Modos de fallo de viento Turbina de la caja de

cambios - una breve

ASME / STLE 2011 Conferencia

Internacional de
Tribología Conjunta 24 a
26 octubre 2011
Los Angeles, California
NREL / PR-5000-53084

Laboratorio (Shawn) Sheng Energy Shuangwen Laboratorio de Mark

National Renewable McDade Nacional de
 Energía Renovable Robert Errichello
GEARTECH

NREL es un laboratorio nacional del Departamento de Energía, Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable de Estados Unidos, operado por la Alianza para la
Energía Sostenible, LLC.
contor
no
 Caja de cambios  observaciones
Fiabilidad
Collaborative
(GRC)
 Caja de cambios de base
de datos El fracaso
 Los incidentes
registrados
Resumen
 Daños detallado de una
prueba de caja de
cambios GRC

2
contor
no

DOE turbina de 1,5 MW. Foto por Lee Jay Fingersh, NREL / PIX 17245

3
Caja de cambios La fiabilidad de
colaboración
 multiplicadoras no siempre cumplen con la vida de
diseño de 20 años

 el fallo prematuro de las cajas de engranajes aumenta costo de la

energía
• el tiempo de inactividad de la turbina
• el mantenimiento no planificado
• reemplazo de la caja de cambios y reconstruir
• El aumento de las reservas de garantía

 El problema
• está muy extendida
• Afecta a la mayoría de los
fabricantes de equipos
originales
• No es causada por prácticas de fabricación

 Necesidad de mejorar la fiabilidad

4
Caja de cambios La fiabilidad de
colaboración
y reducir el tiempo de inactividad
caja de cambios de la turbina
Fuente: Estadísticas de viento 2003-2009 tiempo de inactividad agregada por el
subsistema de la turbina

5
Enfoque Técnico GRC
Prueba

 Técnico Enfoque de
campo
prueba del
dinamómetro
• Modelado y análisis

Turbina de prueba en NREL /

• prueba de campo
• prueba del dinamómetro

PIX19022
• Monitoreo de condición Análisis
NREL dinamómetro / PIX16913

• Fracaso base de datos • casos de

carga
• cargas del
 Gol sistema
• cargas
internas
• A mejorar la fiabilidad de la
caja de cambios y aumentar
el tiempo de funcionamiento
de la turbina, que a su vez
reducirá el costo de la
energía

6
Caja de cambios de base
de datos El fracaso
 problemas con el cambio =
incertidumbre caro

 Cuantificar la magnitud y el
costo del problema

 la investigación se centran con precisión

 análisis de las causas de la

ayuda y corrección

 Proporcionar registro
objetivo de las mejoras

7
Caja de cambios de base de
datos El fracaso
 Recopilar (Cont.) de la caja de cambios
información
reconstruye
• En la tienda y en la torre
• Los datos existentes de documentos, hojas de cálculo de Excel,
etc.
• Compartir 'los datos saneado' dentro del grupo
 Analizar y el bucle de cierre cuando se identifican
soluciones

8
Caja de cambios de base de
datos El fracaso (Cont.)

9
Caja de cambios de base de datos El
fracaso (Cont.)

 la recopilación de datos estructurada: árbol de navegación

 orientación visual: la transferencia
inalámbrica de imágenes de la cámara
para corregir los campos en el software
 Embedded biblioteca de códigos de error

10
 Los incidentes registrados [1]

Resumen
37 incidentes: 36 con el cojinete y 22 con fallas de engranajes
Cantidad Componente Código Descripción
1 cojinete 5.4.3 Hertziana fatiga, micropitting, Borde de alcantarilla
1 cojinete 6.1.1 Desgaste, adherencia, leve
3 cojinete 6.1.3 Desgaste, adherencia, severo (desgaste abrasivo)
4 cojinete 6.2.1 Desgaste, a la abrasión, de dos cuerpos
10 cojinete 6.2.2 Desgaste, a la abrasión, tres cuerpos
1 cojinete 6.2.3 Desgaste, a la abrasión, Pulido
14 cojinete 8.1.1 Agrietamiento, rodillo y el anillo Las grietas, grietas de temple
2 cojinete 8.1.2 Agrietamiento, rodillo y el anillo Las grietas, fisuras Rectificado
1 engranaje 3.1 Sobrecarga, Fractura, Brittle
1 engranaje 4.1 La fatiga por flexión, bajo ciclaje
2 engranaje 5.3 Hertziana fatiga, fatiga sub-caso
6 engranaje 6.4 Desgaste, la corrosión por rozamiento,
2 engranaje 4.2.1 La fatiga por flexión, de ciclo alto, Grietas Raíz de filete
3 engranaje 4.2.2 La fatiga por flexión, de ciclo alto perfil, Grietas
2 engranaje 6.1.1 Desgaste, adherencia, leve
1 engranaje 6.2.2 Desgaste, a la abrasión, Moderado
4 engranaje extraviado

