Вы находитесь на странице: 1из 86

твхничвскошгу

пРАвилАм

и

у{нстРукция

по

оБслу}|{ивАЁРшФ

эксплуАтАщии

ш2^э'2о

ниссАн

дизЁль

ко.,

лтР|.

токио, яп@ния

3АкАз [\!э: омцц752овоо

'!

.

н0м[Р шАсси и двигАтгля

'|-1 н0мгР шАсси

Ёомер шасси вь:6ит справа кожухе правого переднего колеса.

}4есто номера шасси

ш7А520Р _

ххххх

-т-

!

сбоку

на

1-2 н0мБР двигАтЁля

Располошение

кг8-хххххх

|

радвигателя

Ёомер двигателя ["1одвль двигатёля

2. 0писАниг 0тдЁльнь!х пРиБ0Р0в и сп0с0Б п0ль30вАния ими

2-1 пРиБ0Рнь!й щит0к

'|

!,1анометр воздуха

2

(онтрольная и сигнальная лампа

3

(онтрольная лампа

4

€пидометр

5

8ольтметр

контР0льнАя и сигнАльнАя лАмпА

6

}казатель уровня топлива

7

[ермометр охлаждающей жидкости

8

 

манометр масла

9

[ахометр

^у,-127Ё

1. 0игнальная лампа стояночного

тормоза

2, €игнальная

3. (онтрольная лампа во3душного

лампа зарядки

4, игнальная

5. игнальная

подог

реватвля

лампа давлвния масла

лампа давлвния воздуха

0рименание:

6. ёигнальная лампа устройства для

7.

-

(онтрольная лампа сигнала поворота

дросселирования

(лввая

)

вь!хлопа

8. (онтрольная

9. (онтрольная лампа лампа сигнала поворота (правая)

дальнего сввта

::нж;ые

и сигнальнь!в

лампь] за исключвнием указаннь[х не подходят

к данному

| ] ] спид0мЁтР

[пидоцетр показь!вает скор6сть

жения машинь| в единице км/ч.

дви_

8 нижней

части при6ора вйонтирован'интегральнь:й

счетчик' показь.вающий

шинь! в единице

0,1 км.

о6ций пробег ма-

[а] укдздтЁль уР0вня т0пливА

лива

[трелка

баке.

в

показь!вает

!!г!!

-

количество

полное

наполнение

топ-

топливного бака запраЁочная емкост

330 л

го

к

3 ''Ё" -"

, опорожнение бака. (огда стрелка приблизилась

|!Ё!!',

топливно-

положению

топливом

дозаправить

-

:

раньше.

[з] мдномЁтР в03духА и сигнАльнАя

лАмпА дАвлвния в0здухА

[трелка

показь!вает

давление

возду_

еАинице кг/см2. воздуха 6,8 - 8,0

"'"ду*" падает

сигнальная

ха

в резервуаре

в

Ёоминальное

давление кг/см2. (огА? давление

Ао 4'75 кг/см2, 3агорается'

лампа да.вления воздуха.

Аш_'124Ё

Ах-4о3Ё

[4}- мдномвтР,мАслА и сигнАльнАя лАмпА дА8лЁния мАслА

ьтрелка

показь!вает

давление

сма-

3очного масла при вращающемся дви.гате-

ле в единице, кг/см2.

:

Ёормальное давле.ние -масла лех1ит

в] пре-

делах 4'0 - 5,0 кг7'см2,при,числе обо- 2000 о6/мин (однако в

ротов двигателя

условиях исполызования указанного в этой йнструкции масла, бли,зкого к.

5Аг]5ш-49 или 5АЁ30' и температуре масла 80ос).

8 холодном

состоянии масла его дав-

ление часто превь|шает нормально€;

,

когда оно подогрето' восстанавливается нормальное давление.

[1ри снижени,и,'давления масла ниже 0'5 кг/см2 загорается сигнальная лампа

давления масла

Аш_1 18Ё

г5] в0льтмБтР и сигнАльнАя лАмпА

3АРядки

[трелка показь'вает напряжение

батареи при остановлен-

аккумуляторной

ном двигателя' а зарядное напряжение

генератора при вращающемся двигателе.

