PROGRAMA: MECANICA DE MANTENIMIENTO

CURSO: AUTOMATISMO ELECTRICO

PROYECTO: ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFASICO

CON CONTACTOR

INTEGRANTES:
ARRANQUE DIRECTO MOTOR TRIFASICO CON
CONTACTOR

PROCESO OPERACIONAL RECURSOS/INSTRUMENTOS/EQUIPOS

Motor trifásico de inducción.

• Contactor.
Instalar caja de pulsadores. • Relé térmico.
• Llave termomagnética trifásica.
• Instalar contactor eléctrico. • Llave termomagnética monofásica.
• Instalar relé térmico. • Pulsador NO y NC.
• Instalar motor eléctrico. • Cofre metálico.
• Cablear circuito de mando. • Lámparas de señalización.
• Cablear circuito de fuerza. • Riel DIN.
• Instalar motor eléctrico por impulsos. • Kit de herramientas de electricista.
• Multímetro.
• Pinza amperimétrica.
• Tacómetro.
• Megóhmetro.
• Conductor AWG N° 16 y 14 flexible.
 Definición del proyecto

1. Se trata de un modo de arranque más sencillo en el que el estator se acopla

directamente a la red. En el momento de la puesta bajo tensión, el motor actúa como
un trasformador secundario, formando por la jaula poco resistente del motor, que está
en corto circuito.

Tareas del proyecto.

 Elaborar esquema de arranque directo.

APAGADO
PRENDIDO
  Instalar caja de pulsadores

a. Verificar el funcionamiento de los Pulsadores NO y NC.

b. Realizar la instalación en la botonera

 Instalar contactor eléctrico.

a. Verificar la continuidad de la bobina del contactor.

b. Instalar en contactor en el riel DIN.

 Instalar relé térmico.

a. Verificar los contactos del relé térmico.

b. Realizar las pruebas de activación y rearmar manual

  Instalar motor eléctrico.

a. Identificar los terminales del motor

b. Medir las resistencias de las bobinas

c. Verificar los datos de placa para alimentar

con la tensión nominal

 Cablear circuito de mando

a. Aplicar las normas respecto al dibujo

de los circuitos de mando.

b. Usar la simbología normalizada.

c. Instala. los pulsadores, disyuntor.

d. Instalar lámparas de señalización.

 Cablear circuito de fuerza.

a. Aplicar las normas respecto al dibujo de los circuitos de mando.

b. Usar la simbología normalizada.

c. Conectar los contactores, relé térmico y motor.

 Instalar motor eléctrico por impulso.

- Trabajar con las herramientas de electricistas.

- Respetar la señalética de seguridad.

- Usar equipo de EPP.

- Puesta a tierra de protección eléctrica PE.

- Disposición de los residuos sólidos en los tachos respectivos.

Método de proyectos en acción:

1. Información
 Contactor:

Un contactor eléctrico es aquel que funciona básicamente como un interruptor, ya que deja
pasar o no la corriente, pero con una peculiaridad, que tiene la capacidad de ser activado a
distancia, mediante un mecanismo electromagnético

Un contactor eléctrico es aquel que funciona básicamente como un interruptor, ya que deja
pasar o no la corriente, pero con una peculiaridad, que tiene la capacidad de ser activado a
distancia, mediante un mecanismo electromagnético.

El principal componente que posee, es un electro-imán con forma de una bobina, que genera
un campo magnético tal que permite accionar elementos mecánicos en el dispositivo, y una
carcasa que contiene el contactor como tal, con un elemento móvil que cierra y abre el circuito,
que se llama armadura, cuyas características deben permitir un rápido accionar del mismo.

Partes:

Contactos principales: "1-2, 3-4, 5-6." Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o
potencia.

Contactos auxiliares: "13-14 (NO)" Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este
motivo soportarán menos intensidad que los principales. El contactor de la figura solo tiene uno
que es normalmente abierto, pero puede venir con ellos cerrados 11-12 (NC).

