SISTEMA DE IZAJE O LEVANTAMIENTO

FUNCIONES:
Su finalidad es proveer un medio para bajar o levantar sartas de perforación o de revestimiento y
otros equipos de subsuelo.

 Soportar el peso de la sarta de perforación, posiblemente varios cientos de toneladas.

 Llevar hacia adentro y hacia afuera, según el caso, la sarta de perforación.
 Mantener el peso aplicado sobre la broca durante la perforación y el rimado.
 Suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubería que está dentro del
pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforación.
 Aporta los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería de revestimiento
y otros equipos sub superficiales, para realizar conexiones y viajes.

1.-Malacate o cuadro de maniobras

2.-Tambor de reserva

3.-Cable o Línea de Perforación

4.-Ancla de la línea muerta

5.-Bloque de Corona o polea fija

6.-Bloque móvil o polea móvil

7.-Gancho
CUADRO DE MANIOBRAS O MALACATE
La máquina del equipo de perforación, consistente en un tambor de acero de gran diámetro, los
frenos, una fuente de potencia y diversos dispositivos auxiliares. La función principal del malacate
es desenrollar y enrollar el cable de perforación, un cable de gran diámetro, de manera controlada.
El cable de perforación se enrolla sobre el bloque de corona y el bloque viajero (aparejo móvil) para
crear ventaja mecánica en un modo de tipo "aparejo de roldana" o "polea". Esta acción de
desenrollado y enrollado del cable de perforación hace que se baje o se suba en el pozo el bloque
viajero (aparejo móvil) y cualquier elemento que se encuentre suspendido debajo de éste. La acción
de desenrollado del cable de perforación responde a la gravedad y el enrollado es accionado con un
motor eléctrico o un motor diésel.

Componentes

Tambor principal.- Es el que transmite la fuerza al cable de perforación y realiza la acción de subir
o bajar la polea viajera.

Cabrestante.- Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son usados para realizar
operaciones rutinarias.

Frenos.- Es el mecanismo del malacate que permite que el perforador controle la velocidad y el
movimiento del cable de perforación y la sarta de perforación, o la palanca de freno que opera el
perforador para controlar el mecanismo de freno.

Aplicar el freno para aminorar el movimiento del malacate y, en consecuencia, del cable de
perforación y la sarta de perforación.

Embrague.- Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza transmitida.
SISTEMA AUXILIARES DE FRENADO

Los equipos mecánicos Utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático, el cual trabaja impulsando
agua en dirección opuesta a la rotación del tambor principal.

Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se generan dos
campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotación.

El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta operación.
Sus requerimientos generales son:

 Seguridad y confiabilidad
 Efectividad
 Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos. Para que un sistema de frenado
sea efectivo debe tener las siguientes características:

 Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
 Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de
levantamiento.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta, permitiendo que el
frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual razonable aplicada sobre la
palanca de operación del freno.

Se dice que un sistema de frenado está bien calibrado, cuando el peso de la polea viajera es
sostenido únicamente con el peso de la palanca.
DIMENSIONES DEL TAMBOR ELEVADOR

Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están relacionados, el
diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del equipo. El uso de un tambor de
menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos máximos en el cable, dañándolo y acortando
su vida útil.

El diámetro mínimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el diámetro del cable.

La longitud del carrete deberá estar en función a una ligada de tubería, de tal manera que se maneje
sin que la línea enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas. Si existen más de tres camas
ocurrirá una abrasión sobre el cable.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL MALACATE

Malacates con los que puede contar

Los malacates Sovonex™ han sido probados en campo por muchos años en nuestras plataformas de
perforación, y plataformas montadas en camión. Basados en la valiosa retroalimentación de
nuestros clientes hemos sido capaces de mejorar la calidad de nuestros sistemas de izamiento
superando los requerimientos de la API.

Frenos Fuertes

El rendimiento y seguridad de cualquier malacate depende crucialmente de la calidad de sus frenos.

