 50 А
. номинальный. 0,03 мм
максимальный 0,1 мм Реле стартера
Если зазор превышает максималь-
ное значение, то замените водило и
подшипник. Тип 2.
2. В случае необходимости замените
подшипник Если ведущая шестерня обгонной
а) При помощи съемника снимите муфты не выдвинется, то замените
тяговое реле.
подшипник.
б) При помощи пресса и оправки за-2. Проверка удерживающей обмотки.
прессуйте новый подшипник, как по-При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
казано на рисунке. выдвинутой ведущей шестерне об-
гонной муфты отсоедините (-) провод . Проверка реле.
от вывода "С". Убедитесь, что веду- а) Используя омметр, проверьте на-
щая шестерня остается выдвинутой личие проводимости между выво-
Если ведущая шестерня возвращает- дами " 1 " и "2".
ся внутрь", то замените тяговое реле. б) Используя омметр, убедитесь в
3. Проверьте, возвращается ли ве- отсутствии проводимости между вы-
дущая шестерня обгонной муфты. водами "3" и "5".
Отсоедините (-) провод от корпуса Если проводимость не соответству-
тягового реле Убедитесь, что веду- ет приведенной выше, то замените
щая шестерня обгонной муфты втя-
нулась внутрь реле.
Проверка работы стартера Если ведущая шестерня обгонной 2. Проверка работы реле.
а) Подведите к выводам " 1 " и "2" на-
Предупреждение: проводите этот муфты не втянулась, то замените тя-
говое реле в сборе. пряжение аккумуляторной батареи.
тест в течение 3 - 5 с во избежание 4. Проверьте работу стартера без на- б) Используя омметр, убедитесь в
повреждения обмотки статора. грузки наличии проводимости между выво-
1, Проверка втягивающей обмотки а) Подсоедините провода от акку- дами "3" и "5".
тягового реле. муляторной батареи и от ампер- Если проводимость не соответству-
а) Отсоедините провод от вывода метра к стартеру, как это указано ет приведенной выше, то замените
стартера "С" на рисунке. реле
88

