UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

Ingeniera de Lubricación

METODOS DE LUBRICACION: ........................................................................................................ 2

LUBRICACION CON ACEITE ........................................................................................................ 2
1.- ACEITERAS DE BOTELLA: .................................................................................................. 2
2.- LUBRICACIÓN CON MECHA: ............................................................................................. 2
3.- LUBRICACIÓN ALIMENTADA POR GOTEO: ....................................................................... 3
4.-LUBRICACION POR ANILLO:............................................................................................... 5
5.- LUBRICACIÓN POR CADENA: ............................................................................................ 5
6.- LUBRICACIÓN POR COLLARÍN: ......................................................................................... 6
7.-LUBRICACIÓN POR BAÑO: ................................................................................................. 7
8.- LUBRICACIÓN POR SALPICADURA: ................................................................................... 7
9.- SISTEMAS DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADOS: ................................................................ 8
LUBRICACION CON GRASA ...................................................................................................... 10
1.- POR GRASERA MANUAL: ................................................................................................ 10
2.- COPA DE PRESIÓN PARA GRASA: ................................................................................... 10
3.- COPA DE GRASERA DE RESORTE: ................................................................................... 11
4.- ACCESORIOS TÍPICOS DE PRESIÓN: ................................................................................ 11
5.- SISTEMA DE ENGRASE CENTRALIZADO: ......................................................................... 12
LUBRICACIÓN POR NIEBLA DE ACEITE: ................................................................................... 14

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METODOS DE LUBRICACION:
LUBRICACION CON ACEITE

1.- ACEITERAS DE BOTELLA:

Consiste en un recipiente de forma de botella invertido, con cuello roscado para mantenerlo
encima del componente a lubricar.
Un árbol metálico o embolo alimenta el aceite del recipiente al eje que va a lubricar. Una
precaución que se debe tener con este sistema es de no llenar completamente la botella de
aceite. Una botella llena no contiene aire que haga bajar el aceite. La varilla descansa sobre el
muñón y por variaciones en la temperatura que hacen que el aire arriba del aceite se expanda y
produzca un flujo de aceite hacia afuera del depósito y aire hacia dentro de este.
Como se ve en la figura, este sistema de lubricación se usa únicamente para soportes
horizontales. Tampoco se usa para lubricar órganos expuestos a altas temperaturas y altas
velocidades.
Este sistema es apto para órganos que necesitan poca lubricación y para transmisiones situadas
en lo alto, de difícil alcance para la relubricación.

Figura 1. Aceitera de botella

2.- LUBRICACIÓN CON MECHA:
Consiste en depósitos o copas de aceite en los que está sumergido el extremo de una mecha de
lana o material similar. El otro extremo de la mecha se lleva arriba del nivel de aceite y al
interior de un tabique que va dar al cojinete. El aceite es alimentado por la mecha debido a la
acción capilar.

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La cantidad de flujo de aceite varia con el nivel del aceite en la copa, la temperatura y
viscosidad del aceite y la composición y construcción de la mecha. La cantidad de aceite
suministrado puede regularse aumentando o disminuyendo el número de hebras de la mecha.
Este método de lubricación tiene aplicación en sistemas de cadenas y cojinetes que trabajan a
bajan velocidad principalmente.
Para detener el flujo de aceite se saca el extremo superior de la mecha del aceite. Sin embargo,
el aceite seguirá fluyendo hasta que la mecha se seque.

Figura 2. Lubricación con mecha

3.- LUBRICACIÓN ALIMENTADA POR GOTEO:
En la lubricación por goteo el flujo se regula por medio de una válvula de aguja graduable. Una
palanquita situada por encima del recipiente permite poner en marcha la lubricación o detenerla.
La porción transparente en la base de la aceitera permite un chequeo visual del flujo de aceite en
el mecanismo a lubricar. El flujo debe chequearse después del servicio para estar seguro de que
se mantiene el suministro adecuado.
La lubricación por goteo tiene algunas desventajas;
a.- La cantidad de aceite suministrado varia con el nivel de aceite y con la temperatura que este
en el recipiente.
2.- La regulación de la válvula de aguja puede alterarse incluso obstruirse a causa de partículas
extrañas.
3.- La lubricación por goteo requiere considerable atención en el llenado y regulación del flujo
de aceite.

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Figura 3. Lubricación alimentada por goteo

Figura 3. Lubricación alimentada por goteo

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4.-LUBRICACION POR ANILLO:

Este sistema consiste en que uno o más anillos giran alrededor del árbol
a lubricar al tiempo que pasa por el depósito de aceite, situado debajo del árbol.
El árbol tiene en su periferia una ranura sobre la cual el anillo se aloja y gira. Como el anillo
rota este arrastra este arrastra el aceite del recipiente. El aceite se deposita en la parte alta del
eje, repartiéndose por toda la superficie
El número de anillos depende del tamaño del soporte. La lubricación por anillos, no se puede usar
en ejes que van a alta velocidad, porque el anillo podría patinar y no arrastrar buena cantidad de
aceite produciendo una mala lubricación.

