у{нстРукция

по

твхничвскошгу оБслу}|{ивАЁРшФ

и пРАвилАм эксплуАтАщии

ш2^э'2о

ниссАн дизЁль ко., лтР|.

токио, яп@ния

3АкАз [\!э: омцц752овоо

'!
. н0м[Р шАсси и двигАтгля 1-2 н0мБР двигАтЁля

'|-1 н0мгР шАсси

Располошение
Ёомер шасси вь:6ит справа сбоку на радвигателя
кожухе правого переднего колеса.

}4есто номера шасси

кг8-хххххх
| Ёомер двигателя
["1одвль двигатёля

ш7А520Р _ ххххх
-т-
!
2. 0писАниг 0тдЁльнь!х пРиБ0Р0в и сп0с0Б п0ль30вАния ими

2-1 пРиБ0Рнь!й щит0к

'| !,1анометр воздуха 6 }казатель уровня топлива

2 (онтрольная и сигнальная лампа 7 [ермометр охлаждающей жидкости
3 (онтрольная лампа 8 манометр масла
4 €пидометр 9 [ахометр
5 8ольтметр

контР0льнАя и сигнАльнАя лАмпА

^у,-127Ё

1. 0игнальная лампа стояночного 6. ёигнальная лампа устройства

тормоза для
2, дросселирования вь!хлопа
€игнальная лампа зарядки -7. (онтрольная лампа
3. (онтрольная лампа во3душного
(лввая
сигнала поворота
)
подог реватвля
4, 8. (онтрольная лампа
€игнальная лампа давлвния масла 9. (онтрольная лампа дальнего сввта
5. €игнальная лампа давлвния воздуха (правая)
сигнала поворота

0рименание:
и сигнальнь!в лампь] за исключвнием
::нж;ые указаннь[х не подходят к данному
 |] ] спид0мЁтР
[пидоцетр показь!вает скор6сть дви_
жения машинь| в единице км/ч. 8 нижней
части при6ора вйонтирован'интегральнь:й
счетчик' показь.вающий о6ций пробег ма-
шинь! в единице 0,1 км.

Аш_'124Ё

[а] укдздтЁль уР0вня т0пливА

[трелка показь!вает количество топ-
!!г!!
лива в баке. - полное наполнение Ах-4о3Ё
топливного бака запраЁочная емкост
330 л , 3 ''Ё" -" опорожнение топливно-
го бака. (огда стрелка приблизилась
к |!Ё!!',
положению
раньше. -
дозаправить топливом
[4}- мдномвтР,мАслА и сигнАльнАя
:

лАмпА
дА8лЁния мАслА
ьтрелка показь!вает давление сма-
3очного масла при вращающемся дви.гате-
ле в единице, кг/см2. :

Ёормальное давле.ние -масла лех1ит в] пре-

делах 4'0 - 5,0 кг7'см2,при,числе обо-
ротов двигателя 2000 о6/мин (однако в
условиях исполызования указанного в
этой йнструкции масла, бли,зкого к.
5Аг]5ш-49 или 5АЁ30' и температуре
масла 80ос).
8 холодном состоянии масла его дав-
ление часто превь|шает нормально€; €,
[з] мдномЁтР в03духА и сигнАльнАя когда оно подогрето' восстанавливается
лАмпА дАвлвния в0здухА нормальное давление.
[трелка показь!вает возду_
[1ри снижени,и,'давления масла ниже 0'5
давление
ха в резервуаре в еАинице кг/см2. кг/см2 загорается сигнальная лампа
Ёоминальное давление воздуха 6,8 - 8,0 давления масла
кг/см2. (огА? давление падает
"'"ду*"
Ао 4'75 кг/см2, 3агорается' сигнальная
лампа да.вления воздуха.
 ш

Аш_1 18Ё

г6] укАзАтЁль тЁмпЁРАтуРь! 0хлАндАющЁи

}!{идк0сти
6трвлка показь!вает тёмпературу
охла}|{дающеи шидкости в вдиницв " с.
Р!ормальная ве температура при двинв_
нии ле}!(ит в прёдвлах 70 - 80'с.
[!ри превь!шении темпвРатурь! охлаждаю-
щвй }!{идкости 100" Ё (перегрев).. или в
случае нвхватки обьема охлашдающей
}нидкости' раздавтся тревожнь!й зуммер
и сигнали3ация.

г5] в0льтмБтР и сигнАльнАя лАмпА

3АРядки

[трелка показь'вает напряжение

аккумуляторной батареи при остановлен-
ном двигателя' а зарядное напряжение
генератора при вращающемся двигателе.
8 полностью заряженном состоянии акку-
мулятора она должна показь!вать 248 при
остановленном двигателе, а 288 при
вращающемся двигателе.
[1ри неисправности заряжной схемь! э !-!А-
шающей возможности зарядки, загорается
[7] тАх0мгтР
сигнальная лампа за'рядки. [трелка показь!вает число оборотов
двигателя в минуту. 0братить особое
внимание, итобь: стрелка не входила в
красную (опасную) зону числа оборотов
(свьпше 2400 о6/мин).

Аш-1(вв
2-2 пБРЁключАтЁли и 0РгАнь! упРАвлЁния

Ф@!@

Аш_125Ё

} 8ь:ключатель устройства дросселирования вь!хлопа

2

з (омбин и ро ва ннь!'е;",в.ь! ключа тели

4 Рунка',регулировки яркости
5 8ь:ключатель блокировки промежуточного дифФеренциала
6 8ь:ключатель блокировки дифференциала колес
7 [!ульт управления главнь!м отопителем
8 [|ульт управления подогревателем горячим воздухом (впьдст)
9 8ь:ключатель верхнего отличительного фонаря
10 8ь:ключатель рабочей фары
11 (онтрольная'лампа подогрвва двигатвля

\2 8ь:ключ6т,ель противотуманной 6арь:

1з Руика управления жалюзи' радиатора ':'. ; :

14 8ь;ключатвль подогрвва двигателя

15 Рунка управления подогревателем горячим,во3духо,{ (вгьдст)
16 8ключатель стартера с ключом
\7 3ажигалка
18 -(нопка управления холость!м ходом двигателя
19 8ь:ключатель вентилятора вспомогательного отопителя

20 8ь:ключатель стеклоочистителя и стеклоомь!вателя

|] ] к0мБиниР0вАннь!й вь!к'ючАтгль
3тот вь:ключатель комбинирован из вь!ключатель освещения' переключателя света
фар и вь!ключателя сигнала поворота.

('|) 3ьгключатель освещения

[1ри поворачивании ручки в конце рь!чага загораются фарь: и фонари.
0 : загорается
!, : гаснет
[1оложение Фарь: 3адние [абарйт. |1айпЁ освеще- Фонарь номер-
ручки фонари Фонари ния пр.иборно- ного знака
го щитка
вь!кл х х х х х

1-я
х 0 0 0 0
ступень

2-я
0 0 0 0 0

4
ступень

1-ёе 2'ое 06гон

полож. полож.
8ь:кр.;/'\ }о Ближ.

Аальний
свет
вс_о45Ё

(2) переключатель света фар, вь:клю-

чатель обгона и'контрольЁай лампа
дальнего света

е#з
[1ереклюиатель угла света перед-
них фар. |1ри наличии опережающей или
встреиной машинь! в ночное время обя-
зательно переключить фарь: на 6лижний
свет.
8ь:ключатель обгона используется для
извещения опережающей машинь: об обго- Ах_о4зЁ
}{е.
[1ри дальнем свете или обгоне загора_
ется контрольная лампа дальнего света.
 (3) 8ь:ключатель и контрольная лампа
сигнала поворота
8ь:ключатель дает сигнал левого или
правого поворота машинь! . [!ри вкл|оче_ !]]айба
нии поворота мигает контрольная лампа з
сигнала поворота - Ёиз. скорость
8ь:с.
[|оворот
влево
ф$''""
, ЁтЁ-оо4

[1оворот
право
г3] 8ыключатель и контрольная лампа
устройства дросселирования вь!хлопа
[1ри переводе рь!чага в сторону
трелки устройство для дросселирования
вь!хлопа войдет в состояние |'готово
к
работе'' и одновременно с этим 3аго-
рается контрольная лампа.

^х-о42Ё

ЁтЁ_о'! 1

|а] вык'}0чАтгль стгкл0очиститЁля и

стБкл00мь!вАтвля

.(вухступенчать:й вь.ключатель. |1ер-

вая ступень используется при обь:нном к
количестве атмосфернь!х осадков' а вто-
рая - при большом !<оличестве их.
[1ри повороте вь!ключателя вправо пуска-
ется струей омь:вающая жидкость.

}стройство дросселирования вь!хлопа

приводится в действие в следующем по-
рядке.
 (| ) 8ключение устройства дросселирова_
ния вь!хлопа (рьпчаг вь!ключателя в
положении 8(!?)
[1ри отпускании педали акселератора
устройство дросселирования вь!хлопа
приводится в дейст вие и при этом повь!-
шается эффект торможения двигателем.
(2) 8ременное. вь!ключение устройство
дросселирования выхлопа (рьпиаг вьп-
ключателя в положении 8(]|)
[1ри нажатии на педаль акселератора
временно выключается устройство дрос-
селирования вь!хлопа и при этом может
осуществляться .такое же ускорение' как
в положении 8Б!(_.|] вь|ключателя..
(3) 8ыключение устройства дросселиро-
вания вь!хлопа (рь:иаг вь!ключателя
в положении 8Б1(]])
[1ри отпадании необходимости дрос-
селирования вь|х'1опа перевести рь!чаг
выключателя в положение вь|кл.
3тим устройство дросселирования вь!хло-
па отключается и одновременно с этим
гаснет его контрольная лампа.
|4] вь!к]т0чАтвль стАРтгРА с к]юч0м
Ф п'д'*е*ие подогрёва
@ [оложение Ёккумулятора
@ п'''*ение остановки двигателя
@ п'''*ение Авижения
@ п','*ение пуска двигателя
[!уск, подогрев и остановка двигате-
ля осуществляются при помощи этого
ключателя следующим о6разом.
(1) |'!олоненив подогрвва
8 этом поло}'{ении всась!ваомь!й в
двигатвль воздух подогравается для
о6лвгчения его пуска в холодное
врвмя. |'|ри установкв ключа в данн0в
]
полонение происходит воз6ун{двние воз-
душного подогревателя Аля подогрева-
ния всасывавмого воздуха. |'|ри отпус_
кании руки от ключа происходит авто-
матичвский возврат в полонвни0 акку-
мулятора.
8 полонении предваритвльного подогрв-
ва происходит загорани€ контрольной
лампь! воздушного подогреватвля.
^х-427Ё
(э) ['|оложение аккумуля'тора
8 этом положении можно' например,
можно получить питание от розетки при
остановленном двигателя на стоянке.
[ледует помнить' что долговременное
испо.пьзование может привести к полному
разряду аккумулятора.
(3) [оложение остановки двигателя
8 этом положении двигатель остана-
вливается и при этом можно вставить и
снять ключ.
(4) [оложение Авих(ения
во время вращения двига-
['!оложение
теля. 8о время в-ращения двигателя не
устанавливать ключа в положение кроме
этого.
(я) [1оложение пуска
8 этом положении осуществляется
пуск вдигателя. |]ри отпускании ключа
он автоматически возвращается в положе_
ние Авижения.
вь!_
г5] 8ь:клю'чатель верхних отличи1ельнь!х
фонарей
[!ри установке вь!ключателя в поло- 8кл.
жени]4 8(.[1 включаются три отличительнь!х
фонаря на крь.ше.
8 положен'"' !''"'""овка двигателя''
включателя стартера они не включаются.
[1ри движении тя'гача ' с прицепом о6яза- вг_оо2€
тельно включить верхние отличительнь!е
фонари

гв] вь!ключАтЁль Бл0киР0вки к0лБснь!х

диФФЁРгнциАл0в и сигнАльнАя лАмпА
(огда натягивают вь!ключатель на
себя в положение 8(.[| , колеснь!е дифФе-
ренциаль! (дифференциаль| между !(оле-
сами среднего и заднего мостов) бло-
кируются (получается непосредственное
вЁ о17Ё соединение) и загорается сигнальная
лампа.
3то устройство предотвращает пробук-
совку колес на гря3ной дороге путем
блокировки дифференциалов между левь!м
и правь!м колесами среднего и заднего
|6] вь:клочАтБль РАБ0чвй ФАРь! мостов.
[ри'установке вь1ключателя,в поло-
жение 8(.|] включ'ается рабоная фара,
установленная на ограждении. 0на не
включается в положении |''остановка дви-
гателя'' включателя стартера. _1

вг-о'!7Ё <€пособ пользования вь!ключателем)

г7] вь!к]ючАтЁль тумАннь!х Ф0нАРЁй
0ри установке вь|ключателя в поло-
(становить пробуксовку ведущих колес)
-+ }становить вь!ключатель в положение
вкл } }бедиться в загорании сигналь-
ной лампь; -> 8ь:вести машину- из гряз-
ной дороги'--> |становить, вь!ключатель
в положение 8Б!(]1 (повернув влево'
натянуть от себя) + 16еАиться в по-
'

