Quevedo Chaname Carlos Manuel 2013

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS

E.A.P DE INGENIERÍA MECÁNICA DE FLUIDOS
Sistema de ventilación de diez kilometros del túnel de

conducción de la Central Hidroeléctrica Huanza
Monografía
Para optar el Título de Ingeniero Mecánico de Fluidos
AUTOR
Carlos Manuel Quevedo Chanamé
LIMA – PERÚ
2013
TÍTULO
“SISTEMA DE VENTILACION DE DIEZ KILOMETROS DEL TÚNEL DE

CONDUCCIÓN DE LA CENTRAL HIDROELECTRICA HUANZA’’
II
DEDICATORIA
A Dios, por haberme dado la vida y permitido llegar a este punto y lograr mis
objetivos trazados
A mis queridos padres Nélida Chanamé Morales y Carlos Quevedo Chambergo,

como reconocimiento por su apoyo constante e incondicional. A mis tías Celinda
Quevedo y Beatriz Quevedo que me acompañaron desde los inicios de mi carrera
profesional y en especial a mi pareja por su apoyo incondicional.
Carlos Manuel Quevedo Chanamé.
III
INDICE
INDICE……………………………………………………………….. 1
INTRODUCCIÓN………………………..…………………..………. 4
ANTECEDENTES……………………….……………….…………. 5
UBICACIÓN……………………………………………..…………... 6
OBJETIVOS…………………………………………………..…….. 6
OBJETIVO GENERAL………………………………..…………… 6
OBJETIVOS ESPECÍFICOS……………………………………… 7
JUSTIFICACIÓN TÉCNICA………………………………………. 7
PLANTEAMIENTO DELPROBLEMA…………………………… 8
CAPÍTULO I
CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL SISTEMA
DE VENTILACIÓN SUBTERRANEA
1.1 NOMENCLATURA Y TERMINOLOGIA….……………….. 10

1.2 CARACTERÍSTICAS DE OBRA SUBTERRANEA………… 12
1.3 CÓDIGO Y NORMAS APLICABLES………………………... 14
1.4 VALORES PERMISIBLES EN LAS ACTIVIDADES
MINERAS Y TÚNELES………………………………………. 14
CAPÍTULO II
FUNDAMENTO TEÓRICO
2.1 VENTILADOR…………………………………………………. 16
2.2 CLASIFICACIÓN DE LOS VENTILADORES……………… 16
2.3 COMPARATIVA DE LOS VENTILADORES AXIALES
FRENTE A VENTILADORES CENTRÍFUGOS………….… 18
2.4 TIPOS DE CONFIGURACIÓN DE UN VENTILADOR…….. 20
2.5 COMPONENTES DE UN VENTILADOR AXIAL…………… 21
1
2.6 CURVA CARACTERÍSTICA DEL VENTILADOR………….. 23
2.7 ACOPLAMIENTO DE VENTILADORES……………………. 24
CAPÍTULO III
MÉTODOS Y CÁLCULOS DE VENTILACIÓN EN MINAS Y
TÚNELES
3.1 VENTILACIÓN NATURAL……………………………………. 27

3.2 VENTILACIÓN SECUNDARIA………………………………. 27
3.3 CRITERIOS DE DEFINICIÓN DE CAUDALES……………. 31
3.4 PÉRDIDAS DE CARGA DE LA INSTALACIÓN…………… 34
3.5 FACTORES DE FUGA DE UNA TUBERÍA………………… 36
3.6 POTENCIA INSTALADA……………………………………… 37
CAPÍTULO IV
DISEÑO DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN
4.1. DATOS DE LA OBRA………………………………………... 39

4.2. CÁLCULO DEL CAUDAL……………………………………. 41
4.3. SELECCIÓN DEL DIÁMETRO DE LA TUBERÍA…………. 48
4.4. CÁLCULO DE LA PRESIÓN……………………………….. 52
4.5. SELECCIÓN DEL VENTILADOR………………………….. 55
4.6. PLANOS PRELIMINARES DE LOS VENTILADORES. 70
2
CAPITULO V
ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
5.1 TIPOS DE ARRANQUE………………………………………. 72

5.2 AHORRO DE ENERGÍA POR USO DE VARIADOR DE
FRECUENCIA…………………………………………………. 76
CONCLUSIONES……………………………………………………. 88
RECOMENDACIONES……………………………………………... 90
BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………… 91
ANEXOS...................................................................................... 92
3
INTRODUCCION
La ventilación en minas y túneles subterráneos es necesaria para

asegurar un contenido mínimo de oxígeno en la atmósfera permitiendo no
solo la respiración de las personas que trabajan en su interior si no
también el funcionamiento de sus equipos, ya que en ella se desprenden
diferentes tipos de gases según el tipo de roca y la maquinaria utilizada.
Estos gases pueden ser tóxicos, asfixiantes y/o explosivos, por lo que es
necesario diluirlos rápida y eficazmente.
A medida que aumenta la profundidad en el túnel la temperatura aumenta.

El gradiente geotérmico medio es de 1° cada 33m, adicionalmente los
equipos y máquinas presentes en el interior contribuyen a elevar la
temperatura del aire. En este caso la ventilación es necesaria también
para la climatización de la mina.
La ventilación subterránea consiste en hacer circular por el interior de la

mina el aire necesario para asegurar una atmósfera respirable y segura,
mediante el uso de ventiladores, que son turbomáquinas que se
caracterizan por impulsar un fluido compresible, en este caso aire.
4
ANTECEDENTES
En los últimos años, el tema de la ventilación subterránea ha ido

evolucionando debido a diferentes factores que se han ido generando con
el tiempo, lo que trae como consecuencia el aumento del número y
tamaño de los ventiladores para cada sistema de ventilación así como su
optimización en el control de los mismos.
Por otra parte, también podemos encontrar minas y túneles en

construcción donde, existiendo una adecuada entrada y salida de aire,
forzada por medio de ventiladores, en su interior el aire no es
aprovechado adecuadamente, perdiéndose la energía consumida y la
posibilidad de mantener buenas condiciones ambientales, las cuales son
necesarias para la protección de quienes trabajan en ellas y también de
los equipos que se utilizan. La causas normales de este despilfarro se
deben a un mal diseño del sistema de ventilación, un mala distribución
del aíre o a una regulación de los circuitos mal efectuada.
Debido a que está programado un tiempo de avance de 200 metros/mes

en cada frente y que el tiempo máximo de limpieza por cada voladura sea
de 30min, han originado que la producción se incremente aumentando
tanto el personal como los equipos accionados por motores diesel, lo cual
ha suscitado a su vez que la ventilación dentro del túnel sea mayor en
términos de incremento del caudal de aire para lograr diluir o extraer los
gases tóxicos dentro del túnel, por tanto se requiere realizar un cálculo
adecuado de caudal, presión y potencia que el/los ventiladores deben
inyectar y una selección propicia del/los ventiladores de acuerdo a sus
curvas características, todo esto con el fin de que evitemos reingenierías
de ventilación que generan retrasos con los tiempos estimados
inicialmente, generando pérdidas económicas para la empresa encargada
de la construcción.
5
UBICACIÓN
La construcción de la Central Hidroeléctrica Huanza, se encuentra

ubicada en la Comunidad campesina Ascensión de Huanza, en la
provincia de Huarochirí, Dpto. de Lima a una altitud de 4200 m.s.n.m.
Fig. 1. Mapa geográfico de ubicación del proyecto.
Este proyecto el cual se encuentra en ejecución estará conectado al

Sistema Eléctrico Interconectado Nacional, dicha central generara 86 MW
generados por dos turbinas Pelton la cuales aprovecharan tanto las aguas
del Río Pallca como la caída de 638m de altura de la tubería de presión.
OBJETIVO
Objetivo general
Diseñar un sistema de ventilación de diez kilómetros del túnel de

conducción de la central Hidroeléctrica Huanza, con la finalidad de
proporcionar el caudal necesario, exigido por las normas peruanas
establecidas, lo que significa una mejora en las condiciones de seguridad,
salud ocupacional y medio ambiente.
6
Objetivos específicos
 Calcular el caudal de aire necesario en el túnel, la presión y la

potencia que los ventiladores requieren para inyectar aire en el
frente de trabajo.
 Seleccionar un diámetro apropiado y cantidad de líneas de

tubería, el cual no eleve ni el costo de todo el sistema de
ventilación, ni el consumo de energía de los motores eléctricos
a utilizar.
 Selección de los ventiladores mediante curvas características

de los mismos, los cuales cumplan con los parámetros
calculados en el sistema de ventilación (presión y caudal).
 Sustentar el uso de los variadores de frecuencia en vez de los

tableros estrella – triangulo, mediante costos por energía.
JUSTIFICACIÓN TÉCNICA.
Debido a la necesidad de realizar una óptima ingeniería de ventilación, la

cual funcione eficiente para el proceso de ventilación en los túneles y así
evitar reingenierías que retrasen el tiempo estimado de avance de la obra,
esta monografía propone un diseño con el fin de administrar
eficientemente la operación de los equipos, por medio de estrategias de
control entre los diferentes instrumentos, dando a conocer criterios y
pautas para su selección, conocimientos sobre sus principios de
funcionamiento. Aportando también con la elección de accesorios/tableros
de control, existentes en el mercado recomendables para hacer más
eficiente el sistema de ventilación.
7
Esta monografía pretende entregar un sistema de ventilación, diseño y
selección de ventiladores axiales que sea flexible a nuevas o mejores
propuestas en lo que respecta a la presentación de futuras tecnologías,
todo esto necesario para solucionar muchos problemas que se presentan
en la ventilación de hoy.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El presente trabajo monográfico plantea realizar una ingeniería en

ventilación eficiente y acorde a la realidad de la construcción del Túnel de
conducción de la C.H. Huanza, para ello diseñaremos un sistema de
ventilación para todos los frentes de trabajo, el cual evitara realizar
reingenierías posteriores por malos cálculos y selecciones, lo que
conlleve a que la Obra se retrase y se originen perdidas económicas.
El diseño tanto del sistema de ventilación como la selección de los

ventiladores se planteara de la siguiente manera:
a. Se determinara el caudal necesario para ventilar todos los frentes

de trabajo que se requerirán para la construcción del túnel de
conducción de la C.H. HUANZA, el cual se construirá para poder
conducir el agua hasta la tubería de presión e impactar en la
turbina, la cual generara la energía requerida por la C.H. HUANZA
y para ello requeriremos de los siguientes datos:
 Altitud de Obra, tanto en el portal como en la salida del túnel.
 Costo de Energía (U$$/KW.h.).
 Avance estimado por día y mes.
 Riesgo de gases explosivos (Metano, etc.).
 Tipo de explosivo a utilizar, cantidad.
8
 Longitud del Túnel.
 Ancho del túnel.
 Altura del túnel.
 Tipo de túnel.
 Existirán curvas, ángulos en el túnel o es recto.
b. Una vez realizado el cálculo del caudal, se procederá a determinar

la presión necesaria que se requiere para inyectar este caudal,
considerando el tipo y forma de la ductería que se empleará.
c. Seguidamente se realizara la selección de los equipos necesarios,

mediante curvas características de los ventiladores axiales,
suministrados por el fabricante nacional Airtec S.A.
d. Con los datos obtenidos de presión y caudal y la selección del

ventilador se calculara la potencia requerida en obra necesaria
para poder suministrar este caudal en los frentes del trabajo.
e. Finalmente se realiza un cálculo de ahorro de energía que

sustentara el uso de los tableros variador de frecuencia en vez de
los tableros estrella - triangulo, los cuales harán más eficiente el
sistema de ventilación.
9
CAPÍTULO I
CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL SISTEMA DE

VENTILACIÓN
El presente capítulo en un principio lista la nomenclatura a utilizarse tanto

para los cálculos como para las lecturas de hojas técnicas, para los
cuales se considera el Sistema Internacional de Unidades SI y el Sistema
Inglés. Así también se muestra una serie de definiciones de términos que
se consideran apropiados y que serán usados en la extensión de la
presente Monografía Técnica.
1.1. NOMENCLATURA Y TERMINOLOGÍA
Nomenclatura
 CFM: Pies cúbicos por minuto (Cubic Feet per minute). Indica el
flujo de aire que pasa por un punto estacionario en un minuto.
 m3/s: Metros cúbicos por minuto. Indica el flujo de aire, que pasa
por un punto estacionario en un segundo.
1 m3/s = 60 m3/min = 2118.88 CFM.
 HP: Caballaje de fuerza (Horse Power). Potencia desarrollada por

el motor.
 KW: Kilowatt, unidad de potencia que desarrolla el ventilador.

 1HP = 0.746 KW.
 RPM: Revoluciones por minuto. Medida de la cantidad de vueltas

que genera el motor en el lapso de un minuto.
10
 Hz: Hertz. Medida de la frecuencia que se repite una onda en un
segundo.
 “c.a.: Unidad de presión, igual a la presión ejercida por una

columna de agua de una pulgada de altura a temperatura estándar.
 𝛈: eficiencia del ventilador, es una función de su diseño

aerodinámico y el punto de operación de su curva.
 msnm: metros sobre el nivel de mar, unidad que indica la altitud de

un lugar.
Terminología
 Presión dinámica: Es la presión cinética en la dirección del flujo

necesaria para hacer que un fluido en reposo fluya a una
determinada velocidad.
 Presión estática: Es la presión potencial ejercida en todas las

direcciones por un fluido en reposo. Para un fluido en movimiento
se mide en la dirección perpendicular a la del flujo, tendencia a
dilatar o colapsar al ducto.
 Presión Total: Suma algebraica de las presiones estáticas y

dinámicas. Los resultados se expresarán en unidades inglesas
Pulgadas de columna de agua (‘’ c.a.).
 Densidad del aire: El túnel está situado a una altitud de 4200

msnm por sobre el nivel del mar con una densidad del aire de
0,060 Lb/pie³.
11
 Factor de corrección por densidad: 0.665, es el cociente entre la
densidad real del aire en faena y la densidad del aire estándar.
 Frente de Trabajo: Grupo o equipo de personas que se encuentra

realizando labores en el interior de trabajo.
 Aerodinámico: Objeto cuya forma ofrece poca resistencia al aire.
 Caudal: Es la cantidad de fluido que pasa por determinado

elemento en la unidad de tiempo. Normalmente se identifica con el
flujo volumétrico o volumen que pasa por una área dada en la
unidad de tiempo.
 Punto de operación: El punto de corte de la curva del ventilador

con la resistencia del circuito (P, Q), es el punto de funcionamiento
del ventilador.
1.2. CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA SUBTERRÁNEA
A continuación se menciona las características (geográficas,

eléctricas, físicas) del entorno de la obra en construcción al cual
desarrollaremos el sistema ingenieril de ventilación.
 Localización:
Departamento: Lima
Provincia : Huarochirí
Lugar : Huanza
12
 Sistema:
Sistema Eléctrico Interconectado Nacional.
 Situación del proyecto:
El proyecto de la C.H. Huanza cuenta con estudios a nivel de

factibilidad y la concesión definitiva se encuentra en construcción.
 Características de la central:
El proyecto aprovecha los caudales que pasan por el río Pallca

proveniente de su propia cuenca y los de la cuenca de
Marcapomacocha que son derivados por el Túnel Trasandino, que
a su vez generaran 86 MW (ver Tabla. 1.1).
 Tiempo estimado de construcción:
4 Años.
 Costos de inversión:
59 millones de US$ a precios de enero de 2000
 Entidad a cargo:
Empresa de Generación Huanza S.A.
13
Tabla. 1.1. Características de la central.
1.3. CÓDIGOS Y NORMAS APLICABLES
El diseño del sistema de control y la especificación de equipos

principales, está de acuerdo con las normas y/o reglamentos
publicados por las siguientes organizaciones, según sean aplicables:
 DS 055-2010-EM Reglamento de seguridad e higiene minera.

 ISO International Standard Organization.
 AMCA - Asociación Internacional del Movimiento y Control de
Aire.
 ANSI - American National Standards Institute – Métodos de
pruebas de ventiladores en laboratorios.
 NFPA - National Fire Protection Association.
 CPAI - Centro de Investigación en Arquitectura de la
Información.
 MSHA - Administración de Mina Seguridad y Salud.
1.4. VALORES PERMISIBLES EN ACTIVIDADES MINERAS Y

TÚNELES
Los parámetros permisibles para caudal de aire en minas

subterráneas, construcción de túneles y ambientes subterráneos
están dados en el reglamento de seguridad e higiene minera DS N°
055-2010-EM, del Ministerio de Energía y Minas del Perú (ver tabla
1.2).
14
Tabla 1.2. Valores según reglamento de seguridad e higiene minera peruana.
15
CAPÍTULO II
FUNDAMENTO TEÓRICO
2.1. VENTILADOR
Un ventilador es una máquina que transmite energía a un fluido (aire o

gases), produciendo un incremento de presión suficiente (Presión
Total) con la cual mantiene un flujo continúo de dicho fluido.
Para realizar este trabajo el ventilador requiere de una potencia en el

eje del motor que lo acciona y que viene dada por la expresión:
Caudal [m3 / s] Pr esión Total [Pa]

Potencia [watios ]  Ecuación 2.1.
ventilador [%]
Cada ventilador vendrá definido por su curva característica, que es el

lugar geométrico de los puntos de funcionamiento del mismo para
cada ángulo de regulación de los álabes. Por tanto, tendremos una
curva característica distinta para cada ángulo. El punto de corte de la
curva del ventilador con la resistencia del circuito es el punto de
operación del ventilador.
2.2. CLASIFICACIÓN DE LOS VENTILADORES
Con el desarrollo de la ciencia aerodinámica, en los años posteriores a

la segunda guerra mundial se desarrollaron los primeros ventiladores
de flujo axial, es decir, los ventiladores axiales, los cuales son los más
utilizados en la actualidad y a nivel global por mover grandes caudales
de aire tanto en interior de mina, túneles como en superficie. Los
ventiladores de tipo centrífugo, actualmente son ampliamente
16
utilizados en Sistemas de Ventilación Industrial dado su capacidad de
generar altas caídas de presión con caudales relativamente bajos.
Los ventiladores se dividen en el sentido más general en 3 tipos:
A. Ventilador Centrifugo.- El ventilador centrífugo consiste en un

rotor encerrado en una envolvente de forma espiral; el aire, que
entra a través del ojo del rotor paralelo a la flecha del ventilador, es
succionado por el rotor y arrojado contra la envolvente, el cual
descarga por la salida en ángulo recto a la flecha (ver fig. 2.1);
pueden ser de entrada sencilla o de entrada doble. Son
ventiladores de flujo radial.
Fig. 2.1. Ventilador centrifugo.
Estos ventiladores tienen tres tipos básicos de rodetes (ver fig.2.2):
1. álabes curvados hacia adelante,

2. álabes rectos,
3. álabes inclinados hacia atrás/curvados hacia atrás.
Fig. 2.2. Ventiladores centrífugos de álabes curvados hacia delante, radiales y atrás.
17
B. Ventilador de Hélice.- Este ventilador está formado por un rodete
dentro de un anillo o carcasa de montaje. La dirección de la
corriente de aire es paralela a la flecha del ventilador. Se emplea
para movilizar en circuitos de resistencia muy pequeña. Puede
manejar grandes volúmenes de aire a una presión estática baja.
C. Ventilador Axial.-El ventilador axial es de diseño aerodinámico.