Carcasa: Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor
no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor. además es
la presentación visual del contactor.
Electroimán: Es el elemento principal del contactor, se encarga de transformar la energía
eléctrica en magnetismo, provocando mediante un movimiento mecánico la apertura o cierre
de los contacto

a) La bobina: Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con gran numero de

espiras, que al aplicar electricidad genera un campo electromagnético para vencer la resistencia
del resorte de retorno y que atrae fuertemente la armadura móvil (martillo) y por consiguiente
uniendo o separando los contactos.

b) El núcleo: Parte de material ferromagnético sólido, que va fijo en la carcasa y tiene una
forma de “E”. Su función principal es concentrar y aumentar el flujo magnético que genera la
bobina para atraer con más eficiencia la Armadura móvil.

c) Armadura: Es un elemento muy similar al núcleo, con la diferencia que la armadura es

móvil y el núcleo es fija, y que es separada inicialmente por el resorte de retorno.
Simbologia:

Como se observa siempre recibe el las siglas KM, para contactor, A1 y A2 indica la entrada y
salida de la bobina y los
contactores
auxiliares 55-56 y 67-68.

Tiempo de vida del contactor o durabilidad eléctrica. Por ejemplo, un

contactor si se opera correctamente tendrá una vida útil de entre 10.000 y
100.000 operaciones cuando se opera en el poder, que es significativamente
menor que la vida mecánica del mismo dispositivo, que puede ser de más de 20
millones de operaciones.

 RELE TERMICO

Los relés térmicos son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las
sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua. Este
dispositivo de protección garantiza:

 Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de

calentamiento anómalas.
 La continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas
imprevistas.
 Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones
de seguridad posibles para los equipos y las personas.
Principio de funcionamiento. El elemento fundamental de un relé térmico, lo
constituye una lámina bimetálica. Esta está compuesta, como lo dice su nombre, por dos
láminas de diferentes metales que están unidas mediante soldadura o remachado.
Generalmente, estas placas están fabricadas una aleación de hierro y níquel, y de latón.
Este sistema basa su funcionamiento en la dilatación específica de cada metal cuando es
calentado. Si se calientan láminas de iguales metales, su deformación (alargamiento) será el
mismo para ambas.

Normatividad sobre cargas. La norma IEC 364 establece que los circuitos de
una instalación (salvo algunas
excepciones) deben estar
provistas de un
equipo de protección
adecuado, para interrumpir la
corriente de sobrecarga
antes de que provoque un calentamiento excesivo que dañe el aislamiento del cable o el
equipo conectado en el circuito.

 PULSADORES.

Un pulsador es
simplemente un interruptor
o switch su función es
permitir o
interrumpir el paso de la
corriente eléctrica, en
un pequeño instante, un pulsador

solo realiza su trabajo mientras lo tengas presionado.

Normalmente cerrado NC.

Normalmente Abierto NO.

De conmutación.

Normalmente abierto/cerrado o doble.

MODELOSDE PULSADORES
Código de colores. La norma DIN EN 60073 (VDE 0199): 01.94, al igual que la IEC 73, define en
forma clara el significado de determinados colores. Con esto se pretende mejorar la seguridad
del personal de servicio, así
  MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION

Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente alterna en el que la
corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es inducida por inducción
electromagnética del campo magnético de la bobina del estator. Por lo tanto un motor de
inducción no requiere una conmutación mecánica aparte de su misma excitación o para todo o
parte de la energía transferida del estator al rotor, como en los motores universales, motores
DC y motores grandes síncronos. El primer prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar
con corriente alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado
en el American Institute of Electrical Engineers (en español, Instituto Americano de Ingenieros
Eléctricos, actualmente IEEE) en 1888.