Es por ello que el sistema de frenos de los malacates Sovonex™ está compuesto de lo siguiente:

 Freno Principal: Freno de disco hidráulico de alta calidad

 Freno Auxiliar: Poderoso freno de remolino, tal como el Eaton Airflex [enlace]

Además, tanto el tambor de freno como el disco se someten a inducción de frecuencia media de
endurecimiento para una mayor fuerza y una vida útil prolongada.
Ventajas del diseño

 Fabricados estrictamente bajo la norma API 7K y 8C

 Cadenas reforzadas, lubricadas por lubricación forzada para un servicio confiable

 Diseño completo de rodamiento, lo que reduce el desgaste

 Ejes hechos de aleaciones de acero endurecidas para añadir fuerza

 Ruedas de espigas endurecidas bajo frecuencia de inducción mínima para máxima

durabilidad.

Especificaciones Principales y Rango

Dividimos nuestros malacates en dos clases, para rehabilitación y para perforación, cada tipo tiene
su propio rango de especificaciones:

Malacates para Trabajos de Rehabilitación

 Norma: API 7K, 8C

 Potencia Nominal: 250 hp-1,000 hp (180 kW-735 kW)

 Máximo empuje: 120 kN-275 kN

 *Máxima velocidad de enganche: 1.5 m/s

 * Ø de guaya fina*: 22 mm-32 mm (7/8”-1 1/4”)

 Freno Principal: Freno de correa/freno de disco hidráulico

 Freno Auxiliar: Freno Eaton

Malacates para Perforación

 Norma: API 7K, 8C

 Potencia Nominal: 350 hp-3,000 hp (257 kW-2210 kW)

 Máximo empuje: 180 kN-630 kN

 *Máxima velocidad de enganche: 1.2 m/s -1.7m/s

 * Ø de guaya fina*: 22 mm-45 mm (7/8”-1 3/4”)

 Freno Principal: Freno de correa/freno de disco hidráulico

 Freno Auxiliar: Freno Dynamic, De remolino

TORRE DE PERFORACIÓN
Las torres de perforación se utilizan para realizar perforaciones de entre 800 y 6000 metros de
profundidad en el subsuelo, tanto de pozos de gas, agua o petróleo, así como sondeos de
exploración para analizar la geología y buscar nuevos yacimientos.

Una torre de perforación es una estructura semi-permanente de secciones transversales cuadradas

o rectangulares que tienen miembros que son celosía o atado en los cuatro lados. Esta unidad debe
montarse en posición vertical u operación, ya que incluye ningún mecanismo de la erección. Puede
o no puede ser arriostradas. Una torre de perforación se utiliza normalmente en plataformas costa
afuera y que se puede dividir en dos categorías; grúas fijas y grúas dinámicas.

Una torre de perforación estacionaria se utiliza en estructuras fijas en alta mar y jacked plataformas,
mientras que una torre de perforación dinámica se utiliza en una plataforma flotante, que se somete
a estrés marino.

Cuando las perforaciones se realizan en el mar estas torres están montadas sobre barcazas con patas
o buques con control activo de su posición respecto del fondo del mar y se denominan plataformas
petrolíferas.

Para perforar el pozo:

 La broca de perforación o trépano, empujada por el peso de la sarta y las bridas sobre ella,
presiona contra el suelo.

 Se bombea lodo de perforación («mud») dentro del caño de perforación, que retorna por el
exterior del mismo, permitiendo la refrigeración y lubricación de la broca.

 Se hace girar el trepano, ya sea mediante el giro de la sarta de perforación o mediante un

motor de fondo o ambos a la vez.

 El lodo de perforación ayuda a elevar la roca molida a la superficie.

  El lodo en superficie es filtrado de impurezas y escombros para ser rebombeado al pozo.
Resulta muy importante vigilar posibles anormalidades en el fluido de retorno, para evitar
golpes de ariete, producidos cuando la presión sobre la broca aumenta o disminuye
bruscamente.