Система зарядки
Меры предосторожности - Соедините отрицательный вывод 8, Измерьте напряжение на выходе ге-
1. Убедитесь, что провода аккумуля- вольтметра с массой. нератора и силу тока в цепи "генератор
- аккумулятор" при 2000 об/мин, вклю-
торной батареи подключены к соот- ченных фарах дальнего света и вклю-
ветствующим выводам, Отсоедините
провод от Амперметр ченном положении выключателя вен-
2 При ускоренной зарядке аккумулято- вывода "В'\ тилятора отопителя ("HI").
ра отсоединяйте провода от его клемм
3 При измерениях не используйте вы- Сила тока не менее 30 А
Если величина тока меньше указан-
соковольтный тестер с большим вход- ной величины, то отремонтируйте ге-
ным сопротивлением, нератор
4, Не отсоединяйте клеммы аккумуля- Аккумуля- Г
торной батареи при работающем дви-
торная _i_ Примечание: при полностью заря-
батарея I женной аккумуляторной батарее ток
гателе. Генератор
Вольтметр отдачи может быть меньше указан-
ной величины,
Проверки на автомобиле
1, Проверьте плотность и уровень Разборка генератора
электролита в каждой секции аккуму- б) Измерьте напряжение на выходе 1, Снимите крышку генератора со сто-
генератора и силу тока, начиная с роны выпрямительного блока.
ляторной батареи частоты вращения холостого хода и
а) Проверьте плотность электролита а) Отверните гайку и снимите изоля-
до 2000 об/мин. тор вывода.
полностью заряженной аккумуля-
торной батареи при 20°С Сила тока не более 10 А б) Снимите пластину выпрямителя
Напряжение на выходе:
Плотность..,.. 1,25-1,27 кг/дм3 при 25°С 74,0 - 15,0 В
Если плотность ниже, зарядите акку- при 115°С 13,5-14,3 В
мулятор Если напряжение не соответствует
б) Проверьте уровень электролита в указанным пределам, замените ре-
каждой банке аккумулятора и при гулятор напряжения.
необходимости долейте дистилли- Если напряжение меньше указанной
рованную воду, величины, то проделайте следую-
2 "-Проверьте надежность подсоедине- щие операции:
ния клемм аккумуляторной батареи и - Соедините вывод "F" с массой, за- ^.^^ Пластина
отсутствие коррозии на них, пустите двигатель и измерьте на- выпрямителя
3. Проверьте предохранители и плав- пряжение на выводе"В"
в) Отверните 3 гайки крепления
кие вставки. крышки и снимите крышку генератора
4. Проверьте ремень привода навес- со стороны выпрямительного блока
ных агрегатов. 2, Снимите щеткодержатель и элек-
5. Осмотрите провода, идущие к гене- тронный регулятор напряжения,
ратору, проверьте надежность их со- а) Снимите крышку щеткодержателя.
единения, состояние проводки, а так-
же наличие посторонних шумов, исхо-
дящих от генератора при работающем
двигателе.
6. Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумулятора
а) Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его. - Если напряжение больше указан-
б) Отключите все вспомогательные ной величины, то замените элек-
агрегаты. тронный регулятор напряжения.
в) Поверните ключ зажигания в по- - Если напряжение меньше указанной
ложение "ВКЛ" ("ON") Контрольная величины, то проверьте генератор.
лампа разряда аккумулятора долж-
на загореться.
г) Запустите двигатель. Лампа
должна погаснуть. Если условия не 15
выполняются, проверьте цепь кон-
трольной лампы.
7. Проверка электрической цепи ге-
нератора без нагрузки (на холостом
ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму-
ляторной батареи подключайте по-
следний в соответствии с инструк-
цией завода-изготовителя
а) При отсутствии тестера проде-
лайте следующие операции:
- Отсоедините провод от вывода ге-
нератора "В" и соедините его с от- Генератор. 1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - держа-
тель подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 - передний под-
рицательным выводом амперметра шипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - кор-
- Подсоедините провод от положи- пус выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина,
тельного вывода амперметра к вы- 13 - электронный регулятор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя,
воду "В" генератора. 15 - пластина выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямительный блок,
- Соедините положительный вывод 18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора со
вольтметра с выводом "В" генератора стороны выпрямительного блока, 21 - пружина, 22 - щетка.
Система зарядки 89
б) Отверните 5 винтов и снимите Внимание: во избежание повреждения 3, Проверьте контактные кольца.
щеткодержатель с крышкой и элек- вала ротора отворачивайте гайку а) Проверьте рабочие поверхности
тронный регулятор напряжения,. крепления шкива не больше чем на контактных колец. На них не должно
пол-оборота. быть задиров или сколов.
д) Снимите генератор со спецпри- б) При помощи штангенциркуля из-
способления "С", мерьте диаметр контактных колец
е) Отверните спецприспособление Номинальный
"В" и снимите спецприспособления диаметр 14,2 - 14,4 мм
"А" и "В", Минимально допустимый 12,8 мм
ж) Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора,
6. Снимите корпус выпрямительного
блока,
а) Отверните 4 гайки.
3, Снимите уплотнительную пластину.

Если диаметр контактных колец


меньше минимально допустимого, то
замените ротор,.
Проверка статора
1, Проверьте, нет ли обрыва в обмот-
ке стартера.
При помощи омметра измерьте сопро-
тивление между выводами катушек
4. Отверните 4 винта, снимите выпря обмотки статора.
мительный блок, 4 резиновых изоля б) При помощи съемника снимите
тора и уплотнительную пластину корпус выпрямительного блока.

Если сопротивление стремится к бес-


конечности, т.е.. цепь разомкнута, то
замените статор
5. Снимите шкив генератора, 2 Проверьте, не замыкается ли об-
а) Удерживая спецприспособление 7. Снимите шайбу. мотка статора на массу
"А" динамометрическим ключом, за- 8. Извлеките ротор из крышки генера- При помощи омметра измерьте сопро-
тяните спецприспособление "В" (по тора со стороны привода. тивление между корпусом статора и
часовой стрелке) выводами катушек обмотки статора
Момент затяжки 39 Н м Проверка генератора
б) Убедитесь, что спецприспособле- Проверка ротора
ние "А" надежно зафиксировано 1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот-
вместе с ротором. ке возбуждения.
При помощи омметра измерьте со-
противление между контактными
кольцами.
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии) 2,7 - 3,1 Ом Если сопротивление равно "О", т.е.
цепь замкнута, то замените статор.
Проверка щеток
Измерьте длину выступающей части
щеток.
Номинальная длина 10,5 мм
в) Зажмите спецприспособление Минимально допустимая 1,5 мм
"С", как это указано на рисунке, и ус-
тановите генератор на него. Если сопротивление стремится к бес-
г) Для того чтобы отвернуть гайку конечности, т.е. цепь разомкнута, то
крепления шкива, поверните спец- замените ротор
приспособление "А" в направлении, 2, Проверьте, нет ли замыкания об-
показанном на рисунке. мотки возбуждения на массу.
При помощи омметра измерьте сопро-
тивление между полюсом ротора и
контактным кольцом.
Если сопротивление равно 0 (цепь
замкнута), то замените ротор.

