Actividad de aprendizaje 8

Elaborar la estructura de la red geográfica del proceso logístico, teniendo

en cuenta tipología de redes y tecnologías de la información

Evidencia 2: Taller "Lead Time aplicado"

Aprendiz: Yeison Andrés Hincapié Ospina

Instructor: Juan Carlos Ospina

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

GESTION LOGISTICA FICHA: 1667908

Julio de 2019
INTRODUCCION

La siguiente evidencia la realizo tomando como referencia la exportación de

helados por una de las empresas de la región dedicada a la elaboración y
comercialización de este producto, aunque solo tiene presencia a nivel nacional se
realiza una simulación de exportación internacional a EE.UU

Para la elaboración de la evidencia se tuvieron en cuenta cada uno de los

procesos, el lead time en cada uno de los eslabones de la cadena logística y como
podrían aplicarse planes de acción para la mejora de tiempos y cumplir con las
entregas propuestas por la compañía.

Evidencia 2: Taller “Lead Time aplicado”

Transportar determinada mercancía sin contratiempos es muestra de la efectividad

de los procesos establecidos por una empresa. En concordancia, en esta
evidencia se debe identificar la ruta crítica para el transporte del producto escogido
para el desarrollo de la Evidencia 7: Presentación “Logística para la distribución de
un producto”, perteneciente a la actividad de aprendizaje 2.

En el desarrollo la evidencia se deben identificar los tiempos de espera o Lead

Time y calcular su total para todo el proceso de transporte de la mercancía.

Para esto realice lo siguiente:

 Considerando los lugares de origen y destino asignados para el producto

escogido en la actividad de aprendizaje 2 diligencie el siguiente cuadro,
registrando las características y factores a tener en cuenta en el cargue y
descargue de dicha mercancía.
 País de origen Tránsito País de destino
Exportación
Importación
Manizales Caldas Frontera
Colombia Estados Unidos
Marítimo
(Buenaventura
Colombia)

Operadores logísticos y responsabilidades

Transporte local

Transito local
Embarcador

Comprador
Terminal de

Terminal de
Vendedor

Agente de

Agente de

Agente de
aduana

aduana
carga

carga

carga
1 1 1 1 1 1 1 1

 Las responsabilidades de cada uno de estos de pende se su rol dentro de la

cadena logística realizando sus labores así:

Agente de aduana: garantizar que los usuarios de comercio exterior que utilicen
sus servicios cumplan con las normas legales existentes en materia de
importación, exportación y tránsito aduanero y cualquier operación o
procedimiento aduanero inherente a dichas actividades.

Transporte local: Realizar labores de transporte de los materiales a exportar,

para hacerlos llegar a la terminal de carga en perfectas condiciones y en el tiempo
estipulado, dichos transportes debe cumplir una serie de normas para poder
realizar el traslado de mercancías.

Terminal de carga: Es el lugar específico donde existe el manipuleo de carga o

pasajeros, las interfaces entre distinto modos de transporte, la consolidación de
carga, almacenamiento de carga, entre otras funciones que implica la logística. En
este caso se trataría el puerto de buenaventura lugar de donde se enviaran los
contenedores refrigerados.
Embarcador: Un transitorio, también conocido como embarcador o agente de
carga, es una persona física o jurídica que presta servicios en el transporte
internacional de mercancías. Es un intermediario entre el exportador o importador
y las compañías de transporte.

NOTA:

Esta labor se realiza tanto por el vendedor como el comprador y las funciones son
las mismas, el trasporte local del comprador depende de la topografía del lugar y
los medios de trasporte que ofrece el territorio,

 Una vez tenga la información anterior, diligencie la siguiente lista de chequeo,

para tener en cuenta toda la información involucrada en el proceso y que pueda
servir de apoyo para identificar el Lead Time aplicado al producto, desde el
lugar de origen hasta el lugar de destino.

Lista de chequeo

Terrestre y
1 Transporte Definir el medio de transporte.
marítimo

Manizales-
Planear o conocer anticipadamente el
2 Ruta Buenaventura
itinerario de la carga, puerta a puerta.
EE.UU

Conocer anticipadamente las

Entre -14º a -
3 Clima condiciones climáticas a que será
22º
expuesta la carga.

Cajas de
cartón de 10
Definir el tipo de empaque más kg
4 Empaque apropiado de acuerdo a los medios de plastificadas
transporte. en su interior o
acorde al
producto.
 paletizadas en
estibas
plásticas por
150 kg, el
peso varia
Informar cómo se debe apilar la carga acorde a la
5 Apilamiento
durante su transporte y bodegaje. referencia de
producto
enviada, 22
estibas por
cada
contenedor

Estibador
eléctrico,
estibador
Cargue / Informar el manejo de la carga, incluyendo
6 manual.
descargue cargue y descargue.
Montacargas
de ser
necesario.

Se toma como
opción de
envió el
despacho
indirecto, con
el fin de
Considerar las revisiones aduaneras que agilizar los
7 Aduana
implica abrir y cerrar los empaques. trámites
aduanales, así
ellos se
encargan de
realizar todo el
traslado y
papelería

Pictogramas de
manejo,
Incluir información general de la carga
8 Marcas Destinatario,
en el idioma del país de destino.
destino y lote
de producción,
 numero de
cajas por
arrume, peso,
País de origen
marca de la
empresa que
produce.

