FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA CIVIL

INFORME ACADEMICÓ

“calidad en la construcción de la renovada AV. SANCHEZ CERRO “

Experiencia curricular:

Gestión de la calidad en la construcción

Autores:

Docente:

Alarcon Delgado, Juan Antonio

Piura-Perú

2018
INTRODUCCIÓN

En la época actual, la construcción de todo tipo de obras civiles demanda un buen control de
calidad en todas sus etapas, tanto de diseño como de construcción, lo que implica el
conocimiento de las propiedades y del comportamiento de los distintos materiales involucrados
en dicha construcción del proyecto

En la actualidad las regiones, se están construyendo y mejorando una gran cantidad de caminos,
lo que provoca una gran demanda por construcción de puentes, principalmente de mediana
longitud, en acero y hormigón armado, lo que conlleva que prácticamente todos los recursos
públicos programados para el sector se destinen a estas obras, y se deja en casi nula mantención
a los caminos vecinales y sus puentes, lo que ha conducido a estos últimos, en muchos casos a
su destrucción total.

También en algunos casos sucede que estos caminos no pertenecen al estado, ya que no se han
decretado como públicos, pero sin duda que de igual forma existe población necesitada de esta
vía de comunicación.

En este presente informe hablaremos sobre la calidad del “Mejoramiento de la Av. Sánchez
Cerro tramo Av. Gulman – Av. Chulucanas Distrito de Piura, Provincia de Piura - Piura”, teniendo
como objetivo evaluar solo el tramo que abarca desde el BCP hasta la discoteca Karamba,
identificando la deficiencia de los materiales empleados en su construcción, así como algunos
problemas que presenta como el deterioro de pintura en la señalización del pavimento, falta de
tachos de basura, mala señalización, entre otros.
MARCO TEORICO

La avenida Sánchez cerro es una de las avenidas principal de la ciudad de Piura donde día a día
transitan miles de vehículos su remodelación y ampliación no solo ha permitido de una u otra
forma aliviar en algunos tramos el trafico si no que su construcción nos demuestra el gran avance
económico que la ciudad de Piura está desarrollando, en esta parte del informe hablaremos
sobre las deficiencias que tiene dicho proyecto y sobre la calidad de los materiales empleados
en su construcción

Tramo a evaluar:

 banco de crédito – discoteca k’ramba

Distancia aproximada del tramo

505 metros
Deficiencias de la obra
Para la descripción de la Línea Base Calidad que interviene en el área de influencia del proyecto
“Mejoramiento de la Av. Sánchez Cerro”, se contará con distintos componentes naturales y
socioeconómicos los cuales servirán de puntos de comparación para la determinación de impactos
generados por la implementación del proyecto.

 Falta de un puente peatonal entre el banco de crédito del Perú y el mercado modelo
La falta de un puente peatonal a la altura del banco de crédito, hace difícil el cruce de la vía de los
peatones, su construcción ayudaría a evitar accidentes y además a mejorar el tránsito de vehículos
quienes tienen que disminuir bruscamente la velocidad para evitar accidentes

Esta es la
ubicación donde
se debe construir
un puente
peatonal
-componentes de un puente peatonal

-SUPERESTRUCTURA

Es la parte superior de un puente, que se construye sobre apoyos como son la losa, las vigas,
bóveda, estructura metálica. Siendo los elementos estructurales que constituyen el tramo
horizontal, que une y salva la distancia entre uno o más claros. Consiste en el tablero (losa)
soporta directamente las cargas y las armaduras.; la superestructura está formada por dos
partes:

LOSA: La estructura de éste tipo de puente, consiste en una plancha de concreto reforzado o pre
esforzado, madera o metal, y sirve de tablero al mismo tiempo los puentes del tipo losa sólo
alcanzan a salvar luces pequeñas, esto se debe a que el costo se incrementa para luces mayores
y por el peso propio de la misma estructura

VIGAS: Las vigas se utilizan como elemento estructural vigas paralelas a la carretera, que
soportan esfuerzos de componente vertical y transmiten las cargas recibidas a las pilas y estribos
del puente

-ESTRUCTURA METÁLICA: El acero es un material que soporta muy bien los esfuerzos de flexión,
compresión y tracción, y esta propiedad se emplea en la construcción de puentes metálicos en
arco o de vigas de acero

-SUBESTRUCTURA: Está conformada por los estribos, pilas centrales, etc. Siendo estos los que
soportan al tramo horizontal y consiste de todos los elementos requeridos para soportar la
superestructura y la carretera del paso elevado
-APOYOS Son conjuntos estructurales instalados para garantizar la segura transferencia de todas
las reacciones de la superestructura a la subestructura y deben cumplir dos requisitos básicos:
distribuir las reacciones sobre las áreas adecuadas de la subestructura y ser capaces de
adaptarse a las deformaciones elásticas, térmicas y de otras índoles inducidas por la
superestructura, sin generar fuerzas restrictivas perjudiciales.

-ESTRIBOS Puede definirse como una combinación de muro de retención y cimentación que
soporta un extremo de la superestructura de un puente y que a la vez transmite las cargas al
suelo de cimentación, sostiene el relleno de tierra situado junto a su trasdós y también ofrece
protección contra la erosión.

-PILAS Son las estructuras que brindan los apoyos intermedios del puente, en el caso de puentes
de más de un tramo. En el caso de puentes de grandes luces, determinados apoyos intermedios
reciben otra denominación, tal como pilones.