8 полностью заряженном состоянии акку- мулятора она должна показь!вать 248 при

остановленном двигателе, а 288 при

вращающемся двигателе.

[1ри неисправности

заряжной

схемь! э

!-!А-

шающей возможности зарядки, загорается

сигнальная лампа за'рядки.

ш

г6] укАзАтЁль тЁмпЁРАтуРь! 0хлАндАющЁи

}!{идк0сти

6трвлка показь!вает тёмпературу

охла}|{дающеи шидкости

в вдиницв " с.

Р!ормальная ве температура при двинв_

нии ле}!(ит в прёдвлах 70 -

80'с.

[!ри превь!шении темпвРатурь! охлаждаю-

щвй }!{идкости

100" Ё (перегрев)

или в случае нвхватки обьема охлашдающей

}нидкости'

раздавтся

и сигнали3ация.

тревожнь!й зуммер

[7] тАх0мгтР

[трелка

показь!вает

число

оборотов

двигателя в минуту. 0братить особое

внимание, итобь:

красную (опасную) (свьпше 2400 о6/мин).

стрелка не входила в

зону числа оборотов

Аш-1(вв

2-2 пБРЁключАтЁли и 0РгАнь! упРАвлЁния

Ф@!@

}

8ь:ключатель устройства дросселирования вь!хлопа

2

з

4

5

6

7

8

9

(омбин

и ро ва ннь!'е;",в.ь!

ключа тели

Рунка',регулировки яркости

8ь:ключатель блокировки промежуточного дифФеренциала

8ь:ключатель блокировки дифференциала колес

[!ульт управления главнь!м отопителем

[|ульт управления подогревателем горячим воздухом (впьдст)

8ь:ключатель верхнего отличительного фонаря

10 8ь:ключатель рабочей фары

11 (онтрольная'лампа

подогрвва двигатвля

\2

8ь:ключ6т,ель противотуманной 6арь:

Руика управления жалюзи' радиатора

':'.

;

:

14 8ь;ключатвль подогрвва двигателя

15 Рунка управления подогревателем горячим,во3духо,{ (вгьдст)

16 8ключатель стартера с ключом

\7

3ажигалка

18

-(нопка

управления

холость!м

ходом

двигателя

Аш_125Ё

19 8ь:ключатель вентилятора вспомогательного отопителя

20 8ь:ключатель стеклоочистителя и стеклоомь!вателя

|] ] к0мБиниР0вАннь!й вь!к'ючАтгль

3тот вь:ключатель комбинирован из вь!ключатель освещения' переключателя света

и

вь!ключателя

сигнала

поворота.

фар

('|) 3ьгключатель освещения

[1ри поворачивании

ручки в

конце рь!чага загораются фарь: и фонари. 0 : загорается гаснет

!,

:

[1оложение

Фарь:

3адние

[абарйт.

|1айпЁ освеще-

Фонарь номер-

 

ния пр.иборно-

ного знака

го щитка

вь!кл х х х х х 1-я х 0 0 0 0 ступень 2-я 0
вь!кл
х
х
х
х
х
1-я
х
0
0
0
0
ступень
2-я
0
0
0
0
0
ступень
1-ёе
2'ое
4
06гон
полож. полож.
8ь:кр.;/'\
Ближ.

(2) переключатель света фар, вь:клю-

чатель обгона и'контрольЁай лампа

дальнего света

[1ереклюиатель угла света перед-

них фар. |1ри наличии опережающей

встреиной

машинь!

в

ночное

время

или

обя-

зательно переключить фарь: на 6лижний

свет. 8ь:ключатель обгона используется для

извещения опережающей машинь: об обго-

}{е.

[1ри дальнем ется контрольная лампа дальнего света.

свете или обгоне загора_

Аальний

свет

вс_о45Ё

е#з

Ах_о4зЁ

(3) 8ь:ключатель и контрольная лампа сигнала поворота

8ь:ключатель дает сигнал левого или

правого поворота машинь! .