Este tipo de ventilador consiste esencialmente en un rodete alojado
en una envolvente cilíndrica o carcasa (ver fig. 2.3). La adición de
álabes-guía, detrás del rotor, convierte al ventilador turbo-axial en
un ventilador axial con aletas guía.
Fig. 2.3. Ventilador axial
Puede funcionar en un amplio rango de volúmenes de aire, a

presiones estáticas que van de bajas a moderadamente altas y es
capaz de desarrollar mayores presiones estáticas que el ventilador
centrífugo a la vez que es mucho más eficiente. Los álabes-guía,
en la succión o en la descarga, o en ambas partes, se han añadido
para enderezar el flujo del aire fuera de la unidad a la vez que
sirven de apoyo en el diseño.
2.3. COMPARATIVA DE VENTILADORES AXIALES FRENTE A

VENTILADOR CENTRÍFUGO
Las diferencias que se tiene al utilizar un ventilador axial frente a un

centrífugo son:
18
Los ventiladores axiales ofrecen mejor eficiencia en un amplio rango
de puntos de funcionamiento, mientras que los ventiladores
centrífugos pueden tener un rendimiento muy alto, pero solamente
sobre un rango muy reducido, y sólo sobre una curva característica.
Este parámetro es muy importante ya que el coste de la energía es un
factor que se tiene muy en cuenta.
Si un ventilador centrífugo diseñado para un punto de funcionamiento

determinado ha de trabajar en otras condiciones, debido, por ejemplo,
a un cambio en las condiciones resistentes de la mina, tendrá
presumiblemente una disminución de rendimiento considerable.
Mayor rendimiento mecánico de los ventiladores axiales, ya que los

ventiladores centrífugos transmiten el movimiento desde motor al
rodete con transmisión por correas o mediante otros tipos
transmisiones. Esto implica una serie de complicaciones adicionales
frente a un ventilador axial, ya que además de la pérdida de
rendimiento por transmisión, podrían aparecer más frecuentemente
fenómenos de vibraciones debido a que es un sistema mecánico más
complejo.
Un ventilador axial tiene más versatilidad en la regulación que un

ventilador centrífugo, ya que podemos actuar sobre el ángulo de
posición de los álabes y sobre la velocidad de rotación con un
variador de frecuencia, mientras que el ventilador centrífugo tiene
regulación por velocidad, y si queremos conseguir otro punto de
funcionamiento, será a base de aumentar la resistencia del circuito
(con un dámper de regulación, p.e.), lo que significaría un incremento
de potencia debido a la regulación.
19
2.4. TIPOS DE CONFIGURACIONES DE UN VENTILADOR
Un ventilador puede ser, según su forma constructiva, horizontal o

vertical. Los ventiladores horizontales son los más usuales (ver fig. 2.4
(a) y 2.4 (b)), pero los verticales son más aconsejables para ciertos
tipos de aplicaciones (ver fig. 2.4 (c)). Es este el caso en los
ventiladores exteriores de minería profunda, donde la configuración
vertical reduce las pérdidas de carga del circuito, al evitarse el tener
que construir un codo para dirigir el flujo.
Fig. 2.4. (a) Fig. 2.4. (b) Fig. 2.4. (c)
Otro tipo de clasificación podría hacerse en función del número de

etapas o escalones. La mayoría de las aplicaciones requieren una
sola etapa. Sin embargo, aplicaciones con presiones muy elevadas
(más de 5000 Pa) no se consiguen con un ventilador de un solo
escalón. En estos casos es cuando se usan los ventiladores de dos
escalones, que son capaces de conseguir presiones mayores. En la
fig. 2.5 pueden observarse las dos configuraciones mencionadas.
Fig. 2.5. Numero de etapas en un ventilador.
20
Otra clasificación podría establecerse en base a la función que va a
realizar el ventilador. Efectivamente, un ventilador puede ser de
extracción de aire viciado o de impulsión de aire fresco. Los
ventiladores de impulsión de aire generalmente son más sencillos que
los de extracción. Estos últimos han de estar preparados, según la
aplicación, para extraer aire abrasivo, humos calientes o gases
explosivos. En estos casos la protección del ventilador en su conjunto
es más rigurosa. Además, los motores pueden ser encapsulados para
evitar que se dañen por la abrasión o la atmósfera corrosiva (casos
típicos de minería), o resistentes a la temperatura durante un cierto
intervalo de tiempo (caso de ventiladores de extracción de humos para
emergencias en túneles). En la fig. 2.6 podemos ver un ventilador
extractor vertical de construcción robusta para aplicaciones mineras.
Fig. 2.6. Ventilador Extractor de mina
2.5. COMPONENTES DE UN VENTILADOR AXIAL
Las partes importantes que componen un ventilador y que afectan sus

propiedades aerodinámicas son:
 Impulsor (Hélice). Es la parte del ventilador que al rotar imparte

movimiento al aire.
21
 Carcasa o cilindro base, es estacionaria y guía el aire hacia y
desde el impulsor.
Otras partes en su rendimiento son la campana aerodinámica de

succión, alabes guías o rueda directriz y los difusores o evasoras.
a. Rodete o impulsor
El rodete del ventilador es la parte móvil del mismo que se

compone de álabes y cubo o soporte de los álabes. En función
de las necesidades, el rodete puede ser de álabes regulables o
no regulables. En el caso de álabes regulables, pueden ser:
 Álabes regulables manualmente por regulación individual,

álabe a álabe.
 Álabes regulables manualmente por regulación central.
 Álabes regulables hidráulicamente. En este caso existe la
posibilidad de que dicha regulación se haga con el ventilador
en marcha.
b. Carcasa o cilindro base
Es la envolvente que protege el rodete y el motor del ventilador.
c. Tobera de admisión o campana aerodinámica
Se trata de un accesorio que sirve para minimizar las pérdidas

de carga derivadas de la entrada del aire en el ventilador.
22
d. Rueda Directriz
Accesorio cuya función aerodinámica es direccionar el flujo de

aire axialmente a la salida del ventilador, y así evitar pérdidas
por turbulencia a la salida del ventilador.
e. Difusor
El difusor es un elemento que se acopla a la descarga del

ventilador para reducir su presión dinámica de salida. La presión
dinámica con la que el aire sale del ventilador es una pérdida de
energía, es decir, es una energía que el ventilador genera, pero
que no realiza trabajo.
Fig. 2.7. Partes de un ventilador axial bietapico
2.6. CURVA CARACTERÍSTICA DEL VENTILADOR.
Un ventilador podemos caracterizarlo por su curva, que es el lugar

geométrico de los puntos de funcionamiento del mismo (ver fig. 2.8).
23
Para cada ángulo de regulación de los álabes tendremos una curva
distinta. El punto de corte de la curva del ventilador con la resistencia
del circuito es el punto de funcionamiento del ventilador (Po, Qo) (ver
fig. 2.9).
Fig. 2.9. Punto de funcionamiento del ventilador Fig. 2.8. Curva del ventilador.
2.7. ACOPLAMIENTO DE VENTILADORES
En instalaciones importantes de ventilación, cuando es necesario

disponer de caudales o presiones con grandes variaciones, puede
resultar conveniente de dotarlas de equipos acoplados de forma que
trabajando en conjunto o bien separados proporcionen la prestación
exigida en cada momento. Si las variaciones necesarias son discretas
puede bastar un único aparato con un sistema de regulación, pero
cuando sean precisas capacidades muy elevadas, hay que recurrir a
un sistema de acoplamiento de equipos, tanto en serie como en
paralelo.
2.7.1 Trabajo en serie de 2 ventiladores
Con el trabajo en serie de dos ventiladores, el caudal de aire

que pasa por ambos ventiladores debe ser igual, de valor Q1 y
24
la depresión total es igual a la suma de las depresiones
producidas por cada ventilador PT = PT/2 + PT/2.
En consecuencia, la curva característica totalizada de ambos
ventiladores se construye sumando las ordenadas de sus
curvas características individuales.
El caudal total de dos Resistencia

del sistema
ventiladores iguales, Curva de 2
ventiladores
en serie
instalados en serie y que
giran con igual número PT
PORCENTAJE DE PRESIÓN ESTÁTICA
de revoluciones, es
PT /2
mayor que cada caudal
P1
parcial, pero, siempre Curva de 1
ventilador
inferior a la suma de los
PT /2
caudales del trabajo
individual.
O
O CAUDAL
Q1 QT
Fig. 2.10. Curva de dos ventiladores en serie.
Es decir, Q1< QT < Q1+Q2 =2xQ1
Para una resistencia dada, como se observa en la fig. 2.10, un

solo ventilador podría trabajar en un punto próximo al bombeo,
en cambio, al acoplarle otro ventilador, se puede observar que
(PT, QT), está bastante alejado del régimen inestable.
2.7.2 Trabajo en paralelo de 2 ventiladores
En un sistema de trabajo de dos ventiladores en paralelo, cada

ventilador es concebido para la mitad del caudal de diseño.
25
Cuando dos ventiladores trabajan en paralelo, forman un
sistema que estará caracterizado por la curva resultante de la
suma las abscisas de sus curvas características individuales.
Fig. 2.11. Curva de dos ventiladores en paralelo.
La resistencia del circuito corta la curva del sistema en un

punto (PT, QT). El punto de funcionamiento de cada ventilador,
como se puede ver la fig. 2.11, corresponde a (PT, Q1=Q2), tal
que Q1+Q2= QT para el caso de dos ventiladores idénticos.
Si sólo uno de los ventiladores trabajase, su punto de

funcionamiento sería distinto, con una presión más baja y con
un caudal de aire mayor, (PT1,QT1).
Al contrario del trabajo en serie de 2 ventiladores, si la

resistencia del circuito de ventilación es importante, si se
arrancan 2 ventiladores en paralelo, estos pueden entrar en
régimen inestable a pesar de que individualmente trabajen
bien.
26
CAPITULO III
MÉTODOS Y CALCULOS DE VENTILACIÓN EN MINAS Y TUNELES.
3.1 VENTILACION NATURAL
Para que funcione la ventilación natural tiene que existir una

diferencia de alturas entre las bocaminas de entrada y salida. En
realidad, más importante que la profundidad de la mina es el
intercambio termodinámico que se produce entre la superficie y el
interior. La energía térmica agregada al sistema se transforma a
energía de presión, susceptible de producir un flujo de aire (el aire
caliente desplaza al aire frío produciendo circulación).
La ventilación natural es muy cambiante, depende de la época del

año, incluso, en algunos casos, de la noche y el día.
3.2 VENTILACION SECUNDARIA
En las obras de ejecución de túneles, así como en las labores mineras

que no son ventiladas por la corriente principal (fondos de saco), es
necesario una ventilación específica para asegurar que tenemos en el
frente de trabajo el aire necesario para remover los gases emitidos
por los vehículos, la voladura u otros como el metano. Es también
necesario controlar el polvo y la temperatura. Esta ventilación es
comúnmente conocida como ventilación secundaria.
3.2.1 Elementos de una instalación secundaria
Una instalación de ventilación secundaria o auxiliar estará

formada principalmente por un ventilador y una tubería.
27
a. Ventilador. Los ventiladores usados en este tipo de ventilación
son generalmente de tipo axial.
b. Tubería. La tubería de ventilación está formada por un tejido

textil de poliéster revestido con PVC. El poliéster proporciona al
conducto su resistencia mecánica. Se utilizan varios espesores
de textil en función de las diferentes calidades de la tubería.
El recubrimiento del textil hace el conducto de ventilación

impermeable al aire y al agua, y protege el poliéster de los rayos
ultravioleta, así como de las influencias químicas. Los
revestimientos gruesos proporcionan una mayor resistencia.
3.2.2 Tipos de Sistemas de Ventilación
La ventilación en una mina o túnel puede ser de 4 tipos:
a. Soplante
El aire entra al frente del fondo del saco a través de la tubería,

impulsado por un ventilador, y desplaza la masa de aire
viciado hacia la corriente principal de aire, a través de la
galería (ver fig. 3.1). Este es el sistema predominante usado
en la mayoría de los túneles subterráneos y minas.
Fig. 3.1. Ventilación soplante
28
La corriente de aire limpio que se genera en este sistema, a
una velocidad relativamente alta, provoca al entrar en
contacto con los gases que hay en el frente una mezcla
turbulenta con lo que se elimina la potencial de acumulación o
estratificación del gas en zonas próximas al frente. La salida
del conducto debe estar situada a una distancia adecuada del
frente, de modo que la zona de barrido se extienda hasta
éste. Si la distancia es excesiva, se crea una zona muerta, en
la que el aire no se renueva (ver fig. 3.2.)
Fig. 3.2. Zona muerta.
b. Aspirante
En este método, el aire contaminado del frente es succionado

a través del conducto debido a la depresión creada en esta
por un ventilador situado en el otro extremo. Este aire es
evacuado en la corriente de ventilación principal, procedente
de la cual entra aire limpio a través de la galería (ver fig. 3.3).
Fig. 3.3. Ventilación aspirante.
29
La boca de aspiración de la tubería debe situarse muy próxima
al frente, pero aun así, debido a la distribución de las curvas de
velocidades de aire en las zonas próximas a la aspiración, este
sistema no efectúa en general un buen barrido del frente, por lo
que suele ser necesario el uso de la configuración denominada
mixta.
c. Soplante con apoyo aspirante
Forma parte de los sistemas mixtos. El sistema mixto, también

llamado sistema solapado, utiliza un ventilador auxiliar de
refuerzo, situado frente a la labor, y con un tramo de conducto
de poca longitud (ver fig. 3.4). Estos sistemas combinan las
ventajas de cada sistema, consiguiendo el mejor efecto de
ventilación en situaciones concretas de minería.
d. Aspirante con apoyo soplante
Un aspirante con solape soplante tendrá el esquema opuesto, y

la función del ventilador auxiliar de refuerzo (soplante) es
precisamente la de asegurar un buen barrido del frente,
evitando la formación de zonas muertas sin ventilación
adecuada (ver fig. 3.5).
Fig. 3.4. Ventilación soplante con apoyo aspirante Fig. 3.5. Ventilación aspirante con apoyo soplante
30
3.3 CRITERIOS DE DEFINICION DE CAUDALES.
La estimación de la cantidad necesaria de aire en una zona de trabajo

todavía es un aspecto empírico en la planificación y diseño de un
sistema de ventilación. Según la experiencia de otras minas se
recomienda empezar a cuantificar las necesidades de caudal en los
propios puntos de trabajo, en los fondos de saco.
3.3.1 Caudal requerido por el número de personas
El Art. N° 204 del D.S. Nº 055-2010-EM, exige que cuando los

túneles o minas se encuentren hasta 1,500 metros sobre el nivel
del mar, en los lugares de trabajo, la cantidad mínima de aire
necesaria por hombre será de tres (03) metros cúbicos por
minuto. En otras altitudes la cantidad de aire será de acuerdo a
la siguiente escala:
 De 1,500 a 3,000 metros aumentará en 40%; será igual a 4

m³/min.
 De 3,000 a 4,000 metros aumentará en 70%; será igual a 5
m³/min.
 Sobre los 4,000 metros aumentará en 100%; será igual a 6
m³/min.
El caudal de aire para personal se calcula mediante la siguiente

formula:
Q= K x N (m³/ min.) Ecuación 3.1.
Dónde:
31
Q =Caudal total para “n” personas que trabajen en interior del
túnel (m³/ s)
K =Caudal mínimo por persona.
N =Número de personas en el lugar.
3.3.2 Caudal requerido por temperatura
Como norma para el cálculo del aire respecto a la temperatura,

se dan los siguientes valores:
Tabla 3.1. Velocidad necesaria para un ambiente ventilado.
3.3.3 Caudal requerido por equipos diesel
El Art. N° 204 del D.S. Nº 055-2010-EM, exige para el uso de

equipo diesel, la cantidad de aire circulante no será menor de tres
(3) metros cúbicos por minuto por cada HP que desarrollen los
equipos. Para el cálculo del caudal de equipos diesel se aplicara la
siguiente formula:
Q= K x N (m³/ s) Ecuación 3.2.
Dónde:
Q = Caudal total para “n” equipos diesel que trabajen en interior

del túnel (m³/ s)
K = Caudal mínimo por equipo diesel.
N = Cantidad de HP de los equipos diesel.
32
Para determinar el caudal de aire por maquinaria diesel se
considera la simultaneidad de los equipos presentes en el
interior de la mina cuya asignación representa la flota operativa,
y por tanto el caudal de aire real requerido, se estima entre un
40% a 60%.
3.3.4 Caudal por requerimiento de consumo de explosivos
Q= n x V x A (m³/ s). Ecuación 3.3.
Dónde:
Q = Caudal total para diluir contaminantes por explosivos (m³/ s)

n = Numero de niveles del túnel.
V = Velocidad de aire según norma en el Art. N° 204 del D.S. Nº
055-2010, indica que cuando se emplee explosivo ANFO u otros
agentes de voladura, la velocidad del aire no será menor de
veinticinco (25) metros por minuto.
A = Área de la sección de labores ( )
3.3.5 Caudal requerido por desprendimiento de gases y polvo en

suspensión
Para determinar este caudal de aire se toma como criterio la

fijación de velocidad en las labores, que según el Art. N° 204 del
D.S. Nº 055-2010 indica que en ningún caso la velocidad del aire
será menor de veinte (20) metros por minuto ni superior a
doscientos cincuenta (250) metros por minuto en las labores de
explotación incluido el desarrollo, preparación y en todo lugar
donde haya personal trabajando, con esta apreciación es suficiente
para asegurar las áreas despejada.
33
3.4 PÉRDIDAS DE CARGA DE LA INSTALACIÓN
Las pérdidas de carga de un circuito de ventilación auxiliar pueden

dividirse en pérdidas por fricción, pérdidas singulares y pérdidas por
presión dinámica:
3.4.1 Pérdidas por fricción
Cuando el aire fluye a través de un ducto o galería minera, la

presión requerida para mover el aire a través de él depende no
sólo de la fricción interna, sino también del tamaño, longitud,
forma del ducto, velocidad y densidad del aire. Todos estos
factores son considerados en la ecuación de J. Atkinson,
denominada "Ley de Atkinson".
Ecuación 3.4.
Dónde:
P: Caída de presión (Pa).

K: Factor de fricción de la tubería.
C: Perímetro del ducto (m).
L: Longitud del túnel (m).
V: Velocidad (m/s).
A: Área del ducto (m2).
Sabiendo que: Q = VA
La fórmula anterior se puede expresar como:
34
Ecuación 3.5.
En un circuito de ventilación auxiliar, las pérdidas por fricción de

importancia de cara al diseño de la instalación son las de la tubería,
siendo las de las galerías del túnel o mina despreciables frente a
estas (suponen en general menos de un 1% en relación a las de las
tuberías).
3.4.2 Las pérdidas singulares
Las pérdidas singulares son aquellas que se producen cuando el

flujo de aire cambia de dirección o el conducto cambia de
sección. Estas pérdidas se calculan como un porcentaje sobre la
presión dinámica del fluido calculada en el punto singular:
ρ·u
Psin   · 2 Ecuación 3.6.
Dónde:
∆Psin, es la pérdida de carga del aire [Pa].
ζ, es el coeficiente de pérdida del elemento, obtenido
experimentalmente.
ρ, es la densidad del aire [kg/m3].
u, es la velocidad del aire en el conducto [m/s].
En un circuito de ventilación auxiliar, esto ocurre en elementos

como codos, cambios de diámetro de la tubería, puntos de
bifurcación de la tubería, rejillas de protección de tubería o
ventilador, etc.
35
La única dificultad del cálculo de estas pérdidas está en usar una
correcta estimación del factor ζ. Es mucha la literatura, basada
principalmente en ensayos experimentales, que se ocupan de
esta labor.
La suma de estas dos perdidas, la de fricción y singulares nos da como

resultado la Presión estática.
3.4.3 Las pérdidas por presión dinámica
Al final del circuito, usualmente a la salida de la tubería

(sistemas soplantes) o la salida del ventilador (sistemas
aspirantes) se ha de tener en cuenta la presión dinámica con la
que el aire sale, ya que ésta es una pérdida más. Estas pérdidas
no tienen mayor complicación y se calculan por la fórmula
general de la presión dinámica:
ρ·u
Pdin  2 Ecuación 3.7.
Donde todos los parámetros ya han sido definidos, en la Ec. 3.6.
3.5 FACTOR DE FUGAS DE UNA TUBERÍA
Estas fugas, inicialmente, dependen de las propias características de

la tubería, pero ha de tenerse en cuenta que estas tuberías están
instaladas en un sistema dinámico, es decir, al mismo tiempo que se
aporta aire están trabajando en el frente, por lo que es muy frecuente
que las tuberías se vean deterioradas con el paso del tiempo.
36
El caudal final total considerando las fugas se calculan con la
siguiente formula empírica:
Ecuacion 3.8.
Dónde:
, caudal final a la salida del ventilador axial (m3/s).
Q, caudal requerido en el frente de trabajo (m3/s).
L, longitud equivalente del túnel (m).
F, factor de fuga de la tubería otorgada por el fabricante (%).
Estas consideraciones se deben tener muy en cuenta tanto en el

diseño como en las labores de mantenimiento, y por tanto, hacemos
hincapié en que cada proyecto es diferente y debe ser estudiado en
profundidad. No obstante, la experiencia dice que la formula anterior,
si es usada considerando las particularidades del proyecto, es una
buena aproximación a la realidad.
3.6 POTENCIA INSTALADA
Las consideraciones que deben hacerse para calcular la potencia del

motor son:
Q = Caudal de aire en m³/s.

H = Depresión del circuito en Pa (presión estática en Pascales)
η = Eficiencia del ventilador, la cual varía entre 70 a 85%
(dependiendo de la fabricación, tamaño y punto de trabajo).
AHP = Potencia necesaria para mover el caudal Q de aire en un
circuito cuya depresión es H, en Kw.
37
BHP = Potencia del ventilador en Kw.
DE = Eficiencia de la transmisión, la cual varía entre 90% para
transmisión por poleas y correas, y 100% para transmisión directa.
Ecuación 3.9.
Ecuación 3.10.
38
CAPÍTULO IV
DISEÑO DEL SISTEMA DE VENTILACION.
4.1. DATOS DE LA OBRA
El túnel de conducción de la C.H. HUANZA constara

aproximadamente de 10 Km., será atacado por 8 frentes de trabajo tal
como se muestra en el siguiente esquema:
Fig. 4.1. Esquemas de los frentes de trabajo.
Así mismo la altura de trabajo como la sección del túnel, se muestran

a continuación en el siguiente esquema:
39
Fig. 4.2. Sección del túnel.
Los datos para el cálculo del sistema de ventilación son los

siguientes:
- La sección de excavación tanto para la ventana como para el túnel

es 3.50 m de ancho por 3.60 m de altura (ver fig. 4.2)
- Los equipos a usar por frente de trabajo son:

 3 Dumper de 150 KW cada uno (uno parado cargándose,
uno saliendo y uno entrando del túnel), sus dimensiones son
h=2.29m y ancho=2.24m.
 1 Scoop de 156 kW, sus dimensiones son h=2.20m y
ancho=2.23 m.
- La cantidad máxima de personas en el frente es 8 personas.
- La cantidad de explosivos por disparo es de 110 kg/disparo.
- La intersección de la ventana con el túnel es prácticamente 90º.
- El tiempo de ventilación del frente debería ser en 30 minutos.
- Temperatura máxima de 300C.
40
4.2. CÁLCULO DEL CAUDAL
Según la fig. 4.1 tenemos 8 frentes de trabajo para atacar el túnel,

explicaremos detalladamente el cálculo para el frente 3, debido a que
es el túnel más largo por ventilar, cuya longitud es de 1 942 m
divididos en 166m por la ventana y 1 776m del túnel de conducción.
El cálculo de los demás frentes es similar y se detallaran en cuadro al
final del cálculo del frente 3.
De los datos iniciales tenemos:
Altitud de trabajo de la obra es de 4100 msnm, para lo cual sabemos

que la densidad del aire a esta altitud cambia, originándose un factor
de corrección (ver fig. 4.1).
Tabla 4.1. Factores de corrección por altura y temperatura
El factor de corrección a 4100 msnm y 00 C es: 0.665.
41
a. Caudal requerido por el número de personas
De la ecuación 3.1, teniendo en cuenta Art. N° 204 del D.S. Nº 055-

2010 que para alturas mayores de 4000 msnm el caudal requerido
mínimo por persona es 6 m3/min y que el número de personas es 8
tenemos:
Q1= K x N (m³/ min.)

