UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIRIA CIVIL

“Año De La Lucha Contra la Corrupción y la Impunidad”

INFORME N° 002 – UPLA/PAVIMENTO /HYO-2019

PARA: Ing. Julio Nakandakare Santana

DE:

● MALDONADO, MOISES DAVID

● PONCE MAZA, DAVER

TEMA: EVALUACION DEL EXPERDIENTE: MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA VALLE YACUS: TRAMO I (JAUJA – HUERTAS – MOLINOS –
JULCAN – MASMA – ATAURA), TRAMO II (MOLINOS – BARRIO CENTRO
PROGRESO) Y TRAMOS III (MASMA – HUAMALI – MASMA – CHICCHE),
PROVINCIA DE JAUJA – REGION JUNIN

FECHA: Huancayo, 15 de mayo del 2019

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

1.0. GENERALIDADES

1.1. Ubicación Geográfica

REGIÓN : Junín

PROVINCIA : Jauja

DISTRITOS : Jauja - Huertas – Molinos –

Julcan – Masma – Ataura

Jauja se ubica geográficamente en los Andes Centrales, siendo su

posición geográfica de 75º30'00 latitud Oeste, 11º46'48 latitud Sur,
con una altitud de 3,373 msnm. Políticamente se localiza en la
región Junín, provincia de Jauja.

MAPA N°1

UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN EN EL PERÚ

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

MAPA N°2

DEPARTAMENTO DE JUNÍN

MAPA N°3

PROVINCIA DE JAUJA
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

MAPA N°4

VISTA PANORÁMICA DE LOS TRAMOS

1.2. Clima

El área del proyecto, en general, presenta condiciones de clima frío. El clima es

típico al de la Sierra del Perú. La atmósfera es transparente y con escasa
humedad atmosférica. Las lluvias se presentan entre diciembre y marzo
(lluvias de verano). Cuando las lluvias se presentan oportunamente y con
regularidad, las actividades agrícolas y pecuarias son productivas. Con
estación seca (abril – noviembre).
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

2.0. OBJETIVO
El objetivo del estudio de suelos, es determinar las características físico-
mecánicas de los materiales que conforman el terreno de fundación,
definiendo el perfil estratigráfico del terreno y definir en forma objetiva
el valor relativo de soporte que permita cuantificar el aporte actual del
terreno de fundación para el diseño de pavimento correspondiente.

2.1. Objetivos Específicos

1. Realizar la investigación sub superficial de los terrenos por los que

discurre la carretera proyectada, de modo que permita identificar los
tipos de suelos existentes en el trazo propuesto.
2. Definir el Perfil Estratigráfico de los suelos estudiados sobre la vía.
3. Identificar los tipos de suelos caracterizándolos en función de las normas
vigentes para el caso; sectorizando de ser posible la vía en función de
dichas características.
4. Establecer el valor relativo de soporte del terreno, definiendo el valor de
soporte CBR de diseño, que permitan realizar el diseño de pavimentos.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

3.0. METODOLOGÍA DEL TRABAJO

En el estudio de suelos se hizo investigaciones de campo a lo largo de la sub rasante del trazo y
en los depósitos de materiales de construcción, luego se procedió a la ejecución de los
ensayos de laboratorio de las muestras obtenidas en el campo y finalmente se realizaron
las labores de gabinete para consignar en forma gráfica y escrita los resultados del
Estudio.

3.1. Plan de exploración

Se tendrá en cuenta una secuencia de pasos e información necesaria para el buen

estudio del suelo y tener resultados óptimos
Se ubicó el inicio del tramo del cual se realiza el estudio, el cual se ubica en el
tramo I de la carretera del valle Yacus.