Тип В.
90 Система зарядки
Проверка блока выпрямителей 3. Легко постукивая молотком с пла-
1 Проверка положительного вентиля, стиковым бойком, установите корпус
а) Подсоедините отрицательный выпрямительного блока. Закрепите
пробник омметра к положитель- корпус четырьмя гайками.
ному выводу выпрямительного 4. Установите шкив,
блока, а положительный пробник а) Установите шкив на носок вала
последовательно подсоедините к ротора и затяните от руки гайку кре-
каждому из трех остальных вы- б) При помощи пресса и торцевой пления шкива.
водов, головки подходящего размера вы- б) Удерживая спецприспособление
Убедитесь в наличии проводимости прессуйте передний подшипник. (А) динамометрическим ключом, за-
(замкнутой цепи) во всех трех изме- тяните спецприспособление (В).
рениях. Момент затяжки 39 Н м
в) Проверьте, чтобы спецприспо-
собление (А) было надежно зафик-
сировано с ротором,
г) Зажмите спецприспособление (С)
в тисках и установите генератор на
него.

в) При помощи специального пуансо-


на и пресса запрессуйте новый пе-
редний подшипник в крышку генера-
тора со стороны привода.

б) Поменяйте полярность пробников


тестера и повторите процедуру пунк-
та в). Убедитесь, что во всех трех из-
мерениях цепь разомкнута д) Для затяжки гайки крепления шки-
ва необходимо повернуть спецпри-
(сопротивление стремится к беско- способление (А) по часовой стрелке
нечности).
Если условия не выполняются, то за- Момент затяжки 110 Н м
мените блок выпрямителей г) Установите держатель подшипника е) Снимите генератор со спецприспо-
2. Проверка отрицательного вентиля и заверните 4 винта его крепления. собления (С).
а) Подсоедините положительный Момент затяжки 2, б Н м ж) Отверните спецприспособление
пробник омметра к отрицательному 3. Проверка заднего подшипника. (В) и снимите спецприспособления
выводу выпрямительного блока, а Проверьте, чтобы ход заднего подшип- (А) и (В).
отрицательный пробник последова- ника был плавным, без заеданий
тельно подсоедините к каждому из
трех остальных выводов. Убедитесь
в наличии проводимости (замкнутой
цепи) во всех трех измерениях.
Отрицательные
выводы

4, При необходимости замените зад- 5, Установите уплотнительную пла-


ний подшипник. стину.
а) 11ри помощи съемника снимите 6 Установите выпрямительный блок.
задний подшипник и крышку под- а) Установите изоляторы на выводы
шипника. проводов.
б) Установите выпрямительный блок
и заверните 4 винта его крепления,
7. Установите электронный регулятор
б) Поменяйте полярность пробников напряжения и щеткодержатель,
тестера и повторите процедуру а) Установите щеткодержатель и за-
пункта а) Убедитесь, что во всех тяните болты крепления щеткодержа-
трех измерениях цепь разомкнута теля так, чтобы зазор между щетко-
(сопротивление стремится к беско- держателем и электроразъемом со-
нечности) ставил 1 мм.
Если условия не выполняются, то за- б) При помощи пресса установите
мените блок выпрямителей. новый задний подшипник на вал ро-
Проверка подшипников тора.
1. Проверка переднего подшипника в) Установите крышку подшипника
Проверьте, чтобы ход переднего под-
шипника был плавным, без заеданий.

б) Установите крышку щеткодержа-


теля на щеткодержатель,
8. Установите крышку генератора со
стороны выпрямительного блока и за-
верните 3 гайки крепления крышки Ус-
2. При необходимости замените под- Сборка генератора тановите изолятор вывода и заверните
шипник. 1. Установите крышку генератора со гайку его крепления.
а) Отверните 4 винта и снимите стороны привода на ротор, 9. Проверьте, что ротор вращается
держатель подшипника 2. Установите шайбу. плавно, без заедания.
91

Автоматическая коробка передач


Примечание:
- Тип АКПП дан на алюминиевой таб-
личке, находящейся на задней стенке
моторного отсека,.
- Эксплуатация АКПП, замена жидко-
стей в АКПП, главной передаче и
раздаточной коробке см. в разделе
"Руководство по эксплуатации".