Q1 = 6x8 m3/min = 0.8 m3/s.
Sabiendo que un 1 m3/s es igual 2118.88 CFM, tenemos:
Q1 = 1695.10 CFM.
b. Caudal requerido por equipos por temperatura
De la tabla 3.1 tenemos que para una temperatura de 24-300C se

requiere una velocidad mínima de 30m/min, ahora calcularemos el
área del túnel.
Sabemos que el túnel tiene una altura de 3.6m, un ancho de 3.5m y

por la fig. 4.2 observamos que la sección es tipo herradura,
entonces el área será:
A = área de la semicircunferencia + el área del rectángulo.
A = 11.39 m2
Q2 = VA = 30 m/min x 11.39 m2
42
Q2 = 12 065.03 CFM.
c. Caudal requerido por equipos diesel
De los datos iniciales tenemos 3 Dumper cada uno de 150 KW, uno
parado, el cual no se considerara, uno saliendo que tampoco se
considerara y uno entrando el cual si se considerara y adicional un
Scoop de 156 KW.
Entonces consideraremos 1 Dumper de 150 KW y un Scoop de 156

KW que hacen un total de 256 KW por equipos diesel.
El factor de simultaneidad varía entre 40% y 60% para la suma

total de los equipos diesel dentro del túnel, consideraremos un 60%
por lo que el total de KW por equipos diesel será:
Total de KW = 256KW x 60% = 153.60KW, sabiendo que un

1HP=0.746KW, entonces:
Total de HP de equipos diesel = 246.11 HP
De la ecuación 3.2 y teniendo en cuenta Art. N° 204 del D.S. Nº

055-2010, que indica que el caudal minino por cada HP es 3
m3/min, tenemos:
Q3= K x N (m³/ min.)

Q3 = 246.11x3 m3/min.
Q3 = 26 074.15 CFM.
43
d. Caudal requerido por explosivos
De la ecuación 3.3 y teniendo en cuenta Art. N° 204 del D.S. Nº

055-2010, que indica que cuando se emplee explosivo ANFO u
otros agentes de voladura, la velocidad del aire no será menor de
veinticinco (25) metros por minuto.
Q= n x V x A (m³/ s).
En este caso consideraremos n = 1, la velocidad 30 m 3/min y el

área que ya fue calculada 11.39 m2, reemplazando tenemos:
Q4 = 1 x 30 m3/min x 11.39 m2
Q4 = 12 065.03 CFM.
e. Caudal requerido por desprendimiento de gases y polvo en

suspensión
Según lo indicado en el punto 3.3.5, la velocidad no será menor de

20 m/min ni mayor de 250 m/min, en el cálculo de caudal tanto por
temperatura como por uso de explosivos se eligió una velocidad 30
m/min, velocidad superior a la indicada en el punto 3.3.5, con esta
velocidad nos aseguramos la evacuación tanto de polvos como de
cualquier tipo de gas se forme producto de la perforación del túnel.
Para la suma de caudales solo consideraremos los caudal

requerido por personal y por uso de equipos diesel, ya que el
momento más crítico de las labores es el de carguío y retiro de
marina, ya que cuando se ventila el túnel producto de la tronadura
no se realiza ninguna labor dentro del túnel.
44
Entonces el caudal total que se requiere en el frente 3, es decir a la
salida del ducto es:
Q = Q1 + Q3
Q = 27 769.29 CFM o 13.11 m3/s
Ahora mediante la fórmula 3.8 calcularemos el caudal final que

deberá generar el ventilador axial:
45
La ductería flexible a utilizar tiene las siguientes características:
Poliéster revestido con PVC Son 100 % Selladas por Alta Frecuencia
con ancho de 6 cms cumpliendo con el Factor de Seguridad 5 (ver
tabla 4.3) y Normas Internacionales de Ductos Flexibles de
Ventilación para Minería y Tunelería.
El material con el cual es fabricado estos ductos de ventilación para

minería subterránea y tunelera, cumple con las normas NFPA 70 y
CPAI 84 de la MSHA de E.U.A. y la MSHA de Canadá.
Se fabricaran en tramos de 25 metros cada uno y el sistema de

acople es tipo ZIP JOINT (UNION CIERRE CREMALLERA) con Faja
de Ajuste (ver fig. 4.3.). Adicionalmente se entrega una faja del
mismo material que es colocada exteriormente en la zona acoplada
de la MANGA para un ajuste extra del acople (por presión de la faja
con el ducto),
Fig.4.3. Tipo de acople Unión cierre cremallera
TABLA 4.3. Máxima presión de trabajo de la ductería a utilizar
Máxima presión de trabajo permitido

para ductos nuevos
Material
Presión de Ruptura Factor de seguridad
( Burst Press ) 5 x SF
( Security Factor )
167.44” de c.a. 33.48” de c.a.

Peso 600 g/m²
41,709.00 Pa 8,341.00 Pa
Espesor 0.75 mm
4,251.68 mm de c.a. 850.25 mm de c.a.
47
Con estas apreciaciones el fabricante nos proporciona que su factor
de fugas por cada 100m es de 1%.
Reemplazando en la ecuación 3.8., tenemos:
Qfinal = 16.11 m3/s o 34 136.94 CFM
Este caudal QFinal obtenido es el que requerirá el ventilador a su salida

y así poder ventilar el frente 3 a través de su ductería.
4.3. SELECCIÓN DEL DIÁMETRO DE LA TUBERÍA
Tenemos que delimitar el diámetro máximo que podremos usar en el

túnel, para esto sabemos que el túnel tiene una altura de 3.6 m y el
equipo de mayor altura es el Dumper 2.30 m, con esto concluimos
que solo podremos usar un diámetro de manguera de hasta 1.30 m.
Si escogemos usar este diámetro, la tubería flexible siempre estará en
contacto con el Dumper y si proseguimos con el siguiente 1.20 solo
tendremos 10cm de espacio entre la tubería y el Dumper lo cual es
muy probable que este último pueda disminuir la vida útil de la
tubería.
Para este cálculo seleccionaremos un diámetro de 1.10 m, ya que si

seguimos reduciendo el diámetro de la tubería la potencia que
requerirá el ventilador aumentara considerablemente haciendo más
costoso el proyecto (ver Grafica.4.1).
48
1.000,00
900,00
800,00
700,00
Potencia (kW)
600,00
500,00
400,00
300,00
200,00
100,00
0,00
800 900 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600
Diámetro de tubería (mm)
Grafica 4.1. Evolución potencia instalada-diámetro de tubería para instalación con una sola línea
de ventilación.
Tenemos un caudal en el frente de trabajo de Q = 13.11 m 3/s (Caudal

a la salida del ducto flexible) y un caudal a la salida del ventilador de
Qfinal=16.11 m3/s (caudal a la entrada del ducto), para efectos de
cálculo tomaremos el promedio de ambos caudales el cual sería:
QCalculos = (13.11+16.11)/2
QCalculos = 14.61 m3/s o 30 953.10 CFM.
La velocidad recomendada dentro de la manga varía entre 12.5 m/s y

30 m/s, para nuestro cálculo de acuerdo a la experiencia en
ventilación consideraremos una velocidad promedio dentro de la
manga o ducto de v=15 m/s.
Entonces el diámetro de la manga la calcularemos con la siguiente

formula:
Q
d  2x
(v)( ) Ecuación 4.1.
Siendo Q, el caudal promedio dentro del ducto, tenemos:
49
√
d = 1.1136 m
Redondeando tenemos d = 1.10 m, valor que habíamos seleccionado

inicialmente para nuestro ducto, el cual lo corroboramos con este
último calculo.
Existe la posibilidad también de que en vez de utilizar una línea de

1.10m utilicemos dos líneas de ductería, el cual lograría bajar el
consumo de energía de los ventiladores (ver Grafica. 4.2).
250
200
Potencia (kW)
150
100
50
0
800 900 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400
Diámetro de tubería (mm)
Gráfica. 4.2. Evolución potencia instalada-diámetro de tubería para instalación con dos líneas de
ventilación independientes
Para elegir dos líneas de ductería el caudal que pasara por ellas se
reduce a la mitad esto por la ley continuidad, es decir:
Q2 líneas = 7.305 m3/s
Elegimos igual una velocidad v = 15 m/s
50
Reemplazando en la ecuación 4.1 tenemos:
d = 0.7874 m.
Redondeando tomamos d = 0.8m para dos líneas de ductería.
Tenemos la incertidumbre de si utilizar una línea de 1.10 m o utilizar

dos de 0.8 m.
De las gráficas 4.1 y 4.2 observamos que el consumo por utilizar una
línea de 1.10 m es 175 KW y por usar dos líneas es 225 KW, con esto
vemos que la diferencia es de 50 KW.
Estos 50 KW de energía es un costo, el cual es de 0.012 $/KW.h.
Si sabemos que el túnel trabaja todo el día es decir consideraremos

22h diarias, 30 días al mes y un avance de 200 m/mes lo cual hace
que el túnel de 1942 m lo terminaran en 9.71 meses, el costo energía
será:
Costo por utilizar 1 línea = $ 3 845.
El costo de la ductería de 1.10m es $ 25.00/m y la de 0.80m es

$18.00/m, con esto tenemos que la diferencia por usar una línea de
1.10m y dos de 0.8m seria 2x18-25 = 11 dólares/m.
51
Entonces el costo por usar una línea o dos a lo largo del frente 3
seria:
Costo por utilizar 2 líneas = 11dolares/m x 1 942.00 m.
Costo por utilizar 2 líneas = $ 21, 362.00
Este último costo sin incluir el costo adicional por instalación y por
usar una Y aerodinámica, accesorio que se utilizaría para desprender
las dos líneas de 0.8m, adicional este accesorio aumentaría el valor
de la presión que necesitaría el ventilador y por consecuente la
potencia del ventilador.
En conclusión por costo, el diámetro para la tubería del frente 3 será

de:
d= 1.10 m.
4.4 CÁLCULO DE LA PRESIÓN
a. Perdidas por fricción
De la ecuación 3.4.2.
El factor de fricción K de la ductería, proporcionado por el

fabricante es 2x10-9
Cambiaremos las unidades al sistema inglés, es decir la P será en

pulgadas de c.a., C en pies, L en pies, Q en CFM y A en pies 2.
C = π x d = 3.456 m = 11.338 pies.

L = 2 054 m = 6739.391 pies.
Q = 30 953.10 CFM.
52
A = (π/4) x d2 = 0.95 m2 = 10.228 pies2
Reemplazando tenemos:
P = 26.31’’ c.a.
Adicionalmente consideraremos un porcentaje adicional de esta

presión para calcular perdidas tanto en la entrada del ventilador
como en la salida.
Perdidas por fricción en la entrada = 5.5% P = 1.45’’ c.a.

Perdidas por fricción en la salida = 2.77% P = 0.73’’ c.a.
Entonces
P total por fricción = P + perdidas en la entrada + perdidas en la
salida.
Pf = 28.49’’ c.a.
b. Perdidas singulares
En la configuración del sistema de ventilación tendremos que usar

un codo al finalizar la ventana y poder entrar al túnel de
conducción.
Para calcular esta pérdida usaremos el siguiente tabla 4.4:
53
Tabla 4.4. Coeficiente de pérdidas en codos
Usaremos el más crítico R/D = 1.25 y por tanto la perdida ζ = 0.55.

Calcularemos la Presión Dinámica mediante la ecuación 3.7., pero
antes de esto calcularemos la velocidad promedio dentro del ducto
con d=1.10m
De la ecuación de continuidad Q = VA, tenemos:
Reemplazando en la ecuación 3.7.
∆ Pdin= 0.5811’’ c.a.
Ahora reemplazando en la ecuación 3.6.
ρ·u
Psin   · 2
o
2
54
Tenemos: ∆ Psin = 0.55 x 0.5811 = 0.32’’ c.a.
c. Perdidas por presión dinámica
Esta presión ya la hemos calculado en las pérdidas anteriores

mediante la ecuación 3.7., cuyo valor es:
∆ Pdin= 0.5811’’ c.a.
Entonces la presión total del sistema para el frente 3 será:
PT = Pf + ∆ Psin + ∆ Pdin = Pestatica + Pdinamica
PT = 28.81’’ c.a. + 0.5811’’ c.a. = 29.40’’ c.a.
4.5 SELECCIÓN DEL VENTILADOR.
Para seleccionar el ventilador requerimos dos datos Caudal y Presión

Total del sistema:
Qfinal = 34 136.94 CFM y PT = 29.40’’ c.a.
Estos datos obtenidos de Presión y Caudal son muy altos lo que

origino que no encontramos un ventilador axial ni de una o dos etapas
que pudiera generar tal Presión y Caudal, lo que conllevo a que
optáramos por instalar dos ventiladores en serie.
Según lo indicado en el punto 2.7.1 trabajo en serie de dos

ventiladores axiales y en la fig. 2.10, observamos que el caudal de
aire que pasa por ambos ventiladores debe ser igual, de valor Q1 y la
55
depresión total es igual a la suma de las depresiones producidas por
cada ventilador PT = PT/2 + PT/2.
Con esta apreciación nuestros nuevos datos para selección el

ventilador serian:
Qfinal = 34 136.94 CFM 34 500 CFM

P1 = PT/2 = 14.70’’ c.a.
Seleccione el ventilador axial modelo VAV-32-14-3450-II, del catálogo

de la empresa Airtec S.A (ver anexo 01), cuya curva característica es
la siguiente:
56
Curva 4.1. CURVA DELVENTILADOR AXIAL MODELO VAV-32-14-3450-II-A
57
Con los datos de Presión, Caudal y el factor de corrección por altura trazaremos la curva de operación del ventilador a
4100msnm y a una temperatura de 00C, obteniendo la siguiente curva:
Curva 4.2. CURVA DELVENTILADOR AXIAL MODELO VAV-32-14-3450-II-A a 4100 msnm y 0 C
58
Las características de este ventilador axial son las siguientes:
 VAV: Ventilador axial variable

 32: 32”diámetro de carcaza.
 14: 14” de diámetro del cubo o masa que sostiene los alabes.
 3450: Velocidad del rodete 3450 RPM.
 II: Bietapico, es decir dos rodetes.
La potencia del ventilador se obtuvo de la ecuación 3.10.
BHP = 74.04.
Por lo que seleccionaremos un motor de 75 HP, que es el más

próximo encontrado en el mercado (ver anexo 05)
Entonces en resumen para el frente 3 hemos seleccionado dos

ventiladores modelo VAV-32-14-3450-II, que estarán en serie, con
motor cada uno de 75 HP y que generaran en Obra a 4100 msnm y
00C una Presión Total de 19.551’’ c.a. y un caudal de 34 500 CFM.
Para calcular el tiempo de ventilación del túnel después del disparo

partiremos de la ecuación de continuidad Q = VA.
Sabiendo que Qf = 27 769.29 CFM o 13.11 y A = 11.39 m2
59
V = 13.11/11.39 = 1.15 m/s = 69.04 min/s
Sabemos que: distancia = velocidad x tiempo
Donde la distancia del túnel es 1942 m, reemplazando tenemos:
Tiempo de limpieza después del disparo (t) = 28.13 min = 23min y 8

segundos, tiempo que está dentro de lo solicitado 30min (ver datos de
obra, punto 4.1).
A continuación se presenta el siguiente esquema del sistema de

ventilación para el frente3, desde el portal ventana 2B, donde están
ubicados los dos ventiladores en serie, hasta el final del frente, con su
respectivo codo de 90o y con su tubería flexible de 1100mm de
diámetro.
Fig. 4.4. Esquema del sistema de ventilación del frente 3.
Como se indicó al inicio del punto 4.2, cálculo de los caudales, el

cálculo de los demás frentes es similar al explicado en este capítulo,
por tanto se presenta a continuación el cuadro resumen de todos los
frentes del túnel de conducción de la C.H.HUANZA, con sus
60
respectivos caudales, presiones, potencias y modelos de los
ventiladores seleccionados.
61
CUADRO 4.1. RESUMEN DE LOS REQUERIMIENTOS DE CAUDAL, PRESION Y VENTILADORES QUE REQUIERE CADA FRENTE
Resumen del requerimiento Aerodinamico de Caudal y Presión de los frentes del Tunel.
Sistema de Ventilación para Tunel de conduccion de la C.H. HUANZA.
A Nivel del Mar ( " de c.a. ) En Obra ( " de c.a. ) Potencia Nomina Vf (m/s ) Sistema de Tiempo de Cantidad de Potencia Total
Modelo Seleccionado
Frente Longitud (m) Caudal -Ventilador Caudal -Frente de Trabajo Presión Total P.Estática P.Dinámic aPresión Total P.Estática P.Dinámica en Obra ( HP ) En el Frente Ductería Limpieza Ventiladores Ventiladores HP
31,000.00 CFM 27,769.26 CFM
Frente 8 12' minutos
895 877.82 m³/min 786.34 m³/min 13.03 12.47 0.56 8.66 8.29 0.37 61.11 1.15 1x1100 mm 1.00 VAV-29.5-14-3450-II 75
Rio Pallca 58" segundos
14.63 m³/seg 13.11 m³/seg Motor (HP 75
33,500.00 CFM 27,770.26 CFM
23' minutos
Frente 1 1,627 948.61 m³/min 786.37 m³/min 24.22 23.61 0.61 16.10 15.70 0.40 128.98 1.15 1x1100 mm 2.00 VAV-29.5-14-3450-II 150
34" segundos
33,500.00 CFM 27,771.26 CFM
24' minutos
55" segundos
34,500.00 CFM 27,772.26 CFM
28' minutos
08" segundos
33,500.00 CFM 27,773.26 CFM
25' minutos
56" segundos
32,500.00 CFM 27,774.26 CFM
20' minutos
21" segundos
32,000.00 CFM 27,775.26 CFM
17' minutos
35" segundos
30,500.00 CFM 27,776.26 CFM
9' minutos
Frente 7 675 863.66 m³/min 786.54 m³/min 10.03 9.48 0.55 6.18 5.84 0.33 43.27 1.15 1x1100 mm 1.00 VAV-29.5-14-3450-II 50
47" segundos
Total HP consumido por ventiladores 832.02 N ventiladores 14.00 HP instalado 925.00
62
Las curvas características de los demás ventiladores seleccionados por frente se muestran a continuación:
1. FRENTE PIQUE – F7 - 675m:
VENTILADOR SELECCIONADO: VAV-29.5-14-3450-I-A CANTIDAD: 01 UND
CURVA 4.3. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-I-A
63
2. FRENTE RIO PALLCA F8 - 895m:
VENTILADOR: VAV-29.5-14-II-A CANTIDAD: 01 UND.
CURVA 4.4. CURVA CARACTERITICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-II-A
64
3. FRENTE 5 – F5 - 1405(244+1160) m:
VENTILADOR: VAV-29.5-14-3450-I-A CANTIDAD: 02 UND
CURVA 4.5. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-I-A
65
4. FRENTE 4 – F4 - 1790(244+1545) m:
VENTILADOR: VAV-29.5-14-3450-II-A CANTIDAD: 02 UND
CURVA 4.6. CURVA CARACTERISITICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-II-A
66
5. FRENTE 6 – F6 - 1214(204+1010) m:
VENTILADOR: VAV-29.5-14-3450-I-A CANTIDAD: 02 UND
CURVA 4.7. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29-14-3450-I-A
67
6. FRENTE 2 – F2 - 1720(166+1554) m:
VENTILADOR: VAV-29.5-14-3450-II-A CANTIDAD: 02 UND
CURVA 4.8. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTOLADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-II-A
68
7. FRENTE 1 – F1 - 1627(157+1470) m:
VENTILADOR: VAV-29.5-14-3450-II-A CANTIDAD: 02 UND.
CURVA 4.9. CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR AXIAL MODELO VAV-29.25-14-3450-II-A
69
4.6 PLANOS PRELIMINARES DE LOS VENTILADORES
Plano. 4.1. Dimensionamiento del ventilador axial Bietapico modelo 2 x [VAV-32-14-3450-II]
Plano. 4.2. Dimensionamiento del ventilador axial Bietapico modelo 2 x [VAV-29.25-14-3450-II]
70
Plano. 4.3. Dimensionamiento del ventilador axial monoetapico modelo 2 x [VAV-29.25-14-3450-I].
Plano. 4.4. Dimensionamiento del ventilador axial Bietapico modelo VAV-29.25-14-3450-II
71
CAPITULO V
ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
Los ventiladores para su funcionamiento necesitan ser accionados

mediante motores, generalmente eléctricos de corriente alterna.
Para gestionar el arranque y control de los mismos, utilizamos los

armarios eléctricos que, básicamente, constarán de un armario de fuerza
y de un armario de control y mando.
5.1. TIPOS DE ARRANQUE
Durante la puesta en tensión de un motor, la corriente solicitada es

considerable y puede provocar una caída de tensión que afecte al
funcionamiento de los receptores, especialmente en caso de
insuficiencia de la sección de la línea de alimentación. En ocasiones,
la caída puede llegar a ser perceptible en los aparatos de alumbrado.
5.1.1. Arranque directo
Se trata del modo de arranque más sencillo en el que el estator

se acopla directamente a la red. El motor se basa en sus
características naturales para arrancar.
En este tipo de arranque se obtiene una punta de corriente

importante en la red: Irranqué= 5 a 8 lnominal (ver Grafica 5.1). A
pesar de las ventajas que conlleva (sencillez del equipo,
elevado par de arranque, arranque rápido, bajo coste), sólo es
posible utilizar el arranque directo en los siguientes casos:
72
 La potencia del motor es débil con respecto a la de la red,
para limitar las perturbaciones que provoca la corriente
solicitada,
 La máquina accionada no requiere un aumento progresivo

de velocidad y dispone de un dispositivo mecánico (por
ejemplo, un reductor) que impide el arranque brusco,
 El par de arranque debe ser elevado.
Gráfica 5.1. Curva de corriente/velocidad del arranque directo
5.1.2. Arranque estrella –triángulo
El principio consiste en arrancar el motor acoplando los

devanados en estrella a la tensión de la red, lo que equivale
dividir la tensión nominal del motor en estrella por 3. La punta
de corriente durante el arranque se divide por 3: Id=1,5 a 2,6 In
(ver Grafica 5.2).
73
Gráfica 5.2. Curva de corriente/velocidad de arranque estrella-triangulo.
5.1.3. Arranque por autotransformador
El motor se alimenta a tensión reducida mediante un

autotransformador que, una vez finalizado el arranque, queda
fuera del circuito. El arranque se lleva a cabo en tres tiempos:
En el primer tiempo, el autotransformador comienza por

acoplarse en estrella y, a continuación, el motor se acopla a la
red a través de una parte de los devanados del
autotransformador. El arranque se lleva a cabo a una tensión
reducida que se calcula en función de la relación de
transformación. Generalmente, el transformador está dotado de
tomas que permiten seleccionar la relación de transformación
y, por tanto, el valor más adecuado de la tensión reducida.
Antes de pasar al acoplamiento a plena tensión, la estrella se

abre. En ese momento, la fracción de bobinado conectada a la
red crea una inductancia en serie con el motor. Esta operación
se realiza cuando se alcanza la velocidad de equilibro, al final
del primer tiempo.
El acoplamiento a plena tensión interviene a partir del segundo

tiempo, normalmente muy corto (una fracción de segundo). Las
74
inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y, a
continuación, el autotransformador queda fuera del circuito.
La corriente varía de la siguiente manera, se dividen por (U red

/ U reducida)2 y se obtienen los valores siguientes:
I = 1.7 a 4 In (ver Grafica 5.3)
Este modo de arranque suele utilizarse en los motores con

potencia superior a 100 KW. Sin embargo, el precio de los
equipos es relativamente alto debido al elevado coste del
autotransformador.
Gráfica 5.3. Curva corriente/velocidad del arranque por autotransformador.
5.1.4. Variadores de frecuencia
Los variadores son convertidores de energía encargados de

modular la energía que recibe el motor. Estos dispositivos
electrónicos que permiten variar la velocidad y el par de los
motores asincrónicos trifásicos, convirtiendo las magnitudes
fijas de frecuencia y tensión de red en magnitudes variables.
75
Las principales ventajas que tiene la utilización de un variador
de frecuencia:
 El variador de velocidad no tiene elementos móviles ni

contactos.
 La conexión del cableado es muy sencilla.
 Permite arranques suaves, progresivos y sin saltos.
 Controla la aceleración y el frenado progresivo.
 Limita la corriente de arranque.
 Consigue un ahorro de energía cuando el motor
funcione parcialmente cargado, con acción directa sobre
el factor de potencia.
 Puede detectar y controlar la falta de fase a la entrada y
salida de un equipo. Protege al motor.
 Puede controlarse directamente a través de un autómata
o microprocesador.
 Se obtiene un mayor rendimiento del motor.
 Nos permite ver las variables (tensión, frecuencia, rpm,
etc.).
5.2. AHORRO DE ENERGIA POR USO DE VARIADOR DE

FRECUENCIA
La elección de la instalación de un Convertidor de Frecuencia como

método de ahorro energético supone:
 Reducción del consumo.

