Вы находитесь на странице: 1из 76

Утвержден Учтен, экз.

№,
Департаментом ГС ГА
Минтранса России
21.05.2001г.

САМОЛЕТ
Ту-214

РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РАЗДЕЛ
ПО

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
СТОЛКНОВЕНИЙ ACAS-II

2000
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
Начальнику Управление
надзора за поддержанием летной
годности ГВС ФСНСТ
Казанский Филиал - конструкторское б ю р о
Дементьева, д. 1, Казань, а/я 88, 420036
Елистратову А.В.
тел.: (843)571-97-70, факс: (843)571-97-80 125993 А-167 ГСП-3 г. Москва
E-mail: tupolevkzn@telecet.ru
ОКПО 54440505 ОГРН 1027739263056
Ленинградский проспект, д.37

на № от

По Вашей просьбе направляю Вам учтенный экземпляр РЭ и РО


самолета Ту-214.

Приложение. 1. Руководство по технической


эксплуатации (РЭ), экземпляр № 25 - 22 брошюры;
2. Регламент технического
обслуживания (РО), экземпляр № 25 - 1 брошюра.

С уважением,
Директор Соркин Э.М.

Исп. Прахеева М.Н.


1.06.06г.

Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц) О


о !Н
X
X 3 X >s § s л
о
о

окум
X S
Изм. Номер раздела, л X as
ш
iк sЧ ь* го
подраздела, пункта X л о q о а» о
ш
ш
| II
мен
Q.
о ч с
т О Ч
X о
as

1. пдс 1/2 _
110.76.00 1,6,9, 405, -
10,11, 406 Т\
101, о V U

102, •
•ад о
103, о о
104, —<

214-Р
201/202

08.
204,
205,
206, ^
403/404
2. пдс 1/2 - - JN
•&
110.76.00 205, - - <3\ и
206 1 го
Он
*— о
CN
г?
Он о

CN

3. 1/2 -
пдс ГО
110.76.00 1,2,3,4,5,6 13,14
•223 ф

,7,8,9,
/03»
[ие

10,11,12,1 ГО

02,204,20 ёо ^ о
5,401,402, §£ я о
405,406
1—1

00
CN

4 Титулный лист Заменен - -


ЛРИ - 3,4 -
-
пдс 1/2
-
Содержание 1/2 - IsЛ \
110.76.00 14 - чо ^
110.76.01 1...16, - - а CN о С
17/18, о

101, 102, И ^ j CN
CN
103/104, " ^Г 2
201/202, 2
203...206. CN *

401,402,
403/404,
405, 406

110.00.00
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр. 1
Нояб 22/00
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц)


о н
х го
л ее
х X
X
а> о
Номер раздела, 3 (б
Изм. подраздела, пункта ш ч: х ч: го
ш о о * о
о а ш г с
s

о
и

110.00.00
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр.2
Нояб 22/00
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц)


га
е
X I-
х о л
х 3 о о
х л

I
Номер раздела, 2 S
Изм. га
подраздела, пункта х л ш
ш
о
ш
о
о
а 18*
О
U
я

110.00.00
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр.3
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц)


X л
х 3 о
Изм.
Номер раздела,
подраздела, пункта
3
х X
3
ш
X
л
ш
о
I
о о о. о §8£
в)
х о >.
п X
S
л

110.00.00
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Стр.4
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Дата Раздел, подраздел, Стр. Дата


