Estudio Topografico

Estudio Topográfico
MA
GOBIERNO REGIONAL DE LIMA
PROYECTO : “RENOVACIÓN DEL PUENTE DE CARRETERA, EN LA

LOCALIDAD DE TUMAC, DISTRITO DE COPA,
PROVINCIA DE CAJATAMBO, DEPARTAMENTO DE
LIMA” CON CODIGO 2407425”
UBICACIÓN :  LUGAR : TUMAC

 DISTRITO : COPA
 PROVINCIA : CAJATAMBO
 REGIÓN : LIMA
FECHA : MARZO 2019

EXPEDIENTE TÉCNICO:
PROYECTO: “ RENOVACION DEL PUENTE DE CARRETERA, EN LA LOCALIDAD DE TUMAC, DISTRITO DE COPA,
PROVINCIA DE CAJATAMBO , DEPARTAMENTO DE LIMA” , CODIGO 2407425.
INDICE
1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 94
2 ANTECEDENTES .................................................................................................. 95
3 GENERALIDADES ................................................................................................ 96
3.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO ............................................ 96

3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO ....................................................................... 96
3.3 ALCANCES DEL ESTUDIO ......................................................................... 96
3.3.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO ........................................................... 96
3.3.2 LOCALIZACIÓN .................................................................................... 97
3.3.3 UBICACION ............................................................................................ 98
3.3.4 ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO ........................................................ 99
4 DESARROLLO DEL TRABAJO ........................................................................... 99
4.1 TRABAJO DE CAMPO .................................................................................. 99

4.1.1 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE CAMPO ....................................... 99
4.1.2 RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE ESTUDIO ............................... 101
4.1.3 RED DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL .......................... 101
4.1.4 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE PLANIMETRÍA Y

ALTIMETRÍA ....................................................................................................... 102
4.1.5 PUNTOS DE CONTROL ......................... Error! Bookmark not defined.
5 ANEXOS ............................................................................................................... 105
5.1 PANEL FOTOGRÁFICO.............................................................................. 105
ESTUDIO TOPOGRAFICO
1 INTRODUCCIÓN
La Topografía es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para

determinar las posiciones de puntos sobre la superficie de la tierra, por medio de
medidas según los 3 elementos del espacio. Estos elementos pueden ser: dos
distancias y una elevación, o una distancia y una elevación.
Para distancias y elevaciones se emplean unidades de longitud (en sistema métrico

decimal), y para direcciones se emplean unidades de arco (grados sexagesimales).
El conjunto de operaciones necesarias para determinar las posiciones de puntos y

posteriormente su representación en un plano es lo que se llama comúnmente
“Levantamiento”.
La mayor parte de los levantamientos, tienen por objeto el cálculo de superficies y

volúmenes, y la representación de las medidas tomadas en el campo mediante perfiles
y planos, por lo cual estos trabajos también se consideran dentro de la topografía.
El levantamiento topográfico del área de estudio Estación Total y prismas, bajo el

control las coordenadas UTM que se encuentran en el sistema WSG-84 (World
Geodetic System 1984 o sistema Geodésico Mundial de 1984).
Las Estaciones Totales pertenecen a una nueva generación de instrumentos

topográficos. Su probado diseño constructivo y las modernas funciones ayudan al
usuario a aplicar los instrumentos de modo eficiente y preciso. Además, los
elementos innovadores, tales como la plomada láser o los tornillos de ajuste sin fin,
contribuyen a facilitar de modo considerable las tareas topográficas cotidianas. La
Estación Total que es el equipo más apropiado para esta labor con errores
despreciables que nos permite obtener la configuración topográfica eficiente y en la
recolección de datos topográficos, que los métodos tradicionales de Estadía, con
estos instrumentos se determinan de manera simultánea las distancias horizontales y
verticales entre puntos, las direcciones de alineaciones o de líneas de la cual se ubican
puntos en el terreno, a partir de medidas angulares y efectuar los cálculos de las
componentes respectivas, así como las elevaciones y de las componentes X, Y de los
puntos visados. Los cuales se transfieren a un sistema computarizado de topografía
ESTUDIO TOPOGRAFICO
para realizar ajustes a las mediciones y para luego proceder al dibujo automático del
plano.
Estos trabajos se efectuaron por el Consultor de Obras, quien realiza el estudio para
la reposición del Puente Huacán del distrito de Santa María (Prov. De Huaura), a
través de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno
Regional de Lima; cuya razón es la elaboración del estudio topográfico para el
Expediente Técnico: PROYECTO: “RENOVACIÓN DEL PUENTE DE
CARRETERA, EN LA LOCALIDAD DE TUMAC, DISTRITO DE COPA,
PROVINCIA DE CAJATAMBO, DEPARTAMENTO DE LIMA” CON
CODIGO 2407425 , que consiste en levantamiento topográfico de la zona
encomendada.
2 ANTECEDENTES
El presente trabajo responde al interés tanto de las autoridades de la Dirección

