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FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE CIVIL
PAVIMENTOS
OCTAVO NIVEL
PRÁCTICA Nº
FECHA: HORA:
NOMBRE:
GRUPO:
NOTA: ________
La experiencia ha demostrado que las más pequeñas diferencias, en el ensayo C.B.R. son
motivo de grandes diferencias en los resultados de las mismas, por lo tanto el cuidado a tener
en esta prueba de campo, es fundamental para el éxito del ensayo.
La prueba del C.B.R. “in-situ” es, bajo ciertas condiciones, una prueba satisfactoria para
determinar la capacidad de soporte de un material en el lugar. Estas condiciones se dan para
suelo compactado, a la humedad óptima y densidad máxima, como sería el caso de la
subrasante de una vía.
El ensayo del C.B.R. “in-situ”, tiene como propósito el de obtener valores sobre el material
colocado, que pueden ser comparados con los obtenidos en el laboratorio. Además, cabe
anotar el hecho, de que este ensayo evita la obtención de muestras, lo que es una gran
ventaja.
B. EQUIPO
3. Limpiar y nivelar el sitio retirando todo el material suelto y las piedras mayores a 19
milímetros.
Preparación del Sitio (1)
Preparación del sitio (2)
Preparación del Sitio (3)
D. INSTALACIÓN DEL EQUIPO
1. Comprobar con el nivel que la base rígida o barra de acople esté en una posición horizontal
correcta. Esta base rígida puede ser ya sea una viga anclada, o bien, un eje o
guardachoque de un camión cargado y tiene por objeto absorber la reacción del suelo,
evitando el desplazamiento del pistón hacia arriba.
2. Instalar la prensa bajo la barra de acople utilizando los pernos respectivos. Deberá
controlarse que exista un correcto ajuste entre la prensa y la barra
3. Colocar la placa circular de 10 libras procurando que esta quede totalmente nivelada.
4. Colocar sobre la placa circular una o dos pesas de 10 y 20 libras. Esta sobrecarga debe
ser igual a la producida por el pavimento a construirse (subbase, base y capa de
rodamiento) equivalente a la de un pavimento de concreto asfáltico de 12,5 centímetros de
espesor.
1. Encerar los deformímetros que miden la carga y la deformación. La carga inicial requerida
para asegurar el ajuste del pistón será considerada como cero para efectos de determinar
la relación de carga – deformación.
2. Aplicar la carga suavemente por medio del gato hidráulico de manera que la velocidad de
penetración del pistón sea aproximadamente de 1,27 milímetros por minuto (0,05 pulgadas
por minuto).
3. Leer y anotar las lecturas de presión que se observan en el anillo de carga. Se deben
registrar las lecturas de las cargas totales necesarias para hacer penetrar el pistón a 0,025;
0,050; 0,075; 0,100; 0,200; 0,300; 0,400 y 0,500 pulgadas. La velocidad con la que se
aplica la penetración se puede controlar con un cronómetro.
5. Repetir el ensayo en otros dos puntos siguiendo los pasos antes indicados.
6. Los cálculos y resultados deberán ser semejantes a aquellos obtenidos en los ensayos de
C.B.R. que se efectúan en el laboratorio.
RECOMENDACIONES
• En el caso de que se emplee un camión como base rígida, éste debe estar libre de
contacto con las personas. Esta interferencia podría ocasionar errores en las mediciones.
NOTAS
Si la curva es uniforme, como en el ejemplo nº 1 (ver figura), el C.B.R. se calcula para 0,1 y 0,2
pulgadas de penetración con las cargas obtenidas.
Ejemplo 1
Ejemplo 2
C
Para determinar el C.B.R. corregido de suelos sin hinchamiento y baja plasticidad, como se ha visto en
las condiciones de ensayo, se necesita en primer lugar obtener el C.B.R. de tres profundidades
diferentes; tomándose el promedio como el valor de C.B.R. que tiene la muestra en el lugar de estudio
(figura).
I.A. SUELOS GRAVOSOS Y ARENOSOS
GW Gravas bien graduadas y mezclas de grava y arena con poco o nada de material fino.
GP Gravas mal graduadas y mezclas de grava y arena con poco o nada de material fino.
SW Arenas bien graduadas, arenas gravosas con poco y nada de material fino.
SP Arenas mal graduadas y arenas gravosas con poco o nada de material fino.
Estos suelos generalmente tienen índices plásticos inferiores a 2 y pueden ser compactados en
el campo, sin alterar su capacidad de soporte en los cambios de humedad, determinándose
directamente después de compactado, el CBR. Puede ser el de densidad máxima el CBR para
los cálculos de diseño o el menor de los mismos, siendo generalmente mayor del 20 %.
ML Limos orgánicos y arenas muy finas; arenas finas limosas o arcillosas, limos arcillosos
de baja plasticidad.
El método para determinar el CBR en este caso, es similar al anterior, pero se deberá
seleccionar cuidadosamente las humedades y densidades puesto que no siempre la humedad
óptima y la densidad máxima son las más adecuadas. Por lo tanto, el CBR seleccionado deberá
corresponder a la humedad y densidad bajo las cuales, el suelo presenta menor hinchamiento.
Deben ser determinadas “in situ” seleccionando convenientemente un lugar cerca del cual se
obtuvo la muestra.
a. Cuando se proyecta construir un pavimento encima del terreno de fundación existente, sin
efectuar trabajos previos de compactación.
b. Cuando se desea correlacionar las pruebas de penetración realizadas “in situ”, con la
humedad de diseño.
Las diferencias obtenidas entre estas determinaciones y el CBR obtenido “in situ”, permitirá
hacer correcciones apropiadas a los resultados logrados directamente en el terreno.
ENSAYO C.B.R.
OBRA:
LOCALIZACIÓN:
ENSAYO Nº SONDEO Nº FECHA:
MUESTRA Nº PROFUNDIDAD OPERADOR:
DESCRIPCIÓN CÁLCULO:
DATOS DE ESPONJAMIENTO
Molde Nº 1
Fecha Hora Intervalo Lectura Esponjamiento
(días) dial Pulgadas %
DESPUES DE LA SATURACIÓN
Molde Nº
Peso muestra húmeda + molde + base (g)
Peso molde + base (g)
Peso del agua absorbida (g)
Porcentaje del agua absorbida (%)
Observaciones