EMBRAGUE DE FRICCIÓN

Arias Carpio Antonio & Brito Alan & Rocano Esteban & Ulloa Joffre
Abril 2017
Universidad Politécnica Salesiana
Ingeniería Mecánica Automotriz
Tren de Fuerza Motriz
OBJETIVO GENERAL
 Estudiar los componentes de un sistema de embrague de fricción.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Reconocer los diferentes elementos constitutivos del embrague de fricción
 Analizar el funcionamiento del conjunto del embrague para comprender la razón de su forma,
tamaño y posición de sus componentes.
 Manifestar las averías, y los defectos más comunes del embrague de fricción diferenciando cuáles
son las fallas por fatiga de material, de montaje y operación en cada componente.
 Calcular las fuerzas que intervienen en el funcionamiento del embrague
 Realizar operaciones de mantenimiento del embrague

MARCO TEÓRICO
EMBRAGUES DE FRICCIÓN
Están constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una parte conducida, utilizando para tal
efecto la adherencia existente entre los dos elementos, y a los que se les aplica una determinada presión,
que los une fuertemente uno contra el otro.

Posición de “desembragado”. - Cuando se pisa el pedal del embrague se desplaza el cojinete de empuje
hacia el interior, se presiona sobre el diafragma (o muelles) que desplaza el plato de presión, que libera el
disco de fricción. En esta posición, el embrague gira en vacío, sin transmitir el movimiento del motor a la
caja de cambios.

Posición de “embragado”. -Al soltar el pedal del embrague el cojinete de empuje no se aplica sobre el
diafragma, por lo que este último empuja sobre el plato de presión que se aplica contra el disco de fricción
por una de sus caras y la otra cara se aplicaría entonces sobre el volante motor.

El embrague de fricción está compuesto por:

 Disco de embrague
 Mecanismo de embrague
 Plato de presión
 Carcasa
 Muelles o Diafragma

MARCO PROCEDIMENTAL
RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL CONSUMIBLE)
Herramientas y equipos:
 Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
 Franela
Material didáctico:
 Datos técnicos
 Maquetas didácticas del embrague.
 Banco de prueba de plato de presión.
Equipo de seguridad:
 Extintor
 Equipo de protección personal (overol. Gafas)
REGISTRO DE RESULTADOS
Maqueta 1
Tabla Estado de los elementos del embrague de fricción de la maqueta 1

Características principales del Sistema de embrague

Embrague de fricción mono disco accionado por palanca mediante

cable

Elemento Comprobación y manera de Estado del elemento Acción a tomar

realizarlo

Horquilla 1. Comprobar si la horquilla 1. Se encuentra en 1. Ninguna

de está en buen estado y que buen estado no
mando no presente grietas o esta está agrietado ni
doblada. doblado.
1. Comprobar de manera 1. El rodamiento gira 1. Ya que no
manual si tiene un buen de una forma presenta fallo,
rodamiento. correcta. de manera
Cojinete
preventiva se
axial
puede poner un
poco de grasa en
el rodillo.

1. Comprobar la fuerza que se 1. La fuerza que se 1. Ninguna

ejerce en el diafragma. ejerce en el
diafragma es
2. Comprobar si se encuentra normal
en buen estado de manera 2. El plato de presión 2. Ninguna
Plato de visual. se encuentra en
presión buen estado no
está agrietado ni
presenta un
desgaste notorio
3. Comprobar que no 3. Se encuentra en 3. ninguna
presente ralladuras o este buen estado
deformado
 1. Comprobar los forros. 1. los ferodos no 1. Ninguna
presentan
quemaduras ni
manchas de
aceite.
2. Comprobar el estriado del 2. El estriado no 2. Aplicar una
Disco de buje. presenta pequeña capa de
fricción deformaciones, grasa.
desgaste ni
oxidación.
3. El espesor del 3. Ninguna
3. Comprobar el espesor del
disco y la profundidad de disco es normal.
remaches.