жение 8(]! включаются туманнь!е, габа-

ритнь!е и 3адние фонари. 0ни не вклю- гасании сигнальной лампь:.
чаются в положении ||остановка двига-
теля" включателя стартера.
 |9] вь1ключАтвль Бл0киР0вки к0лЁснь!х
диФФЁРБнциАл0в и сигнАльнАя
лАмпА
(огда натйЁйвают
себя в положение 8(.|1 , колеснь!е диф-
ференциаль: (дифференциаль!
лесами среднего,и заднего мостов)
блокируются (полунается непосредст-
венное,соединение) и загорается сиг-
нальная лампа.
3то устройство предотвращает пробук-
совку колес на грязной дороге путем
блокировки дифференциалов
и правь!м колесами среднего
мостов
|' - нии про6уксовки колес' иначе
(нопка блок.трет.
дифФ'и , контр. лампа
<[пособ пользов]ния вь!ключателем)
(0становить пробуксовку ведущих колес)
---+ установить вь!ключатель в положение
8(.|1 -> |бедиться в загорании сигналь-
ной лампь: --> 8ь:вести машину и3 гряз-
ной дороги --+ установи1ь' вь!ключатель
в положение 8Б!(]! (поЁерну" влево' на-
тянуть от себя) -+ }бедиться в пого-
сании сигнальной лампБ:;
[[пособ пользо.ван ия блокировкой меж-
осевого и колеснь:х дифференццалов]
1) [ри движении по скользкой
грязной дороге обязательно исполь-
. зовать блокировку дифференциала.
2) [\ри движении по дороге: |-А€ 'степень
скольжения не так вь|сока' исполь-
3ов-ать ]толыко блокировку .межосевого
дифференциала.
3) [1ри движении по дороге' где одна
блокировка'межосевого дифференци-
ала. может исключить возможность
пробуксовки колес с трудом' исполь-
зоватъ дополнительно ] блокировку
колеснь!х дифФеренциалов.
1) 0ледует помнить' что
продолжительная
пробуксовка колес без ис]ользования
,
блокировки дифференциала приводит
вь!ключатель на к пригоранию дифференциалов.
2) [1ри нормальном движении блокировка
между ко- дифференциала должна бь:ть вь!ключе-
на. [1ри движении по нормальной
дороге во включенном состоянйи
блокировки дифференциала, мост может
бь:ть повре!щ1ен
3) [1ри вклюнении блокировки дифферен-
циала:
между левь!м о [1еред входом в скользкую или гряз-
и заднего |+ую дорогу вкпючить блокировку
при остановленной машине или при
Авижении машинш с низкой скоростью
(со скоростьп_ ходьбь:) .
о Ёе включать блокировки в состоя-
Фрикцион блокировки может бь:ть
поврежден.
4) [1ри выключении блокировки:
о Блокировка часто не может бьпть
вь!к'1ючена в состоянии действия
движущей силы или дросселирова-
ния вых']опа. ['[ри этом вь!клю-
для
чения блокировки проводить опера-
цию 80!-8!|{}1 педали а.кселератора
при вы!<-г|юнателе блокировк', ус'а,-
новленном в положении 8Б[(.г1 .
о [!ри повороте блокировка часто не
может бытъ вц_клрчена. 8ь:ключить.
, ее до пов:рота-
[10] кн0пкА упРАвл!ния х0л0сть!м х0д0м
двигАт[ля
(нопка для регулировки числа обо-
ротов холостого фа двигателя . [1ри
поворачивании ее вп-раво увеличивается
или число оборотов холостого хода двигателя'
а при поворачивании влево - уменьшает-
ся.

[0сновнь:е указания при поль3овании

6локировкой межосевого и колеснь!х
дифференциалов]

10
г11] вь|ключАтЁль и к0нтРольнАя г}2] упРАвлЁниЁ жАлюзи РАдиАт0РА
лАмп0чкА п0д0гРввА двигАтЁля
[1ри натяжении рь!ча га на себя при
8Ё:ключатель спосо6ствует укоро- одновременном нажатии на кнопку, уста-
чению врвмени подогрева двигатвля в новленную на нем' закрь!ваются жалюзи
холоднь!й пвриод.
радиатора.
8 рвгшимв установки вь!ключателя в по_ [!ри отпускании кнопки рь!чага фиксирует-
ложвние Б(/! (0]'{) поолв запуска двига- ся.
твля происходит 3агоранив контрольнь!х
,{ля закрь!тия жалюзи оттянуть от себя
лампочек подогрева двигателя и уст- также при одновременном нажатии на
ройства дроссвлирования вь!хлопа. кнопку.
[!ри помощи кнопки управления холость1м
)[(алюзи радиатора предусмотрень! для по-
ходом двигателя повь!сить о6ороть: дви- вь!шения температурь! моторного масла и
гатвля и установить при6лизительно на охлаждающей водь: в зимний сезон и поэ-
1000 о6 /мин, тому не использовать его в летний се-
[1ослв повь!швнйя твмпературь! до опре-
зон.
двлвнного уровня отключить вь!ключа_
тель и установить частоту вращения
двигат€ля на о6ороть[ в режиме хол(,с_
того хода.
[1римвнанив:
' Ёе приводить автомо6иль в дви}{{ениё
при 8(.|1ючвнном полонении 8ь!к'1ю{ё-
теля.
|-!ервд приввдвнивм .автомо6йля в дви-
}н€ние слвдует отключить вь!ключатель
и у6еАиться в гашении контрольной
лампочки.

2-3 РАзличнь!Ё Рь|чАги

|:] Рь!чАг пвРвк'ючвния пБРБдАч

[1ереклюнение передаи должно 6ь:ть
осуществлено при нажатой педали двой-
ного сцепления. 1акже при переключе-
нии перер'ач заднего и переднего хода
обязательно полностью остановить ма-
шину предварительно.

^х-429Ё

11
 12] Рь!чАг ст0ян0чн0г0 т0Рм03А и к0нт_
Р0льнАя лАмпА
, [|ри стоянке поднять этот рь!чаг до
отказа . [1Р':этом загораетс" *'"'р'|'-
ная лампа стояночного тормо3"
борном щитке. "" !Б']
,{ля вь:ключения стояночного тормоза
во3вратить рь!чаг при одновременном на-
жатии-на-кнопку' имеющуюся в его кон- 0свобож-
це. [|ри затруАнении нажатия на кнопку дение
нажать на нее стрецляя рь!чаг натянуть -'/
на се6я.
0ри трогании с места следует убедиться,
что контрольная лампа гаснет.
[1ри оотановке и стоянкв . [4] рьгчдг упРАвлЁния РА3дАт0чн0й
р.й'". .р'- к0Р0Бк0й ']'1, - ':'.-"
цвпа слвдувт применять одновременно
стояночнь!й тормо3 тягача и тормоз
прицвпа. !_!ередаточная коробка имеет
-^- _
переключения функцию
числа оборотов двигателя'
передаваемого |

вь!сшую,
",",'Ё'::;.;::;.у-;;ш;";";:-
редачи мощности двигателя ,"Б".';;й;;
!еРедач в передний и заднии й'..',.
[1ереключение разда''*;;; ;;,'Ё*'-'.'-
ществляется при помощи соответствующег
го рь!чага управления.

<1> Рь!чАг пгРвк]ючЁния

пгРгдАч
вь|сшЁ йи ни3'!Ёй

0тдельнь:е передачи используются

следующим образом.

',.'::.-::редач€ ... Аспользуется при

Ави}кении в нормальнь!х
улсовиях.
неич11ьное положение
...8 этом поло-
жении отключается передача
ти во все ведущие мость! мощнос-
. |1споль-
зуется при отборе мощности
боть: вспомогательного для ра-
оборудования.
!|изшая передача
|4спользуется для
получения большей
при йриодолевании .'д."'- ''},
движущей сильл
' жении на песчаной или неровной д""-
^х-42вЁ дороге

|3] Рь|чАг т0Рм0жвния.пРицЁпА

ь.го используют при тормо'1{ении
одного прицеп3. для предо;;;;;;;;'
талкивания тягатча прицепом ""-
Авижения на спуске' а также ". ;;.;;
.Б'--''""-
:2.',, остановке машинь! .
остановке и стоянкё в ре}|(име при*
'!ри
цепа следувт применять одноврейвнно
стояночнь!й тормо3 тягача
прицвпа. " ''йй'"

1:2
<2> Рь|чАг включЁния пРив0дА пЁРгднЁг0
м0стА
! него два положения7 8("|1 и вь!кл.
[1оложение вкл ... }'1ощность двигателя
передается в передний и заАний
|'6х6".
мость! и получается привод
0оложение вь!кл ... |"1ощно'сть двигателя
передается только 1-з99ний. мост и
получается привод "6х4".

вн_о21 Ё

<3> с0чгтАнив Рь!чАг0в пБРЁкл!очЁния

и. низшвй пгРгдАч 'и вклэчЁ-
8Б!€!]|Ёй
ния пРив0дА пвРгднвг0 м0стА
Рь:чаг' управлениЁ раздаточной ко-
робкой'йожет б-ыть использовЁн незави-
симо от-' положения рь|чага переключения
передач' а сочетание рь!чагов переклю-
чения высшей и ниэшей передач и вклю-
чения привода переднего моста имеет
три вариа-н,та (см. таблицу'),.- ,''

[1оложение'рь|ча га переключения
вь:сшей и $иэудей передаи. '

н ш |_

0оложение рь!чага включения вкл 0 0

привода переднего моста вь|кл 0 х

(ак видно из та6лиць!' в поло}нвнии (1) Рь:чаг пвреключ€ния вь!сшвй и низ-

рачага включвния привода пврвд-
8Б!(.|! шви пвредач
нвго моста невозмонно установить рь]_ с
чЁг первключвния вь!сшви и ни3шви 1) |]ри первключени1А вь!сшеи пвре-
пврвдач в поло}1{енив |![|| низшви пере- дачи на низшую
дачи. 1. }становить рь!чаг включения
привоАа пвреднвго моста в по*
[1римечанив: лоненив 8(/!, всли он имевтся в
. Ёе производить реконструкцию ком6и- полонвнии вь!кл.
нирования вкл-0ткл рь!чага пврвклю-
чвния.

1з
2. [корость движения машинь! сни-
жается до 2/3 и ниже максималь-
ной скорости Авижения, получае-
мой в данном положении коро6ки
передачи (см. таблицу) .

[корость движения в отдел,ьнь1х переданах,

км/ч

1у
3аАний
! п ш у у'|
ход

}''[акс. скорость. в положении коробки 8'7 14,1 58, 75;6 8,5

передач
2з
'\ з7
'з в

[!одходящая скорость при переключе-

нии с высшей на низшую передачу' н.б. н. б. н. б. н. б. н. б. н. б.
не более 5,5 9.0 15, 0 24,0;. з8, 0 49, 0

3. [1ри помощи пеАали двойного , скорость|, движения в.даннь:й

сцепления совместить скорость момент.
Авижения машинь! с числом
тов двигателя и установить
оборо- 3. [!ри совпаАении скорости дви_
рь|- ,хения с числом оборотов дви-
чаг переключения вь:сшей и низ- гателя снова нажать на'педаль
шей передач в положение низшей. сцепления и перевести рь!чаг
[пособ управления двойным с нейтрального положения на
сцеплением: положение низшей передаий..
'|
. Ёажав на педаль сцепления' 2) [1ри переключении' с. низ,шей переда-
. перевести рь!чаг переключения чи на вь|сшую
вь:сшейи низшей передач с. ['|ереклюнение рь!чаг'" . пе-
положения вь:сшей пер€дачи на
]

"'"'ей
редачи на вь!сшую осуществляется с
нейтральное и...затем отпустить помощью двойного сцепления после
педаль сцепления. прир|ания машине достаточной инер-
2. [разу после отпускания . педали ции ускорением ее.
сцепления нажать на педаль
акселератоэа дл! совмещения
числа оборотов двигателя со

14
(э) Р'ьгчаг включения привода переднего 2-ц п0д0гРгвАтЁли и вгнтиляция
моста
':)
[:!орядок вк'к)чения привода всех ко- |т] видь1 и нА3нАчгнив
лес (вь:кл :+'8(|1) | | Ёа поставляемо_й машине предусмот-
[1еревод рь!чага включения привода рень! системь! подогрева горячис во3ду-
хом и горячей водой.
переднего моста с положения 8Б!(]] в
.:
положение 8(!1 может осуществляться (1) 8оздушнь:й подогреватвль
независимо от скорости движения
без нажат ия на педаль сцепления. 8оздушнь:й подогреватвль; ра6отает
0днако перевод рь!чага должен бь:ть на дизвльном топливе. [олучвннь:й го-
проведен бь:стро и надежно. рячий воздух использу€тся для. подо-
грева картвра двигатвля: ё]'9 поддона'
[1римечание:
всась1вавмого воздуха, аккумуляторной
Ёсли при этом рь!чаг переводится с 6атареи и ка6инь:.
трудом' для облегчения его перевода
передвигают машину зигзагообразно' !!азначение: :

немного поворачивая рулевое колесо

1 . [одогрев отдельнь!х частей для об-
влево и вправо.
легчения пуска, двигателя, в холодное
.