Стр. пункт
пункт

Титульный лист - 2000 401 Авг 11/03


402 Авг 11/03
403/404 Сент 27/01
Лист регистрации 1 Нояб 22/00 405 Авг 11/03
изменений 2 Нояб 22/00 406 Авг 11/03
3 Июль 20/05
4 Июль 20/05
110.76.01 1 Июль 20/05
2 Июль 20/05
Перечень 1/2 Июль 20/05 3 Июль 20/05
действующих 4 Июль 20/05
страниц 5 Июль 20/05
6 Июль 20/05
7 Июль 20/05
Содержание 1/2 Июль 20/05 8 Июль 20/05
9 Июль 20/05
10 Июль 20/05
110.76.00 1 Авг 11/03 11 Июль 20/05
2 Авг 11/03 12 Июль 20/05
3 Авг 11/03 13 Июль 20/05
4 Авг 11/03 14 Июль 20/05
5 Авг 11/03 15 Июль 20/05
6 Авг 11/03 16 Июль 20/05
7 Авг 11/03 17/18 Июль 20/05
8 Авг 11/03
9 Авг 11/03 101 Июль 20/05
10 Авг 11/03 102 Июль 20/05
11 Авг 11/03 103/104 Июль 20/05
12 Авг 11/03
13 Авг 11/03 201/202 Июль 20/05
14 Июль 20/05 203 Июль 20/05
204 Июль 20/05
101 Сент 27/01 205 Июль 20/05
102 Авг 11/03 206 Июль 20/05
103 Сент 27/01
104 Сент 27/01 401 Июль 20/05
402 Июль 20/05
201/202 Сент 27/01 403/404 Июль 20/05
203 Нояб 22/00 405 Июль 20/05
204 Авг 11/03 406 Июль 20/05
205 Авг 11/03
206 Нояб 15/02

110.00.00
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Стр. 1/2
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ
Раздел,
Наименование подраздел Стр.
пункт

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ


TCAS-II (ОТВЕТЧИК ТИПА "S") 110.76.00

ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1
Общие сведения 1
Описание 2
Работа 6

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 101

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201/202

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ 110.76.01


TCAS-2000 (ОТВЕТЧИК ТИПА "S")

ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1
Общие сведения 1
Описание 3
Работа 4

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 101

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 201/202


Перечень технологических карт
и технология выполнения работ

По требованию покупателя на самолете устанавливается одна из


систем предупреждения столкновений: TCAS-II или TCAS-2000
110.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 1/2
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ TCAS-П (ОТВЕТЧИК ТИПА "S")


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1. Назначение
Система предупреждения столкновений (СПС) TCAS-П (ответчик типа "S" версия 7 фирмы
Allied Signal) далее по тексту СПС (TCAS) предназначена:
- для обзора воздушной обстановки и обнаружения оборудованных международными ответчи-
ками УВД сближающихся воздушных судов (СС), находящихся в зоне действия системы;
- для предупреждения экипажа о возникновении опасной ситуации и выдачи звуковых и визу-
альных рекомендаций на выполнение маневра в вертикальной плоскости для предупреждения
столкновений.

1.2. Основные характеристики системы


Дальность обнаружения - до 40 морских миль (7-4 км)
Зона обзора антенн - 360°
Количество контролируемых СС:
- обнаруживаемых - 45
- индицируемых на КИНО - 30
- конфликтующих (для выдачи
команд на уклонение) - 3
Диапазон относительных высот для
контроля воздушной обстановки - от ± 2650 м (± 8200 футов)

Частота передачи (приема) СПС - 1030 (1090) МГц


Поляризация - вертикальная
Потребление по цепи 115 В, 400 Гц - 170 ВА
Диапазон температур
эксплуатации блоков:
-процессора - -55°С...+70оС
-ответчика - -55°С...+70°С
-антенн - -55°С...+70°С
- пульта управления - -15°С...+55°С
Охлаждение процессора и ответчика осуществляется централизованной системой обдува стел-
лажей.

110.76.00
Стр. 1
Авг11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. ОПИСАНИЕ

2.1. Состав
В состав системы СПС (TCAS-П) входят:
- процессор ТРА-81А - 1шт.
- блок ответчика RBS/"S" TRA-67A - 1шт.
- пульт управления СТА-81В* (СТА-81А)** - 1шт.
- антенна направленная ANT-81A - 2 шт.
- антенна ненаправленная "L" - 2 шт.
Схема электрическая общая приведена на рис. 1.

2.2. Размещение
Блоки системы размещены в следующих местах:
1) процессор - на групповом стеллаже 024.94.01, между 12... 13 шп.;
2) ответчик - на групповом стеллаже 024.94.03, между 29... 30 шп.;
3) пульт управления - на горизонтальной панели бортового пульта пилота левом;
4) антенна направленная ANT-81А - в верхней части фюзеляжа, между 6... 7 шп.;
5) антенна направленная ANT-81A - в нижней части фюзеляжа, между 14... 15 шп.;
6) антенна ненаправленная L-диапазона - в верхней части фюзеляжа, между 19...20 шп.;
7) антенна ненаправленная L-диапазона - в нижней части фюзеляжа, между 19-20 шп.
Схема размещения блоков системы приведена на рис. 2.

