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Los invito a que participen en este cuaderno de historia, una vía más de expresión
para lograr una mayor y mejor comunicación e intercambio. Es una posibilidad de acercamiento ya que
estamos viviendo especiales momentos, no sólo en el conocimiento sino en las relaciones humanas, en los
movimientos hacia una humanidad en paz y crecimiento espiritual.
Armada Paraguaya
Artículos
La preparaciòn para la guerra y las acciones del Cap Nav Josè Bozzano
José María Manuel Pan 2da Guerra
Mundial
Finales de diciembre de 1926, era una mañana calurosa cuando el automóvil del
Ver todo mi perfil Anexos
ministro de Guerra y Marina doctor Luis A. Riart, llegó hasta donde se hallaba
José Bozzano. Del auto bajó el secretario del ministro, Mauro Cabañas, portando Apéndices
una orden por escrito. El enviado se lo anunció a Bozzano antes de entregarle la
nota oficial: “debe presentarse inmediatamente en el Palacio. El presidente Ayala Creta
quiere hablar con usted”. En menos de una hora, el Tte 2° de Marina José Bozzano
Guerra del
estuvo en el despacho del presidente Eligio Ayala, quièn la manifestò lo siguiente:
“Adelántese, Bozzano, lo que le voy a decir es de carácter reservadísimo. Estoy Chaco
convencido de que Bolivia no se avendrá a negociar por acuerdo directo o por Introduccion
arbitraje el diferendo de límites.
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Presidente José Eligio Ayala (Mbuyapey, 4 de diciembre1879 – Asunción, 24 de
octubre 1930), fue un político y abogado paraguayo que fue presidente del
Paraguay en dos periodos, como provisorio del 12 de abril 1923/17 de marzo 1924
y como constitucional, del 15 de agosto 1924/15 de agosto 1928. Ayala fue hijo del
español Mariano Sisa y la paraguaya Manuela de Jesús Ayala, hermano gemelo de
Emilio de Jesús Ayala y hermano del padre de Eliseo, Juan Pablo, Juan Bautista,
Asunción, Mariana y Manuel Sisa. Durante su 2do gobierno, el país experimentó
un incremento del trabajo, la producción, la exportación y una sustancial mejora
de la situación económica y financiera del país. Asimismo se realizaron reformas
a los planes de estudio de la enseñanza primaria y secundaria, propiciando a la
vez la transformación de la Universidad Nacional a través de la autonomía. Eligio
Ayala creía que sólo mediante el ejercicio de una pedagogía ciudadana sería
posible clarificar el porvenir político pues "Las democracias incultas -dijo- por
lógica de la menor resistencia caen en los unicatos dictatoriales". La preparación
de la defensa ante el inminente conflicto con Bolivia por el Chaco Boreal fue Follow
probablemente el logro más ponderado de su actuación pública; los resultados de
su dedicación por la preparación de la defensa fueron muy valiosos; el
mejoramiento de las FFAA, mediante el incremento de la dotación de la Escuela
Militar, la creación en el puerto Sajonia de los Arsenales de Guerra y Marina, se
creó la Escuela de Aspirantes a Oficiales de Reserva, así como el envío de oficiales
a perfeccionar sus conocimientos en academias militares del exterior; los My(s)
José Félix Estigarribia y Juan B. Ayala a Francia; Camilo Recalde y Carlos J.
Fernández a Italia; Luís Irrazábal a Bélgica; y varios oficiales con destino a la
Argentina y Chile; la fundación de fortines: Nanawa denominado "Pte. Ayala",
Gondra, Falcón, Boquerón, Toledo, Corrales, Pitiantuta/Carlos A. López, Galpón y
otros; la incorporación de los cañoneros Paraguay y Humaitá, con los que se
aseguraron el dominio del río y el apoyo logístico al Ejército combatiente. Su
ió l d f d l Ch t ó l l M li S h i
preocupación por la defensa del Chaco encontró en el general Manlio Schenoni un
eficaz colaborador. Fue éste el responsable de importantes adquisiciones de armas
y equipos. Apostó a la colonización, proceso iniciado en el gobierno de Manuel
Gondra con la promulgación de la Ley 514/21, conocida como la "Ley de los
menonitas", Ayala impulso la venida de los menonitas al Paraguay, a quienes
recibió en la rada de Asunción hablándoles en un perfecto alemán, cosa que hasta
hoy recuerdan los hijos de aquella primera oleada de colonos. El primer
contingente llegó desde Canadá en 1926 (descendientes de los que habían
emigrado de Rusia al Canadá en 1877), los primeros menonitas de Rusia llegaron
al Paraguay en 1927.(Fuente: Wikipedia)
Eligio Ayala miró detenidamente los planos, indagó sobre muchos detalles, le
impresionaron la velocidad, el calado y la artillería antiaérea de las naves, le
sorprendió la posibilidad de que un buque pudiera transportar de una sola vez
un regimiento pesado de 1.500 hombres con todo su equipamiento.