Figura 4. Lubricación por anillo

5.- LUBRICACIÓN POR CADENA:
Opera bajo el mismo principio de la lubricación por anillo. Se coloca una cadena de rodillo sobre
el muñón con la ventaja de que la cadena arrastra mayor cantidad de aceite que el anillo
especialmente a bajas velocidades, mientras que los anillos trabajan mayor en velocidades medias.
La desventaja de este sistema es que a altas velocidades se presenta bamboleo de la cadena
limitando su aplicabilidad

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Figura 5. Lubricación por cadena

6.- LUBRICACIÓN POR COLLARÍN:
El collarín es un anillo cuyo diámetro es igual al del árbol, al cual se fija por medio de un tornillo
prisionero que al girar junto con el árbol extrae lubricante del depósito situado en la parte inferior
del cojinete en la misma forma que lo hace el anillo o la cadena
La desventaja es que divide al cojinete en dos partes con lo cual reduce su capacidad de carga.

Figura 6. Lubricación por collarín

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7.-LUBRICACIÓN POR BAÑO:

En la lubricación por baño el cojinete está girando en contacto con el eje en un baño de aceite.
Este tipo de lubricación es muy económica y no requiere más atención que la inspección regular
del correcto nivel de aceite y un periódico lavado y llenado de aceite.
Un nivel alto de aceite produce escapes y un aumento de temperatura en el cojinete

Figura 7. Lubricación por baño

8.- LUBRICACIÓN POR SALPICADURA:
Las partes se encuentran en movimiento dentro de un cárter con determinado nivel de aceite y
debido a esto el aceite es lanzado a las demás piezas.
Se usa para mecanismos que tengan manivelas u otras partes en movimiento encerradas en cárter
hermético que sirve de recipientes para el aceite.

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9.- SISTEMAS DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADOS:

a.- SISTEMA DE UNA SOLA PRESIÓN:
Esta mostrado en la figura y con una sola presión del mango de la bomba es suficiente para una
correcta lubricación; es operado a mano.
Composición del sistema:
Consiste en un recipiente, una bomba, válvulas contadoras de aceite y de una línea distribuidora
con válvulas contadoras en cada punto de lubricación.
Funcionamiento:
Cuando se opera la bomba, el aceite se reparte a presión por la línea de distribución.
Cuando el aceite alcanza cierta presión, el cheque de cada válvula salta permitiendo el paso del
lubricante a todos los puntos de lubricación.
Después de que todos los contadores han dejado pasar la cantidad requerida, la línea de presión
deja de enviar aceite, y el sistema queda listo para el próximo ciclo de lubricación.

Figura 9. Sistema de una sola presión

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b.- SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR GRAVEDAD:

Consiste por lo general en un depósito cilíndrico o aceitera con tapa para proteger el lubricante
de contaminación con sustancias externas, humedad, polvo, vapores, impurezas, etc. Desde donde
fluye por gravedad en forma de gotas a través de un filtro que impide el paso de sedimentos que
ocasionarían daños en el cojinete o árbol.
Debido a la acumulación de sedimentos el filtro debe cambiarse con alguna frecuencia al igual
que el deposito el cual debe ser lavado con gasolina o petróleo. El flujo de lubricante se gradúa
por medio de una válvula o llave de paso instalada en la boquilla de dosificación.

Figura 10 Sistema de lubricación por gravedad

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LUBRICACION CON GRASA

1.- POR GRASERA MANUAL:

Conciste en un cilindo que sirve de deposito para la grasa. La cual se inyecta a traves de una
boquilla o grasera por efecto de la presion manaul o mecanica que se ejerce sobre un embolo
interno en el dispositivo. La grasera generalmente esta provista de una valvula de retension para
evitar la fuga de grasa una vez que se ha retirado la pistola. Para la mayoria de pistola graseras
operadas a mano se necesitan grasas suaves.

Figura 11. Pistolas engrasadoras

2.- COPA DE PRESIÓN PARA GRASA:
En este método el deposito presenta una sección roscada en el extremo superior donde se aloja
un embolo que opera dando vuelta a su base produciendo efecto de empuje sobre la grasa,
requiere frecuente atención.