время -
2) '[!орядок вь!ключения привода всех
колес (в(л * вь!кл) 2. 0богрев .кабинь: в холодное время.
3. !'!ри необходимости повь|шения эффекта
1. (огда рь!чаг пеЁеключения вь:сшей обдува стекла. Аля открь!тия зас-
и ни'зц!ей пё}€,{ё9:':')/ста|:{овлен в лонки натягивают на себя ручку ре-
; положении'вь|сшей пёредани, пе- гулировки расхода воздуха.
ревод рь|чага включения привода
переднего моста в положение 8Б!([! (:) 8одяной подогреватель
может осуществляться независимо
' :- от']скорости движения без нажат'ия 0хлаждающая' жидкость двигателя
':' на педаль' сцепления. подводится в кабину и используется
для обогрева ее' и противозапотевания
2. (огда рцчал переключения вь:сшей ветвого стекла.
уп низшей передач установлен в
положении низшей передачи' рь!чаг
включег{ия привода переднего мос- |21 сп0с0Б п0ль30вАния
та не может быть управлен стопор-
<1> в03душнь!й п0д0гРввАтЁль
нь|м механизмом рь!чажного механиз-
ма.
[!ри этом необходип,:9 с]наиала пере-
вести рь!чаг переключени-я вьгсшей
- и ниэшей передузч -в:положе!{ие
о @ @
вь:сшей передачи и затем перевес- } }

тй рь:иаг включенйя] привода перед_

него моста в положение 8Б|(!| .
! @ @
Ёсли при этом перезод рь!чага
затруднен, перевод его облег_ Ф\
чается' зигзргообразнь!м движение}4 \
или дв14жением зёднего хода.

[1анель перек.пючателей

Ф п"р"*лючатель подогревателя
@ [игнальная лампа зажигания
@ [игнальная лампа работь:
@ п"р"*лючатель теплопроизводите-
льности

15
 (] ) 3ксплуатация (3) [1ереклюнение канала горячего во3:
духа
1) [1одогрев
(анал горячего воздуха из подогре-
}становив переключатель в положе- вателя может быть переключен в следую-
ние ||Работа|| (при этом загорается щем порядке.
лампа зах{игания), всась:вают топли-
во. [пустя 10 секунд в этом по,ло- 1) [1ри установке рь.чага переключения
жении переводят его в положение в положение А горяний воздух по-
'|3ажигание,,, причем начи1нается дается в картер двигателя' а в по-
подогрев. . ложение 8 - поступает в ка6ину и
2) ['|'родолжител ь!ост ь 'подогрева
всась!вающее отверстие воздушного
фильтра.
'!
. 8, нормальнь!х условиях примерно
1 минута
8 холодное время (температура
наружного воздуха ниже -]6о6)
примерно 2 _ 3 минут. ((|\\ ([(//////////п
(артвр"
2. [!ри переводе переключателя в
положение ||Работа|!|
после окон-
чания подогрева гаснет сигналь-
ная лампа "3ажигание,', заго-
рается сигнальная лампа'|Работа,'
и начинается горение. в \-'
3) 0становка 8са сь:в а нй е'. Ё?: з дб{-
воздушнь!},,| Фильтром| Аг-о6зв
[1ри установке переключателя в по-
ложение''0становка!' прекфёщается
горение. 0днако сигнальная лампа
"Работа" горит до полного охлажде- 2) при установке рь!чага переключения
ния отдельнь!х частей. 0на гаснет в положение А вьгхлопнь|е газь! подо-
через 3 _ 5 минут после остановки. ' гревателя подаются в нижнюю часть
поддона картера, €| 8 положение 8 -
[1ри:менание: сбрась:ваются в атмосферу.
!!е производить 01([!ючения пускового
ключа в положении 8(|]. лампь!
''Работа|| после отключения двигателя.
0тключение пускового ключа вь!зь!вает
остановку вентилятора подогревателя
(применяющегося .для охлаж дения
подогревателя) и в конце концов
может способствовать повреждению
подогревателя. ,

(2) [ереклюнение теплопроизводитель-

ности
[ помощью'этого переключателя теп-
лопроиз водител ь ност ь подогревателя мо- п0д0гРЁвАтЁль
жет бь;ть переключена на большую и ма-
л.!ю. @ п'д'.реватель горячим воздухом
@ т"б,''*" (описание рь!чага пе_
реклюиения)

16
 о 8ь:хлопная тру6а
0топитель кабинь:
@ Рь:чаг переключения
@ (оробка
нь!х газов
переключения вь!хлоп-

@ труо" вь!хлопнь!х газов для по-

догрева поддона

(4) 0рименение во3душного подогрева_

теля как вспом. отопителя
[1ри нео6хоАимости повь|шения эфФек_
та отоплениА ка6инь: и обдува стекла
используют Ёозрушнь!й подогреватель
дополнительно; . "...'-.] ,""''.8ид
сверху справа
Регулировка' температурь! осуществляется ёперед,и Авиг ателя
с помощью переключателя теплопрои3во-
дительнбсти и ручки регулировки расхо- (2) 3ксплуатация
да горячего воздуха. 1) [лавнь:й отопитель

Аг_оо7е

<2> в0дян0й 0т0питБль @ в'*,.чатель венвентилятора

:,: @ в',*". переключения
(] ) [1одвод горяией водь: @ Рь:чаг отопителя
[1ри открь!тии крана горяней водь: @ Р',*". воздуха
для отопителя' имеющегося на водяном
коллекторе' и крана отопителя горячая
вода поступает в отопитель в кабине.

17
8ь:ключатель Расход нагнетаемого воздуха
вентилятора переключается в трех ступенях.

Рь:чаг пере- с00|_

ключения [!ереклюнается режим
уЁшт 8ентиляция
работь: отопителя
нЁАт 0топление

Рь:чаг ото- к00м (абина [!ереключается канал нагне-

пителя таемого воздуха
0Ёг 0бдув стекла
Рь:чаг воз- с !кс !-|иркуляция [1ереклюиается канал вса-
духа РкЁ сь!ваемого воздуха
Ёаруж. воздух

в соответствии с ,целью
применения установить каждь:й рь!чаг
в положение указанное ниже на рисунках.
'

.)
,@, '@'
втя_ 003 Ётг-005

0топление (циркуляция 0бдув стекла

внутреннего воздуха)

,@' ш
|п)-
!!=_,-
---
-ц!_
_ц:=]] г-] япб

-- €тг_006

0топление (подвод [!ри:нудительная вент иляция

наружного воздуха) (подвод наружного воздуха)

18
 Ётг_оо7

1ринудительная вентиляция
(циркуляция внутре""".Б''
воздуха ) .,
!;.,1,} ): ,

2) 8спом. отопитель
о
Ф
!

11

@ |

@
{

@ Р',..". изменения угла наклона

спинки

!) Регулировка
во_о21в .комфорт9 : :

.[!овораиивая рукоятку регули:ровки

комФорта совмещают стрелку с де-
лением '
шкаль!' соответствующим весу
водителя.

11ри необходимости бь:строго обогре-

ва кабинь! используют этот вспом.
отопитель вместе с главнь!м.
[1одаиа горячего воздуха может бь:ть
регулирована двумя ступенями при
помощи переключателя.

2-5 пРочиЁ устР0йствА в кАБинг

]
{ ] сидвньЁ

(]) [иденье водителя

[иденье может бь:ть регулировано по
положению в продольном направлении и
по углу наклона спинь! с тем, нтобьп
бь:ли получень! постоянно наилуиший ком-
форт и оптимальная позиция управления
машиной. 1акже сиденье снабжено амор-
тизатором' поглощающим ударь! от поверх-
ности дороги во время Авижения.

19
 2) Регулировка положения в продоль-
ном направлении
[1оложение сиденья в
продольном
направлении может быть регулирова_
но в шести ступенях в пределах 120
мм' для чего' сидев на сиденье'
повернуть рь!чаг для осво6ождения
стопора и переместить сиАенье впе-
реА или на3ад.

[2] двБРи
(|) 3амок и ручки двери

1 ) 0ткрытие и закрь!тие двери

0ткрытие и закрытие двери в каби-
не осуществляются с помощью внут-
ренней ручки.

3) Регулировка угла наклона спинки

}гол наклона спинки может бь:ть
,регулирован'поворачиванйем рь!чага.

(э) [иденье !-!Ф}',!Ф!{Ёй:(3

под ёй}енБем помощника можно хра-

нить различнь!е вещи..
[1ри помещении вещи поднять сиденье
следующим образом.

2о
 0ткрытие и закрь!тие- двери с,нёружи 3) 0ткрь:тие и закрь!тие стекла двери
осуществляются с помощью ручки открь'тия и закрь!тия (вертика-
Аля
двери. льного движения) стекла двери по-
ворачивают ручку стеклоподъемника.

2) 3апирание двери
3апирание двери в кабине осущест- 4) 0ткрь:тие и закрь!тие поворотного
вляется с помоцью ручки зам*а. стекла
Аля открь:тия пов6ротн6го ст'9кла
оттягивают рь!чаг вперед пф_й нажа-
той руике замка причем зЁмок от-
ключается и стекло
' может открь!ва-
ться .

[ри закрь!тии поворотного стекла

натягивают рь!чаг назад' причем
включается замок.
Руика 3апиР.

3ап'ирание двери снаружи осущест-

вляется с использованией клпоча
включения стартера.
Ёажать

|з] 3АжигАлкА

0тпир. ['!осле нажатия на зажигалку' отпус-

кают ее. 9ерез примерно 10 секунд
элемент зажигалки накаливается и она
втс_оо4 во3вращается автоматически в исходное
положение.
[ледует помнить' что зажигалка может
создать опасть пожара, если ее испо-
льзуют небрежно.

21
 '[6]''плАоон ,|(АБиньг:]|]'';| ' ':: ,]_::

0лафон уста'новлен на пото_лке, ка-

бины. ,{ля вклюиения расположёнйя вь:-
ключатель в6лизи него..

вс-о7з.Ё

[4]
9ф''
пгпгльнц11А
8ь:движение'и вдвижение пепельниць! осЁ-о5зЁ
осуществляют нажатием пальцем на сто-
пор.

;:.. : ...:'1;,

[8] огнгтушитвль
0н установлен ёлева от сид'енБя во-
Аителя. Ёа всякий случай надо прове_
рять, его время от времени--и.- ознакоми-
ться со способом пользования им. (см.
олисание, приклееное к огнетушителю) .

$редохр.
штифт

А6-оз5Ё

22
2-6 "пРисп0с0Блвния куз0вА'и дРугив [э1 БуксиРнь!й пРиБ0Р

г]] двРжАтБль зАпАсн0г0 к0лБсА с шин0й

(т) 3ёпасное колесо с гдиной закреплено

на ограждении ка6инь: ,болтами и за-
жимом.

(2). Аля подъема запасного колеса с ши-

ной, и с по.|т ь зуют лебед ку :;'.'|уст:а но вле н-
ную на ограждении кабинь:.
3ацепив крюк каната за запасное
колесо и вставляют рукоятку в вал
ле6ед(и

1
!едка

(а) [|риподнимают стопор.

Р (3) 3ацепляют крюк прицепа за буксип-
нь:й прибор.
(4) [риподняв,€Ббанку,'опускают сто-
!

пор и вставляют палец.

]1. .:

Рукоятка

2з-
 |3] с0Бдинитгль гиБк0г0 !]]!!А[!|_А !1 рован в двух положениях следуюшим об:
кАББля пРицвпА разом.
(1) |оединитель гибкого шланга
(и6кий шланг предназначен для по-
дачи воздуха в тормо3а прицепа.
[няв крышку' приподнимают шланг со
сторонь1 прицепа. (рь:шку подвешивают
на крюке' имеющемся над соединителем.
[!осле надежного соединения шланга
открь!вают. кран.

от_оо1в

о Болстер @ (анат
@ [тойка @ (еп ь
(] ) [нимают цепь с верхней части
стойки.
(2) вынув стопорнь:й палец' поворачи-
вают рь!чаг .в направлении стрелки.

