Política de Recursos 37 (2012) 93-103

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Las limitaciones de recursos dimensión de tiempo y litio para vehículos eléctricos

Duncan Kushnir norte, bj ¨ orn A. Sande'n

Análisis de Sistemas del Medio Ambiente, Energía y Medio Ambiente, Universidad Tecnológica de Chalmers, G oteborg 412 96, Suecia

información del artículo resumen

Historia del artículo: La disponibilidad de recursos de litio para una transición a los vehículos eléctricos es un tema de vital importancia para la estrategia de la tecnología
Recibido el 1 de de julio de 2011 recibida de transporte. debate reciente parece haber llegado a la conclusión de que no es 'su fi ciente' de litio disponible, pero a los efectos de una transición
en forma 29 de noviembre de 2011
tecnológica, el tiempo es importante. No es simplemente la cantidad de recursos que es relevante - la velocidad de flujo en la sociedad puede ser una
revisada
limitación fi culta mucho más DIF y eventos transitorios han interrumpido las cadenas de suministro de material fuertemente concentrada en el
29 aceptada de noviembre de 2011 Disponible No en
pasado. Además, los supuestos críticos tales como la presencia de sistemas de reciclado no puede ser justificado sin el apoyo de políticas. La
línea el 13 de enero de 2012
complacencia por lo tanto no es una postura apropiada para una evaluación sólida de los riesgos materiales en el caso de litio.
JEL clasi fi cación:
Q30

y 2011 Elsevier Ltd. Todos los derechos reservados.

palabras clave:

Transporte
batería del
vehículo
eléctrico de
litio Transición

Introducción
Las cuestiones de seguridad de los recursos y el fin del petróleo barato han sembrado las
semillas para un cambio discontinuo en los vehículos de transporte y combustibles. Si bien hay
muchas visiones que compiten con respecto a qué forma los sistemas de transporte futuras pueden y
deben tomar, una narrativa prominente es la adopción de híbridos enchufables como el primer paso
hacia un futuro de los vehículos eléctricos. El núcleo tecnológico asumido de estos sistemas es la
batería de iones de litio, que posee ventajas claras de rendimiento frente a otras tecnologías de
batería en la actualidad para el enchufe en híbrido (PHEV) y vehículos eléctricos completa de la
batería (BEV) ( Khaligh y Zhihao, 2010 ). Uno de los argumentos más fuertes para el uso de la
electricidad como combustible es la promesa de la disociación de la producción de energía para el
transporte de su uso final; vehículos eléctricos permiten la flexibilidad máxima fl en la elección de las
fuentes y mezclas de energía apropiadas para el sector del transporte. Mientras que esto es correcto,
en principio, las políticas de o con la esperanza de una transformación del sector del transporte hacia
la electricidad presuponen que las baterías pueden ser suministrados en cantidad su fi ciente en
general para la escala del proyecto y a una velocidad que permite una fi suf cambio suficientemente
rápido en la acción de vehículos. Esto no ha pasado desapercibido, sin embargo, hay puntos de vista
divergentes sobre la mejor manera de evaluar la adecuación de sus recursos en el largo plazo; uno
comienza a partir de la verdad que el planeta y por lo tanto, los recursos son finito y otro sostiene
que una manera mejor (sólo) para medir la escasez es la
costo de oportunidad de obtener un recurso y que la tendencia de este costo es impredecible. Una
excelente descripción de este debate por los recursos en general está expuesta por Tilton (2003) .
Mucha de la investigación y los datos muestran que el escepticismo es apropiada hacia las
reclamaciones de los límites físicos de la disponibilidad de recursos; ningún caso de agotamiento de
minerales en general ha existido hasta el momento ( Simpson et al., 2005 ). Las advertencias de
escasez de minerales han demostrado una y otra vez debido momento equivocado nuevos
descubrimientos y la mejora de la tecnología han superado el agotamiento de los recursos de alto
grado. La prueba empírica de esto es que el costo real de la mayoría de los productos minerales
hasta ahora ha ido disminuyendo con el tiempo, mientras que el fl ujo física a través de la sociedad
se ha incrementado ( Govett y Govett, 1978 ; Slade, 1982 ; Tilton, 2003 ). Los fundamentos teóricos de
esta tendencia son muy importantes para las autoridades y se han revisado recientemente ( Svedberg
y Tilton, 2006 ) Y defendida ( Tilton y Lagos, 2007 ). A pesar de esto, dada la importancia de litio a la
visión de transporte eléctrico y de transporte eléctrico a algunas visiones de la sostenibilidad, es vital
para no seguir siendo complacientes y separar a los problemas de disponibilidad de recursos de las
manos.
Las discusiones sobre el futuro incierto de la disponibilidad de litio han tenido lugar desde hace
bastante tiempo. Con las baterías ahora se avecina como otro gran nueva demanda de litio, este
debate ha resurgido recientemente. La escala de la utilización de material implicado por algunos
escenarios para la producción en masa de las baterías del vehículo es su fi cientemente grande que
la escasez de recursos en el mediano y largo plazo no se puede descartar de plano para un número
de posibles metales batería ( Andersson y R ˚

ADE, 2001 ; Gaines y Nelson, 2009 ). Con

norte Autor correspondiente. Tel .: þ 46 31 772 1197. respecto a litio, las ideas generalmente aceptadas de la magnitud del recurso parecen permitir una

Dirección de correo electrónico: kushnir@chalmers.se (D. Kushnir). flota considerable de vehículos eléctricos

