Diagnostico y Propuesta Grupo11

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE CHOTA
MOBILIARIO URBANO
Fotografia N° 41.Como se observa en esta imagen es necesario que exista al menos 2 servicios higiénicos ya que
en esta calle es una zona de negocios donde acuden muchas personas para hacer sus transacciones comerciales.
FUENTE (Propia)
Fotografia N°42: En esta calle ubicada a la altura de la plaza; se observa que no hay ningún servicio público básico
(teléfonos, ss.hh, banquillas) ya que debe obligatoriamente de contar es una calle muy transitada por los transeúntes
que acuden a dicho lugar. FUENTE (Propia)
FOTOGRAFIA N° 43: En esta imagen podemos apreciar dos viviendas antiguas de adobe que aún
permanecen en una de nuestras manzanas estudiadas, que constituyen un ejemplo claro de la urbanización
antigua. FUENTE (Propia)
Fotografía N°44. En esta imagen se observa que no existe ningún tipo de mobiliario urbano antes
mencionado. FUENTE (Propia)
Página | 2
FOTOGRAFIA N°45. En esta imagen se observa la deficiencia de mobiliario urbano, la cual es muy necesitada por
la población.
Página | 3
SEÑALAMIENTO
1. ZONAS AFECTADAS POR EL SEÑALAMIENTO INADECUADO: Indicar las
calles que son más afectadas por el mal señalamiento.
 Dos Cuadras del JR: JOSE ARANA

 Dos cuadras del JR: 27 DE NOVIEMBRE
 Las cuatro cuadras del JR: SAN MARTIN
 Una cuadra del JR: EXEQUIEL MONTOYA
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2. JERARQUÍA Y SENTIDO DE VÍAS:

Las vías están dispuestas en sistema cuadricula separadas regularmente y en
un terreno plano con la ventaja de tener una variedad en el tamaño de las
manzanas, y proporcionar jerarquía en sus calles principales. ofrece al usuario
acceso a cualquier punto de la zona.
LEYENDA
VIAS DE SEGUNDO ORDEN
VIAS DOBLES
VIAS SIMPLES
Página | 5
VIAS
AREA OCUPADA
CALZADA 13% 22%
ACERAS
65%
Página | 6
VIAS JERARQUIZACION TIPO DE TRAFICO SENTIDO DE VIA CARRILES
motos, camionetas,
JR 30 DE AGOSTO Via 2do orden 1 1
combis, taxis.
motos, camionetas,
JR CORONEL BECERRA Via 2do orden 1 1
combis, taxis, camiones.
motos, camionetas,
JR: CAJAMARCA Via 2do orden 1 1
combis, taxis, camiones.
motos, camionetas,
JR: ESEQ MONTOYA Via 2do orden 1 1
combis, taxis.
motos, camionetas,
JR: JOSE ARANA Via 2do orden DOBLE SENTIDO 2
combis, taxis.
JR: JOSE OSORES Via 2do orden zona comercial 1 1
motos, camionetas,
JR: 27 DE NOVIEMBRE Via 2do orden 1 1
combis, taxis.
motos, camionetas,
JR: SAN MARTIN Via 2do orden 1 1
combis, taxis.
SEÑALIZACION PEATONAL Y VEHICULAR

Existe en algunos puntos señalización, pero sería adecuado hacer más señalizaciones
ya que en esta zona existe mucha movilidad y así evitar accidentes.
FOTOGRAFIA N°46. Observamos señalización FOTOGRAFIA N°47.En este lugar observamos

un Poco deteriorada. señalización en buen estado.
FOTOGRAFIA N° 48. Señalización vehicular y peatonal poco despintada.

TRANSPORTES, VIABILIDAD Y TRÁNSITO

Vías Públicas
 Tipo vía de acceso
El acceso es vehicular (100%), ya que todo el lugar dispone de vías de concreto.
Existe el transporte público como el propio, por esta zona circulan cualquier tipo de
vehículo.
 Tipo de vía pública

Todas estas vías son de acceso vehicular y también peatonal.
 Jr. Coronel Becerra