2.3. Перечень индексов по системе эксплуатационных обозначений (СЗО) объектов технического


обслуживания для системы TCAS-11 приведен в таблице 1.

Таблица 1
Наименование Обозначение Индекс по СЭО
110.76.00-113/6Д
Процессор ТРА-81А
144.35-А-003
110.76.00-117/5А
Ответчик TRA-67A
144.35-А-002
СТА-81В* 110.76.00-211/1В
Пульт управления
СТА-81А** 144.35-А-001
Антенна направленная верх- 110.76.00-220/4А
ANT-81A№1
няя 144.35-W510
Антенна направленная ниж- 110.76.00-115/ЗА
ANT-81A№2
няя 144.35-W511
Антенна ненаправленная L 110.76.00-230/4В
№1
верхняя 144.35-W512
Антенна ненаправленная L 110.76.00-116/ЗА
№2
нижняя 144.35-W513
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: * - Для самолетов с № 64502 по № 64505
* * - Для самолетов с № 64506

110.76.00
Стр.2
Авг11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Антенна Антенна
ANT-81A L-Band
верхняя нижняя
LJ LJ LJ U и
Антенна
1> Антенна
г> р ANT-81A
нижняя
L-Band
верхняя

MV V У U

0 г JH, Ji2

1С)
-> АВСА-Э

г
у
_ ъ , СЭИ

» ~ И 5 В, 400 ГЦ
у ^ +27 В
I/—» Шасси
\, > СВС JH, J62
- > J0ffi/P-85 №1, Ш
—> СШЗ-85

ПУСТА-81В*
ПУ СТА-81А**

I 1X3

_ф .
Г"Т -^г

1 2 3 4 12 3 4 PBP PMP BP MP ТР
LTP LMP

Процессор TPA-8IA Блок ответчика ТКА-67А

Схема электрическая общая системы СПС (TCAS)


Рис.1

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: * - Для самолетов с № 64502 по № 64505 110.76.00


* * - Для самолетов с № 64506 Стр.3
Авг 11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1 а а а
О I Г 22 ЗЗ 4 4 5 6 7 12 13 14 15 19/20 27 28 29 30

I • I >

S 4
I Лик II3.3A / / Дшс 116.ЗА)

Стедлая 024.94.01-НЗ/бД/ Стеллаж се4.94.03-Н7/5А

Стеллаж 024.94.01-ПЗ/6Д
Вид против полета 12 - 13 ш .

1. Пульт управления СТА-81В* (СТА-81А)**


2,5. Антенна ANT-81A
3,4. Антенна ненаправленная L-диапазона
6. Процессор ТРА-81А
7. Ответчик TRA-67A

Размещение аппаратуры TCAS-П


Рис. 2 (лист 1 из 2)

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО; * - Для самолетов с № 64502 по № 64505


* * - Для самолетов с № 64506
110.76.00
Стр.4
Авг 11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Стеллаж 024.94.03-II7/5A
Вид против полета 29 - 30 ш .

031.12.01-211

Размещение аппаратуры TCAS-П


Рис. 2 (лист 2 из 2)

110.76.00
Стр.5
Авг11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.4. Электропитание
Электропитание системы СПС (TCAS) осуществляется от левой сети переменного тока напря-
жением 115 В, 400 Гц.
Напряжение 115 В, 400 Гц подается на процессор от УЗ 200/115 В 024.56.15-113 (трафарет
СПС "Процессор"), а на ответчик и пульт управления - от УЗ 200/115 В 024.56.23-16 (трафарет
СПС "Ответчик") через автомат защиты сети на 2 А.
Подключение этих напряжений осуществляется выключателем СПС (трафарет "Управление") от
УЗ 27 В 024.56.03-213, отключаемой шины 2.
Выключатель расположен на электрощитке пилотов верхнем.
Схема подключения СПС (TCAS) к системе электроснабжения приведена на рис. 3.