Figura 12. Grasera con tapa roscada

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3.- COPA DE GRASERA DE RESORTE:

Consiste en un recipiente lleno de grasa, y un resorte con un empaque de cuero que sirve de
embolo ejerciendo fuerza contra la grasa, que la hace alojar en el cojinete. En la parte superior
del tornillo que guía el resorte, está localizado un sistema de trinquete en forma de T, que hace
regulable la presión del resorte y por tanto la cantidad de grasa suministrada.
Si roscamos el trinquete hacia abajo sobre el eje este podría permitir al resorte forzar el árbol
hacia abajo, depositando grasa suavemente en el cojinete hasta que el empaque complete su
recorrido trancándose con la copa en la parte inferior.
La válvula de tornillo situado en la base del recipiente puede girarse hacia adentro o hacia
afuera según que se quiera tenerla completamente abierta o cerrada, con el fin de regular el flujo
de grasa. Este método es semiautomático y es una mejora sobre la copa con taba roscada
operada manualmente.
Este sistema tiene campo de aplicación en cojinetes básicamente.

Figura 13. Copa de grasera de resorte

4.- ACCESORIOS TÍPICOS DE PRESIÓN:

El método de engrase a presión es el más usado. La grasa se aplica por medio de instrumentos o
accesorios tales como las graseras.
La grasa se hace introducir en las graseras por medio de engrasadoras de mano, eléctricas o
movidas por aire comprimido.
La figura nos muestra un tipo de grasera llamado de bola, la cual se abre cuando se le inyecta
grasa a presión.

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Una vez que la grasa haya pasado la bola, fluye a la superficie del cojinete. Cuando la presión
cesa, el resorte regresa la bola y sella la entrada, evitando que con la grasa pasen partículas
extrañas y polo a los cojinetes. Estos accesorios de engrase a presión son de diferente forma
ajustadas a las necesidades de diferentes maquinas.

Figura 14. Grasera de bola

Ventajas:
Las graseras son preferibles a las copas de engrase por que presentan las siguientes ventajas:
a.- Con una lubricación a presión, como la suministran las graseras, es posible limpiar el
cojinete de grasa sucia e impurezas.
b.- Los accesorios de lubricación a presión dan mejor protección de los cojinetes contra la
entrada de polvo o partículas extrañas.
c.- Proporciona una lubricación más eficiente sin desperdicios de grasa
Por estas razones es más practico emplear graseras o accesorios de presión, que las copas de
engrase.
5.- SISTEMA DE ENGRASE CENTRALIZADO:
Este sistema es muy ventajoso en cuanto nos reduce el tiempo de lubricación y nos economiza
mucha grasa. El sistema de engrase centralizado nos permite lubricar todos los cojinetes y partes
en movimiento mientras la maquina está en operación.
El sistema centralizado se divide en dos tipos generales: Manual y completamente automático.

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a.- Sistema de engrase manual:

Es mostrado por la figura. Esta ilustración es un sistema particular y tiene válvulas individuales,
conectadas a una línea sencilla a un extremo del sistema, automáticamente suministran a cada
cojinete una determinada cantidad de grasa.
Cada válvula tiene un indicador que le señala al operador cuando la lubricación es completa. En
la mayoría de los casos, las válvulas pueden enroscarse en los cojinetes directamente, lo que
hace posible una descarga positiva de la grasa en el cojinete.
El sistema manual de engrase se usa cuando los cojinetes no requieres más de una o dos
lubricaciones en una jornada de operación.

Figura 15. Sistema de engrase manual

b.- Sistema de engrase totalmente automático:
Este sistema e generalmente empleado donde los cojinetes tienen altas temperaturas y presiones,
y requieren una frecuente aplicación de grasas para asegurar un buen funcionamiento.
El sistema automático es usa para maquinas mezcladoras, en fábricas de caucho, plásticos y
máquinas de servicio pesado que requieren los mejores métodos de lubricación para obtener al
máximo de producción al mínimo de tiempo consumido.
Contienen bombas operadas por aire o motor, que fuerzan las grasas en una proporción
controlada a través de tubos hasta las partes a lubricar. Varían considerablemente en cuanto a
diseño y tipo, y permiten la lubricación de un gran número de cojinetes con una sola bomba o
sistema. En la mayoría de los sistemas la cantidad de grasa aplicada se controla por válvulas
ajustables localizadas en cada cojinete.

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Figura 16. Sistema de engrase totalmente automático

LUBRICACIÓN POR NIEBLA DE ACEITE:

Consiste en una corriente de aire a presión que viene de un compresor y que al pasar por un
depósito de aceite (por un tubo Venturi), absorbe una cierta cantidad y lo transporte con finas
partículas bajo condiciones de flujo laminar a flujo turbulento. Una vez allí, las condiciones de
flujo pasar de laminar a turbulento permitiendo que as partículas se agrupen en forma de gota de
mayor tamaño dando lugar a la formación de la película lubricante. El aire de una vez que ha
transportado el aceite, sale de la carcasa a través de un tubo de ventilación. Es un método de
lubricación muy efectivo por que permite aplicar la cantidad correcta de lubricante libre de todo
contaminante. Se emplean 3 tipos de boquillas: atomizadoras, nebulizadores, y condensadoras,
tienen aplicación casi que en cualquier sistema u elemento que requiera lubricación.

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Figura 17

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