 Jr. Exequiel Montoya
 Jr. José Arana
 Jr. 30 de agosto
 Jr. José Osores
 Jr. Cajamarca
 Jr. 27 de Noviembre
 Jr. Sn Martin
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PAVIMENTOS
PISTA O CALZADA
Pavimento flexible, rígido o mixto (flexible y rígido), diseñado y construido para
Soportar cargas vehiculares.
Carpeta asfáltica de mezcla asfáltica en caliente, con espesor mínimo de 1.”
Para vías locales y colectoras y de 2.” para vías arteriales y expresas.
DRENAJE
En la construcción de vías y accesos asfalticos es muy deseable el buen drenaje. Ellos
Deben estar en declive o debe llevar un bombeo no menor de 20 mm por metro para
Drenar fuera toda el agua superficial.
ACERAS
Una medida de veredas de 2.40m según norma
Espesor de la capa de rodadura
 Asfalto =>30mm
 Concreto => 100mm
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1. MANZANA N 80
1.1.-JR. JOSE ARANA
1. PAVIMENTO:
2. Vereda ancha:1.40m
3. Altura de vereda: 0.14m
4. Cuneta: 0.25m
1.2.-JR. JOSE OSORES

1. PAVIMENTO: 4.70m
2. Vereda ancha: 0.74m
4. Cuneta: 0.24m
1.3.-JR. 27 DE NOVIEMBRE
1. PAVIMENTO: 3.93m
4. Cuneta: 0.24m
1.4.-JR. EXEQUIEL MONTOYA

1. PAVIMENTO:
2. Vereda ancha: 1.33 m
4. Cuneta: 0.25m
Página | 11
2.- MANZANA N 81
1. PAVIMENTO: 3.93m
4. Cuneta: 0.28m

1. PAVIMENTO: 4.20m
4. Cuneta: 0.26m
2.3.-JR. CAJAMARCA
1. PAVIMENTO: 7.24m
4. Cuneta: 0.28m
1. PAVIMENTO:
4. Cuneta: 0.20m
3.-MANZANA N 82
3.1.-JR. CAJAMARCA
1. PAVIMENTO: 7.24m
4. Cuneta:
1. PAVIMENTO: 5.30m
4. Cuneta: 0.33m
3.3.-JR. CORONEL BECERRA
1. PAVIMENTO: 4.60m
4. Cuneta: 0.30m
Página | 12
1. PAVIMENTO:
4. Cuneta: 0.23m
4.- MANZANA N 83
1. PAVIMENTO: 4.60m
4. Cuneta: 0.25m
1. PAVIMENTO:
4. Cuneta: 0.25m
4.3.-JR. 30 DE AGOSTO
1. PAVIMENTO:
4. Cuneta: 0.25m
1. PAVIMENTO:
4. Cuneta: 0.20m
Página | 13
5.- MANZANA N 66
5.1.-JR. 30 DE AGOSTO
1. PAVIMENTO: 3.90m
4. Cuneta: 0.27m
1. PAVIMENTO: 4.70m
4. Cuneta: 0.30m
1. PAVIMENTO: 4.60m
4. Cuneta: 0.25m
5.4.-JR. SAN MARTIN
1. PAVIMENTO: 5.30m
4. Cuneta: 0.23m
6.- MANZANA N 67
6.1.-JR. CAJAMARCA
1. PAVIMENTO: 3.93m
4. Cuneta: 0.24m
6.2.-JR. SAN MARTIN
PAVIMENTO:
3. Cuneta: 0.33m
1. PAVIMENTO: 3.90m
4. Cuneta: 0.40m
6.4.-JR.27 DE NOVIEMBRE
1. PAVIMENTO: 4.20m
Página | 14

4. Cuneta: 0.25m
7.- MANZANA N 68
1. PAVIMENTO:
4. Cuneta: 0.24m
7.2.-JR. SAN MARTIN
1. PAVIMENTO:
4. Cuneta: 0.27m
7.3.-JR. CAJAMARCA
1. PAVIMENTO: 3.70m
4. Cuneta: 0.25m
1. PAVIMENTO: 4.70m
4. Cuneta: 0.30m
8.- MANZANA N 69
5. PAVIMENTO:
8. Cuneta: 0.24m
8.2.-JR. SAN MARTIN
5. PAVIMENTO:
8. Cuneta: 0.27m
8.3.-JR. JOSE ARANA
5. PAVIMENTO: 3.70m
8. Cuneta: 0.25m
5. PAVIMENTO: 4.70m
Página | 15