Общая информация
Автоматические коробки передач А246Е
состоят из гидротрансформатора с бло-
кировочной муфтой, 4-ступенчатой пла-
нетарной коробки передач и системы
управления.
Система управления АКПП состоит
из гидравлической и электрической
частей. Трансмиссии устанавливают- Планетарная коробка передач. 1 - задний планетарный ряд, 2 - солнечные
ся на автомобили с поперечным рас- шестерни переднего и заднего планетарного рядов, 3 - передний планетар-
положением силового агрегата. ный ряд, 4 - промежуточный вал, 5 - входной вал, 6 - эпицикл, 7 - вал веду-
Автоматические коробки передач щей шестерни главной передачи, 8 - понижающий планетарный ряд.
А241Н состоят из гидротрансформа-
тора с блокировочной муфтой, 4-,
ступенчатой планетарной коробки
передач, раздаточной коробки и гид-
равлической системы управления с
электронным блоком управления по-
вышающей передачей и электрон-
ным блоком управления блокировкой
межосевого дифференциала.

Планетарная коробка передач


Планетарная коробка передач содер-
жит три планетарных ряда, три блоки-
ровочных муфты, четыре тормоза и
три муфты свободного хода.
Мощность от двигателя через гидро-
трансформатор передается на входной
вал планетарной коробки передач.
Переключение передач осуществля-
ется путем включения определенной
комбинации двух элементов управ-
ления, в результате чего изменяется
частота вращения выходного вала