нии поворота мигает контрольная лампа

сигнала поворота -

[!ри вкл|оче_

[|оворот

влево

,

[1оворот

право

^х-о42Ё

|а] вык'}0чАтгль стгкл0очиститЁля

стБкл00мь!вАтвля

и

.(вухступенчать:й вь.ключатель. |1ер-

вая ступень используется при обь:нном к

количестве

атмосфернь!х

осадков'

рая -

при большом !<оличестве их.

а

вто-

[1ри повороте вь!ключателя вправо пуска-

ется струей омь:вающая жидкость.

з

!]]айба

Ёиз. скорость

8ь:с.

ф$''""

ЁтЁ-оо4

г3] 8ыключатель и контрольная лампа

устройства

вь!хлопа

дросселирования

[1ри переводе рь!чага в сторону дросселирования

|'готово

войдет

в состояние

к

этим 3аго-

трелки устройство для

вь!хлопа

работе'' и одновременно с рается контрольная лампа.

ЁтЁ_о'! 1

}стройство

дросселирования

вь!хлопа

приводится в действие в следующем по-

рядке.

( | ) 8ключение устройства

ния вь!хлопа

положении 8(!?)

(рьпчаг вь!ключателя в

дросселирова_

[1ри отпускании педали акселератора

устройство дросселирования вь!хлопа приводится в дейст вие и
устройство
дросселирования
вь!хлопа
приводится
в
дейст
вие
и
при
этом
повь!-

шается эффект торможения двигателем.

(2) 8ременное. вь!ключение

устройство выхлопа (рьпиаг вьп-

дросселирования ключателя в положении 8(]|)

[1ри нажатии на педаль акселератора временно выключается устройство дрос-

селирования

вь!хлопа

и

при

этом

может

осуществляться .такое же ускорение' как

в положении

8Б!(

|]

вь|ключателя

(3) 8ыключение устройства дросселиро-

вания вь!хлопа (рь:иаг вь!ключателя в положении 8Б1(]])

[1ри отпадании необходимости дрос-

вь|х'1опа перевести

вь|кл.

селирования

выключателя в положение

рь!чаг

3тим устройство дросселирования вь!хло-

па отключается и одновременно гаснет его контрольная лампа.

с этим

|4] вь!к]т0чАтвль стАРтгРА с к]юч0м

п'д'*е*ие подогрёва

Ф

@ [оложение Ёккумулятора

@ п'''*ение остановки двигателя

@ п'''*ение Авижения

@ п','*ение пуска двигателя

[!уск, подогрев и остановка двигате-

ля осуществляются

при

помощи этого

вь!_

ключателя следующим о6разом.

(1) |'!олоненив подогрвва

8 этом поло}'{ении всась!ваомь!й в

двигатвль воздух подогравается

о6лвгчения

врвмя.

для

его пуска в холодное

|'|ри установкв ключа в данн0в

полонение происходит воз6ун{двние воз-

душного подогревателя Аля подогрева-

ния всасывавмого воздуха. |'|ри отпус_ кании руки от ключа происходит

авто-

матичвский возврат в полонвни0 акку-

мулятора.

8 полонении предваритвльного подогрв- ва происходит загорани€

лампь! воздушного

контрольной

подогреватвля.

^х-427Ё

(э) ['|оложение аккумуля'тора

8 этом положении можно' например,

можно получить

питание от розетки при

остановленном двигателя на стоянке.

[ледует помнить' что долговременное

испо.пьзование может привести к полному разряду аккумулятора.

(3) [оложение остановки

двигателя

8 этом положении двигатель остана- и при этом можно вставить и

вливается

снять ключ.

(4) [оложение Авих(ения

['!оложение во время вращения теля. 8о время в-ращения двигателя не

двига-

устанавливать ключа в положение кроме

этого.

(я) [1оложение пуска

8 этом положении осуществляется

пуск вдигателя. |]ри отпускании ключа

он автоматически возвращается в положе_

ние Авижения.

]

г5] 8ь:клю'чатель верхних отличи1ельнь!х

фонарей

[!ри установке вь!ключателя в поло- жени]4 8(.[1 включаются три отличительнь!х

фонаря на крь.ше.