8. Cuneta: 0.30m
ANALISIS DE PAVIMENTOS
MANZANA ESTADO
PAVIMENTOS
N BUENO REGULAR MALO
VEREDA 3 1
80
PAVIMENTOS 3 1
VEREDA 4
82
PAVIMENTOS 4
VEREDA 4
83
PAVIMENTOS 4
VEREDA 4
66
PAVIMENTOS 4
VEREDA 4
67
PAVIMENTOS 4
VEREDA 4
68
PAVIMENTOS 4
VEREDA 4
69
PAVIMENTOS 4
Grafico N°52. Las veredas y los pavimentos de las manzanas estudiadas se encuentran
en regular estado, estado en el Jr.Jose Osores la vereda esta en mal estado y en la
interseccion del Jr. Cajamarca y 27 deNoviembre los pavimentos están en mal estado.
Página | 16
ANCHO DE LOS FRONTIS DE LAS MANZANAS
manzana 80
frontis minimo frontis maximo frontis frecuente
3.55 16.65 5.7
manzana 81
4.4 32.6 4.65
manzana 82
5.35 27.45 5.85
manzana 83
2.55 32.9 4.35
manzana 66
4.45 27.25 5.2
manzana 67
4.2 30 7.2
manzana 68
3.9 17 6.67
manzana 69
2.55 27.47 4.35
A NIVEL LOTE
FRONTIS MINIMO FRONTIS MAXIMO FRONTIS FRECUENTE
2.55 32.9 5.43
Página | 17
ELEVACION DE LA CALLE PONCIANO VIJIL

ALCANTARILLADO
El sistema de alcantarillado: va acompañado del sistema de agua potable; este con
sus aguas servidas (residuales) desembocan en las quebradas Colpamayo, San Mateo
y rio Chotano.
Principales Problemas Identificados

 Déficit del 15% de cobertura del servicio de alcantarillado.
 Deficiente sistema de flujo pluvial por conexiones al sistema de alcantarillado de
desagüe, generando obstrucciones y colapso de la red.
 En el sector tenemos un solo tipo de buzón de dimensiones de diámetro interior
1.20 m.
 Tenemos 21 buzones de los cuales; 13 están en buen estado, 8 en mal estado
 No existe una planta de tratamiento de aguas residuales.
Mejoramiento del alcantarillado urbano

 Se mejorará el alcantarillado Urbano disminuyendo paulatinamente los vertederos
de agua residual en los cursos de agua (Quebrada Colpamayo, Quebrada San
Mateo y Rio Chotano).
 En los vertimientos industriales se tendrán en cuenta los Valores Máximos
Admisibles (VMA) de las descargas de aguas residuales no domésticas D.S. N°
021-2009-VIVIENDA y sus modificatorias.
 La Municipalidad de Chota en documento Estrategia de Gestión Ambiental Urbana
de Calidad debe normar multas y sanciones a los Usuarios irresponsables;
además informar al OEFA de incumplimiento si fuese el caso.
 La Municipalidad debe realizar acciones de transferencia de capacidades a los
industriales sobre vertimiento de Aguas Residuales.
Red de alcantarillado en la ciudad de Chota
 Colector Principal.
Ilustración N° 67
 Sub colector
Ilustración N°68
Página | 20
 Distribución de buzones
Página | 21
SISTEMA DE ALCANTARILLADO
Página | 22
PROPUESTA PDU
En resumen, los requerimientos para la Ciudad de Chota son:
De 240, 381 y 663 nuevas conexiones de agua potable y alcantarillado para el corto
(2,019), mediano (2,022) y largo plazo. (Cuadro N° 01)
Tabla 5. 49.- Proyección de la cobertura del servicio de agua potable y alcantarillado de
la ciudad de chota – 2027
Página | 23
ALUMBRADO PÚBLICO.
1. ABASTECIMIENTO DE ENERGÍA.
1.1. SUBESTACIÓN.
La subestación eléctrica se encuentra ubicada en la cuidad de Chota en el
Jr. Antenor Orrego en la antigua central termina de Electro-norte (Ver figura
N° 67. Conexión de la red de electrificación de la ciudad de Chota).
El servicio de electrificación en la ciudad de chota se encuentra cubierto en
su totalidad; la red principal se encuentra conectada a la estación de la
ciudad de Cutervo y está a la red nacional del Mantaro (Ver imagen N° 67.
Ubicación de la subestación eléctrica en la ciudad de Chota). Para mejorar
el servicio se espera la construcción de la Subestación de potencia para
Chota y la ejecución de la VI y VII Etapa del Proyecto de Electrificación Rural;
la sub estación tendrá una potencia de 60 KVA (kilowatts), una proyección
de 30 años de servicio y funcionará en la antigua central térmica de Electro
norte a inmediaciones de la Agencia Agraria Chota.
SUBESTACIÓN
Ilustración N°69. Ubicación de la subestación eléctrica en la ciudad de Chota.
Página | 24
Fotografia N° 70 .Ingreso de la subestación eléctrica en la ciudad de Chota.
1.2. SUBESTACIÓN ÁREA BIPOSTE.