El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula
de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas
bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio. Según el Teorema de
Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo
desfase en el tiempo es también de 120º, se induce un campo magnético giratorio que
envuelve al rotor. Este campo magnético variable va a inducir una tensión eléctrica en el rotor
según la Ley de inducción de Faraday: La diferencia entre el motor a inducción y el motor
universal es que en el motor a inducción el devanado del rotor no está conectado al circuito de
excitación del motor sino que está eléctricamente aislado. Tiene barras de conducción en todo
su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras
están conectadas con anillos (en cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad
del rotor. Están soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las
pequeñas jaulas rotativas para ejercitar a mascotas como hámsters y por eso a veces se llama
“jaula de ardillas”, y los motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla.
 PARTES

CONSIDERACIONES PARA SU SELECCIÓN

Paso 1: Conocer las características de la carga

PAR CONSTANTE

PAR CON CAMBIO ABRUPTO

PAR QUE CAMBIA CON EL TIEMPO

Paso 2: Tener una idea a los Kilovatios necesarios

La regla de oro para calcular la potencia en Kw del motor es: selecciona sólo lo que necesita, y
evitar la tentación de implantar un tamaño mayor o mejor .

Calcular la potencia requerida de la siguiente fórmula:

Potencia (KW) = Par (Nm) x Velocidad (rpm)

Paso 3: Arranque

Otra consideración es la inercia, en particular durante el arranque. Cada carga representa un

valor de la inercia, pero punzonadoras, molinos de bolas, trituradoras, reductores que mueven
grandes rollos, y ciertos tipos de bombas requieren alto par de arranque debido a la gran masa
de los elementos giratorios.

Paso 4: Ajuste de ciclo de trabajo

El ciclo de trabajo es la carga que un motor debe manejar durante el período cuando se inicia,
se ejecuta y se detiene.

Funcionamiento continuo

Funcionamiento intermitente

Paso 5: La última consideración, la hipoxia motor

Si el motor se va a trabajar a alturas que son sustancialmente superiores sobre el nivel del mar,
no será capaz de funcionar a su factor de servicio completo, ya que, en la altitud, el aire es
menos denso y no se enfría tan bien. Esta consideración hay que tenerla para aplicaciones en
grandes alturas.

 FUSIBLES

El fusible es un dispositivo utilizado para proteger dispositivos eléctricos y

electrónicos. Este dispositivo permite el paso de la corriente mientras ésta no
supere un valor establecido. En la figura se ve un fusible encapsulado de vidrio.

Si el valor de la corriente que , es superior a éste, el fusible se derrite, se abre

el circuito y no pasa corriente. Si esto no sucediera, el equipo que se alimenta
se puede recalentar por consumo excesivo de corriente: (un corto circuito) y
causar hasta un incendio. El fusible normalmente se coloca entre la fuente de
alimentación y el circuito a alimentar.

CLASES
PARAMETROS

Intensidad Nominal (In): Es la cantidad de corriente eléctrica (valor RMS) que el fusible es
capaz de conducir indefinidamente sin desconectar. La norma internacional ANSI / NEMA
FU 1-1986, establece los valores de corriente nominal, normalizados según la
característica de Retardo de Tiempo

Intensidad minina de fusión (If). Es el valor mínimo de la corriente que causa la fusión e
interrupción del fusible. Generalmente, este valor varía en un rango de 1.35 a 3 veces la
corriente nominal del fusible.

Intensidad Máxima de ruptura (I1). Esta corresponde a la mayor corriente de falla que el
fusible es capaz de interrumpir. En el momento de seleccionar un fusible, es necesario
asegurarse que la corriente máxima disponible del sistema, sea igual o menor que el valor
de corriente I1 del fusible.
 Tensión nominal (Un). Es el máximo valor de tensión a que puede estar sometido el
fusible Las normas internacionales referentes a fusibles, americanas (ANSI / UL) y
europeas (BS88, IEC), han creado sus propios estándares para clasificar a los fusibles segú
su aplicación, designaciones físicas y parámetros eléctricos.