Элементы планетарной коробки


передач
1. Муфта переднего хода (СО - соеди- Планетарный механизм (А241Н, А246Е). 1 - тормоз первой передачи и задне-
няет входной вал и эпицикл переднего го хода (В3), 2 - муфта свободного хода №2 (F2), 3 - тормоз второй передачи
планетарного ряда. (В2), 4 - муфта переднего хода (Ci), 5 - тормоз обеспечения режима торможе-
2. Муфта прямой передачи (С2) - со- ния двигателем на второй передаче (В^, 6 - муфта прямой передачи (С2),
единяет входной вал и солнечные 7 - передний планетарный ряд, 8 - муфта свободного хода №1 (F-i),
шестерни переднего и заднего плане- Э - задний планетарный ряд, 10 - понижающий (повышающий) планетарный
тарного ряда ряд, 11 - муфта понижающего (повышающего) планетарного ряда (С3),
3. Муфта понижающего (повыша- 12 - муфта свободного хода понижающего (повышающего) планетарного ря-
ющего) планетарного ряда (Сз) - со- да №3 (F3), 13 -тормоз понижающего (повышающего) планетарного ряда (В4).
единяет солнечную шестерню пони-
жающего (повышающего) планетарно-
го ряда и водило понижающего
7, Тормоз понижающей передачи (В4) - Гидравлическая часть
останавливает солнечную шестерню системы управления
(повышающего) планетарного ряда понижающего (повышающего) плане-
4. Тормоз обеспечения режима тор- тарного ряда (А241Н)
можения двигателем на второй пере- В систему управления входят масля-
8 Муфта №1 свободного хода (F-i) - ный насос, блок клапанов, электро-
даче (В-i) - останавливает солнечные при включенном тормозе второй пе-
шестерни переднего и заднего плане- магнитные клапаны, гидроаккумуля-
редачи В2, запрещает вращение торы, блокировочные муфты и тор-
тарного ряда: против часовой стрелки солнечных моза, Основное давление в системе
5. Тормоз второй передачи (В2) - ос- шестерен переднего и заднего пла- создается масляным насосом, оно
танавливает наружное кольцо муфты нетарных рядов регулируется системой управления в
свободного хода №1, таким образом 9. Муфта №2 свободного хода (F2) - за- зависимости от нагрузки и скорости
предотвращая вращение солнечной прещает вращение водила заднего пла- автомобиля и обеспечивает работу
шестерни переднего и заднего пла- нетарного ряда против часовой стрелки. гидротрансформатора, блокировоч-
нетарных рядов против часовой 10. Муфта свободного хода пони- ных муфт и тормозов
стрелки жающей передачи (F3) - запрещает Клапаны переключения управляют по-
6. Тормоз первой передачи и заднего вращение по часовой стрелке сол- токами жидкости, которые поступают в
хода (В3) - останавливает водило зад- нечной шестерни понижающего гидротрансформатор и планетарную
него планетарного ряда. (повышающего) планетарного ряда коробку передач
92 Автоматическая коробка передач
Блок клапанов имеет один электро- гулировку выключателя запрещения
магнитный клапан, который управляет запуска двигателя.
повышающим планетарным рядом. а) Ослабьте болты выключателя за-
(А246Е) пуска в нейтральном положении и ус-
В систему управления входят: насос, тановите селектор в положение "N".
блок клапанов, электромагнитные б) Совместите канавку и базовую
клапаны (соленоиды), гидроаккумуля- линию нейтрали
торы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе созда-
ется насосом, оно регулируется в за-
висимости от нагрузки и скорости ав- Базовая линия
томобиля и обеспечивает работу нейтрали
1 - стопор, 2 - чехол, 3 - регулиро-
гидротрансформатора, блокировоч- вочные гайки.
ных муфт и тормозов.
Клапаны переключения управляют по- 4. Затяните регулировочные гайки и
токами жидкости, которая поступает в повторно проведите проверку,
гидротрансформатор и планетарную Момент затяжки 15 Нм
коробку передач.
Блок клапанов содержит три соленоида Проверка и регулировка тяги Канавка
№1, №2, используемые для переклю- управления АКПП
чения передач, и №3, который управля- 1, Перевод селектора из позиции "N"
ет блокировочной муфтой гидротранс- в другие позиции должен происхо-
форматора . дить свободно, а индикатор должен А246Е.
правильно указывать выбранное по-
Электрическая часть ложение. Если индикатор непра-
системы управления АКПП вильно показывает выбранное поло-
Электрическая система управления жение, то выполните регулировку,
для автоматической коробки передач 2. Снимите нижнюю защиту двига-
обеспечивает предельно точное теля и ослабьте гайку на тяге
управление моментами переключе- управления
ния передач и блокировки гидро-
трансформатора в зависимости от
режимов движения автомобиля и
работы двигателя,. Кроме того, ис- • Канавка
пользование электрической системы
управления позволяет существенно
повысить качество переключения
передач
Электрическая часть системы управ- А241Н.
ления АКПП состоит из трех частей: в) Удерживая детали в таком поло-
а) Датчики, определяющие пара- жении, затяните болты.
метры состояния автомобиля и пе- Момент затяжки 5,5 Н м
редающие эти данные в электрон-
ный блок управления. Проверка частоты вращения
б) Блок управления, который опре- 3 Переведите до упора рычаг выклю-
деляет моменты переключения и чателя запрещения запуска, как пока- холостого хода (диапазон N)
управляет блокировочной муфтой зано на рисунке. Проверьте частоту вращения холосто-
гидротрансформатора. го хода в положении селектора "N" и
в) Исполнительная часть, которая со- отключенном кондиционере
стоит из электромагнитных клапанов, Частота вращения
холостого хода 700±50 об/мин
Предварительные
проверки Диагностика КПП
Примечание:
Примечание: проверьте уровень ра- - Неисправности, возникающие в
бочей жидкости в АКПП и уровень КПП, могут быть связаны либо с
масла в раздаточной коробке двигателем, либо с системой управ-
(проверка приведена в "Руководстве ления, либо с самой коробкой пере-
по эксплуатации") дач. Поэтому перед началом провер-
ки необходимо определить область
Проверка и регулировка 4. Возвратите рычаг выключателя за-
их возникновения,
троса управления прещения запуска на два паза в поло- - Поиск неисправностей должен на-
клапаном-дросселем жение "N". чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нарастания
1. Надавите до упора на педаль 5. Установите селектор в положение "N", сложности.
акселератора и убедитесь, что рычаг 6. Нажимая на рычаг в сторону поло-
управления уперт в регулировочный жения "R", затяните гайку тяги управ- 1, Проверьте наличие кодов неис-
винт, ления переключением. правностей,
2. Полностью отпустите педаль аксе- Момент затяжки 12 Н м 2, Произведите проверку давления в
лератора и ослабьте регулировочные шинах и другие предварительные
гайки, Проверка и регулировка проверки,
3. Отрегулируйте трос так, чтобы выключателя запрещения 3, Проверьте переключение передач.
расстояние между концом чехла и запуска двигателя Проверьте электрическую часть систе-
стопором на тросе было в пределах мы управления, если переключение со-
допустимого. 1. Убедитесь, что двигатель можно за- ответствует норме.
пустить только при положении селекто- 4, Произведите следующие проверки:
Нормальное расстояние ра "N" или "Р"„ а) Проверка двигателя и гидро-
при полностью закрытой 2 Если двигатель можно запустить в трансформатора при полностью за-
дроссельной заслонке О - 1 мм других положениях, то проведите ре- торможенном автомобиле
Автоматическая коробка передач 93
б) Дорожные испытания. Убедитесь, Таблица. Коды неисправностей.
что неисправность относится к са-
мой коробке передач. При наличии Код Неисправность Условия проверки
шума или вибрации возможными ис- Автомобиль движется при любом поло-
точниками могут быть двигатель, Датчик скорости - обрыв про-
карданные валы, шины и т.д. 42 водки или короткое замыкание жении селектора, кроме "N" или "Р", бо-
в) Гидравлические испытания. Из- лее 30 секунд
мерьте давление в магистралях и вы- Электромагнитный клапан
полните общую проверку контуров 62 №1 - обрыв проводки или ко- Скорость автомобиля более 10 км/час.
подачи жидкости,
г) Проверка времени включения пе- роткое замыкание
редачи. Проверьте износ деталей Электромагнитный клапан
КПП (блокировочных муфт, тормозов 63 №2 - обрыв проводки или ко- Скорость автомобиля более 10 км/час.
и планетарных передач).
роткое замыкание

