Qué es Fuel Injection

FUEL INJECTION

A muchos de ustedes es posible que este término le suene como

a gasolina inyectada, y están en lo cierto, pero se preguntaran:
¿Qué de nuevo tiene?
¿Acaso un carburador no inyecta gasolina?

En realidad, el sistema “Fuel Injection”, existe desde que

empezó el siglo XX ; Sin embargo su uso no fue muy común,
debido a diferentes razones , una de ellas era, el alto costo de su
implementación.

Tenga en cuenta que este sistema, actualmente, usa una

computadora para poder hacer un trabajo eficaz; y hablar de
computadoras hace 100 años ; si que era algo serio.
Recuerden que el primer Aeroplano fue equipado con un motor
fuel injection, y ni hablar de los carros de élite, como Mercedez
Benz, B M W, etc. Pero; ¿por qué ahora empiezan a
complicarnos el panorama, cuando creíamos tener dominado el
carburador?

Durante años se han diseñado diferentes tipos de carburador

quizás con la pretensión de llegar al punto de no tener que
envidiar en nada al sistema fuel injection, sin embargo, los
mismos años jugaron a favor de este sistema.
Hoy en día las computadoras prácticamente las regalan; y por otro
lado los ecologistas, con la presión puesta, y dispuestos a
defender el medio ambiente, libre de contaminantes, dejaron a los
fabricantes con la única alternativa de usar, lo mejor que tenían a
la mano, para continuar produciendo sus vehículos.
La ventaja es que, al producir masivamente, los costos son
menores y, hoy por hoy , podemos disfrutar las ventajas de tener
en nuestros coches, un sistema que durante años fue un privilegio
para pocos.
Cuando se habla de combustión, se nos viene a la mente , el
combustible y aquí es donde iniciaremos una comparación entre
un carburador; y un sistema Fuel injection.
Se sabe, que la combustión, en un motor, es lo que determina el
tiempo de vida de este; así como la vida de todos los que
habitamos este planeta, o sea que si la combustión permite la
expulsión de gases altamente contaminantes, nuestros días
estarían contados.
Por esta razón, Tanto un carburador , como el sistema fuel
injection; funcionan sobre la base de una mezcla precisa de aire
- combustible ( 14.7 partes de aire por 1 de combustible.); y
aquí es donde queda mal parado el carburador, recuerden que el
carburador permite el ajuste de la mezcla aire combustible.
dentro de la tolerancia 12 a 1 rica; o 16 a 1 pobre, si se ajusta
muy rica puede dañar válvulas, y pistones; y si se ajusta muy
pobre ,el motor pierde fuerza.

Esto es una desventaja porque entre las frecuencias de

afinamientos el motor estaría sufriendo daños, y/o
contaminando el medio ambiente.

En cambio el sistema Fuel injection, en base a un monitoreo

constante de sensores, colocados en diferentes partes del motor,
ajusta la mezcla, obedeciendo un programa de su computadora
de a bordo, de tal manera, que la entrega de gasolina siempre
será la correcta.
Ahora, tenga en cuenta las siguientes diferencias , porque, son
las que determinaran el diagnóstico básico, y la diferencia de
interpretación de fallas a un motor.
Cuando usted acelera , en carburación inyecta gasolina
Cuando usted acelera, en Fuel injection, abre una compuerta de
aire
Una entrada de aire falso directamente al manifold de entrada , En
carburación apaga el motor .
Una entrada de aire falso directamente al manifold de entrada, En
fuel injection aumenta las revoluciones
Cuando el motor esta frío, el carburador ahoga la garganta para
enriquecer la mezcla, y utiliza un termostato para desahogarla
cuando esta caliente.
Cuando el motor esta frío, en fuel injection, un switch térmico
(interruptor), hace funcionar un inyector, especialmente colocado
para enriquecer la mezcla mientras el motor esta frío, cuando el
motor calienta se desconecta.
Para esta misma función, otros tipos de Fuel injection utilizan un
solenoide [actuador], este solenoide por medio de impulsos
magnéticos abre; y cierra una compuerta o by pass, logrando
con esto, que la computadora ajuste la mezcla de acuerdo a los
requerimientos programadas en ella.
Una de las desventajas del sistema Fuel injection, radica, en que:
Considerando que si la gasolina se atomizara en partículas casi
imperceptibles, su combustión seria mas eficiente con esta
intención, los fabricantes han diseñado los motores de tal
manera, que, aprovechando el calor que hay en el motor éste es
utilizado para tratar de gasificar la gasolina....
pero el inconveniente es que el motor trabaja siempre en el limite
de un sobrecalentamiento (over Heating); ya que el termostato, y
abanico están programados para funcionar sobre 180 grados, de
ahí que es muy importante, conocer bien el sistema fuel injection y
su sistema de enfriamiento.