11
Top fracaso Modos para [2]

Rodamientos
 Cracking: 8.1.1 grietas de endurecimiento rodillo y el
anillo
• Generalmente inter-granular con la grieta va desde
la superficie de un rodillo o un anillo hacia su centro
de masa en una línea relativamente recta
• Cracking en el tratamiento térmico por lo general
ocurre durante o después del temple debido a
tensiones localizadas provocadas por un
enfriamiento no uniforme o desigual
transformación de la austenita en martensita.

12
Top fracaso Modos para [2]

Rodamientos
 Abrasión: 6.2.1, 6.2.2 cuerpo de dos y tres corporal
• De dos cuerpos: partículas o asperezas en una
superficie de apoyo embebidos desgastar la
superficie de apoyo opuesta
• Tres cuerpos: la abrasión debido a los contaminantes
sueltos
• arañazos abrasión o gubias sobre superficies de
apoyo están en la dirección de deslizamiento. Con
una lupa, rasguños aparecen surcos paralelos que
son tan suave y limpia
• Por lo general causada por la contaminación del
lubricante por las partículas duras, de bordes
afilados. contaminaciones comunes son arena, óxido,
13
Top fracaso Modos para [2]

Rodamientos
virutas de mecanizado, el polvo de molienda,
salpicaduras de soldadura, y el desgaste de los
desechos.

14
Top fracaso Modos para [2]

Rodamientos
 Adherencia: 6.1.3 adherencia grave (raspaduras)
• Grave adhesión o el rayado es la transferencia de
material de una superficie de apoyo a otro debido a
la soldadura y lagrimeo
• El daño se produce normalmente en las zonas de
deslizamiento en bandas estrechas o anchas a lo
largo de la dirección de deslizamiento. Puede
ocurrir en parches localizados con concentraciones
de carga
• áreas SCUFFING parecen tener una textura
áspera o mate, que bajo ampliación, parece estar
roto o deformado plásticamente.
15
Top fracaso Modos para [3]

Engranajes
 preocupándose La corrosión: 6,4
• preocupándose la corrosión es el deterioro de
superficies de contacto con los dientes del
engranaje causada por el movimiento vibratorio
minutos
• Se produce entre las superficies de contacto que se
presionan juntos y sujeto a cíclico movimiento,
relativa de muy pequeña amplitud. En estas
condiciones, el lubricante es insuficiente para
reponer, permitiendo contacto de metal a metal y
causando adherencia de asperezas superficiales
• preocupándose daños de corrosión dientes de
16
Top fracaso Modos para [3]

Engranajes
engranaje mediante la formación de surcos a lo largo
de líneas de contacto.

17
Top fracaso Modos para [3]

Engranajes
 La fatiga de flexión: 4.2.2 Ciclo de alta
• Se compone de tres fases distintivas: la iniciación de
grietas, la propagación y la fractura
• Durante la etapa 1 no bruto rendimiento del
engranaje se produce dientes. Sin embargo, la
formación plástica local se puede producir en
regiones de las concentraciones de esfuerzos o áreas
de discontinuidades. El final de esta etapa se
simboliza por la formación de microfisuras dentro de
los granos.

