Curso Mantención Motor

Caterpillar C32
 MOTOR C32

Que es ACERT

ADVANCED
COMBUSTION
EMISSIONS
REDUCTION
TECHNOLOGY

TECNOLOGIA AVANZADA EN REDUCCION DE EMISIONES DE COMBUSTION.

 MOTOR C32

Beneficios de la nueva tecnología

* Menos emisiones contaminantes

* Eficiencia en el consumo de combustible
* Mayor rango de potencias
* Costos reducidos
 MOTOR C32

Las principales mejoras son del sistema de combustible y el

ECM ADEM4 ECU (Electronic Control Unit)

Su principal característica física son sus conectores de 70 pines

(J1) y 120 pines (J2).
* Tiempo de inyección variable
* Presión de combustible optimiza
* Mejor control para la velocidad v/s carga
* Provee múltiples inyecciones
* Pick de presión de inyección 30.000 PSI
* Combustión mejorada
* Más mapas de combustible optimizados por la tecnología ACERT.
 MOTOR C32

Que es (EPA)

Environmental Protección Agency

Agencia de protección ambiental
Las siete prioridades
1- Toma acción sobre el cambio climático.
2- Mejorar la calidad del aire.
3- Asegurar la seguridad de las sustancias químicas.
4- La limpieza de nuestras comunidades.
5- Proteger las aguas estadounidenses.
6- Conversar sobre el ambientalismo y trabajar para la
justicia ambiental.
7- El desarrollar fuertes consorcios con estados y tribus
 MOTOR C32

3508B V/S ACERT C32 TIER 2

Model C32 ACERT 3508B

Rated Power 858 kw (1150 hp) 820 kw (1100 hp)

Max RPM 2100 1800

Displacement 32 L (1952 in cu) 34.5 L (2105 in cu)

Bore 145 mm (5.708 in) 170 mm (6.693 in)

Stroke 162 mm (6.378 in) 190 mm (7.480 in)

Size (LWH) 2083 x 1473 x 1499 mm 2136 x 1702 x 1859 mm

Weight 2453 kg (5397 lbs) 2948 kg (6486 lbs)

2.8 kg/kw 3.59 kg/kw

Power Density
(4.69 lb/hp) (8.64 lb/hp)
 MOTOR C32

Conjunto de bloque motor

 MOTOR C32

Conjunto de culata motor

La culata es una pieza de fierro fundido. La culata de

cilindro soporta el árbol de levas.
 MOTOR C32

El bloque de motor además cuenta con pernos que cruzan

transversalmente para fijar mejor la bancada del motor.
 MOTOR C32

El pistón tiene un
diseño mono térmico
de una sola pieza, de
acero forjado que le
da mas dureza y lo
hace más liviano
 MOTOR C32

Las bielas
están
mejorada
con cuatro
pernos de
apriete en
las tapas
 MOTOR C32

El árbol de
levas tiene tres
lóbulos en
cada cilindro.
Estos lóbulos
permiten que
el árbol de
levas opere el
inyector
unitario y las
válvulas de
escape y de
admisión.
 MOTOR C32

Los metales de
aleación de
aluminio tienen
cojinetes de
aluminio y
adherente de
cobre para evitar
rozamientos y
corrosión,
reduciendo las
posibilidades de
averías.
 MOTOR C32

SISTEMA CONTROL ELECTRONICO

El motor
C32
también
utiliza el A4
módulo de
control
electrónico
del motor
(ECM), el
cual es
refrigerado
por aire.
MOTOR C32
MOTOR C32
MOTOR C32
 MOTOR C32

Sensor
de
velocidad
del
cigüeñal
CICLO DE
TRABAJO

-Baja en vacío: 16
± el 6%

- Alta en vacío: 85
± el 4%
 MOTOR C32

Cuando la temperatura refrigerador excede 110° C el ECM del motor iniciará

una advertencia del nivel 1.
Cuando la temperatura refrigerante excede 111° C el ECM del motor iniciará
un nivel 2. En 111° C el ECM del motor iniciará un 25% de-rateo.
 MOTOR C32

Si temperatura del aire del múltiple pasa por encima 82° C el ECM del motor iniciará una
advertencia del nivel 1.
Después de que el motor esté funcionando por lo menos 3 minutos y si temperatura del aire
del múltiple pasa por encima 86° C el ECM del motor iniciará un nivel 2 de advertencia.
 MOTOR C32

El motor esta funcionando por más de 4 minutos y si temperatura del aire de salida pasa por
encima 760° C el ECM del motor iniciará una advertencia del nivel 1. Por más de 4 minutos y
si temperatura del aire de salida pasa por encima 805° C el ECM del motor iniciará una
reducción de la potencia normal. Esta reducción de potencia normal tendrá un límite superior
del 75%.
 MOTOR C32