 Mejor control operativo, mejorando la rentabilidad y la productividad
de los procesos productivos.
 Minimizan las pérdidas en las instalaciones.
76
 Ahorro en mantenimiento (el ventilador trabaja siempre en las
condiciones óptimas de funcionamiento).
Es el ahorro potencial de energía al disminuir la velocidad (RPM) en la

carga dependiendo de sus características. Básicamente las cargas se
clasifican en tres tipos: par variable, par constante y potencia
constante. Será el par variable el que nos interesará con los
ventiladores.
Las leyes fundamentales que gobiernan el funcionamiento de los

ventiladores nos muestran que estas aplicaciones tienen un gran
potencial de ahorro de energía. Las leyes asociadas afirman que el
par y la potencia varían con el cuadrado de la velocidad y la potencia
con el cubo de la velocidad (ver Grafica 5.4).
velocidad Potencia Ahorro Potencia [% ] vs Velocidad [% ]

[%] [%] [%]
0 0 0 100
90
10 0.1 99.9
80
20 0.8 99.2 70
30 2.7 97.3
Potencia [%]
60
40 6.4 93.6 50
50 12.5 87.5 40
30
60 21.6 78.4
20
70 34.3 65.7 10
80 51.2 48.8 0
90 72.9 27.1 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
velocidad [%]
100 100 0
Gráfica 5.4. Gráfico de relación de la potencia con la velocidad.
Suponemos que la velocidad nominal del motor es n 0. Analizaremos la

repercusión de utilizar el ventilador a otra velocidad n1, tal que: n1  n0
2
n 
1P 
 1   P0 Ecuación 5.1.
n
 0 
 n1 

Q1     Q0 Ecuación 5.2.

n0 
77
3
n  Q P
Potencia aeráulica = Q1  P1 (W) =  1  0 0
Ecuación 5.3.
 n0  1000
3 3
n QP n
Potencia en el eje (1)=  1  0 0
=  1  · Potencia en el eje (0)
 0 
n 1000   ventilador  n 0 

3 3
n QP n
Potencia Absorbida (1)=  1  0 0
=  1  · Potencia
 
n 0 1000  ventilador  motor  n 0 
Absorbida (0), Ecuación 5.4.



5.2.1. Costes de funcionamiento y variador de frecuencia
Un método sencillo de estimación del cálculo de los costes de

un motor o cualquier otra carga es multiplicar los siguientes
parámetros:
 Potencia nominal en el motor.

 Número anual de horas en funcionamiento.
 El coste medio de electricidad en Euros/kWh.
Por ejemplo, el coste aproximado de un motor de 400 Kw

funcionando durante todo el año (8760 horas/año) para un
coste de 0.063 Euros/kWh es (400 Kw x 8760 horas x 0.063
E/kWh) = 220.752 Euros / año.
Este cálculo ignora el rendimiento del motor y las condiciones

de carga actual, pero proporciona una estimación de los costes
sin hacer mediciones.
78
Horas de trabajo Caudal requerido Potencia en eje Coste KWh
(h) (%) (kW) (Euros)
4 50 200 50.4
5 60 240 75.6
6 100 400 151.2
5 80 320 100.8
4 40 160 40.32
Potencia en el eje (Kw) 400 418.32 EUROS/día

Precio de kWh (EUROS) 0.063
152686.8 EUROS/año
Horas de trabajo Caudal requerido Potencia en eje Coste KWh

(h) (%) (kW) (Euros)
4 100 400 100.8

5 100 400 126
6 100 400 151.2
5 100 400 126
4 100 400 100.8
Potencia en el eje (Kw) 400 604.8 EUROS/día

Precio de kWh (EUROS) 0.063
220752.0 EUROS/año
Tabla 5.1. Potencia en el eje por % de caudal consumido
Elahorro
El ahorroque
quesupone
supone el
el uso
uso del
del variador
variador de
de frecuencia debido al
a la
la regulación
regulación que se
realiza sobre el caudal será:
que se realiza sobre el caudal será:
68,065.2 € que representa e 30.83% de ahorro
Teniendo en cuenta este ejemplo anterior y con las actividades que se

realizan en una obra de construcción las cuales detallaremos a
continuación.
Como sabemos apara poder perforar un túnel la primera actividad que

se realiza es la Perforación, la cual nos permitirá colocar los
explosivo.
Una vez realizada la perforación empieza el carguío de explosivos,

actividad como su propio nombre lo indica, consiste en colocar los
explosivos.
Las actividades que consiguen son la de Tronadura y Ventilación, la

primera consiste en detonar los explosivos colocados en la actividad
79
anterior y la segunda en evacuar los gases que se formaron producto
de la tronadura.
Una vez evacuado los gases de la tronadura, se prosigue con el retiro

y carguío de marina, actividad que consiste en retirar todo el material
producto de la tronadura.
Al excavar galerías y túneles, quedan al descubierto grietas,

producto de la tronadura o de la descomposición de la roca producto
del aire o el oxigenó, cuando ha pasado un tiempo. La acción de
derribar el material que queda inestable por lo anterior se denomina
Acuñadura.
Después de la Acuñadura se prosigue con la Fortificación del túnel

cuyo objetivo es ayudar a la roca a recuperar en parte su capacidad
de soporte, a través de Mallas de acero, pernos de anclaje, cables,
hormigón armado, marcos de acero, vigas de madera, etc.
Una vez realizada la Fortificación del túnel continuamos con el
Shocreteado del túnel, actividad que consiste en verter concreto a alta
presión a través de una manguera en los interiores del túnel para
fortalecer la Acuñadura.
Una vez terminada esta actividad el ciclo se repite una y otra vez
hasta terminar con la perforación del túnel.
Sabemos que para todas estas actividades no requerimos el 100%

del caudal proporcionado por el ventilador, ya que cada actividad
tiene sus propias características, en el siguiente cuadro podremos
observar que porcentaje de caudal requiere cada actividad,
información obtenida de la experiencia tanto en perforación de
minería como en perforación de túneles de conducción de Centrales
Hidroeléctricas.
80
Tabla 5.2. Porcentaje de caudal y potencia vs actividad al interior de túneles.
Con este tabla 5.2. y con el ejemplo anterior podremos sustentar

porque usar un tablero variador de frecuencia en vez de un estrella
triangulo, mediante costos por energía.
Este análisis lo haremos para el frente 3, en el cual tenemos un

requerimiento de 34,500 CFM y el ventilador que se selecciono fue el
modelo VAV-32-14-3450-II con motor de 75 HP.
Para poder esquematizar el cuadro de ahorro energético

necesitaremos recordar las siguientes formulas:
1. De la Ley de semejanza de ventiladores, tenemos:
Ecuación 5.5.
Dónde:
Q: Caudales de los ventiladores 1,2.
N: Numero de RPM de los ventiladores 1,2.
2. También:
Ecuación 5.6.
81
Dónde:
f: frecuencia en Hz.
n: Numero de polos.
3. Y por último en el punto 4.3 selección del diámetro de la ductería

vimos como calcular el costo que genera 1 KW de potencia.
Con estas apreciaciones presentamos la siguiente tabla, la cual nos

indica cuanto es el ahorro energético – económico que obtenemos por
usar un Variador de frecuencia en vez de un tablero estrella triangulo.
82
TABLA DE REGULACION DE VARIADOR DE FRECUENCIA VS ACTIVIDAD EN INTERIOR DEL TUNEL
Frecuencia
Actividad al interior del Ciclo de Caudal Caudal del Potencia KW Potencia HP Potencia KW Velocidad Costo por
del Variador
tunel Horas requerido en % ventilador consumida en % consumida consumida en RPM KW
en Hz
Perforacion 4 70.00% 24150.00 34.00% 51.00 38.05 2520.00 42.00 1.83
Carguio 2 60.00% 20700.00 22.00% 33.00 24.62 2160.00 36.00 0.59
Tronadura / Ventilacion 1 100.00% 34500.00 100.00% 150.00 111.90 3600.00 60.00 1.34
Acuñadura 3 70.00% 24150.00 34.00% 51.00 38.05 2520.00 42.00 1.37
Fortificacion 4 70.00% 24150.00 34.00% 51.00 38.05 2520.00 42.00 1.83
Shotcrete 4 90.00% 31050.00 73.00% 109.50 81.69 3240.00 54.00 3.92
Retiro de marina/carguio 4 100.00% 34500.00 100.00% 150.00 111.90 3600.00 60.00 5.37
Consumo / dia en U$$ 16.25

Consumo / mes en U$$ 487.44
Consumo anual en U$$ 5849.24
Actividad al interior del Ciclo de Caudal Caudal del Potencia KW Potencia HP Potencia KW Frecuencia Costo por
Velocidad
tunel Horas requerido en % ventilador consumida en % consumida consumida del Variador KW
en RPM
en Hz
Perforacion 24 100.00% 34500.00 100.00% 150.00 111.90 3600.00 60.00 32.23
Consumo /MES En U$$ 966.82

Datos Generales: Motor:

3600 RPM
75 HP
Modelo del ventilador 2 x [VAV-32-14-3450-II] 2 POLOS
Potencia en el eje 150 HP
Caudal del ventilador del F3 34500 CFM
Costo por KW-h 0.012 $$/Kw-h
AHORRO Y CONSUMO DE ENERGIA U$$

Costo de energia con Estrella - Triangulo 11601.79
Costo de energia con Variador de frecuencia 5849.2368
AHORRO ENERGETICO EN U$$ 5752.56
Tabla 5.3. Tabla de regulación de variador de frecuencia vs actividad en interior del túnel.
83
Para todo el túnel tenemos un consumo de 925 HP (ver cuadro 4.1.), si
usamos Variador de Frecuencia para todos nuestros ventiladores nuestro
ahorro energético será lo que muestra el siguiente cuadro.
TABLA DE REGULACION DE VARIADOR DE FRECUENCIA VS ACTIVIDAD EN INTERIOR DEL TUNEL
Actividad al interior del Ciclo de Caudal Potencia KW Potencia HP Potencia KW

Costo por KW
tunel Horas requerido en % consumida en % consumida consumida
Perforacion 4 70.00% 34.00% 314.50 234.62 11.26
Carguio 2 60.00% 22.00% 203.50 151.81 3.64
Tronadura / Ventilacion 1 100.00% 100.00% 925.00 690.05 8.28
Acuñadura 3 70.00% 34.00% 314.50 234.62 8.45
Fortificacion 4 70.00% 34.00% 314.50 234.62 11.26
Shotcrete 4 90.00% 73.00% 675.25 503.74 24.18
Retiro de marina/carguio 4 100.00% 100.00% 925.00 690.05 33.12
Consumo / dia en U$$ 100.20

Consumo / mes en U$$ 3005.86
Actividad al interior del Ciclo de Caudal Potencia KW Potencia HP Potencia KW Costo por KW
tunel Horas requerido en % consumida en % consumida consumida
Perforacion 24 100.00% 100.00% 925.00 690.05 198.73
Consumo /MES En U$$ 5962.03

Datos Generales:
Potencia Total del tunel 925 HP
Costo por KW-h 0.012 $$/Kw-h
AHORRO Y CONSUMO DE ENERGIA U$$

Costo de energia con Estrella - Triangulo 71544.38
Costo de energia con Variador de frecuencia 36070.2936
AHORRO ENERGETICO EN U$$ 35474.09
Tabla 5.4. Tabla de regulación de variador de frecuencia vs actividad de todo el túnel de

conducción de la C.H. HUANZA.
84
COSTO DE TODO EL SISTEMA DE VENTILACION DEL TUNEL DE
CONDUCCION DE LA CENTRAL HIDROELECTRICA HUANZA
Frente F8 - 895m
Nombre : Rio Pallca
Velocidad del Aire dentro del Túnel : 1.15 m /seg
Equipos Item Precio de

Cantidad U.E Precio Sub Total
Venta
Modelo : VAV-29.5-14-3450-II
Caudal en Ventilador : 31,000 CFM
Caudal en Frente de Trabajo : 27,769.29 CFM 1 Pza 8,500.00 8500.00
Ventiladores y P.T del Ventiladores en OBRA : 8.67" de c.a.
Accesorios Motor del Ventilador : 75 HP
Tablero de Arranque con Variador de Frecuencia para motor 75 HP 1 Pza. 8,500.00 8500.00
Atenuadores de Sonido SLC -29.50" 2 Pza. 2,000.00 4000.00
Codo aerodinamico de 90 grados 0 Pza. 1,500.00 0.00
Ducteria
Mangas de Ventilacion de 1100 mm Ø 895 Mtl 25.00 22375.00
Total U.S.$. 43375.00
FRENTE F1 – 1627 (157+1470) m


Venta
Modelo : VAV-29.5-14-3450-II
Ventiladores y P.T de los Ventiladores en OBRA : 16.11" de c.a.
Accesorios Motores de los Ventiladores : 2 x 75 HP
Tablero de Arranque con Variador de Frecuencia para motor de 75 HP 2 Pza. 8,500.00 17000.00
Ducteria
Total U.S.$. 80175.00
FRENTE F2 – 1720 (166+1554) m


Venta
Modelo : VAV-29.5-14-3450-II
Ducteria Mangas de Ventilacion de 1100 mm Ø 1720 Mtl 25.00 43000.00
Total U.S.$. 82500.00
85
FRENTE F3 – 1942 (166+1776) m

Venta
Modelo : VAV-32-14-3450-II
Ventiladores y
P.T de los Ventiladores en OBRA : 19.51" de c.a.
Accesorios
Motores de los Ventiladores : 2 x 75 HP
Atenuadores de Sonido SLC -32" 2 Pza. 2,500.00 5000.00
Total U.S.$. 93050.00
FRENTE F4 – 1790 (244+1545) m


Venta
Modelo : VAV-29.5-14-3450-II
Ducteria
Total U.S.$. 84250.00
FRENTE F5 – 1405 (244+1160) m


Venta
Modelo : VAV-29.5-14-3450-I
Ventiladores y
Accesorios
Ducteria
Total U.S.$. 67625.00
86
FRENTE F6 – 1214 (204+1010) m

Venta
Modelo : VAV-29.5-14-3450-I
Ventiladores y
Accesorios
Total U.S.$. 62850.00
FRENTE F7 – PIQUE - 675 m


Venta
Modelo : VAV-29.5-14-3450-I
Accesorios Motor del Ventilador : 50 HP
Total U.S.$. 34375.00
Resumen de Cuadro de Ventiladores ,Tableros ,Atenuadores y acces

* Monto por compra Ventiladores ,Tableros ,Atenuadores y U.S.$. 266500.00
Resumen de Ductería
* Monto por compra Ductos Flexibles de Ventilación y Accesorios Rígidos 281700.00
Conclusion FINAL : Noviembre 2009
Ventiladores , Tableros, Atenuadores de Sonido U.S.$. 266,500.00
Ductos de Ventilacion U.S.$. 281,700.00
Gran Monto Total U.S.$. 548,200.00
MONTO TOTAL DE TODO EL SISTEMA DE VENTILACION: 548 200.00

DOLARES AMERICANOS, SIN INCLUIR IGV.
87
CONCLUSIONES
Se concluye que con el diseño propuesto se optimizo el sistema de ventilación al interior del
túnel, proporcionando el caudal necesario en el frente , 𝑄𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 159.05 m³/ seg. CFM (en el
frente de trabajo) y Q=34,136.94 CFM (a la salida del ventilador), los cuales se calcularon
teniendo en cuenta la exigencia de las normas peruanas establecidas, lo que significa una
mejora en las condiciones de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente.
1. Concluimos que todos los parámetros obtenidos del sistema de

ventilación del frente 3, tales como Presión total=25.72’’ c.a.,
Q=34,136.94 CFM (a la salida del ventilador), son los adecuados
para el sistema propuesto, ya que estos cálculos se basan tanto en
ecuaciones utilizadas bajo las normas de ventilación subterránea,
así como en el DS N° 055-2010-EM.
2. Se concluye que se seleccionó el diámetro económico ideal

d=1.10m, para todo el sistema de ventilación, para lo cual se tomó
en cuenta las curvas de las gráficas 4.1. y 4.2.
3. Concluimos que se seleccionaron los ventiladores adecuados de

catálogos de fabricantes nacionales, modelos VAV-32-14-3450-II y
VAV-29.25-14-3450-II, tanto de una como de dos etapas, así como
sus potencias 50 y 75 HP. Estos modelos seleccionados cumplen
con todas las características que nuestro sistema requiere, así
mismo sus costos por ser producto nacional, minimizan el costo
total de todo el sistema propuesto.
88
4. Se concluye que es más económico el uso del tablero variador de
frecuencia que un tablero estrella triangulo porque el variador de
frecuencia garantiza que nuestro sistema de ventilación tendrá el
menor consumo de energía, lo que conlleva a un ahorro energético
de $ 35, 474.09 anuales, esto sin tener en cuenta su bajo coste de
mantenimiento y que el motor no sufrirá ninguna fluctuación de
variación de sus parámetros óptimos de funcionamiento.
89
RECOMENDACIONES
 Se recomienda la verificación periódica de los parámetros de

corriente, tensión y frecuencia, para evitar que sus parámetros de
funcionamiento estén fuera del rango de diseño.
 Se recomienda que antes de arrancar el ventilador, verificar objetos

pequeños o escombros que puedan ser arrastrados hacia el
ventilador o desalojados por la descarga del mismo.
 Se recomienda realizar 3 cortos arranques antes de arrancar el

ventilador al 100%, para verificar una rotación apropiada de la
rueda y comprobar algún rozamiento del impulsor con la carcasa
del ventilador.
 Se recomienda una inspección periódica del impulsor del

ventilador, por cualquier desgaste, erosión o corrosión, ya que
cualquiera de estos, puede causar fallas catastróficas al ventilador.
Verifique también la acumulación de materiales, lo que puede
causar un desbalanceo que resulte en vibración, desgaste del
rodamiento y serios riesgos de seguridad.
 Al momento de instalar la ductería esta debe ser lo más recto

posible, evitando tanto curvaturas como desniveles muy bruscos, lo
que origina que la presión estática del sistema se incremente y la
vida útil de la tubería disminuya.
 El sistema fue diseñado con un factor de fugas de 1% cada 100

metros, lo que dependerá mucho del mantenimiento que le brinden
a la ductería para que el sistema mantenga ese factor de lo
contrario las fugas se incrementaran, originando deficiencia en el
sistema.
90
BIBLIOGRAFIA.
 Zitron. “Ventilación de Minas’’. Gijon, Marzo 2010
 Novitizky, Alejandro. ‘’Ventilación de minas’’. Buenos Aires –

Yanque. 1962.
 Víctor Hugo Rodríguez Delgado. Tesis "Diseño del sistema

de control para la ventilación de una mina subterránea
usando un controlador AC800m”. Universidad Nacional de
Ingeniería Facultad de Ingeniería Mecánica. 2010.
 Montan Consultng, ‘’Análisis de la ventilación principal y

auxiliar en las minas de acerías Paz del Rio S.A., con
propuestas y recomendaciones para su mejoramiento y
control’’. Essen Alemania. Septiembre 1975.
 Fernández Felgueroso, José Manuel; Luque Cabal, Vicente.