3.2. Reconocimiento del Terreno

Esta unidad abarca los terrenos ubicados hacia el Nor oeste del área del
proyecto. Se caracteriza por presentar superficies abruptas
fuertemente disecada con cumbres afiladas y drenaje dendrítico,
mayormente definidos por series detríticas. Estas geoformas se
observan hacia el Sur-Este del área en estudio, principalmente
sobre el Grupo Mito. Está representado por una sucesión de Colinas
de baja altitud, de cumbres subred ondulares, originados por
intemperismo y el clima semitropical lluvioso. Sobre estos terrenos
es común que se produzcan inestabilidad de taludes y
empantanamientos. La mayor parte de los suelos consisten
esencialmente en mayor proporción por series tipo flysch en las
cuales los bancos de areniscas fina a media, alternan con lechos
delgados de lutitas, limolitas o areniscas muy finas pertenecientes
a Formación Concepción. Finalmente, también se tiene la presencia
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

de bancos conformados por Terrazas y Sedimentos de origen

fluvioglaciar o aluvial.

Para comenzar a realizar nuestro estudio de suelos, lo primero que

se tiene que realizar es el reconocimiento del terreno, este consiste
en identificar las características y detalles que tenemos en el
terreno, esto se obtiene de los siguientes planos, los cuales están
anexados al final.

 Plano de Ubicación y Localización

 Plano de Perfil Longitudinal
 Secciones transversales
 Detalle de cunetas
 Detalle de señalización
 Detalle de sistema de drenaje

3.3. Programa de Exploración

Los trabajos de exploración de campo se realizaron teniendo en
cuenta el Manual de carreteras DG 2014 – Suelos, Geología,
Geotecnia y Pavimentos, sección: Suelos y Pavimentos, esta
consistió en el recorrido de la vía para la excavación manual de
calicatas a cielo abierto.

3.3.1. Registro de Excavación

Con el objeto de investigar las características de las capas de los
suelos de la sub rasante de la vía en estudio, se llevaron a cabo 52
calicatas promedio de 1.50 m. de donde es obtuvieron muestras
representativas de las capas de suelos de la sub rasante y de las
canteras de materiales de construcción.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

Las muestras de los suelos fueron obtenidas mediante una

tarjeta con la indicación de la ubicación, numero de calicata,
numero de muestra y profundidad colocadas en bolsas de
polietileno para ser remitidas al laboratorio.
Durante la ejecución de las investigaciones de campo se llevó un
registro en el que se anotó el espesor de cada una de las capas,
así mismo se verifico la profundidad de la capa freática.
CUADRO
Nº01:

EXCAVACIÓN MANUAL (CALICATAS) – MARZO - 2010

Tramo I – Jauja – Huertas – Molinos – Julcan –

Masma - Ataura
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

3.3.2. Presencia De Nivel Freático

Nivel Freático de Calicatas Efectuados en el Presente Estudio.
En las exploraciones a cielo abierto que se realizaron en la vía se
registró y evidenció la presencia de filtraciones laterales tanto en el
Tramo I, detectando o descartando la presencia del Nivel freático
alguno, lo que se presenta en el perfil estratigráfico y en el siguiente
cuadro resumen.

CUADRO Nº04: PRESENCIA DEL NIVEL FREÁTICO MARZO – 2010

Tramo I – Jauja – Huertas – Molinos – Julcan – Masma – Ataura

3.4. Trabajo de Laboratorio

Los ensayos de laboratorio realizados tuvieron por objetivo conocer

la calidad de los materiales que será usado principalmente como
estructura de pavimento (Sub-base Granular, Base Granular,
Carpeta Asfáltica y Concreto Simple). Cumpliendo especificaciones
en cuanto a su calidad y resistencia mecánica. Entre los ensayos de
laboratorio a ejecutarse tenemos los siguientes:
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

Relación de Ensayos Norma MTC Propósito del Ensayo

ASTM

Contenido de Humedad de un D-2216 (98) MTC E 108 (00) Determina el contenido de

suelo Humedad del suelo

Análisis Granulométrico de D-422(02) MTC E 107 (00) Para determinar la distribución