1. Comprobar que la 1. La superficie de 1. Ninguna

superficie de rozamiento rozamiento se
con el disco de embrague encuentra en
no presente ralladuras o buen estado
Volante
grietas pronunciadas.
motor
2. Comprobar que la corona
de arranque no debe tener 2. El dentado se 2. Cambiar volante
el dentado roto o encuentra en muy motor
deformado. mal estado.

Tabla calculo maqueta 1

Esquema del Formulas utilizadas Resultados
mando
Fuerza de
Fe = 282lbf ∗ 1
empuje Fe = F ∗ n° muelles
Fe = 282 lbf ó 6086,124N ó 620.61 kgf

Par máximo rm=63mm rM=91mm

transmitido
63mm + 91mm
rm =
2
rmen + rMay rm = 77mm
rm =
2 1128
Cm = Ft ∗ rm Cm = (𝑙𝑏𝑓) ∗ 77𝑚𝑚
5
86856
Cm = (𝑙𝑏𝑓 ∗ 𝑚𝑚)
5

Presión 2 2 S = π ∗ ((91mm)2 − (63mm)2 )

S = π ∗ (rM − rm )
superficial
1078
que deben Fe kg S = 4312π mm2 ó π cm2
soportar los P= ( 2) 25
s cm
 forros del 620.61 kgf
P=
disco 1078
π cm2
25
kg
P = 4.58( 2 )
cm

Fuerza
transmitida Ft = 282lbf ∗ (0.4 ∗ 2)
Ft = Fe ∗ (µ ∗ n) 1128
Ft = (𝑙𝑏𝑓)
5

Maqueta 2
Tabla Estado de los elementos del embrague de fricción de la maqueta 2

Características principales del sistema de embrague

Embrague de fricción mono disco accionado hidráulicamente.

Elemento Comprobación y manera de realizarlo Estado del elemento Acción a tomar

Horquilla 1. Comprobar si la horquilla está 1. Se encuentra en 1. Ninguna

de en buen estado y que no buen estado no
mando presente grietas o esta está agrietada ni
doblada. doblado.
1. Comprobar de manera manual 1. Se necesita 1. Limpiar el
si tiene un buen rodamiento. hacer un rodamiento y
Cojinete pequeño aplicar grasa o
axial mantenimiento una mejor
del elemento ya opción seria
que no gira de cambiarlo
manera correcta
1. Comprobar la fuerza que se 1. La fuerza que se 1. Ninguna
ejerce en el diafragma. ejerce en el
diafragma es
Plato de normal
presión 2. Comprobar si se encuentra en 2. El plato de 2. Ninguna
buen estado de manera visual. presión se
encuentra en
buen estado no
está agrietado ni
 presenta un
desgaste notorio
3. Comprobar que no presente 3. El plato se
ralladuras o este deformado encuentra en 3. ninguna
buen estado
1. Comprobar los forros. 1. los ferodos no 1. Ninguna
presentan
quemaduras ni
manchas de
aceite.
2. Comprobar el estriado del 2. El estriado no 2. Aplicar una
Disco de buje. presenta pequeña capa
fricción deformaciones, de grasa.
desgaste ni
oxidación.
3. El espesor del 3. Ninguna
3. Comprobar el espesor del
disco y la profundidad de disco es normal.
remaches.

1. Comprobar que la superficie 1. La superficie de 1. Ninguna

de rozamiento con el disco de rozamiento se
embrague no presente encuentra en
Volante ralladuras o grietas buen estado
motor pronunciadas.
2. Comprobar que la corona de
arranque no debe tener el 2. El dentado se 2. Ninguna
dentado roto o deformado. encuentra en
buen estado.