 La línea o sarta de perforación se alarga gradualmente incorporando aproximadamente

cada 10 metros un nuevo tramo de caño en la superficieTodo el proceso se basa en una
torre de perforación que contiene todo el equipamiento necesario para bombear el fluido
de perforación, bajar y elevar la línea, controlar las presiones bajo tierra, separar las rocas
del fluido que retorna, y generar in situ la energía necesaria eléctrica y mecánica para la
operación, generalmente mediante grandes motores diésel.

MÁSTIL
La estructura utilizada para sustentar el bloque de corona y la sarta de perforación. Los mástiles
suelen tener forma rectangular o trapezoidal y exhiben gran rigidez, característica importante para
los equipos de perforación terrestres cuyo mástil se recuesta cuando el equipo se mueve. Por ser
más pesados que las torres de perforación convencionales no suelen encontrarse en los ambientes
marinos, donde el peso constituye una preocupación más importante que en las operaciones
terrestres.

Refiriéndose a la definición API, un mástil es una torre estructural compuesta de una o más
secciones ensambladas en una posición horizontal cerca del suelo y luego elevado a la posición de
funcionamiento. Si la unidad contiene dos o más secciones, puede ser telescópicamente o se
desarrolló durante el procedimiento de erección.

Generalmente, los mástiles se ensamblan en el suelo en una posición horizontal y luego se elevan
utilizando el malacate. Algunos mástiles utilizan tramos telescópicos y se ensamblan en un (correa
de arranque) de manera vertical. Mástiles se utilizan normalmente en las plataformas terrestres;
que rara vez se utilizan en las plataformas costa afuera.
SUBESTRUCTURA
La subestructura se construye de acero estructural y las cargas que debe soportar son superiores a
las que soporta el mástil, ya que además de soportar al mástil con su carga, soporta al malacate, a
la mesa rotaria, el piso de trabajo y debe tener una altura suficiente para permitir la instalación del
conjunto de preventores y la línea de flote.

Subestructura tipo “caja sobre caja”

Es mucho más moderna es la auto elevable, donde los miembros de la cuadrilla la posicionan en el
lugar donde será levantada, en este momento se encuentra doblada, después activan unas palancas
que accionan un mecanismo de elevación para que esta se desdoble y levante a su altura máxima.
La subestructura tipo slingshot, se eleva mucho más rápido que la caja sobre caja. Cualquiera quesea
el tipo de subestructura, esta tiene que ser muy fuerte, por todos los pesos que soporta.
CABLE DE PERFORACION
El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a través de la corona
y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta.

Son los cables o guayas de acero que se utilizan para suspender y sostener las cargas manejadas
en la torre. las líneas de perforación pasan por el bloque viajero y por la corona. este cable viene
en un gran carrete. las líneas de perforación constan de seis ramales torcidos de acero y cada
ramal consta de 9 hebras externas también torcidas que envuelven el núcleo o centro.

El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a través de la corona
y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta.

El cable de perforación esta generalmente construido con cable de acero de 1 1/8 a 1 ½pulgadas
(2.86 a 3.81 cm) de diámetro. el cable de acero, se fabrica a sus ves de alambres de acero, este
también requiere lubricación debido al movimiento constante de los alambres dentro del cable de
acero, ya que unos van rozando contra otros mientras el cable viaja a través de las poleas en el
bloque de la corona y de la polea viajera. ya que es un artículo que se desgasta y se tiene que
reponer, puede ser un gasto apreciable en cualquier instalación.
FUNCIONES DEL CABLE DE PERFORACION

La principal función de un cable de perforación conjuntamente con otros componentes (poleas)

delsistema de izaje es la de dar una ventaja mecánica (vm) para levantar o bajar la sarta de
perforación.

 Transmiten fuerzas, movimientos y energía entre dos puntos. une al malacate con el ancla
del cable.
 Soportar el peso de los bloques, esto a la vez con todos sus accesorios.
 Realizar viajes para cambio de barrena.
 Introducción de tuberías de revestimiento.