0301-4207 / $ - see front matter y 2011 Elsevier Ltd. Todos los derechos reservados. doi: 10.1016 /
j.resourpol.2011.11.003
94 D. Kushnir, BA Sande'n / Política de Recursos 37 (2012) 93-103
Figura 1. Un material en general fl modelar ow para el litio.
(2008b ) y Yaksic y Tilton (2009 ) Es aproximadamente correcta y que los 25 millones de toneladas de
( Evans, 1978 , 2008a , 2008b ; Will, 1996 ; Garrett, 2004 ; Gaines y Nelson, 2009 ; Yaksic y Tilton, 2009 ; Gruber
et al., 2011 ). Muchos de los recursos que se requieren son propensos disponible sin costo extrema o
una nueva tecnología, sin embargo, una mirada más cercana mostrará que las visiones de los
Estados Unidos o incluso occidental movilidad estilo europeo o vehículos con baterías grandes
pondrán a prueba los límites de estas evaluaciones.
Además, no es su fi ciente para concluir que no es litio 'suficiente' para un escenario dado,
porque hay otros factores que complican el problema con respecto al litio y que en última instancia
podría ser más relevante que el tamaño del recurso o su costo proyectado de extracción. La tasa de
extracción necesario para construir un gran stock de la sociedad durante un período de tiempo
determinado ( Andersson y R ˚
ADE, 2001 ; Tahil de 2008 ) Tiene implicaciones, y
casos históricos que ofrecen recursos con fuentes concentradas de manera similar, como el cobalto,
dan razones para creer que ine fi ciencia institucional puede ser un mecanismo importante que lleva
la escasez transitoria ( Alonso et al., 2007 ). Si bien no es necesariamente motivo de alarma sobre los
suministros de litio, existen riesgos y decisiones políticas que pueden afectar el resultado. Una
perspectiva estratégica de la disponibilidad de material exige una consideración explícita de estos
riesgos e implicaciones de los mismos, y por lo tanto es nuestro deseo de continuar el debate sobre
este importante tema.
Marco analítico y el diseño de papel
Utilizamos un modelo algo estilizada para demostrar los factores clave para el futuro de litio. Figura
1 ilustra los stocks y los flujos generales de litio, así como que muestra la disposición de la discusión
que aquí se presenta. Los flujos comienzan con el movimiento conceptual de un bit determinado de
litio a partir de la base de recursos en los '' pseudostocks 1 de los recursos y, posteriormente, las
reservas de las que se extraen. A medida que las reservas se extraen en la sociedad que pueden ser
utilizados en formas que dan lugar a la de litio que se dispersa (por ejemplo, grasa), o que puedan
ser utilizados de manera que forman las existencias recuperables que luego pueden compensar
parte del suministro de flujo en la sociedad si la economía y la tecnología permitir. Todos estos flujos
serán mediadas y se enrutan a través del tiempo por un conjunto de procesos transitorios (fuerzas
institucionales).
Comenzamos en Sección 2 , Delineando posible la movilidad global
escenarios y luego trabajar hacia atrás desde las poblaciones de la batería del vehículo implícitas
para determinar los flujos necesarios en la sociedad y cómo se relacionan con los recursos. La
discusión sobre las implicaciones está estructurado por la dimensión temporal; secciones 3-5 discutir
las posibles limitaciones en la acción, el nivel de flujo y transitorios fl. Nuestra hipótesis de base,
discutido en Seccion 3 , Es que el trabajo de Evans
1 Se llama así porque es un subconjunto conceptual de la reserva total de recursos, no físicamente distinta.
metal de litio son viables (nuestra palabra, discutido en Seccion 3 ) Para recuperarse de los recursos
conocidos, además de otros 5 millones de toneladas en las existencias marginales, que suponemos
será producible a precios que las baterías va a apoyar. Más allá de esto, serán necesarios nuevos
descubrimientos o extracción del océano para su posterior suministro.
las acciones de la sociedad y los flujos - la estimación de la demanda de litio virgen
Comenzamos con la suposición de que los vehículos eléctricos basados ​en baterías de litio se
convertirá en gran medida adoptada para el transporte en el futuro. El primer nivel de comparación
en nuestro marco es, pues, de fi nir lo que esto significa en términos de una acción social. Esto
permitirá la comparación con la disponibilidad total y anual de recursos vírgenes en las siguientes
secciones.
Las acciones y los flujos relacionados con las aplicaciones actuales de litio
Disponibilidad de litio históricamente extraído
extracción acumulativo histórico (1940-2010) se estima en alrededor de 0,5 Mt obtenido
mediante la actualización del 0,32 Mt que Andersson y R ˚
Ade obtenido para la extracción acumulativo en 1999 con las cifras de producción anual
mina fi de la serie de litio USGS para 1999-2011 ( Andersson y R ˚
ADE, 2001 ; Jaskula de 2006 , 2011a ,
2011b ). Esta es una cantidad pequeña comparada con la demanda de litio proyectada y con recursos
todavía en el suelo (lo que indica que el litio es bastante nueva de metal en la sociedad industrial). La
cantidad contenida en las baterías de litio también es actualmente muy pequeña en comparación con
las cantidades proyectadas para vehículos. Por otra parte, debido a las muchas formas de disipación
de uso de litio y la utilización limitada de reciclaje asumimos que este recurso potencial puede ser
descuidado y que no es efectivamente cero de litio recuperable de valores en la sociedad en 2011.
uso previsto y la dispersión de litio en otras aplicaciones
La producción actual de litio es más o menos 25 kt / año como equivalente de metal. Como se
muestra en tabla 1 , Litio tiene una variedad de usos, pero muchos están experimentando solamente
un crecimiento modesto en comparación con el total o a la de las baterías. Es muy claro cómo otras
aplicaciones de litio va a reaccionar a una gran demanda nueva que posiblemente empuja los precios
hacia arriba. Con este fin, hay un tratamiento específico de la elasticidad de otras aplicaciones de litio
fijar el precio de señales existe para el conocimiento de los autores. Si la curva de disponibilidad
acumulada es sólida y los precios se mantienen cerca de donde están, a continuación, otras
aplicaciones podrían continuar en sus trayectorias actuales, que en general están creciendo con la
excepción de litio utilizada en algunos
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tabla 1
Supuestos para aplicaciones de litio no vehículo ( Yaksic y Tilton, 2009 ; Jaskula, 2011a , 2011b ).

Uso final Reciclado escenario de crecimiento

baterías secundarias no vehículos Sí (3 años) 15% de crecimiento hasta 2018, 10% próxima década, 3% a 2050 y luego 1%
baterías de pilas no de vehículos Sí (1 año) 8% de crecimiento hasta 2018, 5% próxima década, 3% a 2050 y luego 1%
productos farmacéuticos No 4% de crecimiento hasta 2018, 2% próxima década, a continuación, 1%

Vidrio / cerámica No 3% de crecimiento hasta 2018, 2% próxima década, a continuación, 1%

Caucho / polímeros No
lubricantes No 5% de crecimiento hasta 2018, 3% próximas dos décadas, a continuación, 1%

aleaciones aeroespaciales No 4% de crecimiento hasta 2018, 2% próxima década, a continuación, 1%

Otro No

Figura 2. población de vehículos y escenarios fi cación electri. La línea de puntos muestra el porcentaje de vehículos nuevos con un componente de la batería llega al 95% a mediados de siglo. Las líneas continuas muestran la evolución del parque
de vehículos bajo los tres escenarios de adopción de transporte.

técnicas de producción de aluminio. Suponiendo que van a seguir creciendo representaría el nivel de estabilización de la intensidad de vehículos per cápita mundial de la
escenario de 'peor caso' de la demanda de litio. 0,12 coches por habitante que existen en la actualidad ( Figura 2 ):

No incluimos las demandas de la batería del vehículo para no-litio en los cálculos presentados
en el resto de este documento. El efecto de los supuestos en tabla 1 sería para dispersar un poco
menos de 3 millones de toneladas de litio a finales de siglo. En términos de acciones y flujo esto
equivale a menos del 10% de nuestro resultado para cualquiera de las variables: la conclusión es
que otras aplicaciones de litio sin duda tienen un papel que desempeñar en el margen, pero no
afectará a la viabilidad de las baterías de litio de un modo u el otro.
- Alto: Vehículo población se estabilice en los niveles de Europa occidental (0,5 coches / cápita)
- Medio: Vehículo población se estabiliza en 0,33 coches / cápita. Tomado a ser el mismo que Yaksic
y Tilton (2009) para la comparabilidad.
- Baja: Vehículo población se estabiliza en 0,2 coches / cápita, lo que representa unos esfuerzos
coordinados para limitar la población mundial de automóviles.

escenarios de demanda EV litio

la adopción de vehículos eléctricos

Desde sección 2.1 , la solamente de la sociedad de litio que consideramos que es que existirá en La tasa de cualquiera de híbrido o adopción plena transmisión eléctrica se asume a elevarse a lo
las baterías de litio de coche, ya sea en uso o descartado y potencialmente reciclable. Conociendo la largo de una curva logística que llega a 95% en 2050 ( Figura 2 ). Esta es una suposición arbitraria,
forma precisa que la tecnología de la batería tomará no es posible, pero una suposición respecto a la pero proporciona comparación razonable con otros estudios.
intensidad de litio es necesario ( secciones

2.2.3 y 2.2.4 ). La combinación de esta intensidad con los escenarios para la adopción vehículo
capacidad de la batería y la batería por vehículo vida
discute en Secciones 2.2.1 y 2.2.2 da lugar a la implicación de las poblaciones sociales de litio en
Presentamos escenarios basados ​en dos tamaños de batería aquí: una batería de 9 kWh para
PHEV o pilas de tipo BEV.
un escenario 'PHEV' y una batería de 36 kWh para un escenario 'BEV'. El número está destinado a
representar una pila tamaño 'promedio' en todos los vehículos que entran en la flota.

