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OPTIMIZACION DE MOTOTRAILLAS Y RETROEXCAVADORAS

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 OPTIMIZACION DE MOTOTRAILLAS Y RETROEXCAVADORAS

AUTORES: Javier Fernando Saavedra Castañeda

Juan Carlos González Rojas
ASESOR: Fredy Reyes Lizcano.

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL.

RESUMEN: El principal objetivo que se busca obtener con esta tesis es el de sistematizar el
proceso de calcular el rendimiento, la producción, la eficiencia y el costo de un proyecto de
movimiento de tierra en el que intervengan las mototraíllas. Este es la mayor motivación, puesto
que para calcular el rendimiento de una mototraílla se requiere un proceso largo y dispendioso ya
que los datos necesarios para realizar los cálculos son tomados de diferentes tablas y ábacos, los
cuales hacen demorado el proceso de cálculo y además que es un proceso completamente manual.
Lo que busca esta tesis es desarrollar un software para agilizar este procedimiento y poder realizar
este cálculo de manera ágil y también modelar varios escenarios y ver el comportamiento de las
máquinas bajo diferentes escenarios.
Con los resultados obtenidos del programa bajo diferentes escenarios, entre los cuales tenemos:
varias longitudes de acarreo (100 – 5000 m), diferentes volúmenes (10000 – 200000 m3), diferentes
materiales, varios modelos de mototraíllas (613C, 621F, 631E, 657E), diversas pendientes; ver bajo
que escenarios tiene mejores rendimientos las mototraíllas y compararlo con el sistema de
retroexcavadora-volqueta y analizar cual de los dos sistemas es más eficiente y más económico y
bajo que circunstancias se presenta esta diferencia entre los dos sistemas.
A partir de esta comparación llegar al principal resultado del presente estudio que es decir hasta que
distancia es más eficiente y económico trabajar con uno de los dos sistemas y establecer el punto
exacto donde por debajo de este es más eficiente un sistema y después de este el otro sistema es
mucho mejor.

PALABRAS CLAVES: Optimización de Maquinaria.

Mototraíllas.
Retroexcavadoras.
Producción y Rendimiento.

INTRODUCCION:
El programa fue desarrollado bajo el ambiente Windows, en el lenguaje de Visual-Basic.
Desarrolla básicamente dos alternativas. La primera es calcular el número de mototraíllas a partir de
un volumen y un plazo para el proyecto preestablecido. La segunda es calcular el tiempo que se
demora el proyecto contando con un número de mototraíllas y un volumen a movilizar establecidos
con anterioridad.
El programa requiere de los siguientes datos:

ƒ Modelo de la Mototraílla (10 modelos). Marca CATERPILLAR.

ƒ Tipo de material a movilizar. Entre los que se cuentan areniscas, arcillas, gravas, rocas, tierra,
ceniza y otros más.
ƒ Cuando se escoge la primera alternativa de cálculo, se debe ingresar un tiempo aproximado de
duración del proyecto.

1
ƒ Cuando se escoge la segunda alternativa, se debe ingresar el número de mototraíllas con el que
se cuenta para realizar el proyecto.
ƒ El número de horas que trabaja la máquina al día.
ƒ El tipo de operario con que cuenta la máquina.
ƒ La capacidad con que va a trabajar la mototraílla, es decir si a ras o colmada.
ƒ La altura en m.s.n.m a la cual se desarrolla el proyecto.
ƒ El número de tramos con que cuenta el proyecto, es decir donde hay un cambio de pendiente o
del material sobre el cual se está transitando.
ƒ El costo de la mototraílla por hora.
ƒ La velocidad de seguridad industrial.
ƒ La pendiente y la longitud de cada uno de los tramos.

A partir de estos datos el programa calcula el rendimiento de cada máquina, del conjunto de
máquinas, el tiempo y el número de ciclos que realizan, la producción necesaria, el número de
mototraíllas o la duración del proyecto, según la alternativa de cálculo escogida y el costo total del
proyecto.

Anteriormente, los Ingenieros Fabián Tafur y Sandro Prieto el semestre anterior realizaron un
programa en Visual-Basic que buscaba obtener la optimización de los sistemas de retroexcavadora-
volqueta y cargador-volqueta. Fue precisamente en este programa que nos basamos para obtener
los resultados de este sistema y poderlos comparar con el de las mototraíllas.

DESARROLLO: A continuación se muestran los diferentes pantallazos del programa:

En este pantallazo se observa los datos ingresados para el cálculo del tiempo del proyecto:

2
A continuación se muestra el pantallazo cuando se escoge la alternativa de calcular el número de
mototraíllas:

3
El programa lo primero que calcula son los tiempos de los ciclos y los tiempos de ida y regreso así
como las potencias utilizables y requeridas:

En el siguiente pantallazo se muestra la manera como aparecen los resultados cuando se escoge la
alternativa de calcular la maquinaria requerida:

4
A continuación se muestran los resultados cuando se escoge la alternativa de calcular el tiempo del
proyecto:

El principal resultado que obtuvo el presente proyecto fue el de encontrar el punto de equilibrio
entre los dos sistemas, es decir la distancia de acarreo en la cual ambos sistemas son igual de
eficientes y económicos.

