ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN DE DECLARATORIA DE ILEGALIDAD DE LA

HUELGA DE AVIANCA 2017-2018

Diana Carolina Rincón Vanegas Código 1711980002

Diego Felipe Burbano Polanco Código: 1711980985
Francy Lorena Torres Ariza Código: 1711980917
Yuly Caterine Lopez Alvarez Código: 1621982397
Kelly Yulieth Zapata Pérez Código: 1711982114

Profesora: Karolina Baquero Puerta

Asignatura: Derecho Laboral Colectivo y Talento Humano

POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
Facultad De Ciencias Sociales
2018
 INTRODUCCIÓN

En el presente proyecto grupal, se desarrollará la problemática que se presentó a raíz de la

huelga protagonizada por los pilotos de la reconocida compañía de aerolínea nacional

AVIANCA. Así mismo los factores que intervinieron para el inicio de la huelga, dando así

respuesta a la pregunta problema que nos lleva a analizar el siguiente caso. El día 20 de

Septiembre del año 2017 la Acdac (Asociación Colombiana de Aviadores Civiles) dio inicio

a la huelga de la aerolínea Avianca la cual duró 51 días, convirtiéndose así, en la más larga

de la historia de las aerolíneas del mundo, dicha determinación se realizó con el fin de que

Avianca mejorara sus condiciones laborales en varios puntos, que iban desde una reducción

de la jornada laboral de 40 horas mensuales, hasta un incremento salarial del 50% para quedar

nivelados con el sueldo de pilotos de otros países en los que opera la aerolínea.

Tras el fracaso de las negociaciones comenzó la batalla en los juzgados donde se generaron

seis nudos jurídicos, pues cada decisión fue apelada y llevada a la siguiente instancia. Por

ejemplo, el tribunal superior de Bogotá determino que la huelga es ilegal, argumentando que

los pilotos prestan un servicio público esencial y no pueden entrar en cese de operaciones,

pero también hubo batallas que ganaron los pilotos, pues la Acdac logro, por medio de una

tutela, que el tribunal administrativo de Cundinamarca echara para atrás la resolución de la

aeronáutica civil que le permitía a Avianca usar tripulación extranjera para operar sus aviones

mientras se desarrollaba la huelga.

Al finalizar la huelga los pilotos tendrían que regresar a sus labores ya que el cese de estas

actividades no podría durar más de dos meses, sin embargo aunque el paro se haya levantado

los pilotos insistirían en que mantendrán las peticiones.

 CASO: DECLARATORIA DE ILEGALIDAD DE LA HUELGA DE AVIANCA

2017-2018

Los pilotos de Avianca iniciaron una huelga en el PERIODO 2017-2018, debido a la negativa

frente a la solución de las peticiones presentadas, las cuales incluyen aspectos normativos,

técnicos y económicos. Dentro de estas peticiones pedían trabajar el mismo número de horas

mes que un colombiano promedio que es de 40 horas semanales, es decir, 160 horas al mes.

Puesto que hoy en día un piloto trabaja 200 horas por mes, distribuidas en todos los días,

incluidos fines de semana, lo cual afecta gravemente los tiempos de descanso y la calidad de

vida, el tiempo con la familia, entre otros aspectos”.

De igual manera Avianca al verse afectado considera que la aerolínea presta un servicio

público esencial, por lo que procede a presentar la declaratoria de ilegalidad del cese de

actividades adelantado por los pilotos de la compañía ante el Tribunal de Bogotá quien

declara ilegal la huelga de más de 700 pilotos sindicalizados.

Los pilotos de la aerolínea finalmente después de continuar con una huelga que afecto las

operaciones de la compañía durante 51 días deciden finalizarla. Los trabajadores afiliados a

la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles alrededor de 700, votan en asamblea para

volver a sus puestos de trabajo. Esta decisión llega tras la mediación de un Defensor del

Pueblo quien suscribió un acuerdo con el presidente del sindicato, el capitán Jaime

Hernández y dicho acuerdo señalo que la suspensión del paro responde al compromiso con

“la protección de los derechos humanos de los ciudadanos” y resalta que “la Defensoría del

Pueblo acompañará el retorno de las actividades de los pilotos”, cerca de la mitad de los

contratados por la aerolínea, “y velará por el ejercicio de sus derechos legales y

constitucionales”.
 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

¿Se dio cumplimiento a las garantías constitucionales y supranacionales en las decisiones del

Tribunal y las Altas Cortes al declarar la ilegalidad en la huelga de Avianca en el periodo

comprendido entre 2017 y 2018?