parque de vehículos Utilizamos una vida promedio de la batería de 10 años en nuestro modelo, y la recogida de
Nuestro escenario población se toma del escenario de referencia de la ONU, se estabilizó en 9,3 mil 100% para el reciclaje. El resultado más sensibles a este supuesto es el pico flujo de recursos ( Sección
millones ( Naciones Unidas, 2008 ). No consideramos que los vehículos distintos de los vehículos, tales como 4 ). Un curso de la vida de la batería de dos años más largo (o un retraso en las existencias de
bicicletas eléctricas y scooters. Nosotros ponemos reciclaje) pueden exacerbar el pico recurso requerido flujo en más de un 10%.
remitir tres escenarios posibles para el último
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Tabla 2
Comparación de la intensidad de la batería de litio con otros estudios.

química de la De alta Baja Fuentes

batería intensidad (g / intensidad (g
kWh) / kWh)

Usamos 160 160 Estimación basada en Fig. 3

LiNiCo 300 155 Gaines (basado en baterías de
LiFePO4 LiMn _ / producción en Argonne)
Liti LiNiCo de tipo
140 110 (Andersson y R ˚ ADE, 2001)
140 (Yaksic y Tilton, 2009)
Lico, LiNi, Limn 114 114 ( Gruber et al., 2011 )
(Promediada)

Fig. 3. contenido de litio de varias químicas de la batería.

intensidad material de la batería de litio

Hay una cantidad mínima de litio requerida para una capacidad de la batería, dado que se deriva
de la química de la batería y la tensión celular. Aunque la tecnología continuará mejorando, las
intensidades de litio demostración técnica y comercialmente viables de cada química seguirá siendo
mayor que estos límites fundamentales. asuntos fin, así, las baterías de BEV y PHEV será o bien
construyen de manera diferente o el uso de materiales apropiados para la tarea que difiere y por lo
tanto serán diferentes con respecto al contenido de litio por kWh.

Fig. 3 muestra el uso actual y gama de requisitos de litio para un número de diferentes baterías
de litio ( Kushnir y Sande' n de 2011 ) Una estimación de 200 g de litio o de aproximadamente 1 kg de
carbonato de litio equivalente 2 ( LCE), por kWh de capacidad de la batería es una aproximación
razonable de los diseños actuales para las baterías BEV. Con el progreso, 160 g de litio por kWh Fig. 4. la demanda de litio acumulativa de escenarios de vehículos con y sin reciclado. En la figura se muestra la
demanda de litio virgen acumulada en millones de toneladas (Mt), para PHEV (escala izquierda) y BEV (escala
puede ser una estimación razonable medio plazo, y esto es lo que usamos aquí como una media de
derecha) adopción. Las líneas discontinuas indican el recurso Mt 30 utilizado en este trabajo.
todas las tecnologías. Esto podría ser comparado ( Tabla 2 ) Con 140 g por kWh utilizados por Andersson
yR˚

ade
(2001) tanto como Yaksic y Tilton (2009) , 3 o 250 o hasta 400 g para los diseños de alta potencia
actuales ( Gaines y Nelson, 2009 ). Si el litio se convierte en escaso, puede ser posible utilizar tan
poco como 120 g por kWh mediante la sustitución de sodio para una parte de las sales de litio,
aunque la química de la batería resultante no tiene el mismo rendimiento ( Whittingham, 2004 ).
se supone, se aplica el eje izquierdo, mientras que el eje derecho se aplica al escenario BEV.
Suponiendo 80% de reciclado, la demanda acumulada es casi dos veces tan grande como el litio en
el vehículo de valores (100% de reciclaje) a finales de siglo. Sin reciclaje en toda multiplicaría la
demanda acumulada a lo largo del siglo por un factor de cuatro en comparación con el 100% de
reciclaje.

No hay pérdidas de procesamiento adicionales en la producción se supone; si los hay y habrá
algunos, es probable que sea muy pequeño en comparación con otros flujos ( Andersson y R ˚
ADE,
2001 ), O incluso la incertidumbre en los factores de recuperación de recursos. La otra observación
clave es que el litio cruda contribuye muy poco (entre 1% y 2%) al coste actual de una batería. Ya
que es el único ingrediente fundamental, la disposición de aplicaciones de baterías a pagar por ello
es presumiblemente muy alta, y la evaluación de los cuales estarán disponibles los recursos para la
sociedad en el largo plazo debe estar en condiciones generosas. Por otra parte, parece razonable
que las baterías podría ser superior a algunas aplicaciones existentes de litio si la oferta era escaso.
Sin embargo, no cualquier precio puede ser pagado.
Por lo tanto, es lógico y comprensible que prácticamente todos los estudios sobre este tema
asumen el reciclaje a tener lugar; en prácticamente cualquier escenario de reciclaje representará la
mayor fuente acumulativo de litio en la segunda mitad del siglo 21. A pesar de ser universalmente
asumido que ocurra, el reciclaje es de ninguna manera un dado. El costo de litio reciclado es difícil de
determinar debido a los procesos de reciclado actual de la batería están dirigidos a la recuperación
de muchos materiales diferentes, de cobalto, en particular. la economía de reciclaje de litio
Actualmente no es bueno 4 y en consecuencia el reciclado se realiza sólo en cantidades limitadas
como un subproducto de la recuperación de tales materiales más caros de las baterías o con el
propósito de minimizar riesgos de toxicidad de los residuos.

la demanda acumulada y anual implícita de litio en baterías de vehículos - el papel crítico de
reciclaje
Fig. 4 muestra las curvas de demanda acumulativos implícitas derivadas de los escenarios de
vehículos y asumió intensidad material. Las curvas para tres niveles de reciclaje, 0%, 80% y 100%,
se representan gráficamente. Si PHEV
Aunque se espera que las baterías de automóviles grandes que son técnicamente más fáciles
de reciclar que las baterías de equipos electrónicos y economías de escala en el reciclaje va a surgir,
también hay razones para creer que la economía de reciclaje de baterías de litio pueden degradar en
cambio, a pesar de estos puntos. Muchas nuevas químicas para las baterías de litio se están
probando o en uso por sus virtudes químicas únicas. Si las futuras tecnologías de baterías minimizan
cobalto

