SELLOS MECANICOS

El sistema de sellado en una máquina rotatoria influye directamente en la confiabilidad de

esta y del proceso en general. Desafortunadamente, la importancia del sistema de sellado
comúnmente es despreciada y se considera hasta lo último durante el diseño de la
máquina. Si este importante elemento de la máquina funciona correctamente, este será
inadvertido, pero tan pronto ocurra una fuga o si el sello falla completamente, su
importancia se vuelve evidente inmediatamente.
Esencialmente el sello mecánico consiste de dos superficies de rozamiento que están
empujándose una contra otra. Una superficie de rozamiento está fija a la parte estática de
la máquina, mientras que la otra esta fija al rotor y gira junto con este. El fluido a ser
sellado penetra entre ambas superficies de rozamiento formado una película de
lubricación la cual fluye entre las superficies constantemente. La presión a sellar se reduce
linealmente a través de las superficies de rozamiento. En su forma más simple, un sello
mecánico consiste de un anillo fijo sobre el rotor, el cual es empujado contra la carcasa de
la máquina.
LUBRICACIÓN EN SELLOS
Para lubricar y enfriar las superficies de rozamiento se requiere que fluya líquido entre
estas, lo cual resulta en una fuga normal que puede estimarse mediante una ecuación. Es
posible que la fuga del fluido no sea percibida visualmente, esto significa que el calor
generado por el rozamiento de las caras ha calentado el fluido hasta evaporarlo.
Cuando un sello mecánico no puede ser aplicado en cajas sin recirculación (“Dead-End”)
(sin enfriamiento o lubricación adicional), se debe proporcionar un enfriamiento interno o
externo ya sea mediante la inyección continua de fluido de lubricación y enfriamiento a la
cámara del sello desde una fuente externa o desde un punto del equipo a mayor presión
que la que actúa en la caja del sello. En las normas API610 y API682 se recomiendan varios
sistemas de lubricación y enfriamiento para sellos mecánicos en bombas rotatorias.
SELLOS MECANICOS SIMPLES
Son conjuntos compuestos de una camisa metálica que se monta sobre el eje y que lleva
un sello mecánico sencillo, más una cara opuesta de contacto y una brida.
Constructivamente los sellos mecánicos simples tienen un juego de pistas (denominadas
internas), El sello mecánico simple se lubrica con el propio fluido / gas que se está sellando
(a veces se utiliza lubricación de una fuente externa). Cuando debo sellar fluidos a bajas
temperaturas, no tóxicos, no abrasivos, no contaminantes, etc., podemos usar un sello
mecánico simple.
STUFFING BOX
Chequear dimensiones y acabados tanto del eje como de la caja de sellos dejándolos
perfectamente limpios y verificando chaflanes por donde pasa el sello.
Algo muy importante para la vida útil de sello mecánico es las condiciones de los
rodamientos, de acuerdo al servicio que han de desempeñar, esto nos puede dar una
variación de desplazamiento axial de 0.001” a 0.003”, la deflexión radial de la flecha es
0.002” máximo, perpendicularidad entre caja de estopero y eje 0.003”, concentricidad de
la caja de estopero 0.005”
SELLOS NO BALANCEADOS
Son a menudo el diseño seleccionado para sellos interiores, la cantidad de escape a través
de la cara del sello es inversamente proporcional a la cantidad de carga sobre la cara del
sello; entre más alta la carga, más bajo el escape de la cara.
Los sellos no balanceados, por tener cargas más altas sobre la cara que los sellos
balanceados, tienen menos escapes y son más estables cuando se someten a vibración
desalineamientos o cavitación.
Son a menudo menos costosos y más adaptables a las cajas de empaquetadura estándar
sin necesidad de modificaciones en la magna del eje o en la caja de empaquetadura.
Una de las desventajas de los sellos no balanceados en su relativamente bajo límite de
presión. Si la fuerza de cerrado ejercida sobre la cara del sello excede este límite, la
película lubricante liquida entre las caras es expulsada. Sin lubricación y con carga alta, las
caras pronto se destruyen así mismas. Este problema es solucionado por el sello
balanceado.
SELLOS BALANCEADOS
El balancear un sello requiere un cambio sencillo de diseños que reduce las fuerzas
hidráulicas que cierran las caras del sello. No tiene nada que ver con el balanceo dinamico
hecho a la rueda de un automóvil o al rotor de una bomba centrifuga.
Al refregarse las caras del sello, la cantidad de calor que generan por la cantidad de
presión ejercida, la película lubricante entre las películas y la velocidad relativa del
movimiento, presiones y velocidades altas pueden conducir calor excesivo.
Cuando se genera calor en exceso, puede quitarse aumentando la lubricación entre las
caras, la lubricación puede aumentarse reduciendo el efecto de la presión hidráulica en la
cavidad del sello sobre las caras del sello.
Las caras del sello se mantienen separadas por una película de liquido sellante a la carga
del resorte y la presión hidráulica en la caja de empaquetadura actúan juntas sobre la
superficie expuesta del anillo sello para conservar las caras cerradas, restringiendo asi el
escape a un nivel aceptable, usualmente indetectable.
La presión hidráulica que rodean los sellos actúan igualmente en todas direcciones y sobre
todas las partes del sello. Aumentos de presión dentro de la cámara del sello.

SELLOS TIPO EMPUJE

El sello de empuje, el cual utiliza anillos "O", Cuñas, U-Cup, anillos en "V" u otros
empaques, el sello secundario debe deslizarse por empuje a lo largo del diámetro exterior
de la flecha para compensar el desgaste de las caras de contacto.
Los anillos en "O" son simples y de fácil habilitación, sus limitaciones son la compatibilidad
del fluido operante con el elastómero seleccionado y la temperatura que éste pueda
soportar.
SELLOS TIPO DE NO EMPUJE
Los sellos de no-empuje, utilizan en contraste, el elemento sellante secundario en
configuración de fuelle; uno de sus extremos se sujeta firmemente a la flecha formando
un sellado estático y creando el punto inicial de arrastre positivo.
Las convulsiones del fuelle que no establecen contacto con el diámetro exterior de la
flecha compensan el desgaste de las caras en contacto y proporcionan excelente
flexibilidad. Además de los conocidos fuelles de elastómetros, se utilizan para productos
corrosivos fuelles de TFE y para servicios exóticos y temperaturas sobre 345°C fuelles
metálicos.

Los sellos de empuje utilizan un resorte montado axialmente en el conjunto de sellado del
eje para impartir una fuerza de sellado fija al desgaste del sello.
Los sellos de no empuje usan resortes con un fuelle sellado en lugar de un resorte que
empuja las mitades desgastadas. Ambos tipos son de modesta complejidad y costo, y
toleran pequeñas cantidades de desalineación y vibración.

ELABORO LUIS ALBERTO SARMIENTO GONZALEZ

ELECTROMECANICA 520291