Suelos por Tamizado del tamaño de las partículas del
suelo
Limite Liquido (Malla N°40) D-4318(00) MTC E 110 (00) Hallar el contenido de agua
entre los estados líquido y
plástico (Limite Liquido)
Limite Plástico (Malla N°40) D-4318(00) MTC E 111 (00) Hallas el contenido de agua
entre los estados plásticos y
semi solido (Limite Plástico)
Peso específico Relativo de las D-854(02) MTC E 113 (00) Determinar la densidad relativa
partículas sólidas de un Suelo
Determinación del material que D-1140(00) ---- Para determinar la distribución
pasa el tamiz N°200 del tamaño de partículas del
suelo
Clasificación de Suelos para D-2487(93) ---- Clasificación de Suelo
propósitos de Ingeniería (SUCS)

Clasificación de Suelos para el D-3282(04) ---- Clasificación del Suelo

uso en vías de transporte
(AASHTO)
Compactación del suelo en
laboratorio utilizando una energía
modificada, 2700 Kn-m/m3,
56000pie-ldf/pie3
D-1557(00) MTC E 115 (00) Determina la relación entre el
contenido de agua y peso
unitario de los suelos (Curva de
Compactación)

CBR(Relación de soporte de D-1883(99) MTC E 132 (00) Determinar la capacidad de

California) de Suelos carga. Permite inferir el módulo
Compactados en Laboratorio (No resilente.
incluye Proctor)
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

En cuanto a los ensayos ejecutados, se explican y definen los objetivos de

cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos físicos corresponden a
aquellos que determinan las propiedades índices de los suelos y que
permiten su clasificación.

Análisis Granulométrico por tamizado (MTC E-107)

La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de

acuerdo a su tamaño, que se determina mediante el tamizado o paso del
agregado por mallas e distinto diámetro hasta el tamiz N°200 (diámetro
0.074 milímetros), considerándose el material que pasa dicha malla en
forma global. Para conocer su distribución granulométrica por debajo de
ese tamiz se hace el ensayo de sedimentación. El análisis granulométrico
deriva en una curva granulométrica, donde se plotea el diámetro de tamiz
versus porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo
al uso que se quiera dar al agregado.

Limite Liquido (MTC E-110) y Limite Plástico (MTC E-111)

Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser

moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material
que pasa la malla N° 200 porque es este material el que actúa como
ligante.

Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres

estados definidos: líquidos, plásticos y secos. Cuando el agregado tiene
determinado contenido de humedad en la cual se encuentra húmedo de
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

modo que no puede ser moldeable, se dice que está en estado

semilíquido, conforme se le va quitando agua, llega un momento en el cual
el suelo, sin dejar de estar húmedo, comienza a adquirir una consistencia
que permite moldearlo o hacerlo trabajable, entonces se dice que está en
estado plástico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su
trabajabilidad y se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice que
está en estado semi seco. El contenido de humedad en el cual el agregado
pasa del estado semilíquido al plástico es el Límite Líquido, y el contenido
de humedad que pasa del estado plástico al semi seco es el Límite
Plástico.

Contenido de Humedad Natural (MTC E-108)

El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que

esta contiene, expresándola como un porcentaje del peso de agua entre
el peso del material seco. En cierto modo este valor es relativo, porque
depende de las condiciones atmosféricas que pueden ser variables.
Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi
inmediatamente con este resultado, para evitar distorsiones al momento
de los cálculos.

Clasificación de Suelos por el Método SUCS y por el Método AASHTO

Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamaño de las

partículas. Son frecuentemente encontrados en combinación de dos o más
tipos de suelos diferentes, como, por ejemplo: arenas, gravas, limo, arcillas
y limo arcilloso, etc. La determinación del rango de tamaño de las
partículas (gradación) es según la estabilidad del tipo de ensayos para la
determinación de los límites de consistencia. Uno de los más usuales
sistemas de clasificación de suelos es el Sistema Unificado de
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

Clasificación de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15

grupos identificados por nombre y por términos simbólicos.
A continuación, se muestra el resumen de los resultados de laboratorio de
los ensayos estándares:

A) Propiedades Mecánicas:

Los ensayos para definir las propiedades mecánicas, permiten determinar la

resistencia de los suelos o comportamiento frente a las solicitaciones de
cargas.