‘’Lecciones de ventilación de minas’’. Escuela Técnica
Superior de Ingenieros de Minas de Oviedo. 1971.
 Quispe Pérez, Roberto V. ‘’Ventilación minera’’. Universidad

Nacional de Ingeniería – FIGMM. 1987.
 Howard L. Hartman. ‘’Mine Ventilacion and Air

Conditioning’’. New York. 1961.
 S. Borisov; M. Klóvov y B. Gornovéi. ‘’Labores Mineras’’. La

ed. en esp. Moscú. 1976.
91
ANEXOS
ANEXO 01: CURVAS CARACTERÍSTICAS DE VENTILADORES
AXIALES.
ANEXO 02: MANTENIMIENTO E INSTALACIÓN DE VENTILADORES

AXIALES.
ANEXO 03: TABLA DEL FACTOR DE CORRECCIÓN POR ALTURA

m.s.n.m. Y TEMPERATURA 0C.
ANEXO 04: IMÁGENES DEL SISTEMA INSTALADO.
92
ANEXO 01.
CURVAS CARACTERISITCAS DE VENTILADORES AXIALES.
ANEXO 02
MANTENIMIENTO E INSTALACION DE VENTILADORES AXIALES.
1. INSTALACION DEL VENTILADOR
Los Impulsores son balanceados dinámicamente antes y después de

instalarse en el ventilador.
Los ventiladores son probados a cargas máximas permitidas para

verificar que toda la fabricación y ensamblaje cumpla con los límites de
vibración estandarizado (3.5 mm), sin embargo, todas las unidades
deben estar apoyadas adecuadamente para una óptima operación.
Se deben suministrar señalizaciones de acceso en el trabajo,

inmediatamente adyacentes a la entrada y la salida del ventilador, para
facilitar la inspección y el mantenimiento de las partes internas.
A.-UNIDADES MONTADAS EN PLACAS O PLATAFORMAS.
Una cimentación en concreto correctamente diseñada y nivelada

suministra los mejores medios para instalación de ventiladores
montados en piso.
1. La base debe mantener la alineación entre el ventilador y el

impulsor para absorber la vibración normal y resistir cargas
laterales.
2. El peso de la placa o Plataforma debe ser de tres a cinco veces

el peso del ventilador, incluyendo el motor y los silenciadores.
Sugerencia: Tener mínimo 3 veces el peso indicado.

3. La cimentación requiere sujetadores anclados firmemente tal
como los pernos de anclaje.
4. Los pernos de anclaje deben ser del tamaño estándar

Inmediatamente inferior al del diámetro del agujero mostrado en
los planos.
5. Mueva el ventilador con una pluma al lugar del montaje y bájelo

sobre los pernos de anclaje.
6. Acuñe y enleche lo que sea necesario para nivelar el ventilador.
7. Sujete el ventilador en forma segura con los pernos de anclaje, ya

sea de forma horizontal o Vertical.
8. Para la instalación, la Campana Aerodinámica debe quedar libre

sin ninguna obstrucción ya que esta es la que se encarga de
captar el flujo de aire.
B.-UNIDADES ELEVADAS.
Cuando se utilice una plataforma de acero estructural elevada o

suspendida, esta debe tener suficiente resistencia para soportar la
carga de la unidad y prevenir ladeo lateral.
La plataforma debe ser de construcción soldada para mantener una

alineación permanente de todos los miembros.
Este tipo de Plataforma es solo para ventiladores de capacidad

pequeña (ventiladores auxiliares, que usaran manga).
Plataforma de acero
que soporta de 3 a 5
veces el peso del
ventilador más los
2. ARRANQUE.
La operación segura y el mantenimiento, incluyen la selección y uso de

los accesorios apropiados de seguridad para la instalación especifica.
Es responsabilidad del Operador o usuario del ventilador para que

considere la ubicación del equipo y accesibilidad así como de los
componentes adyacentes.
Todos los accesorios de seguridad deben estar instalados
apropiadamente antes del arranque.
Bajo ninguna circunstancia exceda los parámetros máximos de

Voltaje, Amperaje o Hertzios del ventilador.
PROCEDIMIENTO.
1. Verifique si en el interior del ventilador no se encuentra algún

objeto extraño, el cual sería perjudicial tanto para el ventilador,
como para las personas que se encargaran del arranque. Sea
cuidadoso con este Ítem.
2. Inspeccione la instalación antes de arrancar el ventilador. Verifique

objetos pequeños o escombros que puedan ser arrastrados hacia
el ventilador o desalojados por la descarga del ventilador, Limpie la
zona adyacente de succión (campana aerodinámica y malla de
protección) del ventilador.
3. Verifique también si los impulsores giran sin ningún inconveniente,

hágalo manualmente girando el impulsor para verificar que no se
trabe.
4. Verifique el torque (apretura) de todos los tornillos, tuercas y
pernos. Cuando cambien de accesorios, apriete los tornillos
fijadores del Ventilador. Verifique Tabla1.
5. Instale todos los dispositivos de seguridad (De acuerdo a las

normas de seguridad Interna de la empresa).
6. Verifique que el voltaje suministrado es correcto y conecte el

motor.
7. Inicie cortos arranques (piques), se recomienda realizarlo 3 veces

para verificar una rotación apropiada de la rueda y comprobar
algún rozamiento del impulsor con la carcasa del ventilador.
8. Tenga extrema precaución cuando esté probando el ventilador con

la canalización desconectada.
9. Después de realizar piques cortos, arranque el ventilador y

verifique sonidos inusuales, amperaje (no debe exceder su
nominal) y vibración excesiva. Si observa alguno de estos
problemas apague de inmediato el ventilador.
10. Presentes los problemas anteriores, refiérase a la sección de

Problemas comunes en Ventiladores. Para evitar una sobrecarga
en el motor, no ponga en funcionamiento el ventilador por más de
unos segundos si la canalización no está totalmente instalada.
11. Los tornillos deben ser revisados otra vez después de unos
minutos, ocho horas y dos semanas de operación (ver las tablas 1
y 2 para momentos de torsión de apretura correctos).
NOTA: Pare el ventilador inmediatamente si hay algún incremento
repentino de vibración.
TABLA 1.- MOMENTO DE TORSION DEL TORNILLO PRESOR DE LA

RUEDA
Tamaño del Momento de Torsión de Tornillos opresores de Acero al Carbono *

tornillo Opresor
Dia. Pulg. (mm) Lb.-pulg. N.-m
8.5
1/4 (6.4) 75
16.3
5/16 (7.9) 144
28.5
3/8 (9.5) 252
44.7
7/16 (11.1) 396
67.8
½ (12.7) 600
131.5
5/8 (15.9) 1164
227.8
¾ (19.0) 2016
362.0
7/8 (22.2) 3204
542.3
1 (25.4) 4800
 Los tornillos opresores de acero inoxidable no están endurecidos y

no deben ser apretados más del 50% de los valores mostrados.
Tabla 2.- MOMENTOS DE TORSION DEL TORNILLO OPRESOR DEL
COJINETE
Dia. Tornillo Fabricante

Pulg. (mm) Link-Belt Sealmaster SKF McGill Dodge
# 10 (#10) 4.5 ----- 4.0 4.0 -----
¼ (6.4) 10.2 7.3 5.6 9.6 ----
5/16 (7.9) 21.0 14.1 18.6 18.6 18.1
3/8 (9.5) 36.7 26.0 32.8 32.8 31.1
7/16 (11.1) 52.0 39.5 39.5 ---- ----
½ (12.7) 76.8 56.5 70.0 ---- 67.8
5/8 (15.9) 152.5 124.3 149.7 ---- 135.6
¾ (19.0) 265.5 ---- ---- ---- 226.0
Nota: Los cojinetes de la caja de chumaceras divididas están

fijados al eje con manguitos cónicos y generalmente no tienen
tornillos opresores.
3. MANTENIMIENTO DEL VENTILADOR
Los ventiladores son fabricados con altos estándares y con materiales

y componentes de calidad.
Un mantenimiento apropiado asegurará una larga vida del servicio

libre de problemas.
No intente realizar ningún mantenimiento en un ventilador a

menos que el suministro eléctrico haya sido desconectado y
verificado la ausencia de Tensión. En muchos casos, un ventilador
puede girar por la acción del viento a pesar de haber cortado el
suministro de energía eléctrica. El conjunto giratorio debe ser
bloqueado en forma segura antes de intentar un mantenimiento de
cualquier tipo.
La clave para un buen mantenimiento del ventilador es una inspección

regular y sistemática de todas sus partes. La frecuencia de la
inspección está determinada por la severidad de la aplicación y las
condiciones locales. Es esencial un cumplimiento cabal de un
calendario de inspección.
Un mantenimiento regular del ventilador debe incluir lo siguiente:
A. PARTE ELECTRICA.
1. Se recomienda la verificación de parámetros de corriente, tensión

y frecuencia, los cuales figuran en el panel de control del tablero.
2. El periodo para engrasar un rodamiento depende también del

grado de polución, el fabricante recomienda que el tiempo de vida
de un rodamiento sea de 20000 h, pero es relativo dependiendo
de sus condiciones de trabajo. Para rodamientos nuevos se
recomienda el engrase periódico cada 6 meses. El engrase debe
hacerse siempre con el motor en marcha.
3. Si al intentar rotar el impulsor con la mano notamos un pequeño

golpe o vibración, esto significa que el rodamiento está marcado,
es decir el eje sufrió un golpe que marco la pista interna del
rodamiento. Este rodamiento debe ser cambiado.
La posibilidad de esta falla es que el peso del mismo rotor

apoyado permanente en un punto dañe la pista interna del
rodamiento, por esto se recomienda girar los impulsores que se
encuentran en almacenes, para su respectivo recambio de
emergencia.
4. Es recomendable medir la resistencia de aislamiento, entre cada

bobina y masa y entre las fases del motor analizado. La aislación
se debe medir con un Megohmetro de 500V o 1000V.
La norma de construcción de motores IEC 60 034 exige una

aislación de 1.000 Ω cada voltio nominal; es decir para un motor
de normal de tensión asignada 3x400 V se exige 400 KΩ; pero
normalmente un motor deja la fábrica con una resistencia de
aislamiento superior a los 30 MΩ.
B. PARTE MECANICA.
5. Verifique la rueda del ventilador, los alabes (impulsor) por

cualquier desgaste, erosión o corrosión, ya que cualquiera de
estos, puede causar fallas catastróficas al ventilador. Verifique
también la acumulación de materiales, lo que puede causar un
desbalanceo que resulte en vibración, desgaste del rodamiento y
serios riesgos de seguridad, se debe programar la limpieza de los
alabes, para observar estas fallas, hacerlo cada tres meses.
6. Revisar la malla perforada que recubre a los silenciadores, ya que

muchas veces por el ambiente de trabajo se origina erosión y
corrosión, lo cual es muy perjudicial para estos. Realizar una
limpieza y verificación cada 4 meses del interior de los
silenciadores.
7. La Verificación de los niveles de vibración también depende del

grado de impregnación por la polución que se encuentre en el
ventilador, se recomienda tomar una lectura cada tres meses de
su nivel de vibración.
8. Cuando cambien de accesorios o realicen montaje y desmontaje

del ventilador, prense todos los pernos y tuercas fijadores del
Ventilador y también los de su base de anclaje a la plataforma que
lo soportara, para ello verifiqué la Tabla1 y 2 para los momentos
de torsión correctos.
4. RODAMIENTOS.
A.-RODAMIENTOS.
Cualquier rodamiento almacenado puede ser dañado por la

condensación causada por variaciones de temperatura.
Por lo tanto, los rodamientos del ventilador son llenados con grasa
en la fábrica para excluir aire y humedad. Tal tipo de protección es
adecuada para el envío y la instalación subsecuente inmediata.
Para almacenaje a largo plazo o en exteriores, los rodamientos

montados deben volverse a engrasar y envolverse con plástico para
su protección. Gire manualmente la rueda del ventilador al
menos cada dos semanas para redistribuir la grasa en las
partes internas del rodamiento. Cada mes, los rodamientos deben
ser purgados con nueva grasa para remover la condensación, ya
que un rodamiento con relleno puede acumular humedad. Tenga
cuidado cuando este purgándolo, ya que una presión excesiva
puede dañar los sellos. Gire el eje mientras adiciona grasa
lentamente.
B.-OPERACIÓN.
Verifique el momento de torsión del tornillo opresor antes del

arranque (vea la tabla para los valores correctos). Ya que los
cojinetes están completamente llenos de grasa en la fábrica,
pueden correr a una temperatura elevada durante la operación
inicial. Las temperaturas de la superficie pueden alcanzar 82ºC. y
la grasa puede sangrar de los sellos del cojinete. Esto es normal y
no se debe hacer ningún intento por reemplazar la grasa perdida.
Las temperaturas de la superficie del cojinete decrecerán cuando
la cantidad interna de grasa alcance un nivel normal de operación.
La relubricación debe seguir el programa recomendado.
C.-LUBRICACIÓN.
Utilice la tabla para el programa de relubricación de acuerdo a la

velocidad de operación y el diámetro del eje.
Los rodamientos deben ser lubricados con una grasa basada en litio
de calidad premium, conforme al Grado 2 ó 3 de NLGI. Por ejemplo:
 Mobil Mobilith SHC (Standard IBSA EVISA)

 Texaco Premium RB
 Gulf Oil Gulf Crown #2 ó #3
 Shell Alvania #2 ó #3
NOTA: No use grasas de "alta temperatura", ya que muchas no son

formuladas para ser compatibles con rodamientos de ventilador a
menos que el ventilador tenga construcción de ventilador caliente
(175°C a 260° C). Estos ventiladores están equipados con
rodamientos que requieren grasa fluorada de alta temperatura.
Algunos ejemplos son:
 Kritox, serie SHC-460

 Dow Corning 44
Agregue grasa al rodamiento mientras el ventilador está funcionando

o está girando el eje manualmente.
Asegúrese de que todas las guardas están en su lugar si la

lubricación es efectuada mientras el ventilador está operando.
Agregue solo la grasa suficiente para causar una leve purga en los
sellos. No lubrique en exceso.
5. PROBLEMAS COMUNES DEL VENTILADOR.
A.-VIBRACIÓN EXCESIVA.
Una queja común concerniente a los ventiladores industriales es la

"vibración excesiva". El fabricante debe ser cuidadoso de asegurar
que cada unidad sea balanceada con precisión antes del envío; sin
embargo, hay muchas otras causas de vibración entre las cuales
se incluyen:
 Pernos de montura, tornillos de apretura, rodamientos o

acoplamientos desajustados.
 Desalineación o desgaste excesivo de acoplamientos o
rodamientos.
 Motor y eje del motor desalineado, debido a un inadecuado
desmontaje y montaje.
 Desbalanceo del sistema rotante.
 Eje desgastado debido a desgaste, maltrato (sobrecarga) o
impacto del material.
 Asiento de los rodamientos en las tapas del motor,
desgastados debido a desgaste, maltrato (sobrecarga) o
impacto del material.
 Acumulación de material extraño en la rueda.
 Desgaste o erosión excesiva en el impulsor (rueda y alabes).
 Presión excesiva del sistema o restricción del flujo de aire
debida a amortiguadores cerrados.
 Soporte estructural, procedimientos de montaje o materiales
inadecuados.
 Vibración transmitida externamente.
B.-DESEMPEÑO INADECUADO.
 Procedimientos de pruebas o cálculos incorrectos.

 Ventilador funcionando muy despacio.
 Rueda del ventilador rotando en sentido equivocado o instalada
de espaldas en el eje.
 Rueda no centrada apropiadamente en relación con el cono de
entrada.
 Diseño pobre del sistema, amortiguadores cerrados, fugas de
aire, filtros o bobinas obstruidos.
 Obstrucciones o codos de 90º cerca a las entradas.
 Deflexión de 90º o corrientes de aire a la salida del ventilador.
C.-RUIDO EXCESIVO
 Operación del ventilador cerca a "pararse" debido a un diseño del

sistema o instalación incorrectos.
 Vibración que se origina en otra parte del sistema.
 Pulsación o resonancia del sistema.
 Ubicación u orientación inapropiada de la toma y la descarga del
ventilador.
 Diseño inadecuado o fallido de las estructuras de soporte.
 Superficies de reflexión acústica cercanas.
 Accesorios o componentes sueltos.
 Bandas (correas) del impulsor sueltas.
 Rodamientos desgastados.
D.-FALLA PREMATURA DE COMPONENTES
 Vibración considerable o prolongada.

 Mantenimiento inadecuado o inapropiado.
 Elementos abrasivos o corrosivos en la corriente de aire o el medio
ambiente.
 Desalineamiento o daño físico en los componentes giratorios o en
los rodamientos.
 Falla en el rodamiento debido a un lubricante incorrecto o
contaminado, o por conexión a tierra en los rodamientos mientras
se suelda con arco.
 Velocidad excesiva del ventilador.
 Temperaturas extremas del medio ambiente o de la corriente de
aire.
 Tensión inapropiada.
 Apretura inapropiada de los tornillos opresores de la rueda.
Nota:
 Estas son únicamente recomendaciones generales; las

recomendaciones específicas del fabricante pueden variar
ligeramente.
 Se asume un medio ambiente limpio, de –18ºC a 40ºC,
a-) Consulte al fabricante para operación en un ambiente por
debajo de -18°C.
b-) Temperaturas ambiente mayores a 49°C harán más corta la
vida del ventilador.
c-) Bajo condiciones de suciedad extrema, lubrique con más
frecuencia.
 Se asume una configuración de montaje horizontal. Para
aplicaciones de montaje vertical. Lubrique con el doble de
frecuencia.
ANEXO 03.
TABLA DEL FACTOR DE CORRECCION POR ALTURA m.s.n.m. Y TEMPERATURA 0C
Z C
m.s.n.m -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 30 40 50 60 100 500 1,000
0 1.134 1.112 1.091 1.071 1.051 1.032 1.014 0.996 0.979 0.947 0.917 0.888 0.862 0.769 0.371 0.225
200 1.104 1.083 1.063 1.044 1.025 1.007 0.990 0.973 0.957 0.926 0.897 0.870 0.844 0.755 0.368 0.224
400 1.075 1.055 1.036 1.018 1.000 0.983 0.966 0.950 0.935 0.905 0.878 0.852 0.827 0.742 0.365 0.223
600 1.046 1.028 1.010 0.992 0.975 0.959 0.943 0.928 0.913 0.885 0.859 0.834 0.810 0.728 0.362 0.222
800 1.018 1.001 0.984 0.967 0.951 0.936 0.921 0.906 0.892 0.866 0.840 0.817 0.794 0.715 0.358 0.221
1,000 0.991 0.975 0.959 0.943 0.928 0.913 0.899 0.885 0.872 0.846 0.822 0.800 0.778 0.702 0.355 0.219
1,200 0.965 0.949 0.934 0.919 0.905 0.891 0.878 0.865 0.852 0.828 0.805 0.783 0.762 0.690 0.352 0.218
1,400 0.939 0.925 0.910 0.896 0.883 0.870 0.857 0.844 0.832 0.809 0.787 0.767 0.747 0.677 0.349 0.217
1,600 0.914 0.900 0.887 0.874 0.861 0.849 0.836 0.825 0.813 0.791 0.770 0.751 0.732 0.665 0.346 0.216
1,800 0.890 0.877 0.864 0.852 0.840 0.828 0.817 0.805 0.795 0.774 0.754 0.735 0.717 0.653 0.343 0.215
2,000 0.867 0.854 0.842 0.830 0.819 0.808 0.797 0.787 0.776 0.756 0.738 0.720 0.702 0.641 0.340 0.214
2,200 0.844 0.832 0.821 0.810 0.799 0.788 0.778 0.768 0.758 0.740 0.722 0.705 0.688 0.629 0.337 0.213
2,400 0.821 0.810 0.800 0.789 0.779 0.769 0.760 0.750 0.741 0.723 0.706 0.690 0.674 0.618 0.334 0.211
2,600 0.799 0.789 0.779 0.769 0.760 0.751 0.742 0.733 0.724 0.707 0.691 0.675 0.661 0.607 0.331 0.210
2,800 0.778 0.769 0.759 0.750 0.741 0.733 0.724 0.716 0.707 0.691 0.676 0.661 0.647 0.596 0.328 0.209
3,000 0.757 0.749 0.740 0.731 0.723 0.715 0.707 0.699 0.691 0.676 0.661 0.648 0.634 0.585 0.325 0.208
3,200 0.737 0.729 0.721 0.713 0.705 0.697 0.690 0.682 0.675 0.661 0.647 0.634 0.621 0.574 0.322 0.207
3,400 0.718 0.710 0.703 0.695 0.688 0.681 0.674 0.667 0.660 0.646 0.633 0.621 0.609 0.564 0.320 0.206
3,600 0.699 0.692 0.685 0.678 0.671 0.664 0.657 0.651 0.645 0.632 0.620 0.608 0.596 0.554 0.317 0.205
3,800 0.680 0.674 0.667 0.661 0.654 0.648 0.642 0.636 0.630 0.618 0.606 0.595 0.584 0.544 0.314 0.204
4,000 0.662 0.656 0.650 0.644 0.638 0.632 0.627 0.621 0.615 0.604 0.593 0.583 0.572 0.534 0.311 0.203
4,200 0.644 0.639 0.633 0.628 0.622 0.617 0.612 0.606 0.601 0.591 0.581 0.571 0.561 0.524 0.309 0.201
4,400 0.627 0.622 0.617 0.612 0.607 0.602 0.597 0.592 0.587 0.578 0.568 0.559 0.549 0.515 0.306 0.200
4,600 0.611 0.606 0.601 0.597 0.592 0.588 0.583 0.578 0.574 0.565 0.556 0.547 0.538 0.505 0.303 0.199
4,800 0.594 0.590 0.586 0.582 0.578 0.573 0.569 0.565 0.561 0.552 0.544 0.536 0.527 0.496 0.300 0.198
5,000 0.579 0.575 0.571 0.567 0.563 0.559 0.556 0.552 0.548 0.540 0.532 0.524 0.517 0.487 0.298 0.197
5,200 0.563 0.560 0.556 0.553 0.549 0.546 0.542 0.539 0.535 0.528 0.521 0.513 0.506 0.479 0.295 0.196
5,400 0.548 0.545 0.542 0.539 0.536 0.533 0.529 0.526 0.523 0.516 0.509 0.503 0.496 0.470 0.293 0.195
5,600 0.534 0.531 0.528 0.526 0.523 0.520 0.517 0.514 0.511 0.505 0.498 0.492 0.486 0.461 0.290 0.194
5,800 0.520 0.517 0.515 0.512 0.510 0.507 0.505 0.502 0.499 0.493 0.488 0.482 0.476 0.453 0.288 0.193
6,000 0.506 0.504 0.502 0.500 0.497 0.495 0.493 0.490 0.488 0.482 0.477 0.472 0.467 0.445 0.285 0.192
ANEXO 04.
IMÁGENES DEL SISTEMA INSTALADO.
Foto 4.1 Túnel de conducción totalmente ventilado.

