FEA Usando ANSYS Workbench – Impacto

Diseño Mecánico II –Emerson Escobar N

Profesor: Emerson Escobar Núñez (eescobar@uao.edu.co)
Análisis no lineal por Impacto usando ANSYS Explicit
Estudio de Optimización

Objetivos: En este ejercicio se aprenderá como realizar un seguimiento de la evolución de la

deformación plástica equivalente como una función de la velocidad inicial del cilindro

Vz = -100 m/sec Vz = -300 m/sec Vz = -500 m/sec

Cortesía ANSYS Training Manual

Procedimiento

El procedimiento está compuesto de los siguientes pasos

• Asignar un parámetro a la condición de velocidad inicial de la barra

• Asignar un parámetro a la máxima deformación plástica equivalente
• Correr el sistema parametrizado desde el Project schematic
• Revisar los resultados de la evolución de la deformación plástica equivalente como
función de la velocidad inicial

Durante este tutorial

SC=Click izquierdo del mouse

DC=Doble click del mouse
RMB=Click derecho del mouse
D&D=Arrastre y libere con el botón izquierdo del mouse

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1. Inicie Ansys Workbench y abra el archivo Taylor.wbpj (el nombre de este archivo puede
ser diferente para su caso particular)

2. Copie el archivo o guárdelo (save as) como Taylor_velocidades.wbpj

3. Edite el ícono Setup como se muestra en la figura

RMB SC

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4. Verifique que el sistema de unidades MKS se encuentra activo

5. Despliegue el ícono de velocidad bajo la ramificación de condiciones iniciales (ver figura).

Haga click sobre el cuadro vacío a la izquierda de la componente de velocidad en Z. Una
vez haga click un “P” aparecerá indicando que dicho valor es ahora un parámetro (ver
figura).

SC

SC

Este parámetro de entrada será ahora controlado desde

el Esquema de proyecto (Project Schematic).
Velocidades iniciales de 100 y 500 m/s
serán ahora estudiadas.

3
6. Seleccione el ícono de deformación plástica equivalente (Equivalent Plastic Deformation).
Haga click en el cuadrado vacío a la izquierda de Results -> Maximum . De nuevo una “P”
aparecerá indicando que el valor es ahora un parámetro

SC

SC

Este parámetro de salida será función de la velocidad inicial de la barra, la cual está ahora
controlada desde el Esquema de proyecto. Puesto que es deformación plástica unitaria, el
resultado final es suficiente, puesto que la máxima deformación plástica unitaria estará
presente al final de la corrida de la simulación.

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7. Retorne al esquema de proyecto y haga click en conjunto de parámetros (Parameter Set).
El parámetro de entrada P1 tiene una velocidad inicial en Vz de -300 m/s.

8. En la tabla de diseño de puntos (Design Point Table) defina dos nuevas condiciones de
velocidad inicial, i.e., -100 y -500 m/s, editándolas debajo del valor actual de -300 m/s. Los
puntos de Diseño DP1 y DP2 serán creados. Cerciórese de que la barra Exportar (Export)
los resultados está seleccionada.

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 9. Corra el nuevo modelo con los nuevo parámetros a través de Actualizar todos los puntos de
diseño (Update All Design Points)

Una ventana de advertencia aparecerá indicando que algunas ventanas se cerrarán mientras los
nuevos puntos de diseño son evaluados

Una vez la solución se completa para cada punto de diseño, los parámetros de salida son
registrados

10. Guarde los resultados antes de continuar

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11. Revise el árbol de resultados para verificar que cada punto de diseño (Design Points) fue
grabado (recuerde que la pestaña de Export fue utilizada en el punto 9.

Los folderes contienen:

Mechanical database

DM geometry database

ANSYS AUTODYN files

12. El árbol de directorio es muy complejo, siempre use el botón de Archivo (Archive) para
comprimir los resultados de tal forma que le sean útiles a otros usuarios de Ansys.

Puesto que cada punto de diseño se guarda como un proyecto por separado, por ejemplo
Taylor_velocidades_DP1_files y Taylor_velocidades_DP1_files. No hay forma de ver
todos los archivos en el mismo proyecto. Al actualizar los nuevos puntos de diseño

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 (Updating the current design points) inicia una nueva simulación con la nueva definición
del Current parameter set conjunto de parámetros actual.

13. Cargue los valores de cada simulación para ver los resultados. Inicialmente, cargue los
resultados del proyecto actual Taylor_velocidades_files.wbpj el cual está basado en una
velocidad de 300 m/s

RMB

Para visualizar mejor la componente de deformación plástica equivalente, se puede ocultar la

placa

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 14. Haga click en Deformación Plástica equivalente (Equivalente Plastic Strain)

-300 m/s

Note que el valor reportado previamente por el administrador de parámetros (Parameter

Manager) ahora se muestra como la máxima deformación unitaria plástica obtenida.