Ensayo de Proctor Modificado (MTC E-115)

El ensayo de Proctor se efectúa para determinar un óptimo contenido de

humedad, para la cual se consigue la máxima densidad seca del suelo con
una compactación determinada. Este ensayo se debe realizar antes de
usar el agregado sobre el terreno, para así saber qué cantidad de agua se
debe agregar para obtener la mejor compactación

Con este procedimiento de compactación se estudia la influencia que

ejerce en el proceso, el contenido inicial de agua del suelo, encontrando
que tal valor es de fundamental importancia en la compactación lograda.
En efecto, se observa que, a contenidos de humedad creciente, a partir de
valores bajos, se obtienen más altos pesos específicos secos y por lo tanto
mejores compactaciones del suelo, pero que esta tendencia no se
mantiene indefinidamente, sino que, al pasar la humedad de un cierto
valor, los pesos específicos secos obtenidos disminuían, resultando
peores compactaciones en la muestra. Es decir, para un suelo dado y
empleando el procedimiento descrito, existe una humedad inicial, llamada
la "optima", que produce el máximo peso específico seco que puede
lograrse con este procedimiento de compactación.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

Lo anterior puede explicarse, en términos generales, teniendo en cuenta

que, a bajos contenidos de agua, en los suelos finos, del tipo de los suelos
arcillosos, el agua está en forma capilar produciendo compresiones entre
las partículas constituyentes del suelo lo cual tiende a formar grumos
difícilmente desintegrarles que dificultan la compactación.

El aumento en contenido de agua disminuye esa tensión capilar en el

agua haciendo que una misma energía de compactación produzca
mejores resultados. Pero, si el contenido de agua es tal que haya exceso
de agua libre, al grado de llenar casi los vacíos del suelo, esta impide una
buena compactación, puesto que no puede desplazarse instantáneamente
bajo los impactos del pisón.

California Bearing Ratio – CBR (MTC E-132)

El California Bearing Ratio (CBR) es una medida del valor relativo de

soporte de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad,
cuidadosamente controladas. Se usa en proyectos de pavimentación
auxiliándose de curvas empíricas. Se expresa en porcentaje como la razón
de la carga unitaria que se requiere para introducir un pistón a la misma
profundidad en una muestra de tipo piedra partida. Los valores de carga
unitaria para las diferentes profundidades de penetración dentro de la
muestra patrón están determinados.

En la siguiente tabla se presentan las características mecánicas de los

suelos, tales como Proctor y CBR, que corresponden a los resultados de
laboratorio, esto para el Suelo SC que es el que presenta características
más desfavorables.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

3.5. Estratigrafía
En base a las características físico-mecánicas de los suelos
(clasificación, plasticidad) obtenidas en los trabajos de campo se
describe los diferentes tipos de suelo por el sistema AASTHO.

CALICATA C-1 C-2 C-3 C-4

PROGRESIVA 00+000 00+500 01+000 01+500
COTA SUB - RASANTE 3387.39 3384.73 3384.28 3385.39
PROFUNDIDAD 0.45 -1.50 0.40 -1.50 0.55 -1.50 0.60 - 1.50
0.00

0.20

0.40

0.60

0.80
EXCAVACION A
CIELO ABIERTO 1.00
ML CH MH ML
1.10

1.20

1.30

1.40
1.50

ESTRATIGRAFÍA CALICATAS C-1, C-2, C-3 Y C – 4

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

3.6. CBR de Diseño

CALICATA C-5 C-6 C-7 C-8

PROGRESIVA 02+000 02+500 03+000 03+500
COTA SUB - RASANTE 3388.29 3392.69 3398.31 3404.63
PROFUNDIDAD 0.10 -1.50 0.80 - 1.50 1.20 - 1.50 0.20 - 1.50
0.00

0.20

0.40

0.60

EXCAVACION A
0.80
CIELO ABIERTO SM -SC SM -SC SM -SC SM
1.00

1.10

1.20

1.30

1.40
1.50
CALICATA C-9 C-10 C-11 C-12
PROGRESIVA 04+000 04+500 05+000 05+500
COTA SUB - RASANTE 3411.29 3418.95 3426.81 3430.63
PROFUNDIDAD 0.60 -1.50 0.60 - 1.50 0.40 -1.50 0.30 -1.50
0.00

0.20

0.40

0.60
EXCAVACION A
CIELO ABIERTO
0.80 GM GM - GC CL
1.00
GM
1.10

1.20

1.30
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

De los resultados obtenidos para el estrato SC que es el más desfavorable

del estudio de suelos realizado, se puede definir que su comportamiento
mecánico es Malo a aceptable, su capacidad de drenaje es mala a
impermeable, la densidad optima y el CBR se encuentran entro los
parámetros designados.

