Cara Memeriksa Dan Memperbaiki Kompresor Kulkas (Lemari Es)

Cara memeriksa kompresor kulkas

Dalam sebuah sistem pendingin seperti AC, Kulkas, Freezer, Chiller, Show case dll
Kompresor adalah sebuah komponen vital yang berfungsi mensirkulasi kan Gas Refrigerant.
Mengecek gulungan elektro motor di dalam kompresor :

CARA 1
1. Biarkan kulkas dalam keadaan on,siapkan peralatan utama seperti Obeng, Tang, Multi
tester dan jika ada clamp meter.

2. Setting clamp meter (biasa disebut tang ampere) pada posisi pengukuran ampere,
selipkan kabel yang terhubung dengan overload switch kedalam lingkar clamp meter dan
perhatikan hasil pengukuran nya harus lebih rendah atau sama dengan data spesifikasi
yang tertulis dari pabrik kulkas tadi.
Misalkan jika tertulis "current : 0,6amp" maka hasil pengukuran harus sama atau sedikit
lebih rendah tetapi jika melebihi silahkan periksa tegangan listriknya dulu apakah sesuai
kebutuhan (220v) atau tidak, jika suara yang ditimbulkan kompressor lebih kasar pun bisa
berakibat naiknya arus ampere yang terukur.

3. Setting multitester pada posisi pengukuran arus AC,dengan pen pengukur multitester
pertama dihubungkan kelantai kemudian yang lainnya ke body kompresor (pastikan
kebagian kompresor yang tidak dicat misalkan baud ground di kompresor atau pipa
 tembaga nya, lihat apakah ada tegangan yang terukur di multi tester hasil dari langkah
tadi, jika tidak ada berarti gulungan dalam keadaan baik.

CARA 2
1. Matikan kulkas dengan mencabut steker dari stop kontak bukalah penutup soket listrik
kompresor yang berada biasanya di sisi kiri atau kanan kompresor (lihat gambar)
lepaskan relay dan overload dari soket nya.

2. Setting multi tester pada posisi pengukur ohm. tempel kan pen multitester ke body
kompresor dan yang lainnya hubungkan ke 3 buah soket yang terdapat pada kompresor
satu persatu, jika tidak ada sama sekali resistansi dari ketiga soket ini yang terukur
berarti elektro motor kompresor benar-benar dalam keadaan baik.

CARA 3
1. Masih pada ke 3 Pin atau soket yang terdapat pada kompresor dan multitester pada
posisi ohm meter, ukurlah ketiga soket ini dengan cara soket tempat overload tertancap
menjadi soket utama atau misalkan soket C (biasanya berada paling atas atau paling
bawah / tidak berdampingan) dihubungkan dengan soket S dan kemudian C lagi dengan
R, dari hasil pengukuran ini harus didapat resistansi antara 15 sampai 25 ohm untuk
pengukuran dari C (common) dengan R (running) dan 20 sampai 40 ohm untuk C
(common) dengan S (start), jika hasil pengukuran adalah 0 ohm bahkan lebih tinggi
berarti lilitan/gulungan elektro motor konslet/rusak atau terputus.

Cara mengetahui kompresor yang bagus

Jika hendak membeli kompresor baru pastikan dahulu lakukan pengetesan di toko atau di
rumah, karena bila tidak di test dahulu dan kompresor sudah terpasang/tersambung dengan
kondesor dan kondisi kompresor yang baru ternyata kurang memuaskan, kompresor
tersebut tidak bisa di kembalikan. *barang yang sudah di beli tidak dapat di tukar*
Bagaimana caraya agar kita mengetahui kompresor masih dalam keadaan bagus dan siap
pakai..?? Hal pertama yang perlu di lakukan adalah: Ukur ketiga tanahan terminal SCR ke
body compressor dengan multi tester skala ohm (Ω) 1x ohm, jika ada tahanan dan jarum
bergerak keatas berarti kompresor tersebut sudah jelek *No Good* contact body atau
konsleting, jika jarum tidak bergerak saat di hubungkan ke compressor body berarti
kompresor dalam kondisi bagus. Lakukan pengetesan kompresor secara manual sebelum di
Las untuk mengetahui seberapa besar tekanan dan hisap nya pada kompresor yaitu dengan
cara menekan dengan tangan pada pipa tekan kompresor dan pipa hisap kompresor. cara
melakukan pengetesan kompresor melalui pipa tekan yaitu pada saat kompresor di
hidupkan tekan dengan tangan pada pipa tekan berulang-ulang *buka..tutuup* selanjutnya
tutup dengan tangan pada pipa tekan *jangan di lepas* kemudian cabut power kompresor,
pada saat kompresor mati tekanan pun hilang namun pada kompresor ini masih terdapat
sisa kompresi udara, lepaskan tangan yang menutupi pipa tekan tadi, jika pada saat itu
kompresor masih mengeluarkan sisa kompresi udara berarti kompresor masih bagus. Cara
mengetahui pengetesan kompresor melalui pipa hisap yaitu caranya sama dengan
pengetesan kompresor pada pipa tekan, hanya perbedaanya pada pipa ini jika pada saat
kompresor sudah tercabut dari powernya tangan yang menutupi pipa hisap itu akan terus
menempel *terhisap kompresor* Jika di antara kedua hal tersebut di lakukan maka akan
terlihat kondisi kompresor itu baik atau bagusnya dan siap di pasang. Tanda jika kompresor
tersebut NO Good adalah pipa tekan kompresor pada saat di tutup akan keluar udara pada
pipa hisap begitupun sebaliknya jika pada pipa hisap kompresor tertutup dengan tangan dan
tangan kita tidak merasakan hisapan yang kuat dari kompresor itu juga bisa menandakan
kompresor itu tidak layak di pasang. Jikalau kita sudah mengetahui kondisi kompresor
seperti gejala tadi lebih baik jangan di pasang karena hasil pendinginan yang di capai
kompresor tidak akan maksimal.