Selección y cuidado del cable de perforación:

 El cable debe ser seleccionado de acuerdo con el peso que tendrá que soportar y con el
diseño de las rondanas del bloque de la corona y del bloque del aparejo a través de las
cuales el cable tendrá que pasar.
 El cable debe ser movido periódicamente para que se desgaste igualmente por todos
lados, el procedimiento para cortar el cable desgastado debe tomar en cuenta el uso o
trabajo rendido por el cable, éste desgaste es determinado por el peso, distancia y
movimiento de un cable viajando sobre un punto dado.
 El diseño de las poleas del bloque corona a través de las cuales tendrá que pasar el cable
de perforación es de suma importancia. debe ser inspeccionado con frecuencia para
asegurar que este en buenas condiciones.
 Se debe tomar en cuenta el tiempo de trabajo y uso rendido por el mismo para proceder a
cambiarlo. el desgaste del cable es determinado por el peso, distancia y movimiento.
 Para poder utilizar el cable de acero como cable de perforación, debe ser enhebrado, ya
que llega a la instalación enrollado sobre un tambor alimentador de madera.
El primer paso que se lleva a cabo para enhebrar el cable es tomar el extremo del cable y subirlo
hasta la cima del mástil o la torre en la corona. El cable de perforación se enhebra por una de las
poleas y se baja hasta el piso de la instalación. Temporalmente descansando sobre el piso de la
instalación se encuentra otro juego enorme de poleas llamado el bloque viajero o polea viajera. El
extremo del cable se enhebra por una de las poleas de éste y se sube nuevamente hacia el bloque
de la corona. Ahí el cable se enhebra nuevamente por otra polea de la corona, se vuelve a bajar y
se le desliza nuevamente hasta la polea viajera donde se vuelve a enhebrar. Esta operación se
lleva a cabo varias veces hasta que se logra el número correcto de enhebradas o líneas de cable. La
operación de enhebrar casi siempre se lleva a cabo antes de elevar el mástil.
El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a través de la corona
y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta .

El cable más utilizado en la industria petrolera tiene una clasificación 6 x 19 SEALE con centro de
cable independiente. El número 6, se refiere al número de torones que rodean al alma de cada
acero independiente; el número 19, indica que cada toron tiene 19 alambres.
El API clasifica los cables como se indica a continuación:

De acero ranurado extra mejorado (EIPS)

De acero ranurado mejorado (IPS)

De acero ranurado (PS)

De acero ranurado suave (MPS)

El diámetro correcto del cable es el del circulo circunscrito tangente a todos los torones exteriores
como se muestra en la figura. Para medir el diámetro en la forma correcta se recomienda el uso de
un calibrador en la forma indicada.
El cable es un elemento de transmisión entre el sistema de potencia y el trabajo de levantamiento
del aparejo y durante su operación es sometido a: rozamiento, escoriado, vibrado, torcido,
compresión y estirado; razón por la cual se debe aplicar un factor de seguridad en su diseño. El API
proporciona los siguientes factores:

ANCLA DE LA LÍNEA MUERTA

Ancla de la línea muerta es un componente eficaz utilizado junto con el indicador de peso para
medir el peso deherramientas de perforación y la presión de perforación

Definición.- Es el elemento que fija la línea muerta que

viene desde la corona al suelo. tiene un dispositivo que
permite medir la carga que sostiene el aparejo, a través
de la tensión del cable, para tener una lectura en los
indicadores de peso.

El cable de perforación une al malacate con el ancla del

cable y está guarnido a través de la corona y la polea
viajera con objeto de darle movimientos verticales a
esta.

Montado sobre la subestructura de la instalación se

encuentra un aparato que se llama el ancla de cable
muerto la cual sostiene al cable fijo, por lo que el
bloque del aparejo puede ser elevado del piso de la
instalación hacia arriba enrollando el cable con el
tambor del malacate y para bajar el bloque el cable solamente se suelta.
Características:

 Varios modelos para adaptarse a los tamaños comunes sobre líneas de alambres desde 5 /
8 hasta1-7/8 pulgadas.
 Capacidad solo de tirón de 30.000 a 100.000 libras satisfacen todas sus necesidades.
 Los servicios pesados de muchos años gratuitos.

Ventajas:

 Todos tambores son mecanizados para extender la vida utíl de cable.