El valor de CBR obtenido en el estrato es de 6.2% esto nos hace referencia

a que el material de la subrasante es regular.

La subrasante es la carga superficial, sobre la cual se apoya el pavimento.

Su capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el tránsito
y las características de los materiales de construcción constituyen las
variables básicas para el diseño del pavimento.

De acuerdo a la capacidad de soporte de la sub rasante (CBR) se

distinguen seis categorías:

El comportamiento del suelo de fundación es considerado en términos del

módulo resiliente compuesto. de campo a lo largo del eje de la vía
proyectada teniendo en cuenta que las capas participes serán aquellas
que se encuentren por debajo de 1.5 m. de profundidad a partir de la
subrasante.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

CBR DE DISEÑO = 6.2%

Módulo Resilente

Propiedad elástica del material que conforma el par pavimento –

subrasante, es un parámetro de importancia del método AASHTO utilizado
posteriormente para el diseño de pavimento

MR = 2555*(CBR %)0.64

MR= 8213.37 PSI

3.7. Napa Freática

En el estudio de suelos no se encontró capa freática

3.8. Perfil Estratigráfico de la Subrasante

Con la información integrada, tanto de campo como de laboratorio, se han
establecido los horizontes de los materiales que se encuentran en la vía
proyectada. Cada exploración genero la descripción de campo de los
suelos, la que conjuntamente con los resultados de laboratorio permitió
definir los tipos de suelos y los estratos, verificándose la homogeneidad
de los materiales.

De acuerdo a los análisis de los resultados de laboratorio se tiene las

siguientes descripciones: (véase perfil estratigráfico al final)

 Se observa el predominio de Gravas Limosas (GM) no plásticas (NP)

a plásticas, de baja a media humedad y en menor medida la presencia
de gravas arcillosas, arenas limosa y arcillas además de limos y
arcillas (GM, SC, SM)
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

ANEXOS

- Los suelos seleccionados con los que se construyen los rellenos

controlados, deberán ser compactados. No solo debe de ser
compactados sino también se realizarán controles de compactación
en todas las capas compactadas, a razón necesaria, solo pueden
hacerse esos métodos por ensayo de penetración estándar o ensayo
de cono de arena, establecido en RNE E.050 Articulo 21.1

- Cualquier área de la base terminada cuyo espesor compactado sea

inferior al indicado o tenga ondas o irregularidades que excedan de 1
cm., deberán corregirse mediante escarificación de la superficie,
perfilando, recompactando la respectiva área.

- Los resultados del presente estudio, solo son válidos para la zona de
estudio investigada. Este dato es redundante solo se usa para
engrosar el estudio de manera descarada, cualquier especialista o
persona con un poco de conocimiento referente del campo lo sabrá
deducir sin necesidad de una explicación.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
INGENIERIA CIVIL

CONCLUSIONES

No se responde al objetivo principal de DETERMINAR LAS

CARACTERÍSTICAS DEL SUELO que se menciona con anterioridad en el
presente documento dejando un vacío.

El registro de excavación es llamado en este proyecto como perfil

estratigráfico, de igual manera no muestra la cota en la cual se encuentra,
tampoco se muestra las coordenadas UTM y seria de mucha ayuda que se
colocara una línea silenciada para definir la subrasante para un mejor
manejo de la misma

El presente trabajo no cuenta con la estratigrafía correspondiente para los

ensayos especiales de CBR

Los registros de campo que se muestran no guardan relación con los datos
obtenidos por ese motivo decimos que carece de registro de excavación.

Llegamos a realizar el registro de excavación de manera adecuada

colocando las cotas correspondientes para un mejor manejo de este.