Resumen Cojinetes y acoplamientos-Diseño de elementos mecánicos Aranda Garcia Juan Carlos

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Cojinetes
Los cojinetes son elementos que reducen la fricción y permiten que una pieza móvil se deslice pasando a otra
pieza el movimiento. Los cojinetes operan usando un mecanismo deslizante o rodante.

Cojinetes lisos: Tipo de cojinete que usa movimiento deslizante para reducir la fricción. Los tipos de cojinetes
lisos incluyen cojinetes radiales, cojinetes lisos de empuje y casquillos.

 Cojinete liso de empuje: Tipo de cojinete de empuje que consiste de dos partes: una sección inferior
con una cuña que reduce la fricción y aloja la lubricación y una sección rotativa en la parte superior.
Diseñado para reducir la fricción al soportar cargas de empuje o axiales.
 Cojinete de película fluida: Cojinetes lisos que operan usando lubricación hidrodinámica. Los cojinetes
de película fluida también se conocen como cojinetes hidrodinámicos.
 Cojinetes magnéticos: Cojinetes que usan fuerzas magnéticas para sostener el astil mientras gira y
soportar la carga. Estos pueden ser de dos tipos activos o pasivos.
 Cojinete radial: Cojinetes lisos diseñados para reducir la fricción soportando cargas radiales. Los
cojinetes radiales se usan a menudo cuando la carga es liviana y el movimiento es relativamente
continuo.

Cojinete de elementos rodantes: Los rodamientos de elementos rodantes utilizan bolas o rodillos cilíndricos.
Estos elementos están contenidos en anillos o "jaulas", que permiten movimientos de muy baja resistencia al
deslizamiento.

 Cojinete de una hilera de bolas con ranura profunda: Los elementos rodantes esféricos, o bolas, ruedan
en una ranura profunda, tanto en la pista como en la exterior. Están diseñadas principalmente para
tener capacidad de carga radial, la ranura profunda permite soportar una carga de empuje bastante
apreciable.
 Cojinete de doble hilera de bolas con ranura profunda: se agrega una segunda hilera de bolas para
incrementar la capacidad de carga radial de estos rodamientos.
 Rodamiento de bolas con contacto angular: Un lado de cada pista, en un rodamiento de contacto
angular, es más alto, para permitir la adaptación a mayores cargas de empuje en comparación con los
rodamientos normales con una hilera de bolas y una ranura profunda.
 Rodamiento de rodillos cilíndricos: se reemplazan las bolas esféricas por rodillos cilíndricos obteniendo
una mayor capacidad de carga radial.
 Rodamientos conicos: Los rodamientos de rodillos cónicos están diseñados para tomar cargas
apreciables de empuje y también grandes cargas radiales.
 Rodamientos de agujas: Los rodamientos de agujas son en realidad rodamientos de rodillos, pero sus
rodillos tienen mucho menor diámetro para reducir el espacio radial requerido.
 Rodamiento de rodillos esféricos: Tipo de cojinete que utiliza rodillos esféricos para tener una excelente
carga radial y de desalineamiento.

Acoplamientos
Los acoplamientos o acoples mecánicos son elementos de una máquina que sirven para prolongar líneas de
transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, en planos diferentes o con dirección paralela, para
transmitir energía.
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 Acoplamiento por quijada: Consta de 3 piezas: 2 de quijada y 1 inserto elastomérico con forma de
araña permitiendo cierta desalineación axial, angular y paralela. El mantenimiento de estas piezas es
mínimo.
 Acoplamiento por fuelle: Conecta dos ejes giratorios permitiendo cierta flexión angular debido a sus
corrugaciones de forma de acordeón. Los pliegues están sometidos a esfuerzos de torsión y flexión
en funcionamiento.
 Acoplamiento por muelle: Conecta dos ejes giratorios permitiendo cierta deformación para corregir
errores de alineación de unos pocos grados. Se desgasta principalmente por los esfuerzos de
contracción y torsión. Además, debido a su alta rigidez, puede fallar el equipo antes del mismo,
siendo esta una desventaja.
 Acoplamiento cardan (Hooke): Compuesto de dos piezas metálicas, se emplean para unir dos ejes
que rotan uno respecto a otro. Para garantizar la duración del sistema se debe lubricar
regularmente debido a la suciedad y desgaste.
 Acoplamiento oldam: Compuesto por 3 piezas: 2 quijadas de aluminio y 1 inserto plástico. La pieza
central actúa como un “fusible mecánico” que protege al equipo. Permite desalineación axial,
angular y paralela.
 Acoplamiento por prisioneros: Cilindro con agujero interno y un par de orificios pararelos roscados
en sus paredes que son utilizados bajo cargas ligeras.
 Acoplamiento de disco flexible: Son similares a los acoplamientos de quijada, donde sus dos mazas
están conectadas por un elastómero o un resorte metálico, permiten desalineación axial, angular y
paralela y torsión con poco o nada de juego.
 Acoplamiento de engranes y ranuras: Utilizan engranes externos con dientes rectos o curvos
permitiendo movimientos axiales sustanciales entre los ejes y, según la forma del diente y las
holguras, también absorben pequeñas desalineaciones angulares y paralelas, además poseen gran
capacidad de torque debido al número de dientes.
 Acoplamiento eslabón: Conectan dos ejes a través de una red de eslabones permitiendo una
desalineación paralela significativa sin cargas laterales, o perdidas de torque, y sin juego, así como
pequeñas cantidades de desalineación angular y axial.

Conclusión:
Estos tipos de elemento mecánicos, aunque pueden verse muy simples son altamente utilizados en
muchas maquinas que utilizamos o vemos en la vida diaria como los cojinetes sólidos en los coolers, los
cojinetes de bolas de una sola hilera en la masa de las bicicletas, los cojinetes de cilindros conicos en
las masas de los automóviles, así como los acoplamientos para transmitir movimiento de un eje a otro
como el acoplamiento tipo cardan (Hooke) utilizado en los automóviles de tracción trasera y en
algunas extensiones de herramientas para facilitar el acceso a lugares que con la sola herramienta sería
imposible, los acoplamientos oldham en la aplicación de motores para protegerlos contra fallos de
algún tipo de atasque cuando están conectados a una carga etc. Estos tipos de elementos mecánicos
son seleccionados en base a la aplicación que van a realizar, debido a que unos son más óptimos para
desempeñar una determinada tarea, para lo que cual se considera el espacio, la fricción, el tipo de
carga que manejará ya sea axial, radial, la capacidad de desalineación y el costo en el caso de los
cojinetes. Para los acoplamientos se considera la capacidad de desalineación axial, torsional, paralela y
angular, la capacidad de torque, costo y mantenimiento.