CAJAS DE CAMBIO DE PORSCHE 911

Cm.- par desarrollado por el motor

Cr.- par resistente en las ruedas
n.- número de revoluciones en el motor
n1.- número de revoluciones en las ruedas

Si no existiera la caja de cambios el número de revoluciones del motor (n) se transmitiría íntegramente a
las ruedas (n = n1), con lo cual el par a desarrollar por el motor (C m) sería igual al par resistente en las
ruedas (Cr).

Relación de transmisión (Rc)

Según la formula expresada anteriormente, los pares de transmisión son inversamente proporcionales al
número de revoluciones:

Por tanto, la relación (n/n1) es la desmultiplicación que hay que aplicar en la caja de cambios para
obtener el aumento de par necesario en las ruedas, que esta en función de los diámetros de las ruedas
dentadas que engranan entre sí o del número de dientes de las mismas.

Cálculo de velocidades para una caja de cambios

Para calcular las distintas relaciones de desmultiplicación que se deben acoplar en una caja de cambios,
hay que establecer las mismas en función del par máximo transmitido por el motor, ya que dentro de
este régimen es donde se obtiene la mayor fuerza de impulsión en las ruedas. Para ello, basta
representar en un sistema de ejes coordenados las revoluciones máximas del motor, que están
relacionadas directamente con la velocidad obtenida en las ruedas en función de su diámetro y la
reducción efectuada en el puente.
Siendo "n" el número de revoluciones máximas del motor y "n1" el numero de revoluciones al cual se
obtiene el par de transmisión máximo del motor (par motor máximo), dentro de ese régimen deben
establecerse las sucesivas desmultiplicaciones en la caja de cambios. Entre estos dos limites (n y n1) se
obtiene el régimen máximo y mínimo en cada desmultiplicación para un funcionamiento del motor a
pleno rendimiento.
 RELACION DE TRANSMICION
CAMBIO MOTOR CAJA

PRIMERO 2.95:1 3.09

SEGUNDA 1.80:1 1.84

TERCERA 1.11:1 1.32

CUARTA 0.95:1 0.97

QUINTA 0.70:1 0.76

RETROCESO

DIMENSIOON DE LA RUEDA (1.4102 ɸ)

 ANCHO PERFIL LLANTA

170 40 14

CAMBIO VEL. DIFERENCIAL VEL. PALIER VEL. RUEDAS

PRIMERA 1694.9 RPM 406.5 RPM 34.4 Km/H

SEGUNDA VELOCIDADES
2777.8 RPM OBTENIDAS EN Km/h
666.1 RPM 56.4 Km/h
TERCERA
RPM 1RA4504.5 RPM2DA 1080.2
3RA RPM 4TA 91.4Km/h5TA
750
CUARTA 5.2 5494.5 RPM8.5 13.7 RPM
1317.6 16.7 111.5Km/h
21.7
1000
QUINTA 6.9 7142.9 RPM11.3 18.3 RPM
1712.9 22.3 144.9Km/h
29.0
2000 13.8 22.5 36.6 44.6 58.0
3000 20.6 33.8 54.8 66.9 87.0
4000 27.5 45.1 73.1 89.2 115.9
5000 34.4 56.4 91.4 111.5 144.9
5500 37.8 62.0 100.5 122.6 159.4
6000 41.3 67.6 109.7 133..8 173.9
6500 44.7 73.3 118.8 144.9 188.4
6750 46.4 76.1 123.4 150.5 195.7
7000 48.1 78.9 128.0 156.1 202.9
7250 49.9 81.7 132.5 161.7 210.2
7500 51.6 84.5 137.1 167.2 721.4

CAMBIO VELOCIDAD
MAXIMA(Km/h)
1 43.0

2 70.5
3 114.2

4 139.4
5 175
 Gráfico de velocidades
1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4ª marcha
0
0.
22
0
0 0.
2
0
0.
18
Velocidades por cada marcha

0
0.
16
0
0.
14
0
0.
12
0
0.
10
.0
80
.0
60
.0
40
.0
20
0
0. 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000
Revoluciones