N°137

NOVEDADES EN LA
TARIFA POSTAL REDUCIDA SERVICIOS POSTALES NACIONALES S.A. Nº 2016-150, 4-72, VENCE DIC. 31 - 2016 - ISSN 0120-8489

ACTUALIZACIÓN DEL
ACI 562-16
Evaluación, reparación y
rehabilitación de
estructuras existentes de
concreto

POSIBLES PATOLOGÍAS EN
PREFABRICADOS DE
CONCRETO
Causas y soluciones

FALLAS Y DETERIOROS EN
ESTRUCTURAS DE
CONCRETO
Organizando un estudio
forense

UNA PUBLICACIÓN DE XVI

EDICIÓN ESPECIAL CEMENTO • CONCRE TO • PREFABRIC ADOS

Patología del concreto

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 6 CONTENIDO

137

14
JULIO - AGOSTO DE 2016

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tano que forma espuma, e inyección elástica con resina
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DIRECTOR ASOCRETO
Manuel A. Lascarro M.
DEPARTAMENTO DE PUBLICACIONES
Omar Javier Silva Rico, Jefe de Publicaciones
Claudia Andrea Carreño Cordon, Ingeniera de Publicaciones
COLABORADORES
José Álvarez, Juan Fernando Arango, Yessika Artunduaga,
José Calavera, Diego Castiblanco, Verónica Echeverri,
Lina Gaviria, Alejandro López, Luis Eduardo León,
Carlos Ospina, Sonia Rodríguez, Jyotirmoy Sircar,
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Gustavo Tumialan.
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AL CLIENTE
María Isabel Páez Vallejo
PRODUCCIÓN GRÁFICA
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22
DISEÑO
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CORRECCIÓN DE ESTILO
Leonidas Arango
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Código Postal: 110111

Publicación de la Asociación Colombiana de Productores de Concreto con carácter técnico e informativo para el sector de la construcción. Resolución
Ministerio de Gobierno 00590 del 3 de marzo de 1987. Tarifa Postal Reducida Servicios Postales Nacionales S.A. Nº 2016-150, 4-72, vence 31 de
diciembre de 2016 - ISSN 0120-8489. Costo unitario de la revista $18.000 Para información sobre suscripciones comuníquese directamente con
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de Productores de Concreto - ASOCRETO, citando fuentes, edición y fecha de publicación. Las imágenes tablas y esquemas suministrados por los
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La Asociación Colombiana de Productores de Concreto está conformada por: Apulo: Cemex Colombia • Armenia: Concretos Argos • Barrancabermeja: Concretos Argos • Barranquilla: Cemex Colombia, Concretos Argos • Bogotá: Cemex Colombia, Concretos Argos • Bucaramanga: Cemex Colombia, Concretos Argos • Cajicá: Concretos Argos • Cali: Cemex Colombia, Concretos
Argos • Cartagena: Cemex Colombia, Concretos Argos • Cúcuta: Cemex Colombia • Fusagasugá Concretos Argos • Ibagué: Cemex Colombia • Manizales: Concretos Argos •Marinilla: Concretos Argos • Medellín: Cemex Colombia, Concretos Argos • Montería: Concretos Argos • Pereira: Cemex Colombia, Concretos Argos • Popayán: Concretos Argos • Puerto Tejada: Concretos
Argos • Sabaneta Concretos Argos • Santa Marta: Concretos Argos • Sincelejo: Concretos Argos • Soacha: Concretos Argos • Soledad: Concretos Argos •Tolú: Concretos Argos • Valledupar: Concretos Argos • Villavicencio: Cemex Colombia, Concretos Argos• Villeta: Cemex Colombia.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 CONTENIDO 7

DISEÑO

42
8 Novedades en la actualización
del ACI 562-16. Evaluación,
reparación y rehabilitación
de estructuras existentes de
concreto
Ing. Gustavo Tumialan

INFRAESTRUCTURA
14 Consideraciones prácticas para
la durabilidad del concreto
estructural en muelles
Ing. Carlos Ospina, Ing. Jyotirmoy Sircar

LABORATORIO
22 Fallas y deterioros en estructuras

CORTESÍA EMPA
de concreto. Organizando un
estudio forense
Ing. José Álvarez

MATERIALES
26 Tecnología para la protección del 52
concreto. Protección catódica y
morteros con resistividad
Volumétrica
Área Técnica y de Especificaciones
Toxement

REUNIÓN DEL CONCRETO 2016

31 Programa del evento
y actividades especiales

ARTE EN CONCRETO
39 The Egg Builing

CORTESÍA MANUEL MORENO

PATOLOGÍA
42 Prevención de la reacción
álcalis-sílice
Ing. Juan Fernando Arango

PAVIMENTOS TECNOLOGÍA 69 NOVEDADES

48 Materiales de reparación para 56 Tecnologías de inyección.
pavimentos de concreto Solución a filtraciones en 70 EVENTOS
Reproducción autorizada por la revista estructuras de concreto
Construcción y Tecnología Ing. Lina María Gaviria 71 HUMOR

REPORTAJE PREFABRICADOS 72 SOFÍA EN LA OBRA

52 “La patología estructural ya 64 Posibles patologías en
forma parte de la actividad prefabricados de concreto.
profesional ordinaria” Causas y soluciones
José Calavera Ruiz, presidente Ing. Alejando López
de Honor de Intemac

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 8 DISEÑO

Novedades en la actualización del ACI 562-16

Evaluación, reparación
y rehabilitación de
estructuras existentes de
concreto
Ing. Gustavo Tumialan. Ph.D., FACI,
Simpson Gumpertz and Heger, Miembro del Comité ACI 562. Estados Unidos.

Prueba de carga de una

losa de concreto con gatos
hidráulicos.
CORTESÍA SIMPSON
GUMPERTZ AND HEGER

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016


Este artículo describe la filosofía de la nueva norma ACI 562-16, su contenido, su
relación con otros códigos o normas, algunos de sus requisitos destacables y, como
influencia, un proyecto típico de reparación de concreto.
Se estima que los proyectos de reparación
de estructuras de concreto en los Estados Unidos
cuestan entre 18.000 y 25.000 millones de dólares cada
año, y se calcula que una porción significativa de tales
proyectos, alrededor del 50%, se dedica a corregir repa-
raciones que no han tenido un desempeño satisfactorio,
especialmente por fallas en el diseño y/o construcción
de las reparaciones, y a errores en la selección de los
métodos o de los materiales.
La ausencia de una norma específica para la repara-
ción de edificaciones de concreto multiplica la variedad
de prácticas para la evaluación y reparación, y resta la
confianza en la efectividad y durabilidad de las repa-
raciones. Adicionalmente –y debido a la ausencia de
una norma específica para estructuras existentes– con
mucha frecuencia las decisiones sobre la manera de
reparar una estructura conllevan a satisfacer los criterios
de normas dirigidas a edificaciones nuevas, como es el
caso del ACI 318. Por lo mismo, las reparaciones pue-
den resultar con frecuencia demasiado costosas o hasta
puede que se decida demoler y reconstruir.
En 2004, el American Concrete Institute (ACI) junto
al International Concrete Repair Institute (ICRI) y otras
entidades como universidades, ingenieros, contratistas
y fabricantes desarrollaron un plan estratégico para la
industria de la reparación, protección y reforzamiento
de estructuras de concreto en los Estados Unidos,
recogido en el documento titulado Vision 2020. Entre
sus objetivos, Vision 2020 incluía el desarrollo de una
norma para la reparación/rehabilitación de concreto
que debía cumplir los siguientes objetivos específicos:
• Establecer las prácticas y requisitos para la evalua-
ción, diseño, selección de materiales y construcción
de las reparaciones.
• Elevar el nivel y mejorar el desempeño de las repa-
raciones.
• Establecer responsabilidades claras entre propieta-
rio, ingenieros y contratistas.
• Proveer a los encargados de estudiar, tramitar y
otorgar licencias de construcción los medios para
evaluar el diseño de las reparaciones o rehabilitacio-
nes estructurales.
Siguiendo los lineamientos de Vision 2020, en 2006 el
ACI estableció el Comité 562 – Evaluación, Reparación y
Rehabilitación de Edificaciones de Concreto, cuya misión
principal es desarrollar la norma. Después de varios años
de trabajo, en 2013 el Comité 562 publicó el documento
Code Requirements for Evaluation, Repair and Rehabilitation
of Concrete Buildings (ACI 562-13). Similarmente al ACI
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
DISEÑO 9
318, el ACI 562 debe ser actualizado siguiendo el deno-
minado “ciclo del código” del International Building Code
(IBC) y International Existing Building Code (IEBC) que es
de tres años. Recientemente ha sido publicada una nueva
edición del ACI 562 - ACI 562-16, Code Requirements for
Assessment, Repair and Rehabilitation of Existing Concrete
Estructure and Commentary.
Filosofía de la Norma ACI 562
El objetivo principal del ACI 562 es establecer re-
quisitos mínimos para evaluar, reparar y rehabilitar
estructuras de concreto, que resulten en alternativas
económicas para la reparación y protección, pero que,
ante todo, preserven la vida y protejan el patrimonio.
El ACI 562 reconoce que las edificaciones existen-
tes de concreto incluyen enorme variedad de sistemas
y elementos estructurales, que tienen diferentes anti-
güedades, que fueron diseñadas con diferentes códigos
y construidas con diversos materiales, muchos de ellos
ya en desuso, y que por lo tanto pueden exhibir dete-
rioro y un sinnúmero de problemas estructurales. Es así
como, ante la gran variedad de problemas que pueden
encontrarse en los proyectos de reparación y rehabilita-
ción, el ACI 562 no es una norma con requisitos pres-
criptivos, por el contrario, ofrece requisitos basados en
el desempeño de tal manera que permite la flexibilidad
en la evaluación de las estructuras y en el diseño de las
reparaciones. Este enfoque admite diferentes criterios
de ingeniería, fundamentados en la teoría y la práctica,
y además fomenta la aplicación de soluciones creativas
para planear las reparaciones, ya que para un problema
puede haber diferentes soluciones.
Aplicabilidad del ACI 562
El ACI 562 es aplicable a proyectos de evaluación, re-
paración y rehabilitación de estructuras existentes. Una
estructura es existente cuando está en uso permanente y
tiene permiso legal de ocupación o de uso. Esto implica
que si durante la construcción de una edificación surge
algún problema que exige una evaluación o reparación,
esta se debería realizar en el marco del ACI 318 porque la
edificación aún no está en uso.
Las provisiones del ACI 562 cubren elementos
de concreto estructurales de la superestructura y la
subestructura, incluyendo elementos estructurales
prefabricados de concreto. También cubren elementos
no estructurales cuando el deterioro o falla representan
un riesgo para la integridad física de las personas. Un
ejemplo de esto es el de los parapetos de concreto que,
en caso de mostrar deterioro, pueden dejar caer pedazos
de concreto o colapsar del todo.
 10 DISEÑO

Organización del ACI 562
La organización de la norma ACI 562 sigue intuiti-
vamente la secuencia de las fases de un proyecto de
reparación de estructuras de concreto. Los tres pri-
meros capítulos proveen criterios para establecer los
requerimientos y parámetros del proyecto, el código
base de diseño y otros requisitos generales. El código
base de diseño es el código local que reglamenta las
condiciones bajo las cuales deben diseñarse y cons-
truirse las evaluaciones y reparaciones estructurales.
En los Estados Unidos el código base es generalmente
el código de cada jurisdicción (estado, ciudad) que en
muchas ocasiones es el IBC o IEBC adoptado por la
jurisdicción después de introducir ciertas enmiendas.
En el caso de Colombia, el código base de diseño sería
la NSR-10.
Los capítulos 4, 5 y 6 proveen requisitos relaciona-
dos con la investigación de campo, la evaluación de la
estructura y el análisis. Los capítulos 7 y 8 enumeran
requisitos para el diseño de las reparaciones y los
criterios de durabilidad a ser incorporados en las re-
paraciones. Los capítulos 9 y 10 enumeran requisitos
relacionados con la implementación de las reparacio-
nes, como son la construcción y el aseguramiento de
la calidad. La Tabla 1 presenta los diferentes capítulos
del ACI 562.
Capítulo Título
Información general respecto al código base
Capítulo 1 Requisitos generales
para el diseño y otra información general.
Notaciones y Definiciones de la terminología y notaciones
Capítulo 2
definiciones
Relación entre el ACI 562 y el ACI 318
El ACI 562-16 se apoya en el ACI 318-14 como re-
curso para diseñar las reparaciones estructurales. Por
ejemplo, los requisitos de adherencia entre el material
de reparación y el elemento de concreto descritos en el
Capítulo 7 del ACI 562-16 fueron desarrollados a par-
tir de los requisitos para corte horizontal en el Capítulo
16 del ACI 318-14.
En el Capítulo 5 del ACI 562-16, las combinaciones
de carga para el análisis de las estructuras y diseño de
las reparaciones, así como los factores de reducción,
son similares a los que se incluyen en los Capítulos 5 y
21 del ACI 318-14. De igual manera, se incluyen en el
Capítulo 27 del ACI 318-14 los factores de reducción
cuando se han verificado las dimensiones, geometría y
propiedades de elementos estructurales existentes.
Algunos requisitos importantes del ACI 562
La mayor parte de los ingenieros que trabajan en el di-
seño y reparación de estructuras existentes de concreto
están familiarizados con varios de los procedimientos
especificados en el ACI 562-16. Ciertamente existen
procedimientos que requieren adquirir conocimien-
tos o desarrollar nuevas habilidades para aplicar la
Tabla 1 – Contenido del
ACI 562-16. norma. Algunos ejemplos de estos conocimientos o
CORTESÍA ACI habilidades son la evaluación de las condiciones exis-
tentes de estructuras, uso de pruebas no destructivas,
Descripción
comprensión de las causas del deterioro del concreto y
de las deficiencias estructurales, análisis estructurales
no convencionales, diferentes estrategias y materiales
de reparación, e inspección del proceso de reparación.
usadas en la norma.

Lista de normas o estándares usadas en la Evaluación de estructuras existentes

Capítulo 3 Normas referidas
norma. Las propiedades y dimensiones que describen los
Código base para el diseño y métodos de planos y especificaciones originales pueden utilizarse
Capítulo 4 Base del diseño para evaluar estructuras existentes. El ACI 562-16
conformidad.
Cargas, también permite el uso de propiedades históricas de
combinaciones de Combinaciones de cargas y factores de los materiales, para lo cual incluye unas tablas que
Capítulo 5 carga reducción para el uso en la evaluación y enumeran las propiedades históricas para el concreto
y factores de diseño.
reducción
y el refuerzo de acero utilizados a través de diferentes
periodos del siglo XX. El ACI 562-16 fomenta la apli-
Consideraciones y procedimientos para
Capítulo 6 Evaluación y análisis la evaluación y análisis de edificaciones cación de pruebas de campo y laboratorio para obtener
existentes. propiedades in-situ de los materiales, así como el uso
Diseño de las de dimensiones de la estructura obtenidas o verificadas
Criterios para el diseño de las reparaciones
Capítulo 7 reparaciones con mediciones de campo. En tales casos, el ACI 562-
estructurales.
estructurales
16 permite aplicar mayores factores de reducción: por
Criterios para la durabilidad de las ejemplo, en el caso de flexión se usa un valor de 1,0
Capítulo 8 Durabilidad
reparaciones.
en vez de 0,9. La evaluación estructural siempre debe
Consideraciones durante la construcción, considerar los efectos del deterioro, en las propiedades
Capítulo 9 Construcción incluyendo requisitos para estabilidad y
apuntalamiento.
y secciones de los elementos estructurales.
Una herramienta útil en la evaluación de estructu-
Consideraciones de pruebas de campo y
Aseguramiento de la ras son las pruebas de carga. ACI 562-16 especifica el
Capítulo 10 laboratorio para el aseguramiento de la
calidad
calidad. uso del AC1 437-13 (Code Requirements for Load Testing
of Existing Concrete Structures), que incluye protocolos
Lista de referencias usadas en los comentarios
Capítulo 11 Referencias y criterios de aceptación para pruebas de cargas según
a la norma.
los métodos monotónicos y cíclicos.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

Diseño de las reparaciones estructurales
El diseño de las reparaciones estructurales en el marco del ACI
562-16 se basa en principios del comportamiento y diseño
de concreto estructural, que en muchos casos son aplicados
en el diseño de estructuras nuevas siguiendo el ACI 318. De
esta manera, las estructuras reparadas o reforzadas deben te-
ner resistencias mayores o iguales que la demanda basada en
combinaciones de carga mayoradas, y deben tener suficiente
rigidez para prevenir problemas durante su vida útil de servicio.
También el diseño del reforzamiento debe incluir principios de
compatibilidad de deformaciones y equilibrio de fuerza.
El ACI 562-16 incluye requisitos exclusivos del diseño de las
reparaciones y pone énfasis a consideraciones sobre el compor-
tamiento de la estructura durante todas las fases del proceso de
reparación que, de ser ignoradas, pueden causar la falla de la
estructura durante la reparación o llevar a ineficiencias o fallas de
la misma. Enumera requisitos para la adherencia entre el material
de reparación y el sustrato de concreto, consideraciones para la
interacción entre los elementos reparados o reforzados con el res-
to de la estructura, además de consideraciones para la selección
de materiales y detalles a incluir en las reparaciones.
Es de resaltar que el ACI 562-16 permite el uso de materiales
compuestos de polímeros reforzados con fibra (FRP) para el refor-
zamiento de elementos estructurales. Los comentarios en la norma
hacen referencia a documentos publicados por el comité ACI 440
para garantizar que el diseño sea propiamente realizado y el refuerzo
de FRP sea incorporado a los elementos estructurales existentes. ULTRACEM

Reforzamiento de vigas con materiales compuestos FRP.

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Durabilidad
Uno de los objetivos más importantes del ACI 562 es lograr
reparaciones duraderas, pues el alto número de reparaciones
que fallan se debe a la falta de consideraciones adecuadas a la
durabilidad. En estructuras reparadas este no es un aspecto
simple, pues depende del tipo de estructura, de su exposición
al ambiente que la rodea, y de la vida de servicio deseada.
 12 DISEÑO

Ánodos en la reparación de
concreto deteriorado debido a
corrosión del refuerzo.
CORTESÍA SIMPSON GUMPERTZ
AND HEGER

Cuando sea aplicable, el ACI 562-16 exige que el o global. Entre otros ejemplos, la remoción parcial o
diseño de la reparación incluya aspectos de durabilidad total de una viga aumenta la altura no soportada de
que deben considerar la interacción del área reparada una columna, la remoción de concreto y de estribos en
Apuntalamiento y
con el resto de la estructura. Un ejemplo es la reco- una columna puede producir pandeo local del refuerzo arriostramiento durante el
mendación para el uso de ánodos en las reparaciones a vertical, y la remoción o reparación de un elemento remplazo de losas de concreto
deterioradas.
fin prevenir el “efecto del anillo anódico” en concreto estructural puede causar sobreesfuerzos en otros ele- CORTESÍA SIMPSON GUMPERTZ
adyacente, que es una indicación de corrosión del mentos estructurales. AND HEGER

refuerzo en zonas que inicialmente no mostraban

deterioro. Otro ejemplo son las consideraciones para
seleccionar un sistema de protección que ofrezca una
reparación duradera. Estos sistemas pueden incluir
impermeabilizantes, sellantes, recubrimientos anti-
carbonatación, ánodos, etc.
La ausencia o la deficiencia en el mantenimiento de
estructuras expuestas al medio ambiente puede llevar
a que las reparaciones no sean duraderas o que aparez-
can nuevas áreas con deterioro. Hasta las estructuras
con algún nivel de protección pueden deteriorarse si,
por ejemplo, no se reparan los recubrimientos y las
juntas o fisuras selladas. Aunque la frecuencia del man-
tenimiento es dictada por el dueño de la estructura, el
ACI 562-16 exige que el ingeniero responsable por las
reparaciones trace lineamientos para el mantenimiento
de la estructura una vez esta sea reparada de tal manera
que el dueño sepa las necesidades de mantenimiento
específicas.