[1ри отсоединении шланга 3акрь!вают

кран и' отсоединив шланг' устанавли_
вают крь!шку. бамковь!и
штифт
(2) [оединитель ги6кого кабеля
(и6кий кабель предназначен для по-
дачи электроэнергии в прицеп. [!ри при-
соединении кабеля со сторонь! прицепа
предварительно приподнимают крышку.
[1ружин. штифт
от-оо2Б

€тн_о29

|4] к0ник
(оник состоит из поворотного стола'
стоек' канатов и цепей и предназначен
для поддержки груза.
}гол наклона стоки может $ь:ть регули-

24
(3), вь:нув паяей',устанавливают канат
в любое положение и вставляют па-
лец.
[1рименание:
Регулировка угла наклона правой
стойки осущёствляется с помощью
левого рь:.{агА,'.
|5] РАБ0чАя ФАРА
Рабочая фара установлена на ограж_
Аении кабинь:' а вь!ключателы для нее -
в кабине.
Регулировка направления освещения ра_
бочей фарой'осуществляется следующим
образом.
(1) Регулировка положения в горизон-
тальной плоскость.
[1ри осоаблении болта под фарой
положение рабоней фарь: может бь:ть
регулировано в гориз'онтальной плоскости

|-|редел!!'+а я линия погрузки бревен :

[!ри погрузке бревен на машину они мо-

гут'повре!|ить своим концом батарейнь:й
ящик. 1акже при повороте конец бревна
может задеть 3а ограждение кабинь:'
8виду этого при погрузке бревен сле-
дует обратить особое внимание, нто6ь:
их конць! не вь]шли-.3а указанную преде-
льную линию. (2) Регулировка в вертикальной
г1лоскости
Регулировка угла света может бь:ть
осуществлена после' ослабления с]'опора
поворачиванием рь!чага.

@ о.р"*дение кабинь:
@ 3апасное колесо
@ Батарейнь:й ящик

@ [1редельная ли\1ия
(оник
@
@ 3аднее крь!ло
@ Батарейньгй ящик 25
 (3),Фиксировать сзади'т сверху на' ,капоте.

@топор.
рь!ча г

вш-166в

(\) Фиксировать спереди на капоте.

г6] штвпсЁльнАя' Р0зЁткА
[!тепсельная розет](а предусмотрена
в моторном отсеке. 0на может бь:ть
использована в случае' когда ключ вклю-
чателя стартера установлен в положении
||Аккумулятор1| |!.{вижение,,
или машинь:.

Розетка 9
\ )6
\

г7] чЁх0л кАп0тА

#*11^ ----
[1ри оста:.;овке машинь! в долгое
] ш Ёс
ш@
вре'',!я
в холодное время укрь!вают чехлом капот |=8.{
в целом в .следующем порядке во избежа-
ние охлаждения моторного отсека.

[1орядок установки
(т) укрь:ть чехлом капот в целом.
(2) Фи'*сировать слева и права на капоте.

26
3. эксплуАтАция ' '
|'!овая машина поставляется после
тщательной' проверки в отрегулированном
состоянии; но ее'отдельнь!е части еще
не приработань| и' следовательно: 8 Ёа-
чальнь:й период эксплуатации'тре6уется
особая осторожность.
8о ;избежа'ние ухудшения' рабочей
характеристики и укорочения долговеч-
ности двигателя следует со6людать сле-
дующие праввла
(1) !-!рогревать двигатёль в твч€нив 5
минут послв пуска и начать зко-
плуатацию только после достаточ-
ного про'грева двигателя.
[!р]и низк6и'окружающеи тейпе'ра-
1}Рё, следует 8(.]]ючи1ь вь|ключа-
тель подогрева двигат0ля и за
сч€т ускорвния подогрвва. о6вспв-
чивавтся укорочениё врвмени подо-
грвва
|-!ервд приввдвни.вм в дви}'{внив
автомо6иля вь!ключател-ь подог.рвва
двигателя слвдувт отключить.
(2) Ёе использовать двигателя при боль-
ших числах оборотов без необходи-
мости.
(3) Ёе рекомендуется работь: под боль-
:лой нагрузкой и с вь:сокой частотой
вращения двигагеля.
з-1 пРовЁРкА пЁРЁд пуск0м
[!роводить провёрку согласно ука-
заниям в п. 4-з ||внЁднввн0Ё тЁхни-
чвск0Ё 0Бслу}нивАниЁ'| .
3-2 пуск двигАтЁля
:
|т] п0дг0т0вкА к пуску
(]) [!однять рь!чаг стояночного тормоза
и
'1
включит]ь его. ':
(2) }становить
рь!чаг. перекл}очеция пе-
редачи и рь!чаг переключении
-низщей передач в нейтральное
жение.
(3) установить рь!чаг включения привода
переднего места в положение 8Б!(.|1 .
(4) хстановить ключ вкл|0чателя старте-
ра в положение 8(11 двигателя.
1) }бедиться; 9[Ф €7!-Ё8']''!БЁ3я' лампа
стояночного тормо3а 3агорается.
2) !{ормально ес.ли,стрелка термомет-
''
ра охлаждающей х1идкости переме-
' щается и показь!вает ее текущу!о
температуру.
3) нажимная' несколько раз тормо3ную
педаль, убедиться, нто стрёйка ма-
нометра воздуха незначительно пус
опускается. Ёормально , еслта заго-
рается сигнальная лампа при опус-
кании стрелки ниже [.{ор}4ального
движения воздуха.
4) нормально' если стрелка вольтметра
перемещается и показь!вает 2\8 при
одЁовременном загорании сигнальной
' лампь!;
5) Ёормально
' если стрелка манометра
топлива перемещается и находится
в зоне между'Б и Б
6) Ёормально, если стрелка маЁометра
масла показь!вает 0 кг/см'
'р,
одновременном загоран,и сигнальной
лампь!.
(5) уоедиться' что рь!чаг устройства
дросселирований вь|хлопа находится
в положении 8Б!(]!.
(6) !'!еред заливкой горячв'й водь! послв
окончания подогрева корпуса дви-
гателя горячей водой и до пуска
двигателя о6язатвльно закрь!ть
сливной кран в ни}кнвй части ра-
диатора, сливной кран слева и
справа на двигатвле.
[2] пуск двигАтЁля
(] )
Ёажать на педаль акселератора до
отка3а.
(2) [1овернуть ключ включателя старте-
ра в положение !-!}6( и запустить
двигатель.
[|рименание:
вьтсшей 1. Ёе поддерживать ключа включателя в
поло- положении !-!}[( более 20 сек.
2. [ри затруднении пуска двигателя
раз возвратить ключ включателя в
положение []0|1 и через две минуть!
снова повернуть его в положение
пуск.
3. 8о время вращения двигателя кл!оч
включателя должен бь:ть установлен
в положении \,0А.
27
(3) 0ткрь:ть сливной кран водь!
цилиндров двигателя.
на блоке 0) [!одготовив около 50 л горяней водь:
(эо '!00'с) налить ее через на-
-
'
ливную. горловину радиатора. [!ри
этом наливают горячую воду до появ-
ления ее из вь!пускного'крана на
кожухе термостата.
(в) (огда корпус двигателя подогрет
достаточно вь:шеу'казаннь|м способом,
приступить к операции пуска Ави,га-
теля.

8нимание:
'|
. [ак как при вь!полнении этим методом
антикоррозионное устройство теряет
эффективность' заменить его после
заливки горяией водь!.

2. (ран на вь!ходе.'лодогревателя горя-

ие:".': водой должен бь:ть закрь!т до
окончания прогрева двигателя.
\\\ сР_о57 Ё

г3] п0д0гРвв к0РпусА двигАтЁля,

(4) 0ткрыть сливной кран в нпжней {';асти смАз0чн0г0 мАслА и всАсь!вАЁм0г0
радиатора. в03духА пРи п0мощи,п0д0гРЁвАтв,ля
г0Рячим во3дух0м

(т ) [!одготовка к подогреву
1) 0ткрь:ть левую и правую части капо-
та.
2) }становить рь!чаг на коробке пере-
ключения в положение !-!0А0!-РЁв (А) .

8ливной
-___--\ \1

(5) 3алив горячую воду 60 -70"[ нерез

заливную горловину радиатора' дать
ей циркулировать в двигателе со
сл,ивном ее'через каждый сливной
кран.
(6) [!ри появле:нии (Ф|Аней водь: из
дого сливного крана' прекратить
3алив 9'е и, полностью слйв горяиую
воду из двигателя' 3акрь!ть все
сливнь!е крань! .
каж_
3) €нять про6ку маслозаливной горло-
винь! патру6ка горячего воздуха'
установлвнного на вврхнёй стороне
правого крь!ла' и вставить патру-
6ок в маслозаливную тру6у.

29
 (э) [одогрев (пуск подогревателя)
] ) 0роверка перед пуском подогрева-
теля
. }бедиться, что топливньгй фильтр
'1

не засорен.
пзтру6й
2. |бедиться, что подвод воздуха в
длЁ подогреватель не закупорен.
оРятч г о, воздуха$4/
| .,

'"! 3. }становив переключатель в поло-

жение РАБ0тА, открь!ть сливной
кран топлива под полом подогре-
4) 8нять про6ку масло3аливной горло- вателя иубедиться в каплепаде-
винь! с левой сторонь! двигатвля. нии топлива.

2) 0одогрев и пуск подогревателя

8ь:полнить операции согласно п. 2-ц
''п0д0гРгвАтРль и вЁнтиляция,' .
3) [одогревать корпус двигателя и сма-
смазочное масло достаточно (в те-
чение 20 - 3о минут).
4) 0становка
[!еревести переключатель в положе_
ние 0[[АЁ0вкА, после чего через
3
- 5 минут гаснет сигнальная лампа
5) }становить рь|чаг переключения РАБ0тА и полностью прекращается
вь!-
хлопного газа, имеющегося горение.
в ни'к-
ней части корпуса --д'.р"""';;;,
в положение подогрева поддо*" [!рименание:
тера (А) ."р-
.
Ёе производить 01(|]ючения пускового
ключа в положении 8(|1.
||Работа|' '"",!,
после отключения двигателя.
0тключение пускового ключа
вь!зь|вает
вентилятора подогревателя
7!]:"'"*у
(применяющегося для охлажления
подогревателя) и в конце концов
может спосо6ствовать повреждению
подогревателя.

(3} пу.* двигателя

| ) }становить
рь|чаг переключения го-
рячего воздуха на правом внутрен-
нем крь!ле в положение о10п.г]ЁЁиБ.
л 8нять патру6ок подачи горячвго
воздуха, установлоннь:й на масло-
заливнои тР}6в справа. }стано-
вить так}не про6ку маслозаливнои
горловинь! с левой сторонь!.
3) 3апустить Авигатель в ,',!**",
указанном вь!ше в п. 3-2.
4) }становить рь!ча. ,.р!*'йчения вь!-
хлопного газа. подогревателя в по-
ложение вь!хл0п.

з0
3-ц п0слв пускА (3) .|БФт рулевого колеса нормален.
[1роверит ь если он вь!ходит за пре-
'
дель!,55 _ 65 мм.
|1 ] пР0гРЁв двигАтБля
(4) деиствие тормозной педали осущест-
(} ) 8(.|1ючить вь!ключатель подогрвва вляется плавно под нормальнь!м уси-
двигателя. лием.
[!родолжать прогрев д'вигателя до (я) [цепление размь!кается надежно и
Аостиженйя температурой охлаждаю- люфт его педали нормален.
щей водь:'примерно 70"с, вращая его
на холостом ходу при большом числе (6) Аействие стояночного тормоза осу-
оборотов с помощью кнопки управле- ществляется надежно.
ния работой двигателя на холостом (т) Рь:чаг управления раздаточной ко-
ходу. робкой установлен в положении вь'с-
шей (н) или ниэ1!ей ([) передачи.
(а) 8о в'ремя прогрева двигателя 3апре_
(8) Ёаходитёя ли в поло}1{ении 01(]|
щается провести работу двигателя
вра3нос. вь!ключатвль подогрвва двигателя.
[1римвнанив :

Ёе приводить в дви}!{ение автомо-

['2] уБЁждЁнив п0слг 0к0нчАния пР0гРЁвА 6иль, когда выключатвль подогрева
двигАтгля двигателя находитоя в положении вкл.
('| ) }бедиться что стрелка вольтметра
показь!вает' примерно 2\8 и сигналь-
ная.лампа гаснет. 3-6 0сн0внь!Б укА3Ания пРи РАБ0тБ
(лвижпнии)
(а) }бедиться' что стрелка манометра
воздуха нормальное
8о время рРи,11ения каждая сигналь-
показь!вает
ная лампа нормально гаснет. Ёсли она
давление и сигнальная лампа гаснет. загораетс!, ?Ф возникает неисправность
(3) !беАиться, чт9 сигнальная лампа и при этом необходимо немедленно про-
манометра масла гаснет. верить ее причину. 1акже обратить осо
(4) }6вдиться в погаш0нии контрольной осо6ое внимание на состояние действие
каждого прибора.
лампочки в положении 0|(л вь!клю_
11ри возникновении приведенной ни-
чателя подогрева двигатвля. же неисправности следует немедленно
(5) }бедиться, что в отдельнь!х частях принять соответствующие мерь! для уст*
отсутствуют ненормальнь!е ви6рации ранения ее.
и шум.
||] систвмА 0хлАждЁния (пЁРЁгРгв)
[!рименание:
(| ) 8вление
8о время вращения двигателя вклю-
чатель стартера должен бь:ть установлен [трелка термометра охлаждающей
в положение [0А. водь! показь!вает 100.с и вь!ше и не
опускается.