CARA MENENTUKAN AMPERE PADA KOMPRESOR

Pada tabel Konversi satuan daya : 1HP = 745,7 Watt = 0,746 kW. 1HP (Inggris) = 1,014 PK
(Belanda) NB:Kita di Indo sudah biasa menyamakan 1 HP = 1 PK. Untuk single phase (1
phase) 220 V : 1 hp = 745,7 watt : 220 V = 3,39 Ampere. Untuk 3 phase 380 V : 1 hp =
745,7 watt : (380×1,73) = 1,13 Ampere. bilangan 1,73 berasal dari (√3 x Cos ρ) Dengan
catatan semua perhitungan dengan menganggap Cos phi (ρ) nya = 1 (satu). Jadi
kesimpulan Kompresor Menurut rumusnya adalah : 1 phase (fasa) 1 PK = 3,39A 1/2pk =
1,69A 1/4pk = 0,84A 1/6pk = 0,56A 1/8pk = 0,42A 3 Phase 1 PK = 1,13A 1/2pk = 0,58A
1/4pk = 0,28A 1/6pk = 0,18A 1/8pk = 0,14A Contoh barang2 dengan motor penggerak 1
Phase : Pompa air, kipas angin, kompresor AC dibawah 3HP & kulkas, mixer, hair dryer,
dsb. Motor Induksi 3 Phase umumnya dipakai pada Industri : Hoist Crane/alat angkat,
kompresor AC diatas 3HP & Chiller, motor2 produksi, conveyor, pompa2 (air,minyak/hydrolik
dsb), Taman Hiburan (penggerak kincir, sky lift dsb)

PIPA KAPILER

Pipa kapiler dan Fungsinya Pipa kapiler adalah suatu pipa pada mesin pendingin baik itu Air
conditioner,kulkas dll. Pipa kapiler ini adalah pipa yang paling kecil jika di banding dengan
pipa lainnya, untuk pipa kapiler suatu frezzer atau dispenser berukuran 0,26" s/d 0,31"
sedangkan untuk pipa kapiler AC 1/2 s/d 2 pk adalah 0,5" s/d 0,7". Kerusakan pada pipa
kapiler di mesin pendingin ini biasanya di sebabkan karena pipa kapiler ini mengalami
kebuntuan akibat kotoran yang masuk dan juga oli. Gas Refrigerant yang keluar dari
kompresor telah menjadi gas yang bertekanan kemudian mengalir melalu pipa-pipa
kondensor (out door) dan melewati proses penyaringan yang biasa di sebut Drier strainer
setelah itu baru menuju pipa kapiler. panjang pipa kapiler yang di butuhkan pada mesin
pendingin ialah 80 - 100 cm. penempatan pipa kapiler ini biasanya di gulung untuk
menghemat tempat dengan menggunakan mal kapasitor bekas agar tidak penyek (di gulung
melingkar). Pipa kapiler berfungsi sebagai alat untuk menurunkan tekanan, merubah bentuk
dari gas menjadi bentuk cairan dan mengatur cairan refrigerant yang berasal dari pipa pipa
kondensor. Sebelum gas refrigerant masuk melewati pipa kapiler terlebih dahulu harus
melalui alat yang di sebut drien strainer yaitu saringan gas yang sudah terpasang dari
pabrikan mesin pendingin. Fungsi dari drier stariner ialah menyaring dan menerap debu
yang akan masuk ke ruang pipa kapiler dan ke jalur pipa yang menuju evaporator indoor.
Pipa kapiler ini hukumnya WAJIB bukan SUNNAH bila pada saat penggantian kompresor
karena beberapa kali hasil survey bila tidak di ganti tetap akan mengalami kebuntuan
kecuali anda mau melakukan pengerjaan Flushing dengan bantuan R11. Cara mengganti
pipa kapiler kulkas Beberapa penyebab kerusakan kulkas adalah salah satunya pipa kapiler
mampet/buntu pada pipa kapiler nya.ukuran pipa kapiler kulkas adalah 0,26″ – 0,30″ sangat
kecil sekali sehingga apabila terdapat kotoran/ oli kompresor yang terjebak ke dalam pipa
tsb dapat mengakibatkan kebuntuan pada mesin pendingin ini, sehingga kulkas tidak bisa
dingin. Untuk memperbaiki kulkas dalam hal ini sangat perlu kesabaran dan ke hati-hatian
dalam pengerjaanya karena walaupun pipa kapiler sudah di ganti dengan yang baru namun
bila salah dalam pengisian freon kulkas juga bisa menyebabkan pipa kapiler ini akan
mampet kembali, Bila terjadi kebuntuan pada pipa kapiler dapat di atasi dengan cara
flushing Pipa kapiler kulas, fushing ini umum di lakukan untuk membersihkan jalur sirkuit
pada mesin pendingin seperti AC, KULKAS Dll. Cara penggantian pipa kapiler kulkas
memang sangat sulit di lakukan bagi yang belum tahu, Banyak sekali orang yang tahu tapi
jarang mau memberi tahu, tapi kalao sudah tahu sih sebenarnya mudah sekali karena
posisi/penempatan pipa kapiler kulkas ini ngumpet di dalam body kulkas. Langkah
penggantian pipa kapiler kulkas Buka cover kulkas depan Lepaskan dengan alat las pipa
pipa yang terhubung ke evaporator kulkas Bersihkan evaporator kulkas dengan cara di
flushing Bersihkan jalur pipa-pipa lainnya Buat lubang pada belakang body kulkas *pojok
atas kiri* dengan alat bor Siapkan pipa kapiler yang baru, panjang sesuaikan dengan tinggi
kulkas Masukan ujung pipa kapiler *atas* ke lubang tsb Sambung dengan las pipa kapiler
yang baru pada evaporator kulkas Tarik ujung pipa kapiler *bawah* nya dan sambung ke
filter kulkas Setelah semua pipa sudah terpasang lakukan pemakuman kulkas Kemudian di
lanjut dengan Pengisian Freon kulkas.