Construcción
La reparación de elementos estructurales –en particular
la remoción de materiales o de elementos estructurales
adyacentes– pueden debilitar temporalmente la es-
tructura y crear efectos adversos a la estabilidad local

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 El ACI 562-16 incluye consideraciones para asegurar la esta-
bilidad de los elementos estructurales durante la construcción de
las reparaciones. La norma exige particularmente que los planos
y especificaciones definan requisitos para mantener la estabilidad
estructural, como el apuntalamiento o arriostramiento de los
elementos durante todas las fases de la reparación. Un punto a
resaltar es que el ACI 562-16 no demanda que el ingeniero res-
ponsable del proyecto diseñe el apuntalamiento o arriostramiento
porque es una responsabilidad típica del contratista. En tal sentido
requiere que el apuntalamiento o arriostramiento sea diseñado por
un ingeniero que trabaje directamente para el contratista.

Aseguramiento de la calidad
El ACI 562-16 determina que los planos o especificaciones inclu-
yan requisitos para inspeccionar las reparaciones durante la cons-
trucción y una vez que estén construidas. También exige incluir
las pruebas de campo o de laboratorio requeridas por el código
base. Como en cualquier proyecto, el ingeniero puede especificar
pruebas adicionales si las características del proyecto y su criterio
así lo requieren. El comentario de la norma incluye una lista de
ítems y ensayos que se pueden incluir en el programa de control
de calidad.

Impacto del ACI 562

El ACI 562-16 expone requisitos mínimos para evaluar y reparar
estructuras de concreto con el objeto de defender la vida y proteger
el patrimonio. Esta norma señala el estándar de cuidado a seguir
por los ingenieros en proyectos de este tipo. La utilización del ACI
TITAN
562-16 suministrará a los ingenieros requisitos consistentes para
la evaluación y reparación de estructuras de concreto. Así mismo
proveerá a los encargados de expedir licencias de construcción los
medios para examinar los planos y las especificaciones.

ACI 562-16.
CORTESÍA ACI
 14 INFRAESTRUCTURA

Consideraciones prácticas
para la durabilidad del
concreto estructural en
muelles
Ing. Carlos E. Ospina, PhD, PE, FACI, Vice-presidente, BergerABAM, EE.UU
Ing. Jyotirmoy Sircar, MSc, PE, Ingeniero Senior de proyectos, BergerABAM, EE.UU

Muelle de transferencia de
combustible para barcos.
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TERMINALS INC - PANAMÁ

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 INFRAESTRUCTURA 15

Este artículo señala algunos problemas de durabilidad que afectan el

comportamiento del concreto en muelles; describe los síntomas más comunes del
concreto con condiciones de durabilidad afectadas; presenta los factores dominantes
asociados a dichos problemas, y expone algunas medidas básicas de mitigación de
tipo práctico para prevenir, corregir o contrarrestar los problemas asociados con
la durabilidad del concreto en muelles, haciendo referencia a las normas de diseño
pertinentes.
Introducción agresivos. Los efectos de tal exposición varían con el
El concreto ha sido utilizado con éxito a través de los tipo de contacto entre la estructura y el agua, bien sea
años en la construcción de estructuras portuarias. Para continuo o cíclico, debido a la presencia de corrientes,
el caso específico de los muelles, su uso cubre aplica- oleaje y régimen de mareas, entre otros factores.
ciones tanto en muelles abiertos (tableros apoyados El deterioro de estos elementos durante la vida
sobre pilotes) como cerrados (sistemas de tablaesta- operativa de la estructura y su reparación para res-
cado con relleno en su zona posterior) y puestos de taurar sus condiciones iniciales o para repotenciar la
atraque conformados por una serie de plataformas de estructura se ha convertido hoy en un desafío exigen-
atraque y amarre, apoyadas sobre pilotes. te tanto para el diseñador como para los propietarios
En muelles abiertos –ya sea vaciado en sitio y operadores de las instalaciones portuarias. En
o prefabricado– el concreto estructural se utiliza construcciones nuevas, los problemas de durabilidad
en la construcción de pilotes y de elementos de la suelen ocurrir cuando se aplican materiales de baja
superestructura incluyendo vigas cabezales, losas o calidad o cuando se especifican mezclas de concreto
pre-losas y en el acabado del tablero (topping). En inadecuadas que no previenen los problemas de
muelles cerrados, el uso puede cubrir la tablaestaca durabilidad. En el peor de los casos, se especifican
misma a través de paneles prefabricados o en forma mezclas que se utilizan en la construcción de edificios
de pantallas tipo diafragma, muros “secantes” o o puentes urbanos, sin tener en cuenta las condiciones
“tangentes”, vigas cabezales, y el sistema de anclaje marinas del proyecto. En construcciones existentes,
ubicado en la parte posterior del sistema de retención las condiciones de durabilidad se ven afectadas por la
del relleno. Para el caso de plataformas apoyadas en falta de programas de mantenimiento por los propie-
pilotes, el concreto se puede utilizar en los pilotes tarios y los operadores.
y en el cabezal. Para el caso particular de pilotes o
Generalmente las
tablaestacas hincadas, lo preferible es usar concreto condiciones de durabilidad
preesforzado para resistir los altos esfuerzos asociados de las estructuras en medios
marinos se ven afectadas
con el proceso de hincado de estos elementos. En los por la falta de programas de
pilotes pre-excavados, el vaciado en sitio con sistemas mantenimiento.
CORTESÍA BERGERABAM
tremie es casi que estándar. Si se acude a una camisa
de sacrificio, el pilote es esencialmente un pilote de
concreto reforzado. Para elementos de superestructu-
ra es posible tanto prefabricar como vaciar en sitio,
dependiendo del sistema constructivo que defina el
diseñador. Elegir o no el preesfuerzo en elementos de
la superestructura depende de las cargas de diseño
y de los requisitos de desempeño estipulados en el
proyecto.
Además de los requisitos de resistencia y funciona-
lidad, un común denominador para el diseño de todos
estos elementos de concreto es proveer condiciones
adecuadas de durabilidad para satisfacer la vida útil
esperada de la estructura inmersa en un ambiente tan
“hostil” al refuerzo del concreto como es el entorno
marino. En estos ambientes, los elementos de concre-
to estructural se encuentran expuestos de diferentes
maneras a la acción del agua salada o, para el caso
de muelles fluviales, de agua dulce que en muchos
casos arrastra contaminantes o contiene compuestos

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 16 INFRAESTRUCTURA
Problemas, factores dominantes
y mitigación
Corrosión del refuerzo
Uno de los problemas de durabilidad mejor estudia-
dos que impactan el comportamiento de elementos de
concreto estructural en medio marino es la corrosión
del acero de refuerzo embebido en el concreto. La
preservación de la integridad del refuerzo es esen-
cial para que la estructura cumpla los requisitos de
resistencia, desempeño y funcionalidad especificados.
La corrosión del refuerzo conduce al agrietamiento,
delaminación y descascaramiento del concreto que
cubre el refuerzo. La corrosión ocurre ante la pre-
sencia interna o la acción externa de cloruros en el
concreto, o cuando el pH del concreto que recubre
el refuerzo disminuye debido a la carbonatación. La
corrosión causada por la presencia de cloruros es la
que predomina en las estructuras marinas por la pre-
sencia de sales en el agua del mar. El acero embebido
en el concreto suele ser muy durable y resistente a la
corrosión. Los hidróxidos de calcio, potasio y sodio
presentes en la pasta de cemento hidratado proveen
un pH alto (entre 12 y 14), necesario para que el acero
desarrolle en su superficie una capa pasiva de protec-
ción. La presencia de fisuras en el concreto acelera la
acción externa de los cloruros y contribuye a eliminar
dicha “pasividad” del acero.
Reacción álcali-sílice (ASR)
Este es uno de los problemas que más afecta la durabili-
dad del concreto. Se produce con el tiempo a través de la
reacción química entre la pasta de cemento (altamente
alcalina) y agregados que tienen alto contenido de sílice.
La ASR (Alkali-Silica Reaction) provoca la expansión del
agregado modificado en la mezcla de concreto una vez
hidratada generando agrietamiento a nivel microscópi-
co y pérdida de resistencia del concreto.
Formación retrasada de etringita (DEF)
La DEF (Delayed Ettringite Formation) se refiere a
la fisuración a largo plazo del concreto debido a la
formación tardía de etringita (nombre mineral del sul-
foaluminato de calcio) en el concreto como resultado
de la expansión de la pasta durante las primeras etapas
de la hidratación, generada por la presencia de altas
temperaturas (por encima de 70 o 80 °C) en la pasta
y su exposición a la humedad. El principal agravante
del DEF es que el agrietamiento exterior en el concreto
puede tardar mucho tiempo en hacerse evidente. En
algunos casos se han detectado problemas diez o veinte
años después de fabricados los elementos de la estruc-
tura. Las consecuencias de esta propiedad son negativas
no solamente por el daño causado a la estructura, sino
porque su largo retraso sobrepasa cualquier garantía de
construcción que haya exigido el propietario.
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
Ataque de sulfatos
Aunque no es un problema generalizado, es posible
encontrar ataques de sulfato a la estructura en am-
bientes marinos bajo ciclos constantes de exposición
húmeda/seca. Los sulfatos naturales de sodio, potasio,
calcio o magnesio se encuentran a veces en el suelo
o disueltos en el agua subterránea. Estos sulfatos
pueden reaccionar con los compuestos hidratados del
cemento endurecido y eventualmente pueden estimu-
lar el aumento de presiones en la pasta de cemento,
suficientes para reducir su cohesión y generar agrie-
tamiento y exfoliación. La vulnerabilidad al ataque de
sulfatos es mayor en las mezclas de concreto de alta
permeabilidad.
Fisuración de elementos
debido a corrosión del refuerzo
y bajo recubrimiento.
CORTESÍA BERGERABAM
Criterio inadecuado para el control de
agrietamiento
Este es un problema frecuente tanto para el diseño
de obras nuevas como en estructuras existentes. Se
define por dos parámetros principales: el recubri-
miento mínimo del refuerzo interno del concreto y la
definición de un ancho máximo de fisura. La carencia
de un recubrimiento adecuado del refuerzo aumenta
su exposición a los elementos químicos nocivos que
puedan encontrarse en el ambiente marino. La adop-
ción de máximos anchos de fisura por encima de los
límites tradicionalmente aceptados por la industria
puede exponer innecesariamente el refuerzo a agentes
externos de corrosión.
Factores que afectan la durabilidad del
concreto marino
Ubicación del elemento de concreto en la estructura
Para que el acero de refuerzo se corroa debido a la ac-
ción del agua salada es necesaria la presencia de oxíge-
no. Esto significa que los segmentos de los elementos
de concreto de un muelle que están permanentemente
sumergidos (por ejemplo los pilotes y cabezales) pre-
sentan mucho menor riesgo de corrosión que aquellos
ubicados en la llamada zona de salpicadura o en la
zona de corrosión atmosférica.
La mezcla: elementos constituyentes y diseño
Los problemas de durabilidad en el concreto en medio marino pueden ocurrir ya sea por la
acción de agentes externos (cloruros, sulfatos, altas temperaturas, ciclos de humedad y seca-
do, etc.) o internos (degeneración o afectación del concreto por reacciones químicas internas
entre los diferentes materiales constituyentes). El arma principal del diseñador para proteger el
concreto es el uso de agregados, componentes y aditivos idóneos, mezclados en proporciones
adecuadas. La calidad de los agregados juega un papel determinante no solo para la durabilidad
de la mezcla sino también para su resistencia. El tipo de mezcla de concreto determina direc-
tamente la rapidez con que los agentes externos agresivos penetran el concreto endurecido.
El objetivo es obtener mezclas de concreto de baja permeabilidad. La experiencia demuestra
que una mezcla de concreto marino correctamente especificada proporciona mejor rendimiento
desde el punto de vista de durabilidad, comparada con una mezcla de concreto convencional
utilizada en edificios o puentes urbanos.

Metodología de construcción
La incorrecta colocación, compactación y curado del concreto puede anular los beneficios de
un acertado diseño de mezcla y de la selección de materiales de buena calidad. El proceso de
curado es esencial para prevenir el deterioro del concreto en zonas aledañas a las superficies del
elemento expuestas al ambiente marino, a medida que ocurre su retracción.

Para mejorar la durabilidad del concreto marino

A continuación se presenta una serie de medidas prácticas con miras a mejorar la durabilidad
del concreto y reducir los riesgos de corrosión y los problemas de durabilidad en medios
marinos. La lista es básica y no pretende ser exhaustiva. Para consideraciones adicionales se
recomienda consultar la literatura enumerada en la lista de referencias. Las consideraciones se
presentan advirtiendo que las condiciones son exclusivas de cada proyecto y pueden conducir
a medidas mucho más severas o, inclusive, diferentes. DRAMIX
Selección de agregados
El agregado –grueso o fino– debe cumplir con la norma ASTM C33. Antes de utilizarlos, los
agregados deben estar protegidos de las altas temperaturas y deben estar libres de cloruros y sul-
fatos en su composición, como también de materiales foráneos. Dentro de lo posible, no debe
utilizarse arena de mar, a menos de que sea lavada con agua pura y que después se compruebe
que está libre de cloruros. El contenido de cloruros en los agregados se realiza comúnmente a
través del ensayo ASTM C1524.

Reacción álcali sílice en estructuras de concreto.

FLICKR – U.S ARMY CORP OF ENGINEERS

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 18 INFRAESTRUCTURA
Desde el punto de vista de reactividad con el álcali
del cemento, los agregados seleccionados deben ser
“inocuos”. La inocuidad se puede identificar tempra-
namente a través de pruebas tanto petrográficas como
químicas (ensayo de barra de mortero normal - ASTM
C1260 o acelerado - ASTM C1567). Con esta última se
busca usualmente limitar la expansión del mortero a no
más de 0,1% a los 16 días. Se recomienda incluir aná-
lisis petrográficos y pruebas químicas en el momento
de definir las especificaciones del proyecto, sobre todo
antes de aprobar el uso del agregado. Es posible ejecutar
pruebas químicas de ASR a largo plazo como la ASTM
C1293. Esta prueba es confiable, pero debe advertirse
que no tiene sentido práctico realizar una prueba cuyos
resultados van a conocerse… ¡después de terminada la
construcción de la estructura!
Para elementos de concreto preesforzado, el ACI
318-14 limita la suma del contenido de cloruros solu-
bles en la mezcla de concreto a 0,06% del contenido de
cemento, por peso. El porcentaje máximo en elementos
de concreto reforzado expuesto a cloruros es 0,15%.
Diseño de mezcla
El objetivo es lograr una mezcla compuesta por elemen-
tos constituyentes de buena calidad, libres de cloruros y
sulfatos, con agregados no reactivos, y compatibles entre
sí, en tal proporción que se obtenga baja permeabilidad.
Para elementos de concreto preesforzado (pilotes,
tablaestacas de concreto, prelosas, vigas, etc.) es común
especificar una resistencia a la compresión mínima de
42 MPa a los 28 días, y para concreto vaciado en sitio es
común especificar 35 MPa a los 28 días.
El ensayo ASTM C1202 mide la permeabilidad de
una mezcla de concreto. Este ensayo apenas comienza
a adoptarse en Colombia. Para proyectos marinos es
común solicitar valores menores de 1.000 coulombs
a los 90 días. La baja permeabilidad se consigue es-
pecificando mezclas con alto contenido de cemento
(en muchos casos se puede exceder los 380 kg/m3), lo
cual conduce a la aplicación de estrictas medidas de
control para evitar el agrietamiento por retracción del
concreto. También se recomiendan relaciones agua/
material cementante de hasta 0,35 para elementos pre-
fabricados (pilotes o vigas) y 0,4 para concreto vaciado
en sitio (vigas, cabezales y cerramientos). Antes de la
construcción deben desarrollarse mezclas de prueba
para su evaluación y aprobación. Respecto al agua de
la mezcla, debe ser limpia y potable. Para efectos de
diseño es necesario distinguir entre mezclas para pre-
fabricados de concreto (que se realizan en patios bajo
condiciones bien controladas) y mezclas de concreto
vaciado en sitio (en donde el proceso se encuentra a
merced de las condiciones del lugar). Por esta razón,
en términos generales, el uso de concreto preesforzado
(pretensado) trae consigo enormes beneficios para la
durabilidad.
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
Muelle 18 del Puerto de
Balboa en Panamá.
CORTESÍA BERGERABAM
El cemento debe ser preferiblemente cemento ma-
rino (ASTM C150 Tipo II). La presencia de la palabra
“marino” en el nombre comercial del cemento no debería
eximir ni al cemento ni a la mezcla de ser evaluados en
detalle a través de ensayos en laboratorio. En ausencia
de cemento tipo II, es posible especificar cemento tipo I,
reforzando los controles de durabilidad de la mezcla. La
aceptación del uso de cementos mezclados o compuestos
(blended cements) en medios marinos depende en gran
parte de la comprobación y verificación de sus propieda-
des de durabilidad a largo plazo.
También se ha demostrado que ciertos productos
como las cenizas volantes, las escorias y la microsílica se
pueden combinar con el cemento para aumentar la resis-
tencia y durabilidad de los concretos marinos. Las ceni-
zas pueden reemplazar hasta 15% por peso de cemento.
El resultado es un concreto menos poroso y de mayor
resistencia al ataque de cloruros y sulfatos. Inclusive, en
casos donde se ha detectado ASR, una posible solución
es la introducción de cenizas en la mezcla. Vale la pena
anotar que el uso de cenizas volantes puede reducir la
tasa de ganancia de resistencia del concreto durante las
instancias iniciales posteriores al vaciado, lo cual debe
tenerse en cuenta para definir los tiempos de remoción
de cimbras, formaletas y encofrados. Las cenizas volantes
que se utilicen deben cumplir los requisitos de ASTM
C618, preferiblemente del Tipo F, y limitar la pérdida
por ignición al 1% como máximo. Las cenizas deben
almacenarse en un silo separado de los silos del cemento.
Es muy importante controlar el contenido de alumi-
nato tricálcico (C3A) en el cemento porque cumple con
dos funciones primordiales: proteger el concreto ante la
acción de i) cloruros y ii) sulfatos. Es usual recomendar
un contenido de C3A entre 6 y 10%. Mientras más
alto sea el contenido de C3A, mejor es la resistencia a
los cloruros, pero no a los sulfatos. Lo contrario ocurre
cuando se está por debajo del límite mínimo indicado: se
mejora la resistencia a los sulfatos pero no a la corrosión.
Por lo tanto, para controlar ambos factores es necesario
mantener la mezcla dentro del rango indicado.
Colocación, consolidación, acabado y curado
del concreto
De muy poco sirve tener la mejor mezcla de concreto si los
procesos de colocación, consolidación, acabado y curado no
cumplen los protocolos que mejoran las condiciones de dura-
bilidad. Es conveniente vaciar el concreto tan pronto como sea
posible después de su mezclado. Como parte de la instalación
de formaletas, debe evitarse dejar en ellas elementos auxiliares
metálicos que afloren en el concreto endurecido que después
puedan convertirse en foco de corrosión. Se debe evitar vibrar
en exceso el concreto para evitar la segregación del agregado,
o el desplazamiento del refuerzo. El acabado de la superficie
del concreto debe hacerse teniendo en cuenta si encima del
elemento de concreto va a colocarse más concreto o no. En
el caso de capas de acabado (topping) debe proporcionarse
una superficie adecuada, sin ondulaciones o protuberancias
que puedan causar desgarres o posterior agrietamiento del
concreto. El curado incluye usualmente el uso de mantos
húmedos o el riego constante con agua durante una semana,
como mínimo.
Está prohibido curar al vapor elementos de concreto,
especialmente piezas prefabricadas. Esto se explica porque
un descuido en el control de las altas temperaturas del vapor
puede conducir a DEF.

Consideraciones de diseño estructural y despiece

Es práctica común adoptar un recubrimiento mínimo de con-
creto (medido desde la cara del elemento hasta el refuerzo)
de por lo menos 75 mm en las caras de los elementos que
se encuentran expuestas directamente al medio salino. Este
requisito se puede relajar en las superficies no expuestas
directamente al mar. El ancho máximo de fisuras debidas a
flexión se toma usualmente como 0,25 mm, lo cual equivale
aproximadamente a 2/3 del límite que se utiliza para el diseño
de edificaciones urbanas de concreto estructural.