Regional de Transportes y comunicaciones del GRL, Autoridades de la
Municipalidad Distrital de Copa y pobladores beneficiarios; dicho interés está basado
en la preocupación justificada por el estado actual del puente.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
3 GENERALIDADES
3.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El levantamiento topográfico como primera fase de estudio va permitir realizar los

trabajos de gabinete; es decir el “Procesamiento de los datos”, con el fin de
conseguir la transcripción más aproximada de las características físicas actuales del
terreno del presente estudio. Puesto que conocer la topografía del área a intervenir
es una de las etapas importantes del proyecto dado que permite realizar el
diagnóstico de la situación actual en base a la identificación y descripción de la
topografía del terreno y elementos cercanos a éste.
Por ende, el objetivo del presente estudio topográfico es obtener los datos de
planimetría y nivelación de la zona a intervenir, además de las características
topográficas (forma de terreno, áreas, perímetros) de la infraestructura existente.
Dejando marcado los puntos de control (BM) y estaciones de cambio para su
verificación y replanteo. Además de identificar la orientación geográfica del área
en estudio presentando cuadro explicativos contenidos en los planos respectivos.
3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo general del proyecto es la reconstrucción del puente Tumac que se encuentra
en mal estado de conservación a consecuencia la socavación producto del fenómeno del
niño costero 2017 en el lecho del rio Pativilca.
3.3 ALCANCES DEL ESTUDIO
3.3.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO
El programa de trabajo realizado con este propósito ha consistido en:

• Exploración in situ del terreno (inspección visual).
• Recolección y análisis de la información existente.
• Plan de la trayectoria de paradas de la Estación Total.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
• Monumentación y medición de punto fijo principal y puntos de apoyo (BMs).

• Toma de datos de planimetría y altimetría.
• Descarga y procesamiento de datos.
• Elaboración de planos (actualización y corrección de errores).
• Elaboración de la memoria descriptiva de los trabajos topográficos.
• Conclusiones y Recomendaciones.
3.3.2 LOCALIZACIÓN
El presente proyecto motivo de los estudios realizados se encuentra localizados

en:
 Localidad : Tumac
 Distrito : Copa
• Provincia : Cajatambo
• Departamento : Lima
 Altitud Promedio : 1848.00 m.s.n.m.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
3.3.3 UBICACION
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Según el Instituto Vial Provincial IVP de Cajatambo, el Puente Túmac, está

ubicado en la carretera vecinal de la provincia de Cajatambo con Código 649
Emp. R106 (Túmac) – Mangas, en el rio de nombre Rapay.
Tiene las siguientes coordenadas UTM (sistema WGS-84):
E: 270570.92
N: 8843188.69
Z= 1848.00 m.s.n.m.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
3.3.4 ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO
RUTA: LIMA – PATIVILCA – PAMPLONA – TUMAC
DISTANCIA TIEMPO
TRAMO VEHICULO VIA
(Km.) (Horas)
Por Carretera Panamericana

LIMA - PATIVILCA 204 3.00 Camioneta
Norte - Asfaltada
Por Carretera Emp. PE-1N

PATIVILCA – DV. PE-1NR
98.00 2.50 Camioneta hacia Cajatambo, Afirmada y
(TUMAC)
Asfaltada
VIA VECINAL 649 Por Carretera hacia Copa,