Tips mencari terminal S C R pada kompresor

Pada kompresor AC terdiri dari dua bagian utama yaitu STATOR dan ROTOR, Bagian
STATOR adalah bagian yang diam(tidak berputar) yang terdiri dari sejumlah lillitan/gulungan
kawat tembaga yang membentuk kumparan. Pada kumparan Stator terdapat dua lilitan yaitu
lilitan primer dan lilitan sekunder. Perbedaan lilitan primer dan lilitan sekunder adalah: pada
lilitan primer ini memiliki diameter kawat yang lebih besar dan jumlah lilitannya sedikit,
selanjutnya di sebut sebagai R (running), sedangkan lilitan sekunder memiliki diameter
kawat lebih kecil dengan jumlah lilitan yang banyak, dan disebut sebagai S (starting), dan
terminal penghubung di sebut sebagai C (common). di antara kedua lilitan itu manakah yang
paling besar tahanannya..?tentunya lilitan sekunder karena yang mempunyai lilitan lebih
banyak, tahanannya akan bernilai besar. Bagian ROTOR adalah bagian yang bergerak /
berputar yang terdiri dari kumpulan plat logam yang membentuk slinder dan di bagian
tengahnya terdapat AS untuk menggerakan komponen kompresor. Pada unit kompresor
biasanya terdapat 3 buah terminal yaitu: Starting Common Running untuk mengetahui letak
ketiganya sangat mudah karena pada tutup terminal kompresor biasanya tertulis kode SCR,
tetapi tidak semuanya unit kompresor di beri kode SCR ada juga yang belum di kasih kode
*operator nya lupa kasih kode* dan di tabung kompresor di label WARNING kira-kira begini
bunyinya "Pastikan dengan benar letak terminal SCR sebelum memasang kompresor",
karena bila salah dalam memasang socket pada terminal SCR mengakibatkan putaran
motor kompresor menjadi terbalik dan dapat membuat kompresor macet/rusak *walahhh
kompresor baru matii gara2 hal kecil doankk* Jika pada penutup kompresor tidak terdapat
kode Terminal SCR terpaksa Anda harus mencarinya sendiri, Naah ini ada Sedikit tips
ringan dari Saya untuk mencari letak Terminal SCR pada kompresor mudah-mudahan bisa
membantu nihh. 1. Siapkan alat ukur Multi tester atau tang ampere (beserta pin
pengukurnya) 2. Atur skala tang ampere atau multi tester pada skala x 10 Ω. 3. Buat sketsa
segitiga, anggap saja Terminal SCR adalah titik X,Y,Z, ini dilakukan karena kita belum tahu
pasti titik S,C,R secara pasti 4. Ukur tahanan atau resistansi antara terminal X,Y dan Z.,
Ukurlah resistansi antara (X-Y),(X-Z) dan (Y-Z), kemudian catat nilai resistansinya misalnya
Nilai nya X-Y 50Ω, X-Z 10Ω, Y-Z 60Ω hasil tahanan terbesar adalah kombinasi lilitan primer
dan lilitan sekunder, dan Tahanan terkecil merupakan kombinasi lilitan primer dan terminal
penghubung. - Garis Y-Z adalah tahanan terbesar, dan dapat dipastikan titik X adalah
terminal penghubung yaitu C(Common) - Garis X-Z adalah tahanan terkecil, dan dapat
dipastikan titik Y adalah terminal sekunder yaitu S(Starting) dan titik Z terminal utama yaitu
R (running) Titik X = terminal C (common), Y = terminal S (starting) dan Z = terminal R
(running) Terminal SCR pada kompresor sudah ditemukan sekarang tinggal menyambung
socket yang terhubung ke Aliran listrik guna menghidupkan Compressor AC dan
memastikan unit compressor AC yang baru di beli dalam kondisi bagus sebelum terpasang
pada kondensor AC karena bila sudah terpasang/di las pada kondensor dan ternyata
kompresor baru itu kondisinya tidak bagus maka kita tidak dapat menukarnya kembali ke
toko. "kompresor yang sudah di las tidak dapat di tukar dengan yang baru"

ALAT-ALAT SERVICE KULKAS dan AC

Beberapa Peralatan yang di perlukan untuk perawatan ataupun service AC dan juga service
kulkas ini sengaja saya buat di dokumen ini, walaupun sebelumnya sudah ada beberapa
kegunaan peralatan kulkas karena agar memudahkan para rekan2 yang memerlukan dani
digunakan untuk keperluan service kulkas dan AC Starwash (mesin steam bertekanan)
untuk mencuci unit AC indoor dan outdoor Plastik steam AC (plastik cor) untuk
menutupi/mengalirkan air cucian unit AC yang kotor Kunci inggris 10" 1 bh, dan 12" 1 buah.
Cutter pipa tembaga Kunci pas 12-13 untuk pemasangan dinabolt bracket outdoor kunci 8
untuk membuka tutup kompresor. Bor Listrik berikut mata bor ukuran 6" dan 10" Obeng
kembang/plus dan obeng minus Obeng pendek/bogel (sewaktu-waktu di perlukan pada saat
kondisi sulit) Tespen Tang Ampere untuk mengukur tegangan arus listrik pada kompresor dll
Tang kombinasi (tang buaya) Mesin Vakum Manifod gauge sebagai pengukur tekanan
freon/refrigerant pada mesin pendingin Mesin Las dengan campuran bahan oksigen dan
blue gas 3 kilo (lebih mahal dari lpg 3 kilo , tetapi lebih safety bluegas), kawat las tembaga
dan borax Alat flaring dan swaging