21 unidad de metal de litio ¼ 5,32 unidades de equivalente de carbonato de litio (LCE). 4 Toxco el coste del proceso s fue inicialmente alrededor de $ 10 / kg de batería, pero se estima que es la mitad que
3 6,75 kg LCE para una batería de 9 kWh ( Yaksic y Tilton, 2009 ).
ahora ( Gaines y Nelson, 2009 ).
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Tabla 3
Los costos y las recuperaciones de los materiales de las baterías.
Componente Material - recuperación Valor
carcasa de metal Acero - 100% $ 0.80 / kg
Cátodo / ánodo Cobalto - 90% $ 17.50 / kg
Litio - 90% $ 6.20 / kg
Electrólito LIPF 6 - 70% $ 20.00 / kg
láminas de cobre Cobre - 95% $ 4.00 / kg (chatarra)
Comparar el costo de reciclaje de $ 5 / kg en la actualidad
composiciones de material se toman de Kushnir y Sande'n (2011) . Los precios de los metales de metalprices.com (junio de 2011). Electrolito una estimación de los sitios web de proveedores de litio. E fi ciencia del texto. El propósito es ilustrar
cómo la economía de reciclaje podría degradarse.
utilizar (o de otros metales caros como el níquel), la aparente necesidad de que, así como la
viabilidad económica de los procesos de reciclado podría de hecho disminución, a pesar de la mejora
de la tecnología. Además, como la escala de producción de los aumentos de electrolitos, otra fuente
de valor de recuperación se erosionará. A modo de ejemplo, una evaluación previa de Argonne en
2001 aparece LIPF 6 en $ 60 / kg. tecnología y sistemas de reciclaje están tratando de alcanzar un
blanco en movimiento que está siendo impulsado por la necesidad de hacer las mismas baterías más
barato ( Tabla 3 ).
Hay algunos datos disponibles para estimar material de e fi ciencia de los sistemas de reciclaje.
baterías primarias de litio actualmente sólo están manejados por empresas especializadas (por
ejemplo Toxco en América del Norte) que utilizan procesos criogénicos para minimizar el explosivo /
peligro de incendio. Existen algunos recicladores de baterías secundarias comerciales con capacidad
de recuperación de litio, y también hay muchas iniciativas de investigación nacional para implementar
el reciclaje de baterías avanzadas. Un ejemplo es el programa VALIBAT UE, 5 lo que resultó en un
proceso para reciclar 95% de los compuestos metálicos magnéticos, 90% de litio a partir del material
del electrodo, el 90% de óxidos de metal y 70% de sal de litio. recuperación de cobalto puede ser
más de 93% ( Xu et al., 2010 ), Pero estos objetivos pueden ser altos para la recuperación de litio en
comparación con los procesos comerciales en uso hoy en día ( Bernardes et al., 2004 ; Dewulf et al.,
2009 ). A medio plazo, sin embargo, que son sin duda alcanzable y la recuperación de litio al 80% que
se asume en muchos estudios parece ser una estimación decente de lo que puede lograrse con
purezas su fi ciente para su reutilización en las baterías ( Xu et al., 2008 ). El otro factor determinante
de litio reciclado disponible es por supuesto el reciclaje e fi ciencia institucional, por ejemplo, la
proporción de artefactos reciclables en realidad se recogió. Suponemos 100%, pero una estimación
razonable podría ser el 95% logrado por las baterías de plomo en los EE.UU., cerca del comienzo del
milenio ( Socolow y Thomas, 1997 ) O 96% en la actualidad ( BCI 2009 ).
las reservas de recursos de litio y los límites potenciales
La disponibilidad económica de los recursos que vamos a necesitar para flotas de vehículos
eléctricos es más elocuente capturado con el concepto de la curva de disponibilidad acumulada
(introducido por
Tilton, 2003 y re fi nido para el caso del litio en Yaksic y Tilton, 2009 ). La curva de disponibilidad
acumulada se refiere a la cantidad de recursos disponibles con la tecnología actual a un precio
determinado de extracción y se muestra para el litio en Fig. 5 . El gráfico se divide en tres secciones
indicadas viable, marginal y el océano. recursos 'viables' se definen como aquellos en los que el
punto medio de estimaciones para el coste de producción están por debajo del precio máximo de $
6.4 / kg de carbonato de litio que se ha producido en el 2008. Los recursos marginales son recursos
conocidos con estimaciones de precios de producción más altos que cualquier
5 Identificación programa de la UE: G1RD-CT-2000 a 00.232.
97
Recuperación (batería por valor recuperado valor recuperado - ¿futuro?
kg) (g)
20 $ 0,02 $ 0,02
19 $ 0,33 $ 0.00
18 $ 0,12 $ 0,12
11 $ 0,22 $ 0,22
105 $ 0,42 $ 0,42
$ 1.05 $ 0,72
precio que aún no ha existido. Océano refiere a la cantidad muy grande potencialmente disponible
desde el océano.
El primer 26 millones de toneladas de litio están en nuestra categoría viable. Si se incluyen los
recursos marginales se llega a 30 millones de toneladas Esta abundancia en comparación con la
demanda, así como la certeza razonable de precio de producción de gran parte de la curva y el lento
aumento en el costo de la unidad marginal de la oferta se ha utilizado para argumentar que '' la forma
de la curva de disponibilidad acumulada de litio indica que el agotamiento es no pueda llegar a
suponer un problema grave durante el resto de este siglo y más allá '' ( Yaksic y Tilton, 2009 ). Similar,
Gruber et al. (2011) sostienen que el recurso es de aproximadamente 39 Mt (in situ) y el uso máximo
hasta 2100 es aproximadamente 20 Mt. Estas conclusiones son tranquilizadores, pero también
asumen implícitamente que se utilizará el reciclaje y que la llamada de litio marginal e incluso quizá
de litio oceánica estarán disponibles, condiciones que no necesariamente pueden ser realizados (ver Fig.
4 donde el 30 Mt de recursos viables y marginales se compara con la demanda acumulada).
En cualquier caso, el litio para formar la acción social es preciso, inicialmente provienen de
recursos actualmente en el suelo y que los recursos estarán disponibles es importante para el
análisis. Actualmente la mayoría de litio mineral se produce en una forma que se utiliza directamente
para un específico uso final (por ejemplo, vidrio). Este hecho ha sido utilizado para argumentar que
no todas las fuentes son adecuados para las baterías ( Tahil de 2008 ), Pero esto parece ser falsa.
Aunque los procesos purificación final para muchas fuentes son inciertos, se debe suponer que todas
las salidas de litio se pueden convertir a carbonato de litio (y materiales de la batería purificó
adecuados a partir de entonces para) a un costo modesto, incluso para recursos considerados como
marginal. Esto es cierto para fuentes recicladas ( Xu et al., 2008 ), salmueras ( Garrett, 2004 ; Boryta et
al., 2006 ), y minerales ( Holger et al., 2000 ; Garrett, 2004 ) Y afirmó que es verdad ( Ajie de 2010 ),
Aunque no se ha demostrado para arcillas. Como se mencionó, el futuro mercado principal demanda
será capaz de tolerar los precios más altos de los que existen hoy en día y por lo tanto puri fi cación y
la economía de transformación pueden afectar a la preferencia, pero probablemente no la viabilidad a
largo plazo de los recursos minerales y salmuera más allá de sus méritos individuales.
los recursos de litio terrestres
Debido a la naturaleza arbitraria hasta ahora de las categorías viables y marginales, que puede
ser mejor para meterlos a simplemente como terrestre, que puede ser dividida en salmuera (24.5Mt)
y recursos minerales (5,5Mt). La economía de extracción parece apoyar la afirmación de que la
mayoría de los recursos de identi fi cado tan lejos se podía extraer con la tecnología razonablemente
concebido, pero las estimaciones que aquí se presentan para la recuperación pueden ser optimista.
También es posible e incluso probable que los nuevos descubrimientos y la tecnología continuarán
aumentando el recurso. En la actualidad existe una ola de actividad de exploración de litio que se de
fi nir los costos de los recursos conocidos e identificar y examinar la viabilidad de llevar los nuevos no
cuentan aquí en producción.
98 D. Kushnir, BA Sande'n / Política de Recursos 37 (2012) 93-103

Fig. 5. curva de disponibilidad acumulativa para litio. Las cantidades se muestran de forma recuperable. Residencia en Yaksic y Tilton (2009) y Evans (2008b) .