Foto 4.2. Ventiladores en el portal de entrada.
Foto 4.3. Manga de ventilación de 1.1m de diámetro en el portal de entrada.

Foto 4.4 Líneas de manga de 1.1 m de diámetro en el portal de entrada.
Foto 4.5. Medición de caudal y presión que el ventilador ofrece al sistema de ventilación.
Foto 4.6. Ventilador axial Bietapico con silenciadores a la entrada de la ventana.
Foto 4.7. Sistema de ventilación a la entrada del portal de la ventana.

ANEXO 05.
CATALOGO WEG DE MOTORES ELECTRICOS.

MOTORES TRIFASICOS - IP55
CARACTERISTICAS NORMALES
- Motor trifásico, 60Hz
- Tensiones Nominales: 220/380V, 380/660V o 220/380/440V
- Potencias: 0,12kW hasta 370kW (0,16HP hasta 500HP)
- Con rotor de jaula
- Rodamientos de bolas (Rodamientos de Rodillos para carcaza 355 IV, VI y VIII polos)
- Protección: IP55 (IEC-34)
- Anillos V´ring en ambas las tapas
- Placa de identificación en acero inoxidable
- Carcazas de fundición gris: 63 hasta 355M/L
- Aislación: IEC-34-1
- carcazas 63 hasta 200L - aislación clase “B” (130°C) T 80K
- carcazas 225S/M (inclusive) y superiores - aislación clase “F” (155°C ) - T 80K
- Servício Continuo (S1)
- Temperatura ambiente: 40°C
- 1000 m.s.n.m.
- Placa Bornera con 6 terminales
- Forma Constructiva B3D
- Sistema de reengrase para carcazas 225S/M (inclusive) y superiores
- Drenos automáticos de plástico
- Pintura:
- Acabamiento RAL 5007 para motores de eficiencia estándar
- Acabamiento Munsell 7.5 B 4/4 para motores de alta eficiencia
CARACTERISTICAS ESPECIALES
(bajo consulta)
- Proteccion IP65 o IP56
- Rodamientos de rodillos
- Laberinto taconite o retentor
- Doble punta de eje
- Eje con dimensiones especiales
- Sombrero
- Pintura especial
- Sistema de reengrase para carcazas 160M hasta 200L
- Termistores
- Termostatos
- RTD PT100
- Resistencias de calentamiento (para baja temperatura ambiente)
- Con brida “FF”, “C” o “C-Din”
- Sin pies
- Otras características eléctricas y mecánicas bajo consulta
APLICACIONES
Bombas, ventiladores, extractores de aire, chancradoras, correas transportadoras, molinos, puentes rodantes, compresores y
máquinas operatrizes (tornos, rectificadoras, fresas, agujereadoras, atornilladoras, mandriles, plainas, etc.).
Y en los mas diversos ramos de la industria, conforme ejemplos a seguir:
Química y petroquímica, extracción mineral y vegetal, textil, de papel y celulosa, alimenticia, madereras, siderúrgicas, usinas de
azúcar, destilerías de alcohol, construcción civil, automatización industrial, automovilística, industrias mecánicas en general,
entre otras.
DESEMPEÑO Y CALIDAD
Los motores WEG son proyectados con altos torques, adecuados para accionar cargas pesadas. Todos los materiales utilizados en
los motores pasan por un riguroso sistema de control de características normalizadas.
Todos los motores son ensayados en la línea de montaje, antes de ser embalados. Los productos WEG tienen origen en una
ingeniería técnica, cuya asesoría a los clientes permite la optimización y la correcta selección en cada aplicación.
MOTORES TRIFASICOS DE EFICIENCIA ESTANDAR
CARACTERISTICAS TIPICAS
Rendimiento ractor de potencia Tomento Tiempo
Potencia Corriente Corriente Tomento Tomento Tomento % Cos  ractor de máximo con Peso
Carcaza RPT nomina¦ con rotor nomina¦ con rotor máximo de inercia rotor aprox.
¦FC en 220V b¦oqueado Cn b¦oqueado Cmáx. % de ¦a potencia nomina¦ servicio J b¦oqueado
HP hW A ¦p / ¦n Um Cp / Cn Cn r.S. hgm2 en ca¦iente/ (hg)
l0 7l 100 l0 7l 100 frio (S)
3ð00 RPM - ð0 Hz
0,16 0,12 63 3420 0,77 5,30 0,34 4,0 4,0 45,0 53,0 58,1 0,53 0,63 0,70 1,15 0,00010 21/46 7
0,25 0,18 63 3380 1,02 4,70 0,51 3,0 3,4 52,0 58,0 61,9 0,60 0,68 0,75 1,15 0,00012 16/35 7
0,33 0,25 63 3390 1,34 5,00 0,70 3,2 3,0 54,2 59,0 62,9 0,62 0,72 0,78 1,15 0,00014 12/26 7
0,5 0,37 63 3380 1,71 5,50 1,05 3,2 3,2 55,2 65,5 68,4 0,60 0,73 0,83 1,15 0,00019 9/20 8
0,75 0,55 71 3400 2,39 6,20 1,55 2,9 3,1 63,2 68,5 71,0 0,64 0,77 0,85 1,15 0,00037 8/18 10
1 0,75 71 3425 3,01 7,20 2,09 3,5 3,6 70,0 74,0 77,0 0,68 0,78 0,85 1,15 0,00052 8/18 11
1,5 1,1 80 3370 4,28 7,50 3,12 3,0 3,0 76,5 78,0 78,5 0,70 0,80 0,86 1,15 0,00079 8/18 14
2 1,5 80 3380 5,46 7,50 4,24 3,0 2,8 77,0 79,0 81,0 0,73 0,82 0,89 1,15 0,00096 7/15 16
3 2,2 90S 3465 8,43 7,80 6,07 3,0 3,0 78,5 80,0 81,5 0,66 0,77 0,84 1,15 0,00205 5/11 20
4 3 90L 3450 11,0 7,90 8,31 3,0 3,4 81,5 82,5 83,0 0,70 0,80 0,86 1,15 0,00266 4/9 23
5 3,7 100L 3485 12,9 8,00 10,1 2,6 2,8 81,0 84,8 85,6 0,75 0,83 0,88 1,15 0,00672 6/13 32
6 4,5 112T 3465 15,8 7,50 12,4 2,2 2,9 82,8 84,2 85,0 0,77 0,85 0,88 1,15 0,00727 8/18 38
7,5 5,5 112T 3500 19,1 8,00 15,0 2,6 3,4 84,0 86,2 86,7 0,72 0,80 0,87 1,15 0,00842 8/18 41
10 7,5 132S 3510 25,5 7,00 20,4 2,2 2,8 84,0 86,5 87,6 0,77 0,85 0,88 1,15 0,02243 12/26 64
12,5 9,2 132T 3510 31,4 7,80 25,0 2,2 2,8 85,8 87,2 87,5 0,77 0,84 0,88 1,15 0,02430 10/22 67
15 11 132T 3520 36,9 8,50 29,9 2,6 3,3 85,0 87,5 87,8 0,77 0,85 0,89 1,15 0,02804 5/11 72
20 15 160T 3540 50,3 7,80 40,5 2,3 3,0 86,4 88,6 89,0 0,75 0,84 0,88 1,15 0,04706 9/20 104
25 18,5 160T 3525 61,6 8,00 50,1 2,4 2,8 88,0 89,5 89,5 0,78 0,85 0,88 1,15 0,05295 7/15 111
30 22 160L 3530 72,1 8,50 59,5 2,5 3,0 90,2 91,0 91,0 0,78 0,85 0,88 1,15 0,06471 8/18 126
40 30 200T 3555 99,0 7,20 80,6 2,9 2,9 88,5 90,0 90,4 0,80 0,86 0,88 1,15 0,17042 11/24 213
50 37 200L 3560 120 7,50 99,3 3,0 2,9 90,0 91,5 92,2 0,81 0,86 0,88 1,15 0,20630 17/37 240
60 45 225S/T 3560 143 8,00 121 2,6 3,0 88,0 90,0 91,7 0,82 0,87 0,90 1,00 0,34083 17/37 380
75 55 225S/T 3555 174 8,00 148 2,5 2,7 89,0 91,3 92,4 0,85 0,88 0,90 1,00 0,44846 13/29 430
100 75 250S/T 3560 233 8,20 201 3,0 3,3 90,0 92,1 93,0 0,85 0,90 0,91 1,00 0,50227 11/24 465
125 90 280S/T 3575 289 8,50 241 2,5 3,0 89,0 91,5 93,0 0,80 0,85 0,88 1,00 1,27083 50/110 735
150 110 280S/T 3570 344 7,80 294 2,5 2,7 89,0 92,0 93,3 0,82 0,86 0,90 1,00 1,27083 34/75 735
‡175 132 315S/T 3565 412 7,90 354 2,5 2,6 89,2 92,0 93,5 0,85 0,88 0,90 1,00 1,41204 26/57 814
‡200 150 315S/T 3575 465 8,20 401 2,7 2,8 90,0 92,5 94,1 0,84 0,87 0,90 1,00 1,64738 25/55 883
‡250 185 315S/T 3570 573 8,10 495 2,9 2,7 90,0 92,8 94,1 0,86 0,89 0,90 1,00 2,11806 30/66 1007
250 185 355T/L 3580 567 7,50 494 1,8 2,5 90,8 92,9 94,1 0,88 0,90 0,91 1,00 3,67719 70/154 1302
270 200 355T/L 3585 608 7,80 533 1,7 2,8 91,0 92,5 93,8 0,88 0,91 0,92 1,00 4,02193 70/154 1358
300 200 315B 3565 733 5,50 536 1,5 2,4 90,0 91,5 92,7 0,70 0,80 0,85 1,00 2,61000 30/70 1430
300 220 355T/L 3580 662 7,20 587 1,7 2,5 91,0 92,7 93,8 0,88 0,91 0,93 1,00 4,36666 70/154 1515
350 260 315B 3570 851 7,60 696 1,7 2,4 91,0 92,5 93,2 0,75 0,83 0,86 1,00 2,65300 30/70 1450
350 260 355T/L 3580 781 7,60 694 1,7 2,4 91,8 93,8 94,0 0,89 0,92 0,93 1,00 5,17105 60/132 1650
400 300 315B 3570 976 6,20 803 2,0 2,7 91,5 93,0 93,8 0,74 0,83 0,86 1,00 3,06700 32/75 1480
450 330 315B 3575 1060 6,60 882 1,9 2,7 92,3 93,6 93,8 0,78 0,85 0,87 1,00 3,37560 25/16 1520
500 370 315B 3575 1260 7,80 989 2,5 2,8 94,0 95,0 95,0 0,68 0,77 0,81 1,00 3,75070 58/26 1560
1800 RPM - ð0 Hz
0,16 0,12 63 1720 0,89 4,50 0,67 3,2 3,4 45,0 52,0 57,0 0,46 0,55 0,62 1,15 0,00045 31/68 7
0,25 0,18 63 1710 1,14 4,50 1,01 2,8 3,0 53,0 60,0 64,0 0,47 0,57 0,65 1,15 0,00056 18/40 8
0,33 0,25 63 1710 1,44 4,50 1,40 2,9 2,9 59,0 64,0 67,0 0,48 0,59 0,68 1,15 0,00067 20/44 8
0,5 0,37 71 1720 2,07 5,00 2,06 2,7 3,0 56,0 64,0 68,0 0,48 0,59 0,69 1,15 0,00079 10/22 10
0,75 0,55 71 1705 2,90 5,50 3,08 3,0 3,2 62,0 69,0 71,0 0,49 0,60 0,70 1,15 0,00096 10/22 12
1 0,75 80 1720 3,02 7,20 4,17 2,5 2,9 72,0 77,5 79,5 0,62 0,74 0,82 1,15 0,00294 8/18 15
1,5 1,1 80 1720 4,43 7,80 6,11 2,9 3,2 72,0 77,0 79,5 0,60 0,73 0,82 1,15 0,00328 5/11 17
2 1,5 90S 1720 6,12 6,40 8,33 2,5 3,0 77,0 81,0 82,5 0,60 0,72 0,78 1,15 0,00560 7/15 22
3 2,2 90L 1730 8,70 6,80 12,2 2,6 2,8 79,0 82,0 83,0 0,64 0,75 0,80 1,15 0,00672 6/13 23
4 3 100L 1725 11,9 7,80 16,6 2,5 2,8 80,0 81,0 83,0 0,61 0,73 0,80 1,15 0,00918 6/13 35
5 3,7 100L 1715 14,0 7,60 20,6 2,9 3,1 82,5 84,3 85,5 0,63 0,75 0,81 1,15 0,00995 7/15 35
6 4,5 112T 1720 16,4 8,00 25,0 2,6 2,8 83,0 84,0 85,5 0,66 0,77 0,84 1,15 0,01741 7/15 45
7,5 5,5 112T 1740 20,0 7,00 30,2 2,2 2,8 86,6 87,5 88,0 0,63 0,74 0,82 1,15 0,01741 11/24 46
10 7,5 132S 1760 26,6 8,00 40,7 2,2 3,0 86,0 88,0 89,0 0,66 0,77 0,83 1,15 0,04652 5/11 62
12,5 9,2 132T 1755 33,3 8,70 50,1 2,5 2,9 86,3 87,8 88,5 0,62 0,73 0,82 1,15 0,05427 4/9 72
15 11 132T 1755 39,3 8,30 59,9 2,3 2,8 86,8 88,2 88,5 0,68 0,80 0,83 1,15 0,05815 4/9 73
20 15 160T 1760 52,6 6,30 81,4 2,3 2,2 88,0 89,3 90,2 0,69 0,79 0,83 1,15 0,09535 10/22 120
25 18,5 160L 1760 64,3 6,50 100 2,3 2,4 89,0 90,0 91,0 0,70 0,79 0,83 1,15 0,11542 8/18 135
30 22 180T 1765 75,5 7,50 119 2,8 2,8 89,3 90,0 91,0 0,70 0,80 0,84 1,15 0,16145 9/20 160
40 30 200T 1770 101 6,60 162 2,3 2,5 89,5 90,5 91,7 0,72 0,82 0,85 1,15 0,27579 14/31 209
50 37 200L 1770 122 6,60 200 2,3 2,3 90,2 91,5 92,4 0,75 0,83 0,86 1,15 0,33095 12/26 232
60 45 225S/T 1775 146 7,20 242 2,3 2,7 91,0 92,2 93,0 0,75 0,84 0,87 1,00 0,69987 10/44 415
75 55 225S/T 1770 176 7,40 297 2,2 2,7 90,3 92,0 93,0 0,76 0,84 0,88 1,00 0,80485 15/33 415
100 75 250S/T 1775 243 8,80 404 3,2 3,2 91,5 92,5 93,2 0,74 0,83 0,87 1,15 1,15478 11/24 520
125 90 280S/T 1780 295 7,30 483 2,2 2,5 90,0 92,0 93,2 0,76 0,84 0,86 1,00 1,84681 19/42 710
150 110 280S/T 1780 355 8,30 590 2,6 2,7 90,0 92,3 93,5 0,78 0,84 0,87 1,00 2,56947 20/44 800
175 132 315S/T 1780 433 7,50 709 2,5 2,5 91,0 93,0 94,1 0,80 0,83 0,85 1,00 2,81036 14/31 880
200 150 315S/T 1780 484 7,50 805 2,4 2,6 90,5 93,0 94,5 0,75 0,83 0,86 1,00 3,21184 19/42 950
250 185 315B 1780 612 6,60 993 2,0 2,5 93.4 94,4 94,5 0,71 0,80 0,84 1,00 3,53557 25/57 1094
250 185 315S/T 1785 597 8,30 990 2,8 2,8 91,0 93,0 94,5 0,78 0,84 0,86 1,00 3,77391 22/48 1010
250 185 355T/L 1785 584 6,80 990 1,9 2,2 92,2 93,8 94,5 0,78 0,85 0,88 1,00 5,59247 48/106 1283
270 200 315B 1780 661 6,60 1074 2,0 2,5 93,4 94,4 94,5 0,71 0,80 0,84 1,00 3,53557 25/57 1094
270 200 355T/L 1790 638 8,00 1068 2,3 2,5 92,1 93,9 94,5 0,77 0,84 0,87 1,00 6,33813 39/85 1349
300 220 315B 1780 735 6,40 1181 2,0 2,5 93,6 94,6 94,7 0,70 0,79 0,83 1,00 3,53557 25/57 1094
300 220 355T/L 1790 691 7,00 1174 2,2 2,3 93,0 94,5 95,0 0,79 0,85 0,88 1,00 6,33813 48/106 1349
350 260 315B 1780 846 6,60 1396 2,2 2,6 94,0 94,8 94,9 0,72 0,84 0,85 1,00 4,12500 19/42 1206
350 260 355T/L 1790 815 7,30 1388 2,3 2,4 92,9 94,6 95,1 0,77 0,85 0,88 1,00 7,45663 32/70 1525
400 300 315B 1780 961 6,80 1610 2,2 2,4 94,5 95,2 95,3 0,77 0,84 0,86 1,00 4,71435 19/42 1329
400 300 355T/L 1790 939 6,60 1601 2,1 2,1 93,3 94,7 95,3 0,81 0,86 0,88 1,00 9,32079 37/81 1710
450 330 315B 1780 1060 6,80 1771 2,2 2,5 94,6 95,4 95,4 0,76 0,84 0,86 1,00 5,30365 16/37 1448
‡450 330 355T/L 1790 1030 7,10 1762 2,1 2,1 93,8 94,8 95,4 0,77 0,85 0,88 1,00 10,2529 39/86 1810
500 370 315B 1780 1200 6,00 1986 2,0 2,5 94,6 95,4 95,4 0,73 0,82 0,85 1,00 5,89294 29/63 1560
‡500 370 355T/L 1790 1160 6,60 1975 2,1 2,2 93,9 95,0 95,4 0,79 0,85 0,88 1,00 11,1850 31/68 1900
1) Para obtener corriente en 380V, mu¦tip¦icar por 0,l77. Para obtener 440V, mu¦tip¦icar por 0,l.
2) Las informaciones contenidas en esta ho¡a están su¡etas a modificaciones sin previo aviso. Para va¦ores garantizados remitirse a ¦a fábrica.
‡  T 10lK
MOTORES TRIFASICOS DE EFICIENCIA ESTANDAR
Potencia Corriente Corriente Tomento Tomento Tomento % Cos  ractor de máximo Peso
Carcaza RPT nomina¦ con rotor nomina¦ con rotor máximo de inercia con rotor aprox.
l0 7l 100 l0 7l 100 frio (S)
1200 RPM - ð0 Hz
0,16 0,12 63 1130 1,17 3,30 1,01 2,4 2,4 36,0 42,0 46,3 0,46 0,52 0,58 1,15 0,00067 16/35 8
0,25 0,18 71 1090 1,35 3,00 1,58 2,0 2,0 45,0 51,0 56,4 0,46 0,54 0,62 1,15 0,00056 40/88 10
0,33 0,25 71 1100 1,85 3,30 2,17 2,2 2,3 50,0 56,0 58,1 0,45 0,54 0,61 1,15 0,00079 28/62 11
0,5 0,37 80 1150 2,51 4,30 3,07 2,6 2,8 46,0 55,4 62,3 0,44 0,53 0,62 1,15 0,00242 10/22 14
0,75 0,55 80 1150 3,49 4,90 4,57 3,0 3,1 56,0 63,3 65,6 0,44 0,54 0,63 1,15 0,00328 10/22 16
1 0,75 90S 1130 3,77 5,30 6,34 2,4 2,7 70,0 73,5 74,5 0,48 0,61 0,70 1,15 0,00504 14/31 19
1,5 1,1 90S 1130 5,50 5,30 9,30 2,5 2,7 70,0 73,0 75,0 0,48 0,60 0,70 1,15 0,00560 9/20 20
2 1,5 100L 1150 7,21 5,80 12,5 2,4 2,8 75,0 76,5 78,0 0,48 0,61 0,70 1,15 0,01121 14/31 29
3 2,2 100L 1140 10,2 5,50 18,4 2,4 2,7 75,0 77,0 78,5 0,54 0,64 0,72 1,15 0,01289 10/22 34
4 3 112T 1145 12,8 5,80 25,0 2,1 2,4 78,0 80,5 81,0 0,59 0,69 0,76 1,15 0,02243 7/15 42
5 3,7 132S 1160 15,4 6,80 30,5 2,0 2,4 82,5 84,0 84,0 0,55 0,66 0,75 1,15 0,04264 10/22 62
6 4,5 132S 1160 18,7 6,70 37,1 2,1 2,6 83,0 84,0 84,0 0,57 0,69 0,75 1,15 0,05039 9/20 65
7,5 5,5 132T 1160 22,1 7,00 45,3 2,2 2,6 83,0 84,5 85,0 0,58 0,70 0,77 1,15 0,05815 12/26 75
10 7,5 132T 1160 30,4 7,50 61,8 2,4 2,8 83,0 85,7 86,3 0,56 0,68 0,75 1,15 0,06590 8/18 76
12,5 9,2 160T 1160 33,5 6,00 75,8 2,3 2,5 86,0 87,0 88,0 0,66 0,77 0,82 1,15 0,12209 11/24 102
15 11 160T 1170 40,3 6,50 89,8 2,5 2,8 88,0 89,0 89,5 0,62 0,74 0,80 1,15 0,16518 9/20 125
20 15 160L 1170 56,4 7,50 122 2,6 2,9 88,5 89,0 89,5 0,60 0,72 0,78 1,15 0,18673 6/13 139
25 18,5 180L 1165 59,8 7,90 152 2,6 2,8 89,0 89,6 90,2 0,79 0,87 0,90 1,15 0,30337 7/15 180
30 22 200L 1175 74,6 6,00 179 2,1 2,3 89,5 90,7 91,0 0,75 0,81 0,85 1,15 0,41258 22/48 227
40 30 200L 1175 102 6,50 244 2,3 2,4 90,0 91,0 91,7 0,71 0,80 0,84 1,15 0,50227 18/40 260
50 37 225S/T 1180 126 8,40 300 3,2 3,3 88,0 90,8 91,7 0,71 0,79 0,84 1,00 1,08256 17/37 390
60 45 250S/T 1180 148 7,80 364 2,9 2,8 90,0 91,2 91,7 0,79 0,85 0,87 1,00 1,22377 17/37 438
75 55 250S/T 1185 183 7,60 443 3,0 3,0 90,5 92,0 93,0 0,71 0,80 0,85 1,00 1,55324 18/40 510
100 75 280S/T 1185 255 6,50 605 2,4 2,5 90,2 92,2 93,0 0,67 0,78 0,83 1,00 2,64298 28/62 651
125 90 280S/T 1185 302 6,00 726 2,3 2,4 91,5 92,5 93,0 0,70 0,80 0,84 1,00 3,10263 34/75 705
150 110 315S/T 1185 370 7,00 887 2,5 2,5 91,5 93,0 94,1 0,68 0,78 0,83 1,00 4,59649 31/68 950
175 132 315S/T 1185 449 7,00 1064 2,6 2,6 92,0 93,4 94,1 0,67 0,78 0,82 1,00 5,28596 25/55 987
200 150 315S/T 1185 516 7,60 1209 2,8 2,8 91,0 93,0 94,1 0,62 0,74 0,81 1,00 5,28596 21/46 992
250 185 315B 1190 603 5,80 1485 1,6 2,2 94,5 95,0 94,7 0,73 0,82 0,85 1,00 6,69185 33/72 1188
250 185 355T/L 1190 638 6,20 1485 1,9 2,1 92,7 93,7 94,0 0,69 0,78 0,81 1,00 9,53128 74/163 1480
270 200 315B 1190 651 6,10 1606 1,7 2,4 94,7 95,1 94,9 0,73 0,82 0,85 1,00 7,26544 14/31 1260
300 220 315B 1190 716 6,10 1766 1,7 2,4 94,9 95,2 94,9 0,74 0,82 0,85 1,00 8,03022 11/25 1350
300 220 355T/L 1190 754 6,90 1766 1,8 2,2 93,0 94,5 94,5 0,66 0,76 0,81 1,00 10,9610 64/141 1590
350 260 315B 1190 853 7,10 2088 2,0 2,7 94,8 95,3 95,2 0,70 0,80 0,84 1,00 9,36859 10/22 1519
350 260 355T/L 1190 910 6,50 2088 2,0 2,1 93,0 94,7 94,9 0,62 0,73 0,79 1,00 13,8204 73/161 1795
400 300 315B 1190 971 7,20 2409 2,0 2,7 95,1 95,6 95,4 0,72 0,81 0,85 1,00 10,7070 9/20 1685
‡400 300 355T/L 1190 1000 6,30 2409 1,7 2,1 93,7 94,5 94,7 0,71 0,79 0,83 1,00 14,7735 63/139 1860
‡450 330 355T/L 1190 1130 6,20 2650 1,6 1,9 93,9 94,7 95,0 0,68 0,76 0,81 1,00 14,7735 58/128 1915
900 RPM - ð0 Hz
0,16 0,12 71 820 1,16 2,50 1,40 2,0 2,2 40,7 45,2 50,2 0,40 0,50 0,54 1,15 0,00079 66/145 11
0,25 0,18 80 865 1,87 3,20 1,99 3,0 3,1 38,3 44,8 50,5 0,40 0,46 0,50 1,15 0,00242 21/46 14
0,33 0,25 80 860 2,34 3,20 2,78 2,6 2,8 40,2 47,5 52,0 0,45 0,50 0,54 1,15 0,00294 12/26 15
0,5 0,37 90S 850 2,51 3,80 4,16 1,9 2,0 48,9 56,2 62,3 0,45 0,54 0,62 1,15 0,00504 24/53 19
