Uso de vidrio molido en las mezclas asfálticas, con el propósito de

reducir la contaminación.

AVELINO, Gersy1. BRUNO, Elvis1. CHACON, Carlos1. QUISPE, Romy1. CUADROS, Romario1. MAYHUA,
Kevin1. RAMOS, Pedro1.
1.- Ingeniería Civil, Universidad Continental. Av. San Carlos 1980 Urb. San Antonio –Huancayo.

1. Introducción La Finalidad de las mezclas asfálticas, es

Con el transcurso de los años la contaminación
ambiental ha ido aumentando y la disposición de los
diversos desechos producidos por la actividad
humana se ha convertido en un problema debido a
una serie de factores y posibles consecuencias, las
cuales son: problemas sanitarios, costo de transporte,
contaminación, impacto ambiental, y desperdicio de
recursos materiales en capacidad de ser reutilizado o
reciclados, para así poder aumentar el ahorro
económico y disminuir el gasto y la contaminación
debido al aprovechamiento máximo del material.
(ÁVILA, 2015)
La reutilización del vidrio reciclado, limpio y
triturado denominado calcín, que se incorpora hasta
en un 10% como materia prima en la fabricación de
envases y vajilla nueva, trae consigo el riesgo de
incrementar algunos defectos del vidrio, debido a las
impurezas metálicas que puede introducir en las
nuevas mezclas. (RODRÍGUEZ, 2016)
proporcionar una superficie de rodamiento cómoda,
segura y económica a los usuarios, facilitando la
circulación de vehículos. El comportamiento de una
mezcla asfáltica con respecto al estado de tensión en
la fibra inferior de una estructura de pavimento, se
puede simular en el laboratorio mediante el ensayo de
resistencia a la tracción indirecta (RTI). Diferentes
autores han manifestado que características como el
porcentaje de asfalto y el tipo de agregado influyen
en dicho ensayo, ya que disminuir en un 1% el
contenido de asfalto, supone reducir en un 12,3% su
resistencia y en un 1,7% su densidad. (REYES, 2013)
El vidrio reciclado (VR) al ser utilizado como
agregado fino para la elaboración de morteros tiene el
potencial de generar reacción álcali-sílice (RAS),
producida por la interacción entre el álcali del
cemento y la sílice del vidrio, causando grandes
expansiones en la mezcla y comprometiendo la
durabilidad y las propiedades físico- mecánicas del
mortero. (ORDOÑEZ, 2016)