El método general de la producción a partir de recursos de salmuera es bombear la salmuera expansión de recursos. Más discusión de los recursos de litio se puede encontrar en Evans (2008) , Yaksic
hacia fuera y después de concentrar posteriormente a través de la evaporación. Las principales y Tilton (2009) y Gruber et al. (2011) .
operaciones en los Andes y el Tíbet, que juntos comprenden la gran mayoría de los recursos, utilizan
la evaporación solar para este paso inicial. Debido a esto, dichos recursos de salmuera son baratos y
energéticamente e fi ciente para extraer, y serán generalmente insensibles a los costos de entrada.
stocks de litio oceánicas como una tecnología de sustitución
El Salar de Atacama en Chile es excepcional en términos de tamaño y costo como se ve en Fig. 5 .
Límites a la cantidad del recurso de salmuera de litio está disponible por lo tanto derivan de la
La disponibilidad de un proceso viable para extraer litio del océano es un determinante crítico de
capacidad técnica para obtener la salmuera de las formaciones de tierra, así como el grado de
la curva de oferta de litio debido a su enorme magnitud. La acción oceánica es diluida, pero en gran
extracción se considere social y ambientalmente aceptable. Hemos asumido que la extracción se
medida es superior a cualquier necesidad social imaginable; los 170 ppb de litio presente como un
procederá al límite técnico, pero no son potencialmente signi fi cativas implicaciones ambientales
soluto significa que algunos 230,000 Mt de metal de litio ( Garrett, 2004 ; Evans, 2008b ). Un proceso
tales como efluente y el uso de reactivos; grandes cantidades de ácido clorhídrico ha dejado zonas
de extracción viable para cualquier parte de esto sería encajar la clásica definición de una tecnología
tóxicos estériles en Atacama ( Regolado y Friedman-Rudovsky de 2010 ); y esto podría ser objetables
de recursos 'tope' ( Nordhaus et al., 1973 ). Como final 'basurero' ( Ayres, 1999 ) Para el litio, el océano
o costosa de tratar en áreas tales como Uyuni (Bolivia) o el Salton (EE.UU.) o Mar Muerto (Jordania /
sería un infinitamente fuente sostenible para todos los fines prácticos.
Israel) que han protegido la vida silvestre o que compiten demandas de uso del suelo. Salars en la
superficie son, evidentemente, bien conocidos, pero hay muchos salars subterráneas con ya sea
desconocido o se supone que las composiciones químicas económicamente irrelevantes que no
están incluidos en las estimaciones de recursos. Otras fuentes de salmuera incluyen ELD aceite fi y
La extracción de litio del agua de mar requiere sólo una cantidad trivial de energía en teoría. El
salmueras geotérmicas que son más difíciles de cuantificar.
cambio en la energía libre es
RT ln ( do 0 / do 1), o 30 kJ / mol Li (1,2 kWh / kg) para mover de litio hasta un gradiente de concentración
del océano a la solución 2%. Esto significa que las tecnologías avanzadas para concentrarlo en
teoría podría ser posible, pero nada convincente todavía no se ha demostrado. Algunos procesos de
adsorción basados ​en nanomateriales nuevos ( Chung et al., 2004 ; Wang et al., 2009 ) Podría encajar
este proyecto de ley, pero la escalabilidad de tales procesos es todavía muy abierto a la pregunta:
ingeniería nanomateriales todavía implicar altas energías encarnados, y la adsorción bajo eficiencias
(por ejemplo, 2% en Wang) hasta ahora logrado con tales métodos significaría comparativamente
depósitos de mineral vienen como minerales que van hasta 5% Li en peso (generalmente como Li 2 O)
grande infraestructura de apoyo. La reversibilidad baja o incierta del proceso, lo que significa que
junto con una amplia variedad de impurezas. La mayoría de los minerales comerciales son más bajos en
tendría que ser reemplazado el material, completa este conjunto de preocupaciones.
la concentración; sin embargo, 0.3% a
1,5% son los grados más comunes ( Garrett, 2004 ; Yaksic y Tilton, 2009 ), Lo que indica que las
entradas y los impactos de oremining litio bruto podría quizás ser vagamente análogos a los de la
minería de cobre en términos crudos de entrada de energía y movimiento material. supuestos
utilizados generalmente para la recuperación son 50% para la minería subterránea, y 75% para los
Pasar de posibilidades teóricas a los arreglos más prácticas, el litio se puede extraer desde el
métodos de sondeo ( Hustrulid y Kuchta, 2006 ; Yaksic y Tilton, 2009 ). También hay depósitos de litio
océano a través de un número de procesos bien entendidos ( Steinberg y Dang, 1975 ;
que se ha adsorbido a partir de salmueras en la arcilla. Los grados son generalmente más bajos,
pero hay algunas grandes depósitos y la arcilla blanda hace que la minería relativamente fácil. A
Takeuchi, 1980 ; Schwochau, 1984 ; Mariinski y Marcus, 1995 ). Las estimaciones para el costo real
modo de ejemplo, un estudio de viabilidad en el King Lake, Nevada, EE.UU. depósito ( Ajie de 2010 )
que lo hagan variar mucho. Steinberg y Dang (1975) calcular el costo total proceso como $ 15-22
Indica los costos de efectivo alrededor de US $ 6 / kg sin créditos de subproductos para producir
USD / kg LCE, si utilizamos un factor de 3,89 a inflar 1976 dólares. 6 Su requisito electricidad óptima
carbonato de litio, lo que indica que los grandes recursos de arcilla teóricamente podrían ser
calculada fue de 0,1 kWh / g o
producidos a costos similares a los pagado por carbonato de litio hoy. depósitos minerales
económicos pueden ocurrir bajo tierra y por lo tanto no puede haber un cierto margen de hecho para
0,1 MWh / kg de metal de litio que en realidad parece ser menos energía que el procesamiento de
algunos recursos de rock 'viables' duras