Tabla cálculo de la maqueta 2

Esquema del Formulas utilizadas resultados
mando
Fuerza de empuje Fe = F ∗ n° muelles Fe = 297lbf ∗ 1
Fe = 297 lbf ó 6409.854N ó 653.62 kgf

Par máximo rmen + rMay rm=65mm rM=94mm

rm =
transmitido 2
Cm = Ft ∗ rm 63mm + 94mm
rm =
2
157
rm = mm
2

1188 157
Cm = (𝑙𝑏𝑓) ∗ 𝑚𝑚
5 2
93258
Cm = (𝑙𝑏𝑓 ∗ 𝑚𝑚)
5
 Presión 2
S = π ∗ (rM 2
− rm ) S = π ∗ ((94mm)2 − (65mm)2 )
superficial que
Fe kg 4611
deben soportar P= ( ) S = 4611π mm2 ó π cm2
los forros del s cm2 100
disco 653.62 kgf
P=
4611
π cm2
100
kg
P = 4.51211( 2 )
cm

Fuerza Ft = Fe ∗ (µ ∗ n)
transmitida Ft = 297 lbf ∗ (0.4 ∗ 2)
1188
Ft = (𝑙𝑏𝑓)
5

Maqueta 3
Tabla Estado de los elementos del embrague de fricción de la maqueta 3

Características principales del sistema de embrague

Embrague de fricción mono disco accionado hidráulicamente.

Elemento Comprobación y manera de Estado del elemento Acción a tomar

realizarlo

1. Comprobar si la horquilla está 1. La horquilla se 1. Corregir las

en buen estado y que no encuentra con grietas
Horquilla presente grietas o esta grietas. soldando o en
de mando doblada. su defecto
cambiarla
totalmente

1. Comprobar de manera 1. El rodamiento 1. Ya que no

Cojinete manual si tiene un buen gira de una presenta fallo,
axial rodamiento. forma correcta. de manera
preventiva se
 puede poner un
poco de grasa
en el rodillo.

1. Comprobar la fuerza que se 1. La fuerza que se 1. Ninguna

ejerce en el diafragma. ejerce en el
diafragma es
2. Comprobar si se encuentra normal
en buen estado de manera 2. El plato de 2. Ninguna
visual. presión se
Plato de encuentra en
presión buen estado no
está agrietado ni
presenta un
desgaste notorio 3. Cambiar
3. Comprobar que no presente 3. El plato se
ralladuras o este deformado encuentra
rallado y con
holguras
1. Comprobar los forros. 1. los ferodos no 1. Ninguna
presentan
quemaduras ni
manchas de
aceite.
2. Comprobar el estriado del 2. El estriado no 2. Aplicar una
Disco de buje. presenta pequeña capa
fricción deformaciones, de grasa.
desgaste ni
oxidación.
3. El espesor del 3. Ninguna
3. Comprobar el espesor del
disco y la profundidad de disco es normal.
remaches.

1. Comprobar que la superficie 1. La superficie de 1. Ninguna

de rozamiento con el disco de rozamiento se
embrague no presente encuentra en
Volante ralladuras o grietas buen estado
motor pronunciadas.
2. Comprobar que la corona de
arranque no debe tener el 2. El dentado se 2. Ninguna
dentado roto o deformado. encuentra en
buen estado.
 Tabla cálculo de la maqueta 3
Esquema Formulas utilizadas resultados
del mando
Fuerza de Fe = 263lbf ∗ 1
Fe = F ∗ n° muelles
empuje Fe = 263 lbf ó 5676.06N ó 578.8 kgf
Par rm=62mm rM=98mm
máximo
transmitido 62mm + 98mm
rm =
2
rmen + rMay rm = 80mm
rm =
2 1052
Cm = Ft ∗ rm Cm = (𝑙𝑏𝑓) ∗ 88𝑚𝑚
5
92576
Cm = (𝑙𝑏𝑓 ∗ 𝑚𝑚)
5

Presión S = π ∗ ((98mm)2 − (62mm)2 )

superficial
288
que deben S = 5760π mm2 ó π cm2
soportar 2
S = π ∗ (rM 2
− rm ) 5
los forros 578.8 kgf
Fe kg P=
del disco P= ( 2) 288
s cm π cm2
5
kg
P = 3.1985( 2 )
cm

Fuerza
transmitida Ft = 263lbf ∗ (0.4 ∗ 2)
Ft = Fe ∗ (µ ∗ n) 1052
Ft = (𝑙𝑏𝑓)
5

Maqueta 4
Tabla Estado de los elementos del embrague de fricción de la maqueta 4

Características principales del sistema de embrague

Embrague de fricción accionado hidráulicamente.
Elemento Comprobación y manera de realizarlo Estado del elemento Acción a tomar