8 положен'"'

!''"'""овка двигателя''

включателя стартера они не включаются.

[1ри движении тя'гача ' с прицепом о6яза-

тельно

фонари

включить

отличительнь!е

верхние

вЁ о17Ё

|6] вь:клочАтБль РАБ0чвй ФАРь!

[ри'установке

вь1ключателя,в поло-

жение 8(.|] включ'ается рабоная фара,

установленная на ограждении. 0на не

|''остановка гателя'' включателя стартера.

включается в положении

дви-

вг-о'!7Ё

г7] вь!к]ючАтЁль тумАннь!х Ф0нАРЁй

0ри установке вь|ключателя в поло-

жение 8(]! включаются туманнь!е, габа-

ритнь!е и

3адние фонари.

0ни не вклю-

||остановка двига- теля" включателя стартера.

чаются в положении

8кл.

вг_оо2€

гв] вь!ключАтЁль Бл0киР0вки к0лБснь!х диФФЁРгнциАл0в и сигнАльнАя лАмпА

(огда

натягивают

вь!ключатель

на

себя в положение 8(.[| ,

ренциаль!

(дифференциаль|

колеснь!е дифФе-

между

!(оле-

мостов) бло-

сами среднего и заднего

кируются (получается непосредственное соединение) и загорается сигнальная

лампа.

3то устройство предотвращает пробук-

совку колес на гря3ной дороге путем

блокировки

и

правь!м

дифференциалов

колесами

среднего

между

и

левь!м

мостов.

заднего

_1

<€пособ

пользования вь!ключателем)

(становить пробуксовку ведущих колес)

-+

вкл

}становить

вь!ключатель в положение

} }бедиться в загорании сигналь-

ной лампь;

8ь:вести машину- из гряз-

вь!ключатель

(повернув влево' '

ной дороги'--> |становить,

в положение 8Б!(]1

->

натянуть от себя) +

16еАиться

в по-

гасании сигнальной лампь:.

|9] вь1ключАтвль Бл0киР0вки к0лЁснь!х

диФФЁРБнциАл0в и сигнАльнАя

лАмпА

(огда

вь!ключатель

натйЁйвают

на

себя в положение 8(.|1 ,

ференциаль:

колеснь!е диф-

между

ко-

мостов)

(дифференциаль!

лесами среднего,и заднего

блокируются (полунается непосредст- венное,соединение) и загорается сиг- нальная лампа.

3то устройство предотвращает пробук-

совку колес на грязной дороге путем

блокировки

и

правь!м

дифференциалов

колесами

среднего

между

левь!м

и

заднего

мостов

|'

-

(нопка блок.трет.

дифФ'и , контр. лампа

<[пособ пользов]ния вь!ключателем)

(0становить пробуксовку ведущих колес)

---+ установить

вь!ключатель в положение

8(.|1 -> |бедиться в загорании сигналь-

ной лампь: --> 8ь:вести машину и3 гряз-

ной дороги --+ установи1ь' вь!ключатель в положение 8Б!(]! (поЁерну" влево'

тянуть от себя) -+ }бедиться в пого-

на-

сании сигнальной лампБ:;

[[пособ пользо.ван ия блокировкой меж-

осевого и колеснь:х дифференццалов]

1) [ри движении по скользкой или

грязной дороге обязательно исполь-

. зовать блокировку дифференциала.

2)

[\ри движении по дороге:

|-А€

скольжения не так

'степень

вь|сока' исполь-

3ов-ать ]толыко блокировку .межосевого дифференциала.

3) [1ри движении по дороге'

где одна

блокировка'межосевого дифференци-

ала. может исключить возможность

пробуксовки колес с трудом' исполь-

зоватъ дополнительно ] блокировку

колеснь!х

дифФеренциалов.

[0сновнь:е указания при поль3овании 6локировкой межосевого и колеснь!х

дифференциалов]

10

1) 0ледует помнить' что продолжительная

пробуксовка колес без ис]ользования

, блокировки дифференциала приводит

к пригоранию 2) [1ри нормальном движении блокировка

дифференциалов.

дифференциала

на.