\2) неисправность
3-5 тР0гАниЁ с мгстА
,[вигатель может подвергнуться пе-
0еред троганием с места убедиться регреву и3_за неисправности,системь!
в следующе}.{ . охлаждения. [1ри оставлении в этом
состоянии пригорание отдельных частей
(1 ) [1роверка перед пуском проведена двигателя может привести его к вь!ходу
надежно. из строя.
(2) }"1анометр воздуха пока3ь[вает норма-
льное давление.

з1
 (з) [ерь: для устранения неисправности г2] систБмА смАзки (ддвлгнив,мАслА)
1 ) [емедленно остановить машину
в
безопаснои месте. (] ) Авление
2) 8ра ать двигатель на холостом ходу. 8о время движения сигнальная лампа
загорается при числе оборотов .двигате-
['|римеиание:
ля свь!ше 1000 об/мин и ст.релка мано-
(атегоринески запрещается метра масла показь!вает .! ,0 кг/см2 и
остано_ ниже. (примеиание: сигнальная лампа
вить двигатель.
за|ор'ется при р|авлении масла 0,5
3) 0ставить до снижения температурь! кг/см' и ниже' а для удобства отсчета
показания манометра принимается
охлаждающей воды ло 85.6. 3атем, но 1,0 кг/см2) . услов-
нажав-на кнопку крь!шки наливной
'.горловинь| радиатора снять давле_ (2) Ёеисправность
ние с системь! охлаждения '
и после
того открь!ть крь'шку наливной гор-
8 системе смазки двигателя во3ник-
ловины радиатора,!
ла неисправность и Аавление масла -
снижено 'ниже нормального. 11ри
продол-
,кении работь: в этом состоянии
пригора-
[1рименание: ние отдельнь!х частей двигателя может
привести его к вь!ходу из строя.
6ледует помнить, 9]Ф при
открь!тии резком
крь!шки наливной }"Б'Б"й"" (3) мерь' для устранения неисправности
радиатора 'вь!пускает ся струей ,-,"]',-
сокого давления и вь;сокой 1 ) 0становить машину
в безопасном
'"',"р-'ур',. месте и прекратить вращение р|вига-
4) 0ри нехватке теля.
ливат ь 2) [!роверить отдельнь!е части вдигателя
''.,"'3]]:-::;}"?";;""::-
можно} те-плую на наличие утечки масла и' если
воду 30 40"с) .
3аправку охла}}{дающей водьг
- обнаружена утечка проверить ее
водить Ао лину1и, ука3ан;оипроиз- '
причину и. ремонтировать.
иллюстрации (ста6ильнь]й
на 3) [1ри отсутствии утечки масла прове-
водь:) . |]ри пр€вь!швнии
уро;;нь рить уровень масла. [!ри нехватке
э1ого' масла долить,его до указанного
' уровня на ходу автомо6иля
про- уровня.
исходит пврвлив
4: 0роверить моторное масло на
шение качества и сменить ухуд-
его,
1ру6а (о25) если это необходимо.
€та6ильнь:й 5) 0роверить отдельнь|е части
двигате-
ля и при отсутствии неисправности
уровень
водь! снова запустить двигатель и ]прове_
рить перемещение стрелки манометра.
Радиатор

[з] систБмА РАБ0чвг0 воздухА

[1римечание: (1) 8вление

[ледует помнить что при 8о врвмя дви'нения стрвлка'мано-
наливе холодной водь|-
' резком метра воздуха показала 4,75
после остановки кг/см2
перегретого двигателя его нижо и сигнальная лампа загорелась. и
цилиндрь! мо-
могут растрескиваться вследствие 0дновременно дается 3вуковая
рез- сигнали-
кого ох'1ажАения. зация пони}'{енного давления во3духа.

з2
(2) неиспоавность
8 системе рабоиего воздуха возник-
ла неисправность. [1ри оставлении в
неисправном состоя нии недоста.точное
давление рабочего воздуха может ' вь!3ва-
ть работу 6ез торможения.
(3) [ерь: для устранения неисправности
) Ёемедленн6 Ф€[0Ё@8ить машину в
]
6езопасном месте.
2) 8ращать двигатель на холостом ходу
при не3начительно большом числе
оборотов и проверить' повь!шается
ли при этом давление воздуха.
3) 0становить двигатель' проверить
наличие утечки воздуха через сое-
АиАения труб и других.
4) [1ри обнарух\ении неисправностей об-
ратиться к специалисту ремонтной
службь: для устранения их.

г4] систЁмА зАРядки

.(т ) Авление
8о время вращения двигателя заго-
релась сигнальная лампа зарядки.

|,1акс. допустимая скорост-ь км/ ч

'
1 п ш 1у у у'| Ёазад

Ё (вь:сщая передача) 8,7 14,1 23

'| з7
'з 58 .8 75, 5 8,5

[ (низшая передача) 7'о 11,4 18, 6 з0, } 47 ,5 61,0 6,9

3-7 0стАн0вкА и 0пЁРАции п0слБ 0к0н_ 2. Ёе нажимать на педаль акселератора

чАния РАБ0ть! непосредственно до остановки дви-
гателя.
г1] 0стАн0вкА двигАтгля
Аля оста,новки Авига,теля. установить |э1 0стАн0вки мАшинь!
ключ включ?теля стартера 8, !-1Ф_г]|Ф[€Ёй€
ст0п. (1) [1ри остановке или торможении ма'о!и-
нь: обязательно использовать тор-
0сновнь:е указания: мозной двигатель или 'устройство
1 . остановке двигателя непосредст-
[1ри дросселирования вь!хлопа совместно
венно после окончания работь: под с ножнь!ми тормозами.
полной нагрузкой недостаточное
охлаждение трубокомпрессора может
(2) Ёе рекомендуется установить рь|чаг
вь!звать пригорание' ввиду чего переключения передач в нейтральное
остановить двигатель после враще- положение или использовать стоя-
ния его на холостом ходу в течение цоинь:й тормо3.
примерно пяти минут.

3з
[!рименание: 6. [1осле остановки двигателя немедлен-
но открь!ть сливнь!е крань! в следую-
{,имикать: в патроне антикоррозийного
полностью'растворяется в щем порядке.
устройств€
охлаждающей воде, в короткое время,]'тФ€- а) 0ливной кран в,нйжней1 части 'ра;
ле пуска двигателя вв'иду чего при. на- диатора над водопроводом
полнении системь!
'
охлаждающей водой
после пол'но.го слива ее необходимо за-
менить патрон новь|м.
Ёсли в зимний сезон' когда температу-
ра водь:'йожет снизиться ниже 0"[,
останавливают двигатель с охлаждающей
водой без антифриза
' во избежание
исправностей о1 замер3ания
не-
водь! надо
слить охлах{дающую воду в следующем
порядке. ['ивн0й кран й/
(огда сливают охлаждающую воду' подго- \ \| -Ё--=:сР_о44Б
-
товить сосудь! под каждь!м сливом и пос-
ле сбора охлажда}ощей водь: хранить !'!х с
защитной от попадания пь,ли.
|-!еред повторнь!м пуском двигателя воз-
вратить € Б:'€й€1:ему ох'1аждения на
посторное исполь'зование..

1. 11ри сяиве охлаждающей водь: из сис-

темь|.охлаждения слить ее' пока ее
температура сравнительно вь!сока.

{к'т?)\\ш.
[1оэтому следует предусомтреть теп-
лоизоляцию (чехол капота или жалюзи
радиатора) дл" предотвращения сни-
жения температурь! охлаждающей водь:
, ниже 50'[ до при6ь:тия. машинь! к мес- € ивной кран слвва
в) л в центре 6лока
ту стоянки после окончания работь:. цилиндров
2. А,^ обеспечения полного слива
, охлаждающей водь| машина должна бьпть
остановлена горизонтально на месте
стоянки.
3. [1осле остановки .машинь! немедленно
проверить температуру охлаждающей
водь!.
[!ри температуре.водь!'. низшей' чем.
50ос, вращать двигатель на холостом
ходу до достижения температурой
50о| и затем слить воду из системь!
охлаждения.
ц. |лить охлаждающую воду в следующем г) (ран для подвода горянэй водь:
порядке. отопитвля ка6инь!, имвющийся на к
[1ри двигат'еле' в,ращающемся на холос- шухе термостата и входной клапан
том ходу.при малом..числе оборотов, подогрвватвля г0рячви водь!
на'жать на -кнопку.,,крь!ш,ки - наливной
горловинь! радиатора для снятия внут-
реннего давления с системь! охлаж-
Аения и затем снять крь!шку.
5. [|овернув кл[оч включателя стартера
в положение 8Б!(!! , остановить дви- Бпус:войт
клЁпан :-/
гатель.

34
 [|римеиание:
|1з системь! охлаждения слить воду пол-
ност ью.

7. после слива водь!

!'1ерь:
Фткрь:тие
[|осле окончания слива охлаждающей

!
3акрытие
водь| немед.ленно
крань!.
(рь:шка
закрь!ть следующие

Ёсг-ооз а) наливной горловинь! радиа-

тора
д) €ливной кран справа в нижнви части б) (ран для подвсда горяией водь:
.от6пителя ка6инь:
ка6 инь:
в) 6ливной кран отоп ителя кабинь:

[!римвнанив:
(ран в ни}кней ч;:1сти радиатора и слив-
нои кран 6лока ц]4линдров долннь! 6ь!ть
остав'!ень! открь!ть|ми.

е) |ливной кран отопителя-кабины |з: 0пгРАции п0слг 0к0нчАния РАБ0ть!

(': ) 8ь:нуть ключ включателя стартера

(2) }становить различнь!е вь!ключатели
в положение 8Б!(.|1.

(3) [1еревести рь!чаг'переключения пере-

дач в положение 1-й или 2-й передаи.
(4) [|еревести рь!ча г упра вления разда -
точной коробкой в положение вь:сшей
8спом.. ': ||А|' или нйзшей ||!'| передаии.
отопитель '\\ сР.о29€
(э) 8ключить тояночнь:й тормоз.
(6) 0ткрь:в сливной кран резервуара воз-
А}хё:-' вь!пустить воздух.
н{) 6ливной кран на рамв ё правой (т) [|роверить шинь! на наличие ненор-
сторонь! двигателя мальности
(8) Ремонтировать дефектнь!е. части'
которь|е обнаружень! при Авижении.
(9) надобности подставит'ь стопорь!
[1о
под колеса.
(10) (огда температура может снизить до
0"| и ниже при использовании охлаж-
дающей водь: без антифриза' полностью
если ее из системь! охлаждения.

35
 ц. тЁхнич[ск0г 0БслуживАниЁ
4-1 мЁРь| пР0тив х0л0дА и нАРь!
8 связи с 6ольшим различивм в
атмосфернь!х условиях при переходе
св-
зонов нео6ходимо вь!полнить слёдующиё
се3оннь!е ра6оть:.
г1] мЁРь| пР0тив х0л0дА
(}) 8се сма3очнь|е масла
заменить мас-
лами' предназначвннь!ми для холод-
нь!х пери0дов :
(2) к
охлаждающей воде двигателя о6я-
зательно при6авить антифриз.
[1римечание:
8 случав непримвнения антифриза с
целью предотвращвния 3амерзания
охландающей водь! в зимнее врёмя сни-
мают термостать!, установленнь!е на
корпусах тврмостата' и взамен уста-
навливают 6айпасньпв АиаФрагмь:.
о ||[1орядок снятия тврмостата!|
1) 0пороннят систему охлашдения
наполовину открь!тием спускного
крана на патру6кв, подводящем
воду в Р96ашку двигатёля.
п 0сла6ив о6жимы, снимают в ерхний
шланг радиатора и шланг, олдущий
к радиатору.
1 8ерхний шланг радиатора
2 []лан г
3 (орпус тёрм0стата
з6
з) 0твернув гайки крепления водо-
отводящвго патру6ка, снимают по-
оледний с корпуса термостата
'
4 ) ]:1з корпуса вь!нимают 4 тврмостата .
о }становка 6айпаснь:х диафрагм
(ак показано нинё на
(в зимний пвриод) вместо рисунке,
устанавливается 6айпасное'.Ёй'.]"'.
отверстие
на корпус термостата| после чвго про-
изводится повторная с6орка вь|ходн0го
отверстия.
1 8ь:ход водь;
2 1ермостат
3 [!рокладка
4 (орпус тёрмостата
5 Байпасная диафрагма
(3) 1опливнь:й 6ак оставить возможно
полнве залить!м, так это приводит
к уменьшению воздуха в 6аке над
топливом, что спосо6ствует умёнь-
шению стёпени во3мо}кности затруд-
нит0льного пуска двигателя и кор-
розии топливной систвмь|! могущих
вследствив конденсации и замерза-
ния влаги в0здуха.
(4) |'1ри длительной стоянке в холоднь.в
врвмена автомо6иль нео6ходимо за-
щитить чёхлом от воздействий ат-
мосфернь:х осадков, ветров и хо-
лода.
(5) !-!лотность электролита аккумуля_
торной 6атареи поддврнать нв ме-
нвв 1,22.
г2] мвРь[ пР0тив нАРь!