Referencias

• Comité ACI 305 (2010), ACI 305R-10: Guide to Hot

Weather Concreting.
• Comité ACI 308 (2001), ACI 308R-01: Guide to Curing
Concrete.
• Comité ACI 201 (2008), ACI 201.2R-08: Guide to Durable
Concrete.
• Comité ACI 357 (2014), ACI 357.3R-14: Guide for Design
and Construction of Waterfront and Coastal Concrete Ma-
rine Structures.
• Federal Highway Administration (2010), Alkali-Silica Re-
activity (ASR) Surveying and Tracking Guidelines.
• Moser, R. et al, 2011, Durability of Precast Prestressed
Concrete Piles in Marine Environment: Reinforcement
Corrosion and Mitigation – Part 1, Reporte Final, Proyecto
de investigacion No. 07-30 del GDOT.
• National Association of Corrosion Engineers, 2007, Corro-
sion of Concrete Pier, http://www.nace.org/nace/content/
library/photogallery/showLarge.asp?PhotoID=145
 22 LABORATORIO

Fallas y deterioros en estructuras de concreto:

Organizando un estudio
forense
Ing. José Álvarez Cangahuala
Gerente de Investigación y Desarrollo, Unicon, Perú

La petrografía del concreto permite determinar e identificar la causa principal de las fallas o deterioros que se producen en las construcciones.
CORTESÍA UNICON

La petrografía también se conoce como ciencia forense del concreto porque a través
de la investigación de una muestra de concreto es posible determinar e identificar la
causa principal de las fallas o deterioros que se producen en las construcciones. En
este artículo se presentan algunos conceptos básicos a considerar al organizar un
estudio forense.
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

Podemos definir al concreto como una roca
artificial creada por el hombre, en la cual participa una
gran cantidad de variables que definen su comporta-
miento tanto en estado fresco como endurecido, y que
obedece a una regla estadística y probabilística cuando
se miden y evalúan sus propiedades, especialmente la
resistencia a compresión.
Son muchas las variables que intervienen en la
producción del concreto: desde las propiedades de sus
materias primas, el diseño de mezcla, el mezclado, el
transporte y las etapas del proceso constructivo como
la colocación, compactación y curado. Son variables
influenciadas muchas veces por determinados factores
externos como las condiciones ambientales, el tipo de
servicio no especificado, etc. Tantos factores hacen
muy difícil que, a simple vista, se identifique la cau-
sa de alguna falla o deterioro que se presente en las
construcciones, por lo cual es necesario recurrir a un
análisis más detallado y especializado que exige ensa-
yos cada vez más profundos, según el caso, teniendo
como alternativa la aplicación de la petrografía como
ciencia forense.
¿Ciencia forense?
Como sabemos, la petrografía fue desarrollada inicial-
mente para identificar y estudiar la formación minera-
lógica de las rocas, pero a través de las investigaciones
y de diferentes aplicaciones se estableció la importancia
de la petrografía para estudios científicos de los ma-
teriales minerales artificiales como son el clínker, el
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
LABORATORIO 23
cemento y el concreto. La gran ventaja de esta ciencia
es que puede brindar información que es imposible o
muy difícil de conseguir por otros métodos. Así mismo,
la petrografía es considerada como un método efectivo
de investigación del deterioro y falla del concreto. Se
recalca que –a pesar de ser una alternativa de evalua-
ción muy eficiente en una investigación– su efectividad
depende mucho de las habilidades, conocimiento y
experiencia del petrógrafo, así como del entendimiento
de la persona que lee un reporte de este tipo.
Organizando un estudio forense
1. Conocimiento y experiencia del petrógrafo
Desde la preparación de la muestra hasta la interpreta-
ción de los resultados es indispensable contar con un
especialista en este campo, para lo cual se recomienda
que acredite cursos de nivel universitario de petrografía,
mineralogía y mineralogía óptica o que tenga experien-
cia equivalente de por lo menos cinco años en estudios
petrográficos y evaluaciones de los componentes del
concreto. De todas maneras, y en función a la com-
plejidad del caso, muchas veces se conforman equipos
multidisciplinarios integrados mayoritariamente por
geólogos y petrógrafos del concreto.
Las técnicas utilizadas para el análisis petrográfico
están descritas en la norma ASTM C856. El petrógrafo
seleccionará las más apropiadas de acuerdo con la
información y los interrogantes que necesite obtener y
responder con el estudio.
No existe normativa alguna
que indique o refiera cómo y
dónde obtener las muestras y
lo correcto es que lo defina el
petrógrafo.
© MINERAL OPTICS LABORATORY
 24 LABORATORIO

2. Información indispensable
Es necesario tener la mayor información posible, y lo
deseable es contar con la documentación del proyecto
que incluye insumos utilizados, diseño de mezcla,
producción, procesos constructivos empleados, fecha
de entrega y tipo de servicio. Además, es necesario en-
viar reportes (datos históricos, fechas, croquis, mapas,
fotografías, etc.) que ayuden a identificar las zonas de
extracción, todos los síntomas y descripción de la falla
encontrada, así como los interrogantes del problema a
evaluar con datos adicionales que se consideren rele-
vantes para la investigación.
Es importante saber que entre más información
proporcionemos al petrógrafo, más amplio será el
resultado final del estudio.

3. Muestreo representativo
La ubicación de las zonas de extracción de las muestras
juega un papel fundamental en las observaciones y
obtención de datos posteriores. Serán representativas
siempre y cuando correspondan a la misma estructura
y no a fragmentos desprendidos encontrados alrede-
dor. Así mismo, el tamaño de las muestras tiene que ser
suficiente para todas las pruebas necesarias.
Cabe resaltar que no existe normativa alguna que
indique o refiera cómo y dónde obtener las muestras
y lo correcto es que lo defina el petrógrafo; es nece-
sario tomar dos grupos de ejemplares: de aquellas
Una vez evaluados todos los análisis realizados al concreto, se
muestras que deberán incluir el problema, y de la parte pueden obtener conclusiones más contundentes que evidencien las
sin observaciones, con la finalidad de compararlas. causas que afectaron a la estructura.
© MINERAL OPTICS LABORATORY
Posteriormente se cortan, pulen y etiquetan para ser
identificadas con rapidez; es recomendable aplicar
un marcado directamente en la muestra, sin afectar la 4. Evaluación petrográfica
superficie que va a ser evaluada. Las pruebas o ensayos se deben describir haciendo
referencia a la norma ASTM C856 “Práctica Estándar
Estudio de carbonatación en
un núcleo de concreto. para Examen Petrográfico al Concreto Endurecido” o
© MINERAL OPTICS LABORATORY a su equivalente disponible en el medio. Por lo general
no sólo se realizan estudios petrográficos, sino también
otros ensayos que no necesariamente requerirán el
trabajo de un sólo especialista.

No existe normativa alguna que indique o refiera cómo y dónde

obtener las muestras y lo correcto es que lo defina el petrógrafo.
CORTESÍA CITEDEC

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 Complementariamente, se realizan ensayos adicionales esencia-
les para una interpretación apropiada como difracción de rayos X,
espectroscopia de absorción infrarroja, análisis térmico diferencial,
reactividad potencial como álcali-sílice, carbonatación, entre otros.
Una vez evaluados todos los análisis realizados al concreto, se
pueden obtener conclusiones más contundentes que evidencien
las causas que afectaron a la estructura.
Estos análisis permitirán diagnosticar determinadas patologías
como el tipo de adherencia pasta-agregado, evidencia de segrega-
ción por medio de la distribución de los agregados en la mezcla,
porcentaje de aire o vacíos por consolidación inadecuada, presen-
cia de microfisuras, canales de exudación, nivel de hidratación del
cemento y relación agua/material cementante.
Hace más de diez años que el Perú cuenta con laboratorios
especializados de petrografía aplicada al concreto, en los cuales
se realizan ensayos de estimación de la relación agua/cemento,
evaluación y aplicación del curado, análisis de fisuras, evaluación
del grado de hidratación del material cementante, verificación del
contenido de aire, y evaluación de la compactación y la segrega-
ción, entre otros.

Las pruebas o ensayos se deben describir haciendo referencia a la norma

ASTM C856
CORTESÍA CITEDEC

Conclusión
Finalmente, los datos que contiene un estudio petrográfico no son
sencillos o de fácil interpretación, por lo cual es el análisis más
controvertido en la industria del concreto y la construcción. Las
causas identificadas a través de este estudio no serán para buscar
culpables sino para entregar soluciones.
 26 MATERIALES

Tecnología para la protección del concreto

Protección catódica y
morteros con resistividad
volumétrica
Área de técnica y de especificaciones TOXEMENT, Colombia

Fotos: Cortesía Toxement

La protección catódica ha
demostrado sus ventajas
en la optimización de
recursos en términos de
tiempo, trabajo, costos y
ahorros como resultado de
la reducción de la frecuencia
de reparaciones.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016


Al planear la construcción de una estructura, el
diseño se establece pensando en obtener alta durabi-
lidad. Por ello, entre los principales materiales que se
han utilizado a lo largo de los años, se encuentra el
concreto reforzado, conocido por su larga vida útil en
condiciones favorables. Sin embargo el paso del tiem-
po ha evidenciado problemas de desgaste o deterioro
relacionados con la interacción entre sus componentes
y el medio al cual se encuentran expuestos, lo que com-
promete sus características de resistencia y durabilidad
y obliga a hacer intervenciones que buscan recuperar su
aspecto original y reponer o incrementar su capacidad
mecánica.
Evaluación del deterioro
Cuando se habla de rehabilitación de estructuras de
concreto armado necesariamente debe hacerse refe-
rencia al diagnóstico previo de las patologías presen-
tes; esta evaluación permitirá definir posteriormente
el tratamiento más adecuado según las condiciones de
deterioro que presenta la estructura evaluada.
La importancia de este paso inicial radica princi-
palmente en enfocar todos los esfuerzos dentro del
proceso de rehabilitación a las causas reales que han
generado el deterioro, y no a condiciones superficiales
fácilmente detectables.
Esta evaluación o diagnostico incluye en primera
instancia la determinación de los antecedentes de la
estructura y la recolección de documentación como
planos, estudios o reparaciones previas, características
de los equipos y maquinaria que transitan o están ins-
taladas dentro o cerca de la estructura, entre otros. Pos-
teriormente se debe realizar una evaluación primaria
que puede incluir inspecciones visuales, mediciones
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
MATERIALES 27
Con base en las causas
reales de deterioro, se podrán
plantear las recomendaciones
de rehabilitación específicas
que brinden los mayores
beneficios al proyecto.
de fisuración, test de carbonatación u otras evaluacio-
nes rápidas. Esta primera fase permitirá seleccionar
los métodos de diagnóstico que se deben aplicar en la
evaluación más profunda o evaluación secundaria que
se realizará mediante análisis especializados, ensayos
destructivos y no destructivos y, en general, pruebas
químicas o físicas tanto en sitio como en laboratorio.
El paso final de este proceso será analizar y re-
sumir la información recolectada para formular una
conclusión sobre las causas reales del deterioro de la
estructura. Con base en estas conclusiones podrán ex-
ponerse recomendaciones de rehabilitación específicas
que brinden al proyecto los mayores beneficios en la
ampliación del ciclo de vida.
Dentro de las patologías detectadas durante la eva-
luación de estructuras es común encontrar problemas
de corrosión en el acero de refuerzo causados por
carbonatación, ataques de sales, presencia de agua y
oxígeno, entre otros, que son los factores más impor-
tantes que afectan la durabilidad de las obras civiles
(puentes, túneles, carreteras y puertos).
La mayor parte de las afectaciones que sufre el
concreto armado están relacionados con el proceso
de corrosión que se da en el acero de refuerzo, el
cual tiende a regresar a su estado natural mediante la
formación de óxido, ocupando entre 2 y 4 veces su
volumen original, con lo que ocasiona la pérdida de
la adherencia con el concreto, descascaramientos en
la superficie del metal y reduce la capacidad de resis-
tencia del acero por la pérdida de sección transversal.
Todo esto hace que el sistema acero-concreto deje de
trabajar y ocasione pérdida de durabilidad y resisten-
cia estructural, con daños que pueden llevar al colapso
de la estructura.
 28 MATERIALES
Tecnologías de mitigación
Dentro de los métodos de mitigación que se han veni-
do planteando como alternativas para la rehabilitación
de estructuras y que han sido estudiados y aplicados
en la industria, se cuenta la protección catódica. Esta
técnica ha sido utilizada ampliamente en los sectores
de reparación de concreto y en construcciones nuevas
a lo largo del Mundo con muy buenos resultados
para la ampliación del ciclo de vida. En Colombia,
sin embargo, su implementación está restringida por
desconocimiento de la tecnología y de las alternativas
de rehabilitación en el mercado, por ser un tema
especializado.
La corrosión es un proceso electroquímico que
incluye el flujo de electrones a través del metal y el
flujo de iones a través de un electrolito. Hay cuatro
componentes necesarios para una celda de corrosión:
un ánodo, un cátodo, un camino metálico y un
electrolito. En una celda, el metal más activo actuará
como el ánodo y el metal más noble como el cátodo.
La corrosión se produce normalmente en el ánodo.
La protección catódica utiliza como base la técnica
de los ánodos de sacrificio donde se busca introducir
un metal más activo (el zinc es el más utilizado en
la industria) conectándolo metálicamente al acero es-
tructural, lo cual permite que el acero se convierta en
cátodo y sea el zinc el material de consumo (ánodo).
Lo anterior incrementa la vida útil de la estructura
en un periodo superior al que tenía sin protección,
ya que ampliará en dos o tres veces los procesos de
reparación previstos.
Un adecuado proceso constructivo permitirá disminuir los problemas
de corrosión en las estructuras de concreto.
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
Para lograr el buen desempeño del sistema y la
protección adecuada hay que tener en cuenta algunas
condiciones que van a influir en el resultado final.
En primer lugar, los ánodos deben ser espaciados
adecuadamente teniendo en cuenta el tipo de acero,
el diseño del refuerzo y las condiciones ambientales de
exposición. Luego, deben ser colocados garantizando
el contacto entre el ánodo y el acero de refuerzo que se
va a proteger como el encapsulamiento en el cemento
o el concreto. Este último, el material de reparación,
debe tener una resistividad volumétrica tal que garan-
tice el flujo de corriente en la malla. Cuando el ánodo
se pone en servicio, la corriente protectora inicial es
bastante alta y disminuirá gradualmente. Está dismi-
nución no está relacionada con la pérdida de zinc sino
con el proceso de polarización que sufre. Cuando la
corriente producida disminuye hasta ser insuficiente
para mitigar la corrosión del metal, el ánodo habrá
terminado su vida útil.
En el mercado existen diferentes tipos de ánodos
que se diferencian según la proporción de zinc que
tienen dentro de su formulación, establecida por la
Ley de Faraday, que determina el gramaje requerido
de zinc para proporcionar adecuadamente la corriente
de protección durante un tiempo determinado. La
distribución con que se establezca el diseño de posi-
cionamiento de los ánodos estará regida por la con-
centración de zinc y las condiciones a las cuales se va
a ver expuesto el material. Sin embargo, es importante
aclarar que altas cantidades de zinc no garantizan el
incremento en la vida útil de los ánodos ni aumentan
el ciclo de vida de la estructura: el metal de amarre y el
diseño (posición de los ánodos) también influyen en el
tiempo de ampliación de la vida útil de la estructura.
 Para lograr el buen desempeño del sistema y la protección adecuada hay que
tener en cuenta algunas condiciones que van a influir en el resultado final.

En comparación con otras técnicas de rehabilitación como la

realcalinización electroquímica y sin aplicación de corriente, la
protección catódica no requiere de instrumentos adicionales para
su aplicación, facilitando el proceso.
La protección catódica como método de rehabilitación del
concreto armado ha demostrado sus ventajas en la optimización
de recursos en términos de tiempo, trabajo, costos y ahorros como
resultado de la reducción en frecuencia de reparaciones.

Referencias

• JE Bennett y WT McCord, Rendimiento de Zinc Ánodos usados

para extender la vida de la reparación de parches de concreto,
NACE International CORROSION 2006, Libro 06331, abril de
2006.
• Asociación Nacional de Ingenieros de Corrosión, Fundamentos
de corrosión, una introducción.
• Glasstone y Lewis, CRC Manual de Química y Física, o Elemen-
tos de Química Física.
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XVI El máximo evento

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consultores, empresarios, estudiantes y técnicos; gremios Horario: Lunes a viernes
y entidades nacionales e internacionales, reunidos en de 8:30 a.m. a 12:30 p.m.
torno a la actualización, negocios, contactos comerciales y Catálogo en línea en
actividades sociales de integración y encuentro. http://www.asocreto.org.co/biblioteca/
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DES CONOCIMIENTO DISEÑO OPORTUNIDADES CONOCIMIENTO DISEÑO OPORTUNIDADES CONOCIMIENTO
MENTACIONES PATOLOGÍA ADMINISTRACIÓN PRODUCTIVIDAD CIMENTACIONES PATOLOGÍA ADMINISTRACIÓN PRODUCTIVIDAD CIMENTACIONES PATOLOGÍA
MATERIALES INNOVACIÓN TECNOLOGÍA EDIFICACIONES MATERIALES INNOVACIÓN TECNOLOGÍA EDIFICACIONES MATERIALES INNOVACIÓN
O PREFABRICACIÓN ARQUITECTURA DESARROLLO PREFABRICACIÓN ARQUITECTURA DESARROLLO PREFABRICACIÓN ARQUIT

XVI

CEMENTO • CONCRE TO • PREFABRIC ADOS

Precongresos y Reuniones
Cartagena de Indias COLOMBIA
Especiales 19 al 23 de septiembre
SEPTIEMBRE 21 - 23 2016

Seccional
Colombiana

FERIA DEL MORTERO SECO SALA DE CAPACITACIÓN

CENTRO DE CONVENCIONES CARTAGENA DE INDIAS CENTRO DE CONVENCIONES CARTAGENA DE INDIAS

EL MÁXIMO EVENTO
DE LA CONSTRUCCIÓN
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REUNIÓN DEL CONCRETO 2016

5TO CONGRESO INTERNACIONAL DE

4TO CONGRESO INTERNACIONAL
PREFABRICADOS DE CONCRETO
DE INGENIERÍA DE PUERTOS Y TERMINALES
Rapidez - Economía
HOTEL HILTON CARTAGENA - Salón Bolivar
HOTEL HILTON CARTAGENA - Salón Bolivar
CONFERENCIAS Y VISITA
CONFERENCIAS Y VISITA

Hora HOTEL HILTON HOTEL HILTON

8:00 - 10:00 Registro Registro
10:00 - 10:30 Inauguración Inauguración
Seguridad integral marítima como aporte al desarrollo de Colombia Por qué utilizar estructuras prefabricadas
10:30 - 11:15 Vicealmirante Pablo Emilio Romero - DIMAR - Colombia
Alejandro López - ANDECE - España
Navegación fluvial en América Latina: antecedentes, desafíos y Proyecto Metro de Bogotá
11:15 - 12:00 propuestas Andrés Escobar Uribe - Metro de Bogotá - Colombia
Octavio Doerr - CEPAL - Naciones Unidas - Chile
Experiencias en el manejo de conflictos portuarios y de Estructuración Técnica del Metro de Bogotá
12:00 - 12:45 navegación Diego Sánchez Fonseca - FDN - Colombia
Enrique Gómez Martínez - Zurek Gómez y Abogados - Colombia
12:45 - 2:00 Almuerzo Almuerzo
LUNES 19

Oportunidades en la construcción de puertos en América Latina Desarrollo del prefabricado en México

2:00 - 2:45 Julián Palacio - Latinports - Colombia Gabriel Santana - ANIPPAC - México
Control y mitigación de la Erosión costera Experiencia internacional en diseño, construcción
2:45 - 3:30 Capitán Esteban Uribe - DIMAR - Colombia y operación de metros elevados: Metro de Panamá
Raúl Bravo - Metro de Panamá - Panamá
Alternativas en concreto para control de erosión en costas: Concretos de alto desempeño para utilización en prefabricados
3:30 - 4:15 Tetrapodos, dados, anillos para puentes y viadutos
Ricardo Schmalbach - Ginalsah / Reynolds IECA Iberoamerica- Colombia Roberto Uribe Afif - IMCYC - México
4:15 - 4:45 Descanso Descanso
Concretos al nivel de grado de exposición Importancia del cemento y concreto en la industrialización
4:45 - 5:30 Alejandro Gómez - Argos - Colombia Juan Ernesto Vélez - Argos - Colombia
Pavimentos portuarios reforzados con fibras de acero El concreto en el mundo del prefabricado de gran formato
5:30 - 6:15 Miguel Parra Mijares - Bekaert - México Everlein Orozco - Argos - Colombia