3. РАБОТА

3.1. Система СПС (TCAS) определяет и отслеживает СС, оборудованные ответчиками УВД, отве-
чающими на запросы АТС RBS в режимах А и С или режиме S. В системе непрерывно анализи-
руется и оценивается потенциальная угроза со стороны СС, выдаются предупреждающие сигна-
лы, высвечивающиеся на КИНО № 1 и № 2 (в виде разных по форме и цвету символов, отобра-
жающих степень близости и опасности СС), и выдаются визуальные и звуковые (на английском
языке) рекомендации экипажу для предупреждения столкновений.
Отслеживание СС осуществляется приемом сигналов на верхнюю и нижнюю направленные
антенны ANT-81A.
Ненаправленные антенны L-диапазона предназначены для работы ответчика TRA-67A.
Визуальные рекомендации выдаются на КПИ № 1 и № 2 в виде линий зеленого и красного цвета
на шкале вертикальной скорости, соответствующих рекомендуемым и запрещенным значениям.
Звуковые сообщения передаются через динамики в кабине экипажа.

5.2. Управление системой СПС (TCAS) производится КВС с пульта управления. Внешний вид пуль-
тов управления с размещенными на нем органами управления приведен на рис. 4.
Назначение органов управления:
1 - переключатель режимов работы;
2 - окно индикации установленного номера "рейса";
3 - светосигаализатор АТС FAIL отказа ответчика;
4* - переключатель TCAS RANGE выбора масштаба индикации (в морских милях);
5* - кнопка FL отображения собственного эшелона полета и абсолютных высот полета СС.
Функция может использоваться на высотах более 18000 футов (5500 м) - временно не
задействована
6* - переключатель зоны обзора - временно не задействован;
(7,9)*, (5, 7)** - ручки набора четырехзначного номера "рейса";
8* (6)** - кнопка АТС IDENT включения режима ОПОЗНАВАНИЕ;
10* (4)** - переключатель ALT SOURCE* (ALT 1-2)** датчиков барометрической высоты;
8** - скоба ограничительная;
9** - переключатель комплектов ответчиков АТС 1-2.

3.3. Переключатель режимов работы (1) может устанавливаться в одно из следующих положений:
TEST - режим контроля. Для начала работы в этом режиме достаточно установить переключа-
тель в это положение на 1 ...3 секунды. В процессе тестового контроля проверяются:
110.76.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: * - Д л я самолетов с № 64502 по № 64505 Стр.6
* * - Для самолетов с № 64506 Авг 11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

024.56.15-113 024-56.03-213 024.56.23-116


УЗ 200/115 В УЗ 200/115 В
It 1

Пульт управления Процессор Блок ответчика.


СТА-81В*
СТА81-А** ТРА - 8IA TRA -67А
\ \ .
8

1. Автомат защиты системы СПС АЗК1М-2 (144.350-F)


2. Автомат защиты управления системой СПС АЗК1М-2 (144.350-2)
3. Автомат защиты системы СПС АЗК1М-2 (144.350-F3)
4. Выключатель системы СПС ВМ (144.350-S1)
5. Реле включения системы СПС ТКДЮ1ДГ (144.350-К1)
6. Реле включения ответчика системы СПС ТКД101ДГ (144.350-К2)
7. Блок ответчика ТВА-81А (144.350-А2)
8. Процессор ТРА-81А (144.350-АЗ)
9. Пульт управления СТА-81В* (СТА-81А)** (144.350-А1)

Схема электропитания системы СПС (TCAS)


Рис.3

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: * - Для самолетов с № 64502 по № 64505 110.76.00


* * - Для самолетов с № 64506 Стр.7
Авг11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

\
^ ТА ТА/ВА
В '/\
1 ON^ ON АТС
А 2 АТС
АТС12

STBYJ
FAIL
TEST/
TCAS RANGE
ALT SOURCE
АТС ABOVE
(NORM
/ IDENT 'BELOW

~T
10 9
7~T
8
-rr
1. Переключатель режимов работы
2. Окно индикации установленного номера "рейса"
3. Светосигнализатор отказа ответчика АТС FAIL
4. Переключатель выбора масштаба индикации
(в морских милях) TCAS RANGE
5. Кнопка FL включения индикации собственной
барометрической высоты эшелона
6. Переключатель зоны обзора
7,9. Ручки набора четырехзначного номера "рейса"
8. Кнопка АТС IDENT включения режима
ОПОЗНАВАНИЕ
10. Переключатель датчиков барометрической высоты
ALT SOURCE

Пульт управления СТА-81В системы СПС (TCAS)


Рис. 4

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: Для самолетов с № 64502 по № 64505


110.76.00
Стр.8
Авг 11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ALTOFF\ ALTON
ТА
TESTl I J )TA/RA
FAIL