 Anclas son diseñados y probados de alta resistencia, durabilidad y precisión excepcional.
 Procedimiento del control de calidad prueba cada uno de ancla al 120% de la capacidad
calificada paraasegurar la fiabilidad y la seguridad.

Línea móvil: Es la parte del cable que sale del cuadro de maniobras haciael bloque de la corona. Se
llama línea viva o línea móvil, porque se muevemientras se baja o se sube el bloque del aparejo.

Línea muerta: Es el extremo del cable que corre del bloque de la corona alcarretel de
almacenamiento donde se asegura, llamándose a esta partedel cable línea muerta, porque no se
mueve una vez que se ha asegurado.

LINEA MUERTA LINEA MOVIL

BLOQUE CORONA
El conjunto fijo de poleas (denominadas roldanas) situado en el extremo superior de la torre de
perforación o el mástil, sobre el cual se ensarta el cable de perforación. Los bloques (aparejos)
complementarios de estas poleas son los bloques viajeros (aparejos móviles). Utilizando dos
conjuntos de bloques de esta forma, se crea una gran ventaja mecánica y se hace posible el uso de
un cable de perforación relativamente pequeño (cable de acero de 3/4 a 1 1/2 pulgadas de
diámetro) para izar cargas mucho más pesadas que las que podría soportar el cable como un solo
cordón.

Calidad en Bloques Corona que Resalta

Los bloques corona son fabricados estrictamente según la última edición de la normativa API 4F y
8C API y están autorizados para llevar el monograma API. Los utilizamos en todas
nuestras plataformas de perforación terrestre, plataformas móviles, y plataformas de
reacondicionamiento autopropulsadas debido a su fiabilidad.

Poleas a la Altura de Sus Tareas

Además de las poleas principales y una polea de arena en línea, el conjunto de bloque corona está
también equipado con una gran polea de línea rápida y dos juegos de poleas más pequeñas para los
tornos auxiliares.

Las poleas son operadas a partir de un cuerpo de aleación de acero integral, con posterior
tratamiento térmico para eliminar grietas y mejorar la estabilidad. Las ranuras de la polea soportan
endurecimiento de frecuencia media que reduce significativamente el desgaste de la guaya. Son
montados individualmente sobre cojinetes de rodillos pesados cónicos, cada polea gira casi sin
fricción.
Características de Diseño de Bloques Corona Sovonex™

 Fabricados bajo la norma API 4F y 8C

 Cada polea del bloque corona es operada a partir de un molde de aleación de acero integral
para una mayor fuerza

 Ranuras de polea endurecidas proporcionan una mayor resistencia al desgaste

 Pasaje de lubricación a cada rodamiento para un fácil mantenimiento.

 Poleas y rodamientos intercambiables con los presentes en los bloques viajeros Sovonex™.

 Fabricadas con aleación de acero resistente y equipadas con barandillas de seguridad

estables

 Parachoques en la corona, para proteger tanto el bloque corona como el bloque viajero.

ESPECIFICACIONES DEL BLOQUE CORONA

Max. carga de Guaya fina Diametro Externo de Numero de Dimensiones

Modelo enganche kN (lbs) Ø mm (in) las haces mm (in) haces (LxWxH) mm

CB30 300 (66000) 24 (1 5/16) 475 (18 3/4) 4 738×472 ×575

CB50 500 (110000) 24 (1 5/16) 610 (24) 5 860×670 ×588

CB90 900 (200000) 26 (1) 660 (26) 5 1208×1092 ×1207

CB135 1350 (300000) 29 (1 1/8) 1005 (40) 5 2320×1436 ×1781

CB170 1700 (374000) 29 (1 1/8) 1005 (40) 6 2668×2460 ×1855

CB225 22250 (500000) 32 (1 1/4) 1120 (44) 6 2668×2709 ×2469

CB315 3150 (700000) 35 (1 3/8) 1270 (50) 7 3112×2783 ×2800

CB450 4500 (1000000) 38 (1 1/2) 1524 (60) 7 3407×2722 ×2856

GANCHO
Pieza, solidaria de la polea móvil de la que cuelga toda la sarta, que consta de un cuerpo cilíndrico
común muelle interior que se comprime con el peso de la sarta y con dos orejas en la parte exterior
para poder alojar un extremo de los pendientes, una orejeta en su parte superior para acoplarse a
la polea móvil y un gancho en su parte inferior del que se suspende la cabeza de inyección. En
algunos modelos, forma una sola pieza con la polea móvil.