CO M P ARACIO N E CO NO M ICA
M O T O T RAIL L A 613C-RE T RO E X CAV ADO RA 320B
V o l u m e n M o v i l i za d o : 1 0 ,0 0 0 M 3

160.000.000

140.000.000

120.000.000

100.000.000
Costo ($)

80.000.000

60.000.000

40.000.000

20.000.000

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
D ist an cia R eco rrid a ( m )

613C 320B

5
 CO M P ARACIO N E CO NO M ICA
M O TO TRAILLA 657E -RE TRO E X CAV ADO RA 350B
V o l u m e n M o vi l i za d o : 1 0 ,0 0 0 M 3

70000000

60000000

50000000
Costo ($)

40000000

30000000

20000000

10000000

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
D i stan ci a R eco r r i d a (m )

657E 350B

A medida que la capacidad las máquinas tanto de las mototraíllas como de las retroexcavadoras van
aumentando el punto de equilibrio se va desplazando hacia la derecha y la pendiente de la recta de
las mototraíllas es constante, mientras que las de las retroexcavadoras varía ya que está en función
del número de volquetas que utiliza.

CONCLUSIONES:

Se hizo un análisis económico comparando los dos sistemas con precios actualizados a diciembre de
2000, calculando una tarifa horaria para cada una de las maquinas analizadas.

Se compararon cuatro escenarios, los cuales fueron seleccionados según la capacidad colmada de
carga, es decir la retroexcavadora más pequeña con la mototraílla más pequeña y la retroexcavadora
más grande con la mototraílla más grande.

Los resultados obtenidos para los cuatro escenarios muestran que los costos de los dos sistemas
tienen un punto para el cual son iguales. Para distancias menores al punto de equilibrio las
mototraíllas tienen costos inferiores que el sistema retro-volqueta, y a partir de este se vuelven
mucho más costosas.

Los costos obtenidos en función de la distancia para las mototraíllas tienen un comportamiento
lineal constante y tienen una pendiente mayor que la obtenida para las retroexcavadoras, las cuales
tienen una pendiente creciente pero no constante puesto que los costos dependen del numero de
volquetas empleadas a medida que la distancia aumenta.

6
 La siguiente tabla resume los datos obtenidos de gráficas como las mostradas anteriormente, las
cuales comparan el comportamiento económico de los dos sistemas.

RELACION DE COSTOS.
ESCENARIO DE Retro-Mototraílla. Punto de Equilibrio Mototraílla-Retro
COMPARACION 100 m (m). 5000 m
613C – 320B 2.15 1000 1.75
621F – 325B 2.6 1250 1.66
631E – 235D 2.15 900 1.84
657E – 350B 2.70 2100 1.35

En esta tabla se obtuvo una relación de costos entre los dos sistemas para la menor distancia y para
la mayor distancia. Para 100 m, la relación de costos entre la retroexcavadora y la mototraílla es de
2,15 veces, la cual tiene una tendencia a crecer a medida que la capacidad de carga para la
mototraílla y la capacidad del cucharón para la retroexcavadora aumenta.
Para 5000m la relación de costos entre la mototraílla y la retroexcavadora es inversa, ya que va
disminuyendo a medida que las capacidades de carga aumentan.

También se observa que el punto de equilibrio tiene una tendencia a moverse hacia la derecha a
medida que la capacidad de carga de los dos sistemas aumenta. Esto tiene sentido puesto que el
rendimiento de estas maquinas es muy superior al de una retroexcavadora.

BIBLIOGRAFÍA.

1. Escuela de Ingenieros Militares. PRODUCCIÓN Y EMPLEO DE EQUIPOS DE

CONSTRUCCIÓN. Editorial Presencia Ltda., Bogota 1984.
2. Tafur, Fabián y Prieto, Sandro. ESCRITURA DE UN PROGRAMA PARA LA
OPTIMIZACION DE RETRO-EXCAVADORAS Y CARGADORES. Universidad de los
Andes, Proyecto de Grado. 2000.
3. Peurifoy, R. L. CONSTRUCTION PLANNING, EQUIPMENT AND METHODS.
Editorial Mc Graw Hill, 1956.
4. Day, David A. CONSTRUCTION EQUIPMENT GUIDE. A Wiley-Interscience
Publication, 1973.
5. Halpis, Daniel W. MICROCYCLONE, USERS MANUAL FOR CONSTRUCTION
OPERATIONS, VERSION 2.5. 1990.
6. Perez, Henry T. CONSTRUCTION METHODS AND EQUIPMENT. Revista Vol. 1. No 1.
1980.
7. Reyes, Fredy. NOTAS DE LA CLASE CONSTRUCCIÓN EN INFRAESTRUCTURA
VIAL, Universidad de los Andes, 2000.
8. MANUAL DE MAQUINARIA DE CATERPILLAR.
9. Dirección en Internet. http//www.cat.com.
10. Manual de Visual Basic 6.0. Ed. Mc. Graw Hill.
11. Bases de Datos para Visual Basic 6.0, Ed. Prentice Hall.

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