15. Repita el procedimiento anterior para ver los resultados de las otras dos simulaciones (-100
y -500 m/s).

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 -100 m/s

Note que el valor reportado previamente por el administrador de parámetros (Parameter

Manager) ahora se muestra como la máxima deformación unitaria plástica obtenida.

-500 m/s

Note que el valor reportado previamente por el administrador de parámetros (Parameter

Manager) ahora se muestra como la máxima deformación unitaria plástica obtenida.

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16. Chequee los prefijos de filtrado para los parámetros de la geometría guarde el archivo como
Taylor_nuevo.wbpj. El prefijo por defecto DS limita solo aquellos parámetros que inician
por DS para ser incluidos en Mechanical

17. Edita la opción de Geometry para parametrizar algunas de las dimensiones

RMB
SC

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Seleccione la barra de sketch y seleccione sketch 1, haga click en el cuadrado de R1, una vez
aparezca la ventana de Parameter Name, digite DS_XYPlane.R1

18. Edite el Engineering Data Cell algunas de las propiedades de los materiales

RMB
Seleccione el Engineering Data material library y seleccione el material Structural Steel NL.
Este es el material usado por la placa. Una material más suave permitirá mayor penetración del
proyectil

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 SC

SC

Expandir las propiedades físicas de Isotropic Elasticity (elasticidad isotrópica) y Bilinear

Isotropic Hardening (Endurecimiento isotrópico bilineal). Chequee Young´s Modulus y Yield
Strength tal como aparece en la figura.

Retorne a Project schematic

Nota: Sea cuidadoso en la selección de estos parámetros, puesto que la física del problema podría
cambiar. Controles de erosión (erosion controls) podrían ser necesarios para evitar que el time
step caiga a cero

Regrese a Project schematic y escoja parameter set

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 RMB SC

Note que tres nuevos parámetros han sido adicionados al Input Parameter Set

Cree un nuevo punto de diseño (Design Point) como se muestra en la figura abajo, asegúrese de
activar la opción exportar para guardar los resultados

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 19. Actualice el nuevo punto de diseño (design point), puesto que el archivo Taylor_new.wbpj
fue copiado de otro proyecto, todos los puntos de diseño necesitan ser actualizados. Por esta
razón solo actualice el nuevo punto de diseño para ahorrar tiempo

RMB

La nueva deformación plástica equivalente es ahora 67.06%

Guarde los nuevos resultados como Taylor_nuevo_DP3.wbpj

Entregar:

• Una tabla donde se compare la variación de la deformación plástica equivalente

como función de los tres valores de velocidad (100, 300, 500 m/s)
• En la misma tabla la variación de la deformación plástica para tres valores
diferentes de radio del cilindro (0.01, 0.005, 0.0075 m)
• Qué tan diferente es el valor de la fuerza de impacto obtenida en Ansys comparado
al valor teórico dado por las ecuaciones vistas en clase?
• Cuánto vale el factor de impacto de acuerdo a la teoría vista en clase?

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Note que así como estudió y parametrizó la velocidad y la deformación unitaria plástica
equivalente, también se puede estudiar el factor de seguridad y muchas otra variables de interés
en un diseño en particular. Puede aplicar el mismo procedimiento y estudiar la variación del
factor de seguridad con la velocidad y diferentes tipos de material, así como con el radio del
proyectil.

Tenga en cuenta que durante la solución de problemas por impacto usando el método de los
elementos finitos, se generan grandes deformaciones, lo cual crea los sigueintes problemas:

• Los métodos Lagrangianos son basados en elementos de masa constante, esto significa
que cuando una estructura se deforma, de igual forma lo hace la malla. Una consecuencia
directa de este fenómeno es que si la estructura está sometida a grandes deformaciones,
entonces los elementos de la malla también
• Erosión de los elementos usados para la malla. La erosión es un fenómeno en el cual los
elementos se distorsionan excesivamente, lo cual crea problemas indeseables como
reducción en el time step que conlleva que la simulación tome un largo tiempo en
resolverse. Adicionalmente, se crea un deterioro numérico y problemas en la integración
numérica
• Una técnica numérica que evita alivia este problema es el uso del Algoritmo de erosión,
el cual viene incorporado en los códigos Lagrangianos y que permite que las
simulaciones continúen. Este se logra a través de la especificación de una deformación
unitaria de falla del elemento, la cual si se cumple, resulta en que los elementos son
borrados antes de que generen demasiados problemas numéricos. La deformación

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 unitaria de falla del elemento es la máxima deformación permitida de un elemento antes
de que sea borrado de los cálculos. Este valor es usualmente calculado comparando la
deformación unitaria plástica efectiva a la deformación unitaria plástica a la falla del
material. Una consecuencia directa del uso de un algoritmo de erosión en el código, es
que cuando los elementos son borrados, ellos ya no contribuyen a la física del evento
simulado. Como resultado de lo anterior se genera una pérdida de masa y energía, lo cual
afecta severamente la evolución de la simulación.

¡Felicitaciones ha terminado el tutorial de simulación usando Análisis dinámico explicito!

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