0,75 0,55 90L 830 3,29 3,60 6,33 1,8 2,0 58,8 63,0 64,5 0,50 0,60 0,68 1,15 0,00561 20/44 21
1 0,75 90L 820 4,39 3,60 8,74 2,1 2,1 62,5 64,0 66,0 0,45 0,60 0,68 1,15 0,00672 14/31 23
1,5 1,1 100L 860 6,33 4,20 12,2 1,9 2,4 66,0 72,0 73,5 0,40 0,50 0,62 1,15 0,01289 12/26 31
2 1,5 112T 855 7,55 5,00 16,8 2,4 2,6 75,0 78,0 79,0 0,45 0,57 0,66 1,15 0,01870 16/35 37
3 2,2 132S 860 9,75 6,00 24,4 2,1 2,7 77,0 79,5 80,0 0,55 0,67 0,74 1,15 0,06022 17/37 65
4 3 132T 865 13,4 7,30 33,1 2,3 3,0 77,0 80,0 81,3 0,53 0,65 0,72 1,15 0,08531 15/33 75
5 3,7 132T 865 16,1 6,90 40,9 2,4 2,8 77,7 81,5 82,7 0,55 0,67 0,73 1,15 0,08531 13/29 75
6 4,5 160T 875 19,4 5,20 49,1 2,1 2,5 81,0 83,5 84,5 0,52 0,64 0,72 1,15 0,12209 29/64 105
7,5 5,5 160T 875 23,6 5,20 60,1 2,2 2,6 82,5 85,0 86,0 0,51 0,63 0,71 1,15 0,14364 26/57 117
10 7,5 160L 875 31,2 5,30 81,9 2,2 2,6 84,0 86,6 87,5 0,52 0,64 0,72 1,15 0,16519 19/42 127
12,5 9,2 180T 870 33,5 7,60 101 2,4 2,7 86,0 87,3 88,0 0,68 0,76 0,82 1,15 0,24822 11/24 156
15 11 180L 875 39,3 7,90 120 2,4 2,7 86,0 87,5 88,5 0,70 0,77 0,83 1,15 0,26201 6/13 167
20 15 180L 870 53,0 7,60 165 2,4 2,7 86,5 88,0 89,5 0,71 0,79 0,83 1,15 0,33095 6/13 190
25 18,5 200L 880 73,7 4,80 201 2,0 2,0 86,5 88,0 89,0 0,56 0,68 0,74 1,15 0,41258 27/59 225
30 22 225S/T 880 77,1 8,00 239 2,2 2,8 88,5 89,5 90,2 0,68 0,78 0,83 1,00 0,84723 16/35 341
40 30 225S/T 880 103 7,70 326 2,1 2,7 88,8 89,6 90,2 0,72 0,81 0,85 1,00 0,98843 15/33 365
50 37 250S/T 880 129 8,60 402 2,4 3,0 89,5 90,3 91,0 0,65 0,76 0,83 1,00 1,22377 11/24 436
60 45 250S/T 880 158 8,00 489 2,3 2,9 89,5 90,3 91,0 0,67 0,77 0,82 1,00 1,36497 12/26 460
75 55 280S/T 890 194 7,60 590 2,2 2,3 90,8 91,5 92,0 0,66 0,76 0,81 1,00 2,64298 23/51 660
‡100 75 280S/T 890 278 8,30 805 2,5 2,5 90,5 91,0 92,0 0,60 0,70 0,77 1,00 3,44737 13/29 780
‡125 90 315S/T 890 323 8,30 966 2,4 2,4 91,0 91,8 92,5 0,65 0,75 0,79 1,00 4,36667 16/35 877
‡150 110 315S/T 890 395 8,40 1181 2,6 2,6 91,0 91,8 92,5 0,65 0,75 0,79 1,00 5,28597 15/33 970
175 132 315B 890 477 7,50 1417 2,1 2,8 93,2 94,2 94,3 0,60 0,71 0,77 1,00 7,08322 22/48 1233
175 132 355T/L 890 456 6,30 1417 1,1 2,1 91,0 93,1 93,8 0,65 0,75 0,81 1,00 11,9324 47/104 1444
200 150 315B 890 508 7,20 1610 1,9 2,7 94,3 94,9 94,7 0,65 0,75 0,80 1,00 8,60381 12/26 1396
200 150 355T/L 890 554 7,00 1610 1,5 2,1 92,0 93,8 94,7 0,56 0,70 0,75 1,00 14,7585 42/92 1600
250 185 315B 890 626 6,70 1986 1,8 2,5 94,8 95,1 94,8 0,68 0,78 0,81 1,00 9,75099 8/18 1542
250 185 355T/L 890 646 6,70 1986 1,3 2,1 91,1 92,9 93,9 0,64 0,75 0,80 1,00 16,3286 34/75 1690
270 200 315B 890 702 7,70 2147 2,0 2,6 93,7 94,6 94,7 0,65 0,75 0,79 1,00 11,47180 8/18 1754
300 220 315B 890 784 7,70 2362 2,2 3,0 93,8 94,7 94,7 0,61 0,72 0,78 1,00 11,47180 7/16 1754
300 220 355T/L 890 768 6,80 2362 2,0 2,1 92,4 93,8 94,0 0,65 0,74 0,80 1,00 19,4687 42/92 1767
‡350 260 355T/L 890 901 7,80 2791 1,5 2,2 91,2 93,0 94,7 0,60 0,72 0,80 1,00 20,4107 24/53 1945
‡  T 10lK
MOTORES TRIFASICOS DE ALTA EFICIENCIA
l0 7l 100 l0 7l 100 frio (S)
3ð00 RPM - ð0 Hz
0,16 0,12 63 3420 0,75 5,30 0,34 4,0 4,0 47,0 55,0 61,7 0,52 0,62 0,68 1,15 0,00010 21/46 7
0,25 0,18 63 3380 1,00 4,70 0,51 3,0 3,0 55,0 61,0 65,0 0,55 0,65 0,73 1,15 0,00012 14/31 7
0,33 0,25 63 3390 1,30 5,00 0,70 3,2 3,0 56,0 62,0 66,4 0,58 0,70 0,76 1,15 0,00014 12/26 7
0,5 0,37 63 3380 1,68 5,50 1,05 3,0 3,0 57,0 70,0 72,2 0,55 0,70 0,80 1,15 0,00019 10/22 8
0,75 0,55 71 3400 2,35 6,20 1,55 2,9 3,1 65,0 71,0 74,0 0,62 0,75 0,83 1,15 0,00037 8/18 10
1 0,75 71 3440 2,92 7,80 2,08 3,9 3,9 75,0 79,5 81,2 0,65 0,76 0,83 1,15 0,00052 10/22 10
1,5 1,1 80 3390 4,02 7,50 3,10 3,1 3,0 80,0 81,0 82,5 0,71 0,81 0,87 1,15 0,00090 11/24 14
2 1,5 80 3400 5,61 7,70 4,22 3,3 3,1 80,0 83,0 83,5 0,66 0,77 0,84 1,15 0,00096 11/24 15
3 2,2 90S 3430 7,99 7,80 6,13 2,4 3,0 82,5 84,5 85,0 0,72 0,81 0,85 1,15 0,00205 6/13 20
4 3 90L 3430 10,8 7,80 8,36 2,4 3,0 84,0 85,3 86,0 0,71 0,80 0,85 1,15 0,00266 4/9 23
5 3,7 100L 3500 13,1 9,00 10,1 3,0 3,2 84,0 86,0 87,5 0,72 0,82 0,85 1,15 0,00672 2/20 34
6 4,5 112T 3475 15,1 8,00 12,4 2,6 3,2 85,0 87,0 88,0 0,76 0,85 0,89 1,15 0,00727 13/29 40
7,5 5,5 112T 3500 18,9 8,00 15,0 2,6 3,0 85,5 87,5 88,7 0,74 0,82 0,86 1,15 0,00842 12/26 43
10 7,5 132S 3515 25,0 7,50 20,4 2,3 3,0 88,0 89,0 89,5 0,77 0,85 0,88 1,15 0,02430 16/35 65
12,5 9,2 132T 3515 30,7 7,80 25,0 2,4 3,2 87,8 89,0 89,5 0,77 0,85 0,88 1,15 0,02430 11/24 67
15 11 132T 3510 35,4 8,00 29,9 2,3 2,9 88,7 90,0 90,5 0,78 0,85 0,90 1,15 0,02804 8/18 74
20 15 160T 3540 49,8 7,50 40,5 2,3 3,1 89,0 91,5 92,0 0,71 0,81 0,86 1,15 0,05295 12/26 119
25 18,5 160T 3530 62,1 8,20 50,1 2,2 3,0 90,8 92,0 92,0 0,73 0,81 0,85 1,15 0,05883 7/15 119
30 22 160L 3530 72,1 8,00 59,5 2,5 3,3 90,0 91,9 92,0 0,74 0,83 0,87 1,15 0,06471 9/20 135
40 30 200T 3560 98,3 7,50 80,5 2,6 2,8 91,0 92,2 93,1 0,74 0,82 0,86 1,15 0,18836 21/46 210
50 37 200L 3560 121 7,50 99,3 2,7 2,9 91,5 92,8 93,5 0,76 0,83 0,86 1,15 0,22424 16/35 242
60 45 225S/T 3560 143 8,40 121 2,6 3,0 90,0 92,1 93,0 0,79 0,86 0,89 1,15 0,35876 19/42 420
75 55 225S/T 3560 172 8,50 148 2,6 3,6 91,0 92,8 93,0 0,80 0,87 0,90 1,15 0,39464 15/33 384
100 75 250S/T 3560 229 8,50 201 2,6 3,0 91,8 92,8 93,6 0,82 0,88 0,92 1,15 0,50227 10/22 462
125 90 280S/T 3570 281 7,50 241 2,0 2,7 91,6 93,1 94,5 0,83 0,87 0,89 1,15 1,27083 53/117 735
150 110 280S/T 3570 343 7,50 294 2,1 2,9 91,8 93,5 94,5 0,80 0,86 0,89 1,15 1,27083 47/103 735
175 132 315S/T 3570 411 7,50 353 2,0 2,6 92,5 94,0 94,7 0,84 0,88 0,89 1,15 1,41204 33/73 820
200 150 315S/T 3570 471 8,20 401 2,6 2,8 92,8 94,4 95,0 0,83 0,87 0,88 1,15 1,64738 36/79 865
250 185 315S/T 3575 572 9,00 494 2,9 3,3 93,4 94,7 95,4 0,84 0,87 0,89 1,15 2,11806 30/66 1077
270 200 355T/L 3585 609 7,80 533 1,7 2,8 91,5 93,7 94,7 0,86 0,90 0,91 1,15 4,02193 70/154 1357
300 220 355T/L 3580 663 7,20 587 1,7 2,5 92,0 93,9 94,7 0,88 0,91 0,92 1,15 4,36666 70/154 1515
‡350 260 355T/L 3580 774 7,60 694 1,7 2,4 92,5 94,3 94,8 0,89 0,92 0,93 1,15 5,17105 60/132 1650
1800 RPM - ð0 Hz
0,16 0,12 63 1720 0,86 4,50 0,67 3,2 3,4 50,0 57,0 61,0 0,41 0,51 0,60 1,15 0,00045 31/68 7
0,25 0,18 63 1710 1,13 4,50 1,01 2,8 3,0 53,0 64,0 66,5 0,47 0,57 0,63 1,15 0,00056 18/40 8
0,33 0,25 63 1710 1,47 5,20 1,40 3,0 2,9 50,0 59,0 68,5 0,45 0,55 0,65 1,15 0,00067 17/37 8
0,5 0,37 71 1720 2,07 5,00 2,06 2,7 3,0 64,0 70,0 72,0 0,44 0,57 0,65 1,15 0,00079 10/22 10
0,75 0,55 71 1705 2,83 5,50 3,08 3,0 3,0 70,0 74,0 75,0 0,45 0,58 0,68 1,15 0,00096 10/22 12
1 0,75 80 1730 2,98 8,00 4,14 3,4 3,0 77,5 80,0 82,6 0,60 0,72 0,80 1,15 0,00328 9/20 18
1,5 1,1 80 1700 4,32 7,00 6,18 2,9 2,8 77,0 79,0 81,5 0,62 0,74 0,82 1,15 0,00328 7/15 16
2 1,5 90S 1750 6,17 7,80 8,19 2,8 3,0 79,0 82,5 84,0 0,55 0,68 0,76 1,15 0,00532 8/18 20
3 2,2 90L 1730 8,28 7,00 12,2 2,6 2,8 84,0 85,0 85,0 0,62 0,75 0,82 1,15 0,00672 7/15 23
4 3 100L 1720 11,1 7,50 16,7 2,9 3,1 84,0 86,0 86,5 0,63 0,75 0,82 1,15 0,00918 8/18 30
5 3,7 100L 1720 13,8 8,00 20,6 3,0 3,0 85,0 87,5 88,0 0,63 0,75 0,80 1,15 0,01072 8/18 33
6 4,5 112T 1735 16,4 6,80 24,8 2,1 2,5 87,0 88,0 89,0 0,63 0,74 0,81 1,15 0,01875 10/22 45
7,5 5,5 112T 1740 20,0 8,00 30,2 2,3 2,8 88,0 89,0 90,0 0,61 0,73 0,80 1,15 0,01875 9/20 46
10 7,5 132S 1760 26,4 7,80 40,7 2,6 3,1 88,0 90,0 91,0 0,61 0,74 0,82 1,15 0,05039 8/18 65
12,5 9,2 132T 1760 32,0 8,50 49,9 2,5 3,0 89,0 90,5 91,0 0,65 0,77 0,83 1,15 0,06202 6/13 75
15 11 132T/L 1755 37,5 8,80 59,9 2,8 3,4 90,0 91,0 91,7 0,67 0,78 0,84 1,15 0,06978 6/13 78
20 15 160T 1755 53,3 6,70 81,7 2,3 2,4 90,0 91,0 92,4 0,69 0,78 0,80 1,15 0,10538 15/33 120
25 18,5 160L 1760 64,7 6,50 100 2,7 2,6 91,0 92,3 92,6 0,65 0,75 0,81 1,15 0,13048 13/29 135
30 22 180T 1760 73,9 7,00 119 2,5 2,6 91,5 92,5 93,0 0,71 0,80 0,84 1,15 0,19733 9/20 211
40 30 200T 1770 99,6 6,40 162 2,1 2,2 91,7 93,0 93,0 0,74 0,82 0,85 1,15 0,27579 15/33 244
50 37 200L 1770 123 6,00 200 2,2 2,2 92,4 93,0 93,2 0,75 0,82 0,85 1,15 0,35853 14/31 274
60 45 225S/T 1780 147 7,20 242 2,3 2,7 92,0 93,3 93,6 0,74 0,82 0,86 1,15 0,69987 16/35 410
75 55 225S/T 1775 174 7,30 296 2,2 2,8 92,5 93,6 94,1 0,76 0,85 0,88 1,15 0,83984 13/29 410
100 75 250S/T 1780 245 8,40 403 2,7 3,1 93,0 94,2 94,5 0,72 0,80 0,85 1,15 1,15478 10/22 510
125 90 280S/T 1780 294 6,70 483 2,1 2,5 93,0 93,8 94,5 0,72 0,80 0,85 1,15 1,92710 23/51 700
150 110 280S/T 1780 353 7,00 590 2,5 2,5 93,0 94,5 95,0 0,78 0,83 0,86 1,15 2,40888 24/53 740
175 132 315S/T 1780 419 6,80 709 2,3 2,5 93,6 94,8 95,0 0,81 0,85 0,87 1,15 2,56947 24/53 841
200 150 315S/T 1780 476 7,00 805 2,5 2,5 94,1 94,7 95,0 0,81 0,85 0,87 1,15 2,81036 25/55 868
250 185 315S/T 1785 591 8,00 990 3,0 2,8 94,0 95,2 95,5 0,76 0,82 0,86 1,15 3,77391 22/48 1005
270 200 355T/L 1785 620 6,50 1071 1,9 1,9 94,0 95,0 95,1 0,81 0,87 0,89 1,15 5,96530 44/96 1358
300 220 355T/L 1790 687 7,00 1174 1,8 2,2 93,0 95,0 95,5 0,79 0,85 0,88 1,15 6,33813 43/95 1400
350 260 355T/L 1790 817 7,30 1388 2,0 2,1 94,2 95,5 96,0 0,74 0,84 0,87 1,15 7,45663 30/66 1488
400 300 355T/L 1790 933 6,60 1601 2,1 2,1 93,9 95,2 95,9 0,77 0,85 0,88 1,15 9,32079 42/92 1590
450 330 355T/L 1790 1020 7,00 1762 2,1 2,1 94,2 95,6 96,1 0,77 0,85 0,88 1,15 10,2529 46/101 1702
‡500 370 355T/L 1790 1150 6,60 1975 2,1 2,2 94,0 95,6 96,2 0,78 0,85 0,88 1,15 11,1850 36/79 1795
‡  T 10lK
MOTORES TRIFASICOS DE ALTA EFICIENCIA
l0 7l 100 l0 7l 100 frio (S)
1200 RPM - ð0 Hz
0,16 0.12 63 1130 1.11 3.3 1.01 2.4 2.4 40.0 45.5 50.0 0.43 0.50 0.57 1.15 0.00067 16/35 8
0,25 0,18 71 1115 1,27 3,40 1,54 2,0 2,0 50,0 60,0 64,0 0,41 0,50 0,58 1,15 0,00057 25/55 9
0,33 0,25 71 1100 1,74 3,50 2,17 2,2 2,3 56,0 62,0 64,0 0,40 0,50 0,59 1,15 0,00079 28/62 11
0,5 0,37 80 1145 2,23 5,00 3,09 2,3 2,5 55,0 62,0 66,9 0,45 0,55 0,65 1,15 0,00242 10/22 14
0,75 0,55 80 1145 3,11 5,10 4,59 2,6 2,7 65,0 70,6 72,5 0,43 0,55 0,64 1,15 0,00328 9/20 16
1 0,75 90S 1150 3,51 5,70 6,23 2,5 2,8 77,0 79,5 80,0 0,48 0,60 0,70 1,15 0,00560 15/33 21
1,5 1,1 90S 1120 5,07 5,30 9,38 2,0 2,3 75,0 77,0 77,0 0,54 0,65 0,74 1,15 0,00560 10/22 20
2 1,5 100L 1150 6,73 6,50 12,5 2,4 2,8 80,0 82,3 83,5 0,48 0,60 0,70 1,15 0,01289 19/42 30
3 2,2 100L 1145 10,1 6,50 18,4 2,4 2,8 79,0 82,0 83,0 0,48 0,60 0,69 1,15 0,01457 11/24 32
4 3 112T 1150 12,5 6,50 24,9 2,7 2,8 85,0 86,0 86,5 0,55 0,67 0,73 1,15 0,02617 12/26 44
5 3,7 132S 1160 14,8 6,00 30,5 2,2 2,4 86,0 87,0 87,5 0,55 0,68 0,75 1,15 0,05039 23/51 62
6 4,5 132S 1160 18,2 6,00 37,1 2,2 2,4 86,0 87,0 87,5 0,55 0,67 0,74 1,15 0,05427 21/46 65
7,5 5,5 132T 1165 22,3 7,00 45,1 2,2 2,5 86,3 87,8 88,5 0,53 0,65 0,73 1,15 0,06590 13/29 75
10 7,5 132T/L 1160 28,9 6,00 61,8 2,2 2,4 87,0 88,0 88,5 0,58 0,70 0,77 1,15 0,08141 17/37 90
12,5 9,2 160T 1160 33,3 6,00 75,8 2,3 2,6 88,0 89,0 89,5 0,65 0,75 0,81 1,15 0,13645 11/24 122
15 11 160T 1160 40,5 6,50 90,6 2,6 2,9 88,0 90,0 90,2 0,60 0,71 0,79 1,15 0,15800 11/24 130
20 15 160L 1165 55,2 7,00 123 2,5 2,8 88,0 90,0 90,2 0,60 0,72 0,79 1,15 0,18673 8/18 139
25 18,5 180L 1170 60,2 8,50 151 2,6 3,2 91,0 91,5 91,7 0,75 0,84 0,88 1,15 0,30337 7/15 180
30 22 200L 1175 76,1 6,00 179 2,2 2,2 91,5 92,0 92,5 0,70 0,78 0,82 1,15 0,41258 23/51 232
40 30 200L 1175 103 6,00 244 2,2 2,2 92,0 92,6 93,0 0,68 0,77 0,82 1,15 0,44846 19/42 244
50 37 225S/T 1180 126 7,00 300 2,7 2,8 91,7 92,5 93,0 0,70 0,79 0,83 1,15 0,98842 26/57 370
60 45 250S/T 1180 154 7,00 364 2,8 2,9 92,0 93,0 93,6 0,66 0,76 0,82 1,15 1,22377 23/51 425
75 55 250S/T 1180 188 7,00 445 2,8 2,9 92,0 93,0 93,6 0,67 0,77 0,82 1,15 1,36497 18/40 453
100 75 280S/T 1185 249 6,00 605 2,1 2,4 93,0 93,6 94,1 0,72 0,80 0,84 1,15 3,10263 37/81 680
125 90 280S/T 1185 299 6,00 726 2,2 2,4 93,2 93,7 94,1 0,72 0,81 0,84 1,15 3,67719 33/73 760
150 110 315S/T 1185 362 6,50 887 2,2 2,5 94,0 94,5 95,0 0,73 0,81 0,84 1,15 4,36666 31/68 820
175 132 315S/T 1185 439 6,50 1064 2,3 2,5 94,2 94,7 95,0 0,70 0,79 0,83 1,15 5,28596 30/66 987
200 150 315S/T 1185 499 6,50 1209 2,3 2,5 94,0 94,6 95,0 0,70 0,79 0,83 1,15 5,28596 25/55 990
250 185 355T/L 1190 646 6,20 1485 1,9 2,2 93,5 94,8 95,2 0,65 0,75 0,79 1,15 9,53128 74/163 1480
300 220 355T/L 1190 756 6,00 1766 1,8 2,0 93,5 95,0 95,4 0,68 0,78 0,80 1,15 10,9610 61/134 1572
350 260 355T/L 1195 893 6,50 2079 2,0 2,1 94,0 95,0 95,5 0,67 0,76 0,80 1,15 13,8204 73/161 1702
400 300 355T/L 1195 1040 6,50 2399 2,0 2,1 94,3 95,3 95,7 0,65 0,75 0,79 1,15 14,7735 68/150 1841
‡450 330 355T/L 1190 1100 6,20 2650 1,6 1,9 93,9 95,5 96,0 0,70 0,78 0,82 1,15 15,4883 26/57 1841
900 RPM - ð0 Hz
0,16 0,12 71 810 1,17 3,30 1,42 1,8 2,2 42,0 48,0 53,0 0,35 0,43 0,51 1,15 0,00079 33/73 10
0,25 0,18 80 850 1,77 3,50 2,02 2,5 2,7 36,0 45,0 53,5 0,39 0,44 0,50 1,15 0,00242 18/40 14
0,33 0,25 80 860 2,21 3,70 2,78 2,2 2,6 44,0 50,0 57,1 0,33 0,39 0,52 1,15 0,00294 15/33 16
0,5 0,37 90S 840 2,37 4,00 4,21 1,9 2,0 53,0 60,0 66,0 0,40 0,50 0,62 1,15 0,00504 24/53 19
0,75 0,55 90L 820 3,22 4,20 6,41 1,9 2,0 54,0 60,0 66,0 0,46 0,58 0,68 1,15 0,00561 14/31 22
1 0,75 90L 840 4,46 4,00 8,53 1,8 2,0 66,0 68,5 70,0 0,40 0,54 0,63 1,15 0,00673 26/57 23
1,5 1,1 100L 850 6,17 4,50 12,4 1,7 2,2 72,0 76,5 78,0 0,42 0,52 0,60 1,15 0,01289 28/62 30
2 1,5 112T 860 7,82 5,20 16,7 2,6 2,8 78,0 81,0 82,5 0,40 0,52 0,61 1,15 0,01870 14/31 41
3 2,2 132S 860 9,11 7,00 24,4 2,3 2,7 80,0 82,0 84,5 0,57 0,70 0,75 1,15 0,07527 14/31 65
4 3 132T 860 12,3 6,50 33,3 2,2 2,6 80,0 82,0 85,0 0,57 0,70 0,75 1,15 0,08531 14/31 75
5 3,7 132T/L 865 15,3 7,00 40,9 2,5 2,9 81,5 83,0 85,5 0,57 0,69 0,74 1,15 0,09535 13/29 80
6 4,5 160T 875 20,0 5,20 49,1 2,2 2,6 83,0 85,0 85,5 0,50 0,61 0,69 1,15 0,12209 25/55 114
7,5 5,5 160T 875 24,4 5,20 60,1 2,3 2,7 84,0 86,5 87,0 0,50 0,60 0,68 1,15 0,14364 22/48 120
10 7,5 160L 875 31,8 5,10 81,9 2,2 2,6 86,0 87,5 88,5 0,51 0,61 0,70 1,15 0,17955 20/44 135
12,5 9,2 180T 875 34,6 7,20 100 2,3 2,9 87,5 88,5 89,5 0,62 0,74 0,78 1,15 0,24822 9/20 150
15 11 180L 875 41,4 8,00 120 2,5 3,0 88,0 89,0 89,5 0,57 0,70 0,78 1,15 0,27580 5/11 170
20 15 180L 870 55,0 7,50 165 2,3 2,9 88,0 89,0 89,5 0,61 0,73 0,80 1,15 0,30337 6/13 177
25 18,5 200L 875 71,9 4,60 202 1,8 1,8 88,0 89,0 90,0 0,58 0,70 0,75 1,15 0,41258 30/66 235
30 22 225S/T 885 76,4 7,80 238 2,0 2,7 89,5 90,5 91,0 0,63 0,75 0,83 1,15 0,84723 11/24 330
40 30 225S/T 880 107 7,80 326 2,1 2,8 89,5 90,5 91,0 0,63 0,75 0,81 1,15 0,98843 9/20 360
50 37 250S/T 880 131 8,40 402 2,4 3,2 90,3 91,0 91,7 0,63 0,75 0,81 1,15 1,22377 11/24 425
60 45 250S/T 880 159 7,80 489 2,1 2,8 90,3 91,0 91,7 0,64 0,76 0,81 1,15 1,36497 8/18 449
75 55 280S/T 890 199 7,20 590 2,1 2,3 91,0 92,5 93,0 0,65 0,74 0,78 1,15 2,64298 24/53 644
100 75 280S/T 890 271 7,20 805 2,1 2,3 91,0 92,5 93,0 0,63 0,73 0,78 1,15 3,10263 27/59 689
125 90 315S/T 890 319 7,80 966 2,2 2,3 91,7 93,0 93,6 0,65 0,75 0,79 1,15 4,36667 25/55 888
150 110 315S/T 890 395 8,50 1181 2,6 2,7 91,7 93,0 93,6 0,63 0,72 0,78 1,15 5,28597 21/46 988
175 132 355T/L 890 453 6,30 1417 1,1 2,1 92,0 93,9 94,5 0,65 0,75 0,81 1,15 11,9324 46/101 1395
200 150 355T/L 890 551 7,00 1610 1,6 2,1 93,0 94,2 95,2 0,55 0,68 0,75 1,15 14,7585 41/90 1497
250 185 355T/L 890 639 5,00 1986 1,2 1,8 93,0 94,0 94,9 0,70 0,77 0,80 1,15 16,3286 60/132 1665
300 220 355T/L 890 783 7,20 2362 1,6 2,1 93,0 95,0 95,7 0,61 0,72 0,77 1,15 19,4687 36/79 1767
350 260 355T/L 890 896 7,50 2791 1,5 2,0 92,0 94,9 95,2 0,55 0,72 0,80 1,15 20,4107 24/53 1950
‡  T 10lK
DIMENSIONES EN mm
Pun5a del eje delan5era Pun5a del eje 5razera Rodamien5oz