Система Электромагнитный клапан


64 блокировки гидротрансформа-
самодиагностики тора - обрыв проводки или ко-
Скорость автомобиля более 10 км/час.
Общая информация роткое замыкание
1, Функция самодиагностики встроена Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электриче-
в электронный блок управления ской части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической
АКПП, С помощью индикатора вклю- части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фик-
чения повышающей передачи система сируются.
информирует о возникшей в АКПП не-
исправности. Кроме того, с помощью 2 Код неисправности сохраняется в 2, Закоротите выводы "ТЕ1" и "Е1" ди-
этого индикатора можно определить памяти блока управления и после вы- агностического разъема.
код возникшей неисправности. ключения двигателя. Очистка памяти 3, Считайте и определите код неис-
Примечание: появление сигналов блока (сброс кодов после проведенно- правности по количеству миганий
предупреждения и чтение кодов не- го ремонта) производится либо путем индикатора
исправности возможно только когда выключения зажигания и отсоедине- а) Если происходит две вспышки в
выключатель повышающей передачи ния предохранителя "EFI", либо путем секунду, то система работает нор-
в положении "ON". Если выключатель отсоединения разъема блока управ- мально.
в положении "OFF", то лампа инди- ления АКПП и двигателем.
катора горит, не мигая. Внимание:

лшиишп
0,25 сек,
а) Если возникает неисправность в - Низкое напряжение аккумулятор-
датчике частоты вращения, датчике ной батареи может вызвать сбой ВКЛ
положения дроссельной заслонки при диагностике. Поэтому перед на-
или электромагнитных клапанах, то чалом диагностики проверяйте ак-
индикатор начинает мигать, преду- кумулятор. выкл-J -
преждая водителя о возникшей не- - Пользуйтесь вольтметром или
исправности. Но если произошла омметром, которые имеют пре- 0,2 5 сек.
неисправность в электромагнитном дельные значения шкалы измере-
клапане блокировки гидротранс- ния, по крайней мере, 10 кОм/В
форматора, то предупреждения о б) Если происходит одна вспышка в
неисправности не будет. секунду, то в системе есть неисправ-
б) Коды неисправностей можно счи- ность, Код состоит из двух цифр, пер-
тать по количеству миганий индика- вая цифра определяется по первона-
тора повышающей передачи, для чальной серии вспышек, затем сле-
этого надо закоротить выводы "ТЕ1" дует пауза 1,5 секунд и вторая серия
и "Е1" диагностического разъема. миганий, которая соответствует вто-
рой цифре кода. Если кодов неис-
правности два или более, то между
ними будет пауза 2,5 секунды.
Внимание: в случае наличия несколь-
ких кодов неисправностей, первым
высвечивается всегда наименьший
код, а затем остальные коды в по-
рядке возрастания.

Проверка индикатора 0,5 сек. 2,5 сек.