Optimización de pavimentos portuarios Soluciones de puentes prefabricados

9:00 - 9:45 Fernando Estrada - Gomez Cajiao - Colombia para pequeñas, medianas y grandes luces
Raúl Campos Q. - RCQ Ingeniería Estructural - Chile
Nuevas tendencias en sistemas operativos de terminales Competitividad de los prefabricados
9:45 - 10:30 David Ames - Moffatt & Nichol - Estados Unidos de concreto en la construcción de puentes
Rizzani de Eccher - Italia
10:30 - 11:00 Descanso Descanso
Diseño de puertos en Aguadulce, Buenevantura: Terminal de Soluciones industrializadas en obras especiales
11:00 - 11:45 contenedores de SPIA y Terminal granelera de Boscoal José Maria Benito - Preansa - España
Carlos Ospina - Berger Abam - Estados Unidos
Patología de estructuras de concreto en terminales y puertos Prácticas actuales en diseño y construcción de puentes
11:45 - 12:30 Harold Muñoz - Ingestructuras Ltda. - Colombia prefabricados para Autopistas en USA
MARTES 20

Fulvio Jaramillo - Titandol - EE.UU

12:30 - 2:00 Almuerzo Almuerzo
Repotenciación del Muelle de la Brea en Trinidad & Tobago con Elementos prefabricados de concreto con tendones
2:00 - 2:45 un sistema de combi-wall de fibras de carbono: caso de estudio de un puente
Juan Fernando Uribe - Soletanche Bachy Cimas - Colombia Antonio Nanni - Universidad de Miami - EE.UU
Patología de un puerto de 1907 en Panamá Soluciones tecnológicas para la construcción
2:45 - 3:30 Germán Hermida - Cemex - Colombia de prefabricados de alta calidad
Miguel Santamaría - Toxement S.A. - Colombia
3:30 - 4:00 Descanso Descanso
Control de la corrosión en estructuras sometidas a ambientes Tablestacas prefabricadas en concreto pretensado
4:00 - 4:45 marinos Robert Rocha B. - Soletanche Bachy Cimas - Colombia
Carlos Arcila López - Duralab - Colombia
Sistemas especializados para la construcción y reparación de Usos singulares de vigas de puentes en instalaciones deportivas
4:45 - 5:30 muelles y puertos Gonzalo Mardones - Gonzalo Mardones Arquitecto - Chile
Diana Torres Espinal - Toxement S.A. - Colombia

Visita Prefabricados
Visita al simulador de navegación
8:00 - 12:30 Viaducto Ciénaga de la Virgen
Escuela Naval de Cadetes

MIÉRCOLES 21 *Programación sujeta a cambios sin previo aviso.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 REUNIÓN DEL CONCRETO 2016

Seccional
Colombiana

Programación Hora CLUB NAVAL DE OFICIALES EN CASTILLO GRANDE

General 10:30 - 11:00 Bienvenida

11:00 - 11:45
Introducción e historia del ACI 318

Eventos especiales
Luis Enrique García Reyes - ACI - Colombia
Parte 1. Capítulos 1 a 6, 21 y 22
11:45 - 12:30
Carlos Palomino Arias - ACI - Colombia

19 al 23
MARTES 20
12:30 - 2:00 Almuerzo
Parte 2. Capítulos 13 a 17
2:00 - 2:45
Jorge Ignacio Segura Franco - ACI - Colombia
de septiembre 2:45 - 3:30
Parte 3. Capítulo 18. Requisitos sísmicos
Luis Enrique García Reyes - ACI - Colombia
3:30 - 4:00 Descanso
Durante la RC 2016, se Parte 4. Capítulos 7 a 12
4:00 - 4:45
realizarán eventos especiales Carlos Palomino Arias - ACI - Colombia
de carácter internacional. 4:45 - 5:30
Parte 5. Capítulos 19 y 20. 23 a 27
Jorge Ignacio Segura Franco - ACI - Colombia
Más información en: Diseño de nudos y uniones
5:30 - 6:15 Gustavo Parra Montesinos - Universidad de Wisconsin - Estados Unidos
www.asocreto.co

Hora CENTRO DE CONVENCIONES CENTRO DE CONVENCIONES

8:00 - 8:30 Registro Registro
Introducción Introducción
Kimberly Kayler - WICA - Estados Unidos
FORO:
Panorama de la mujer en la industria de la construcción. Problemáticas frecuentes de calidad en proyectos de ingeniería
Jorge Orjuela Daza - Servicio Integral de Ingeniería S.A.S. - Colombia
Escenario 2016
Participación de la mujer en el sector de la construcción en Retos y alternativas para mejorar la prestación
Colombia de servicios y control de calidad en resultados
Martha Ordoñez - Consejería Presidencial para la Equidad de la Mujer
Hernán Pimentel - Consultor Internacional - Colombia
MIÉRCOLES 21

Colombia
8:30 - 10:00
Contexto de la participación de la mujer en la industria
de la construcción a nivel internacional Cómo opera el control de calidad internacionalmente
Roberto Uribe Afif - IMCYC - México
Manuel Rodriguez Porcel - BID - España
La mujer en la industria del cemento Control del concreto de ultra alto desempeño
María José García - FICEM - Colombia Gregory Moode - ASTM - EE.UU

Impacto de las certificaciones en procesos

Panorama de la responsabilidad social empresarial y resultados de ensayos de calidad
Martha Moreno - Camacol Cundinamarca - Colombia
Lina Cure Bojanini - Argos - Colombia
10:00 - 10:30 Descanso Descanso
FORO:
Construcción, mujer y reinserción
Situación en las regiones
Claudia Rave - Asesora Programa de Gobernabilidad Regional - USAID
Colombia FORO:
Problemáticas y soluciones para el control
10:30 - 12:30 de calidad en obras y laboratorios
Papel de la mujer directiva con la aceptación de desmovilizadas
Amparo Bocanegra - Cemex - Colombia Moderador: German Arias Lewing - Ancla Ingeniería - Colombia
Desarrollo social y equidad mediante el sector de la
construcción
Angela Escallón - Fundación Corona - Colombia

*Programación sujeta a cambios sin previo aviso.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

REUNIÓN DEL CONCRETO 2016

Hora GETSEMANI BARAHONA 3 BARAHONA 4 PEGASOS CARPA

12:30 - 2:15 REGISTRO
2:15 - 4:30 INAUGURACIÓN
4:30 - 5:15 CAFÉ - VISITA A LA EXPO RC
1. 2. 3. 4.
INFRAESTRUCTURA

Proyecto Metro de Bogotá. Reparación y mantenimiento ¿Debemos cambiar la Concreto sostenible basado

SOSTENIBILIDAD
PROGRAMA
Estructuración técnica de estructuras de hormigón manera como estamos en la Nanotecnología. CONSTRUCTOR
MIÉRCOLES 21

5:15 - 6:00 Andrés Escobar Uribe. Metro de armado con agentes educando a los ingenieros? Innovación en construcción ASOCRETO
Bogotá - Diego Sánchez Fonseca. inhibidores de corrosión de Jim K. Wight Pablo del Aguila Rodríguez

DISEÑO ESTRUCTURAL
Financiera de Desarrollo Nacional JORNADA 1

INFRAESTRUCTURA
aplicación superficial ACI International PowerCem
Colombia Pere Borralleras Mas - BASF EE.UU Perú Tecnología de
concretos y
España
morteros
5. 6. 7. 8. Ensayos básicos
Obras por Impuestos. Avances y experiencias La construcción más Retos en el bombeo de calidad en obra
ADMIN. Y GERENCIA

MATERIALES
Un mecanismo para en diseño sísmico de muelles moderna de Miami: Patricia de concreto Jorge Orjuela Daza
6:15 - 7:00 viabilizar proyectos abiertos y cerrados & Phillip Frost Museum of Robert Weiglein Servicio Integral de
con el sector privado Carlos Ospina - Berger Abam Science Imocom - Putzmeister Ingeniería S.A.S.
Fernando Zarama - Garrigues EE.UU Mike Schneider - ACI International EE.UU Colombia
Colombia EE.UU

7:00 - 9:00 NOCHE DE BIENVENIDA PARQUEADERO CENTRO DE CONVENCIONES

8:30 - 9:00 EXPO RC
9. 10. 11. 12.
INFRAESTRUC.

MATERIALES

MATERIALES

MATERIALES
Prefabricación a gran Concretos de ultra alto Aplicaciones y evaluación Reacción Álcalis-sílice.
9:00 - 9:45 escala en el viaducto de la desempeño para uso de concretos fibro Diagnóstico y mitigación
Ciénaga de la Virgen en infraestructura reforzados Juan Fernando Arango
Rizzani de Eccher Wilmar Echeverri - Argos Alberto Rey - SIKA Corona
Italia Colombia España Colombia
13. 14. 15. 16. PROGRAMA
ADMIN. Y GERENCIA

INFRAESTRUCTURA

Desarrollo económico actual Rehabilitación ultra rápida Losas de fundación para Tecnologías para renovación CONSTRUCTOR
EDIFICACIONES

y futuro en América Latina: de pavimentos urbanos en almacenes autoportantes. urbana. ASOCRETO

URBANISMO
10:00 - 10:45 desafíos para servicios de Filipinas - Industrialización Concepto y diseño Colombia JORNADA 2
infraestructura sostenibles de la aceleración temprana Agustín Escámez - Rinol Pisocreto Control y tratamiento
Octavio Doerr de resistencia España de humedades
CEPAL - Naciones Unidas - Chile Arturo Rodríguez Jalili - Cemex en edificaciones.
Filipinas Prácticas con técnicas
10:45 - 11:30 CAFÉ - VISITA A LA EXPO RC de impermeabilización
Carlos Arcila López
17. 18. 19. 20. Duralab
DISEÑO ESTRUCTURAL

Retos en la construcción del Soluciones innovadoras Herramientas tecnológicas Diseño sísmico de Colombia
ADMIN. Y GERENCIA
INFRAESTRUCTURA

Puente atirantado más largo y sostenibles que buscan para el desarrollo logístico anclajes con inyecciones
URBANISMO

del mundo: Russky Island darle forma a la dinámica de proyectos en aplicaciones

11:30 - 12:15 Bridge urbana. Extendiendo David Jaramillo / Wilfer Gómez estructurales y no
Patrick Ladret los límites de las Argos estructurales
Soletanche Bachy Cimas consideraciones de diseño Colombia Catherine Moulinier
Francia Davide Zampini - Cemex Hilti Latin America
Suiza Francia
12:15 - 2:00 ALMUERZO
2:00 - 2:30 EXPO RC
JUEVES 22

PROGRAMA
21. 22. 23. 24. CONSTRUCTOR
ASOCRETO
CIMENTACIONES

Uso de tecnologías nuevas La técnica de la historia Concreto bajo agua Control integral de
en las obras de concreto. Emanuel Christ y concreto que arde, proyectos: Cómo reducir JORNADA 3
2:30 - 3:15 Diseño nuevo y reparaciones Christ & Gantenbein dos cimentaciones patologías y reclamos Seguridad en trabajo
Roberto Stark - Stark + Ortiz SC Suiza extremas en Colombia Ana Catalina Vélez Castrillón en alturas, manejo
ARQUITECTURA
EDIFICACIONES

México Germán Hermida - Cemex - Contecon Urbar - Colombia del concreto y riesgo
CALIDAD

Colombia eléctrico
Humberto Carmona
25. 26. 27. 28. Colombia
INFRAESTRUCTURA

Oportunidades para construcción La técnica del material Infraestructura a toda Fabricación y ensayo de
de edificaciones sociales Anton García-Abril marcha especímenes de concretos Hernán Pimentel
3:30 - 4:15 mediante modelos de APP Ensamble Studio Juan Ernesto Vélez - Argos de ultra alto desempeño Colombia
Tom Smith - WSP Parsons España Colombia Gregory Moody
Brinckerhoff - Inglaterra ASTM International - EE.UU
4:15 - 5:00 CAFÉ - VISITA A LA EXPO RC
29. 30. 31. 32.
EDIFICACIONES

BD Bacatá. Concretos La técnica del diseño Terremoto de Taiwan 2016 Tecnología de construcción PROGRAMA
5:00 - 5:45 que conquistan las Mark Lee Santiago Pujol y ventajas de la utilización CONSTRUCTOR
alturas Johnston Marklee & Associates ACI International de estructuras tipo domo ASOCRETO
Diego Prada - Prabyc EE.UU EE.UU Jesús Rodríguez - Ultracem JORNADA 4
DISEÑO ESTRUCTURAL

Colombia Colombia Tecnología de

ARQUITECTURA
EDIFICACIONES

33. 36. concretos y

34. 35. morteros.
Prefabricados para La técnica de la forma Nueva guía de diseño Camino a las Ensayos básicos de
edificios en zonas sísmicas. Kersten Gers - Office Kersten simplificado basado especificaciones calidad en obra
Experiencia Chilena en el ACI 314-16 y el IPS 1 por desempeño en
MATERIALES

Gers David Van Severen - Bélgica Jorge Orjuela Daza

Titan Luis Enrique García Reyes Centroamérica Servicio Integral de
6:00 - 6:45 Conversatorio Esther Arteta / José Guillermo Araújo
sobre la Técnica ACI International Ingeniería S.A.S.
Colombia Argos Regional Caribe
Moderador: Colombia Colombia
Camilo Restrepo Ochoa
AGENdA Agencia de Arquitectura
Colombia
*Programación sujeta a cambios sin previo aviso.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 REUNIÓN DEL CONCRETO 2016

Reuniones especiales:
MIÉRCOLES 21
Hora SALÓN 301

Programación General 5:15 - 6:00

Reunión conjunta de comités de normalización de cemento,
concretos, prefabricados y tubos.

Reunión del Concreto

19 al 23 Hora
JUEVES 22
SALÓN 302 SALÓN 303 SALA VIP III
de septiembre 9:00 - 12:15
12:15 - 2:00
Comité ISO TC 71 1er Encuentro
Latinoamericano de
Capítulos del ACI

Jueves 22
Más información en: Reunión del
www.asocreto.co 2:00 - 4:00
Capítulo
de PIANC
Colombia
4:00 - 7:00 Panel de discusión de marinas

Hora GETSEMANI BARAHONA 3 BARAHONA 4 PEGASOS CARPA

8:30 - 9:00 EXPO RC
37. 38. 39. 40.

CIMENTACIONES
INFRAESTRUCTURA

Puente Madre Laura. La medición y la tecnología Oportunidades para Columnas de suelo

CALIDAD

ADMINISTRACIÓN Y GERENCIA

9:00 - 9:45 Un titán del paisaje al nivel de los concretos la construcción e cemento como mejoramiento
urbano en Colombia de última generación infraestructura sostenible de cimentaciones
Camilo Angel - Estyma S.A. Lina Cure Bojanini - Argos Franco Piza - Bancolombia Alberto Durán - Suelos Ingeniería
Colombia Colombia Colombia Colombia PROGRAMA
CONSTRUCTOR
41. 42. 43. 44. ASOCRETO
INFRAESTRUCTURA
DISEÑO ESTRUCTURAL

SOSTENIBILIDAD

Diseño de muros estructurales Impermeabilización Riesgos y sostenibilidad Aislamiento térmico JORNADA 5

sismoresistentes, de acuerdo y estabilización de túneles Juan David Escobar - SURA con muros de concreto Control y tratamiento
10:00 - 10:45 al nuevo ACI 318-14 Gustav Bracher - SIKA Colombia y mamposteria en zonas de humedades
José Miguel Izquierdo Encarnación Suiza de clima cálido en edificaciones.
Porticus Martha G. VanGeem Prácticas con
Puerto Rico VanGeem Consulting - EE.UU técnicas de
10:45 - 11:30 CAFÉ - VISITA A LA EXPO RC impermeabilización.
Carlos Arcila López
45. 46. 47. 48. Duralab
INFRAESTRUCTURA

SOSTENIBILIDAD

Tecnologías innovadoras Construcción Diseño y construcción de un Concreto permeable.

EDIFICACIONES

Colombia
PATOLOGÍA

para la reparación y de túneles con TBM complejo comercial con 8 Un aporte a la sostenibilidad
11:30 - 12:15 rehabilitación de estructuras Valporê Mariano de Oliveira Junior sótanos en Bogotá en zona Liv Haselbach
de concreto Euclid Brasil - Toxement de brecha sísmica Washington State University
Antonio Nanni Brasil Carlos Palomino - P&P Proyectos EE.UU
Universidad de Miami - EE.UU Colombia
VIERNES 23

12:15 - 2:00 ALMUERZO

2:00 - 2:30 EXPO RC
49. 50. 51. 52. PROGRAMA
ADMIN. Y GERENCIA
INFRAESTRUCTURA

EDIFICACIONES

Inspección y monitoreo Soluciones de última Análisis de riesgos en túneles Construcción acelerada CONSTRUCTOR
de estructuras de concreto tecnología para Munich RE de vivienda de interés social ASOCRETO
2:30 - 3:15 afectadas por reacción infraestructura vial Alemania Thomas Kneidl - Aletec JORNADA 6
Álcalis-Sílice (RAS) Carlos Mario Gómez - Argos Alemania Seguridad en trabajo
Matthew Sherman - Simpson Colombia en alturas, manejo
Gumpertz & Heger - EE.UU del concreto y riesgo
PATOLOGÍA

53. 54. 55. 56. eléctrico

Fisuras y planos de falla. Concreto poroso de alta Membrana lanzada para Nuevas tecnologías Humberto Carmona
INFRAESTRUCTURA

Causas, prevención y resistencia. Soluciones impermeabilizar túneles y aplicaciones de concretos Colombia

MATERIALES

MATERIALES

reparación de pavimentación Frank Clement - BASF reforzados con fibra de

3:30 - 4:15 Diego Sánchez De Guzmán innovadoras y sostenibles Bélgica vidrio Hernán Pimentel
DS Concretos para la infraestructura Bryan Erick Barragán Colombia
Colombia del Reino Unido Copropisos - Owens Corning
Steve Crompton - Cemex EE.UU
Inglaterra
4:15 - 5:00 CAFÉ - VISITA A LA EXPO RC
57.
PATOLOGÍA

Que pasó con el Túnel de Crespo

5:00 - 5:45 Ramón Carrasquillo
Carrasquillo Associates
Puerto Rico
8:30 - ¡ GRAN FIESTA DE CLAUSURA EN EL CLUB NAVAL DE OFICIALES EN CASTILLOGRANDE !

*Programación sujeta a cambios sin previo aviso.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

REUNIÓN DEL CONCRETO 2016

Tarifas de inscripción
REUNIÓN DEL CONCRETO 2016
CENTRO DE CONVENCIONES CARTAGENA DE INDIAS
21 AL 23 DE SEPTIEMBRE DE 2016

Socios Club Premium(1)

HASTA EL 9 DE
SEPTIEMBRE
$ 1.500.000
EN CARTAGENA

$ 1.800.000
(6)
2
Grandes
No Socios Club Premium $ 1.600.000 $ 1.800.000 ACTIVIDADES SOCIALES
Estudiantes (2)
$ 900.000 $ 1.800.000
Acompañantes(5) $ 350.000 $ 400.000 Prepárese para disfrutar las
Miembros FIHP/FICEM (3)
USD$ 600 USD$ 700 actividades que estamos diseñando
especialmente para usted…
Extranjeros (4)
USD$ 750 USD$ 800
A todos los valores se les debe sumar el IVA (16%) | Estos valores no incluyen la asistencia a los Eventos Especiales

EVENTOS ESPECIALES
HOTEL HILTON CARTAGENA
19 AL 21 DE SEPTIEMBRE DE 2016
5TO CONGRESO 4TO CONGRESO
INTERNACIONAL DE INTERNACIONAL DE
1
PREFABRICADOS DE INGENIERÍA DE PUERTOS
CONCRETO Y TERMINALES El miércoles 21 de septiembre
COCTEL DE BIENVENIDA en la zona
DESPUÉS DEL 9 DE AGOSTO exterior del Centro de Convenciones
Y HASTA EL CONGRESO Cartagena de Indias…
Inscripción solo al congreso $ 450.000 ¡Una bienvenida AL CARIBE!
Tarifa especial para inscritos a la RC 2016 $ 220.000
A todos los valores se les debe sumar el IVA (16%) | Estos valores no incluyen la asistencia a la RC 2016
(1) Son Socios Club Premium Asocreto quienes tienen vigente una suscripción a la Revista Noticreto, o han realizado
compras mayores a $50.000 en cualquiera de nuestros productos en el último año.
(2) Aplica para estudiantes de pregrado. Cupo limitado.
(3) Funcionarios de las empresas afiliadas a estas dos agremiaciones.
(4) Personas cuya nacionalidad sea diferente a Colombia.
(5) Derecho a asistir a las actividades sociales (Coctel de bienvenida en el Centro de Convenciones de Cartagena 2
y gran fiesta de clausura en el Club Naval de Oficiales en Castillogrande)
(6) Las inscripciones en Cartagena estarán sujetas a disponibilidad de cupo.
El viernes 23 de septiembre
SEMINARIO EL NUEVO ACI 318 - 14 GRAN FIESTA DE CLAUSURA
en el CLUB NAVAL DE OFICIALES
CLUB NAVAL DE OFICIALES EN CASTILLOGRANDE
Seccional
Colombiana 20 DE SEPTIEMBRE DE 2016 CASTILLO GRANDE, con las melodías
de la orquesta de salsa colombiana
DESPUÉS DEL 9 DE AGOSTO reconocida por la crítica y el público
Y HASTA EL SEMINARIO como una de las más exitosas a
Tarifa especial para inscritos a la RC 2016 $ 220.000 nivel latinoamericano en las últimas
tres décadas, ¡EL GRUPO NICHE!,
Profesionales No Socios ACI $ 284.500 la Orquesta Shekeré y muchas
Profesionales Socios ACI $ 215.500 sorpresas más.
Profesores $ 215.500 * Código de vestimenta sugerido:
Estudiantes No Socios ACI $ 129.300 Traje formal o casual de playa.
Estudiantes Socios ACI $ 103.500
A todos los valores se les debe sumar el IVA (16%)
¡EN ESTA OCASIÓN
Son socios ACI Seccional Colombiana quienes tienen una membresía vigente a esta entidad DE UNA MANERA DIFERENTE!