18
Top fracaso Modos para [3]

Engranajes
 Escenario 2 comienza cuando la grieta se vuelve y crece
a través de límites de grano (transgranulares) en una
dirección aproximadamente perpendicular a la tensión
de tracción máxima. La deformación plástica se limita a
una zona pequeña en el borde delantero de la grieta.
Como resultado, las superficies agrietadas aparecen
generalmente lisa sin signos de deformación plástica
bruto
 fractura súbita se produce durante la etapa 3. Puede
ser dúctil, frágil o de modo mixto, dependiendo de la
dureza de material y la magnitud de la tensión aplicada
 De alta ciclo de fatiga a la flexión se produce cuando el
estrés cíclico es menor que el límite elástico del material
y el número de ciclos hasta la rotura es mayor que
19
Top fracaso Modos para [3]

Engranajes
10.000.

20
GRC de caja de
cambios de
prueba
 A 750-kW turbina
eólica caja de cambios
 Un planeta y dos Alta
velocida
Alta
velocidad
d Eje
etapas paralelas, sol Escenar
Piñón
io
flotando
anillo Intermedio
 lubricación a presión velocidad Eje
Engra
para todos, pero los planet naje Piñón
a
engranajes planetarios Carrier Planet
a Baja
y el engranaje de velocidad
Eje
anillo.
Do
m Engr
anaje

21
GRC de caja de
cambios de
Baja
velocida
d Intermedio
Escenar velocidad

prueba io Escenario

22
 nomenclatura
rodamiento
Piñón

anillo HSS-B HSS-C

HSS-A

Engra Piñón
Planet naje Acrónimo Definición
a SOCIEDAD planeta Carrier
ANÓNIMA
ISS-A ISS-B ISS-C PL Planeta
LSS Baja velocidad del eje
PL-APL-B
ISS Intermedio velocidad del eje
HSS Eje de alta velocidad
PLC-A
Dom PLC-B Engra
naje

LSS-A
LSS-B LSS-C

23
Prueba
Historia
1. dinamómetro completado correr en la prueba
2. Enviado para la prueba de campo: experimentado dos pérdidas
de aceite
3. prueba de campo parado
4. repetir la prueba en el dinamómetro bajo condiciones
controladas.

NREL 2,5 MW dinamómetro. Foto por Lee Jay

24
Prueba
Historia Fingersh, NREL / PIX 16913

25
El daño real [4]

El Componente / Localización Modo Gravedad

fracaso #
1 HSS Gear Set raspaduras Grave
(HSS engranaje de piñón y HSS)

2 A favor del viento HSS Rodamientos Calentamiento excesivo Templado

(IR y rodillos)

3 ISS Gear Set Corrosión por fricción Grave

(ISS y piñón) raspaduras
(Todos los dientes) Desgaste de pulido
(Sun Spline)

4 Teniendo en ceñida ISS daños Asamblea Moderar

(IR) Deformación plastica
raspaduras
falso desgaste
abolladuras escombros
Contacto corrosión

5 A favor del viento ISS Rodamientos daños Asamblea Grave

(O espaciador para ambos cojinetes) Deformación plastica
abolladuras

6 Anillo / anillo del engranaje o piñón Sun Raspar y pulir Moderar

Corrosión por fricción Grave

7 Teniendo planeta portador Upwind Corrosión por fricción Grave

(Contenedor y OR)

26
El daño real (Cont.)
9 Anillo de Transferencia de petróleo para el Planeta Pulido Templado
Carrier
(Aburrir)

10 LSS raspaduras Grave

(Eje y Seal O-ring Plate)

11 A favor del viento LSS Rodamientos Abrasión Grave

(Tuerca de bloqueo)

12 eje HSS Miaslignment Templado

 Dos principales causas fundamentales:

• la falta de aceite
• daños Asamblea
 disparadores simples pueden conducir a daños complejo

27
juegos
de
engranaj
es

Etapa de alta velocidad del piñón (El De alta velocidad etapa de engranaje (El
desgaste abrasivo severo) desgaste abrasivo severo)
Foto de GEARTECH, NREL / PIX 19743 Foto por Robert Errichello, NREL / PIX 19599

Sun piñón (severa corrosión por fricción) Sun Spline (severa corrosión por fricción)
Foto de GEARTECH, NREL / PIX 19750 Foto de GEARTECH, NREL / PIX 19751