El presidente le dijo: “Déjeme todo lo que trajo Bozzano. Todo esto debe ser
reservadísimo. Es secreto militar. El ministro de Guerra lo llamará
oportunamente”.
El ministro Riart le reveló a Bozzano “que las armas y los equipos que el Grl
Schenoni estaba contratando en esos momentos en Europa llegarían al Paraguay
en dos años más y la Marina, segùn su informe sòlo tiene dos buques débilmente
artillados. Los buques mercantes serán movilizados, también que el Paraguay no
tiene artillería antiaérea de ninguna clase; que no existe defensa en el litoral norte
para una eventual incursión de naves bolivianas”. “Sigue siendo posible, de
acuerdo con un informe muy reservado que proporcionara en su momento el Dr
Manuel Gondra, que el Brasil ceda a Bolivia su flotilla de guerra de Corumbá-
Cuiaba, son seis buques bien artillados y con poco calado pero con esa flotilla
Bolivia puede dominar el río Paraguay y en esas condiciones el ejército quedaría
aislado. El servicio logístico normal sería imposible. Todo el material está en la
región Oriental. Estamos informados que Bolivia está adquiriendo más de 30
aviones caza y de reconocimiento. El Estado Mayor boliviano está preparando su
ejército para actuar contra Chile e inmediatamente atacar el Chaco”.
De regreso a los Arsenales el Ministro Riart le dijo. “Su proyecto para construir
los buques cañoneros ha sido aprobado, Bozzano. Usted va a viajar a Europa. Esta
información se la traigo en nombre del presidente de la República. Dentro de dos
años esos cañoneros deben estar en Asunción”. “Vea quién le puede sustituir en su
cargo. Usted debe viajar dentro de 15 días a lo sumo. Prepare para mañana a la
tarde un memorándum de lo que debe hacerse en los Arsenales y preséntese a las
17:00 en la Presidencia. Yo voy a estar ahí esperándolo junto con el Presidente”.
Bozzano comenzó explicando que sus cañoneros podrían hacer dos viajes cada
uno a Bahía Negra sin necesidad de recargar combustible (fuel-oil). El Cap
Leforet expuso “En el Paraguay no tenemos petróleo. Si se importa el combustible
habrá que hacerlo en tambores de 200 litros, y para cargar cada cañonero se
precisarían unos mil tambores”. La respuesta de Bozzano fue tajante: “Ese, señor,
es un problema que la Marina y el Paraguay deberán resolver”.
Bueno es recordar tambièn, la opiniòn del entonces Tcnl José Félix Estigarribia
cuando se desempeñaba como Comandante de la 1raDI en Puerto Casado, cargo
que asumiò el 18 de junio de 1931, y preparaba su estrategìa para el futuro
inminente conflicto; "El río Paraguay, columna vertebral de nuestras
comunicaciones, sobre él debe ejercerse dominio práctico, real y efectivo;
sin esto es como entregarse maniatados a cualquier vecino osado".
1931
El 5 de mayo1931 hacían su entrada triunfal en la bahía de Asunción los
cañoneros “Paraguay” y “Humaita”, buques insignias de la Armada Paraguaya
durante la Guerra del Chaco, cruciales para el dominio fluvial del río Paraguay y
el transporte de miles de tropas y materiales al frente.
Debido al posible estado de guerra con Bolivia en 1926, el EMP aconsejó al
gobierno en 1927 la compra de dos barcos de guerra para asegurar el dominio de
las vías fluviales, por lo que se resolvió la adquisición de dos cañoneros por
Decreto PE No 26.603 del 21 de noviembre de 1927.
Los mismos fueron diseñados por el CN Ing Naval y Aeronáutico José Alfredo
Bozzano Baglietto y construidos por SA Cantieri Navali Odero Terni, de Génova,
Italia. En enero de 1927, el ministro de Guerra y Marina Dr. Luis A. Riart le dice:
“La guerra contra Bolivia se viene. Es irreversible. Para nosotros es fundamental
dominar la navegación fluvial hasta Bahía Negra de una manera segura y firme”.