[1ри движении по нормальной дороге во включенном состоянйи

блокировки дифференциала, мост может

бь:ть повре!щ1ен

бь:ть

вь!ключе-

должна

3) [1ри вклюнении блокировки дифферен-

циала:

о [1еред входом в скользкую или гряз-

|+ую дорогу вкпючить блокировку при остановленной

о

машине или при

Авижении (со скоростьп_ ходьбь:) .

машинш

с низкой скоростью

Ёе включать блокировки в состоя- нии про6уксовки колес' иначе

Фрикцион блокировки может бь:ть

поврежден.

4) [1ри выключении блокировки:

о Блокировка

часто не может бьпть

вь!к'1ючена в состоянии

действия

движущей силы или дросселирова-

ния

вых']опа.

['[ри

этом

для

вь!клю-

чения блокировки проводить опера-

цию 80!-8!|{}1 педали а.кселератора

ус'а,-

при вы!<-г|юнателе блокировк',

новленном в положении

8Б[(.г1 .

о [!ри повороте блокировка может бытъ вц_клрчена. 8ь:ключить. , ее до пов:рота-

часто не

[10] кн0пкА упРАвл!ния х0л0сть!м х0д0м двигАт[ля

(нопка для регулировки числа обо-

ротов холостого фа

двигателя . поворачивании ее вп-раво

[1ри

увеличивается

число оборотов холостого хода двигателя'

а при поворачивании

ся.

влево - уменьшает-

г11] вь|ключАтЁль и к0нтРольнАя

лАмп0чкА п0д0гРввА двигАтЁля

8Ё:ключатель спосо6ствует укоро-

чению врвмени подогрева двигатвля в

холоднь!й пвриод. 8 рвгшимв установки вь!ключателя в по_

ложвние Б(/! (0]'{) поолв запуска двига- твля происходит 3агоранив контрольнь!х

лампочек подогрева двигателя и уст-

ройства

[!ри помощи кнопки управления холость1м

ходом двигателя повь!сить о6ороть: дви-

гатвля и установить при6лизительно на

вь!хлопа.

дроссвлирования

1000 о6 /мин,

[1ослв повь!швнйя твмпературь! до опре-

двлвнного уровня отключить вь!ключа_

тель и установить частоту вращения

двигатля

того хода.

на о6ороть[

хол(,с_

в режиме

[1римвнанив:

'

Ёе приводить автомо6иль в дви}{{ениё

при 8(.|1ючвнном полонении 8ь!к'1ю{ё-

теля.

|-!ервд приввдвнивм .автомо6йля в дви-

}н€ние

слвдует

и у6еАиться

лампочки.

вь!ключатель

отключить в гашении контрольной

^х-429Ё

г}2] упРАвлЁниЁ жАлюзи РАдиАт0РА

[1ри натяжении рь!ча га одновременном нажатии на кнопку, уста-

на себя при

нем'

закрь!ваются

новленную

радиатора.

[!ри отпускании кнопки рь!чага фиксирует-

ся.

,{ля

на

жалюзи

закрь!тия

жалюзи

оттянуть

от

себя

также при одновременном

кнопку.

)[(алюзи радиатора предусмотрень! для по- вь!шения температурь! моторного масла и

нажатии на

водь: в зимний

охлаждающей

тому не использовать зон.

сезон и поэ-

его в летний се-

2-3 РАзличнь!Ё Рь|чАги

|:] Рь!чАг пвРвк'ючвния пБРБдАч

[1ереклюнение

передаи должно 6ь:ть

осуществлено при нажатой педали двой-

ного сцепления. 1акже при переключе-

нии перер'ач

заднего и переднего хода обязательно полностью остановить ма-

шину предварительно.

11

12] Рь!чАг

ст0ян0чн0г0 т0Рм03А и к0нт_

Р0льнАя лАмпА

,

[|ри

отказа .

стоянке

поднять

этот

[1Р':этом загораетс"

рь!чаг

*'"'р'|'- до

""

!Б']

ная лампа стояночного тормо3"

борном щитке.