A nuestra área de estudio abastece energía las subestaciones aéreas
biposte una de ellas ubicadas en las intersecciones de los jirones Adriano
Novoa con Anaximandro Vega (ver IMAGEN N° 73, subestación aérea
biposte) y Adriano Novoa con Ponciano Vigil (ver IMAGEN N° 73, subestación
aérea biposte).
Fotografia N° 71. Subestación aérea biposte jr. Anaximandro Vega con Ponciano Vigil.
Página | 25
Fotografia N°72. Subestación aérea biposte jr. Adriano Novoa con Ponciano Vigil.
1.3. RED DE DISTRIBUCIÓN.

La red de distribución eléctrica en la ciudad de Chota, se encuentran por
vía aérea sobre postes de concreto de 8 metros de altura que conducen la
energía eléctrica de baja tensión, (la red de distribución de baja tensión se
muestra en la figura 0000). Actualmente en la ciudad de chota, nuestra área
de estudio se usa una red de distribución antigua donde usan cinco cables
que se está tratando de cambiar por un tipo de cables trenzados auto
portantes con postes nuevos que aún no entran en funcionamiento en
algunos sectores de la ciudad, así como también en nuestra área de
estudio.
Fotografia N°73. Red de distribución de baja tensión, área de estudio.
1.4. DIAGNÓSTICO DE CABLEADO.

En las siguientes fotografías N°74 se puede apreciar la red de distribución
de Baja tensión antigua de conexión domiciliaria y la nueva red de
distribución, así como también el excesivo cableado que pasan por ese
Página | 26
punto que dan mal aspecto a la ciudad de Chota. Este tipo de casos se
presenta casi por toda la cuidad, los cuales son producidos por una
inadecuada distribución de energía eléctrica domiciliaria y las conexiones
clandestinas que realizan los usuarios.
Red de
distribución de
baja tensión Red de
antigua distribución de
baja tensión
nueva.
Fotografia N°74. Red de distribución de baja tensión, área de estudio.
Fotografias N°75. Red de distribución de baja tensión, área de estudio.
1.5. DIAGNÓSTICO DE POSTES.

Los postes usados por la red de distribución de baja tensión en nuestra
área de estudio se muestran en el siguiente cuadro y gráfico. La gran
Página | 27
mayoría de postes sin luminaria que se muestran en el presente cuadro

aun no entran en funcionamiento en el nuevo sistema de distribución de
baja tensión.
DIAGNOSTICO DE POSTES
POSTES
CUADRA CON LUMINARIA SIN LUMINARIA
Jr JOSE ARANA 8 4
Jr 27 DE NOVIEMBRE 6 7
Jr EXEQUIEL MONTOYA 4 9
Jr CAJAMARCA 6 5
Jr CORONEL BECERRA 4 4
Jr 30 DE AGOSTO 4 8
Jr JOSE OSORES 4 3
Jr27 DE NOVIEMBRE 8 22
JR SAN MARTIN 8 12
TOTAL 52 74
TOTAL DE POSTES 126
Tabla N° 77, Diagnostico de postes.
QD
CON LUMINARIA
41%
SIN LUMINARIA
59%
CON LUMINARIA SIN LUMINARIA
Grafico N° 78, Diagnostico de postes con luminaria vs sin luminaria.
Página | 28
NUMERO DE POSTES POR CUADRA
Jr JOSE ARANA Jr 27 DE NOVIEMBRE Jr EXEQUIEL MONTOYA