Consulte la información de la RC 2016 y los eventos especiales en nuestra página web www.asocreto.co donde podrá inscribirse en línea.
www.asocreto.co
Inscripciones telefónicas en el PBX (+571) 618 0018 ext. 169 / 165 / 103 / 117 / 164 / 181 / 163
email: reunion@asocreto.org.co

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 REUNIÓN DEL CONCRETO 2016

H Hoteles
Usted puede reservar su alojamiento(5) con la organización al momento de hacer su inscripción a la RC 2016
TARIFA HABITACIÓN DÓLARES (SEDE DE LOS PRECONGRESOS 19 Y 20 SEPT.)
HOTEL
NOCHE(1) (2)

Sophia $480.000 180

Hilton Cartagena
(Sede de los Precongresos 19 y 20 sept.)(3)
$429.000 150
Allure Chocolat $400.000 150 Tomada: www.sophiahotel.com.co $ 480.000 Tomada: www.hiltonhotels.com $ 429.000
Las Américas Torre del Mar(4) $352.000 125 SOPHIA CARTAGENA HILTON (3)
Tarifa habitación noche(1) Tarifa habitación noche(1)
Ubicación aproximada: Ciudad Amurallada Ubicación aproximada: El Laguito
Radisson $300.000 105
Las Américas Casa de Playa(4) $298.000 105
Caribe $280.000 102
Almirante $259.000 90
Capilla de Mar $250.000 87
Monterrey $242.000 85 Tomada: www.allurechocolathotel.com $ 400.000 $ 352.000
Holiday Inn Express $240.000 85 ALLURE CHOCOLAT LAS AMERICAS TORRE DEL MAR(4)
Tarifa habitación noche(1) Tarifa habitación noche(1)
Ubicación aproximada: Ciudad Amurallada Ubicación aproximada: Los Morros
A todos los valores se les debe sumar el IVA (16%)

Tomada: www.radisson.com/cartagena-hotel-co
RADISSON
Tarifa habitación noche(1)
Ubicación aproximada: Los Morros
$ 300.000 $ 298.000 Tomada: Tripadvisor - Hotel Caribe $ 280.000 Tomada: Tripadvisor - Almirante Cartagena
Colombia $ 259.000
LAS AMERICAS CASA DE PLAYA (4)
CARIBE ALMIRANTE
Tarifa habitación noche(1) Tarifa habitación noche(1) Tarifa habitación noche(1)
Ubicación aproximada: Los Morros Ubicación aproximada: El Laguito Ubicación aproximada: Boca Grande

(1) Tarifas en pesos colombianos, por habitación/

Tomada: www.atrapalo.com.co
CAPILLA DE MAR
Tarifa habitación noche(1)
Ubicación aproximada: Boca Grande
noche, en acomodación sencilla o doble, con
excepción del hotel Hilton (ver nota 3). Desayuno
incluido. No incluye IVA (16%)
(2) La tarifa en dólares es aproximada y se liquidará
de acuerdo con la TRM vigente el día del pago de
la reserva.
(3) Para habitación doble adicionar $40.000 + IVA
/ Noche.
(4) Tarifas válidas hasta el 2 de agosto. Después de
$ 250.000 Tomada: www.hotelmonterrey.com.co $ 242.000 Tomada: www.hiexpress.com $ 240.000 esta fecha tendrán un incremento del 10%.
(5) Las reservas solo se garantizan con el pago y las
MONTERREY HOLIDAY INN EXPRESS devoluciones por no asistencia se harán de acuerdo
Tarifa habitación noche(1) Tarifa habitación noche(1) a la política de cada hotel.
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Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

REUNIÓN DEL CONCRETO 2016

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2746 M: 88 G: 36 212492
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K: 10

CMYK C=89 / M=56 / Y=0 / K=0 CMYK C=51 / M=28 / Y=0 / K =0 CMYK C=0 / M=0 / Y=0 / K =100 CMYK C=21 / M=7 / Y=3 / K =0

RGB R 2 G 108 B 182 RGB R=123 / G=163 / B=220 RGB R=45 / G=41 / B=37 RGB R=196 / G=218 / B=235
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Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 ARTE EN CONCRETO 39
FLICKR-ANTOINE 49

THE EGG BUILDING

Lugar: Albany, Estados Unidos

Año: 1978
Diseño: Wallace Harrison
The Egg Building fue concebido por el arquitecto Wallace Harrison como parte de un gran
proyecto en el centro de la ciudad de Albany, en el estado de Nueva York. Es un edificio
escultural que cumple su función con mucha elegancia, diseñado para acoger parte de la
vida cultural de la ciudad. Su particular forma -que da cabida a dos teatros- hace parte de la
arquitectura brutalista, mostrando así uno de los estilos más llamativos de la segunda mitad
del siglo XX. La estructura, ligeramente inclinada, está soportada por un pedestal, que a su vez
se apoya en una gran cimentación. The Egg Building mantiene su forma sobre una gran viga,
acompañada de un cascaron, en concreto reforzado.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 42 PATOLOGÍA
Prevención de la reacción
álcalis-sílice
Ing. Juan Fernando Arango Londoño, PhD.
Jefe Técnico y Comercial de Infraestructura, Corona, Colombia
En Colombia, en estas décadas se están haciendo
las inversiones más importantes para la construcción de
infraestructura, lo que será clave para nuestro desarrollo.
También se construyen proyectos de edificación a un
ritmo sostenido. Para ello se requieren nuevas fuentes
de agregados, otras ya conocidas y algunos que ya se
habían descartado. Estas obras incluirán el uso masivo
de concreto debido a su versatilidad, economía y con-
fiabilidad, incluyendo los de alta resistencia y otros tal
vez más modestos, destinados a conformar cunetas y
aceras. Además de su resistencia, todos deben cumplir
requisitos de durabilidad.
Pero estamos tan acostumbrados a clasificar los con-
cretos sólo por su resistencia a la compresión o flexo-
tracción (condiciones de resistencia), que olvidamos
que al mismo tiempo deben ser capaces de resistir
los ataques químicos, tener baja permeabilidad, fisu-
ración, deformación y vibración, entre otros factores
(condiciones de servicio). Así, toda obra debe cumplir
simultáneamente ambos requisitos para tener un buen
desempeño y durabilidad.
La durabilidad no debe tomarse a la ligera durante
el diseño, especificación, construcción y supervisión
de las obras. La degradación progresiva que tienen
los elementos, por la exposición a las condiciones de
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
Entre los numerosos factores
que afectan la durabilidad de
las estructuras de concreto
se cuentan las reacciones
álcali-agregado, que agrupan
la reacción álcalis-sílice, y la
reacción álcalis-carbonatos. En
este artículo describiremos la
reacción álcalis-sílice.
La reacción álcalis-sílice produce un gel que tiene la habilidad
de incorporar agua, que lo expande y genera presión interna
produciendo fisuras y, por consiguiente, pérdida de resistencia en
los elementos de concreto.
CORTESÍA EMPA
campo y el uso, llevará a ciclos de mantenimiento que
buscarán reestablecer su desempeño. En otros casos será
necesario un proceso de rehabilitación. El costo de estas
actividades puede ser alto pero –en especial en obras de
infraestructura e instalaciones productivas– ni de lejos
es comparable con los costos económicos y problemas
sociales derivados de la no disponibilidad temporal
o total de una central hidroeléctrica, un viaducto, un
puente, un túnel o una planta de tratamiento, para citar
algunos ejemplos.
La reacción álcalis-sílice
La reacción álcalis-sílice es un fenómeno por el cual
ciertos tipos de minerales silíceos (SiO2), que están en
los agregados, son disueltos por el alto pH que resulta
de la disolución del sodio (Na) y el potasio (K). Los
álcalis pueden provenir de los mismos componentes de
la mezcla, como son el cemento, los aditivos, cemen-
tantes complementarios (puzolanas) y agregados, y de
fuentes externas, como es del caso de agua, en el suelo
o marina, o de productos químicos en contacto con el
concreto. En todos los casos, la reacción produce un
gel que tiene la habilidad de incorporar agua, que lo
expande y genera presión interna produciendo fisuras
y, por consiguiente, pérdida de resistencia. El calcio
 PATOLOGÍA 43

(Ca), que proviene del cemento, reemplaza al sodio
y el potasio en el gel de reacción, con lo cual quedan
nuevamente disponibles para elevar el pH y continuar
con más disolución de la sílice y más producción de gel.
Por las nuevas fisuras en el concreto no solo ingresa más
agua, que acelera el proceso, sino otros materiales que
atacan al material, como los sulfatos o cloruros. Por la
severidad de su ataque y el efecto progresivo del daño,
se le ha denominado “cáncer del concreto”.
Este fenómeno de reacción ocurre lentamente,
cuando el concreto ya se encuentra endurecido y en
servicio. En todos los casos, el requisito para que se
produzca la reacción es que el concreto esté en contac-
to permanente u ocasional con el agua. Esta condición
es común a todos los elementos en concreto que están
colocados en las fundaciones, en las obras de infraes-
tructura y en los concretos expuestos en las fachadas
de los edificios.

Na+ OH- Na+ OH- Na+ OH-

K+ K+ K+

SiO2 SiO2 SiO2

Ca++ Ca++ Ca++
Agua Agua Gel de Agua Gel, agua
Pasta de cemento Pasta de cemento reacción Pasta de cemento y Ca++

Na+ OH- OH-

Na+
K+ K+
Reticulación directa
SiO2 SiO2
Ca++ Ca++
Agua
Agua Gel, agua
Pasta de cemento Pasta de cemento y Ca++
Proceso químico de la
reacción álcalis-sílice.
CORTESÍA CORONA

Concreto en la cuneta
de una vía, en Antioquia,
Colombia, afectado por
reacción álcalis-sílice. Tiempo
de servicio: 4 años. Gel de
reacción en color blanco, que
llena total o parcialmente los
A G poros del concreto. (C = pasta
de cemento, y A = agregados).
CORTESÍA CORONA

C
G G
G
A

Detalle de gel (G) en poros Detalle de gel en los poros

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 44 PATOLOGÍA

En sus inicios, los efectos de la reacción álcalis-

sílice no son visibles y sólo se detectan por técnicas
de microscopia o mediante el monitoreo directo de la
estructura. Cuando ya está bien desarrollado, se evi-
dencian fácilmente daños por el aumento del tamaño
del concreto, la aparición de fisuras y, en los casos más
severos, la aparición de gel de reacción, de color blanco,
en la superficie del concreto. Estos síntomas pueden ser
confundidos con otros fenómenos como asentamientos,
eflorescencias, sobrecargas, retracción, etc., por lo cual
su diagnóstico siempre debe hacerse mediante técnicas
apropiadas. Podemos afirmar que lo más eficiente, des-
de el punto de vista de la ingeniería y la economía, es
prevenir el riesgo de que se produzca la reacción desde
el diseño de las mezclas, mediante la correcta aplicación
de los métodos de detección de agregados reactivos y
el uso de puzolanas en la elaboración del concreto de
la obra.

Cómo prevenir la reacción álcalis-sílice

Es imposible detectar a simple vista un agregado
reactivo. Para prevenir la reacción álcalis - sílice se ha
desarrollado gran número de ensayos de laboratorio. En
el caso de los agregados, los métodos más confiables en
la actualidad son: el ensayo acelerado en barras (ASTM
C1260 y C1567), y el método en prismas (ASTM
C1293). Lo óptimo es complementarlos con ensayos
petrográficos de los agregados y del concreto con que se
elaboraron las barras o prismas. Así, se usa un método
sistémico de detección de los agregados reactivos y del
diseño de mezclas. Tanto el método acelerado en barras
como el de prismas ensayan los agregados bajo estudio
usando un cemento estándar para la prueba, el cual
no necesariamente coincidirá con el que va a usarse en
la obra. Con base en ese cemento se han establecido
los límites que califican los agregados como inocuos o
reactivos. Por tanto, no es adecuado pedir al laboratorio
que use un cemento distinto –por ejemplo, el de la
obra– pues no existirán parámetros de calificación que
permitan tomar decisiones sobre los agregados o la
mitigación.
La ventaja del método acelerado es que permite
caracterizar los agregados en un tiempo breve (16
días), así como diseñar la mitigación, mientras que
el ensayo en prismas toma un año para diagnosticar
los agregados y dos años para tener el diseño de la
mitigación. Sin embargo, para lograr resultados en
corto tiempo, ambos métodos han sido criticados por
ser muy severos. Por su parte, la petrografía sobre los
agregados debe orientarse a buscar la presencia de
cuarzos microcristalinos, policristalinos y criptocris-
talinos, en cambio la que se hace sobre el concreto
debe investigar evidencias de la reacción álcalis-sílice
como son la presencia de gel de reacción, fisuras en la
pasta y los agregados, la degradación de la pasta y los
agregados, entre otras.
Gel de reacción en barras
por el método acelerado.
CORTESÍA CORONA
La reacción álcalis-sílice produce
un gel que tiene la habilidad de
incorporar agua, que lo expande
y genera presión interna que
produce fisuras y, por
consiguiente, pérdida de
resistencia en los elementos de
concreto.
Los métodos de diagnóstico han evolucionado a
medida que se conoce mejor la reacción álcalis-sílice.
Así, ya no se aconseja el método químico rápido (NTC
175, ASTM C289 o INVÍAS 234-13) para detectar
agregados reactivos, o el método en barras (NTC 3828
o ASTM C227) para evaluar el potencial de expansión
del cemento y los agregados usados en una obra. Estos
métodos tienen múltiples desventajas. Por ejemplo: los
límites para clasificar los agregados son arbitrarios y no
guardan relación con el desempeño de la obra; hay pro-
blemas técnicos difíciles de controlar al aplicar la prueba;
y el tiempo de ensayo pude ser insuficiente para muchos
tipos de agregados dañinos. Por esto no se ha predicho
de manera adecuada el desempeño y se han causado
daños. Así mismo, no se considera un criterio útil el en-
sayo petrográfico para determinar la extinción del ángulo
ondulante del cuarzo, pues es un fenómeno frecuente
y no siempre hay asociación directa entre esa variable
y la reacción álcalis-sílice. Por ello, sobre esas pruebas
siempre deben prevalecer los resultados obtenidos por el
método acelerado en barras o en prismas.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 Pero, ¿es útil realizar una revisión de
campo sobre el comportamiento de los
agregados que se van a usar? En efecto, es
posible inspeccionar las obras que ya se
encuentran en servicio. El estudio debe sus-
tentarse en los requisitos de la norma ASTM
C823, que establece un procedimiento
basado, principalmente, en la petrografía
del concreto y en el análisis de la totalidad
de los materiales usados para fabricar esos
concretos. Por lo tanto no se trata simple-
mente de realizar una inspección visual de
las estructuras que se han construido con
una fuente de agregados para determinar si
hay fisuras o gel de reacción en la superfi-
cie, sino que además hay que establecer en
detalle cómo se elaboraron esos concretos
y qué relación tienen con los de la nueva
obra.
Si se detecta que los agregados son re-
activos, se procede a determinar en labora-
torio la mitigación de la reacción, tanto por
el método acelerado en barras como por el
de los prismas. La estrategia de mitigación
más común incluye la dosificación de
puzolanas (cementantes complementarios),
tales como el metacaolín de alta reactividad,
el humo de sílice (silica fume) o las cenizas
volantes. Las puzolanas a usar deben
cumplir, plenamente, la norma NTC 3493
(ASTM C618-15), en los requisitos quími-
cos, físicos y el suplementario de eficiencia
en la mitigación de la reacción álcalis-sílice.
Diagnostico de
reactividad, por
método acelerado
en barras y/o Determinar mitigación,
prismas. por método acelerado
Complementar con en barras o prismas,
petrografía. usando puzolanas, por
ejemplo, metacaolín.
Proceso de diagnóstico y mitigación de la reacción álcalis-sílice.
CORTESÍA CORONA
El laboratorio buscará la combinación
acertada de cemento y puzolana para lograr
un límite de expansión, que es menor de
0,1% en el acelerado en barras y de 0,04%
en el de los prismas. Así, para poder iniciar
la obra se utilizan los datos que entrega
el método acelerado, y luego se hacen los
ajustes con los resultados que entregue el
método en prismas, si están disponibles.
Es importante resaltar que, en todos
los casos, el diseño de la mitigación de la
reacción debe ser conservativo, es decir,
que no se debe “optimizar” el contenido de
puzolana, pues los agregados tienen una va-
riación natural de reactividad, así como los
ensayos presentan cambios en la precisión
y variaciones que pueden llevar en ese caso
a un diseño insuficiente. Esto equivale a lo
que ocurre en una obra cuando se diseña
una mezcla de 21 MPa, en que se usa una
formulación que entregará una resistencia
mayor a la de diseño, por ejemplo, 28 MPa.
Por otra parte, agregados muy reactivos
pueden exigir grandes cantidades de puzo-
lana que, según sea el caso, pueden afectar
otras propiedades del concreto: tiempos de
fraguado, ganancia de resistencia, resisten-
cia a la erosión. Puzolanas con más de 1,5%
de álcalis equivalentes y aplicadas en gran-
des cantidades pueden terminar elevando la
carga total de álcalis del concreto y exacer-
bando la reacción, sin que la anomalía sea
detectable por los métodos de ensayo.
Si hay fuentes
externas de álcalis,
reforzar la mitigación
Verificar que la con dosificación extra
puzolana cumpla de puzolana.
los requisitos ASTM Verificar no afectación
C618-15: Efectividad de otras propiedades
en la mitigación, del concreto
químicos y fisicos.
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
 46 PATOLOGÍA
Otro criterio que se aplica en el diseño de la miti-
gación de la reacción es la importancia del elemento
de concreto. Mientras más importante sea, mayor
nivel de protección se le debe dar para la reacción
álcalis-sílice:
• Obras provisionales: es aceptable el deterioro de
obras provisionales, cuando tienen una vida útil
menor a cinco años.
• Elementos no estructurales: es aceptable algún
deterioro por daños leves cuando su vida útil sea
menor de 40 años, como es el caso de revoques o
pañetes, muros, aceras, bordillos de vías, alcanta-
rillas y cunetas, entre otros.
• Elementos estructurales: se debe diseñar la mi-
tigación para un bajo riesgo de daño, cuando la
vida de servicio está entre 40 a 74 años. Incluye:
elementos estructurales de edificación, pavimen-
tos, muros de contención, coberturas (culverts),
barreras viales, caminos rurales de bajo volumen,
y elementos prefabricados no estructurales cuyos
costos económicos de reparación son severos.
• Estructuras en que, por las consecuencias am-
bientales, de seguridad, económicas o sociales, no
es tolerable que ocurra reacción álcalis-sílice: se
deben tomar medidas adicionales de mitigación,
aumentando el uso de puzolanas respecto a los
resultados que entreguen los ensayos, a fin de
minimizar el riesgo de daño. No hay límites en la
vida de servicio que pueda tener la obra. Incluye:
puentes, presas, plantas de energía, plantas de tra-
tamiento de aguas, túneles o cualquier elemento
difícil de inspeccionar o de reparar.
Es imposible detectar a simple
vista un agregado reactivo.
Para prevenir la reacción
álcalis- sílice se ha desarrollado
gran número de ensayos de
laboratorio.
Conclusiones
La reacción álcalis-sílice debe tenerse en cuenta
en el diseño de las mezclas de concreto porque es
una enfermedad que puede afectar la durabilidad y
estabilidad de las obras. Los métodos de laboratorio
más confiables para prevenir la reacción álcalis-sílice
son el acelerado en barras (ASTM C1260 y C1567)
y el de prismas (ASTM C1293), que utilizan un ce-
mento estándar diferente al que será usado en la obra.
Además, estos métodos deben ser complementados
con diagnósticos petrográficos de los agregados y del
concreto. Así, los resultados de estos ensayos deben
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
considerarse más sólidos que los obtenidos, por
ejemplo, por los métodos en barras o por el método
químico que aún se encuentran vigentes en algunas
normas y especificaciones.
Si los agregados son reactivos, la manera más
eficiente para mitigar la reacción es incluir en la
fabricación de las mezclas de concreto, materiales
cementantes complementarios tales como el me-
tacaolín de alta reactividad, en proporciones que
serán establecidas por las pruebas de laboratorio.
Cualquier puzolana que se pretenda agregar debe
cumplir los requisitos químicos, físicos y suple-
mentarios de mitigación de la reacción que están
establecidos en la ASTM C618-2015.
No debería considerarse técnicamente correcto
“optimizar” la dosificación de la puzolana para la
mitigación. De hecho, en obras de gran importancia
o que están expuestas a fuentes externas de álcalis,
su uso puede incrementarse respecto a las cantida-
des determinadas en el laboratorio. Agregados muy
reactivos pueden requerir grandes dosis de puzola-
nas; en tal caso hay que tener en cuenta las modifi-
caciones en el tiempo de fraguado, la velocidad de
ganancia de resistencia, el calor de hidratación y los
procesos de curado, así como el aporte de álcalis que
pueda tener la puzolana.
Bibliografía
• ACI. (2008a). 221.1R-11: Report on Alkali-
Aggregate Reactivity. American Concrete Institute.
• Arango L., Juan F. (2016). La reacción álcalis-
sílice: Diagnóstico y mitigación. Serie Durabilidd
del Concreto. Corona.
• ASTM. (2014a). C1778: Standard Guide for
Reducing the Risk of Deletrious Alkali-Aggregate
Reaction in Concrete. West Conshohocken: ASTM
International.
• Ideker, J. H. (2012). ACI 201 – Guide to Durable
Concrete: Updates to AAR Chapter 5. Austin:
Oregon State University.
• Kerenidis, K. (2007). Mitigating Alkali Silica Reac-
tion in Concrete with Supplementary Cementing
Materials When Used in Conjunction with Port-
land Cements Having Alkali Contents in Excess of
1.0%. Skokie: PCA.
• Latifee, E., Akther, S., & Hasna, K. (2015). “A
Critical Review of the Test Methods for Evaluating
the ASR Potential of Aggregates”. En Proceedings
of 10th Global Engineering, Science and Techno-
logy Conference (págs. 1-15). Dhaka, Bangladesh:
BIAM Foundation
• Nixon, P. J., & Sims, I. (Edits.). (2016). RILEM
Recommendations for the Prevention of Damage
by Alkali-Aggregate Reactions in New Concrete
Structures. New York: Springer.
 48 PAVIMENTOS