Horquilla 1. Comprobar si la horquilla está 1. Se encuentra en 1. Ninguna

de en buen estado y que no buen estado no
mando presente grietas o esta está agrietado
doblada. ni doblado.
1. Comprobar de manera manual 1. El rodamiento 1. Ya que no
si tiene un buen rodamiento. gira de una presenta fallo,
forma correcta. de manera
Cojinete
preventiva se
axial
puede poner un
poco de grasa
en el rodillo.

1. Comprobar la fuerza que se 1. La fuerza que se 1. Ninguna

ejerce en el diafragma. ejerce en el
diafragma es
Plato de 2. Comprobar si se encuentra en normal
presión buen estado de manera visual. 2. El plato de 2. Cambiar
presión se
encuentra en
mal estado
1. Comprobar los forros. 1. los ferodos no 1. Ninguna
presentan
quemaduras ni
manchas de
aceite.
2. Comprobar el estriado del 2. El estriado no 2. Aplicar una
Disco de buje. presenta pequeña capa
fricción deformaciones, de grasa.
desgaste ni
oxidación.
3. El espesor del 3. Ninguna
3. Comprobar el espesor del
disco y la profundidad de disco es normal.
remaches.

1. Comprobar que la superficie 1. La superficie de 1. Ninguna

de rozamiento con el disco de rozamiento se
embrague no presente encuentra en
Volante ralladuras o grietas buen estado
motor pronunciadas. 2. El dentado se
2. Comprobar que la corona de encuentra en
arranque no debe tener el buen estado. 2. Ninguna
dentado roto o deformado.
 Tabla cálculo de la maqueta 4
Esquema del mando Formulas utilizadas resultados
Fuerza de empuje Fe = 229lbf ∗ 1
Fe = F ∗ n° muelles
Fe = 229 lbf ó 4963.68N ó 506.15 kgf
Par máximo rm=67mm rM=98mm
transmitido
67mm + 98mm
rm =
2
rmen + rMay rm = 82.5mm
rm =
2
Cm = Ft ∗ rm 916
Cm = (𝑙𝑏𝑓) ∗ 82.5𝑚𝑚
5
Cm = 15114 (𝑙𝑏𝑓 ∗ 𝑚𝑚)

Presión superficial S = π ∗ ((98mm)2 − (67mm)2 )

que deben soportar
1023
los forros del disco S = 5115π mm2 ó π cm2
S= π∗ 2
(rM − 2
rm ) 20

506.15 kgf
Fe kg P=
P= ( 2) 1023
s cm π cm2
20
kg
P = 3.1498( 2 )
cm

Fuerza transmitida
Ft = 229lbf ∗ (0.4 ∗ 2)
Ft = Fe ∗ (µ ∗ n) 916
Ft = (𝑙𝑏𝑓)
5

Maqueta 5
Tabla Estado de los elementos del embrague de fricción de la maqueta 5

Características principales del sistema de embrague

Embrague de fricción de accionamiento mecánico por palanca

Elemento Comprobación y manera de realizarlo Estado del elemento Acción a tomar

Horquilla 1. Comprobar si la horquilla 1. Se encuentra en 1. Ninguna

de está en buen estado y que no buen estado no
mando presente grietas o esta está agrietado ni
doblada. doblado.
 1. Comprobar de manera 1. El rodamiento 1. Ya que no
manual si tiene un buen gira de una forma presenta fallo,
rodamiento. correcta. de manera
Cojinete
preventiva se
axial
puede poner un
poco de grasa
en el rodillo.