Cuando la presión del aceite está debajo de la línea azul (22 PSI @ 1600 RPM), el ECM del
motor enviará una advertencia de nivel 1 Cuando la presión del aceite está debajo de la línea roja
15 PSI @ 1600 RPM), el ECM del motor generará el nivel 3 También, con el nivel 3 advirtiendo
el ECM del motor inicia un 35% de reducción en la capacidad normal.
 MOTOR C32

Si el motor ha estado funcionando por más de 4 minutos y la restricción de la entrada de aire es

(30 pulg. de agua) por 30 segundos, el ECM del motor iniciará una advertencia de nivel 1.
Si la restricción del aire aumenta a (36 pulg. de agua) por 30 segundos o el sensor de la presión
de la entrada de turbo falla, una alarma de nivel 2
 MOTOR C32

Cuando la temperatura de combustible excede del 90° C el ECM del motor activará una
advertencia de nivel 1.
Cuando la temperatura de combustible aumenta a 91.0° un nivel 2 será iniciado por el ECM
del motor.
En el mismo tiempo, el motor reducirá la capacidad normal a 12.5%. Si la temperatura de
combustible excede 92° C el motor reducirá la capacidad normal hasta el 25%.
 MOTOR C32

Una presión de combustible de (20 PSI) por 1 hora, el ECM del motor iniciará una advertencia de
nivel 1. Cuando el interruptor de presión diferencial reconoce (20 PSI) a través del filtro por 4
horas, el ECM del motor iniciará un nivel 2.
Con el nivel 2 iniciado, un 35 % se reduce la capacidad normal del motor. Esta característica será
abortada cuando la temperatura de combustible está debajo de 30° C.
 MOTOR C32

SISTEMA DE REFRIGERACION

El sistema de refrigeración utiliza un radiador modular de la próxima

generación (NGMR). El NGMR (1) esta diseñado para que el refrigerante
circule dos veces por el radiador
 MOTOR C32

El refrigerante fluye desde la bomba de agua a través del enfriador del aceite de motor (1),
y a través del enfriador de aceite de la transmisión (2) a ambos lados del bloque de cilindro
del motor.
MOTOR C32
 MOTOR C32
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
 MOTOR C32
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
 MOTOR C32
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 MOTOR C32
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 MOTOR C32

Bomba de transferencia

La presión de combustible debe estar entre 61 y 122PSI, con las RPM de motor a plena carga.
 MOTOR C32
Filtros de combustible
MOTOR C32 Interruptor & sensores
MOTOR C32 INYECTOR
MOTOR C32 SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
 MOTOR C32

El motor C32 está equipado con dos turbo cargadores, uno en cada lado. Cada turbo
cargador es comandado por el gas de escape de los cilindros que entra en la turbina
(1) del turbo cargador, desde el múltiple de escape.
 MOTOR C32 ATAAC

El aire comprimido desde los turbo cargadores se envía a través de los paneles del
posenfriador del aire (ATAAC) (flechas) montados en la parte delantera del radiador.
El aire exterior pasa a través de los paneles ATAAC y del radiador, para refrigerar ambos, el
aire de admisión y el refrigerante del motor. El aire refrigerado y comprimido sale de los
posenfriadores y entra a los múltiples de admisión.
 MOTOR C32 FRENO DE MOTOR (OPCIONAL)

El motor C32 puede equipar con el freno motor opcional.

El freno motor proporciona velocidades en bajada mayores y reduce desgaste del freno.
 MOTOR C32
Flujo de aceite
 MOTOR C32

Sistema eléctrico del freno motor

 MOTOR C32 MANTENCION DE MOTOR C32

Caterpillar recomienda una mezcla de 1:1 de agua y glicol.

Esta mezcla de agua y glicol proporcionará un rendimiento
óptimo.
MOTOR C32 INFORMACION DEL ACEITE
 MOTOR C32

Pautas de mantenimiento y sus intervalos mantención 250hrs, 500hrs, 2000hrs

C32
Intervalo de cambio de aceite del motor (1)
Condiciones de operación
Rigurosas

Nivel de azufre en el
Tipo de aceite combustible
Factor de Altitud superior a
multigrado Normal (2) superior al
Carga los
0,3%. (4)
alto (3) 1830 m (6000
pies)

Cat DEO
Recomendado 500 horas 500 horas 250 horas 250 horas (6)

ECF-2
Recomendado 500 horas 500 horas 250 horas 250 horas (6)

ECF-1-a 250 horas 250 horas 150 horas (5) 250 horas (6)

Nota: No use aceites API CF-4 en máquinas con motores diésel de Caterpillar.
MOTOR C32 FILTRO DE AIRE
 MOTOR C32

COMPROBAR / AJUSTAR VALVULA DEL MOTOR

Válvula de
Admisión
0,38 mm (0,015
pulgadas)

Válvula de
Escape
0,76 mm (0,030
pulgadas)
Riesgo de choque eléctrico. El sistema de inyector de unidad electrónica utiliza 90 a 120
voltios.
 MOTOR C32

INSPECCION DE UN FILTRO DE ACEITE