Memvakum kompresor tanpa menggunakan mesin vakum

Pada prinsipnya freon yang akan dimasukan, kompresor harus dalam keadaan hampa dari
udara. untuk menghampakan ruang kompresor hendaknya kompresor harus divakum lebih
dahulu, Masalahnya mesim vakum ga' ada mas............! memangsih pada prinsipnya
menggunakan mesin vakum lebih cepat untuk mendapatkan tekanan dibawah 0 s/d -30psi.
tapi tidak perlu cemas, masih ada ko' cara memvakum kompresor tanpa harus
menggunakan mesin vakum. caranya yaitu dari pipa streainer/saringan. Alat-alat yang di
butuhkan adalah sebagai berikut : Tang Ampere Manifold Gauge Mesin Las Hi-Cook Methyl
(cairan pembersih) Freon/Refrigerant R134a pipa kapiler Prakteknya...........? Pasang pentil
dengan cara mengelas pada pipa untuk pengisian Freon yang terdapat pada
kompresor.Ingat....! sebelum pentil dilas lepas dulu karet penekan pada pendil, klu tidak sil
pada pentil akan terbakar karena panas Setelah pentil terpasang, potong pipa pendek yang
terdapat pada saringan/strainer yang biasanya juga sudah dibuntukan dari pabrik
pembuatan kulkas, dan setelah pipa dipotong pasang pipa kapiler pada pipa yang telah
dipotong tadi. guna pemasangan pipa kapiler agar lubang pipa tekan lebih kecil dari pada
pipa hisap (pentil pengisian freon) setelah pipa kapiler terpasang, pasang selang manifol
warna biru pada pentil pengisian freon dan keran manifold harus dalam keadaan tertutup.
jangan lupa memasang penekan pentil yang dilepas tadi. ambil wadah kecil sebagai tempat
methyl bisa juga menggunakan tutup botol AQUA, dan isi botol aqua tersebut denngan
methyl. hidupkan kompresor kulkas dan pang tang amper pada salah satu kabel yang
menuju overload dan dari pipa kapiler yg dibuat tadi akan mengeluarkan tekanan angin yang
kencang, setelah angin keluar tidak kencang lagi letakan wadah yang berisi cairan methyl
tadi pada ujung pipa dimana keluarnya angin guna untuk mengetahui masih ada atau
tidaknya gelembung udara yang keluar. Catatan: untuk mengetahui gelembung udara tidak
boleh menggunakan cairan lain, contoh air. setelah kurang lebih 35menit biasanya
gelembung udara sudah hilang dan jarum pada manifold menunjukan angka di bawah 0s/d-
30psi. kalau dalam waktu tersubut gelembung masih ada dan tekanan belum mencapai -
20s/d-30psi berarti masih ada kebocoran pada pipa hisap dan mungkin pada lasan di pentil.
Setelah angka sudah menunjukan angka di bawah -20s/d-30 dan gelembung sudah benar-
benar hilang, cepit pipa tempat keluarnya gelembung tadi dengan tang dan las mati hingga
benar-benar buntu. pemakuman pun selesai dan tinggal langkah selanjutnya yaitu pengisian
freon yang akan Saya bahas di posting berikutnya

TEORI DASAR KULKAS

Sistem kerja lemari es dimulai dari bagian kompresor sebagai jantung kulkas yang berfungsi
sebagai tenaga penggerak. Pada saat dialiri listrik, motor kompresor akan berputar dan
memberikan tekanan pada bahan pendingin. Bahan pendingin yang berwujud gas apabila
diberi tekanan akan menjadi gas yang bertekanan dan bersuhu tinggi. Dengan wujud seperti
itu, memungkinkan refrigerant mengalir menuju kondensor. Dan disaring oleh Dryer / Filter.
Pada titik kondensasi, gas tersebut akan mengembun dan kembali menjadi wujud cair,
Refrigerant cair bertekanan tinggi akan terdorong menuju pipa kapiler. Dengan begitu
refrigerant akan naik ke evaporator akibat tekanan kapilaritas yang dimiliki oleh pipa kapiler.
Saat berada di dalam evaporator, refrigerant cair akan menguap dan wujudnya kembali
menjadi gas yang memiliki tekanan dan suhu yang sangat rendah. Akibatnya, udara yang
berada di sekitar evaporator menjadi bersuhu rendah dan akhirnya terkondensasi menjadi
wujud cair. Pada kondisi yang berulang memungkinkan udara tersebut membeku menjadi
butiran-butiran es. Hal tersebut terjadi pada benda atau air yang sengaja diletakkan di
sekitar evaporator. Kompresor Kompresor merupakan bagian terpenting di dalam kulkas .
Apabila di analogikan dengan tubuh manusia, kompresor sama dengan jantung yang
berfungsi memompa darah ke seluruh tubuh begitu juga dengan kompresor. Kompresor
berfungsi memompa bahan pendingin keseluruh bagian kulkas . Berfungsi untuk menaikkan
temperatur kondensasi gas refrigerant dengan cara menaikkan tekanan gas refrigerant yang
masuk dari evaporator. Kondensor Kondensor adalah alat penukar kalor untuk mengubah
wujud gas bahan pendingin pada suhu dan tekanan tinggi menjadi wujud cair. Jenis
kondensor yang banyak digunakan pada teknologi kulkas saat ini adalah kondensor dengan
pendingin udara. Yang digunakan pada sistem refrigrasi kulkas kecil maupun sedang.
Kondensor seperti ini memiliki bentuk yang sederhana dan tidak memerlukan perawatan
khusus. Saat lemari es bekerja kondensor akan terasa hangat bila dipegang. Gas refrigerant
panas bertekanan dan bertemperatur tinggi yang masuk dari Kompresor akan keluar
sebagai cairan refrigerant bertekanan dan temperatur tinggi Filter / Dryer Filter ( saringan )
berguna menyaring kotoran yang mungkin terbawa aliran bahan pendingin yang keluar
setelah melakukan serkulasi agar tidak masuk kedalam pipa kapiler dan kompresor. Selain
itu , bahan pendingan yang akan disalurkan pada proses berikutnya lebih bersih sehingga
dapat menyerap kalor lebih maksimal. Pipa Kapiler Pipa kapiler berfungsi sebagai alat untuk
menurunkan tekanan, merubah bentuk dari gas menjadi bentuk cairan dan mengatur
banyaknya cairan refrigerant yang berasal dari pipa kondensor untuk diuapkan di
evaporator. Evaporator Evaporator berfungsi menyerap panas dari benda yang di masukkan
kedalam kulkas, kemudian evaporator menguapkan bahan pendingin untuk melawan panas
dan mendinginkannya. Sesuai fungsinya evaporator adalah alat penguap bahan pendingin
agar efektif dalam menyerap panas dan menguapkan bahan pendingin, evaporator di buat
dari bahan logam anti karat, yaitu tembaga dan almunium. Thermostat Thermostat memiliki
banyak sebutan antara lain temperatur kontrol dan cool control. Apapun sebutannya,
thermostat berfungsi mengatur kerja kompresor secara otomatis bedasarkan batasan suhu
pada setiap bagian kulkas. Bisa dikatakan, thermostat adalah saklar otomatis berdasarkan
pengaturan suhu. Jika suhau evaperator sesuai dengan pengatur suhu thermostat, secara
otomatis thermostat akan memutuskan listrik ke kompresor. Heater (hanya terdapat di
kulkas 2 pintu) Hampir keseluruan kulkas nofrost dan sebagian kecil kulkas defrost
dilengkapi dengan pemanas (heater). Pemanas berfungsi mencairkan bunga es yang
terdapat di evapurator . Selain itu pemanas dapat mencegah terjadinya penimbunan bunga
es pada bagian rak es dan rak penyimpan buah di bawah rak es. Fan motor Fan motor atau
kipas angin berguna untuk menghembuskan angin . Pada kulkas ada dua jenis fan: Fan
motor evaporator (hanya terdapat di kulkas 2 pintu) Berfungsi menghembuskan udara dingin
dari evaporator keseluruh bagian rak ( rak es , sayur ,dan buah ). Fan motor kondensor
kipas angin ini diletakkan pada bagian bawah kulkas yang memiliki kondensor yang
berukuran kecil yang berfungsi mengisap atau mendorong udara melalui kondensor dan
kompresor . Selain itu berfungsi mendinginkan kompresor. Overload protector (OLP) Adalah
komponen pengaman yang letaknya menyatu dengan terminal kompresor. Cara kerjanya
serupa dengan sekering yang dapat menyambung dan memutus arus listrik. Alat ini dapat
melindungi komponen kelistrikan dari kerusakan arus akibat arus yang dihasilkan kompresor
melebihi acuan arus normal. Bahan Pendingin (Refrigerant) Refrigerant adalah zat yang
mudah diubah wujudnya dari gas menjadi cair, ataupun sebaliknya. Jenis bahan pendingin
sangat beragam. Setiap jenis bahan pendingin memiliki karakteristik yang berbeda.