1. Comprobar la fuerza que se 1. La fuerza que se 1. Ninguna

ejerce en el diafragma. ejerce en el
diafragma es
2. Comprobar si se encuentra normal
Plato de en buen estado de manera 2. El plato de 2. Ninguna
presión visual. presión se
encuentra en
buen estado no
está agrietado ni
presenta un
desgaste notorio
1. Comprobar los forros. 1. los ferodos no 1. Ninguna
presentan
quemaduras ni
manchas de
aceite.
2. Comprobar el estriado del 2. El estriado no 2. Aplicar una
Disco de buje. presenta pequeña capa
fricción deformaciones, de grasa.
desgaste ni
oxidación.
3. El espesor del 3. Ninguna
3. Comprobar el espesor del
disco y la profundidad de disco es normal.
remaches.

1. Comprobar que la superficie 1. La superficie de 1. Ninguna

de rozamiento con el disco rozamiento se
de embrague no presente encuentra en
ralladuras o grietas buen estado
Volante
pronunciadas. 2. El dentado se 2. Si es que el
motor
2. Comprobar que la corona de encuentra un desgaste es
arranque no debe tener el poco desgastado. mínimo utilizar
dentado roto o deformado. sino cambiar
 Tabla cálculo de la maqueta 5
Esquema del mando Formulas utilizadas resultados
Fuerza de empuje Fe = 284lbf ∗ 1
Fe = F ∗ n° muelles
Fe = 284 lbf ó 6129.28N ó 625.01 kgf
Par máximo rm=61mm rM=89mm
transmitido
61mm + 89mm
rm =
2
rmen + rMay rm = 75mm
rm =
2
Cm = Ft ∗ rm 1136
Cm = (𝑙𝑏𝑓) ∗ 75𝑚𝑚
5
Cm = 17040 (𝑙𝑏𝑓 ∗ 𝑚𝑚)

Presión superficial S = π ∗ ((89mm)2 − (61mm)2 )

que deben soportar
los forros del disco 2 2 S = 4200π mm2 ó 42π cm2
S = π ∗ (rM − rm )
625.01 kgf
Fe kg P=
P= ( 2) 42π cm2
s cm kg
P = 4.73( 2 )
cm

Fuerza transmitida
Ft = 284lbf ∗ (0.4 ∗ 2)
Ft = Fe ∗ (µ ∗ n) 1136
Ft = (𝑙𝑏𝑓)
5

Maqueta 6
Tabla Estado de los elementos del embrague de fricción de la maqueta 6

Características principales del sistema de embrague

Embrague de fricción de accionamiento mecánico por palanca

Elemento Comprobación y manera de Estado del elemento Acción a tomar

realizarlo
1. Comprobar si la horquilla 1. Se encuentra en 1. Ninguna
Horquilla está en buen estado y que buen estado no
de mando no presente grietas o esta está agrietado ni
doblada. doblado.
 1. Comprobar de manera 1. El rodamiento gira 1. Ya que no
manual si tiene un buen de una forma presenta fallo,
rodamiento. correcta. de manera
Cojinete
preventiva se
axial
puede poner un
poco de grasa
en el rodillo.

1. Comprobar la fuerza que 1. La fuerza que se 1. Ninguna

se ejerce en el diafragma. ejerce en el
diafragma es
2. Comprobar si se encuentra normal
Plato de en buen estado de manera 2. El plato de presión 2. Ninguna
presión visual. se encuentra en
buen estado no
está agrietado ni
presenta un
desgaste notorio
1. Comprobar los forros. 1. los ferodos no 1. Ninguna
presentan
quemaduras ni
manchas de
aceite.
2. Comprobar el estriado del 2. El estriado no 2. Aplicar una
Disco de buje. presenta pequeña capa
fricción deformaciones, de grasa.
desgaste ni
oxidación.
3. El espesor del 3. Ninguna
3. Comprobar el espesor del
disco y la profundidad de disco es normal.
remaches.

1. Comprobar que la 1. La superficie de 1. Ninguna

superficie de rozamiento rozamiento se
con el disco de embrague encuentra en buen
Volante no presente ralladuras o estado
motor grietas pronunciadas.
2. Comprobar que la corona
de arranque no debe tener 2. El dentado se 2. Ninguna
el dentado roto o encuentra en buen
deformado. estado.