Materiales de reparación
para pavimentos de
concreto
Reproducción autorizada por la revista Construcción y Tecnología, editada por el Instituto Mexicano del Cemento y el Concreto

Los concretos de cemento hidráulico pueden ser una solución eficaz para la reparación de pavimentos, especialmente cuando se requiere de la sustitución total o parcial.
FLICKR - WSDOT

Desde el punto de vista de los componentes, los materiales utilizados para reparar
estructuras de concreto pueden clasificarse en dos tipos: aquellos materiales de
reparación a base de cemento y los modificados con polímeros. Se presenta en este
escrito una breve reseña de los elaborados a base de cemento y de su aplicación en
la reparación de elementos de concreto, entre los cuales tienen un lugar importante
los pavimentos.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016


Existen varios tipos de materiales cementantes
que se emplean con frecuencia para reparar estructuras
de concreto. Entre ellos podrían citarse, además del
concreto a base de cemento hidráulico, otros concretos
como los elaborados a base de yeso, de fosfato de mag-
nesio, o con altos contenidos de alúmina. El material
de reparación más utilizado es el concreto elaborado a
base de cemento hidráulico, también conocido como
Concreto de Cemento Portland (CCP), que debe cum-
plir determinados requisitos. Por ejemplo: deben tener
resistencias a la compresión mayores a 35 MPa (según
lo establece en ASTM C 150: 25 MPa, a 7 días), con re-
lación agua/material cementante (a/c) máxima de 0,42,
y contenido total de aire incluido de entre 6 % y 8 %.
Si la estructura de concreto reparada exige pronta
apertura para ser puesta en servicio –como es el caso
generalizado de los pavimentos de concreto– es ne-
cesario emplear materiales de fraguado rápido o de
elevada resistencia inicial, en cuyo caso es común usar
aditivos acelerantes.
Un cemento o mortero hidráulico de fraguado rá-
pido debe cumplir requisitos tales como el tiempo de
fraguado inicial, que deberá ser, como mínimo, de 30
minutos, según lo establece ASTM C403 –Método de
prueba estándar para el tiempo de fraguado de mez-
clas de concreto por resistencia a la penetración–. En
este caso se requiere que la mezcla tenga trabajabilidad
suficiente para permitir la colocación y compactación
antes del fraguado inicial. Otros requisitos son la re-
sistencia a la compresión mínima, la contracción y la
durabilidad ante ciclos de hielo-deshielo.
Respecto a la resistencia mínima, se especifica
que debe alcanzar 8,25 MPa a la edad de dos horas.
La expansión/contracción se deberá evaluar según
ASTM C157 –Método de prueba estándar para cam-
bio de longitud en concreto y mortero de cemento
hidráulico endurecido–así como la durabilidad
ante los ciclos hielo-deshielo de acuerdo con ASTM
C666 –Método de prueba estándar para la resistencia
del concreto a ciclos rápidos de hielo y deshielo–.
Otros requerimientos a tener en cuenta son el uso de
productos sin cloruros y la utilización del cemento
antes de que expire su vida útil especificada.
En muchas ocasiones se tiende a reducir el período
de reparación porque los procesos se llevan a cabo en
construcciones en operación, lo cual crea alta deman-
da de materiales de reparación que brinden elevadas
resistencias iniciales para diversas aplicaciones; en
este caso suelen ser muy utilizados los aditivos super-
plastificantes.
Reparación de pavimentos de concreto
El caso de la reparación de pavimentos de concreto no
es la excepción. Además de los productos elaborados a
base de epóxicos, metacrilatos (metil-metacrilato), mi-
crosilica, cementos de fosfato de magnesio y cemento
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
El aeropuerto internacional
de Stuttgart, en Alemania, es
uno de los que ha utilizado
cemento de alta alúmina para
la rehabilitación de pavimentos.
FLICKR - MANGOPULP2008
PAVIMENTOS 49
base yeso, también los concretos de cemento hidáulico
pueden ser una solución eficaz para la reparación de
estas estructuras, especialmente cuando se requiere de
la sustitución total o parcial del pavimento.
En general, el concreto elaborado con cemento
hidráulico puede desarrollar, a edad temprana, niveles
de resistencia a la compresión mayores a 20 MPa a 3
días, en cuyo caso se pueden usar aditivos químicos
acelerantes para mejorar propiedad.
Existen tres grupos de acelerantes: los altamente
alcalinos, el vidrio de aluminato de calcio finamente
molido, y algunos aniones específicos (haluro, nitrato,
nitrito, formiato, etc.). Los acelerantes altamente
alcalinos actúan aumentando el pH de la fase líquida
y aceleran así la hidratación del aluminato tricálcico
(C3A).
Si se utilizan silicatos alcalinos, el SiO2 soluble está
inmediatamente disponible para reaccionar con el
hidróxido de calcio para formar cantidades adicionales
de la fase de CSH.
Por otra parte, si el vidrio de aluminato de calcio
finamente molido se mezcla en el cemento hidráulico,
se genera una reacción con el sulfato de calcio presente
en el cemento y se forma etringita, lo cual acelera el
proceso inicial de fraguado, aunque además reduce la
resistencia a la compresión a corto plazo.
También algunos aniones aceleran el proceso de
hidratación del silicato tricálcico (C3S), lo que con-
tribuye a desarrollar resistencia a edad temprana al
acortarse el tiempo de fraguado, aunque con menor
eficacia que cuando se usan aditivos, los cuales
tienden, por lo general, a aumentar el pH de la fase
líquida.
 50 PAVIMENTOS

De hecho, una investigación patrocinada por el Otros materiales cementicios utilizados en la repa-
Departamento de Transporte del Estado de Oklaho- ración de pavimentos son los elaborados con cemento
ma y por la Administración Federal de Carreteras de de aluminato (o de alta alúmina) y de sulfoaluminato
Estados Unidos demostró la posibilidad de producir de calcio, y con cemento de fosfato de magnesio. Con
concretos con buen acabado y trabajabilidad para su el cemento de alta alúmina –cuyo principal consti-
posible aplicación en la reparación de pavimentos. tuyente es el aluminato monocálcico– se obtiene
Con este estudio, los concretos para la reparación resistencia con mayor rapidez que con el cemento
de pavimentos mostraron niveles de resistencia a la hidráulico tradicional. Este material debe utilizarse
compresión mayores a 30 MPa a tan solo 6 horas, con relaciones agua / material cementante menores
con el empleo de cemento hidráulico (tipo II según a 0,40 a fin de atenuar los problemas asociados a la
ASTM), así como con aditivos químicos acelerantes, estabilidad intrínseca de la mezcla. Existen reportes
reductores de agua de alto rango e incorporadores de del uso de este material en la reparación de pavimen-
aire; el calor de hidratación en las primeras edades tos de los aeropuertos de Heathrow en Londres, de
y las características de la contracción por secado Glasgow en Escocia, el Charles de Gaulle en París, y
también pudieron optimizarse. de Stuttgart en Alemania.
El cemento de sulfoaluminato de calcio, cuyo
En general, cuando se requiere reparar superficies expuestas principal componente es el sulfoaluminato de
a la acción de sales o de ciclos de congelación y deshielo es
conveniente un adecuado contenido de aire en el mortero o en el calcio anhidro, es un compuesto muy reactivo que,
concreto de reparación. combinado con el sulfato de calcio, forma etringita;
WIKIPEDIA - FAMARTIN
con ello se garantizan rápido fraguado y elevada
resistencia a edad temprana. Alternativamente, con
la presencia de cal libre será más lenta la formación
de etringita, pero más expansiva. Este fenómeno
constituye la base para obtener cementos expansi-
vos o de contracción compensada. Estos concretos
—además de ganar resistencia con relativa rapidez–
manifiestan una buena adherencia y muy escasa
contracción luego de colocados. Se utilizan como
concreto refractario. Sin embargo, con el tiempo
pueden perder resistencia debido a sus propias
reacciones químicas.
En el cemento de fosfato de magnesio, compues-
to por óxido de magnesio y por un fosfato ácido
soluble en agua, la velocidad inicial de la reacción
a temperatura ambiente es rápida y está asociada
a la liberación de calor. Un mortero elaborado con
este cemento puede tener más de 50 MPa, y con él
se puede obtener una excelente unión a sustratos de
concreto ya existentes; de ahí que su aplicación es
recomendable para reparar estructuras de concreto
en que resulta trascendental la preparación de los
sustratos. Este material puede utilizarse para reparar
superficies impermeables que exigen que el producto
se adhiera a superficies limpias y secas.
Existen diversos estudios en torno a los materiales
de reparación rápida en concreto a base de fosfatos.
Estos materiales suelen elaborarse a partir de la mez-
cla de óxido de magnesio y polvo de fosfato diádico
de amonio (NH4H2PO4) con bórax.
Algunas investigaciones han evaluado la composi-
ción química de referencia, así como las propiedades
mecánicas del material de reparación resultante; han
encontrado que es de buena adherencia y compa-
tibilidad con el concreto, tiene baja contracción y
muestra aceptable resistencia a ciclos de congelación
y deshielo.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016


Sin embargo, también han demostrado
que los cementos a base de fosfatos son en
extremo sensibles a la humedad y pierden
mucha resistencia ante pequeños conteni-
dos de agua en la mezcla. En general, este
material de reparación no puede utilizarse
con agregados de piedra caliza pues, sien-
do un componente neutro o ácido débil,
no puede proteger de la corrosión al acero
de refuerzo. Por otra parte, estos cemen-
tos contienen alto nivel de iones Na+,
que pueden causar reacciones indeseadas
álcali-sílice en el concreto.
Por su parte, los materiales de repa-
ración a base de yeso (sulfato de calcio)
ganan resistencia con rapidez y pueden
utilizarse bajo condiciones ambientales
de temperatura cercana al punto de con-
gelación. Sin embargo el concreto de yeso
se comporta de modo diferente cuando se
expone a la humedad o al clima húmedo.
Además, la presencia de sulfatos libres en
la mezcla típica de yeso puede promover
la corrosión del acero en estructuras de
concreto armado.
Muchos investigadores han demostrado que es
posible lograr Concretos de Temprana Resistencia
(CTR) utilizando materiales convencionales, con
tradicionales diseños de mezcla y con prácticas
normales de colocación y curado
FLICKR - MTA
Hardox es el material perfecto para el diseño
de equipos altamente resistentes y livianos
para el trabajo en canteras, minería y otras
tareas relacionadas con el movimiento
En general, cuando se requiere reparar de tierras, rocas y cemento.
superficies expuestas a la acción de sales o
de ciclos de congelación y deshielo es con-
veniente un adecuado contenido de aire en
el mortero o en el concreto de reparación,
lo que aumenta la capacidad del concreto
para resistir los requerimientos cíclicos
derivados de los fenómenos alternados
de congelación y deshielo. En general, la
congelación del agua aumenta en alrededor
del 10% el volumen del concreto, lo cual
provoca esfuerzos de tensión en la masa de
concreto (o de mortero). En tales casos la
inclusión de aire en forma de microbur-
bujas uniformemente espaciadas ayuda a
que –bajo estas condiciones y mientras se
forman los primeros cristales de hielo (con
el consiguiente aumento de volumen)– se
cumpla un proceso de empuje del agua lí-
quida hacia las microburbujas adyacentes,
lo cual provoca una benéfica reducción de
las tensiones internas.
Por otra parte, muchos investigadores
han demostrado que es posible lograr
Concretos de Temprana Resistencia (CTR) VOLCO
utilizando materiales convencionales, con EN HARDOX
tradicionales diseños de mezcla y con prác-
ticas normales de colocación y curado. Por Hardox permite diseños con un mínimo de
barras de refuerzo (costillas), con mayor
ejemplo, se conoce la existencia de con- capacidad de carga, para una mejor
economía de transporte.
cretos de cemento hidráulico que logran
adquirir a 6 horas casi 40 MPa con una
relación a/c de 0,40, o de otros concretos
que obtienen más de 20 MPa a tan solo 4
horas utilizando PVC (Pyrament Blended
Cement), con una relación máxima a/c de
0,29.
Los productos cementicios de repara-
ción se aplican mediante vaciado general
o en capas de espesores limitados. En este
último caso puede presentarse una incon-
veniente adherencia de la mezcla de repa-
ración con el sustrato de concreto original.
Por lo mismo se necesitan la adecuada
preparación de la mezcla y la aplicación de
puentes de adherencia de calidad aceptable
y comprobada.
Referencias
Somos una empresa metalmecánica líder en
• Li Z., Leung Ch., y Zi Y. “Structural el desarrollo y fabricación de carrocerías y
Renovation in Concrete”. Spon Spress, equipos para transporte.
First Published 2009 by Taylor & Fran- Le estamos apostando a este país a su
recuperación y a su futuro desarrollo.
cis, Abingdon, Reino Unido.
• Cement, Concrete & Aggregate Australia
(2009). “Concrete Pavement Maintenan-
ce/Repair”, www.ccaa.como.au”.
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
 52 REPORTAJE

“La patología estructural

ya forma parte de la
actividad profesional
ordinaria”

José Calavera
Ruiz,
presidente
de honor de
José Calavera Ruiz, presidente de Honor de Intemac.
Intemac
CORTESÍA INTEMAC

La vida profesional de José Calavera está cargada de experiencias en diseño,

patología y rehabilitación de estructuras de concreto. Para esta edición especial
de Noticreto, expresó muy valiosas opiniones sobre la patología de estructuras de
concreto.
El ingeniero José Calavera Ruiz es el fundador
y presidente de honor de Intemac, entidad española
dedicada al control de calidad de construcción, que
incluye el control de proyectos, de materiales y de
ejecución, tanto de proyectos de construcción como
de construcciones civiles, incluyendo sus instala-
ciones. Es Ingeniero Técnico de Obras Públicas e
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, miembro
de la Commission on Prefabrication de la Federatión
Internationale du Béton (FIB), asesor para Europa del
International Council on Tall Buildings, Miembro de
Honor de la Facultad de Ingeniería de la Pontificia
Universidad Católica de Chile, Doctor Honoris Causa
de la Universidad Politécnica de Valencia, Premio
Nacional de Ingeniería Civil en España, y Doctor Ho-
noris Causa por la Universidad de Cantabria, entre
otros.
Para el ingeniero José Calavera el interés por
proyectar estructuras durables acompaña a la Huma-
nidad desde cuando se empezó a construir, aunque
el problema de la durabilidad de las estructuras de
concreto sólo se planteó hacia 1975 por M. Dumas.
Comenta que “en su momento su propuesta no contó con
ninguna aceptación, pero el tiempo le ha dado la razón”.
Para entonces hacía varios años que Calavera se
interesaba por la patología de estructuras. Mientras
estudiaba Ingeniería de Caminos se había desem-
peñado como Ingeniero Técnico de Obras Públicas
en diversas empresas, en campo. Luego de quince
años de experiencia profesional resolvió fundar el
Instituto Técnico de Materiales y Construcciones,
Intemac, porque, dice, “aparte de que los organismos
de control se dedican a controlar proyectos –lo cual, si
ellos hacen proyectos, significaría controlar a un compe-
tidor– los reaseguradores –que son solamente británicos,
franceses, alemanes, suizos y norteamericanos– exigen
a los organismos de control independencia absoluta en
todos los campos de proyectos, fabricación de material,
ejecución de obras e instalaciones. Así, la única actividad
permitida, aparte del control, es la patología”.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016