9 8

1. Переключатель режимов работы


2. Окно индикации установленного номера "рейса"
3. Светосигнализатор отказа ответчика АТС FAIL
4. Переключатель датчиков барометрической высоты
ALT 1-2
5,7. Ручки набора четырехзначного номера "рейса"
6. Кнопка АТС IDENT включения режима
ОПОЗНАВАНИЕ
8. Скоба ограничительная
9. Переключатель комплектов ответчиков АТС 1-2

Пульт управления СТА-81А системы СПС (TCAS)


Рис.4

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: Для самолетов с № 64506


110.76.00
Стр.9
Авг 11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

исправность индикатора на ПУ СТА-81В (загораются все сегменты индикатора - "АТС 12R"


и "8888"), сигнализатора "АТС FAIL" (горит около 3 секунд), исправность ответчика
TRA-67A, процессора системы TCAS-II и сопряженных с ними систем. Кроме того, в течение
тестового контроля (около 12 секунд) на экраны КИНО и КПИ системы СЭИ-85 выдается тесто-
вая информация. По окончании тестового контроля звучит речевое сообщение "TCAS SYSTEM
TEST OK" в случае исправности системы TCAS-П и связанных с ней самолетных систем. В слу-
чае выявления отказа звучит речевое сообщение "TCAS SYSTEM TEST FAIL", на индикаторах
КИНО в режиме "СПС" появляется сообщение "СПС ОТКАЗ" желтого цвета в рамке , загорается
ЦСО, звучит сигнал гонга, в кадре КИСС "ДВ/СИГН" выдается сообщение "СПС ОТКАЗ", а в
кадре "БЛОКИ" появляется информация об отказавшем блоке.
STBY - режим подготовки. TCAS и ответчик находятся под напряжением и работают без излу-
чения (в резерве).
АТС 1 ON* (ALT ON)** - СПС (TCAS) процессор находится в рабочем состоянии без излуче-
ния. Ответчик работает в режимах "А/С" и "S".
ТА - режим индикации обстановки на обоих КИНО. Белыми буквами в левом нижнем углу вы-
свечивается сообщение ТА, отображается воздушная обстановка и выдается относительная вы-
сота полета СС, но без выдачи рекомендаций экипажу. Ответчик работает в режиме "S".
TA/RA - режим выдачи рекомендаций. На КИНО № 1 и № 2 высвечиваются белые буквы
TA/RA (в левом нижнем углу), отображается воздушная обстановка, выдается относительная
высота полета СС и обеспечивается выдача речевых и визуальных рекомендаций экипажу для
выполнения требуемого вертикального маневра. Ответчик работает в режиме "S" (выдает инди-
видуальный сигнал ответчика и информацию о барометрической высоте).
Примечание. 1. * Переключатель режимов в положения ON АТС 2, STBY, TEST (с правой сторо-
ны) не устанавливать.
2. Во всех положениях переключателя режимов, за исключением STBY, ответчик
УВД СО-72М выключается. В положении переключателя STBY ответчик
СО-72М работает в нормальном режиме.
3.4. В режиме TEST на КИНО № 1 и № 2, индицируемых в режиме СПС, выдается тестовая инфор-
мация, тест-кадр которой приведен на рис. 5. В режимах ТА и ТА/ВА индикация, отображаемая
на КИНО № 1 и № 2 в виде символов относительного расположения по дальности и курсовому
углу СС, соответствует следующим четырем ситуациям:
1) белый контур ромба - ситуация бесконфликтная;
2) белый ромб - СС находится на дальности менее 6 морских миль (nm) или 11 км и относитель-
ной высоте полета ±1200 футов (360 м);
3) желтый круг - в кабине дважды звучит речевое сообщение "TRAFFIC" (ДВИЖЕНИЕ) - СС
находится в области возможного столкновения;
4) красный квадрат - в кабине дважды звучит "CLIMB" (ПОДЪЕМ) или "DESCEND"
(СНИЖЕНИЕ) - опасное взаимное положение самолетов, требующее выполнения маневра по
взаимному уклонению.
Значения относительных высот СС индицируются над (или под) символами относительного по-
ложения СС.
Относительные высоты выдаются на трехразрядных счетчиках в км с запятой после первой
цифры.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: * - Для самолетов с № 64502 по № 64505


* * - Для самолетов с № 64506
110.76.00
Стр.10
Авг11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КУРС ВПП XXX


XXX
XXX

XXX

TEST

1. Круг желтого цвета


2. Контур ромба белого цвета
3. Ромб белого цвета
4. Квадрат красного цвета

Примечания. 1. Знак X и показания шкалы МК могут принимать любые значения.