Tabla cálculo de la maqueta 6

 Esquema del mando Formulas utilizadas resultados
Fuerza de empuje Fe = 250lbf ∗ 1
Fe = F ∗ n° muelles
Fe = 250 lbf ó 5395.5N ó 550.19 kgf
Par máximo rm=63mm rM=93mm
transmitido
63mm + 93mm
rm =
rmen + rMay 2
rm = rm = 78mm
2
Cm = Ft ∗ rm
Cm = 200(𝑙𝑏𝑓) ∗ 78𝑚𝑚
Cm = 15600 (𝑙𝑏𝑓 ∗ 𝑚𝑚)

Presión superficial que S = π ∗ ((93mm)2 − (63mm)2 )

deben soportar los
234
forros del disco S = 4680π mm2 ó π cm2
S= π∗ 2
(rM − 2
rm ) 5

550.19 kgf
Fe kg P=
P= ( 2) 234
s cm π cm2
5
kg
P = 3.7421( 2 )
cm

Fuerza transmitida
Ft = 250lbf ∗ (0.4 ∗ 2)
Ft = Fe ∗ (µ ∗ n)
Ft = 200 (𝑙𝑏𝑓)

Maqueta 7
Tabla Estado de los elementos del embrague de fricción de la maqueta 6

Características principales del sistema de embrague

Embrague de fricción de accionamiento mecánico mediante
palanca

Elemento Comprobación y manera de Estado del elemento Acción a tomar

realizarlo
1. Comprobar si la 1. Se encuentra en 1. Ninguna
Horquilla horquilla está en buen estado no
de mando buen estado y que no está agrietado ni
presente grietas o doblado.
esta doblada.
 1. Comprobar de 1. El rodamiento 1. Ya que no presenta
manera manual si gira de una fallo, de manera
Cojinete
tiene un buen forma correcta. preventiva se puede
axial
rodamiento. poner un poco de grasa
en el rodillo.

1. Comprobar la fuerza 1. La fuerza que se 1. Ninguna

que se ejerce en el ejerce en el
diafragma. diafragma es
normal
Plato de 2. Comprobar si se 2. El plato de 2. Ninguna
presión encuentra en buen presión se
estado de manera encuentra en
visual. buen estado no
está agrietado ni
presenta un
desgaste notorio
1. Comprobar los 1. los ferodos no 1. Ninguna
forros. presentan
quemaduras ni
manchas de
aceite.
2. El estriado no 2. Aplicar una pequeña
2. Comprobar el presenta capa de grasa.
Disco de
estriado del buje. deformaciones,
fricción
desgaste ni
oxidación.
3. Comprobar el 3. El espesor del 3. Ninguna
espesor del disco y la disco es normal.
profundidad de
remaches.

1. Comprobar que la 1. La superficie de 1. Ninguna

superficie de rozamiento se
rozamiento con el encuentra en
disco de embrague buen estado
no presente
Volante ralladuras o grietas
motor pronunciadas. 2. El dentado se 2. Ninguna
2. Comprobar que la encuentra en
corona de arranque buen estado.
no debe tener el
dentado roto o
deformado.
 Tabla cálculo de la maqueta 6
Esquema del mando Formulas utilizadas resultados
Fuerza de empuje Fe = 280lbf ∗ 1
Fe = F ∗ n° muelles
Fe = 280 lbf ó 6042.86N ó 616.2 kgf
Par máximo rm=62mm rM=90mm
transmitido
62mm + 90mm
rm =
rmen + rMay 2
rm = rm = 76mm
2
Cm = Ft ∗ rm
Cm = 224(𝑙𝑏𝑓) ∗ 76𝑚𝑚
Cm = 17024 (𝑙𝑏𝑓 ∗ 𝑚𝑚)

Presión superficial que S = π ∗ ((90mm)2 − (62mm)2 )

deben soportar los
1064
forros del disco S = 4256π mm2 ó π cm2
S= π∗ 2
(rM − 2
rm ) 25

612.2 kgf
Fe kg P=
P= ( 2) 1064.25
s cm π cm2
25
kg
P = 4.5786( 2 )
cm

Fuerza transmitida
Ft = 280lbf ∗ (0.4 ∗ 2)
Ft = Fe ∗ (µ ∗ n)
Ft = 224 (𝑙𝑏𝑓)