(1) 8св смазочнь!е масла замвнить мас-

лами' првдназначеннь!ми для нарких
периодов.
(2) 0хлаждающую воду с при6авлённь!м
антифризом о6язатвльно заменить
чистой водой.
[1римвнание:
€нять 6айпасную диафрагму водь!, уста-
новлвнную ме}кду конухами термостатов,
иопользованнь!х в зимний с€зон, и от-
водом водь! и установить четь!рв тврмо-
стата.
(з) !-1ро6ку радиатора проверить на
правитальность и надеш{ность уста-
новки.
(4) |'!ри подьемв по склону 6ольшого
расстояния, что6ь: предохранить
двигатель от перегрвва нео6ходимо
слвдить за показанием указателя
!|тЁмР|| твмпературь! охландающей
водь!.
(5) !']оскольку в }наркиё периодь!
испаренив электролита
аккумуляторнои 6атареи происходит
интвнсивнее' его количество
нво6хьоди}'|о в}{{вднёвно провврить'
и по надо6ности долить.

37
4-2 пЁРЁчЁнь используЁмь!х мАсЁл и смАз0к
г1] мАслА и смАзки
8ь:6рать соотвётствующив марки топлива.. моторного масла и рабочего масла
оогласно ни'!{еприведвнному пврёчню в зависимости от температурь| нару}!{ного воз-
духа в ра6очих р'аионах. 8 данном перечне приводень! марки масел и под-
ходящие к автомо6илю данной модели на основв стандарта 5АЁ сшА и "м'зок, ё
ставляемь!м с ними !_0€1ом сссР.
др. ёФ!-.1Ф-

8идьп масла 1ем:'тература воэдуха и }| стардабта ("с)

и смазки [тандарт
50 40 3о 20 |0 0 0 -20
! _30 -ц0
!;!;!! !:!:
.[изельноё
А5тш А5тм 0975' !с2-0 А5тм 0975 ш1-0
топливо
г0ст
г0ст з05-82 з /,2 |

г0ст 305-82 | г0ст 305-82 А

"
йоторное
5АБ/АР ! 5Ав 15ш-40,/с0, 5АБ 307с0 'ч3
масло
г0ст м1 00 (м) ту3в1 01 7в3-в0
г0ст г0ст м10г2 Рост 8581-78 мвг2 г0ст в5в1_7]
м8г2{к) г0ст
г0ст н10г2(к) г0ст 8581-78 8581 -71
-*3 )!4

5АР,/АР ! 1 40/с|-ц
[||естеренное
масло

г0ст 23652-7э
тАд-|7и
!

Рж'
[!одшипниковая 5АЁ,/ш[6! 5Ав ]3!0
смаака }{|_6 ! }|о.2 (!_!!ь!',п 5оар 8азе)
''. !
г0ст 8773- !' (циАти}.,|-203) 11110-]5 (циАтим-202)
5Аь'.'']10
'
[мазка для 5Ав/ш[-0|
[[!6! }'!о. 1 (!-;(ь|{,п 5оар 8азе)
шасси

' ';' ' г?'1ц'А-'-?0,

г0ст 8773-73 (циАтим-203)
шидкост ь 5А[ 5Ав .', 1 703 Бдв ..:.: 7оа
сцепления
( немине- гг0БпА|_ Р]*4!55 },|о. 1 16 00т-3
ральная )
г0ст 679ц-75 (Амг-10) 8621-57
'
,'1 ! !_ н ! |_-н-5606
Рабочая
жидкост ь
(минераль-
5Аг 5АЁ ..,31 1 (Атг)
ное масло) г0ст 1 ц892-69
0660-63
1
(ту38-т-1|0-66Р)
А5тм А5тм 03306
Антифриз
гЁ0в кА| гг0_уу[--в25
г0ст 159-52

[1рименание: .(1; Аля подшипников о6язатёльно использовать подшипниковую

смазку
(части о6слу}нивания) марки ниссан_Аизель.
)'2: Ёизкая температура принимается -25ос и ниже.
'!3 : |_|ри -]0"[ и ниже необходим подогрев.
'!4: |1ри -10'-[ и ниже необходим подогрев. 0днако по возможности
использовать 15ш-40-с0, ш'30-с0 или м10!- во все сезонь! .
[|одогрев - подогрев двигателя горячей водой или горячим воз-
духом.

38
[э1 АнтиФРиз двигАтЁля
[1ри использовании антифриза в ох-
лаждающей'воде двигателя соблюдать
_
следующие указания.
(1) 06щее количество охла'пдающей водь|
_ окол0 50 л.
(2) Ёиткена рисунке 'показана зависи_
мость количества вводимого анти-
фри3а от темп@ратурь! наружного
воздуха
[1о указанной зависимости налитБ
антифриз и воду: ( примеру, 0Ри
температуре нар!жного воздуха
-35ос ввести антифриз в количест_
ве 5|% от общего количества охлаж-
дающей шидкости т.е. 25 л.
[1римеча ние
(3) [1ри наступлении се3она' когда темпе-
ратура наружного воздуха не снижается
ниже 0о6, слить 'антифриз ;!4 !-1!Фйь!1Б
систему охлаждения двигателя.
['!ромь:вка системь! охлаждения,осу-
шествляется в следующем поряд,ке.
1) [нять крь!шку наливной горловинь!
радиатора.
2) 0ткрь:ть сливнь!е крань! в отдельнь!х
частях'двигателя и слить охлаж-
дающую жидкость полностью.
3акрь:в сливнь!е крань! налить све-
3) '
жую воду через наливную горловину
радиатора и вращать двигатель в
т9чение примерно одного часа.
4) [нова открь!в сливнь!е крань! ' слить
охлаждающую жидкость и налить
свежую воду.

3алить антифриз одной и той же марки. 5) !ерез пять минут работь: двигателя
слить охлаждающую жидкость.
[1ри использовании другой марки пред-
варительно слить полностью старого 6) 3аменить патроннь:й элемент антикорро-
антифриз из двигателя во избежание зийного устройства.
смешения старого с новь!м. см. п. ||Антикоррозий-
[пособ замень!
ное устройство||.
!

оФ
ух
о>сг
ФФ;
о'
о"
>Ф
Р
Фо
о.ц
0Ф.
с=
=9
(0Ф
ц=
(оличёство дабавляемой жидкости.
8 скобках _ соответствующее ко-
личество водь|

з9
4'-3 ЁжвднЁвн0Б твхничЁск0Ё 0БслуживАниЁ

|': ] пР0ввРкА пЁРгд нАчАл0м РАБ0ть|

[1орядок
проверки }1есто проверки [одержание проверки

||!ина ,{авление воздуха степень изно-

повреждение '
€ё
'
2) !иск колеса 0слабление болтов крепления
повреждение диска '
3) [одвеска 0слабление болтов крепления
повреждение наличие
'
рессорь!,
других дефектов
4) 0тдельнь:е узль!: Ёаличие утечки масла и водь!
,{вигатель, коробка пере-
Аё9: ра3даточная коробка
мость! и другие
5) [1невматическая система: 11аличие утечки воздуха
клапань!, трубопроводь|
!,одовая 6) 0хлаждающая вода (оличество
часть и
вокруг 1ру6а (о25)
машинь!

€та6ильнь:
уровень
водь!

Радиатор
сш-оз9Ё
[1ровврить на нормальнь!и уро-
вень, как показано на иллюстра-
ции (с,та6ильнь!й уровень водь!)
7) Аккумуляторная батарея }ровень электролита
8) 3лектрииеская система : Ёадежност ь действия
фара, сигнал поворота
задние фонари, ра6оиая'
Фара и др.
э) [|роиие 0слабление и повреждение кре-
пежнь!х деталей
1) [оторное 14асло }ровень
2) (линовиднь.е ремни !|атяжение и повреждение
3) },|аслянь:й насос для управ- (оличество рабоиего масла
}1оторнь:й
отсек
ления с
усилителем
4) 1опливнь:й фильтр }даление попавшей влагииосадков,
5) 0мь:вающая жидкость (6л-во;
6) [|роние }течка масла водь! и газа, Ф€-
лабление '
крепежнь!х деталей,
повреждение трубопроводов, (€!-
6елей и проводов
4о
 [1орядок
йесто проверки [одержание проверки
проверки

1) }казатель уровня топлива !,ействие' уровень топлива

2) Авигатель [!усковая характеристика' ста-
бильность работь: на холостом
хоА}: ненормальнь:е вибрации и
шум во время вращения
3 ) Различнь:е приборь: , конт_ |,ействие отсчет приборов, Ёё-
рольнь!е и сигнальнь!е '
дежное 3агорание .контрольнь!х и
лампь| сигнальнь!х ламп

4) Рулевое колесо |!юфт, стуки надежная работа

'
звукового сигнала
(абина 5) Различные вь!ключатели !ействие
6) 3еркала заднего вида !'!еткость изображения
7) 0тдельнь:е узль! : }правляемость и надежность
стояночнь:й тормоз, жалю3и действия
радиатора' подогреватели
8) [1едаль сцепления [!юфт, надежность вь!ключения
'
усилие при нажатии
9) 0роверка при обкатке
[ормоза Ёадежность действия
Рулевое управление /!юфт, усилие при управлении
плавность поворота
Рь:чаг переключения }пра вляемость
8ращающиеся детали и Ар. Ёенормальнь:е вибра ции и шум
8ь:хлопной газ !-|вет

[21 пР0вЁРкА и 0пгРАции пРи 0к0нчАнии

РАБ0ть!

(': ) [роверка

1) [!роверить отдельнь|е части на на-

личие утечки масла' водь!' топлива
и' если обнарушена течь''немед-
ленно ремонтировать.
2) (роме того проверить 3амеченнь!е
во время работь: части и' если
обнаруж9на неисправность, немед-
ленно ремонтировать.
(э) 0перации
0ткрь:в сливной кран резервуара
воздуха вь!пустить посторонние ве_
щества' ' содержащиеся в сжатом воздухе.

41
 )5:
Фо
з\о
Фо
тс) о
):с
о0
т
т:
Б;
о!-
т
оч
в.
т=
.!!

ФФ
Ё ,б
0о
5
у
5 о.
т
зФ:
Ф
!0
о
: о.
с
5
\ х
= ц
Ф
ь о
Ф
х

сч Ф
о
у тэ
о
т
Ф Ф
Ф у
.ц Ф (о
у о.
:о.^ > Ф
Ф
д' о
н о.
\4с 5 с
о- т
(эч |.д.! 5 Б ц
о\ со у
о
Ф

ЁФ о_ э
ч.
:ц,
(!)
!_
=Ф
до ю
н
Ф
о
то. ц :
=г ч
Ф о.
Ф
(.) с
== т э (ц

=
щ Ё
=о
=Ё -(оФ
о
=с)
ьп' о.
5
чФ
сх
н
0
от
:<Б
о
т
с)з \ д]

с{т о уь
оь
=о
о-о €еФ
!!0
Ё Ф
о\
\
х= з Ё Ёя' х
е
ц = _ 95
=
ьФ
с ц
9ц^т^
о- !,_.! Ё :.
Ё+
у
Ф

эЁ3 :*
сч
о
у 'Ф
Ё дч
* Ёё&Ё
Ёоцс
Ф
ц
о= \о.у
Ё ё .3!,= \щ цФ
(1)
Ф

оФо о.о оо 5
т
= г (90)
с: хо"
>с Ф
5
Ё Ё ::
Ф
-Ё,=*ЁЁ
осб о.
<}:у
|-о.щ> Ё
+5ч
8<г 0

-42-
примочание: }ход и проверка:
А 9ерез каждь!е 4000 км (или ] месяц)
8 9ерез каждь!е 0000 км (или 2 месяца)
[ 9ерез каждь!е 12000 км \или 3 месяца)
0 9ерез к€ждь!е 24000 км \или 6 месяцев)
Ё ь|ерез каждь!е 32000 км (или 8 месяцев)
Ё 9ерез каждь!е 480о0 км \или 12 месяцев)
с :'!ерез каждь!е 80о0о км (или 20 месяцев)
' н !!врез кашдь!в 100000 км (или 25 месяцев')
] Ёвпериодич'вская провврка

[|ример 1: [!ри расстоянии пробега 4000 км и периоде эксплуатации 16 дней

провести уход'и проверку по Ас
!!^!!

1 месяца
[1ример 2: 0ри расстоянии'пробега 2300 км и периоде эксплуатации
провести уход и проверку также по '|А'|.