MEMPERBAIKI KERUSAKAN PADA KULKAS

Pada umumnya gangguan/kerusakan pada kulkas terjadi di sebabkan oleh Karena terlalu
berlebihan dalam pengisian freon karena kekurangan dalam pengisian freon karena
kebocoran pada pipa-pipanya karena kebocoran pada kompresor karena konsleting pada
spoel motor Gangguan atau kerusakan terbut di atas di tinjau secara umum saja
berdasarkan survey di lapangan bola yang sering terjadi. Mesin kulkas tidak bekerja Kulkas
ada yang mengalami kerusakan sehingga tidak bisa bekerja sama sekali meskipun socket
kabel sudah di tancapkan pada stopkontak, motor kompresor tidak terdengar gerakannya,
jika menjumpai kerusakan yang demikian perlu di teliti dahulu apa penyebabnya. Umumnya
jika kulkas tidak bekerja sama sekali walaupun sudah di colokan ke stopkontak PLN
biasanya di sebabkan oleh bebarapa faktor: 1. Kabel-kabel ada yang putus Periksa pada
sambungan kabel mulai dari bagian stopkontak sampai ke mesin pendingin dan periksa juga
pada socket yang menempel pada motor kompresor mungkin socketnya ada yang lepas,
kendur atau terbakar. 2. Overload rusak Jika di duga bagian ini yang rusak biasanya
tegangan menjadi turun dan hilang sama sekali (tidak ada tegangan yang masuk) ukur
dengan menggunakan volt meter apakah sesuai dengan tegangan yang di butuhkan mesin
pendingin. 3. Starting, kontak relay terbuka Jika relay kontak terus membuka aehingga arus
tidak bisa berhubungan yang akibatanya motor listrik (kompresor) tidak mendapatkan
tenaga dan tetap mati.

MEMBUAT ALAT VAKUM DARI KOMPRESOR BEKAS.

Alat-alat yg di butuhkan untuk membuat alat vakum ini adalah: Mesin Las kawat las pentil
dan kompresor bekas minimal 1/8pk Apasih guna mesin vakum untuk alat service mesin
pendingin?setau saya memakai mesin vakum bs lebih cepat prosesnya di bandingkan
vakum Body. dan kenapa kompresor harus divakum? karena klu kompresor yg akan diisi
freon tidak divakum terlebih dahulu Evaporator tidak dpt menghasilkan dingin karena msh
terdapat zat lain, seperti udara dan partikel2 yg menggagu sirkulasi freon pd sistem. dengan
pem-vakuman dapat mengeluarkan udara, partikel, dan zat2 lain yg dapat menggagu
sirkulasi pd freon. Prakteknya pertama siapkan dua buah pentil, knp harus dua pentil? krn
selain buat vakum juga bisa buat nambah angin sepeda motor, percaya ga'?Las kedua
pentil pd setiap pipa yg terdapat pd kompresor, yg satu pd pipa hisap dan yg satu lg pd pipa
tekan. bin sala bim.... dah jd vakumnya.terus cr gunainnya gimana?klu untuk mem-vakum,
lepas kepala pentil pd pipa tekan pasang selang manifold warna kuning pd pipa hisap
pasang selang manifold warna biru pd kompresor yg akan divakum hidupkan mesin vakum
rakitan dan buka keran manifold warna biru. saat mesin vakum di hidupkan jangan
menghidupkan kompresor yg akan di vakum, dan kompresor tidak boleh bocor. biarkan
udara dari kompresor di hisap mesin vakum dan dikeluarkan dari pipa tekan pd mesin
vakum tunggu lebih kurang 30menit untuk mendapatkan hasil vakum yg maksimal antara -
20psi s/d -30psi, sambil menunggu hasil pem-vakuman lebih baik nikmati dulu minuman yg
disajikan tuan rumah, tp klu minumannya ga' di sediai.. ya beli sendiri...kwk...kwk...kwk...
setelah mendapat hasil yg di inginkan tutup kembali keran manifold dan matikan mesin
vakum. selesai dech dan tinggal langkah mengisi freon, jgn lupa lepas selang warna kuning
dr mesin fakum dan pindah kan selang tersebut ke tabung freon. klu untuk memompa ban
sepeda motor: lepas kepala pentil pd pipa hisap pasang selang pd pipa tekan yg nantinya
memompa banl sepeda motor NB. guna melepas kepala pentil, agar udara dapat keluar dan
masuk melalui mesin vakum selesai dech....semoga bermanfaat....

