Liceo Técnico Industrial ACLE 1° Medio

La Cisterna Guía de apoyo N ° 1

Temática Profesor
El Motor de Combustión Interna a Gasolina Raúl Fuenzalida Varas
El MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Es una máquina que tiene por función el convertir la energía contenida en los combustibles mediante en un proceso
calórico en energía mecánica la cual es entregada al sistema de Transmisión del vehículo para desplazar al automóvil.
Los sistemas del motor de combustión interna a gasolina se clasifican el Sistemas mecánicos y Sistemas eléctricos .
LOS SISTEMAS MECÁNICOS SON LOS SIGUIENTES
1° - Sistema de Conjunto Móvil ; Su función es transformar el movimiento rectilíneo alternativo de los pistones en
movimiento circular constante del eje cigüeñal.
Sus componentes principales son ; Los pistones, las bielas, el eje cigüeñal, los cilindros, los anillos y los cojinetes o
metales.
2° - Sistema de Distribución ; Su función es abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape del motor en forma
sincronizada con el funcionamiento de los sistemas Conjunto Móvil, Inyección y Encendido .
Sus componentes principales son ; Las válvulas, el eje de levas, la cadena o correa de distribución , los taqués, los alza
válvulas, el eje de balancines, los engranajes de distribución y los balancines .
3° - El Sistema de Lubricación ; Tiene por función el proveer de la cantidad de aceite necesario y con la presión
adecuada para cada una de las partes móviles del motor sometidas a roce o fricción . El aceite lubricante del motor
cumple las funciones de lubricar, sellar, refrigerar y limpiar .
Sus componentes principales son ; Carter, bomba de aceite, filtro de aceite, conductos de aceite, válvula de control de
presión de aceite, manómetro indicador de presión de aceite y luz testigo de la presión de aceite.
4° - El Sistema de Refrigeración ; Es el sistema encargado de mantener al motor en los rangos de temperatura normal
de funcionamiento la cual oscila alrededor de unos 85°C. Existen dos tipos de motores conforme a los tipos de sistema
de refrigeración ;
A ; Motores refrigerados por aire . Sus componentes son ; Turbina o ventilador, aletas de refrigeración , termostato .
B ; Motores refrigerados por sistema mixto o sea aire y agua . Sus componentes principales son ; Bomba de agua,
ventilador, conductos de refrigeración, termostato y radiador.
5° - El Sistema de Alimentación de Combustible ; Su función es proveer del combustible necesario para el
funcionamiento del motor.
Sus componentes principales son ; Bomba de gasolina, filtro de gasolina , válvula de admisión y conductos de admisión
, sistema de inyección, conductos de inyección, inyectores de combustible , gobernador de aire y múltiple de admisión
.
6° -El Sistema de Escape ; Tiene por función el conducir los gases de escape productos de la combustión interna hacia
el exterior en forma filtrada y libre de contaminación hacia el exterior .
Sus componentes son ; Múltiple de escape, filtro de escape , catalizador, sensor Lambda ,y tubo de escape .
LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS SON LOS SIGUIENTES;
1° - Sistema de Encendido; Tiene por función el producir un perfecto arco eléctrico en el electrodo de cada una de las
bujías en forma sincronizada para poder inflamar la mezcla que está comprimida por los pistones , en cada una de las
cámaras de combustión ubicadas en la culata . Este encendido, conocido como “ chispazo” , es el que inicia el tiempo
de explosión, combustión o trabajo que es el tiempo en que genera fuerza mecánica en el motor.
Sus componentes principales son ; Bujías, bobina de encendido, Unida Central Electrónica, distribuidor, cables de alta
tensión y batería de acumuladores.

2° - Sistema de carga eléctrica; Este sistema tiene por función el producir la energía eléctrica del motor para restituir la
energía eléctrica que pierde la batería en el arranque o partida y también para alimentar directamente a las luces del
automóvil.
Este sistema transforma la energía mecánica que recibe desde el conjunto móvil a través de una correa de transmisión
y la convierte en energía eléctrica l cual es almacenada en forma química en la batería de acumuladores..
Sus componentes principales son; Batería de acumuladores, alternador, amperímetro, caja reguladora, cables
conductores.
3° - Sistema de Arranque o Partida ; Tiene por función el poner en funcionamiento al motor de combustión interna
accionado mecánicamente al sistema Conjunto Móvil accionándolo con un engranaje conocido como engranaje
Bendix.
Este sistema transforma la energía eléctrica en energía o trabajo mecánico.
Sus componentes principales son ; Batería de acumuladores , amperímetro, motor de partida, cables conductores .
 EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS A GASOLINA

EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS A GASOLINA

Un motor de cuatro tiempos a gasolina es una máquina que convierte la energía calórica contenida en la gasolina y
liberada como fuerza expansiva durante el proceso de explosión, expansión o trabajo en trabajo mecánico.
Esta fuerza expansiva golpea la cabeza del pistón y lo impulsa desde el punto muerto superior hacia el punto muerto
inferior, generando el movimiento mecánico rectilíneo que es convertido en movimiento rotatorio entre la biela y el
eje cigüeñal.
Este giro producido en el motor de combustión interna es entregado al sistema de transmisión mecánica mediante la
comunicación entre el volante del motor y el embrague.
Para realizar este proceso mecánico el motor de combustión interna ejecuta un trabajo coordinado conocido como
“CICLO DE TRABAJO”, el que consta de cuatro etapas o tiempos en los cuales el eje cigüeñal realiza dos vueltas para
ejecutar el proceso completo.
CICLO TEÓRICO DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.
1° ADMISIÓN ; El pistón desciende desde el Punto Muerto Superior ( PMS ) , hasta el Punto Muerto Inferior ( PMI ) , se
abre la válvula de admisión e ingresa la mezcla proporcional de aire y combustible debido a la depresión generada por
la bajada del pistón.
2° COMPRESIÓN ; El Pistón sube desde el PMI hasta el PMS comprimiendo la mezcla aire-combustible hasta el volumen
de la cámara de combustión. Ambas válvulas la de admisión y la de escape están cerradas.
3° EXPLOSIÓN ; Conocido también como tiempo de expansión o trabajo, se inicia cuando estando el pistón en el PMS,
comprimiendo la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión, se produce un arco eléctrico entre los
electrodos central y lateral de la bujía de encendido o ignición. Este arco eléctrico conocido como “ chispazo” es el que
inflama a la mezcla comprimida en la cámara de combustión Los gases en expansión comienzan rápidamente a ocupar
un volumen mayor.
Los gases en expansión presionan fuertemente sobre la cabeza del pistón impulsándolo fuertemente hacia el PMI. Este
es el único tiempo en que el motor produce trabajo mecánico. Ambas válvulas la de admisión y la de escape están
cerradas.
4° ESCAPE ; El pistón sube desde el PMI , hasta el PMS y se abre la válvula de escape y los gases productos de la
combustión , son barridos hacia el exterior.
En un motor de cuatro tiempos, cada uno de estos tiempos o fases de trabajo significa media vuelta del eje cigüeñal,
por consiguiente el ciclo completo significa 2 vueltas del eje cigüeñal.