Es una herramienta localizada debajo del Bloque Viajero al cual se conectan equipos para soportar
la sarta de perforación, se conecta a una barra cilíndrica llamada asa que porta la Unión Giratoria.
Los elevadores constituyen un juego de abrazaderas que agarran la sarta de perforación para
permitirle al perforador bajar o subir la sarta hacia y desde el hoyo.

Cuando se está sacando tubería, la resistencia del lodo hace que la carga efectiva sobre el gancho
sea mayor que el peso de la sarta en flotación. Cuando se está metiendo tubería, parte del peso de
la sarta será soportado por el lodo, haciendo la carga sobre el gancho menor que el peso de la sarta.

Si se encuentran puntos o secciones apretadas o desviadas, se verá un cambio en el peso sobre el

gancho que dependerá si se está metiendo o sacando la tubería. Cuando se está sacando tubería, la
resistencia adicional debe ser superada para poder levantar la sarta. Esta carga adicional sobre el
gancho se llama sobre-tensión (overpull). Cuando se está metiendo, una parte del peso de la sarta
será soportado por el punto apretado (tight spot) y de esta forma, el peso sobre el gancho se
reducirá. Esto se conoce como arrastre (drag).
PESO EN EL GANCHO (HOOK LOAD)

El peso en el gancho es el peso de la sarta de perforación suspendido en el gancho. A medida que la

profundidad se hace mayor, el gancho soportará un peso mayor. Debido al desplazamiento del
volumen dela sarta en el fluido de perforación, se reduce la carga que ha de soportar el gancho.
Cuando se está sacando o metiendo tubería el factor de flotación debido al fluido de perforación
debe ser tenido en cuenta. Entre más denso sea el fluido, mayor será el efecto de boyancia y menor
el peso aparente de la sarta de perforación.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL GANCHO

Normas………………………………………………..….NormaAPI8C

Carga máxima de enganche…………………....900 kN-6,750 kN (202,328 lbs-1, 488,400 lbs)

Aberturas del Gancho……………………………..155 mm-238 mm (6 1/16"-9 3/8")

Viaje de resorte……………………………………….180 mm-200 mm (7"-8")

POLEA VIAJERA
Es el conjunto de roldanas que ascienden y descienden en la torre. El cable enroscado a través de
las roldanas se vuelve a enroscar (o a "pasar") por los bloques de corona fijos localizados en el
extremo superior de la torre. Este sistema de poleas crea una gran ventaja mecánica para la acción
del cable de perforación metálico, permitiendo la subida o la bajada de cargas pesadas (sarta de
perforación, tubería de revestimiento y tuberías de revestimiento cortas) en el pozo
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA POLEA DE PERFORACIÓN

Nuestras poleas viajeras son fabricadas de acuerdo a API 8A. Además, está en conformidad con el
estándar industrial SY/T5527. Como las poleas acanaladas tienen un tratamiento de templado, son
resistentes a la abrasión y tienen una larga duración.

Modelo YC225 YC315 YC450

Carga del gancho máx.