28
juegos
de  Fracaso Modo 1: corrosión por fricción,
engranaj severa
 Fracaso Modo 2: desgaste de pulido,
es grave (local)
 Fracaso Modo 3: rayado, grave (local)
 Descripción: El daño fue impreso en
todos los dientes debido a que el
Intermedio velocidad Etapa Piñón conjunto de engranajes tenía una
Foto de GEARTECH, NREL / PIX 19745
relación de transmisión de caza.
 Fracaso Modo 1: raspaduras,
moderada (local)
 Fracaso Modo 2: desgaste de
pulido, severa
 Descripción: Dos macropits
originales, vestidos mano se
muestran. desgaste de pulido
elimina todo rastro de las marcas
de esmerilado y creó un paso
desgaste al final del contacto.
29
juegos
de
Engranaje anular. Foto de GEARTECH, NREL / PIX 19749

engranaj
es

30
Aspecto
s

Teniendo HSS-C Interior Raceway (Mild Teniendo ISS-A Interior Raceway (leve contacto a la
sobrecalentamiento) Foto de GEARTECH, NREL / corrosión) Foto de GEARTECH, NREL / PIX 19746
PIX 19744

Teniendo ISS-B / ISS-C Raceway exterior Asamblea) Foto de GEARTECH, NREL / PIX 19747
del espaciador (daño severo de la
31
Aspecto
Teniendo PLC-A Outer
sRaceway (severa corrosión de
contacto) Foto de GEARTECH, NREL
/ PIX 19748

32
observacion
es
 Engranaje de los incidentes de base de datos falla:
• 37 entre los cuales 36 relacionado con rodamientos y 22
relacionados con los engranajes
=> Puede tener que prestar atención a ambos rodamientos y
engranajes
• Parte superior teniendo modos de fallo: grietas de
endurecimiento, a la abrasión (rayado de superficies),
adhesión (SCUFFING, de soldadura y el desgarro de materiales)
• Parte superior modos de fallo de engranajes: corrosión por
fricción, de alto ciclo de fatiga por flexión
 GRC dañado caja de cambios de prueba:
• Las causas simples pueden conducir a daños complejo
• Operación y mejoras de mantenimiento son necesarios
para minimizar la posibilidad de pérdida de aceite
• se necesita atención adicional al montaje para evitar daños.
33
Resumen

 La motivación y el enfoque técnico para el GRC

 Motivación, objetivos, enfoque y las características
de la base de datos fallo en el cambio
 Resumen de incidentes registrados en la base de
datos y daños detallada de la caja de cambios de
prueba uno GRC, junto con algunas discusiones
 Tenga cuidado con la generalización de los
resultados obtenidos sobre la base de la base de
datos, ya que la población sigue siendo pequeña

34
referencias

1. Link, H .; La Cava, W .; van Dam, J .; McNiff, B .; Sheng, S .; Wallen, R .; McDade,

M .; Lambert, S .; Butterfield, S .; Oyague, F. (2011). Caja de cambios de
Colaboración Confiabilidad Informe del Proyecto: Los resultados de la Fase 1 y
Fase 2 Ensayo. 88 pp .; Informe Nº NREL TP-5000 hasta 51.885.
2. GEARTECH, Teniendo Failure Analysis - Un libro de texto para el analista de la falla del
cojinete.
3. GEARTECH, Análisis de Fallas de engranajes - Un libro de texto para el analista de
engranajes fracaso.
4. Sheng, S. (2011). “Aerogenerador Caja de cambios Condition Monitoring
Round Robin.” Presentado en el Taller de Seguimiento de la turbina de viento
de la condición 2011, Broomfield, CO, Septiembre 19-21, 2011.
5. GEARTECH, GEARTECH Informe No. 2443 - Análisis de Fallas de NREL Prueba
de campo Caja de cambios Nº 1, 21 enero, 2011.

35
¡Gracias!

NREL de contribuciones a contenidos en este documento.

esta presentación fueron
financiados por el
Programa de
Alimentación de Agua,
Oficina de Eficiencia
Energética y Energía
Renovable del
Departamento de Energía
de Estados Unidos y del
viento bajo el Contrato
No. DE-AC02-05CH11231.
Los autores son los únicos
responsables de las
omisiones o errores
36
 ¡Gracias!
n.sheng@nrel.gov
303-384-7106

Foto de HC Sorensen, Turbina Eólica de Middelgrunden Cooperativa,

NREL / PIX 17855

shua
n
g
w
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37