2. Положение стрелок "4-", расположенных вне 10 км круга, может
быть любым.

Тест-кадр системы СПС (TCAS) на КИНО


Рис.5

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: Для самолетов с № 64502 по № 64505


110.76.00
Стр.11
Авг11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

тч mm ШШНЙНИЕСЛС
000
КУРС ВПП ВВЕДИ

TEST

1. Круг желтого цвета


2. Контур ромба белого цвета
3. Ромб белого цвета
4. Квадрат красного цвета

Тест-кадр системы СПС (TCAS) на КИНО


Рис.5

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: Для самолетов с № 64506


110.76.00
Стр.12
Авг 11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Стрелка относительной вертикальной скорости CG (справа от символа) появляется при


скорости 500 футов в минуту (2,5 м/с) или большей.
Если СС не выдает данных о своей высоте, то СПС (TCAS) на КИНО № 1 и № 2 покажет
только дальность и курсовой угол на СС, без данных высоты и стрелки направления
вертикальной скорости.
Если СПС (TCAS) не может определить курсовой угол СС, то на КИНО № 1 и № 2 символ
этого самолета появляется в голубом прямоугольнике в левой части экрана, над которым
высвечивается буква А. В прямоугольнике может быть размещено вертикально друг над
другом до трех символов СС.
Перед выполнением маневра уклонения (или для прекращения опасного маневра) на КПИ
№ 1 и Ж 2 индицируются значения вертикальной скорости в виде:
- зеленой линии у шкалы Vy - рекомендованные значения;
- красной (красных) линии (линий) у шкалы Vy - запрещенные значения.

3.5.** Переключатель TCAS RANGE (4), рис. 4, используется для установки масштабов индикации
на различных этапах полета.
Примечание. 1. Дальность, при которой СПС (TCAS) выдает речевые сообщения по
устранению конфликтной ситуации, не зависит от установленного масштаба.
2. Визуальное отображение СС при уменьшенном масштабе отображается на
КИНО половиной соответствующего символа, расположенного по внешней
окружности на соответствующем пеленге.
С помощью переключателя ALT SOURCE (10)**илиАЬТ 1-2 (7)***,рис. 4,кответчику
TRA-67A подключается барометрическая информация от первого или второго источника.
В положении OFF информация не подключается.
Переключатель (6) зоны отображения может устанавливаться в одно из трех положений и
обеспечивает обзор:
- на этапе набора высоты ABOVE (выше) + 9900 футов вверх и 2700 футов вниз;
- в горизонтальном полете NORM (нормально) - 2700 футов вверх и 2700 футов вниз;
*- на снижении и заходе на посадку BELOW (ниже) 2700 футов вверх и 9900 футов вниз.
Остальные элементы органов управления: ручки (7, 9)**или (4,5)***, светосигнализатор
АТС FAIL (3) и кнопка АТС IDENT (8)**или (6)*** используются при работе с ответчиком
TRA-67A.
При отказе процессора, в случае необходимости, адресный ответчик TRA-67A может
продолжать работу в режиме "S" (переключатель режимов в положении АТС 1 ON* * (ALT
ON)***).

3.6. Получив и обработав данные о расстояниях и курсовых углах СС, высоте полета, вертикальных
скоростях и скоростях сближения, СПС (TCAS) определяет время возможной встречи и
вырабатывает команды на взаимнокоординированный маневр в точке сближения.

3.7. Взаимосвязь систем.