Por lo visto, la ingeniería española tiene
gran experiencia en patología estructural
En España existen muchos especialistas en patología
estructural. “Somos el primer país donde se publicó un li-
bro, en 1975, avisando que en flexión simple en piezas de
concreto, las bajas resistencias del material tienen escasa
influencia en la seguridad, mientras que en compresión,
esta es enorme. Los códigos de la época le daban mucha
importancia al tema, con independencia de la solicitación.
Es innumerable la cantidad de estructuras sometidas a
flexión que se han rehabilitado después de la aparición de
dicha publicación”.
Para usted, ¿cuál es el objetivo de la
patología estructural?
“Si se entiende por patología estructural averiguar las
causas de un defecto de la estructura, este aspecto no
interesa. Cuando se trata de estudiar una rehabilitación
estructural que solucione el defecto sí hay que tener muy
en cuenta la sostenibilidad, pero no más que en cualquier
proyecto estructural”.
Algunos ingenieros se plantean un dilema:
construir rápidamente o construir con dura-
bilidad
“En la teoría no, en la práctica sí. La mayoría de países tiene
la mitad de sus edificios con más de 50 años de antigüedad,
porque debemos recordar cómo se construían las estructuras
de concreto hace cincuenta o sesenta años. Hay ejemplos de
lo contrario, como el colapso de una plataforma marina de
petróleo en Noruega, que fue investigado por una compañía
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
REPORTAJE 53
de seguros. Se produjo porque en el mismo punto coincidie-
ron un detalle constructivo erróneo y un error informático
de cálculo. A pesar de esto, la serie de 20 plataformas es
un ejemplo de construcción con rapidez y alta durabilidad”.
“Cuando me jubile totalmente
voy a dedicarme a estudiar por
qué los accidentes de
construcción ocurren en
domingo”.
¿Hay un límite a la durabilidad de las cons-
trucciones de hoy?
“Con carácter general, las obras que construimos hoy no
van a durar tantos años. En la actualidad los edificios de
vivienda se proyectan para setenta años de vida útil, los
puentes para cien años, y las catedrales para quinientos
años. En particular las estructuras de concreto armado
o pretensado tienen un problema, la corrosión de las
armaduras. Se han buscado soluciones que consisten
en recubrir las barras de acero con material de plástico,
emplear barras de acero inoxidable o emplear barras
de plástico. Sin embargo, ninguna se ha impuesto. En el
caso particular del Puente Grand Belt, entre Dinamarca
y Suecia, se considera que va a tener entre ciento veinte y
ciento cincuenta años de vida útil, y para lograrlo se han
empleado concreto de alta resistencia y de alto desempeño,
grandes recubrimientos de las armaduras y armaduras
recubiertas con resinas epóxicas”.
Edificio de la Compañía
Telefónica de Madrid, que
sufrió voladura por atentado, y
que hoy en día sigue en uso.
CORTESÍA MANUEL MORENO
 54 REPORTAJE
Pero se sigue avanzando en cuanto a
materiales y ensayos
"Hay tres materiales que han experimentado un gran
avance: el concreto con buen y bastante cemento, los adi-
tivos –teniendo en cuenta que el clínker finamente molido
es un aditivo excelente- y el concreto de alta resistencia.
Sin embargo se debe profundizar más en la hidratación
del cemento y en su evolución de la temperatura, porque
es imposible pensar que a las 48 horas, cuando el concreto
alcanza entre 90 y 93 °C, no va a sufrir ninguna conse-
cuencia.
A mediano plazo seguiremos empleando ensayos
destructivos, pero en mucha menor medida. En cambio,
aumentarán mucho los ensayos no destructivos. Existen
técnicas estadísticas que emplean tres medidas de ensayos
no destructivos, basados en unos pocos ensayos destructi-
vos. La complejidad matemática es grande y hoy, con los
computadores, se reduce a algunos minutos de tiempo.
Pero también tenemos cosas por aprender. Un grupo
de ingenieros llevamos muchos años intentando que se
establezcan cursos de patología estructural en las carreras
de ingeniería civil. Hemos conseguido algo en estudios de
doctorado, pero muy poco en pregrado".
“En la universidad de hoy hay
tantas cosas que estudiar,
que no queda tiempo para
aprender”.
En medio de los desarrollos aparecen
nuevos riesgos
“La rehabilitación de estructuras tiene un carácter especial,
que viene del peligro de la rotura. Mi profesor de puentes
de concreto, el ingeniero Carlos Fernández Casado, decía
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
Una de las experiencias
que más recuerda el ingeniero
José Calavera Ruiz es la
construcción de la Universidad
Autónoma de Madrid.
CORTESÍA
MODIFICACIONPAGINAUAM
que el horizonte trágico de la rotura presta un dramatismo
especial al cálculo de estructuras. Si no se consigue un alto
nivel de fiabilidad en la rehabilitación estructural –que
cuesta comparativamente poco– son inútiles todas las
rehabilitaciones de las distintas partes del edificio o de la
obra, que cuestan mucho más”.
Las experiencias que más recuerda
Universidad Autónoma de Madrid
“El edificio de esta universidad se construyó por necesi-
dades lógicas. Se mezclaron consideraciones políticas, lo
cual condujo al plazo increíblemente corto de nueve meses
entre proyecto y construcción, que no era suficiente para
desarrollar un buen proyecto. Los defectos afectaban
muchas partes de la obra y nosotros nos encargamos de
la rehabilitación. Tuvimos que instalar una oficina en la
propia obra, porque así la rehabilitación era una tarea
más rápida y más sencilla”.
Compañía Telefónica de Madrid
“Este edificio sufrió voladura por atentado. Allí estaban
centralizados todos los terminales telefónicos de los bancos
de la ciudad y sus conexiones con otras provincias. Se
debió instrumentar el edificio en horas. La estructura
estuvo moviéndose durante tres días –algo normal en todo
hundimiento-, pero a los tres días se estabilizó. El procedi-
miento de rehabilitación fue muy complicado, pero eficaz.
El edificio sigue hoy en uso”.
Depósito de Melilla
“Se trataba de un depósito prefabricado. Yo siempre pido
que en un croquis se representen las cosas a escala apro-
ximada. Esto reduce a la mitad los errores del proyecto
de rehabilitación. Si se siguiera este consejo, muchas cosas
que se construyen no se habrían construido”.
 RINOL PISOCRETO S.A.S

Número 1 en Recubrimientos Especiales

en Colombia

REVESTIMIENTOS EN RESINA PARA SUELOS INDUSTRIALES

Con más de 50 años de experiencia en el
desarrollo, producción y aplicación de
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vertidas, el Grupo RCR es líder de mercado
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Ya se trate de una fabricación nueva de

superficies, de adaptar superficies de
suelos existentes a nuevas exigencias de
utilización o bien en el caso de
saneamientos, nuestros sistemas de
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resina epoxi, de poliuretano, de éster
vinílico o de poliéster soportan una gran
carga y aseguran elevados estándares de
higiene y seguridad operacional. Los
sistemas RINOL se colocan de forma
continua y sin resalto adaptándose a
instalaciones existentes.

Sectores de aplicación: Agroalimentario, Industria

Química, Aeronáutica, Componentes Electrónicos e
Informáticos, Marcaje de líneas y señalización, Parking,
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Centro Comercial Oviedo

El edificio Windsor en Madrid debió ser demolido tras un incendio que se propagó a la totalidad del edificio. NOVEM CAR MEXICO, Sistema Rinol Conductive
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Edificio Windsor
“El edificio Windsor en Madrid sufrió un incendio que se propagó a la totalidad del edificio. Tenía
28 plantas. Fuimos los encargados de determinar cuáles zonas de cada planta estaban afectadas
por el fuego. El estudio determinó que el edificio debía ser demolido”.

Nave de Urbanismo en Madrid

“Se produjo el colapso de la estructura de cubierta un domingo. Si se hubiera presentado cualquier
otro día de la semana, habría dejado un número importante de personas fallecidas. Se estudiaron
las estructuras pandeadas, cuya cubierta era de arcos prefabricados. Todo el proyecto estaba bien, Rinol Pisocreto S.A.S.
los materiales respondían a lo especificado, la construcción estaba correcta. Sin embargo, en una Calle 168 No. 21 - 20
sola ménsula de un solo arco, el encargado de colocar las barras de refuerzo del concreto cometió Bogotá D.C., Colombia
un error de interpretación y nadie en la obra lo detectó. Esta fue la causa única del colapso”.
Teléfonos (57)(1) 869 7734/37/40/45
José Calavera Ruiz finaliza resaltando que “un problema seguro es que la patología estruc- Móvil (57) 311 592 8147
tural ha llegado a formar parte de la actividad profesional ordinaria, y sin formación no hay
ejercicio profesional. Si se estudia poco, se sabe poco”. pisocretosa@rinolpisocreto.com.co
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Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016 www.rocland.es
 56 TECNOLOGÍA

Tecnologías de inyección

Solución a filtraciones en
estructuras de concreto
Ing. Lina María Gaviria Valencia
IMP Roofing and Structural Waterproofing, Sika, Colombia

Fotos y esquemas: Cortesía Sika Colombia

Las estructuras de concreto subterráneas

que presentan filtraciones de agua –los sótanos son un
ejemplo– pueden reducir su vida útil y su funcionalidad
debido a la corrosión del acero de refuerzo y al daño del
concreto estructural.
Hay condiciones típicas para la filtración de agua
en sótanos: fisuras, juntas de construcción, juntas de
movimiento, áreas húmedas por vacíos u hormigueros
en el concreto, filtraciones por fallo en sistemas de
impermeabilización o filtraciones en tuberías pasantes.
Con el fin de disminuir los altos costos que implica
la reparación de la estructura por el daño de los acaba-
dos interiores, de los muebles y otros enseres, además
del costo operacional del mantenimiento causado por
dichas filtraciones, las fisuras pueden ser selladas e im-
permeabilizadas en la mayoría de casos con productos
de inyección.
El mercado ofrece diferentes tecnologías de materia-
les de inyección que pueden ser aplicados para reparar
y sellar fisuras, vacíos y juntas en diferentes clases de
estructuras.

¿De qué depende el éxito en los trabajos de

Filtraciones en sótanos, que reducen su vida útil y su funcionalidad.
inyección?
Tres factores principales determinan la efectividad
y durabilidad de un trabajo de inyección: la correcta
combinación de los materiales de inyección, el equipo y
el método de aplicación elegido. El primer factor clave
del éxito es la correcta elección del producto para los
requisitos particulares de un proyecto. Esto se refiere es-
pecialmente a la viscosidad del producto, la flexibilidad
y su comportamiento en contacto con agua. El segundo
es la selección del equipo apropiado para el producto
seleccionado, que incluye la adecuada preparación,
mezclado y entrega del mismo. Esto incluye la dosifi-
cación inicial, la mezcla, la entrega mediante la bomba
adecuada, el uso de boquillas, puertos y conectores de
inyección. El tercer factor para el éxito es la correcta
aplicación del producto, que debe estar a cargo de
personal entrenado o de contratistas especializados con
el fin de asegurar el sellado definitivo de las filtraciones.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016


1 4
5 6
Tecnología y materiales de inyección
Resinas de poliuretano que forman espuma
Estos materiales están diseñados para expandirse en
contacto con agua y bloquear temporalmente la fil-
tración del líquido a través de la fisura o en un vacío
en el concreto. Su capacidad de expansión rápida en
contacto con agua forma una espuma flexible y elástica.
Para un sello permanente, estas resinas se reinyectan
con un químico que impide la formación de espuma.
Resinas de poliuretano
Son materiales hidrofóbicos, flexibles y usados para sellar
filtraciones por vacíos, fisuras y juntas. Su baja viscosi-
dad permite una buena penetración en el concreto para
sellar la filtración y obtener un sello durable flexible.
En fisuras, vacíos o juntas con filtraciones de agua con
presión (chorro), se requiere una preinyección temporal
con resinas de poliuretano que forman espuma.
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
TECNOLOGÍA 57
1 Fisuras
2 Juntas de construcción
3 Juntas de movimiento
4 Áreas húmedas por vacíos u
hormigueros en el concreto
5 Filtraciones por fallo en
sistemas de impermeabilización
6 Filtraciones en tuberías
pasantes
Resinas acrílicas
Las resinas acrílicas son hidrofílicas, muy flexibles y se
usan para sellar filtraciones en juntas, fisuras y vacíos,
incluyendo sistemas de inyección con mangueras,
compartimentos, inyecciones de área. Estas resinas
son de viscosidad muy baja (similar a la del agua) por
lo cual tienen una capacidad de penetración ideal. Su
tiempo de reacción (endurecimiento) es ajustable, lo
cual les da flexibilidad para adaptarse en el método
de aplicación y les permite ajustarse fácilmente a las
condiciones adversas del sitio de trabajo (temperaturas
de aplicación, distancias, etc.) Las resinas acrílicas sellan
e impermeabilizan filtraciones gracias a su comporta-
miento hidrofílico en contacto con agua. El equipo de
inyección se limpia fácilmente con agua.
 58 TECNOLOGÍA

Resinas epóxicas Suspensiones de microcemento

Comparadas con el concreto, las resinas epóxicas tienen
alta resistencia a tensión y a compresión. Por lo general
se determinan como materiales rígidos y suelen aplicar-
se en reparaciones estructurales para inyectar fisuras y
vacíos con el fin de reforzar el concreto o dar monolitis-
mo a un elemento estructural. Su baja viscosidad per-
mite una buena penetración en la fisura, lo cual asegura
trasferencias de carga durables y permanentes gracias a
su excelente capacidad de adherencia al concreto. Las
resinas epóxicas son ideales para diferentes requisitos y
aplicación de inyecciones de tipo estructural en condi-
ciones de concreto seco o húmedo.
Son materiales rígidos, por lo cual no soportan los
movimientos. En la actualidad se conocen interna-
cionalmente como materiales de inyección estruc-
tural en trabajos donde hay que sellar fisuras sin
movimiento, vacíos, etc. Gracias a su modificación
con polímeros, estos materiales de base cementosa
también pueden tener características de flujo y muy
buena penetración.

Selección del material de inyección

A continuación se presentan algunos requisitos del material de inyección, según el tipo de problema:

Problema Requisitos Esquema

Impermeabilizar fisuras y alrededor de pasantes de tuberías

con un espesor >0,2 mm y presión hidrostática.
Filtraciones por fisuras/ pasantes
Impermeabilizar fisuras y pasantes de tuberías con espesores
> 0,2 mm sin presión hidrostática (superficie seca o húmeda).

Impermeabilizar juntas de construcción con o sin presión

hidrostática.
Filtración a través de juntas de expansión y
construcción. Impermeabilizar juntas donde el sello original o sistema de
impermeabilización está dañado o incorrectamente instalado.

Inyección de área: en la superficie para grandes áreas

(hormigueros, o mala compactación del concreto).
Muros con filtraciones / áreas húmedas
Inyecciones tipo cortina: detrás de la estructura para sellar
filtraciones debido a perforación por corbatas u otros defectos.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

Criterios de decisión
Ahora se muestran las características de los diversos materiales para solucionar problemas
de filtración en estructuras:

Requisitos Material

Rápida formación de espuma y expansión para un sello Resina de poliuretano que forma
temporal y flexibilidad a largo plazo. espuma

CEMENTO

Sello permanente de muy baja viscosidad y flexibilidad a largo TRITURADO

Resina de poliuretano ARENA

plazo. AGUA

Reparación estructural de baja viscosidad, rígida, con excelente

Resina epóxica
adherencia al concreto
ADITIVOS

Daño en bulbo de cinta PVC: sello permanente de baja

viscosidad, alta flexibilidad, con tiempos ajustables de reacción.

Sello permanente reinyectable con tiempo extendido de

Resina acrílica
reacción, alta flexibilidad y muy baja viscosidad

Sello permanente en áreas húmedas, con baja viscosidad y

flexible.

Material rígido para transferencia de carga en áreas secas o

Microcemento
húmedas con baja viscosidad, capaz de llenar vacíos.

Equipos para materiales de inyección

Hay dos tipos de bombas de inyección disponibles en el mercado para resinas químicas
y microcementos: de un componente o de dos componentes. Las bombas más utilizadas
a nivel mundial son las de un componente y tienen la ventaja clave de ser económicas,
pues la inversión del contratista es una fracción de la inversión de una bomba de dos
componentes. La principal razón para utilizar bombas de dos componentes es porque son
la única manera de inyectar materiales de rápida reacción (segundos), y adicionalmente
permiten mayores volúmenes de inyección.

Bombas de un componente
El contenedor de almacenamiento de la bomba se llena con el producto premezclado.
La vida en el recipiente del material de inyección comienza después de ser mezclado y
siempre es necesario aplicar la totalidad del material preparado.

Bomba de dos componentes

Tiene dos contenedores para almacenar por separado las partes del material de inyección.
Los componentes solo se mezclan en la boquilla o mezclador estático, por lo cual la vida
en el recipiente comienza en la boquilla. Estas bombas se utilizan para productos con
reacciones rápidas.

Proceso de inyección en fisuras

Las fisuras en estructuras de concreto pueden obedecer a cargas excesivas o a esfuerzos
internos o externos. Las fisuras que presentan filtraciones deben ser selladas para asegurar
la estanqueidad y durabilidad de la estructura.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 60 TECNOLOGÍA

Secuencia de aplicación

Paso 1. Se debe realizar la perforación para las boquillas, con un Paso 3. Se ajusta la válvula de retorno en la primera boquilla y se
ángulo de 45° respecto a la estructura de concreto. El diámetro inicia el proceso de inyección.
de la perforación debe ser 2 mm mayor que el diámetro de la
boquilla.

d/2

d/2

Paso 4. Cuando el material de inyección fluye por la segunda boquilla

durante el proceso de inyección, debe ajustarse la válvula de retorno
en esta boquilla lo más rápido posible. Se debe detener la inyección en
la primera boquilla y continuar por la segunda.

Paso 5. Repetir este procedimiento de boquilla a boquilla.

Paso 2. Se instalan las boquillas mecánicamente a fin de que Paso 6. Después de inyectar una resina de poliuretano que
soporten la presión de inyección. forma espuma puede necesitarse un segundo procedimiento de
inyección para asegurar que la fisura se llene completamente con
material de inyección.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 TECNOLOGÍA 61

Proceso de inyección tipo cortina o de área

Los sótanos pueden tener filtraciones en grandes áreas por diferentes razones que incluyen la mezcla inadecuada del concreto, un vaciado
defectuoso o compactación del mismo, además de movimientos del terreno e incremento del nivel freático. Estas áreas pueden ser selladas
mediante el método de inyección tipo cortina detrás de la estructura de concreto.

Secuencia de aplicación

Paso 1. Perforar para boquillas mecánicas en el muro con un Paso 3. Fijar la grasera en la primera boquilla y comenzar el pro-
espaciamiento entre 30 a 50 cm. ceso de inyección en la parte más baja.

Paso 4. Cuando el material de inyección fluya por la segunda boquilla

Paso 2. Instalar las boquillas y asegurarlas para que soporten la durante el proceso de inyección, cerrar la válvula en esta boquilla lo
presión de inyección. más rápido posible. Detener la inyección en la primera boquilla y
continuar por la segunda.

Paso 5. Continuar el proceso de inyección de boquilla en boquilla.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 62 TECNOLOGÍA

Algunos ejemplos Requisitos del material de inyección:

Superficie con filtración • Rápida reacción

Problema
El sistema de impermeabilización seleccionado para un
foso con nivel freático constante no está funcionando.
El agua se filtra en el foso a través de las juntas de cons-
trucción, dañando las instalaciones eléctricas.
• Capaz de formar un sello impermeable permanente
• Amigable con el medio ambiente
Solución
• Inyección tipo cortina con resina acrílica

Filtración en un foso con

nivel freático constante.

El problema se solucionó
con inyección tipo cortina con
resina acrílica.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

Sello de fisuras en sótanos

Situación
Un parqueadero subterráneo sufre asentamientos y presenta fisuración en la estructura de
concreto. El agua se infiltra debido a que el recinto está expuesto a nivel freático.

Requisitos del material de inyección:

En una primera etapa:

• Resina de inyección que forme espuma en contacto con agua para bloquear la filtración
por las fisuras.

Posteriormete en una segunda etapa:

• Material de baja viscosidad
• Condición seca
• Buena adherencia con el concreto
• Amigable con el medio ambiente y resistencia química.

Solución

• Inyección de la fisura con un poliuretano que forme espuma en contacto con agua como
impermeabilización temporal.
• Inyección elástica con resina acrílica para un sello impermeable permanente.

Filtración de agua en un sótano, solucionada con inyección de poliuretano que

forme espuma, e inyección elástica con resina acrílica.

Conclusión
En resumen, un trabajo de inyección bien realizado depende de la selección acertada del
producto y del equipo, y de las operaciones correctas.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 64 PREFABRICACIÓN

Posibles patologías en prefabricados de concreto

Causas y soluciones
Ing. Alejandro López Vidal. Gerente Técnico Asociación Española de la Industria del Prefabricado de Hormigón – ANDECE

Fotos y tablas: Cortesía ANDECE

La finalidad de este artículo es repasar aquellas patologías que pueden

producirse en los elementos prefabricados de concreto y que, por su importancia
o incidencia, se requiere conocer para prevenirlas y, en caso de producirse,
ofrecer el tratamiento correctivo más adecuado para subsanarlas.