 SEGURIDAD

a. Realizar única y exclusivamente las conexiones indicadas en el esquema.

b. Tratar de simplificar el máximo las conexiones (sin cambiar o alterar el

esquema con el cual se está trabajando), evitando la congestión de
conductores en un mismo borne.

c. Cuidad que los alambres queden convenientemente pelados en los puntos

de conexión, y los tornillos debidamente ajustados, para evitar: calentamiento
anormal, caída de tensión, cortocircuito.

d. Usar solamente herramientas en perfectas condiciones y las adecuadas para

el trabajo que se va a realizar. De ello depende la seguridad personal y la
conservación de los elementos de trabajo.

2. PLANIFICACION

 Leer y evaluar el plano de conexiones eléctricas

1. Activar disyuntores
2. Pulsar S2, energizar la bobina del contactor y la lampara h1
3. El circuito queda autoalimentado por el contacto auxiliar 13-14de k1. El motor
funciona
4. Realizar medición de tencion entre líneas, amperaje en cada línea y velocidad de los
motores
5. Pulsar s1, desenergizar el circuito y el motor M1 para.
 Interpretar el esquema de arranque directo

Es el sistema de arranque más simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste en conectar
directamente a la red, a través de un interruptor, contactor, etc., de un motor. Con este
sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de 3 a 7veces la intensidad
nominal, el par de arranque es siempre superior al par nominal y permite el arranque rápido
de una maquina a plena carga. La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario
para la puesta en marcha y un par de arranque muy energético. El inconveniente es la elevada
corriente de arranque, que por lo tanto, puede provocar una caída de tensión, la cual deberá
tenerse en cuenta, pues se debe limitara un 5 % con objeto de tener un buen cierre de los
elementos de conexión (interruptores, contactores, etc.) y no disminuir el par de arranque.

 Hacer listado de elementos eléctricos, herramientas, que necesite para hacer el

proyecto
Motor trifásico de inducción.
• Contactor.
• Relé térmico.
• Llave termomagnética trifásica.
• Llave termomagnética monofásica.
• Pulsador NO y NC.
• Cofre metálico.
• Lámparas de señalización.
• Riel DIN.
• Kit de herramientas de electricista.
• Multímetro.
• Pinza amperimétrica.
• Tacómetro.
• Megóhmetro.
• Conductor AWG N° 16 y 14 flexible.

 Posicionar y/o fijar

elementos eléctricos

ELEMENTOS DE ALIMENTACION

FUSIBLES O CUCHILLAS

ELEMENTOS DE ACCION

ELEMENTOS DE SEGURIDAD

 Cablear circuito de mando

 Cablear circuito de fuerza

 Conexión al motor eléctrico

 Verificar que todo es correcto

 Hacer funcionar, controlar funcionamiento

  Registrar resultados

TENCION

INTENCIDAD DE CORRIENTE

3. DECISION
  Seleccionar los elementos eléctricos necesarios
• Contactor.
• Relé térmico.
• Llave termomagnética trifásica.
• Llave termomagnética monofásica.
• Pulsador NO y NC

 Establecer las conexiones entre componentes eléctricos

 Establecer los puntos de medición y control

4. EJECUCION

 Posicionar y/o fijar elementos eléctricos

 Cablear circuito de fuerza
 Cablear circuito de mando
 Conectar el motor
 Verificar que todo este correcto
 Hacer funcionar, controlar funcionamiento
 Registrar resultados

5. CONTROL
 Controlar tencion e intensidad
 ¿Se completo y como el proyecto?

Si se completo el proyecto, al elaborar el circuito de mando y fuerza nos damos

cuenta el paso de corriente utilizando el contactor para automatizar el circuito ya
que al energizar la bobina esta deja pasar la corriente hasta el motor.

6. EVALUACION
 ¿Los resultados se corresponden con los requerimientos del proyecto?
Si se consiguió los resultados requeridos

 ¿Existen otras soluciones para completar el proyecto?

Si, la posición de elemento eléctricos puede ser diferente y dar el mismo
resultado.

 ¿Apreciaron problemas imprevisibles?

No ninguno