Для нормальной работы системы СПС (TCAS) необходимо поступление в нее данных от
следующих самолетных систем:

* - Переключатель временно не задействован


* * - Для самолетов с № 64502 по № 64505
* * * - Для самолетов с № 64506
110.76.00
Стр. 13
Авг 11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- информации о курсе, крене и тангаже, выдаваемой в коде по ARINC429 от инерциальной


системы;
- информации о баровысоте, выдаваемой в коде по ARINC429 от двух СВС (используется
ответчиком TRA-67A);
- информации о радиовысоте, выдаваемой в коде по ARINC429 от двух РВ-85 (литер 07);
- сигнал обжатия от концевого выключателя обжатия стойки шасси.
Из СПС (TCAS) информация выдается:
- на СЭИ в коде по ARINC429 для визуализации изображения;
- на АВСА-Э через блоки ССН и МН-УК1 для прослушивания экипажем сигналов специального
назначения;
- импульсы бланкирования на радиодальномеры ДМЕ № 1 и № 2;
- *по запросу службы УВД ответчик системы обеспечивает передачу параметров стандартного
наблюдения, в том числе восьмизначный цифробуквенный код номера рейса.
Примечание. При воспроизведении сообщений аппаратурой "Алмаз" в СПС (TCAS) выдается
блокирующий сигнал "Запрет речи". В случае одновременного поступления
сигналов от СПС (TCAS) и СППЗ приоритет отдается СППЗ.

Перечень речевых сообщений СПС (TCAS) на английском языке:

TRAFFIC (два раза) - Движение


MAINTAIN VERTICAL SPEED, - Выдерживать вертикальную скорость,
MAINTAIN выдерживать
MAINTAIN VERTICAL SPEED, - Выдерживать вертикальную скорость,
CROSSING MAINTAIN выдерживать пересечение
ADJUST VERTICAL SPEED, - Корректировать вертикальную
ADJUST скорость, корректировать
CLIMB (два раза) - Набор
DESCEND (два раза) - Снижение
CLIMB, CROSSING CLIMB (два раза) - Набор с пересечением
DESCEND CROSSING • Снижение, снижение с пересечением
DESCEND (два раза)
Ускорить набор
INCREASE CLIMB (два раза)
• Ускорить снижение
INCREASE DESCEND (два раза)
Набор, теперь набор
CLIMB, CLIMB NOW (два раза)
Снижение, теперь снижение
DESCEND, DESCEND NOW (два раза)
• Конфликт исчерпан
CLEAR OF CONFLICT

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: * - Для самолетов с № 64508


110.76.00
Стр. 14
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ОТЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ TCAS - П (ОТВЕТЧИК ТИПА "S") -


ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1. На борту самолета производятся:


- проверка работоспособности системы и определение неисправного блока с помощью
встроенной системы контроля и автономного контроля процессора и ответчика;
- замена неисправных блоков на исправные;
- прозвонка жгутов бортового электромонтажа и радиочастотных кабелей на соответствие
схемам соединений.

1.2. Отказы системы СПС (TCAS) индицируются на КИНО № 1 и № 2 (СЭИ)на ИМ №1 и №2


(КИСС), а ответчика - и на пульте управления. Кроме того, на блоках процессора и ответ-
чика индицируются коды отказавших субблоков (при нажатии на них кнопок TEST).
Эксплуатация системы производится по состоянию.

2. ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Возможные неисправности системы и методы их устранения приведены в таблице 101.

Таблица 101

Проявление неисправ- Возможная при- Выявление неисправного эле- Устранение неис-


ности чина мента правности
1. На КИНО №1, №2
отсутствует инфор- Отсутствие пи- Проверьте включение АЗК F1, Включите АЗК F 1 ,
мация о СПС (TCAS). тающих напря- F2,F3. F2,F3.
Переключатель ре- жений. Проверьте включение выклю- Включите выключа-
жимов КИНО нахо- чателя СПС. тель СПС.
дится в положении
СПС.

2. В правой части экра- Отказ ответчика Нажмите на ПУИ КИСС кноп-


нов КИНО №1 и №2 TRA-67A или ку БЛОКИ и на ИМ №1 (2)
высвечивается текст входящих в него отобразится кадр БЛОКИ, в
желтого цвета "СПС блоков. котором отобразится блок или
ОТКАЗ". датчик. Перечень сообщений об
отказавших элементах поме-
щен в"Приложении РЛЭ" в
разделе 9.7. При необходимости
уточнения отказа на лицевой
панели TRA-67A нажмите
кнопку TEST и удерживайте ее.