05 de mayo 1931 - el presidente Dr Guggiari recibe a las cañoneras "Paraguay" y "Humaitá en el puerto de Asunción. En la
fotografía con las Planas Mayores de las cañoneras. (Fuente: Academis Liberal de Historia)
La Guerra
Datos de la empresa constructora de las cañoneras, en italiano original (Fuente: Academia Liberal de
Historia)
Paraguay tenia la ventaja de estar rio abajo en el sistema del Rio de la Plata y por
lo tanto podía transportar todo el material, personal y equipos extranjeros hacia
el área del conflicto a traves de los ríos, mientras que le negaba esa ventaja a
Bolivia, que debia hacer todos sus movimiento por tierra, con la sola excepción del
sistema fluvial madeira/ mamoré, parte del sistema fluvial del Amazonas, que podía
ser usado para transportar materiales al norte del Chaco.
Las armadas fluviales paraguaya y boliviana nunca entraron en contacto durante la
guera, debido a que los rios en los que actuaron no tenian conexión entre sí.
La Flotilla Naval paraguaya fue usada en cambio para proveer transporte logístico
y de tropas al Ejército en campaña y la cadena de transporte funcionaba de este
modo: la mayoria de las tropas y del material eran embarcados desde Asunción a
Puerto Casado, desde alli, parte era transferido al interior por medio de un
ferrocarril de trocha angosta y camiones, mientras que otra parte pasaba rio
arriba a Bahia Negra y otros lugares. La importancia del transporte naval puede
ser medida sólo por la perfomance de los cañoneros Paraguay y Huamitá, cada
uno hizo 84 viejes redondos desde Asunciòn al Norte, transportando la increíble
cantidad de unos 267.000 hombres de subida y de bajada.
Los datos para algunos otros buques seleccionados de la Flotilla Naval muestran
los siguientes logros:
Daymán - 77 viajes
Don Roberto con barcazas - 161
Holanda (entre Ag 1932 y Sept 1935) - 85
Jorge 1° - 21
Rivadavia - 35
Parapití con barcazas - 33
San Francisco (una de las primeras unidades movilizadas) - 85
Tirador con barcazas - 100
Tucumán con barcazas – 37
Cañonera "Tacuarí" en uno de sus viajes entre Asunción y Bahía Negra (Fuente: Wikipedia)
Bahía Negra había sido construida como una localidad estratégica sólo en la
Guerra del Chaco, estaba situada a 7 km de la frontera disputada con Bolivia y
servia como cuartel general de una división del ejército, mientras que también
era una importante terminal de transporte para el mismo. Este sitio estaba
completamente indefenso contra los ataques aéreos, pero tenía una batería de
cañones navales de cinco Vickers de 76 mm.
Las unidades navales tambien proveían de fuego antiaéreo para los convoyes
fluviales contra la relativamente fuerte aviación boliviana. Las grandes cañoneras
Humaitá y Paraguay eran empleadas como baterias estacionarias antiaéreas en
Asunciòn y en Puerto Casado cuando no se usaban como transporte. Mientras que
la fuerza aérea boliviana en general hostigaba buques mercantes paraguayos y
tambien atacaron Bahia Negra, sólo ocasionalmente atacaban buques de guerra.
El primero de esos ataques ocurrió el 22 de diciembre de 1932, cuando tres
aviones bolivianos atacaron el cañonero Tacuarí en Bahia Negra.
En contraste, el servicio aéreo naval paraguayo fue empleado muy agresivamente
contra blancos terrestres bolivianos, no obstante tener solamente tres
hidroaviones (Ver Anexo 4– Las fuerzas aéreas en la Guerra del Chaco)
El personal naval paraguayo también sirvió en tierra, liberando otras unidades de
ejército para el combate. Los infantes de marina ocuparon algunos fuertes a lo
largo del río Pilcomayo, que habian sido tomados a los bolivianos y la marina
tambien manejaba varios arsenales del ejército, talleres y fábricas de municiones
alrededor de Asunción. Mas aún, personal naval formó el regimiento naval de
infantería "Riachuelo", que mantuvo una sección de frente de 40 kms, mas tarde
en la guerra. La unidad de Infantes de Marina estaba compuesta de tres
batallones de infantería y uno de zapadores.
La guerra del Chaco le costó a la armada paraguaya sólo dos oficiales y 18
suboficiales y marineros, cifras muy bajas por el importante rol que cumplió la
armada.
Armada Boliviana
Las fuerzas fluviales bolivianas consistían en la embarcación alemana
“Tahuamanu” y unas pocas embarcaciones fluviales construidas durante la
guerra. Su apoyo a las operaciones no fueron significativas debido a que el teatro
de operaciones estaba lejos del Fn Vanguardia, el más cercano al curso de agua del
Rio Paraguay.
Camiones para el Chaco. El vapor de la marina mercante "Holanda", movilizado para el transporte de
abastecimientos hacia el frente de operaciones. (Fuente: ABC Color, Portal Guaraní)
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