А \ход и проверка через каждь!е 4000 км |_::у

"у
Р1есто проверки [1оказатели

€мвт+ить масло
(Бпякость масляного корь!та:
}ровень Ё| _ около 29 л
Авиг атвль
8сего в двигателе - 39 л)

Ёатяжение пр]]|вод!'{ь|х р0ннеи] [1ровврить и регу]!ировать

[!!арнирь: и части крепления [1роверить на ослабление и

рь!чажного механизма''.' пово- стуки
ротная цапФа

1ормознь:е шланги и трубки [!роверить на утечку воздуха

и повреждение

3азор между накладкой [1роверить и регулировать

барабаном стояночного (0 ,2 - 0,3 мм)
тормоза

43
 |4есто проверки [!оказатели [одержание
1орл,:оз 1,од толкателя камерь! нож_ [!роверить и регулировать
ного тормоза цля переднего колеса
-20 мм;
для заднего колеса
-30мм
[цепление [1едаль сцепления [!роверить на надежность
вь,ключения

[-айка стремянки передней [!роверить на ослабление

и задней рессор
[ентра.пьньпй болт передней [1роверить на ослабление и
[1одвеска и задней рессор повреждение
[!алец передней рессорь! .[1роверить на ослабление и
стуки
Реактивнь!е штанги [|роверить на изгиб и стуки
(олеса Р1егчять местами

0пора двигатвля [роверить на осла6лвнив и

пов р е}!{двние

0тдельнь:е узль: [!роверить уровень месла и

долить
[|роние 1опливнь:й бак }!1алить влагу и грязь
[|роверить уровень электроли-
Аккумуляторная батарея та и долить
[1роверить удельньпй вес
электролита
|!асти крепления глушителя [1роверить на ослабление или
и вь!хлопной трубь; повреждения

3 }ход и проверка через каждь:е 8000 км или 2 месяца

['1есто проверки [1ока затели [одержание

['!аоляный фильтр
(полнопоточнь|и 3амвнить новь!м
и 6айпаснь:й)
,[вигател'ь

[1оддон и фильтрующий элемент [1ровер:ать и очистить

воздухооч истит еля
[ }ход и проверка через каждь!е '! 2000 км или 3 месяца

}4есто проверки ['!оказатели [одержание

[вигатель (лапаннь:й 3азор (для впуск- [1роверить и регулировать

нь|х и вь|пускнь|х клапанов)

9асть крепления картера [1роверить на ослабление

рулевого механиз},1а

(арданнь:й вал (рестовинь1' вилки и !)!лице' [1роверить на ослабление и

вь!е соединения повреждения

Резиновь:е буФерь: реактив- [1роверить на постоянную де-

нь!х штангов формацию и повреждение
(ронштейн передней рес- [1одтянуть гайку крепления
[1одвески
сорь!
(момент 20 кгм)

(ронштвйн цапфь; ['!одтянуть гаику крвплвния

(момент 22:28 кгм)
[1одшипники передних и зад- 0роверить на стуки и повреж-
них колес дение
(орпус кабинь:

3лектропроводка и вь!водь! [1роверить на ослабление и

повреждение

и проверки через каждь!е 24900 км или 6 месяцев

Р1есто проверки [!ока затели

[истема управления с уси- [менить масло во усилителе

]'1ителем
(оробка передач [1!естеренное масло

Раздатоиная коробка []естеренное масло

[1!естеренное }.1асло
[!.!естеренное масло

){{идкость сцепления 1ормозная жидкость

[мазка для подшипн!ика

[!одшипники! колес

Ёанесение см;]3ки }4ежду опорнь!м пальцем и [мазка'для подшипника

втулкой' а также между [1роверить также при замене
втулкой и кронштейном накладки'
тормоза

(абель спидометра }'1оторное масло

[1од1аиа масла
}4есто проверки показатели [одержание

[!одвеска (онтактное седло задней рес-

сорь!

Ё !ход, и проверка через каждь!е 32000 км или '8 месяцев пробега

["1есто проверки 0оказатели [одержание

Авигатель 3.пемен| воздухооч ист ит еля 3аменить новь!м

[тартер 0чистить и проверить щетки

и коллектор

[опливнь:'й бак 0чисти:ть внутреннюю часть

[!роние [1роверить на износ
Боковая пласт!'|на заднего
моста

Р }ход и проверка через каждь!е 48000 км или 1 2 месяцев пробега

|'1есто проверки [!оказатели [одержание

3лемент топливного фильтра 3аменить новь!м

1опливная форсунка ['|ровврить

(омпрессор' регулятор [!роверить надежност ь дейст-

вия

.{вигател ь [менить (когда не используют

антифриз в холодное время
0хлаждающая вода '
сливать ежедневно и на}:ивать
пефед пуском. )

3аменить (0бязательно заме-

3лемент антикоррозийного нять при смене охлаждающей
устройства водь!. )
8ь:ключа1ел ь устройст ва
для дросселирования [1роверит ь
вь!хлопа

Резервуар масла для 3амвнить фильтр и пр0мь!ть

управлвния с усилителвм резврвуар

8оздушньгй фильтр рвзервуара

масла для управлвния с 3аменить новь!},{
Рулевое уси-
упра вление лителем

|!асти соеАинения [1роверит'ь на износ и повреж-

дение

9асти крепления рь!чага [|роверить на трещинь! и пов-

поворотного кулака реждение
|"1есто проверки [!оказатели [одержание

Регулироват ь
Рулевое
упра вление
}гол поворота колеса Регулироват ь

Раздатоиная }становочнь:й кронштейн [|одтянуть гайку крепления

коробка (рамь:) (момент 20 кг-м)

[ормознь:е барабань: [!роверить на износ и повреж-

дение

!иафрагмь! тормознь|х камер ['!роверить на повреждение

или 3аменить
(ронштейнь! и опорнь!е пальць{ [1роверить на износ' трещинь!
]ормо9 тормозов и повреждение
[1одтянуть болтьп крепления

[1редохранительнь!е клапань! [1роверить на постоянную

бь:строго срабать:вания деформацию и повреждение

(улаикбвь!е'валики тормозов [!роверить на износ и повреж-

дение

!-|илиндр устройства дрос- 3аменить 0-кольца

селирования вь!хлопа

[ормозньге крань! 3аменить 0-кольца и прове-

рить на износ и повреждение

.[иск сцеп ле'1ия, прижимнь:й [1роверить на износ и повреж-

диск дение

[-лавный цилиндр 3аменить манжеть!

[цепление
3аменить чашку и проверить
!силитель надежность действие, наличие
износа и повреждения

сцепления
[!роверить на износ и повреж-
|-{аружнь:й рь!чаг
дение

[1!лицевь:е соединения вилки [|роверить на износ и повреж-

(арданнь!й вал
кардана
' дение

[1роверить неравномерность
[!рогиб рессор прогиба левой и правой рес-
€ФР' а также наличие трещин
[!одвеска
[1роверить надежность дейст-
Амортизатор вия, а также наличие утечки
масла
4-5 т0чки и пЁРиодичн0сть смАзки

|11 ]очки смазки

,,#-
[!ередн. -\-

[римечание:

ф ,,: шприцем #
Ёагнетание смазки
. : Ёанесение смазки
\2 : 9исло пресс-масленок или точек смазки
:.1

к! , .:. ]очки смазки' имеются слева и справа

50
 х|
х0
дс
р
9

хц
х.о
Ф
т
ощх
ч (-) о.
=
Ф
т
ФьФ
Ф9с
Ф
:5
(5
о
(5
о
(5
Ф
(5
со
(5
со
(9
Ф
(5
о
(9
Ф
(5
ф
(9
(_)
(5
о
::Ф
Ф=
Ф
со
ьФ
Фтт
Ф55
:ФоФх: -т Ф
9цх (\
до>
-)<

тФч
оо (\
у -(Ф
Р\о
с!
у о
узФ
оэх (\ !/\ {<
А2 32

то-
ФуФ
чо
оду
оо
ФнФ
:эн \о
(.)уц
!о. -.{
оФо
ФФР Ф
-$ у
3р+ю9'
!:.

т=
+<
:,

06я н
-о
о с !;,

о (\ х
=цц
йФ -
-;(
с{
= г

цд
о.у о =г
сг о о
с
цФ.т о ц
5>ц = ч
дФуо
о-
Ф б! ц
чФ с
!:", {< +< -:<

Ф
у
соФФ
д2
\о Ф
Ф
!9=
'ь>щ
0)=о -т
=
(_)

о.5() {<

Фо=
+<

нь
(-)эх
|он
Ф
(ч *
оз.:Ф (.)
(5
ф
т_о !

'Ёц
=Фо
цо: :
у
Ф
)\
Ф
о.
о
Ф
о ю
о
оФо. о
ч. о=
Ф о.
о
хн0)
о.о с 0
чк
0о (-)
Ф
т
с{
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
зо. у 0
=

с)хо Ф
(-)
0)
=з :г:
тР =Ф Ф
о. о.
Ф
ц о о
0
)х
о Ф
з
ФуФ о 0 т
тФу
Ф
с
5
к 5 Ё
ь
=
Ф
Ф ь Ф
о
, щ
ФФФ
ц:Ф .0 о г() !-
ц
щ
ц щ о
щ
ч Ё ч
ц
ч Р Р ц
:оч
)!
Ф(.)= ц ц ц о ц Ф
Ф
Р0
о(г то Ф г )5 )х т Ф т
с8
Ф
Ф
у
о
(.) 0)
ФхФ о о т ц
Фс: о-
(.) Ф Ф
зт г т т о. Ф
{
Ф Ф
о:
Ф5 о
= т 5 Ф
>ФФ
0хсг щ =о Ф
то к
Ф
у
-о
ч
о
о. =
у
Ф
о
щ
= хт0
о.
у[
=! о о Ф
ч с) - >о) )х
Р
у
х
т
Ф
с
5
ч
{о Ф
у 5
ц
Б
с!
т
=
Ф1 дФ= со 0Б| о о Ф
ч
х= \ооо
с, Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Ф! РФо- ь у с с у о
:| !
0| |оФФ
с .в о ск о.
Ф т
о
5
: у
с]

у ч
п| Ф
(, .!
!
_о[ Ф чФ=
о=к ц ФФ(
(-)ог х
Ф
ц у Ф 5
т
)=
з 5
т
5
Ф
)х
э
Ф
о
т
о.
с (9
ь| то=о Ф
:у :эо. Ф
, оФ
Ф д
т оФ
с] (-)
1

о[
о| хс
ч ю: чФ о (.)Р(
!{|уд
=
ц
о.
уФ 1
уФ
то
Р
у ц
щ Фэ|
Ф () Ф =
:

0 у 'т о т
т! о
у[ ц.нх о :'ю ( Ф:
(.)
=о(.)
Ф х Ф:
'о о о
Ф
у Ф: Ф
Р
чо
()
цо. цо.
с]
:| ): \ =х] ч у у )\ т :х>х Ф

{| ФоФз = сго] с}
Ф Ф()
Ёо- Ф Ф >о
уЁ
Ф
у Ф 0 >о о.о
су
5
т
о| уу 9 о- =хо х
п! :г со :г - = =
5.Р 5а
,
Ф
5! Ф Ф Ф >
о.[ ФФхсг
Ф! (-)
: (.)
: 5 Ф со оцп
!д
Фо) ч с.! [-с\ \о г\ оо с\ о :
Ф

с[ - ч
сг> 5
= =
о.
-
- 5',1
 с)
х
т
Ф
т
Ф (5 (5 (9 (5 (5 (э с' Ф
(, о
<5 (.,,
:=.о. со ф ф (_) (!) со (_) ф
Б \|
* -)<

-т
(\ \о -)<

б!
с\!

о
(\
!_^
-:<
у
Ф
|6
оо о
=
5
\о !-
+< -:< =о
ьФ
Ф0Ф
{ уоФ
х:=
д
н тхо
ссгэ-
о
(_) хосх
з.
т
т-
с{
А. А,
цФ:н
о_оФ
с'Ф>!
=
о
Ф
цФ -
о-
ц=ч
ц'о.о.с
- ф Фб
!д.|
с\] з, -х
удт
ФнФ
\о Ф=с
:Фв'
с)(т'ч\оу
{ {<
.о
.цо
.=о
.!_
.т
(5уо хт
ФФФ
с\!