Jr CAJAMARCA JrCORONEL BECERRA Jr 30 DE AGOSTO
Jr JOSE OSORES Jr27 DE NOVIEMBRE JR SAN MARTIN
Grafico
N° 79, Diagnostico de postes por cuadra.
En la siguiente Fotografía N° 80 se puede apreciar que un poste en mal

estado que presenta inclinación, está muy cerca al balcón de esta casa lo
cual representa un peligro de electrocución a los habitantes de esta
vivienda, también podemos ver los abundantes cables que pasan por este
poste dando muy mal aspecto de ciudad.
Página | 29
Fotografia N°80. Poste en mal estado.
En nuestra área de estudio encontramos dos tipos de postes de baja

tensión de 8 metros de alto, de 200 y 300 kilogramos de peso, estos son
encargados de las distribuciones eléctricas domiciliarias.
CONCLUCIONES
 Concluimos que haciendo el diagnostico urbano a nuestro lote, no reúne las
condiciones necesarias para el bienestar de la ciudadanía.
 Además, no cuenta con los servicios públicos básicos que debe contar cada lote
en sus respectivas manzanas, como son SS. HH, teléfonos, banquillas, áreas
verdes entre otros servicios públicos primordiales.
 Del trabajo de campo se pudo observar una uniformidad en el tipo de viviendas
con lo que respecta a su uso.
 Finalmente afirmar que este lote no tuvo una planificación adecuada para
destinar áreas para la construcción de viviendas y otros elementos que debe
contar un lote.
Página | 30
RECOMENDACIONES
 Se recomienda hacer una evaluación pertinente por parte de la municipalidad

de todas estas manzanas y ubicar los servicios que se requiere como son tachos
de basura, parques recreativos entre otros que son de vital importancia para la
colectividad.
 También es recomendable una adecuada ubicación de los comerciantes
ambulantes para así facilitar la organización y el tránsito vehicular y otros
elementos.
 Concientizar a la población y transeúntes en el correcto uso y cuidado del
mobiliario.
 También es recomendable habilitar paraderos adecuados para vehículos
menores en el mercado mayorista.
Página | 31
ANEXOS:
PLANOS
Página | 32

Diagnostico y Propuesta Grupo11

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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE CHOTA

 Dos Cuadras del JR: JOSE ARANA

2. JERARQUÍA Y SENTIDO DE VÍAS:

CALZADA 13% 22%

VIAS JERARQUIZACION TIPO DE TRAFICO SENTIDO DE VIA CARRILES

JR: JOSE OSORES Via 2do orden zona comercial 1 1

SEÑALIZACION PEATONAL Y VEHICULAR

FOTOGRAFIA N°46. Observamos señalización FOTOGRAFIA N°47.En este lugar observamos

FOTOGRAFIA N° 48. Señalización vehicular y peatonal poco despintada.

TRANSPORTES, VIABILIDAD Y TRÁNSITO

 Tipo de vía pública

 Jr. Coronel Becerra

1.2.-JR. JOSE OSORES

1.4.-JR. EXEQUIEL MONTOYA

2.2.-JR. JOSE OSORES

3. Altura de vereda: 0.40m

6. Vereda ancha: 1.18m

ANCHO DE LOS FRONTIS DE LAS MANZANAS

ELEVACION DE LA CALLE PONCIANO VIJIL

Principales Problemas Identificados

Mejoramiento del alcantarillado urbano

Ilustración N°69. Ubicación de la subestación eléctrica en la ciudad de Chota.

Fotografia N° 70 .Ingreso de la subestación eléctrica en la ciudad de Chota.

1.2. SUBESTACIÓN ÁREA BIPOSTE.

1.3. RED DE DISTRIBUCIÓN.

Fotografia N°73. Red de distribución de baja tensión, área de estudio.

1.4. DIAGNÓSTICO DE CABLEADO.

Fotografia N°74. Red de distribución de baja tensión, área de estudio.

Fotografias N°75. Red de distribución de baja tensión, área de estudio.

1.5. DIAGNÓSTICO DE POSTES.

mayoría de postes sin luminaria que se muestran en el presente cuadro

Tabla N° 77, Diagnostico de postes.

CON LUMINARIA SIN LUMINARIA

Grafico N° 78, Diagnostico de postes con luminaria vs sin luminaria.

NUMERO DE POSTES POR CUADRA

Jr JOSE ARANA Jr 27 DE NOVIEMBRE Jr EXEQUIEL MONTOYA

En la siguiente Fotografía N° 80 se puede apreciar que un poste en mal

Fotografia N°80. Poste en mal estado.

En nuestra área de estudio encontramos dos tipos de postes de baja

 Se recomienda hacer una evaluación pertinente por parte de la municipalidad

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