6 Como se ha hecho también por Yaksic y Tilton, 2009 .

 D. Kushnir, BA Sande'n / Política de Recursos 37 (2012) 93-103
Fig. 6. El producto potencial maximummine recursos frommineral. El área sombreada indica una posible producción per fi l de alcanzar un máximo de la suma de los resultados más probables de las fuentes minerales. Las líneas indican los
valores máximo y mínimo de per fi les con los sitios de minerales que producen a velocidades extremas.
pero todavía es dos órdenes de magnitud mayor que el cambio de energía libre. Para lograr esto, sin
embargo, el proceso supone un estanque solar highinsolation que cubre 400 kilómetros cuadrados
por capacidad de la instalación / año 1 kt para proporcionar la mayor parte de la concentración inicial
de salmuera, bastante una advertencia de hecho. En 2000 kWh / m 2 yr como una estimación para
alta insolación, una instalación de este tipo supone una entrada de energía 'renovable' de 2 TWh por
kilómetro cuadrado por año, o 800 MWh de energía del sol por kg de litio. Los estanques necesarios
para una capacidad de 100 kt / año serían así 40.000 km 2, la interceptación de unos 80 PWh en una
zona de alta radiación solar, en una escala comparable con el consumo de energía global actual.
Desde un punto de vista teórico, la extracción de litio del océano es un tanto una posibilidad,
pero hay enormes problemas e incertidumbres que rodean encarnaciones prácticos de esta
tecnología. Escenarios que terminan este siglo con una tasa signi fi cativa de recurso utilizado virgen
suponen implícitamente que sea posible, pero el océano deben de ninguna manera se supone que
existen en la curva de oferta con fines de planificación.
los límites de capacidad de extracción
de recursos de litio flujos y los límites potenciales
Aproximadamente 25 kt de equivalente de litio metálico se extrae anualmente en la actualidad a
partir de un número de ubicaciones. Esta tasa tendrá que aumentar un mínimo de 8 veces, a 200 kt
para el escenario de baja intensidad vehículo con baterías de 9 kWh, y correspondientemente más
con los otros escenarios ( Fig. 7 ). En la siguiente sección establece algunos límites potenciales en los
flujos de las reservas de recursos, y las implicaciones para la velocidad potencial de una transición.
La estimación de los límites de producción de depósitos de mineral y arcilla
No hay manera de saber el producto potencial o la recuperación de los recursos minerales a partir
de ahora desconocidas, pero el conjunto de datos históricos de las minas ofrece una posibilidad para
estimar que a partir de fuentes conocidas.
Taylor (1977) observaron que las tasas observadas de salida minas están más estrechamente
correlacionadas con una función logarítmica de volumen de mineral que cualquier otra variable y
propusieron una ley de potencia relativa de la elasticidad de la capacidad de la mina con reservas de
mineral:
PAG ¼ Arkansas segundo
dónde PAG ( toneladas / día) es la producción de mineral, R ( toneladas) son las reservas de mineral
que quedan en la mina, y una y segundo son constantes. Taylor estima una y segundo en 0,014 y 0,75,
respectivamente. Recientemente,
99
una estudio de una muestra de más de 1.000 minas y que cubre toda la gama de métodos de
minería moderno sobre la gama de grados de minerales confirmado la validez de Taylors modelo
básico ( Largo de 2009 ). Sin embargo, en este estudio más amplio, a y b se estimaron en 0,12 y 0,65
para minas a cielo abierto y 0,30 y 0,56 para las minas subterráneas.
La aplicación de esta fórmula para el conjunto de datos de sitios de recursos minerales incluido
en la curva de recursos acumulativo produce una estimación de 125 kt capacidad / año a partir de los
recursos minerales incluidos si se consideraron todos esos recursos a ser reservas (por ejemplo, en
un escenario de alto precio de litio) y con recuperaciones de 50% y 75% para la minería a cielo
abierto y subterránea, respectivamente. El 95% de intervalo de confianza coeficientes del mismo
conjunto de datos producen una gama de 60-330 mil toneladas lithiummetal por año capacidad de
producción, o algunos de tres a 15 veces las tasas de extracción actuales (que son tanto de
salmueras y minerales).
Fig. 6 muestra la salida mineral estimado en el tiempo t fi a una curva logística con constantes
de magnitud y el tiempo que resultan de esta estimación de los recursos minerales que ascienden a
5,5 millones de toneladas de litio recuperable. Las líneas representan la producción per fi l de si cada
sitio de recursos de litio representado por coeficientes en los límites anza del 95% de alta y baja con
fi del estudio de largo, un escenario muy poco probable. 7
Estimación de los factores limitantes para el litio flujos de salmueras
El recurso más importante es el Salar de Atacama, y ​es difícil pensar en las limitaciones físicas
sobre la posible tasa de producción. Con tres metros de la evaporación al año, y una porosidad
media de aproximadamente el 20% con respecto a la concesión minera (200 m Evans, 1978 ; Garrett,
2004 ), 15 m de profundidad, o el 8% de los recursos podrían ser evaporada por año, cubriendo toda
la superficie con estanques de evaporación. A medida que la evaporación disminuye con la
concentración, y el ciclo actual toma dos años, dividiendo esta salida por dos da una estimación
aproximada de 500 kt / año de metal de litio, algunos 45 veces la tasa actual; esto podría servir como
un indicador de la tasa máxima de producción concebible. La capacidad para bombear esta cantidad
de salmuera, y el potencial de dañar la estructura porosa de sal o de otra manera limitar el recurso
recuperable es abierto a la pregunta ( Garrett, 2004 ; Tahil de 2008 ). Aunque el potencial es
7 Observe que la salida de las minas individuales se podría añadir de muchas maneras que resultan en muchas
formas diferentes de la curva para la producción total, además de la forma de campana de la curva logística. Esto no
afecta el argumento básico, que uno si las salidas más probables de las minas individuales, según las estimaciones
de largo, se añaden obtiene una potencia total máxima de 125 kt / año.
100 D. Kushnir, BA Sande'n / Política de Recursos 37 (2012) 93-103
Fig. 7. las tasas de extracción de recursos implícitas. Las curvas de demanda asumen 80% de reciclaje. El extremo inferior de cada banda corresponde a la 0,2 coches / escenario cápita y el extremo superior a la / escenario cápita 0,5 coches. La tasa de
extracción de minerales limitada estimada a partir de Fig. 6 se muestra, lo que indica el papel de litio a partir de salmueras y el océano.
ciertamente alta, también es muy incierto. Por desgracia, la tasa de extracción definitiva de Atacama
es de importancia central para el debate de suministro porque mientras la producción no puede ser (o
se piensa que es) una mayor facilidad, habrá un límite a los incentivos para iniciar una nueva
producción en otros lugares.
Zabuye lago de sal, también escrito Chabyer, es ahora la mayor operación de litio en China.
Inicialmente, la extracción en la ubicación se consideró difícil debido al alto contenido de magnesio ( Evans,
2008 ; Zheng y Liu, 2009 ), Pero está procediendo con una producción selectiva de 10 kt / año de litio
para lograr algún momento en el futuro previsible. La tasa de producción potencial es desconocido,
aunque presumiblemente superior a este. glaciares tibetanos y ríos dan amplia oportunidad para
suministro de agua, y por lo tanto la velocidad alcanzable de extracción podría posiblemente ser muy
alta.
El salar de Uyuni es el mayor o el segundo recurso de litio en el planeta, en función de la
estimación de recursos utilizados ( Ericksen et al., 1978 ; Garrett, 2004 ; Evans, 2008 ). Hasta el
momento, la extracción no ha sido fácil de hacer coste competitivo. Los niveles de magnesio de alta,
y la inundación anual fl, menor evaporación, y el transporte dif di fi hacen logística mucho más difícil
que en Atacama y las tasas de extracción similares son poco probable que sea alcanzable. Más
importante aún, hay serios límites de extracción potenciales en Uyuni derivados de los suministros
limitados de agua dulce 8; el uso del agua necesaria para el proceso de extracción es mutuamente
excluyente con granjas de quinua existentes. Además, el uso de agua en la producción / año 10 kt es
mayor que la tasa de recarga de la cuenca ( Aguilar-Fernández, 2009 ), Y daría un acuífero estimado
dibujar abajo vida útil de sólo veinte años, mientras que el desplazamiento de la agricultura local. Si
este límite no puede ser superada entonces sólo un pequeño porcentaje de los recursos de Uyuni
podría estar disponible durante un período de tiempo relevante para la expansión del vehículo
eléctrico considerado en este trabajo. Como contraste, aunque la región de Atacama ya está
utilizando la mayor parte de su agua total disponible ( Grosjean y Veit, 2005 ), No hay problema similar
debido a que el procesamiento real tiene lugar en Antofagasta, que se encuentra en la costa y se
pone el agua de una fuente diferente.
Otros geotérmicas y fi aceite de salmueras de campo podría añadir la producción, pero no con el
potencial de los salares andinos. Como un ejemplo, el Mar Salton es un refugio de vida silvestre
protegida, que puede eliminar los estanques de superficie como una opción, pero las siete plantas de
energía geotérmica existentes no podría producir un estimado de 3 kt / año de su rendimiento