KELISTRIKAN KULKAS

Kali ini Kelistrikan Kulkas (Refrigerator Electrical) kita akan membahas tentang cara kerja
rangkaian kelistrikan pada sebuah refrigerator dengan kontrol defrost otomatis (automatic
defrost control). Refrigerator yang dibahas disini adalah jenis aplikasi yang umum ditemukan
di rumah tangga (domestic refrigerator). Overview Refrigerator adalah suatu alat/mesin yang
berfungsi untuk menyimpan makanan sehingga makanan menjadi lebih awet dan segar.
Kenapa makanan yang disimpan dalam refrigerator bisa lebih tahan lama dibandingkan
dengan ditempatkan di udara terbuka? Penyebab tidak tahan lamanya makanan adalah
terdapatnya bakteri pembusuk dalam makanan tersebut, dalam kondisi udara terbuka
(temperatur ruang tinggi, misalnya 30°C) perkembangbiakan bakteri terjadi sangat cepat
akibatnya makanan menjadi cepat busuk. Berdasarkan penelitian perkembangbiakan ini
bisa dihambat (diperlambat) jika temperatur ruang diturunkan. Perkembangbiakan bakteri
yang signifikan ini ternyata ketika temperatur ruang diturunkan dibawah 10°C menjadi
sangat lambat. Dengan demikian proses pembusukan makanan dapat diperlambat juga.
Maka dibuatlah suatu alat yang berfungsi untuk menjaga/ mengkondisikan temperatur untuk
menjaga makanan tersebut sehingga bisa bertahan lebih lama. Alat tersebut dinamakan
"refrigerator" atau kita mengenalnya sebagai kulkas. Bagaimana refrigerator bisa menjaga
temperatur yang kita inginkan? Sebuah alat yang dinamakan thermostat, bekerja untuk
mengontrol temperatur dalam ruang yang didinginkan. Thermostat akan menjaga temperatur
dalam batasan yang telah ditentukan (di-setting). Anda pernah melihat tombol pengatur di
dalam refrigerator dengan tanda 1-2-3 dst, high-medium-low, warm-cool-coldest, ataupun
tanda lainnya untuk menyatakan level temperatur? Itulah yang dinamakan thermostat. Ada
refrigerator dengan 2 ruang yang berbeda, apakah fungsi masing-masing ruangan tersebut?
Itu adalah refrigerator no-frost (frost free). Refrigerator/kulkas 2 pintu kalau secara umumnya
disebut seperti itu. Pada refrigerator jenis ini terdapat dua kategori temperatur ruang yang
berbeda yaitu:

1. Ruang Freezer: untuk membekukan makanan dengan range temperaturnya dari 0°C s/d -
25°C (umumnya ditempatkan dibagian atas /pintu atas)
2. Ruang Refrigerator: untuk menyimpan makanan dalam waktu beberapa hari saja dengan
range temperaturnya dari +2°C s/d +10°C (umumnya ditempatkan di bagian bawah).