En la siguiente figura se muestra la gráfica de curva de amortiguación de un disco se solicita que describa
lo que indica la grafica

Curva de amortiguación disco fricción

La curva representada corresponde a un disco con pre amortiguador, y amortiguador principal de dos
etapas en la parte de aceleración y una sola en la de retención. El pre amortiguador, es una etapa cuya
función es la de amortiguar las vibraciones en ralentí. Por eso se resuelve con resortes muy pequeños,
que en algunos casos podemos vencer con la mano. En los discos más modernos, el pre amortiguador está
ubicado dentro del disco, y no se lo puede ver. Se habla en ese caso de un pre amortiguador integrado.
Las 1ra y 2da etapa del amortiguador principal, deben amortiguar las vibraciones durante la marcha, así
que soportan mayores torques, como se ve en la curva. Por lo tanto, se resuelven con los resortes
mayores, que generalmente vemos a simple vista. Los resortes del amortiguador principal resisten un
torque superior al máximo que entrega el motor para el que fue diseñado el disco.

En la siguiente figura se muestra la gráfica de curva de variación del coeficiente de fricción con la
temperatura de funcionamiento de un disco de embrague se solicita que coloque el nombre de los
materiales del disco de fricción en las diferentes curvas.

variación del coeficiente de fricción con la temperatura de funcionamiento

De acuerdo a la gráfica existen cuatro tipos de materiales el material donde la curva está representada
por el color verde es un material de tipo Metal sinterizado, en la curva de color rojo ese material es de
tipo Metal cerámico, la curva de color azul, ese material es de tipo Kevlar y finamente la curva de color
morado representa un material de tipo orgánico.

¿Cuál es la misión del embrague en el vehículo?

 Mantener el motor funcionando cuando el vehículo está detenido.
 Permitir el proceso de arranque, ya que, para poder ceder el momento de giro necesario para la
puesta en marcha, hay que llevar previamente el motor a un determinado número de
revoluciones, esto se realiza con el embrague desacoplado. Al embragar se transmite el giro del
motor. El embrague actúa sobre el motor frenándolo y sobre el vehículo propulsándolo.
 Permitir realizar el cambio de marchas.
Indica por orden las piezas que componen un embrague de fricción, comenzando por el motor de
combustión.
Motor de combustión – volante de inercia – disco de fricción montado en el eje primario – plato de presión
- cojinete axial - horquilla.
Explica los factores que intervienen en las dimensiones del conjunto del embrague.
El par de torsión transmitido: se tiene que tomar en cuenta la magnitud del par de torsión transmitido ya
que en base a este necesitaríamos una mayor o menor área de contacto del disco.
Indica las partes de un disco de embrague, su misión en el sistema de embrague y las averías que pueden
sufrir

Partes:
 Forros del disco
 Plato de acero
 Muelles
Misión:
Su misión es el elemento encargado de transmitir el movimiento desde el volante motor (que gira
solidaria al cigüeñal del motor de combustión) al eje primario de la caja de velocidades

Averias:

 Por desgaste normal puede reducir su ancho

 Si llega a entrar en contacto con aceite su superficie se quemara y carbonizara destruyéndolo
por completo
 Por un mal uso del conjunto del embrague el estriado puede desgastarse ocasionando el patinaje
del disco en el eje primario

Para comprobar el desgaste de un disco de fricción, ¿en qué te fijarías? Razona tu respuesta

En el ancho de los forros del disco ya que en este por la acción de acople y desacople progresiva tendera
a desprender material e ir aminorando el ancho del mismo y en el estriado ya que por el mal uso del
embrague puede patinar e ir gastándolo poco a poco.
 Si el vehículo vibra en la marcha, ¿a qué puede deberse que esté relacionado con el embrague?
Razona tu respuesta

BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA

[1] J.I. RODRIGUEZ GARCIA; P.J. VILLAR, “Sistemas de Transmisión y Frenado/MACMILLAN Profesional”,
España, 2012, ISBN: 9788479424107