2.00 0.10 Camioneta
TUMAC - MANGAS Trocha
TOTAL RECORRIDO 285.2 5.60 Horas
4 DESARROLLO DEL TRABAJO
4.1 TRABAJO DE CAMPO
4.1.1 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE CAMPO
Con el propósito de registrar los datos necesarios para ejecutar la representación

de los diferentes rasgos naturales y artificiales de la zona de estudio; se realiza un
levantamiento topográfico que consiste en medir en forma rápida ángulos y
distancias (taquimetría) a los puntos de interés para determinar su posición y cota
correspondiente.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Antes de empezar con el levantamiento topográfico en campo, se realizó la

inspección ocular de la zona en estudio identificando posibles inconvenientes
principalmente en el terreno en estudio y zonas cercanas aledañas a este, siguiendo
el siguiente recorrido
Los trabajos de levantamiento se han efectuado utilizando los equipos y personal

expuesto en ítems posteriores, dicho trabajo consistió en la obtención de toda la
información física del terreno, con la finalidad de determinar una posición relativa
de puntos sobre la superficie en estudio.
El conjunto de puntos obtenidos en campo, serán utilizados para la elaboración de

los planos con curvas de nivel, correspondientes a la topografía específica actual
del lugar. Además, se recopilo información visual (fotos), servirán de base para
estudios y diseño posteriores.
Así mismo se ha realizado el levantamiento de poligonales cerradas,

pertenecientes a las edificaciones vecinas al terreno en estudio.
Además, todos los puntos de cambio se encuentran en posición de alcance visual

para su respectivo control.
La cota de la estación de apoyo al levantamiento topográfico está referida al Nivel

Medio del Mar. Con la cual se procedió a realizar el trabajo de levantamiento de
las zonas de intervención, además se realizó el levantamiento topográfico de las
zonas adyacentes al área de interés utilizando una estación total, levantando
taquimétricamente por el método mixto (ángulo y distancia), todas las
infraestructuras existentes como son reservorios, postes de luz, buzón de desagüe,
caja porta medidor de agua, etc. Todas estas referenciadas a los vértices de la
poligonal de apoyo.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
UBICACIÓN DE LA ESTACION 01
4.1.2 RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE ESTUDIO
La característica del Proyecto es proporcionar el servicio adecuado de tránsito vehicular

que permita mejorar los niveles socioeconómicos del poblador.
4.1.3 RED DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL
4.1.3.1 POLIGONAL TOPOGRÁFICA DE APOYO

 Observación de Direcciones (Ángulos Horizontales)
La medición de direcciones se efectúa haciendo uso de un teodolito o una Estación

Total con una precisión al segundo, midiendo cuatro reiteraciones por estación y
tomándose para ello el promedio de las comprendidas entre los ± 3" con respecto
a la media. El formato presentado para el registro de direcciones, se ha elaborado
para poligonales en las que se empleará hasta una posición de origen (distribución
en el limbo horizontal), los puntos visados con lecturas del anteojo directo o
invertido, en cada posición del origen, el ángulo medido se obtiene por diferencia.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Para obtener la dirección en cada fase, se obtiene el promedio del ángulo de origen
del anteojo directo (D) con el ángulo de origen del anteojo invertido, igual
procedimiento para el punto visado, la diferencia de los promedios de la primera
dirección. Finalmente se promedian las direcciones obtenidas para el ángulo
Horizontal promedio.
 Medición de Ángulos Verticales
Se observan ángulos verticales recíprocos midiéndose las alturas instrumentales y

de señales. Se empleó la Estación Total al segundo, tomándose el promedio de las
lecturas, y descartando aquellas que excedieran en 10 segundos del menor valor
obtenido. La medición de los ángulos verticales o zenitales, permite calcular la
distancia horizontal y también la diferencia de nivel entre 2 estaciones.
Estos ángulos medidos con el anteojo directo o invertido permite obtener

promedios que a su vez son promediados con las reciprocas, obteniéndose
buenos resultados en la nivelación trigonométrica.
 Medición de Distancias
Se midieron distancias inclinadas entre la Estación Base y los puntos a ser

posesionados, utilizándose la Estación Total, tomando como dato definitivo el
promedio de 05 mediciones, paralelamente se toman lecturas de información
meteorológica (temperatura y presión) las mismas que se utilizan con la finalidad
de efectuar correcciones por refracción. En la medición de distancias es
importante tomar la temperatura bajo sombra de la estación así como anotar la
altura de la señal.
La medición de distancias es hacia atrás y hacia delante en cada estación con lo

que se obtiene la medición reciproca de la distancia.
4.1.4 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE PLANIMETRÍA Y

ALTIMETRÍA
Para el desarrollo de los levantamientos topográficos se utilizó una Estación Total.

