SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE

Instructor: Martin Huamani

Estudiantes:

 Cancino Bellano Oswaldo

 Flores Ventura Christian

C-P: Electrotecnia Industrial

Temas:

 Datos de placa de un motor de corriente alterna

 Torque de un motor de corriente alterna

Arequipa - Perú
Como leer la placa de datos de un motor eléctrico de corriente alterna

a) Para motores trifásicos. Cada motor debe contar con una placa
de datos, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con
remaches del mismo material que las placas. Las placas de datos
deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrir
las placas de datos, la información debe ser grabada en el metal de
las placas de tal manera que pueda ser leída aunque desaparezcan
la coloración e impresiones de superficie.

b) Para motores monofásicos. Cada motor debe contar con una

placa de datos, esta puede ser de poliéster y la pintura no debe
cubrir la placa de datos.

La siguiente información o datos son los mínimos que debe llevar la placa de datos y placas
auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofásico o trifásico, en forma indeleble y
en lugar visible.

Nombre o marca registrada del fabricante: ya sea el nombre o Logotipo de la

marca del fabricante.

CAT No. : Modelo o Número de Catálogo, es la nomenclatura que el fabricante

quiera establecer de acuerdo a sus intereses.

Hp o Kw: Es la potencia máxima de salida en el Eje. Sin incluir las pérdidas, esta
puede aparecer en Hp o en Kw.

Spec: Es la identidad (ID) del Motor.

Volts: Es el voltaje de operación del motor, puede que tenga más de un valor si
el motor admite varias configuraciones en sus terminales.

Ejemplo 115V, 208V, 230V, 460V.

AMPS o FLA: Amperios a plena carga (Full Load Amperes), es la corriente que
"consume" el motor cuando entrega el par nominal. Ejem 1.2/0.6.

RPM: Revoluciones por minuto, aquí puede existir una pequeña confusión, ya
que usualmente aquí se expresa la velocidad de sincronismo, en motores de
inducción esta no es la verdadera velocidad a la que trabaja bajo carga, ya que la
misma se encuentra en valores que oscilan entre el 1% y 6% (a esto se le conoce
como deslizamiento), dependiendo de las características del motor, en la mayoría de los casos
los motores de mayor potencia tienen menos deslizamiento que los pequeños.

FRAME: Tamaño de la Carcasa, Nema define las dimensiones físicas del motor,
usualmente son 4 caracteres alfanuméricos, este código da las medidas que debe
tener el motor en ciertos lugares.

HZ: Es la frecuencia para la cual el motor fue diseñado. La frecuencia más común
es 60Hz (ciclos por segundo).

PH: Indica el tipo de fuente de alimentación para el que ha sido diseñado el

motor. Trifásica o monofásica, hay casos pocos comunes en que la alimentación
disponible es bifásica. Ejemplo PH: 1 monofásico. PH: 3 trifásico.

Serv. F.: Es un multiplicador que indica la cantidad esperada de sobrecarga que

puede manejar un motor. Por ejemplo, no se puede esperar que un motor con
Factor de servicio de 1.0 trabaje en forma continua excediendo su potencia (Hp)
nominal. Pero en un motor con FS de 1.15 se puede esperar que maneje cargas
de un 15% más de su potencia nominal.

CODE: Es La letra de código que indica la cantidad de corriente con rotor

bloqueado o corriente de irrupción que demanda un motor al arrancar.
Des: Letra de diseño NEMA, otra letra mas del NEMA, esta letra nos indica las
características de par/velocidad que tiene el motor en el arranque y bajo carga,
por lo general los motores tienen asociado la letra B, lo que indica que son de uso
Industrial que ofrecen un razonable para de arranque.
CLASS: Clase de aislamiento, esto es según la NEMA, se asignan letras
dependiendo del tipo de aislamiento térmico del motor, lo que le permite operar
en determinadas condiciones de temperatura.

NEMA NOM EFF.: Nos indica el porcentaje de rendimiento de la potencia de

entrada que es efectivamente convertida en salida de trabajo en el eje del
motor.

P.F.: Nos indica el porcentaje del factor de potencia, que es una medida del
amperaje magnetizante requerido por un motor específico.

RATING: Nos indica la máxima temperatura segura en torno al motor sí se lo

hará funcionar continuamente a plena carga, en la mayoría de casos, la
temperatura ambiente nominal estandarizada es de 40 C.

CC: Nos indica el tipo de Servicio, generalmente es Continuo.

BEARINGS: Nos indica el número de las Balineras tanto la del Eje de salida, como
la del lado opuesto. (DE: lado del eje, ODE: lado opuesto al Eje).

ENCL. : Nos indica el tipo de carcasa del motor.

Torque en motores de corriente alterna
Podemos definir torque como una fuerza rotacional aplicada a un eje que causa su rotación.
Desde el punto de vista técnico, el torque M de una fuerza en relación a un eje es el producto
de la fuerza multiplicada por la distancia del punto de aplicación de la fuerza con respecto al
eje.
Cuantitativamente, el torque nominal entregado en un eje es:

Dónde:

P es la potencia (en w)

M es el par motor (en N.m)

W es la velocidad angular (en rad/s)

Hay fórmulas que nos permiten involucrar los datos de placa del motor y encontrar el torque
de un motor eléctrico.
 Calculo del torque de un motor

Una vez determinado el torque podemos medir el “brazo de palanca y determinar la fuerza en
un punto, Por ejemplo la fuerza en el punto más lejano de unas aspas.

Torque en el motor eléctrico