б
-Ф :о-
о оц
:у Ф с]
о
о д,о Ф
ч. о'
о ,б 5тс!
чщ д 00
оФ5
0о 0
}д (.)
о Фоу
зо.Ф э
:г :г:
=Ф Ф
ч
Ф
Б
Ф
ч
Ф
ч
5
у
!-
о
щ=
ь-
(,
Ф
Ф
ш
Ф
Ф
о
Р
!
о 5
ц тц
о о о
0 ц
о
Ф
ч
о
т
о цьо_
Б.!!о
:г
Ф
ч
|-
о
!-
о
ц
о
о
ц
,ь
0
у Ф
ч
с
Ф Фо.
уФФ
0
о
т
т
гт т
т о
т
)х () 5 ФФч
Фоо
с:у н ц
'о !
0 Б :о.о
с)Ёс
Ф Ф Ф ф
ц ц о о
-ь ттд
с8 Ф
сг о о. о. о. о Б
т
щ
тс0 (о Ф Ф о 5
у у у т у о
Ф
[Ф
с)
чь
с}
о
о
о о.
Ф е Ф
к( оФ Ф
у Ф
у Ф
у
с о Ф у о. Ф
сю у у
:
Ф
азс
д-

ч эо
Фо х
ч
х ц
х ц
х
А
Ё
о
с ч
Ф )=
о
=
(5е с\|
, Ф
зц Ё Ф
0] Ф
Ф
[1) (.)
о д
=
Ф Ф
о.
э
т 5
о -)< *
о ьо т т
с5т
ц| -о 5 = Ё
!
зз[- 0
=
у
= х
-о 0) = Ф о
\оо о. у о
:
Ф
'т Ф:
Ф Ф о.
щ у у х Ф
у з
:

5 о ц о
= ог )х )х Б )х
с)
Ф [] )х Ф ч 'т
=
Ф'
т('
хФ Ф
=
Ф
-
Ф Ф
оо
-
Ф
Ёо =
у Ф Р
со
о
Ё о
с ,
Ф
=
со
ц.] чФ
оу :
'Ф
с (> =чх о:| -.:г [ \о г\ ф о\ о
(\ с!
с
=
о.

-52-
4-6 сп0с0Б ух0дА и пР0вЁРки

{1] мЁРь| пРвд0ст0Р0шн0сти

<1> пРАвилА тЁхники ББ30пАсн0сти

[!ри вь:полнвнии тёхнического
о6служивания 14 ремонта нео6ходимо
стр0го со6людать слвдующие правила
твхник!| 6езопаснооти.
(1) |'!еред снятивм деталвй и узлов
слвдует подкладь!вать клиния под
колвса .
) !!во6 ходимо у6 елкдаться в том
коро6ка первдач поставлвна в'
(2 что }-'1еста поднятия домкратом
(Ёижняя часть акселвратора)
нвйтральнов пол0}!{енив .
(3) }!во6ходимо у6вндаться в том, что
вь!ключатель со съемнь|м ключ0м
установлён в полонение |'01(.!1!' .
(4) !-!еред проведвнием рвмонта элвкт_
рич0ской цвпи источник питания
нун{но 0тключать отсоединвниём
минусовой клвммь| (клеммь: 3авв!4лё-
Ёаружная сторо1{а
ния) аккумуляторн0й 6атар+и"
(5) Аомкрать:, козль! и др. дол}ннь! ;
птттп
'. г..- _Бид со
достаточно вь!дер}{{ивать прикладь!-
ваемую к ним нагрузку
1 ..:щ1 стороны А

(6) |1ри вь:полнвнии раз6орки и с6орки

снятого агрегата его ну}нно осто- (--( 1 1онка подъема
домкратом
рошно укладь!вать на проч:+ь;й верс- (]]лоская по-
с6 _0о45
верхность)
так во из6енание его падения.
Ё 1

!.1еста поднятия домкратом

(![инняя часть кронштвина цапфь!)

8ниманив:
8 случае подкладь!вания д0мкрата под
нижнюю часть кронштейна цапфь: о6яза-
с6 -оо2
Ё',|
т€льно установитвь домкрат под плос-
}"1есто подкладь!вания кую часть кронштейна цапфь:, как пока-
клинов под колвсо зано на указанном рисунке.
Ётрого запрвщавтся установка домкрата
под ненадлвшащую часть.

53
 [2] сп0с0Б д0БАвлЁния и смЁнь! т0п'|ивА !![!! !!н!!.
и смАз0чнь!х мАтБРиАл0в
быть в пределах меток и

<'|> т0плив0

(':) }ровень
}ровень топлива пока3ь!вается на
указателе приборного щитка в кабине.
Ёа машине предусмотрень! два топливнь!х
6ака: главнь:й и вспомогательнь:й.
!атиик уровня топлива установлен на
главном топливном баке. (э) доливка масла
(2) дозаправка ,[олить масло' предварительно сняв
[няв крь:шку заливной горловинь1 и
крь:шку заливной горловинь! . [1ри этом
уровень масла не должен пре|ь:шать мет-
залить топливо. [!ри этом не снимать ку "н''.
сетки, имеющейся в трубе горловинь!.

(3) [лив водь! и осадков

6лить влагу и осадков' накопленнь!х
на дне топливном баке, ослаблением
сливного крана в нижней части бака.
Ёе допускаетсй повторно использовать
слитое топливо.
1Фяльтэ
,/ €т.'о44
ё

(з) €мена масла

Ёмкость: Ёмкость масляного корь'та
29 литров
06щая емкость
39 литров
1) [нять сливнь!е про6ки с доннои
част],| масляного корь|та и масля-
о [лавнь:й бак ного фильтра и слить всв содерни-
мое.
@ 8спомо'гатель ньгй
@ (рьгшка заливной
(': ) 0роверка уровня

}ровень моторного масла может

бь:ть проверен указателем уровня.
[1роверка уровня должна бьтть проведена 6ливная
при остановленном двигателе перед про6 ка
пуском его или через 1 5 минут и бо-
лее после остановки. }ровень должен

54
 3) |'!ри проведёнии заь'ень! элёмвнта
масляног0 фильтра и."пи моторнФг0
масла слвдувт заливку масла в
масляное корь!"го производить до
у ровня н [ 6н '' , за т€м запу стить
!|

двигатвль для циркулирФвания

масла в систвмв. 8 ооответствии
с п. 2 вьгше пр0вврить уроввнь
|'.|аёла.

2) 3алить масло через маслозаливное (4)

гор.пь!шко до точки ||н1сн|| (вь:со- 06ра6отан}{ь!8 мот0р}{ь|ё ма{:ла
кий) на уровн9мере. Аогкдаться . Алительнь!й |4 |'1овтоь"|{ь1!л ко[-!так'т
ста6илизации повврхности (по м0у4ет вь!3!}ать оерьё3'-|ь!{, рЁ1о*
крайнвй мвре 6 минут), провврить стройства, в!!{л!0!!ая }1{;рг,;атр|'г и}

вторич!!о уровень масла и у6едить- рак.

ся в достижени.и трв6увмого ур0в- . Бо из60}каг!ие чрв3нв[.}!-|0г0 кон-
ня. такта про1,1ь!ть тщатвль|-!0 п{)с"пё
к0нтакта.
. |-{е оставить п()д рукой д0тей,

0храна окру}кэющи \, с2|ё$1

( \
3агрязнвние дрвна''{ной канавь! ,
^-((( водного течечия или почвь! нв3а_
конно. [1римвнить авторизова}!нь!е
соору}!{ения д-пя очистки сточ|.{ь|х
8€А, включая городскив соФру'цФния
и гаражи со срвдство|'' для получв-
[!римвчанив:
ния отра6отвннь!х масвл . ||ри на^
личии сомнения установить !(онтак'г
. Ёе запо.цнять }4ас.,|яно0 к0рь!т0 вь|ш0 с Ёашим авторитвтЁ!!м уь1р6цдвни€м
|'!.|1сь!|!.
уровня для получения совета.
. ['|роявить осо6ую 0сторо}кнФсть| [!равила против 3агря3Р|ения окру_
чтобьп нв дог|устить про!{и!(новения }{{ающих срвд отличаются в зависи-
грязи и пь|ли в мас"пя}{ь:и фильтр. мости от стран.

<3> шЁстгР[нн0г мАсл0

(т) [роверка уровня

[няв контрольную пробку' вставить

пал|ецв отверстие. Ёсли при этом кон-
чик пальца прикасается к маслу' его
уровень считается нормальнь!м.

[!рименание:
}ровень масла должен бь:ть не более
1 0 мм от нижнего края отверстия под

контрольную пробку.

55
(э) !оливка
,|олить масло через отверстие под
контрольную пробку до дости)1{ения
уровнем масла нижнего края данного
отверстия.

[!рименание:
[1роверка уровня масла и доливка его [ливная пробка
должнь! бь;ть проведень! в состоянии
холодной коробки передач. [1ередний мост и задний мост мост
задней тележки

'Аг]ж
/ _-1] _4!4/-// /
[1робка горловинь!
(3) [лив масла

€ ив масла должен бь:ть проведен

л
,;Б-/;А
в состоянии поАогретого масла после
снятия сливной пробки. {хР\
[1робка уровня
}1есто расположения контрольнь[х и слив-
нь:х пробок на отдельнь!х узлах следую_ [ливная пробка
щее.
[1ередний мост задней тележки

(4) 3аливка масла

[1осле полного слива масла надежно

3атянуть все сливнь:е пробки и 3алить
масло в указанном количестве.
(оличество масла отдельнь!х узлах:
(оробка передач' л 0коло ]2
Раздатонная коробка, л 0коло 4,8

'л
[1ередний мост 0коло 12
[1ередний мост задней 0коло 2+] 8
тележки
'
л
3адний мост задней 0коло 18,!
тележки, л
€ливная пробка
[!рименание:
Раздатонная коробка
Б передний мост задней тележки 3али_
вают масло до появления его из отверс-
тия под контрольную пробку (около 18л).
3атем заливают масло через заливную
горловину до появления его из отверс-
тия под контрольной пробки (около 2л).

56
<4} РАБ0чвЁ мАсл0 для упРАвлЁния (2) 8оздушнь:й фильтр
с усилитЁлЁм
( 1) !-|роверка уровня масла

3аменить деталь на входном от-

верстии воздушного фи.лтьтра.

€нять крь!шку фильтра от 6ачка.

Ёачисто вь!терить масломвр и ус"гано-
(3) 3амена Фильтра
вить вго о6ратно. [осле этого снова
снять масломер и провврить уроввнь
масла. Ёе закрь:ть ко!!{ух фильтра при
проверке уровня масло.
(огда уровень располонен ме)нду
знаками Ё и !-, он правилен. (огда он
располо}.{ен ни}!{в знака !_, до6авить
масло до уровня знака Ё.
}6едиться в том' что утечка масла
отсутствувт в или вокруг линии маола
гидроусилителя рулввого управления. су_о91 е

[1римечания: 1 фильтр 5 [ро кладка

' |1ри проверке уровня масла нво6хо- 2 Рвзервуар 6 [1рушина
димо следить, что6ьп в 6ачок не нидкости 1 Разг рузочнь: й
попали посторонну1ки |А пь!ль. 8се з 8инт клапан
время двр}кить чисто площадь вокруг 4 6апун
ко}!{уха фильтра
[|осторонники и пь!ль в 6ачке засо-
ряют фильтр' которь!й мёшает удов_ 1) 0сла6ить винт и снять сапун'
летворит€льную ра6оту систвмь! рулв- прокладку, пружину и ра3грузочнь!й
вого управления 6 }ё1'1/!141ё|10}'1; клапан .

' |1ри недостатке илу1 загрязнении 2) €нйть Фильтр.

масла гидроусилитвля сиотвма рулё- з) /становить новь!й Фильтр и заменить
вого управлвния ра6отавт нвпра- детали в исходнои последователь-
вильно. ['!родол}!{енив применения ности
системь!' гидроусилителя в таком со-
стоянии оказь!вает отрицательное
влийние на ра6оту рулввого управле-
ния. 8о врвмя провёрки ур0вня (4) 6мена ра6очего масла и вь!пуск
масла гидроусилителя у6едиться в воздуха
остановке двигателя.
[лив масла

1 ) 0тсоединить впускную и вь]пускную

трубки картера рулевого механизма
от шлангов масляного насоса.

57
 8) [овь:шать'. ;число оборотов дЁиЁатёля
до 1200 ? 1300 о6/мин ,
"',,'.''',
воздух из картера рулевого механи3-
ма через сапун в верхней части
ного картера дан-

о Бпускная трубка
г<'---
/?,
./

@ 8пускной шланг [апун

^
'(
@ в',,и.кная трубка
@ в','у.*ной шланг 9) [1ослв окончания слива во9духа
из
отдельнь!х частвй остановить
дви-
гатель и пров9рить опять уроввнь
масла.
2) [1риподняв передние колеса [1римеиание:
поворачивать рулев'" *',--Бдомкратом'
влево и |-6едиться в отсутст вии
вправо до отказа и слить
," €облюдать особуй ",''оы
утенки, масла.
"".!'
картера рулевого механизма. __
'.''р'й"'.]',
при смене масла или при,провёркё
3) (лить масло из масляного
насоса
уровня масла не допустить' -"_п.
самотеком. пь\ли и грязи в резервуар.'',"д""'"
Ёсли они попадают' .'"р"*д""тся
по-
[1рименание: верхность рабоней кромки манжета
и
может возникнуть утечка масла-.
(атегорииески запрещается
гатель