2250 (500000) 3150 (700000) 4500 (1000000)
kN /(1bs)

Diá. Del cable

32 (1 1/4) 35 (1 3/8) 38 (1 1/2)
mm /(in)

Cantidad de poleas 5 6 6

OD de la polea
1120(44 1/8) 1270(50) 1524(60)
mm (in)

L 2294 (90 5/16) 2580 (101 9/16) 3075 (121 1/16 )

Dimensiones generales
A 1190(46 7/8) 1350(53 3/16) 1600(63)
mm(in)
H 630 (24 13/16) 800 (31 1/2) 800 (31 1/2)

Peso kg /(1bs) 3805(8388) 5608(12364) 8135(17935)

CABEZA DE INYECCIÓN
Una sección de tubería rígida en forma de "U" invertida, utilizada normalmente como conducto para
el fluido de perforación de alta presión. En particular, el término se aplica a una estructura que
conecta el extremo superior de una tubería de subida vertical, que asciende por un una torre o un
mástil, a una manga de inyección que a su vez se encuentra conectada a otro cuello de cisne entre
el cable flexible y la unión giratoria.

O también se lo denomina un conjunto montado en un cabezal inyector de tubería flexible que guía
la sarta de tubería a medida que pasa a través de un arco desde el carrete hacia una alineación
vertical con las cadenas del cabezal inyector y el pozo. El radio del arco guía, generalmente, se diseña
para ser tan grande como sea posible, ya que la deformación plástica creada en la sarta de tubería
flexible provoca la fatiga del material del tubular.
ELEVADORES
Elevador: Es un mecanismo de bisagra que se cierra alrededor de la barra de sondeo u otros
componentes (por ejemplo el trozo elevador) para facilitar el levantamiento o el descenso de los
mismos hacia el interior del pozo. Se sostiene del aparejo a través de las amelas.
Son abrazaderas extremadamente resistentes que sujetan la sarta de perforación, ya quesea de
perforacon, de revestimiento o de producción, de tal manera que la sarta de perforación pueda
ser descendida dentro del agujero o sacado de él.

Amelas: Son un juego de eslabones de acero macizo. Se colocan en el aparejo y estas a su vez se
enganchan en el elevador de barras para sacar el tiro.

Los elevadores de tubería usados específicamente para tubería de perforación estén asegurados al
gancho por medio de eslabones o asas.

Los elevadores son abrazaderas o grapas para trabajo extra pesado que sujetan la TP y los lastra
barrena para que puedan ser introducidos en el hoyo o sacados fuera del hoyo.

Hay dos tipos basicos de Elevadores:

Tipo Cuello de Botella: Son utilizados para tuberia de perforacion. De diseño conico para
acomodar el acople de la tuberia que tiene una pendiente de aproximadamente 18
LLAVES DE AJUSTES O LLAVE DE FUERZA

TIPOS DE LLAVE DE FUERZA

En la industria petrolera se conocen dos tipos de llaves de fuerza que son:

1. Llaves de fuerza mecánica
2. Llaves de fuerza hidráulica
1. LLAVES DE FUERZA MECÁNICA
Las llaves más utilizadas en los trabajos del área de Perforación y Mantenimiento de pozos se
describirán a continuación:
Llave tipo “C” para tuberías de perforación y lastrabarrenas.
Llave tipo “B” y “SDD” para tubería de perforación, lastrabarrenas y tuberías de revestimiento.
2. LLAVES DE FUERZA HIDRAÚLICAS

Las llaves hidráulicas pueden ser usadas en tuberías de producción, de perforación y

derevestimiento, dependiendo del modelo y tamaño que se requiera.

Llave de rolado y apriete Llave hidráulica TW60

Su función es apretar y aflojar hidráulicamente las juntas de la tubería de perforación en

susdiferentes diámetros, tiene un cuerpo de agarre superior y uno inferior, y un sistema de
controlde posición vertical el cual permite subir y bajar la llave hasta una altura que le permita
sercolocada para sujetar la parte de la caja y el cuerpo del piñón de la tubería.

Especificaciones.

Peso con colgador 1219 Kg.

Tamaño (diámetro de junta de la tubería) de 4”a 8”

Torsión de enrosque 63,000 Ibs. x pie Torsión de desenrosque 75,000 Ibs x pie

Presión normal de operación 2,000 Ib/pg2

Desplazamiento vertical 72 pg (1.83m) Requisitos de potencia hidráulica 38-45 GPM a 1500 Ib/pg2
Sistema de centro de cerrado 5-15 GPM De 1500 a 2000 Ib/pg2.