salmuera. Hay muchas fuentes de salmuera adicionales (por ejemplo,
8 De 300 a 600 t de agua purificada se utiliza durante el procesamiento por LCE tonelada. Las estimaciones de Garrett
(2004) y Aguilar-Fernández (2009) .
litio más pequeño que contiene salars) no mencionados aquí. Cada uno tendrá probablemente un
límite local de la extracción, pero el panorama general sigue siendo el mismo: en general, la suma de
los recursos de salmuera probable que permite una muy alta tasa de producción de recursos, pero
con la mayor parte del potencial en Atacama, posiblemente, otros salares no desarrollados en el sur
América y tal vez en el Tíbet.
Implicaciones de los factores limitantes flujo
Fig. 7 demuestra que hay dos problemas diferentes relacionados con la disponibilidad anual de
litio. El primero se refiere a la fase de acumulación. Desde la sección precedente onmineral flujo
limitaciones, es evidente que la producción tasa de fuentes de salmuera determinará el período de
tiempo y la forma de una transición vehículo eléctrico. Aunque el potencial de flujo de Atacama
podría llegar tan alto como 500 kt / año, Fig. 7 muestra que la acumulación de un depósito de BEV
durante el próximo par de décadas presenta un enorme desafío. Por otro lado, los escenarios PHEV
parecen ser fácilmente a su alcance.
El segundo problema se refiere al mantenimiento de la población de litio. Los escenarios Fig. 7 asumir
80% de reciclaje. Compensando la pérdida del 20% en cada ciclo creará entonces una demanda
sustancial en la segunda parte del siglo. Si el reciclaje e fi ciencia no está aumentado
sustancialmente y si no se encuentran los principales flujos de recursos nuevos, esto tendrá que ser
suministrada desde el océano (véase sección 3.2 ).
Los factores institucionales y eventos transitorios
Como las secciones anteriores representan, existe un amplio margen, pero no el espacio libre
durante escenarios de transición de la batería de litio. El litio tiene, sin embargo los factores humanos
que presenten un riesgo para la seguridad de suministro, tales como la concentración geográfica de
los recursos, la estructura del mercado de los productores, retardos en la respuesta del sistema de
alimentación y un efecto de bloqueo que lleva a exigir inelasticidad. Algunos de estos aspectos se
han discutido para el litio ( Andersson y ade ˚ R, 2001 ; Ebensperger et al., 2005 ), Así como para
algunos otros materiales tales como cobalto ( Alonso et al., 2007 ), Donde se han implicado
directamente en la interrupción de suministro.
La concentración geográfica de los recursos
Hay un pequeño número de lugares de recursos críticos y altas tasas de demanda sólo
aumentará nuestra dependencia de ellos. Si se prevé más de un uso moderadamente intensa de las
baterías y
 D. Kushnir, BA Sande'n / Política de Recursos 37 (2012) 93-103
Fig. 8. La distribución geográfica de las poblaciones de litio recuperables de Fig. 5 .
prueban nuevos recursos fi cil más dif para localizar de lo previsto a continuación la estructura de la
demanda será confiado sobre estos lugares con ninguna otra fuente capaz de compensar la tasa de
extracción requerida.
Fig. 8 muestra la distribución de los recursos recuperables incluidas en este estudio (por ejemplo, Fig.
5 ). Los datos de Yaksic, Tilton y Evans se basa en un conjunto más amplio y más actualizada de los
recursos que incluyó en el último informe del USGS ( Jaskula, 2011a , 2011b ), Y se escalan
posteriormente hacia abajo por sus factores individuales de recuperación, lo que lleva a una
distribución diferente de los valores USGS in situ.
En Fig. 8 , El gran predominio de Chile tiene mucho que ver con
el gran tamaño y la cantidad de trabajo que se ha puesto en la de fi nición del recurso en el Salar de
Atacama. Del mismo modo, los EE.UU. ha experimentado una gran cantidad de trabajo en los
depósitos de fi nir. Lo más notable, sin embargo, es que los otros tres de los mejores cinco países
(Bolivia, China y Argentina) están asociados con formas de riesgo institucional, como se ve por la
industria minera ( McMahon y Cervantes, 2011 ). Los ejemplos incluyen los derechos inciertos
minerales, el uso conflictivos de la tierra, los riesgos de seguridad y otros unquanti fi exposición
política capaz. Esto podría ser problemático para el desarrollo, ya que ocupan gran parte del
potencial para la expansión de los más altos recursos de salmuera calidad. Además, el Zaire (RDC),
Rusia y un gran componente de la categoría 'Otros' también rutinariamente fi nd sí mismos en la
parte inferior de este tipo de encuestas. Esto sirve para subrayar la importancia de los recursos en
jurisdicciones estables, y muy especialmente de Atacama. Estos riesgos de distribución pueden ser
subestimados cuando se habla de recursos a nivel agregado.
concentración productor
El lithiummarket está muy concentrada en el extremo de producción, con los cuatro primeros
productores que representan aproximadamente el 90% o más de la producción mundial en 2009, así
como en la década pasada. Además, como se Ebensperger et al. (2005) Nota: '' Este 'El alto nivel de
concentración de los productores, y las recientes alzas continuas de los precios de carbonato de litio
a partir de 2001 parece implicar el ejercicio de poder de mercado, signi barreras fi cativos a la
entrada y comportamientos estratégicos asociados para asegurar utilidades a largo plazo.' no es una
posición irracional donde se extrajo una medida más grandes y más baratos-a-producir los recursos
son controlados por un oligopolio con un interés en la maximización de fi nes. A largo plazo, sin
embargo, nuevos recursos en la etapa de prefactibilidad ya se consideran mesa fi profesional en el
régimen de precios actual, y parada de la producción en los EE.UU., Argentina y otros países pueden
no requerir mucha inversión para reiniciar. La evidencia hasta ahora es que los productores han
reducido los precios en
101
Para poder competir, pero incluso si los productores de litio actuales eran para operar como un
cártel, precios muy superiores a las que prevalecen hoy es probable que se reunió con nuevas
fuentes de producción.
Esto sugiere otro factor de riesgo, sin embargo: si los productores de salmuera actuales son
capaces de mantener los precios limitada, es probable que puedan abastecer el mercado durante
mucho tiempo antes de que se considera la tabla per fi traer otras fuentes en línea. Si en un
escenario tal, una fuente importante, por ejemplo Atacama no está disponible debido a cualquiera de
una cierta forma de interferencia (por ejemplo, desastres naturales o sabotaje) o a través de la
producción inesperadamente dejando caer (por ejemplo, problemas con las tasas de bombeo, no
divulgación de agotamiento), entonces la producción se tendrá que ser reemplazado. Esto sería una
gran presión sobre la tasa de flujo, y depender de fuentes en las jurisdicciones menos estables. Tal
escenario no es necesariamente descabellada; la pérdida del productor principal en la industria de
cobalto produce año de grandes oscilaciones de los precios y la escasez ( Alonso et al., 2007 ).
Lapsos de tiempo para el abastecimiento de cambio de infraestructura
El sistema de suministro necesita tiempo para cambiar, y comparativamente rápidos aumentos de
la demanda podría resultar en un suministro relativamente limitado siendo racionado a través de los
altos precios. Un punto sostenido en los precios lo suficientemente alto como para impedir el uso
lucrativo de un recurso para un propósito determinado para el que existe una alternativa podría
desplazar la demanda y los procesos con el tiempo en consecuencia, y una percepción de escasez
podría ser un determinante real y crítico de la forma en la demanda puede evolucionar.
El sistema de suministro de litio tiene actualmente una (12 meses) capacidad de respuesta
rápida limitado que se encuentra en su mayoría con los productores de salmuera. La construcción de
un nuevo estanque de retención, y luego bombeando más de salmuera para comenzar el período de
evaporación es una tarea bastante rápido, y más rápido en Atacama, donde la alta evaporación
permite un ciclo de aproximadamente 12 meses a través de la primera laguna de secado ( Garrett,
2004 ). Nuevas plantas de procesamiento tienen un promedio de dos años para la construcción si se
conoce el proceso ( Topp et al., 2008 ), Indicando que casi cualquier aumento de la producción de
salmuera de los salars podría tener cabida en el nivel de procesamiento por el mismo tiempo que
está disponible a partir de los estanques de secado.
Trayendo una nueva mina en línea requiere de varios años para la autorización y la construcción
de las instalaciones, y puede tomar fácilmente más de una década desde la delineación de recursos
a la producción en el mundo occidental. La tecnología para construir una mina en gran medida se fi
ja en construcción y es el sitio específico. Mejorar la capacidad de las minas existentes es posible en
un marco de tiempo más corto, pero sujeto a limitaciones logísticas; actualizaciones de las minas se
han observado a fi cio en la misma función que se utiliza para calcular la producción de las minas ( Largo
de 2009 ) Que implica fuertemente rendimientos decrecientes a la expansión. En el corto plazo, por
ejemplo, menos de dos años, no hay manera fácil de aumentar la producción pasada lo que ya tiene