-FUNDACIONES Las Fundaciones de una estructura son las bases sobre las cuales ésta se apoya
de forma adecuada y estable sobre el terreno. Para las fundaciones de un puente se debe tomar
en cuenta el tipo de suelo y la altura del puente. Las fundaciones se hacen más anchas en
terrenos blandos, y más angostas en terrenos duros.

Evaluación del by pass

La avenida Sánchez cerro además cuenta con la construcción de un moderno by pass que ayuda
a mantener un flujo vehicular adecuado, además por lo que pudimos observar se encuentra en
perfectas condiciones cumpliendo con las especificaciones necesarias, iluminación y
señalización además de contar con barreras de concreto que le da mayor seguridad al conductor

Para el concreto del by

pass se a utilizado
aditivos que ayuden a
mejorar las propiedades
del concreto
 Muros de
concreto
reforzado para
evitar accidentes

Evaluación del drenaje

Si técnicamente las cunetas permiten la evacuación de aguas pluviales, estas deben permanecer
limpias para que pueda cumplir con su función, de lo contrario puede ocurrir que los residuos
terminen siendo arrastrados por el agua y tapen los desagües lo que llevaría al colapso del
sistema de alcantarillado y la proliferación de malos olores, moscas en los diferentes tramos
longitudinales de la vía.

De la visita de campo se pudo constatar que las cunetas mantienen basura en diferentes tramos,
producto de la falta de educación sanitaria de la población aledaña, tal vez por la ausencia del
camión recolector de basura por parte de la Municipalidad y de tachos de basura.

La basura obstruirá la correcta circulación del agua en los sistemas de drenaje

 SE PUEDE EVIDENCIAR LA IRRESPONSABILIDAD DE LA POBLACIÓN EN
ARROJAR BASURA A LAS CUNETAS

Evaluación de la señalización

Por lo que pudimos apreciar se ha utilizado una pintura de mala calidad que no cumple con las
especificaciones técnicas pues no ha pasado mucho tiempo desde que se inauguró esta obra y
ya hay problemas con la señalización, esto no puede ser posible en una obra de esta magnitud
ya que las señales marcadas en el pavimento son de mucha ayuda para evitar accidentes.

Aquí podemos apreciar

como las líneas de transito
prácticamente están
desapareciendo
Evaluación del estado de los adoquines en el pavimento semi rígido

El estado es el apropiado y al parecer han sido colocados por personal capacitado no presenta
ninguna observación, la calidad de este material implicara mucho en que tanto se prolongue la
vida útil de este tramo, en resumen, esta parte no presenta ningún inconveniente

Evaluación del medio (limpieza)

Debido a la importancia de un sistema de drenaje en toda obra vial, es de suma prioridad

garantizar su funcionamiento evitando su estanco o bloqueo del drenaje aun sin entrar en
funcionamiento. En nuestra visita a la Av. Sánchez cerro pudimos notar que el sistema pluvial
para drenar las aguas se trata de un sistema a bases de cunetas, en las cuales se ha podido
observar que no funciona idealmente como se tenía pensado, debido a muchos factores, como:

- Dentro de una ciudad no funcionan las cunetas por que las basuras sueltas se
depositarán allí.
- La falta de cultura en la gente de Piura es tal que no le importa tirar sus residuos en
cualquier parte de la calle con tal de no cargar con sus desperdicios.
- El incremento de comerciantes ambulantes incentiva al incremento de residuos en la
calle.
- Pueden ser trampas que generen peligro a la gente descuidada ya que son aberturas al
aire libre.

TACHOS PARA RESIDUOS

 DEBIDO A LA FALTA DE TACHOS DE BASURA EN LA CALLE, OBSERVAMOS EN CAMPO
QUE LA GENTE ARROJA AL SUELO SU BASURA
MEDIDAS DE MITIGACIÓN

El sistema de drenaje de esta avenida Sánchez Cerro es mediante cunetas, sin embargo,
podemos visualizar que estas están llenas de basuras que algunas personadas desadaptadas
arrojan y también del viento que los deposita aquí, y todo esto cuando aún no se pone en uso
esta avenida.

Entonces nosotros daremos unas posibles soluciones para mitigar este problema:

 Principalmente deberíamos tomar consciencia, a las personas que arrojan basura a no

seguir realizando estas malas acciones por el beneficio de todos y de ellos mismos.
 Programar la limpieza de las cunetas, con cierta frecuencia para evitar la acumulación
de los desechos en las cunetas.
Una solución es también que las cuentas, estén con rejas metálicas, que impidan que la basura
ingrese y puedan cumplir correctamente su funcionamiento.

MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS

Alternativas de mitigación dirigida a los generadores de residuos:

 El almacenamiento de los residuos se deberá efectuar en recipientes apropiados de

acuerdo con la cantidad generada, y facilitando su manejo.

Recomendaciones

 retocar la pintura de semáforos, líneas de tránsito, cruces peatonales, etc. ;

constantemente para una buena señalización.

 Implementación de tachos de basura

 la limpieza de toda la vía, sobre todo en los puntos críticos donde se ha constatado que

malos vecinos vienen arrojando basura y en el mantenimiento de áreas verdes.

Conclusiones

 el estado de la calidad de la obra se encuentra en un 70 % ya que no cuenta con

estructuras básicas que impliquen la trancitabilidad de los peatones por la vía sin

exponer sus vidas como es un puente peatonal

 por otro lado, la calidad de los materiales, y el tipo de mano de obra calificada han

demostrado buenos resultados, ya que estéticamente se ve en buenas condiciones

 la calidad de materiales empleado en la construcción es excelente

Anexos

Culminación de
nuestro tramo
de estudio

Analizando
estado de área de
estacionamiento