 Ahora, escoja tres elementos de la lista de chequeo (relacionados con el

aprovisionamiento, el transporte y el aprovisionamiento) y realice una
simulación acerca de los inconvenientes que se pueden presentar al momento
de realizar el proceso de cargue / descargue de la mercancía. Para esto
diligencie la siguiente tabla:

Tiempo de
Inconvenientes espera
Tipo de ítem Solicitud
registrados Para resolver
inconvenientes
LA mercancía no
puede ser
Revisión de los
embarcada ya que
rotulados de la
presenta errores en 2 Horas
marcas mercancía ya que
el diseño de sus
este no es legible y
marcas por fallas
presenta errores.
en la impresión de
etiquetas
Los thermo King o
Los contenedores no
frigoríficos
cuentan con la
presentan fallas
Clima temperatura suficiente 2 Horas
para el
para cargar la
enfriamiento de los
mercancía
contenedores
Los contenedores
No se cuenta con
con termo están
contenedores
ocupados en otras
refrigerados para el
secciones, por las
envío, la vía
Trasporte condiciones 4 horas
Manizales
climáticas se
Buenaventura
presentan
taponada por
deslizamientos que
deslizamientos.
retrasan el envío
 de producto a
exportar
.

 Una vez cuente con la información necesaria halle el Lead Time acumulado,
utilizando cada uno de los Lead Time que están involucrados en el proceso
(tabla anterior). Para esto utilice la siguiente fórmula:

Lead Time acumulado = Lead Time de aprovisionamiento + Lead Time de

almacenamiento + Lead Time de transporte

Lead Time acumulado = Aprovisionamiento 2 horas + almacenamiento 2

horas + transporte 4 horas.

Lead Time acumulado= 8 Horas

 Finalmente indique qué alternativas se pueden implementar para que los

tiempos se cumplan con exactitud, además de las herramientas tecnológicas
que utilizaría para manejar y controlar la información en tiempo real y así
conocer si se presentan inconvenientes que atrasen el proceso.

Alternativas de aprovisionamiento.

Proveedores:

Negociaciones tempranas con los productores de leche de la región que permitan

asegurar continuidad en la recepción de una del as principales materias primas
del producto. Con esto también se impulsa el desarrollo de la región puesto que
los productores de leche pueden tener compradores fijos.

Las negociaciones de glucosa, leche en polvo saborizantes y azucares,

chocolates, galletas, deshidratados de fruta. Se realizaran pedidos mensuales
para ser entregados cada semana, esto con el fin de mantener los stocks y poder
dar rotación correcta al producto.

Los empaques externos son enviados por Papelea, empresa ubicada en Barbosa
Antioquia, se acuerdan entregas tres veces a la semana.
Producción:

Con el fin de optimizar los procesos de La empresa, se implementa la TPM como

metodología de trabajo con el fin de mejorar los procesos de la empresa y que
estos se vean reflejados en mayor producción, menor cantidad de tiempos
muertos, paros improductivos.

Se capacitan los operadores en mantenimiento autónomo de los equipos, y

tarjeteo de los equipos con fallas para intervención por parte del área de
mantenimiento, todo esto planeado con anticipación. También para realizar
mejoras enfocadas que permitan optimizar los tiempos y mejorar la producción.

Alternativas de almacenamientos:

Se inicia con inventario general de producto terminado con el fin de conocer las
cantidades exactas existentes, realizar ajustes de inventario y así tomar
decisiones de producción acordes a los materiales de menor existencia, mayor
rotación, menor rotación entre otras cosas.

Al tener los inventarios ajustados y cargados en SAP, se implementa la utilización

tecnologías como las pistolas de radio frecuencia, esto con el fin de reducir el
margen de error al realizar notificación de mercancía ingresada desde planta y en
el posterior alistamiento de pedidos a enviar.

Alternativas de Trasporte:

Por su parte la empresa aporta su grano de arena a la conservación del medio

ambiente con la implementación de flotas de transporte que utilicen tecnología
euro IV, tecnología impulsada por Disel que reduce la emisión de gas particulado
en un 87%.

Se implementa la utilización de naxavy como plataforma de rastreo satelital de los

vehículos de carga, permitiendo a la empresa así medir tiempos de llegada al
punto de entrega.

Se implementan puntos de control durante el recorrido de los vehículos desde el

punto de origen hasta el punto de llegada, esto con el fin de conocer los tiempos
de recorrido de los vehículos y así implementar planes de mejora para consumo
de combustibles y tiempos de recorrido.
Referencias bibliográficas

(Rocha, 2015) http://www.colombiatrade.com.co/preguntas-frecuentes/que-es-un-agente-

aduanero
(Wikimedia, 2016) https://es.wikipedia.org/wiki/Transitario
(Dinero, 2016) https://www.dinero.com/edicion-impresa/negocios/articulo/mejores-
alternativas-de-transporte-de-carga-para-las-empresas-del-pais/224007
(nAXAVY, pág. 1)