'palas en la tierra'. Entre dos años y la longitud de tiempo que se necesita para obtener el siguiente
mina importante en la producción, sólo aumentó la producción de salmuera, o más alto rendimiento a
través de la producción de las operaciones de mineral puede eliminar la holgura. demanda o
problemas con la extracción de imprevistos son por lo tanto bastante inelástica o di fi culto a fi x a un
nivel de suministro.
conclusiones
los recursos de litio y las acciones de la sociedad
Los recursos de litio conocidas actualmente excluyendo el océano solamente se agotarán este
siglo si el uso a gran escala de baterías de tamaño predominantemente BEV entra en juego, o si las
baterías no se reciclan. Este mismo recurso se extenderá hasta el próximo siglo para escenarios de
baja recuento de vehículos con enchufe en híbridos y alta de reciclaje
102 D. Kushnir, BA Sande'n / Política de Recursos 37 (2012) 93-103
las tasas. La magnitud del recurso apoyará claramente la creación de un gran número de vehículos
eléctricos, pero las visiones del futuro que implican simplemente continuar las tendencias actuales de
movilidad con vehículos basados ​en baterías de iones de litio puede implicar suposiciones optimistas
sobre el crecimiento de los recursos, así como el reciclaje.
El recurso de litio conocida también se está expandiendo y sin embargo los precios actuales
parecen más de su fi ciente para estimular la actividad de exploración en los depósitos incluso un
poco más marginales. La posibilidad de que el descubrimiento de recursos es, por supuesto
desconocida; los salares se encuentran sobre todo debido a que son características de la superficie,
pero hay muchos lagos que contienen litio no incluidos en cifras de recursos del USGS o los aquí
presentados. Sin embargo, la exploración actual y futura, presumiblemente como resultado la adición
de más recursos. Alternativamente, si las preocupaciones ambientales, políticas o sociales a tener
éxito en la prevención de la explotación de los recursos que se presentan aquí, entonces, el
panorama también podría deteriorarse un poco; por ejemplo, el salar de Uyuni, el recurso segundo
mayor, tiene problemas de agua y vida silvestre con su explotación, así como conflictivas demandas
indígenas. sección 5.2 .
Para todos los escenarios o escenarios BEV PHEV que no implican una reducción drástica de
las tendencias de movilidad, reciclaje será una opción necesaria si no fuera por la acumulación, a
continuación, para el mantenimiento de una batería de litio de la sociedad. Sin embargo, la economía
de reciclaje no están actualmente bien y en realidad pueden degradar un poco en lugar de mejorar.
La presente opinión de que no es 'suficiente' de litio también puede obstaculizar los esfuerzos de
reciclaje. Si, como la curva de disponibilidad acumulada sugiere, el litio se mantiene a un bajo costo
por un largo tiempo, entonces puede ser necesario diseñar políticas para fomentar el reciclaje en vez
de simplemente esperar a que evolucionan a partir de consideraciones comerciales. Al final, el precio
de venta de los materiales recuperados, además de los cargos de reciclaje deben ser mayores que
los costos de procesamiento y devolver / cobro. Si estos deben dejar de alinear,
la extracción de litio y flujos sociales
La acumulación inicial de las reservas de litio en la sociedad debe llevarse a cabo a partir de
recursos primarios. No hay nada acerca de la tasa de extracción concebible que coloca un límite
fundamental en la línea de tiempo para una transición moderada, aunque esto parece actualmente
depende de un suministro cada vez insustituible de las salmueras de litio, muy especialmente el salar
de Atacama.
La demanda de litio virgen pico ocurrirá antes de 2050 en todos los escenarios considerados
aquí. El reciclaje no aliviará la demanda durante la fase de acumulación de las reservas de litio ya
que el uso anual de litio tendrá que estar aumentando rápidamente y la acción potencialmente
disponibles para su reciclaje será pequeña en comparación con la demanda. La extracción de los
depósitos minerales conocidos con la logística típicos no será capaz de cubrir la demanda de
recursos virgen para escenarios PHEV, y seguramente va a dejar un gran déficit en los escenarios de
adopción más pesados. Por consiguiente, el mundo será dependiente de la extracción de salmuera
para el resto en cualquier escenario.
Esta brecha de suministro es casi ciertamente factible para producir con recursos de salmuera
sobre el pico para escenarios PHEV moderados. Las baterías más grandes, las transiciones más
rápidas de crecimiento o alta del vehículo aumentará la carga. Escenarios completos de vehículos
eléctricos en el mundo se acerca a la densidad de vehículos de Europa occidental a finales del siglo
no sólo colar el caldo de recursos, pero producen requisitos de fluencia sin posibilidad Actualmente
clara de abordarlos.
Hacia el final del siglo, será necesario un fl ujo constante de nuevos litio para compensar las
pérdidas en el circuito de reciclaje y, en menor medida, por las pérdidas de uso dispersivo en otras
aplicaciones. Esto de flujo puede tener que venir de los recursos oceánicos.
eventos transitorios e interrupciones
Aunque no es necesariamente una lógica física para la escasez, no es difícil de construir
escenarios de suministro plausibles que resultan en estancamiento crecimiento de la oferta. Los
argumentos hasta ahora también han asumido implícitamente previsión y un mercado que funcione
sin problemas, sin embargo, hay características estructurales del mercado de litio que han sido
implicados como factores de riesgo o como contribuyentes a otras interrupciones de recursos
transitorios. por lo tanto, no sería prudente pasar por alto en un análisis de la adecuación de sus
recursos. De particular preocupación es la mala calidad de las instituciones pertinentes de los países
que contienen gran parte de los recursos de litio prospectivo.
Los efectos potenciales de ciertas acciones o riesgos desconocidos podrían y tal vez deberían
ser evaluados a través de los escenarios; para los escenarios de ejemplo se pueden construir donde
los productores podrían controlar teóricamente salida de la producción para lograr precios no lo
suficientemente altos o demasiado volátiles para muchos recursos minerales marginales para
comenzar la extracción. Si ruptura de los principales productores, o simplemente eran incapaces de
seguir el ritmo de la logística necesaria para mantener la producción, entonces es muy fácilmente
podría ser el caso de que no habría suficiente suministro alternativa para compensar la producción
durante muchos años, si en absoluto. Por lo tanto la respuesta de retraso de tiempo del sistema de
suministro, junto con gran asimetría de la información plantea riesgos fi nida que podrían afectar
negativamente a la oferta, a pesar de la ausencia de cualquier razón física para que pueda ser
constreñido. Con el fin de asegurar una transición lisa,
Síntesis
No es suficiente para mirar a las reservas de recursos de litio y concluir que no es suficiente.
Aunque el apoyo de políticas puede ser necesaria para permitir el reciclaje, el reciclaje si se produce
el agotamiento entonces no parece ser amenaza creíble de recursos. Sin embargo, la dimensión del
tiempo y sus consecuencias son más importantes en el caso del litio. Los temas relacionados con la
tasa requerida de flujos de litio, y en particular su dependencia de una concentración de productores
y países, se producirá mucho antes de cualquier límite a la cantidad de recursos. El mantenimiento
de la actual visión de la movilidad personal a través de un simple cambio de la tecnología del
automóvil puede, pues, ser poco realista a menos que se amplía la escala de tiempo para dicha
transición.
Un impulso mundial para las baterías de litio corre el riesgo de creación de una intensa acción
grande, capital de los vehículos y los sistemas de producción asociados que son vulnerables a los
recursos más concentrada que la del sistema de suministro de petróleo existentes en la actualidad;
más de dos tercios de los recursos considerados aquí se concentran en un área pequeña compartida
por tres países y, posiblemente, a ser exportado a través de un solo puerto. Actualmente no existe
una tecnología de baterías capaz de competir con el litio para baterías de vehículos grandes, y
ninguna indicación concreta de que esto cambie en el futuro previsible. Si no hay suministro de litio
alternativa fácilmente escalables o tecnologías alternativas de energía del vehículo, esto sería un
riesgo considerable para la infraestructura social crítico. Este es un caso fuerte para mantener la
diversidad en todos los niveles del sistema.
Estos obstáculos y las posibles respuestas a ellos sin duda merecen una consideración seria,
sin la cual la promesa de la diversidad energética del transporte corre el riesgo de encallar por pasar
de la dependencia fuente de energía para uno de dependencia material.
Expresiones de gratitud
Los autores desean agradecer g oteborg Energi, Mistra, IMIT
y la Iniciativa de Energía Chalmers por su amable apoyo a esta
 D. Kushnir, BA Sande'n / Política de Recursos 37 (2012) 93-103
artículo. También nos gustaría dar las gracias a Bengt Kasemo, Roland Clift, y varios otros
comentarios interesantes.
referencias
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