Untuk menjaga temperatur di masing-masing ruang maka diperlukan suatu rangkaian

kelistrikan yang bisa mengontrol kerja kompresor dan juga mengatur proses pencairan
bunga es. Dibawah ini adalah salah satu contoh rangkaian pengontrol sebuah refrigerator
yang umum digunakan banyak manufaktur. (img:246729158705765) Sebelum kita
membahas cara kerjanya, disini akan saya jelaskan dulu masing masing komponennya:
Thermostat: Ada dua cara pemasangan thermostat, dipasang dibagian freezer atau
dipasang dibagian refrigerator. Jika thermostat yang memiliki sebuah kontak listrik dipasang
dibagian freezer untuk mengontrol kerja kompresor maka untuk mengontrol temperatur
ruangan refrigerator digunakan mechanical thermostat yang mengontrol buka tutupnya
saluran udara dingin dari bagian freezer yang masuk ke ruang refrigerator. Defrost Timer:
suatu alat yang berfungsi untuk mengatur lamanya kerja kompresor dan mengatur proses
pencairan bunga es di Evaporator (defrost cycle). Kompresor diatur umumnya bekerja
sekitar 6 jam setelah itu harus dilakukan pencairan bunga es yang menggumpal di
Evaporator dan bak penampung air yang terdapat dibawahnya. Lamanya proses defrost
tergantung ketebalan es di Evaporator, semakin tebal semakin lama. Defrost Thermo: Suatu
alat yang berfungsi untuk mendeteksi temperatur di sekitar Evaporator sehingga bisa
mengatur apakah proses pencairan es perlu dilakukan atau tidak. Alat ini juga berfungsi
untuk menghentikan proses defrost apabila temperatur evaporator sudah terdeteksi diatas
0°C. Umumnya sekitar 4°C. Tergantung peletakan dari Defrost Thermo itu sendiri. Plate
Heater: berfungsi untuk mencairkan es di bagian penampung air selama proses defrost.
Defrost Heater: adalah pemanas utama yang berfungsi untuk mencairkan es yang ada di
Evaporator.Ukuran heater ini sekitar 120-150Watt. Thermo Fuse: Apabila Defrost Thermo
mengalami kerusakan. Misalnya tidak mau memutus pada temperatur yang telah ditetapkan
maka Defrost Heater akan terus memanaskan ruangan sekitar Evaporator. Akibatnya
temperatur di ruangan Evaporator akan naik terus dan jika dibiarkan akan sangat
berbahaya, selain heater bisa rusak, juga interior dari kulkas tesebut kemungkinan besar
akan meleleh karena pemanasan yang tidak terkontrol tersebut. Thermo Fuse akan putus
jika temperaturnya mencapai 72°C (beberapa manufaktur ada yang membatasi sampai 70
atau 71°C). Kompresor Motor: berfungsi untuk menggerakkan Kompresor sehingga
refrigeran bisa bersirkulasi. Thermal Overload Protector: Mencegah terbakarnya Motor
Kompresor yang diakibatkan oleh panas yang berlebihan. PTC Starter: Salah satu jenis
starter yang digunakan saat Kompresor mulai bekerja. SC (Starting Capacitor): Kapasitor
yang berfungsi untuk menambah torsi pada saat Kompresor mulai bekerja. RC (Running
Capacitor): fungsi utamanya untuk menggeser sudut fase, dan memanfaatkan kumparan
bantu sehingga Kompresor bekerja lebih effisien. Evaporator Fan Motor: Berfungsi untuk
mensirkulasikan udara dalam ruangan. Freezer Door Switch: Sebuah saklar yang dipasang
di bagian pintu Freezer, berfungsi untuk mematikan kipas saat pintu dibuka, sehingga bisa
mengurangi keluarnya udara dingin dari ruangan freezer. Refrigerator Door Switch: Sebuah
saklar yang dipasang di bagian pintu Refrigerator, berfungsi untuk mematikan kipas
evaporator saat pintu dibuka, sehingga bisa mengurangi keluarnya udara dingin dari
ruangan refrigerator.Selain itu saklar ini juga berfungsi untuk menghidupkan lampu
penerangan dalam ruang refrigerator.

KOMPONEN PADA SISTEM KULKAS KOMPRESOR

Kompresor ini merupakan bagian terpenting di dalam kulkas, Kompresor berfungsi

memompa bahan pendingin (Freon) keseluruh bagian kulkas, dan juga untuk menaikkan
temperatur kondensasi gas refrigerant dengan cara menaikkan tekanan gas refrigerant yang
masuk dari evaporator. Timbul Efeknya kerusakan pada Compressor kulkas adalah
tegangan listrik yang tidak stabil (naik turun) / tegangan terlalu rendah sehingga kinerja
Compressor menjadi berat ( saran dari kami pasang AVR / STABILIZER ) untuk
menghindari tegangan yang tidak stabil, beban muatan melebihi kapasitas kulkas, Kulkas
terlalu dekat dengan dinding/tembok rumah, beri jarak antara body kulkas dengan dinding
minimal 30 cm untuk sirkulasi udara yang lebih baik.

KONDENSOR
Kondensor adalah alat penukar kalor untuk mengubah wujud gas bahan pendingin pada
suhu dan tekanan tinggi menjadi wujud cair. Jenis kondensor yang banyak digunakan pada
teknologi kulkas saat ini adalah kondensor dengan pendingin udara. Yang digunakan pada
sistem refrigrasi kulkas kecil maupun sedang. Kondensor seperti ini memiliki bentuk yang
sederhana dan tidak memerlukan perawatan khusus. Saat lemari es bekerja kondensor
akan terasa hangat bila dipegang. Gas refrigerant panas bertekanan dan bertemperatur
tinggi yang masuk dari Kompresor akan keluar sebagai cairan refrigerant bertekanan dan
temperatur tinggi. Alat ini jarang sekali rusak.

FILTER/STRAINER
Filter ( saringan ) berguna menyaring kotoran yang mungkin terbawa aliran bahan pendingin
setelah melakukan sirkulasi. Sehingga tidak masuk kedalam kompresor dan pipa kapiler.
Selain itu , bahan pendingan yang akan disalurkan pada proses berikutnya lebih bersih
sehingga dapat menyerap kalor lebih maksimal. Filter ini sering kali juga meyebabkan
Kulkas tidak dingin karena di dalamnya sudah terlalu kotor (timbulnya penyumbatan)
sehingga mengganggu sirkulasi Refrigrant (di kenal dengan sebutan Freon) yang juga
melewati pipa kapiler ( Pipa kapiler adalah pipa dengan lubang yg diameternya amat kecil
sekali, mulai dari 0.27″ 0.31″ 0.54″ dan 0.70″ ).
AKUMULATOR
Merupakan alat yang berguna untuk mengumpulkan cairan refrigeran yang berasal dari
kondensor. dengan adanya alat ini akan memudahkan pengaturan stock dari total refrigeran.
Alat ini jarang sekali rusak dan letaknya dekat dengan evaporator.

EVAPORATOR
Evaporator berfungsi menyerap panas dari benda yang di masukkan kedalam kulkas.
Kemudian evaporator menguapkan bahan pendingin untuk melawan panas dan
mendinginkannya. Sesuai fungsinya evaporator adalah alat penguap bahan pendingin agar
efektif dalam menyerap panas dan menguapkan bahan pendingin, evaporator di buat dari
bahan logam anti karat, yaitu tembaga dan almunium. Alat ini apabila bocor oli dari
kompresor biasanya akan mengendap di dalamnya, sehingga harus diflusing terlebih dahulu
agar kulkas kembali normal dan menghasilkan suhu dingin yang normal.