OBJETIVO GENERAL

Determinar los aspectos que se tuvieron en cuenta para declarar la ilegalidad en la huelga de

Avianca en el periodo comprendido entre 2017 y 2018, y si esto fue congruente para dar

cumplimiento a las garantías constitucionales y supranacionales en las decisiones del

Tribunal y las Altas Cortes.

Objetivos específicos

 Identificar los factores que influyen para catalogar si fue ilegal la huelga.

 Analizar si la declaración de ilegalidad de la huelga estuvo de acuerdo a la ley

MARCO CONCEPTUAL

Para favorecer el desarrollo de un buen estudio es importante describir como base inicial

algunos conceptos. En el caso de la huelga esta se considera como la suspensión temporal

del trabajo, llevada a cabo por una coalición de trabajadores. Frente a las Causales de la

ilegalidad esta se declara Ilegal basando su determinación ya que para la huelga de los pilotos

no fueron convocados todos los trabajadores miembros del sindicato. El servicio público

esencial es toda actividad organizada que tienda a satisfacer necesidades de interés general

en forma regular y continua, de acuerdo con un régimen jurídico especial, ya sea por el estado

directa o indirectamente, o por personas privadas” Según la Corte Constitucional, en su

sentencia C- 450 de 1995. Adicional para llevar a cabo la huelga serán sometidos mediante
votación secreta, personal e indelegable, por la mayoría absoluta de los trabajadores de la

empresa, o de la asamblea general de los afiliados al sindicato o sindicatos que agrupen más

de la mitad de aquellos trabajadores.

DECLARATORIA DE ILEGALIDAD DE LA HUELGA DE AVIANCA 2017-2018

Para la declaración ilegal de la huelga en primera instancia el Tribunal Superior de Bogotá

lo hizo argumentando que los pilotos prestan un servicio público esencial, es decir una

actividad que afecta a todo el país, por lo que no pueden incurrir en cese de operaciones. Por

otro lado la corte suprema de justicia estableció que el transporte aéreo ha sido catalogado

como un servicio público esencial y así mismo que existían razones materiales para respaldar

esa decisión legislativa, por lo que suspender el servicio ponía en riesgo la salud, la seguridad

y la vida de todas las personas.

Por tratarse de un sindicato de industria y con carácter minoritario en el ámbito de la empresa,

la decisión le correspondía a la mayoría absoluta de los trabajadores y no exclusivamente a

los afiliados de la organización sindical. La Corte señalo que los sindicatos mayoritarios

pueden decidir libre y autónomamente el ejercicio de la huelga, mientras que los sindicatos

minoritarios deben contar con la decisión de la mayoría de los trabajadores de la empresa,

pues en este caso la organización sindical convocó exclusivamente a los trabajadores

sindicalizados, en contravía de lo dispuesto en el artículo 444 del Código Sustantivo del

Trabajo, según el cual, debía contar con la mayoría absoluta de los trabajadores de la empresa.

Adicionalmente, no difundió la convocatoria en todas las ciudades en las que los trabajadores

prestaban sus servicios. Por otra parte, según las actas de la asamblea, los afiliados presentes

fueron autorizados para representar a otros 440 que no asistieron, pese a que el citado artículo

444 del Código Sustantivo del Trabajo dispone que la votación es secreta, personal e
indelegable, solo votaron 215 de manera presencial y 440 por representación, lo que permite

inferir que nunca hubo quorum deliberatorio ni decisorio para definir la huelga.

De acuerdo a la ley en este caso la Corte Suprema de Justicia, basa sus decisiones teniendo

en cuenta el“Art. 450 del Código Sustantivo Del Trabajo literales a) y d) La compañía basa

sus razones en La Ley 336 de 1996, Artículos 5 y 68. En cuanto a la jurisprudencia existe

una aprobación puesto que en todo caso, la huelga no es un derecho fundamental o absoluto,

librado a la voluntad de los trabajadores y sus organizaciones sindicales, sino que tiene

límites precisos establecidos por el legislador y como principio constitucional en un estado

social de derecho, como el orden público, la paz social, los principios democráticos, la vida,

la seguridad y la convivencia, entre otros. En cuanto al transporte aéreo que sufrió una

supresión, se tuvo en cuenta (sentencias C-033 del 2014 y T-987 del 2012, entre otras), según

la Corte Constitucional puesto que implico riesgos para la salud y vida de la Población,

siendo un servicio público esencial y se debió someter a lo establecido en El Art. 444 del

Código Sustantivo de Trabajo.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

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