Carcaza
IEC A AA AB AC AD B BA BB C CA H HA HC HD K L LC S1 d1 dN
D E ES F G GD  DA EA TS FA GB GF Del. Traz.
63 100 21 116 12t 113 80 22 9t 40 78 11¡6 23 4 8,t 4 9¡6 20 12 3 7,2 3 63 8 124 216 241 6201–tt
14 7 RWG
71 112 30 132 141 121 90 38 113,t 4t 88 14¡6 30 t 11 t 11¡6 23 4 8,t 4 71 12 139 248 276 A3.1t 6203–tt 6202–tt
14 1/2"
80 12t 3t 149 1t9 130 40 12t,t t0 93 19¡6 40 22 6 1t,t 6 14¡6 30 11 80 13 1t7 276 313 6204–tt 6203–tt
100 –––
90 † 131 t t 10 304 3t0
140 38 164 179 1t0 42 t6 104 24¡6 t0 28 20 16¡6 40 2t 13 90 1t 177 RWG 620t–tt 6204–tt
90L 12t 1t6 329 37t
8 7 3/4"
100L 160 49 188 199 160 173 63 118 22¡6 6 18,t 6 100 16 198 376 431 6206–tt 620t–tt
t0 28¡6 60 36 24 t0 28
112M 190 48 220 222 180 140 177 70 128 24¡6 20 112 18,t 23t 280 393 448 6307–tt 6206–tt
12 RWG
132† 187 8 7 4t2 t19
216 t1 248 270 207 tt 89 1t0 38fi6 80 t6 10 33 28¡6 60 36 24 132 20 274 319 1" 6308–tt 6207–tt
132M 178 22t 490 tt7
8 A4
160M 210 2t4 t98 712
2t4 64 308 312 2t0 6t 108 174 42fi6 12 37 42fi6 12 37 8 160 22 317 370 6309–C3 6209–t–C3
160L 2t4 298 642 7t6 RWG
14,t
180M 241 294 664 782 1,1/2"
279 80 3t0 3t8 270 7t 121 200 48fi6 80 14 42,t 9 80 180 28 360 413 6311–C3 6211–t–C3
180L 279 110 110 702 820
332 48fi6 14 42,t 9
200M 267 729 842 RWG
318 82 38t 396 294 8t 133 222 ttm6 200 30 402 464 6312–C3 6212–t–C3
200L 30t 370 16 49 10 767 880 2"
18,t
286 280 ttm6˙ 100 ttm6˙ 100 16 49 10 817 93t
22t†/M 3t6 80 436 10t 391 149 22t 34 466 t37
2tt 60m6 60m6 847 99t 2x
476 368 311 t3
312 60m6˙ 60m6˙ 6314–C3
2t0†/M 406 t06 138 449 168 18 11 2t0 491 t62 923 1071 RWG
349 274 6tm6 60m6
100 140 12t t8 42 24
368 3t0 6tm6˙ 6tm6˙ 140 12t 18 t3 11 2" M20
280†/M 4t7 tt7 463 142 t10 190 280 t78 668 1036 1188
419 299 7tm6 20 67,t 12 6tm6 6316–C3
600
406 376 6tm6˙ 18 t8 11 6tm6˙ 1126 1278 6314–C3
31t†/M 120 628 492 1t2 tt8 t2 613 703 28
4t7 32t 80m6 170 160 22 71 14 6tm6 11t6 1308 6319–C3 6316–C3
t08 216 31t 2x
6tm6˙ 140 12t 18 t8 11 1t00 6314–C3
31t B 182 630 698 t90 630 162 830 t24 –– –– –– –– –– –– 47.t 664 777 ˙˙ –– RWG
100m6 210 200 28 90 16 1t70 M24 NU–322–C3 6319–C3
3"
t60 6tm6˙ 140 12t 18 t8 11 60m6˙ 140 12t 18 t3 11 149t 16t0 M20 6314–C3
3ttM/L 610 140 7t0 816 698 200 760 2t4 381 3tt t0 72t 834 28
630 100m6 210 200 28 90 16 80m6 170 160 22 71 14 1t6t 17t0 M24 NU–322–C3 6319–C3
‡ Dimensiones de ¦a punta de¦ e¡e para motores en ¦¦ po¦os.

- Fn ¦os tamaños arriba de 280S/T ¦a medida “H" tiene una to¦erancia de -1mm.
- Los datos arriba expuestos para tamaño 3llT/L son para ap¦icaciones horizonta¦es en condiciones de acop¦amiento con cargas norma¦es.
Fn e¦ caso de ap¦icación vertica¦ o acop¦amiento con cargas especia¦es e¦ c¦iente deberá entrar en contacto con e¦ fabricante.
DIMENSIONES DE LA BRIDA
Carcaza D¦TFUS¦OUFS DF LA BR¦DA T¦PO “rr" Canti- Carcaza D¦TF US¦OU FS DF LA BR¦DA T¦PO “C" Canti-
¦FC Brida C LA  T  U  P T S  dad ¦FC Brida C T U P S T dad
63 FF 11t 40 11t 9t 140 3 63 40
9 10 UNC
71 FF 130 4t 130 110 160 71 FC 9t 4t 9t.2 76.2 143
1/4” 20
80 t0 3,t 80 t0 4
FF 16t 10 16t 130 200 12 90 †/L
90 †/L t6 t6 UNC
FC 149 149.2 114.3 16t 3/8” 16
100 L 63 100 L 63
FF 21t 11 21t 180 2t0 4tº 4 112 M 70 4
112 M 70 4 1t
132 †/M FF 26t 89 12 26t 230 300 132 †/M C 184 89 184.2 21t.9 22t
UNC
160 M/L 108 160 M/L 108
FF 300 300 2t0 3t0 1/2” 13
180 M/L 121 180 M/L 121
FC 228 228.6 266.7 280
200 M/L FF 3t0 133 3t0 300 400 200 M/L 133
18 t 19 6.3
22t †/M FF 400 149 400 3t0 4t0 22t †/M FC 279 149 279.4 317.t 39t
2t0 †/M 168 2t0 †/M 168
FF t00 t00 4t0 tt0 FC 3tt 3tt.6 406.4 UNC
280 †/M 190 280 †/M 190 8
4tt t/8” 11
31t †/M 22 22º30’ 8 31t †/M
FF 600 600 tt0 660 FC 368 216 368.3 419.1
216 3tt M/L
31t B 20 6 24
FF 740 740 680 800
3tt M/L 2t4 22
Carcaza D¦TFUS¦OUFS DF LA BR¦DA T¦PO “C" D¦U Canti-

¦FC Brida C T U P S T dad
63 C 90 40 7t 60 90 Mt
71 C 10t 4t 8t 70 10t 2.t
80 C 120 t0 100 80 120 M6
90 †/L C 140 t6 11t 9t 140 3
4
100 L 63 M8
112 M C 160 70 130 110 160
3.t
132 †/M C 200 89 16t 130 200 M 10
FORMAS CONSTRUCTIVAS NORMALIXADAS

L❑ s m❑ f❑ res e¦écfric❑ s WEG s❑ ı ı❑ rma¦meıfe
fabricad❑ s eı f❑ rma c❑ ısfrucfiwa B3D, para
fuıci❑ ıar eı p❑ sici❑ ı h❑ ri‹❑ ıfa¦.
Puedeı fambiéı ser ap¦icad❑ s eı cua¦quier
❑ fra p❑ sici❑ ı. Ba¡❑ c❑ ısu¦fa y de acuerd❑ c❑ ı
¦as p❑ sibi¦idades de ¦a fábrica, se acepfaı
eıc❑ mieıdas de m❑ f❑ res especia¦es: c❑ ı brida,
e¡e c❑ ı caracferísficas especia¦es, werfica¦es,
siı pies, efc.
E¦ cuadr❑ a¦ ¦ad❑ iıdica ¦as diwersas f❑ rmas
c❑ ısfrucfiwas esfáıdar – IEC 34–1. Cada figura
preseıfa ¦a c❑ ıfiguraci❑ ı, refereıcia, e¡ecuci❑ ı
de carca‹a (c❑ ı ❑ siı pies),
¦❑ ca¦i‹aci❑ ı de ¦a puıfa de e¡e (c❑ ı re¦aci❑ ı a
¦a carca‹a y a ¦a ca¡a de c❑ ıexi❑ ıes) y e¦
m❑ d❑ de fi¡aci❑ ı de¦ m❑ f❑ r.
Tapa deflectora
Tapa trasera
Carcaza
Ventilador
Estator Anillo V’Ring
Tapa delantera
Rodamiento
Rotor Caja de conexiones
Rodamiento
Anillo V’Ring
CATALOGO ELECTRONICO
El Catálogo Electrónico WEG, disponible en CD ROM, es el programa de
selección de motores más completo del mercado. Diseñado teniendo en cuenta
los últimos avances de la ingeniería, esta excelente herramienta, muy fácil de
usar, facilita la selección del motor más adecuado, suministrando hoja de datos,
curvas de características y plano de dimensiones.
El catálogo en CD ROM incluye cerca de 35.000 variantes de motores, las
cuales cubren todos los mercados del mundo, así como gran parte de la amplia
gama de WEG.
Adicionalmente, nuestro programa permite al usuario calcular el tiempo de
arranque, vida de los rodamientos y la idoneidad del motor seleccionado.
Así mismo, proporciona información diversa sobre el Grupo WEG, direcciones en
todo el mundo de las compañías filiales WEG, así como de sus Representantes y
Servicios Técnicos Autorizados.
Usted puede realizar el download del catálogo electrónico desde nuestra página
WEB en http://www.weg.com.br ó solicitando el CD ROM en cualquiera de
nuestras oficinas ó representantes.
Algunos de los productos fabricados por WEG:
WEG EXPORTADORA
Av. Prefeito Waldemar Grubba, 3000
89256-900 - Jaraguá do Sul - SC - Brasil
359.06/092002
Tel.: 55 (47) 372-4002 - Fax 55 (47) 372-4060

www.weg.com.br

Quevedo Chaname Carlos Manuel 2013

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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS

Sistema de ventilación de diez kilometros del túnel de

“SISTEMA DE VENTILACION DE DIEZ KILOMETROS DEL TÚNEL DE

A mis queridos padres Nélida Chanamé Morales y Carlos Quevedo Chambergo,

Carlos Manuel Quevedo Chanamé.

1.1 NOMENCLATURA Y TERMINOLOGIA….……………….. 10

2.7 ACOPLAMIENTO DE VENTILADORES……………………. 24

3.1 VENTILACIÓN NATURAL……………………………………. 27

4.1. DATOS DE LA OBRA………………………………………... 39

5.1 TIPOS DE ARRANQUE………………………………………. 72

La ventilación en minas y túneles subterráneos es necesaria para

A medida que aumenta la profundidad en el túnel la temperatura aumenta.

La ventilación subterránea consiste en hacer circular por el interior de la

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Este proyecto el cual se encuentra en ejecución estará conectado al

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Debido a la necesidad de realizar una óptima ingeniería de ventilación, la

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El presente trabajo monográfico plantea realizar una ingeniería en

El diseño tanto del sistema de ventilación como la selección de los

a. Se determinara el caudal necesario para ventilar todos los frentes

 Altitud de Obra, tanto en el portal como en la salida del túnel.

 Costo de Energía (U$$/KW.h.).

 Avance estimado por día y mes.

 Riesgo de gases explosivos (Metano, etc.).

 Tipo de explosivo a utilizar, cantidad.

 Ancho del túnel.

 Altura del túnel.

 Existirán curvas, ángulos en el túnel o es recto.

b. Una vez realizado el cálculo del caudal, se procederá a determinar

c. Seguidamente se realizara la selección de los equipos necesarios,

d. Con los datos obtenidos de presión y caudal y la selección del

e. Finalmente se realiza un cálculo de ahorro de energía que

CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL SISTEMA DE

El presente capítulo en un principio lista la nomenclatura a utilizarse tanto

1.1. NOMENCLATURA Y TERMINOLOGÍA

 HP: Caballaje de fuerza (Horse Power). Potencia desarrollada por

 KW: Kilowatt, unidad de potencia que desarrolla el ventilador.

 RPM: Revoluciones por minuto. Medida de la cantidad de vueltas

 “c.a.: Unidad de presión, igual a la presión ejercida por una

 𝛈: eficiencia del ventilador, es una función de su diseño

 msnm: metros sobre el nivel de mar, unidad que indica la altitud de

 Presión dinámica: Es la presión cinética en la dirección del flujo

 Presión estática: Es la presión potencial ejercida en todas las

 Presión Total: Suma algebraica de las presiones estáticas y

 Densidad del aire: El túnel está situado a una altitud de 4200

 Frente de Trabajo: Grupo o equipo de personas que se encuentra

 Aerodinámico: Objeto cuya forma ofrece poca resistencia al aire.

 Caudal: Es la cantidad de fluido que pasa por determinado

 Punto de operación: El punto de corte de la curva del ventilador

1.2. CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA SUBTERRÁNEA

A continuación se menciona las características (geográficas,

Sistema Eléctrico Interconectado Nacional.