выключения режима

шиш
в) Система диагностики не опреде-
повышающей передачи
ВКЛ
ляет выход из строя датчика поло- 1 „ Включите зажигание
жения дроссельной заслонки и вы- 2. Индикатор должен гореть при по- ВЫКЛ
ключателя стоп-сигналов, но их ложении выключателя повышающей
можно проверить, измерив напря- передачи "OFF", 4,5 сек.
3, Переведите выключатель повы- 1,5 сек. повтор
жение на выводе "ТТ" диагностиче-
ского разъема. шающей передачи в положение "ON":
индикатор должен погаснуть. Если ин- 4, Разъедините выводы "ТЕ1" и "Е1"
дикатор мигает, то это является при-
знаком неисправности электрической Сброс кодов неисправностей
части системы управления 1, После проведения ремонта очистите
Считывание кодов память блока управления АКПП от ко-
дов неисправности, которые там хра-
неисправностей нятся. Для этого удалите предохрани-
1. Включите зажигание и установите тель "EFI" на 10 или более секунд в за-
выключатель повышающей передачи висимости от окружающей температуры
в положение "ON". (чем ниже температура, тем дольше)
Внимание: не запускайте двигатель. при выключенном зажигании
94 Автоматическая коробка передач
Внимание: Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы
- Для сброса кодов неисправностей электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,
отсоедините на некоторое время Норма Соленоид №1 Соленоид №2 Повреждены
отрицательную клемму аккумуля-
тора. При этом будет утрачено со- поврежден поврежден оба соленоида
держимое памяти блоков управления Положение Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере-
других систем, селектора №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача
- Для сброса кодов неисправностей ON OFF 1 X OFF 3 ON X 1 X X 4
отсоедините разъем блока управ-
ления АКПП и двигателем. ->ON
- Если код неисправности не был D ON ON 2 X ON 3 X 4 X X 4
сброшен, то он будет храниться в OFF
памяти блока управления и появит- X X 4
ся при последующей диагностике. OFF ON 3 X ON 3 OFF X 4
OFF OFF 4 X OFF 4 OFF X 4 X X 4
ON OFF 1 X OFF 3 ON X 1 X X 3

2 ON ON 2 X ON ON-> X
3 3 X X 3
OFF
OFF ON 3 X ON 3 OFF X 3 X X 3
L ON OFF 1 X OFF 1 ON X 1 X X 1
ON ON 2 X ON 2 ON X 1 X X 1
Примечание: отметки "X" означают неисправность.
EFI 15A - Во время движения переместите а) Нажмите до упора на педаль ак-
селектор в положения "L", "2" и "D". селератора, напряжение на выводе
2. После сброса кодов проведите Переключение передач должно со- "ТТ" должно соответствовать номи-
проверку - мигание индикатора по- ответствовать положению рычага. нальному значению.
вышающей передачи должно соот- - Если возникает отклонение в Номинальное
ветствовать нормальному состоянию процессе переключения, то неис- напряжение
коробки передач. 7,6 - 8,7 В
правность находится в самой ко- б) Нажмите и отпустите педаль тор-
робке передач.
Проверка переключения 3. Подсоедините разъем блока элек-
моза и проверьте напряжение на
выводе "ТТ":
передач тромагнитных клапанов,
Примечание: эта проверка позволяет Номинальное напряжение:
4, Сбросьте коды неисправности. педаль тормоза
определить, является ли причиной
неисправности проблема в электри- нажата не более 0,5 В
ческой части или в механической час- Проверка напряжения педаль тормоза
ти коробки передач. на выводе "ТТ" отпущена 7,6 - 8,7 В
в) Если измеренное напряжение от-
1. Отсоедините разъем электромаг- 1. Проверка сигнала от датчика поло- личается от указанного, то неиспра-
нитных клапанов. жения дроссельной заслонки. вен выключателя стоп-сигналов.
а) Включите зажигание. Двигатель 3. Проверьте моменты повышающих
не запускайте переключений,
б) Подключите вольтметр к выводам а) Прогрейте двигатель до темпера-
диагностического разъема "ТТ" и "Е1". туры охлаждающей жидкости 80°С,
б) Установите выключатель повы-
шающей передачи в положение "ON".
в) Установите селектор в положе-
ние "D"
г) В процессе дорожных испытаний
(скорость более 10 км/ч) проверьте
изменение напряжения на выводе
"ТТ" разъема блока управления