,{ля вь:ключения стояночного тормоза

во3вратить

рь!чаг при одновременном

жатии-на-кнопку' имеющуюся в его кон-

на-

[|ри затруАнении нажатия на кнопку

на

нее

стрецляя

рь!чаг

натянуть

це.

нажать

на се6я. 0ри трогании что контрольная лампа гаснет.

с места следует убедиться,

[1ри оотановке и стоянкв .

р.й'".

.р'-

цвпа слвдувт применять одновременно

стояночнь!й тормо3 тягача и тормоз

прицвпа.

'

^х-42вЁ

|3] Рь|чАг т0Рм0жвния.пРицЁпА

ь.го используют

при тормо'1{ении

одного прицеп3. для предо;;;;;;;;'

талкивания

тягатча

Авижения на спуске' а

""-

прицепом

;;.;; также .Б'--''""- ".

:2.',, остановке машинь! .

'!ри остановке

и

стоянкё

в

ре}|(име при*

цепа следувт применять

стояночнь!й тормо3 тягача " ''йй'"

прицвпа.

одноврейвнно

1:2

[4]

0свобож-

дение

-'/

рьгчдг

упРАвлЁния РА3дАт0чн0й

']'1,

-

':'.-"

к0Р0Бк0й

-^- _ !_!ередаточная коробка имеет функцию

переключения числа оборотов двигателя' передаваемого |

вь!сшую,

",",'Ё'::;.;::;.у-;;ш;";";:-

,"Б".';;й;;

',.

редачи мощности двигателя !еРедач

в передний

[1ереключение

и заднии й'

разда''*;;; ;;,'Ё*'-'.'-

ществляется при помощи соответствующег

го

рь!чага

управления.

<1> Рь!чАг пгРвк]ючЁния пгРгдАч

вь|сшЁ

й

и

ни3'!Ёй

0тдельнь:е передачи используются

следующим образом.

',.'::.-::редач€

Ави}кении

в

Аспользуется при

нормальнь!х

неич11ьное положение

улсовиях.

8 этом поло-

жении отключается передача мощнос-

ти во все ведущие мость! .

зуется при отборе мощности

|1споль-

для ра-

боть: вспомогательного оборудования.

!|изшая передача

|4спользуется для

получения

большей при йриодолевании .'д."'-

''}, д""-

движущей сильл

жении на песчаной или неровной

дороге

<2> Рь|чАг включЁния пРив0дА пЁРгднЁг0

м0стА

! него два положения7 8("|1 и вь!кл.

[1оложение вкл

}'1ощность двигателя

в передний

передается мость! и получается привод |'6х6".

и заАний

0оложение вь!кл

|"1ощно'сть двигателя

передается только 1-з99ний. мост и

получается привод "6х4".

вн_о21 Ё

<3> с0чгтАнив Рь!чАг0в пБРЁкл!очЁния

8Б!!]|Ёй

и. низшвй пгРгдАч 'и вклэчЁ-

ния пРив0дА пвРгднвг0 м0стА

Рь:чаг' управлениЁ раздаточной ко- робкой'йожет б-ыть использовЁн незави-

симо от-' положения рь|чага переключения

передач'

сочетание

а

рь!чагов

переклю-

чения высшей и ниэшей передач и вклю- чения привода переднего моста имеет

три вариа-н,та (см. таблицу'),.- ,''

0оложение рь!чага включения

привода переднего моста

вкл

вь|кл

(ак видно из та6лиць!' в поло}нвнии

8Б!(.|! рачага включвния привода пврвд-

нвго моста невозмонно установить рь]_

чЁг первключвния вь!сшви

пврвдач в поло}1{енив

дачи.

ни3шви

и

|![|| низшви пере-

[1римечанив:

. Ёе производить реконструкцию ком6и- нирования вкл-0ткл рь!чага пврвклю- чвния.

[1оложение'рь|ча

га переключения

вь:сшей

$иэудей передаи. '

и

н

0

0

ш

(1) Рь:чаг пвреключ€ния

шви пвредач

1) |]ри первключени1А

на низшую

дачи

|_

0

х

вь!сшвй

с вь!сшеи

и низ-

пвре-

1. }становить рь!чаг включения

пвреднвго моста в по* лоненив 8(/!, всли он имевтся

привоАа

полонвнии вь!кл.