Como se sabe una Estación Total es un equipo, que permite el almacenamiento de
la información, así como su procesamiento en el software interno del equipo. El
ESTUDIO TOPOGRAFICO
método de trabajo fue radial, (medida de ángulos y distancias), del cálculo de las
coordenadas planas y la altura correspondiente se encarga el software del equipo.
En los trabajos topográficos de precisión es importante evitar los errores de

excentricidad procedentes de una falta de exactitud en el estacionamiento de la
Estación Total y de los prismas. Para estacionar la Estación Total se centra el
equipo mediante una plomada láser, se fija adecuadamente al terreno con el
trípode y se nivela con respecto a un plano paralelo al terreno en el punto de la
estación. Para estacionar los prismas se sitúan éstos verticalmente sobre el punto
que deseamos medir gracias a una plomada de burbuja.
En la Estación Total podemos considerar tres ejes propiamente dichos y un eje de

nivel; en total cuatro ejes que son:
 El eje vertical o principal.

 El eje horizontal o de giro del visor.
 El eje visual o de colimación.
 El eje de nivel.
Geométricamente, entre estos ejes se verifican las siguientes relaciones

matemáticas:
 El eje de colimación es perpendicular al eje horizontal.

 El eje de nivel es perpendicular al eje vertical.
 El eje horizontal es perpendicular al eje vertical.
El hecho de que existan cuatro posibles ejes comporta la posibilidad de cometer

errores angulares en cualquiera de las cuatro posibilidades. Por eso, se pueden
evitar haciendo lecturas repetidas en diferentes posiciones del visor y realizar la
media aritmética de los valores obtenidos.
La parte central del trabajo topográfico es la toma de datos de campo. Los puntos
observados se miden por el método de radiación desde la estación o estaciones
precisas para cubrir la totalidad del área a trabajar. Las estaciones forman una
poligonal básica que cubre la totalidad de las visuales a todos los puntos de trabajo
necesarios. Normalmente, y siempre que el trabajo lo permita, las poligonales
básicas serán cerradas para realizar una compensación de los errores. A todos los
puntos y estaciones se les calcularán sus coordenadas con tal de dar al estudio un
ESTUDIO TOPOGRAFICO
fundamento analítico. Las estaciones utilizadas, y que forman la poligonal básica,

estarán materializadas en el terreno por unos hitos. El centro de los hitos
corresponde exactamente a las coordenadas x,y,z de la estación.
Una vez medidos todos los puntos, se procede a dibujar un croquis del lugar a
mano alzada y, posteriormente, con una cinta métrica indeformable se reflejan en
el croquis las distancias principales obtenidas. De esta forma, y con una previa
corrección de los errores propios de las mediciones realizadas con cinta métrica,
se dispone de otra fuente de datos para analizar el terreno a cartografiar.
En el caso de observar algún error importante, siempre se procede a repetir, total

o parcialmente, el trabajo hasta obtener las tolerancias de error admitidas como
normales -los citados anteriormente- en trabajos de estas características.
Se han de reseñar obligatoriamente los puntos que corresponden a: viviendas,

caminos, carreteras, pozos, líneas eléctricas, registros, puentes, hitos, límites,
presas, ríos, torrentes, farolas, túneles, vértices geodésicos, cimas, collados, cruces
de caminos y cualquier otro elemento identificable situado en el terreno o finca a
cartografiar. Los puntos de la zona límite del área a cartografiar se representan
únicamente los que vayan a ser en realidad relevantes para la confección del
dibujo.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
5 ANEXOS
5.1 PANEL FOTOGRÁFICO
Foto N°1 REALIZANDO LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
Foto N°2 REALIZANDO LEVANTAMIENTO DE LOS BORDES DEL PUENTE DE

MADERA EXISTENTE.
ESTUDIO TOPOGRAFICO
FOTO 03: REALIZANDO EL LEVANTAMIENTO DE LOS EXTREMOS DEL PUENTE DE

MADERA EXISTENTE
FOTO 04: TIPO DE VEHICULO QUE CIRCULAN POR ESTA RUTA
ESTUDIO TOPOGRAFICO
FOTO 05: PERSONAL TECNICO ENCARGADO DEL TRABAJO DE TOPOGRAFIA
CUADRO DE DATOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
PUNTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCION

1 270583.117 8843189.471 1847.25 E1
2 270586.521 8843163.377 1848.251 BM
3 270655.9764 8843222.522 1845.9885 T
4 270658.3296 8843230.819 1846.0022 T
5 270668.5909 8843232.454 1846.0665 T
6 270667.1378 8843224.109 1846.0513 T
7 270678.0122 8843217.4 1846.0723 T
8 270686.1633 8843210.556 1846.0482 T
9 270697.4758 8843212.649 1846.1092 BR
10 270646.6681 8843215.604 1846.0699 T
11 270640.9122 8843219.334 1846.0178 T
12 270635.3121 8843226.072 1846.0327 T
13 270624.1155 8843220.819 1845.9638 TROCHA
14 270615.2876 8843221.399 1846.0735 T
15 270593.8961 8843225.006 1846.0083 T
16 270580.5879 8843224.514 1846.0732 T
17 270569.8578 8843223.634 1845.958 T
18 270563.8694 8843225.15 1846.0184 T
19 270557.3346 8843224.378 1845.9873 T
20 270543.5967 8843225.459 1846.1062 T
ESTUDIO TOPOGRAFICO
21 270530.9635 8843227.13 1845.9647 T

22 270640.6205 8843227.585 1846.5207 T
23 270633.4817 8843231.326 1846.5664 T
24 270629.7178 8843233.587 1846.4762 T
25 270626.2262 8843234.873 1846.5591 T
26 270616.9746 8843228.557 1846.5661 T
27 270615.2999 8843223.487 1846.5536 TROCHA
28 270587.0105 8843227.03 1846.4451 T
29 270576.414 8843226.359 1846.5969 T
30 270586.8875 8843236.678 1847.5945 T
31 270562.6158 8843238.191 1848.1434 T
32 270572.7115 8843239.183 1848.1724 T
33 270603.9016 8843186.513 1844.7687 BR
34 270618.0133 8843182.948 1844.7986 BR
35 270632.8101 8843177.218 1844.9001 BR
36 270646.8119 8843173.768 1845.0735 BR
37 270669.9621 8843176.109 1845.3987 BR
38 270699.4035 8843180.266 1845.5606 BR
39 270616.4265 8843169.561 1844.7681 BR
40 270627.9551 8843164.15 1844.8696 BR
41 270645.8832 8843159.94 1845.1162 BR
42 270678.6013 8843161.27 1845.4127 BR
43 270694.9003 8843162.953 1845.3777 BR
44 270595.5871 8843173.436 1844.6136 BR
45 270535.2546 8843157.467 1844.0101 BR
46 270520.3698 8843185.9 1844.189 BR
47 270545.4501 8843167.203 1844.089 BR
48 270562.6457 8843172.63 1844.3868 BR
49 270578.9058 8843176.043 1844.4648 BR
50 270530.6838 8843188.432 1844.1247 BR
51 270574.5312 8843187.739 1844.6986 BR
52 270552.4705 8843191.712 1844.3179 BR
53 270586.9225 8843163.843 1845.1927 TROCHA
54 270583.7879 8843163.391 1845.4265 TROCHA
55 270585.6673 8843151.325 1845.1832 TROCHA
56 270589.6004 8843150.994 1845.3082 TROCHA
57 270587.2541 8843143.343 1845.0729 TROCHA
58 270581.4264 8843130.332 1845.0644 TROCHA
59 270571.449 8843118.877 1845.1591 TROCHA
60 270558.3134 8843103.771 1845.0391 TROCHA
61 270551.354 8843095.496 1844.5157 TROCHA
62 270591.0299 8843141.896 1845.0729 TROCHA
63 270585.7333 8843127.646 1845.1134 TROCHA
ESTUDIO TOPOGRAFICO
64 270575.5919 8843116.22 1845.1954 TROCHA