PIPA KAPILER

Pipa kapiler berfungsi sebagai alat untuk menurunkan tekanan, merubah bentuk dari gas
menjadi bentuk cairan dan mengatur banyaknya cairan refrigerant yang berasal dari pipa
kondensor untuk diuapkan di evaporator.

THERMOSTAT
Thermostat memiliki banyak sebutan antara lain temperatur kontrol dan cool control. Apapun
sebutannya, thermostat berfungsi mengatur kerja kompresor secara otomatis bedasarkan
batasan suhu pada setiap bagian kulkas. Thermostat biasanya disebut saklar otomatis yang
bekerja berdasarkan pengaturan suhu. Jika suhu evaperator sesuai dengan pengatur suhu
thermostat, secara otomatis thermostat akan memutuskan listrik ke kompresor. Thermostat
terletak / menempel langsung di Evapurator kulkas. Cek pada pintu atas kebanyakan
Evapurator saat ini, cabut kedua ujung kabel Thermostat tersebut kemudian hubungkan
pada pada multytester dengan ukuran x1 ohm atau x10 ohm, jika pada jarum multytester
bergerak naik menunjuk suatu angka itu berarti komponen Themo-fuse masih normal, tetapi
jika sebaliknya jika jarum multytester tidak bergerak naik sama sekali itu sama dengan rusak
segera ganti yang baru.

HEATER
(hanya terdapat di kulkas 2 pintu) Hampir keseluruan kulkas nofrost dan sebagian kecil
kulkas defrost dilengkapi dengan pemanas (heater). Pemanas berfungsi mencairkan bunga
es yang terdapat di evapurator . Selain itu pemanas dapat mencegah terjadinya penimbunan
bunga es pada bagian rak es dan rak penyimpan buah di bawah rak es. Apa bila alat ini
rusak maka bunga es yang sudah terbentuk pada evaporator kulkas tidak akan dapat
mencair dan dapat menimbulkan menumpuknya bunga es karena tidak dapat memanaskan
dengan energi kalornya dan berakibat kipas tidak dapat menghembuskan udara dingin
karena lubang-lubang pentalasi tertutup bunga es. bahkan kadang kipas dapat tersangkut
oleh timbunan bunga es sehingga tidak dapat berputar.

FAN MOTOR/KIPAS

Fan motor atau kipas angin berguna untuk menghembuskan angin . pada kulkas ada dua
jenis fan fan motor evaporator Berfungsi menghembuskan udara dingin dari evaporator
keseluruh bagian rak (rak es , sayur ,dan buah). Jika kipas evaporator ini rusak bisa juga
menyebakan kulkas menjadi tidak dingin karena evaporator yang sudah dingin tidak di
hembuskan ke dalam kulkas oleh kipas ini sehingga lama kelamaan akan terbentuk bunga
es. fan motor kondensorKipas angin ini diletakkan pada bagian bawah kulkas yang memiliki
kondensor yang berukuran kecil. Kipas angin ini berfungsi mengisap atau mendorong udara
melalui kondensor dan kompresor. Selain itu berfungsi juga untuk mendinginkan kompresor

TIMER
Alat ini terletak di berbagai macam tempat, seperti di samping Compressor kulkas dan juga
ada yang di dalam pintu bawah kulkas berbarengan dengan Thermostart Lampu
penerangan kulkas. Timer kulkas ini yang yang menghubungkan kompresor bekerja dan
heater bekerja (silih berganti). Kalau mau cek kondisi komponen tersebut silahkan lepaskan
ke empat kabel yang terhubung dan satu hal jangan lupa beri tanda / label pada kabel satu
persatu, di maksud adalah untuk memudahkan pemasangannya kembali. Pada body Timer
kulkas terdapat angka 1-2-3-4, pada kebanyakan Timer kulkas 1 dan 3 adalah untuk arus
motor rotary ( berputarnya motor Timer ), silahkan Anda test kaki yang nomor 1 dan 3
dengan menggunakan multytester (gunakan skala x10 ohm atau x100 ohm) dan jika jarum
bergerak naik menunjuk suatu angka itu berarti kumparan motor Timer tidak rusak, setelah
itu silahkan Anda coba dengan hati-hati hubungkan kedua kaki Timer yang nomor 1 dan 3
ke Arus listrik langsung (220 volt) kemudian lihat di body Timer tersebut sebuah kotakan
kecil transparan di maksud adalah untuk melihat putaran roda bergigi, dan jika masih
berputar berarti Timer kulkas tersebut masih bisa di pakai tetapi kalau tidak berputar berarti
minta ganti yang baru.

OVERLOAD
Overload adalah komponen pengaman yang letaknya menyatu dengan terminal kompresor.
Cara kerjanya serupa dengan sekering yang dapat menyambung dan memutus arus listrik.
Alat ini dapat melindungi komponen kelistrikan dari kerusakan, akibat arus yang dihasilkan
kompresor melebihi arus acuan normal. Overload rusak Jika di duga bagian ini yang rusak
biasanya tegangan menjadi turun dan hilang sama sekali (tidak ada tegangan yang masuk
ke kompresor) ukur dengan menggunakan volt meter apakah sesuai dengan tegangan yang
di butuhkan mesin pendingin

REFRIGERANT/FREON
Refrigerant adalah zat yang mudah diubah wujudnya dari gas menjadi cair, ataupun
sebaliknya. Jenis bahan pendingin sangat beragam. Setiap jenis bahan pendingin memiliki
karakteristik yang berbeda. Persyaratan Freon : Tidak beracun, berwarna dan berbau Bukan
termasuk bahan yang mudah terbakar. Bukan penyebab korosif Dapat bercampur dengan
minyak pelumas kompresor Memiliki struktur kimia yang stabil Memiliki titik didih yang
rendah Memiliki tekanan kondensasi yang rendah Memiliki tingkat penguapan yang rendah
Memiliki kalor laten yang rendah Memiliki harga yang relatif murah., Semoga Bermanfaat...