Recomendaciones:

1.-La llave debe de estar bien nivelada, libre de lodo, lubricada y engrasada. 2.-Las mangueras y
conexiones de la llave no deben tener ninguna fuga. 3.-Use un montacargas en la instalación de la
llave, para un manejo seguro y

A fin de evitar daños al personal y/o al equipo.

1.-Evitar deterioro en las mangueras hidráulicas. 2.-El vástago del sistema de control no debe
tener dobleces y sus cables no deben tener hilos rotos.

COMPONENTES:
RIESGOS CON LAS LLAVES

 Llaves con peso excesivo.

 Llaves deterioradas o inadecuadas
Indicador de torque (Dinamometro)

Indicador de torque (Dinamometro)

El indicador de torque (dinamómetro) consta de dos agujas:

•La aguja roja se emplea para fijar límites de fuerza aplicada.

•La aguja negra permite una verificación precisa del torque requerido en elenrosque de las juntas
que se usan en tuberías de perforación ylastrabarrenas.La colocación del indicador de torque
puede ser dinamómetro o torquimetro.

•Portátil.

•Permanente.Al conectar o desconectar tubería, la rotaria debe estar sin el candado, ya

quecuenta con dos llaves de fuerza. La mesa rotaria recibe energía de la transmisiónmecánica del
malacate o de su propio motor eléctrico.

CUÑAS
Las cuñas son dispositivos de agarre en forma de cuña que se utilizan para suspender la sarta de
perforación en el hoyo. Se adaptan alrededor del cuerpo de la tubería de perforación y se acuña
en el estrechamiento de la apertura de la mesa giratoria. Las cuñas tienen insertos aserrados que
agarran el diametro exerno del tubular cuando este se asienta en la mesa rotaria. Para asentar las
cuñas, la cuadrilla del taladro las posiciona alrededor del tubo y luego el perforador lentamente
baja la sarta hasta que las cuñas reciban la carga del bloque. Los insertos troquelados de las cuñas
sujetaran firmemente la sarta de perforación. Con el fin de retirar la cuña, el personal la toma por
las asas y a medida que el perforador va levantando la tubería, la halan retirandola de la mesa
rotaria y colocandola hacia un lado.
Figura 1 – cuñas asentadas en la mesa rotaria Figura 2 – cuña hacia un lado de la mesa

Cuando se usan Drill Collars o Barras, y otros tubulares que no tienen hombro de elevación, se
instala un grampa o abrazadera de seguridad (collar de perro) sobre las cuñas. Si los elementos de
agarre en las cuñas fallan, el drill collar se deslizaría hacia abajo. Antes de que los collares pueden
deslizarse dentro de la cuña en un pozo, la abrazadera de seguridad sostendría los collares contra
la parte superior de las gradas.

Figura 3 – Abrazadera de seguridad instalada . A safety clamp is installed.

Hay varios tipos de cuñas y spider (arañas) que normalmente se utilizan en la perforación y
operaciones de corrida de revestidor. Una araña -spider- , como cuña, suspende el tubo en el
agujero, pero una araña no encaja dentro de la abertura de la mesa giratoria. En lugar de ello, se
apoyan en la parte superior de la misma. Las arañas se utilizan en lugar de la cuña cuando el
tamaño del buje de las mesas giratorias (rotary bushing) no es compatible con el tubular que se
esta bajando. Otro caso para el uso de un elevador de araña (Figura 4) es cuando se bajan
revestidores de junta lisa. Debido a que estos no tienen cuello, las arañas se agarran el cuerpo del
tubo mientras se bajando o saliendo de un agujero.
Figure 4 – Spider Elevator (500 Ton air-controlled casing spider).

Power slips (Figura 5) o Cuñas de Potencia, son impulsados por un resorte en espiral de alta
resistencia para trabajo pesado o por el aire y se utilizan en lugar de la cuña manual que levanta
un trabajador. Un perforador o la cuadrilla de la plataforma puede operar esta cuña
automatica por un mando a distancia.

Figura 5 – Cuña automatica - Power Slip (Courtesy of NOV)