в

2. [корость движения машинь!

жается до 2/3 и ниже максималь- ной скорости Авижения, получае-

сни-

мой в передачи (см. таблицу) .

коро6ки

данном положении

}''[акс. скорость. в положении коробки передач

[!одходящая скорость при переключе- нии с высшей на низшую передачу' не более

[корость движения в отдел,ьнь1х переданах,

!

8'7

н. б.

5,5

п

14,1

н. б.

9.0

ш

2з '\

н. б.

15, 0

км/ч

1у

з7 'з

н. б.

24,0;.

у

58, в

н. б.

з8, 0

у'|

75;6

н. б.

49, 0

3аАний

ход

8,5

3. [1ри помощи пеАали

двойного

сцепления совместить скорость

Авижения

машинь!

с

числом

оборо-

тов двигателя и установить

рь|-

чаг переключения вь:сшей и низ- шей передач в положение низшей.

[пособ управления двойным

сцеплением:

, скорость|, движения в.даннь:й

момент.

3. [!ри совпаАении скорости ,хения с числом

дви_

оборотов дви-

гателя снова нажать на'педаль

сцепления

и

перевести

рь!чаг

с нейтрального положения на

положение низшей передаий

.

'|

.

Ёажав на педаль сцепления'

перевести

рь!чаг

переключения

2)

[1ри переключении' с. низ,шей переда-

чи на

вь|сшую

вь:сшей и низшей передач с.

положения вь:сшей пердачи

нейтральное и

затем

на

['|ереклюнение
]

редачи

на

рь!чаг'"

.

вь!сшую осуществляется "'"'ей

пе-

с

отпустить

педаль сцепления.

2. [разу после отпускания . педали

помощью двойного сцепления после прир|ания машине достаточной инер-

ции ускорением ее.

сцепления нажать на педаль акселератоэа дл! совмещения числа оборотов двигателя со

14

(э)

':)

Р'ьгчаг включения привода переднего

моста

[:!орядок вк'к)чения

привода

лес (вь:кл :+'8(|1)

|

всех ко-

|

[1еревод рь!чага включения привода

переднего моста с положения 8Б!(]] в

положение 8(!1 может осуществляться

.:

независимо от скорости движения без нажат ия на педаль сцепления.

0днако перевод рь!чага должен бь:ть

проведен бь:стро и надежно.

[1римечание:

Ёсли

при

этом

рь!чаг

переводится

с

трудом' для облегчения его перевода

передвигают машину зигзагообразно'

немного поворачивая рулевое колесо

влево и

2) '[!орядок

вь!ключения привода всех

колес (в(л * вь!кл)

1. (огда рь!чаг пеЁеключения вь:сшей

и ни'зц!ей пё}€,{ё9:':')/ста|:{овлен

в

; положении'вь|сшей пёредани, пе-

ревод рь|чага включения привода

переднего моста в положение 8Б!([!

' может осуществляться независимо

:- от']скорости движения без нажат'ия

':'

на педаль' сцепления.

2. (огда рцчал переключения вь:сшей

уп низшей передач установлен в

положении

низшей

передачи'

рь!чаг

включег{ия привода переднего мос-

та не может быть управлен стопор-

-

нь|м механизмом

ма. [!ри этом необходип,:9 с]наиала пере-

рь!чажного

механиз-

вести

рь!чаг

переключени-я

вьгсшей

ниэшей

и

передузч

-в:положе!{ие

вь:сшей передачи и затем перевес-

тй рь:иаг включенйя] привода перед_

него моста в положение 8Б|(!| .

Ёсли

при

этом

перезод

рь!чага

затруднен, перевод его облег_

чается' зигзргообразнь!м движение}4 или дв14жением зёднего хода.

15

2-ц п0д0гРгвАтЁли и вгнтиляция

|т] видь1 и нА3нАчгнив

Ёа поставляемо_й машине предусмот-

во3ду-

рень! системь! подогрева водой.

хом и горячей

горя<