65 270562.0536 8843100.492 1845.0391 TROCHA
66 270554.5427 8843092.022 1844.5157 TROCHA
67 270584.7725 8843190.561 1845.4914 TROCHA
68 270580.7243 8843190.513 1845.5097 TROCHA
69 270585.9126 8843198.282 1845.3451 TROCHA
70 270581.7461 8843200.872 1845.3743 TROCHA
71 270588.7495 8843204.017 1845.1613 TROCHA
72 270587.995 8843207.866 1845.1613 TROCHA
73 270595.2776 8843209.407 1845.1915 TROCHA
74 270593.7585 8843212.274 1845.1915 TROCHA
75 270605.2904 8843211.371 1845.2323 TROCHA
76 270602.3723 8843215.117 1845.2628 TROCHA
77 270612.3446 8843211.786 1845.3146 TROCHA
78 270608.9917 8843215.706 1845.2933 TROCHA
79 270619.8927 8843211.444 1845.3783 TROCHA
80 270619.2161 8843215.501 1845.3929 TROCHA
81 270625.5327 8843212.06 1845.4691 TROCHA
82 270623.7192 8843216.558 1845.4691 TROCHA
83 270629.7499 8843215.325 1845.674 TROCHA
84 270626.2618 8843218.725 1845.6487 TROCHA
85 270631.3976 8843219.054 1845.7654 TROCHA
86 270626.8775 8843221.73 1845.7404 TROCHA
87 270631.3164 8843225.877 1845.9873 TROCHA
88 270625.783 8843225.645 1846.0053 TROCHA
89 270628.5404 8843231.791 1846.1098 TROCHA
90 270622.3253 8843229.324 1846.0894 TROCHA
91 270617.9 8843234.373 1846.3226 TROCHA
92 270617.6462 8843230.174 1846.3028 TROCHA
93 270610.5227 8843234.35 1846.5329 TROCHA
94 270609.8376 8843230.421 1846.567 TROCHA
95 270597.656 8843233.157 1846.8322 TROCHA
96 270596.6461 8843229.852 1846.8679 TROCHA
97 270604.9132 8843233.818 1846.6883 TROCHA
98 270604.0505 8843230.183 1846.7155 TROCHA
99 270586.838 8843233.612 1847.0946 TROCHA
100 270586.6603 8843230.051 1847.0916 TROCHA
101 270579.2357 8843233.407 1847.4418 TROCHA
102 270575.1673 8843230.145 1847.4113 TROCHA
103 270543.1749 8843233.662 1848.1584 TROCHA
104 270542.4898 8843230.57 1848.1224 TROCHA
105 270528.7756 8843231.991 1848.3562 TROCHA
106 270530.3713 8843235.116 1848.3562 TROCHA
ESTUDIO TOPOGRAFICO
107 270555.0012 8843232.394 1847.8959 TROCHA

108 270554.5986 8843229.067 1847.874 TROCHA
109 270522.1934 8843194.002 1844.2905 RA
110 270513.3173 8843207.706 1844.3027 RA
111 270560.5413 8843197.798 1844.6562 T
112 270542.9583 8843206.38 1844.6163 RA
113 270537.0968 8843219.049 1844.6227 RA
114 270629.9817 8843159.632 1845.1052 T
115 270613.3799 8843157.704 1845.0872 T
116 270601.8479 8843139.406 1845.1104 T
117 270613.9347 8843126.24 1850.4124 TR
118 270594.7278 8843102.048 1850.4352 TR
119 270583.0673 8843086.346 1850.4898 TR
120 270617.3383 8843104.054 1851.4045 TR
121 270617.9033 8843120.673 1851.4411 TR
122 270629.7347 8843135.989 1851.3225 TR
123 270641.7302 8843143.086 1851.438 TR
124 270650.4743 8843148.274 1851.4146 TR
125 270670.8349 8843135.039 1852.6944 TR
126 270658.0546 8843142.671 1852.6731 TR
127 270655.7996 8843126.61 1852.3107 TR
128 270641.7792 8843139.102 1852.3655 TR
129 270643.5707 8843118.444 1852.0138 TR
130 270629.0733 8843125.76 1851.9937 TR
131 270687.5653 8843144.457 1853.0775 TR
132 270689.7577 8843148.126 1853.0745 TR
133 270601.963 8843193.026 1844.8614 T
134 270591.0518 8843190.338 1844.9001 T
135 270628.2884 8843188.405 1844.9272 T
136 270620.2091 8843193.405 1845.0119 T
137 270601.1002 8843198.665 1845.0403 T
138 270611.1486 8843195.292 1844.8967 T
139 270593.5589 8843196.904 1845.0741 T
140 270656.1261 8843178.194 1845.2658 T
141 270652.6514 8843186.608 1845.3082 T
142 270658.6703 8843198.154 1845.3347 T
143 270644.7734 8843198.781 1845.2259 T
144 270633.096 8843202.494 1845.1985 T
145 270620.5017 8843205.967 1845.2079 T
146 270665.0292 8843183.866 1845.4353 T
147 270668.0623 8843195.454 1845.3573 T
148 270664.4913 8843200.49 1845.4658 T
149 270642.5709 8843205.48 1845.3877 T
ESTUDIO TOPOGRAFICO
150 270629.5419 8843208.263 1845.4048 T