Fachada de GRC de la Ciudad de la Justicia de Córdoba (España). Obra singular en que los moldes juegan todavía un papel más importante para lograr una precisión
geométrica absoluta.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016


Introducción
En un artículo anterior[1] se presentaron un par de
definiciones interesantes sobre el concepto de produc-
to prefabricado de concreto. La norma europea EN
13369:2013 “Reglas comunes para productos prefabri-
cados de hormigón” lo define como “producto de con-
creto fabricado en un lugar distinto de su localización
final de uso, protegido de las condiciones ambientales
adversas durante la fabricación y que es resultado de
un proceso industrial bajo un sistema de control de
producción en fábrica (…)”. Otra definición más prác-
tica apunta que “la prefabricación es la aplicación de
ideas (...) de racionalización de procesos productivos,
búsqueda de economía y desarrollo como fruto de los
mayores rendimientos alcanzables en la ejecución de
trabajos más repetitivos, cuidadosamente planificados,
ejecutados en entornos más favorables, con medios
suficientes y por personal especializado (…)”.
De estas definiciones, se puede extraer una serie de
características inherentes que califican el concepto de
prefabricación: 1) los productos se fabrican en condicio-
nes ambientales controladas, protegidos de las condicio-
nes ambientales adversas; 2) son resultado de un proceso
industrial bajo un sistema de control de producción en
fábrica; y 3) es fruto de la racionalización de procesos
productivos.
Como consecuencia de estos aspectos, nos encon-
tramos con productos de concreto obtenidos a partir
de un proceso industrial controlado, lo que conlleva
una reducción significativa del riesgo de presentar
algún tipo de patología y que, de producirse, éstas se
detectan en la propia fábrica y no en la obra, donde la
reparación siempre resultaría mucho más compleja y
costosa.
Tipos de patologías en prefabricados
En primer lugar, debe presentarse el concepto de pato-
logía como aquel daño que provoca un perjuicio sobre
un elemento constructivo. A la hora de agruparlas,
debemos hacer una distinción clara según:
1. Cuándo se manifiestan: durante la fabricación, la
ejecución o ya con la construcción en funciona-
miento.
2. Si se trata de un elemento con una función estruc-
tural, o sin función estructural.
3. Consideración del daño: si se trata simplemente de
una afección estética o si éste reduce alguna otra
prestación del elemento.
Etapa de aparición
Según datos recabados por el Ministerio de Fomento
de España de cara a la elaboración de la Instrucción
de Hormigón Estructural EHE-08[2] se observó que de
forma general el 45% de las patologías se derivaban
de errores en la fase de diseño, el 15% debida a los
Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016
PREFABRICACIÓN 65
propios materiales, el 25% por fallos en la ejecución y
el 15% por errores en el mantenimiento. Sin embargo,
el control de calidad siempre ha centrado su atención
en el material en primer lugar, y en la construcción en
segundo lugar. La experiencia en Europa, especialmen-
te a raíz de la progresiva introducción del marcado CE
de los elementos prefabricados de concreto a partir
de 2005[3], certificación obligatoria para la comercia-
lización de éstos en el Espacio Económico Europeo,
ha sido muy positiva, en tanto que requiere que el
fabricante tenga implantado un control de producción
en fábrica que implica que más de 50 aspectos se con-
trolen de forma continuada, desde la recepción de las
materias primas en la planta industrial, la inspección
de equipos, el proceso de producción del concreto o
la elaboración de las armaduras hasta que el producto
está terminado y preparado para enviar a la obra. Esta
exigencia ha conllevado una reducción significativa
de los productos rechazados en fábrica, pues al in-
tensificar el control de estos parámetros los errores se
localizan en edades tempranas cuando son fácilmente
reparables. No obstante, el riesgo está siempre presente
y es fundamental que el fabricante tenga documentado
cómo actuar en caso de aparición de la patología en un
producto no conforme, como se muestra en la Tabla 1.
Debe prevalecer siempre la aplicación de una acción
preventiva (menos costosa y más simple), y en último
caso, recurrir a la acción correctiva.
Volviendo a la fase de proyecto –siendo ésta quizás
la fase que menos atención recibe al tiempo que es la
que conlleva un mayor número de errores posteriores–
es importante destacar el rol del prefabricador para
que su asistencia técnica siempre sea considerada. El
agente causante de un mayor número de patologías en
los elementos constructivos es el agua, por lo que el
proyecto deberá definir formas geométricas y detalles
constructivos que faciliten su evacuación y sean eficaces
frente a los posibles mecanismos de degradación del
concreto. Los elementos de equipamiento, tales como
apoyos, juntas, drenajes, etc., pueden tener una vida
más corta que la propia estructura por lo que, en su
caso, se estudiará la adopción de medidas de proyecto
que faciliten el mantenimiento y sustitución de dichos
elementos durante la fase de uso[4].
En cuanto a la fase de construcción, la precisión
geométrica de las piezas –confiada a la mayor definición
del proyecto en productos prefabricados de concreto y
por la comprobación de las tolerancias dimensionales
en la fase de fabricación– asegura que la ejecución se
lleve a cabo de manera eficiente. Sin embargo, deben
advertirse posibles problemas por encaje inadecuado
de los elementos prefabricados. En este caso deberá
analizarse la solución más conveniente, como suple-
mento de apoyos, modificación de la chapa de unión,
pero nunca se deberá recurrir a forzar las piezas y los
elementos de conexión.
 66 PREFABRICACIÓN

Acción
Posible patología Frecuencia de aparición
Preventiva Correctiva
Mínima, aunque creciente
Errores geométricos de las Inspección visual del estado de los moldes (por
con el paso del tiempo y Sustitución del molde
piezas por desgaste de moldes ejemplo, desgaste y deformación)
uso de los moldes
Descascaramiento y roturas
en los extremos al desmoldar
Mínima Concreto más consistente Sustitución del molde
piezas que se fabrican en líneas
continuas

Insuficiente espesor de
Control preciso sobre la colocación de los
recubrimiento en elementos de Casi nula
separadores
concreto reforzado

Defectos superficiales del Reparaciones cosméticas al final del

Control de la temperatura y humedad
producto acabado (microfisuras, Mínima proceso productivo mediante productos
ambientales (retracción controlada)
coqueras, aristas, manchas, etc.) especiales (morteros, resinas epoxi)

Calibración del equipo de pretensado para un

Insuficiente aplicación de tesado Casi nula
funcionamiento y precisión correctos

Tabla 1. Principales patologías y acciones preventivas/correctivas en la fase de fabricación.

Por último, aunque la fase de servicio del edificio Vigas doble T para salvar
grandes luces en puentes.
o infraestructura suele trascender a la intervención El control de producción en
del prefabricador, no debe obviarse su enorme im- fábrica permite la detección
temprana de posibles
portancia. El 25% de los propietarios de estructuras patologías futuras.
de concreto están insatisfechos con los resultados de
los materiales de reparación y protección antes de
que transcurran cinco años de la rehabilitación, y el
75% antes de que transcurran diez años[5]. Las causas
principales son la aparición de fisuras (30%), pérdida
de adherencia (26%) y corrosión de armaduras (22%).
Por todo ello, el prefabricador puede proporcionar una Los puentes y otras infraestructuras de alto costo y gran
serie de pautas y recomendaciones de mantenimiento envergadura requieren una mayor vida de servicio y menores tareas
de mantenimiento, por su dificultad para llevarlas a cabo. Recurrir
a llevar a cabo de forma rutinaria sobre la estructura a soluciones en prefabricado de concreto permite asegurar estos
de concreto construida con los elementos que haya condicionantes.
suministrado. También es importante mantener una
inspección de los elementos no estructurales o acce- Función estructural del elemento
sorios (por ejemplo, un tornillo utilizado en la unión), El hecho de que el elemento sea o no estructural con-
pues en muchas ocasiones son los que conllevan diciona que muy probablemente esté armado o no, y
problemas importantes de cara a la durabilidad y que que las consecuencias y costo de un reemplazo sean
acaban repercutiendo sobre las propias estructuras. significativamente diferentes.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 En el primer caso, se presenta automáticamente un riesgo que puede ser el más impor-
tante al que están expuestas las estructuras de concreto: la corrosión de las armaduras. En
cuanto a las estructuras prefabricadas, la industria suele trabajar con mejores materiales, con
un control más intenso de los distintos parámetros, con dosificaciones más cuidadas (menor
relación agua/material cementante, mayor contenido de cemento, etc.), curado en un entorno
industrial y concretos más compactos, que permiten estimar una mayor durabilidad frente a
la construcción convencional con concreto vaciado en sitio.
Uno de los grandes campos de investigación actuales está enfocado a la sustitución progresiva
de las armaduras de refuerzo tradicionales por fibras, siendo las sintéticas y las de acero las que
presentan un mayor potencial tecnológico.
En caso de que la patología acabe presentándose, los métodos de reparación de estructuras
(prefabricadas) de concreto son los siguientes[6]:

• Empleo de nuevos concretos o morteros, para recuperación de secciones de concreto per-

dido o reemplazo del concreto deteriorado; incluso se puede recurrir al uso de concretos
con fibras (carbono, vidrio, sintéticas, etc.);
• Reparación o sustitución de apoyos;
• Inyección de concreto, resinas especiales, polímeros orgánicos, etc. para relleno de fisuras,
huecos o protección completa de la sección, para recuperar la impermeabilidad frente al
agua y aumentar la protección frente a los agentes agresivos;
• Protección frente a la corrosión de las armaduras: protección catódica de aceros, extrac-
ción electroquímica de cloruros, recuperación del pH etc.;
• Refuerzo de la estructura: mediante un postensado exterior, materiales compuestos
de fibra de carbono, adhesión de chapas de refuerzo con acero estructural, adición o
reemplazo de armadura pasiva, etc.

En primer lugar, debe presentarse el concepto de

patología como aquel daño que provoca un perjuicio
sobre un elemento constructivo.

Estructura íntegramente en prefabricado de concreto. La precisión dimensional es requisito clave para asegurar
la transmisión de los esfuerzos y la funcionalidad del edificio.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 68 PREFABRICACIÓN

La última opción siempre debe ser la sustitución Uno de los grandes campos de
del elemento, ya que inevitablemente conllevará investigación actuales está enfocado
mayores dificultades, pudiendo incluso inhabilitar a la sustitución progresiva
de las armaduras
la construcción en tanto no se reponga la seguridad

tradicionales por fibras, siendo

estructural original.
Un caso especial lo presentan los elementos sub-
terráneos y/o sumergidos, como tuberías, marcos, Tabla 3.- Acciones preventi- las sintéticas y las de acero las
dovelas de túneles, etc. por la especial agresividad vas/correctivas sobre pavimentos
prefabricados de concreto que presentan un mayor potencial
propia del terreno y de las aguas, fundamentalmente
por la presencia de alto contenido de sulfatos, lo que
(adoquines, baldosas, bordillos,
etc.).
tecnológico.
obliga a emplear cementos sulforresistentes[7].
En el caso de los elementos prefabricados de Acción
Posible patología
concreto con aplicaciones no estructurales, debe Preventiva Correctiva
abordarse según el costo de reposición y la etapa en la Ejecución correcta de las
que la patología se presenta, siendo la fase de servicio distintas capas, especialmente
Deformaciones y asientos
la que conlleva una mayor complejidad. de la base (compactación
adecuada del terreno)

Importancia de la estética y de otras Levantamiento y reposición

Fallos de las piezas (roturas,
funciones[8] de piezas, cuando sean en un
fisuras, desprendimiento de la
volumen tal que la inversión
Por último, hay que analizar el tipo de sistema construc- capa vista, etc.)
económica se justifique
tivo a que estén destinados los elementos prefabricados,
para poder valorar la importancia de las consideraciones Puede mitigarse
estéticas o de otras funciones relevantes que deben si la capa vista de
Eflorescencias ≤ 10 años
los elementos se
cumplir. La parte formal representa quizás el objetivo hidrofugan en fábrica
principal en el caso de las fachadas y los pavimentos,
sin menoscabo de cumplir el resto de prestaciones. Por
esta razón, la no aparición, o al menos la limitación, de Referencias
irregularidades superficiales, incide en la mayor impor-
tancia que se concede a la prevención de estas patologías [1] A. López, La construcción con prefabricados de
y, en última instancia, a una rápida reparación. Igual que concreto: una historia por escribir. NOTICRETO
sucede con otras tipologías constructivas, estos fenóme- nº 133. 2015
nos suelen trascender al prefabricador ya que se presen- [2] Gobierno de España, Ministerio de Fomento, Ins-
tan en el medio y largo plazo, aunque es importante que trucción de Hormigón Estructural EHE-08”, 2008
éste proporcione alguna pauta preventiva y correctiva, [3] ANDECE, El marcado CE en los productos prefa-
Tabla 2.- Acciones
al ser la función estética un valor de la imagen de la preventivas/correctivas sobre bricados de hormigón estructurales, 2014
empresa: las fachadas de edificios. http://andece.org/images/CALIDAD_Y_NOR-
MATIVA/MARCADO_CE/prefabricados_hormi-
Acción gon_CE.pdf
Frecuencia de actuación [4] ANDECE – STRUCTURALIA, Mantenimiento.
Preventiva Correctiva
Módulo 8 Curso de especialidad básica - Cono-
Inspección visual observando si
aparecen fisuras o humedades,
cimiento de la construcción industrializada con
roturas, deterioros, prefabricados de hormigón o concreto. Máster
desprendimientos, daños en ≤ 5 años Internacional de Soluciones Constructivas con
los sellantes o cualquier otro
tipo de lesión en los paneles o
Prefabricados de Hormigón o Concreto”, 2015.
en las juntas www.capacitacionprefabricados.com
[5] CON REP NET. Proyecto de investigación anónima
Limpieza mediante agua a independiente a escala mundial, 2004.
presión o productos químicos [6] UNE-EN 1504 Productos y sistemas para la pro-
5 a 10 años
limpiadores que no alteran la
tonalidad de la fachada tección y reparación de estructuras de hormigón.
Definiciones, requisitos, control de calidad y
evaluación de la conformidad.
En caso de deterioro de la [7] IMCYC, Cemento y concreto resistentes a sulfatos,
Sellado de las juntas entre junta, se deberá retirar el
paneles para garantizar la sellado, se limpiarán los ≤ 10 años 2006
impermeabilidad exigida bordes y se aplicará el nuevo [8] J. Rodríguez, Patología de prefabricados, 4º Con-
sellado greso Internacional de Prefabricados de Concreto,
ASOCRETO, 2015

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 NOVEDADES 69

VII Foro Argos 360º en concreto: Soluciones sin fronteras, conocimiento

para la industria
Expertos internacionales de la talla de Michael J. Schneider, presidente del American Concrete
Institute y Vicepresidente Senior de Baker Concrete Construction, Jamshid Armaghani, Vicepre-
sidente de Global Sustainable Solutions, Enio Pazini, Investigador del Consejo Nacional de Desa-
rrollo Científico y Tecnológico de Brasil, Anthony Bentivegna, Director del Laboratorio, Materiales
y Servicio del Laboratorio de CTL Group, Erik K. Lauritzen, Director de Lauritzen Advising, Simon
Hartmann de HHF Arquitectos, René Lagos, de René Lagos Engineers, Juan Carrion, ingeniero
estructural de Skidmore, Owings and Merril y profesor de la Universidad de Cuenca, Ecuador,
así como conferencistas colombianos como Diego Prada, Gerente de Prabyc Ingenieros, Jaime
Horacio Londoño, Gerente de Ingeniería Estructural, Enrique Dávila, Socio Fundador de EDL
Ingenieros Consultores, Germán Rueda, Gerente del Consorcio Túnel Aburrá, Mauricio Gutiérrez,
CORTESÍA ARGOS

Coordinador Oficina Técnica Consorcio CCC Ituango, y funcionaros de Argos, compartieron sus
experiencias y conocimiento alrededor de la infraestructura, la tecnología del concreto y las
edificaciones de gran altura en el VII Foro Argos 360º en concreto- Soluciones sin fronteras.

Algunas conferencias de este evento pueden consultarse en el portal www.360gradosenconcreto.com.

MIX3R: una fórmula de Cemex para sus clientes

Recientemente Cemex Colombia presentó una solución para empresas dedicadas a la
producción de concreto y/o transformación del cemento, integrada por tres componentes:
Rentabilidad –mediante el uso de materias primas que optimizan los costos-, Reconoci-
miento – mediante asesorías técnicas, operacionales y capacitaciones- y Respaldo –me-
diante canales de atención personalizada y herramientas de información en tiempo real-..
Según la empresa, el programa brinda a posibilidad de acceder a servicios adicionales y la
implementación de iniciativas complementarias que permiten profesionalización de los
empleados.

CORTESÍA CEMEX
La información de este programa podrá conocerse a través de mix.3r@cemex.com

¡Ojo con el IVA en las mezclas de concreto, transporte y bombeo!

De conformidad con el Estatuto Tributario y conceptos sobre el mismo, se considera “venta” gene-
radora de IVA a “Las incorporaciones de bienes corporales muebles a inmuebles, o a servicios no
gravados, así como la transformación de bienes corporales muebles gravados en bienes no gra-
vados, cuando tales bienes hayan sido construidos, fabricados, elaborados, procesados, por quien
efectúa la incorporación o transformación. Así mismo, cuando existan servicios que se facturen o
convengan por separado y aunque independientemente no se encuentren sometidos a Impuesto,
se genera impuesto a las ventas sobre la totalidad de la operación. La DIAN ha realizado algunas
visitas de fiscalización tributaria y ha expresado preocupación por casos donde se estarían factu-
rando servicios de mezcla como transporte y/o transporte o bombeo de concreto sin pagar el iva
ARCHIVO ASOCRETO

sobre estas operaciones a pesar de ser integrales por lo que hace un llamado a los constructores
para que verifiquen con sus proveedores el correcto pago de estos impuestos, ya que esos casos
podrían terminar en elevadas multas y sanciones.

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 70 EVENTOS
Información y actualización sobre temas
del sector de la construcción en concreto
EVENTOS ASOCRETO

CURSOS

40%
Ensayos de Laboratorio: Suelos y Pavimentos

de descuento 22 al 26 de agosto de 2016

Bogotá, Colombia

+
CONGRESOS
5to Congreso Internacional. Prefabricados de concreto
19 y 20 de septiembre de 2016
Cartagena, Colombia

4to Congreso Internacional. Ingeniería de Puertos

y Terminales
19 y 20 de septiembre de 2016
Cartagena, Colombia

Reunión del Concreto RC 2016

21 al 23 de septiembre de 2016
Cartagena, Colombia

MAYOR INFORMACIÓN: www.asocreto.co

OTROS

FERIA
Expocamacol 2016
24 al 27 de agosto de 2016
Organiza: CAMACOL
Medellín, Colombia
Valor total por los 2 libros

$65.000
Mayor información: www.expocamacol.com

SEMINARIOS
Seminario el Nuevo ACI 318-14
20 de septiembre de 2016
Oferta válida hasta el 31 de agosto de 2016
Organiza: ACI – Asocreto
Cartagena, Colombia
Construcción, Interventoría y Supervisión Técnica Mayor información: www.asocreto.org.co/web_rc2016/
precongresos-2016/aci/esp/
de las Edificaciones de Concreto Estructural
Precio Normal $ 75.000 CONGRESOS
7º Congreso Iberoamericano de Pavimentos de Concreto
Manual Práctico de Supervisión de Estructuras 23 al 25 de noviembre de 2016
Organiza: FIHP
de Concreto
Lima, Perú
Precio Normal $ 32.000 Mayor información: www.hormigonfihp.org

Más información: 14º Congreso Iberoamericano del Hormigón Premezclado

23 al 25 de noviembre de 2016
contactcenter@asocreto.org.co
Organiza: FIHP
Lima, Perú
Mayor información: www.hormigonfihp.org
Calle 103 No. 15 - 80, Bogotá-Colombia
PBX: (+571) 618 0018 Servicio al cliente: (+5 71) 618 0018 / (+5 71) 756 0990
FAX: (+571) 756 0990 servicioalcliente@asocreto.org.co / Bogotá, Colombia
Correo electrónico: asocreto@asocreto.org.co
www.asocreto.co
 HUMOR 71

Noticreto 136 MAYO / JUNIO 2016

Noticreto 137 JULIO / AGOSTO 2016

 TO!
¡NOS VEMOS MUY PRON

las
En nu es tro s sta nd s en
po ca ma co l
fer ias de Ex
en Me de llín, en la fer ia
ión
Intern ac ion al, Ex po sic
Ind us tri al de Bo go tá
y en la Re un ión de l
o
Co nc re to 20 16 As oc ret
en Car tagen a

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