El vidrio es uno de los principales componentes de
los desechos sólidos que están saturando a un ritmo
alarmante los vertederos, lo cual está causando un
gran impacto contaminante sobre el medio ambiente,
por otro lado, el no aprovechar este recurso implica el
aumento de la contaminación durante las etapas de
extracción, procesamiento, producción, distribución y
comercialización, produciendo erosión de terrenos,
contaminación de aguas superficiales y subterráneas.
(ÁVILA, 2015)
Hay estudios sobre mezclas asfálticas modificadas
basados en el análisis de documentos de diferentes
instituciones que han desarrollado investigaciones en
el área de modificación de asfalto y mezclas
asfálticas. (FIGUEROA, 2008)
El objetivo es reutilizar el vidrio de desecho,
integrándose a la fabricación de mezcla asfáltica,
disminuir la gravedad específica y aumentar su
absorción a comparación del agregado convencional.
2. Metodología y materiales
Se realizaron los siguientes ensayos en el laboratorio
de tecnología de concreto de la Universidad Católica
de Ecuador mediante distintos métodos. La
investigación abarcó desde la caracterización de los
materiales hasta el diseño y estudio de las
propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con
vidrio molido; para la obtención de la mezcla óptima
se procedió de la siguiente manera: en primer lugar se
obtuvo el agregado de la empresa internacional
Holcim mientras que el asfalto fue traído de la planta
asfáltica “Naranjo Lopez”.Para determinar las
características y propiedades de los agregados que se
utilizaron se realizó los ensayos correspondientes,
como los descritos a continuación: granulometría,
con los datos de la granulometría de cada agregado se
obtuvo el porcentaje óptimo aparente del asfalto, de
este se partió para determinar el porcentaje de asfalto
óptimo verdadero mediante el uso de un tamizador de
agregado grueso; equivalente de arena, este ensayo
ayudó a determinar la cantidad de polvo o material
malo que se tuvo en la muestra de agregados finos y
de arena; desgaste de los agregados debido a la
presencia de sulfatos, por medio de este ensayo
conocimos el comportamiento de nuestro material en
la intemperie para saber si se desintegra; gravedad
específica y absorción, gracias a estos se encontraron
las diferentes gravedades que van a ser requeridas;
desgaste del agregado grueso en la máquina de los
ángeles (Abrasión), nos permitió conocer la
resistencia a la fractura que tiene nuestro material,
por medio del desgaste y la fricción entre partículas
con el uso de la máquina de los ángeles.
resistencia del asfalto a diferentes cargas que sufrirá
en su vida útil a modo de evitar deformaciones;
Viscosidad, sirvió para determinar la temperatura de
mezclado y compactación; Gravedad específica del
asfalto; estos ensayos permitieron determinar el
cumplimiento de las normas para realizar el diseño de
nuestras mezclas.
También se diseñó una mezcla asfáltica convencional
sin ninguna adición de vidrio molido por el Método
Marshall que fue determinado por Bruce Marshall,
este método es muy utilizado en los laboratorios para
verificar la resistencia de la mezclas asfálticas, por
ser más económico y fácil de obtener los resultados,
los cuales se componen de otros ensayos en donde se
va a determinar la gravedad específica Bulk, el
contenido de vacíos, luego se procedió a utilizar el
equipo Marshall en el cual se ensayan las briquetas
para determinar su estabilidad y flujo, con todo esto
se determinó la cantidad óptima de asfalto necesario
para la mezcla asfáltica, este resultado también
dependerá del tipo de material y sus características.
Posteriormente se realizó 5 diseños de: 3%, 6%, 9%,
12%, 15% de adición de vidrio molido en la mezcla
asfáltica por el Método Marshall. Se tuvo cuidado
con que cada briqueta contuviera 1100gr de agregado
según la dosificación obtenida, ya que esta cantidad
se debía mantener para toda la investigación.
Finalmente se realizó una comparación del costo de
la mezcla asfáltica en m3 en relación a la cantidad en
porcentaje de vidrio que se fue incorporando,
asimismo la comparación de costos entre una mezcla
común y modificada.

Luego se determinó las características y propiedades

del asfalto a usar, realizando los siguientes ensayos:
Punto de chispa, determinó la temperatura máxima
del asfalto y a que temperaturas se somete para
envejecer como factor de seguridad; Penetración,
ayudó a ver la influencia del material en condiciones
conocidas; Punto de ablandamiento, el objetivo fue
de encontrar la temperatura en la que el asfalto
comienza a fluir; Ductilidad, permite conocer la
REFERENCIAS: viviendas de mampostería
estructural.Colombia.2016.
[1] AVILA, C. Análisis de la influencia del vidrio
molido sobre la resistencia al desgaste en adoquines [4] FIGUEROA, A. Estado del conocimiento del
de hormigón tipo A. 2015, Vol. 35,(3).1. estudio sobre asfáltica modificadas en
Colombia.2008, vol.1(19).1.b
[2] PADILLA, Caracterización mecánica de mezclas
asfálticas en función del origen y gradación del [5] RODRÍGUEZ, M. Evaluación del desempeño de
agregado pétreo.Colombia.2013, vol.11,(12). ISSN un hormigón con incorporación de vidrio reciclado
1900-6586 finamente molido en reemplazo de cemento mediante
ensayos de laboratorio. Argentina. 2016,VOL. 3,
[3] ORDOÑEZ, J. Uso del vidrio reciclado como NO. 2.
agregado fino en morteros de pega para uso en