151 270673.5906 8843206.652 1845.6395 T
152 270679.8091 8843195.066 1845.5316 T
153 270674.2013 8843186.507 1845.5481 T
154 270693.4827 8843194.242 1845.7739 T
155 270642.5134 8843210.753 1845.6825 T
156 270655.781 8843207.145 1845.6621 T
157 270697.409 8843237.206 1847.543 TR
158 270688.1219 8843242.282 1847.5692 TR
159 270673.4333 8843238.139 1847.5253 TR
160 270645.4247 8843241.882 1848.6573 TR
161 270661.6831 8843242.888 1848.6186 TR
162 270693.9039 8843246.201 1848.3836 TR
163 270548.7878 8843077.56 1846.5234 TR
ESTUDIO TOPOGRAFICO

Estudio Topografico

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Estudio Topográfico

PROYECTO : “RENOVACIÓN DEL PUENTE DE CARRETERA, EN LA

UBICACIÓN :  LUGAR : TUMAC

FECHA : MARZO 2019

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

3.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO ............................................ 96

3.3.2 LOCALIZACIÓN .................................................................................... 97

3.3.3 UBICACION ............................................................................................ 98

3.3.4 ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO ........................................................ 99

4 DESARROLLO DEL TRABAJO ........................................................................... 99

4.1 TRABAJO DE CAMPO .................................................................................. 99

4.1.2 RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE ESTUDIO ............................... 101

4.1.3 RED DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL .......................... 101

4.1.4 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE PLANIMETRÍA Y

4.1.5 PUNTOS DE CONTROL ......................... Error! Bookmark not defined.

5 ANEXOS ............................................................................................................... 105

5.1 PANEL FOTOGRÁFICO.............................................................................. 105

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

La Topografía es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para

Para distancias y elevaciones se emplean unidades de longitud (en sistema métrico

El conjunto de operaciones necesarias para determinar las posiciones de puntos y

La mayor parte de los levantamientos, tienen por objeto el cálculo de superficies y

El levantamiento topográfico del área de estudio Estación Total y prismas, bajo el

Las Estaciones Totales pertenecen a una nueva generación de instrumentos

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

El presente trabajo responde al interés tanto de las autoridades de la Dirección

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

3.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El levantamiento topográfico como primera fase de estudio va permitir realizar los

3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO

3.3 ALCANCES DEL ESTUDIO

3.3.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO

El programa de trabajo realizado con este propósito ha consistido en:

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

• Monumentación y medición de punto fijo principal y puntos de apoyo (BMs).

El presente proyecto motivo de los estudios realizados se encuentra localizados

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

Según el Instituto Vial Provincial IVP de Cajatambo, el Puente Túmac, está

Tiene las siguientes coordenadas UTM (sistema WGS-84):

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

3.3.4 ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO

RUTA: LIMA – PATIVILCA – PAMPLONA – TUMAC

Por Carretera Panamericana

Por Carretera Emp. PE-1N

VIA VECINAL 649 Por Carretera hacia Copa,

TOTAL RECORRIDO 285.2 5.60 Horas

4 DESARROLLO DEL TRABAJO

4.1 TRABAJO DE CAMPO

4.1.1 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE CAMPO

Con el propósito de registrar los datos necesarios para ejecutar la representación

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

Antes de empezar con el levantamiento topográfico en campo, se realizó la

Los trabajos de levantamiento se han efectuado utilizando los equipos y personal

El conjunto de puntos obtenidos en campo, serán utilizados para la elaboración de

Así mismo se ha realizado el levantamiento de poligonales cerradas,

Además, todos los puntos de cambio se encuentran en posición de alcance visual

La cota de la estación de apoyo al levantamiento topográfico está referida al Nivel

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

4.1.2 RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE ESTUDIO

La característica del Proyecto es proporcionar el servicio adecuado de tránsito vehicular

4.1.3 RED DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL

4.1.3.1 POLIGONAL TOPOGRÁFICA DE APOYO