110.76.00
Стр. 101
Сент 27/01
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 101

Проявление неисправ- Возможная при- Выявление неисправного эле- Устранение неис-


ности чина мента правности
на период контроля. На время
около трех секунд загорятся
все светодиоды и затем погас-
нут. При исправном блоке по
окончании контроля загорится
зеленый светодиод, при неис-
правном - зеленый и красный
(красные).
По таблице отказов против го-
рящего красного светодиода
установите причину отказа:

2.1. На пульте управле- а) ТРИ - внутренний отказ в Замените отказав-


ния СТА-81В* ответчике (зеленый свето- ший ответчик на
(СТА-81А)** горит диод не горит); исправный.
светосигнализатор
АТС FAIL. б) ANT (ТОР) - верхняя антен- Проверьте целост-
на и ANT (ВОТ) - нижняя ность РЧ кабеля и
антенна - сопротивление разъемов, проверьте
антенн вместе с РЧ кабелем состояние антенны
существенно больше 50 Ом; и, при необходимо-
сти , замените отка-
завшие элементы.

в) DATA Ш - нет информации Проверьте проводку


от пульта управления СПС и пульт.
(TCAS); Неисправные эле-
менты замените.

2.2. На пульте управле- г) ALT - нет данных от баро- Проверьте проводку


ния СТА-81В* датчиков или не проходит и разъем у пульта.
(СТА-81А)** не го- контроль этой информации; Замените неисправ-
рит светосигнали- ные элементы.
затор АТС FAIL.
д) TCAS - цифровой линии пе- Проверьте проводку
редачи данных между ответ- и перемычки на
чиком и процессором. 1. От- разъеме ответчика и,
каз процессора TRA -81А при необходимости,
замените на исправ-
ные.
3. В правой части экра- 1. Отказ процес- Нажмите на ПУИ КИСС кноп-
нов КИНО № 1 , № 2 сора TRA-81А ку БЛОКИ и на ИМ №1 (2)
110.76.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: * - Для самолетов с № 64502 по № 64505 Стр. 102
** - Для самолетов с № 64506 Авг 11/03
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 101

Проявление неисправ- Возможная при- Выявление неисправного эле- Устранение


ности чина мента неисправности
высвечивается надпись или входящих в отобразится кадр БЛОКИ. Пе-
желтого цвета "СПС него блоков:. речень сигналов об отказавших
ОТКАЗ элементах помещен в "Прило-
жении РЛЭ" в разделе 9.7. При
необходимости уточнения от-
каза на передней панели про-
цессора кратковременно на-
жать кнопку TEST. На время
(около трех секунд) загорятся
все сегменты двузнакового ин-
дикатора. При исправном блоке
звучит ОК, при неисправном -
высвечивается код отказа.
При обнаружении нескольких
отказов, они будут индициро-
ваться друг за другом в порядке
обнаружения с промежуточ-
ным погасанием индикатора.

а) инерциальной RL - крен; Проверьте исправ-


системы; РТ - тангаж; ность ИС и, при не-
HD - гиромагнитный курс (от- обходимости, заме-
казы датчиков инерциальной ните ее.
системы (ИС)).

б) радиовысото- RA - отсутствие информации о Проверьте работу


меров; радиовысоте. РВ-85, сигнала "ис-
правность" и, при
необходимости, за-
мените высотомеры
№ 1 и № 2.

в) антенны ANT Кабели: Проверьте состоя-


-81А верхнего Т1/В1 (метка желтая 1,8 кОм) ние РЧ кабелей и
(Т) и нижнего Т2/В2 (метка черная 3,9 кОм) разъемов. Замерьте
(В) расположе- ТЗ/ВЗ (метка синяя 6,8 кОм) сопротивление соот-
ния (обрыв или Т4/В4 (метка красная ветствующего РЧ
короткое замы- 10,0 кОм). кабеля вместе с эле-
кание элемента ментом антенны и
разъемом. Замените

110.76.00
Стр. 103
Сент 27/01
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 101

Проявление Возможная при- Выявление неисправного эле- Устранение


неисправности чина мента неисправности
антенны или отказавшие антенну
РЧ кабеля). или РЧ кабели.

г) отказ линии SP Проверьте целост-


взаимного ность РЧ кабеля и
бланкирования паек в разъемах.
СПС (TCAS) и Замените отказав-
ДМЕ ший РЧ кабель.

д) отказ инфор- AG Проверьте целост-


мационной це- ность концевого вы-
пи убор- ключателя и цепи,
ка/выпуск ведущей от него к
шасси. процессору. Восста-
новите целость про-
водов.

2. Отказ ответчи- XI - режим "S" ответчика. Проверьте работу


ка TRA-67A. ответчика, включив
его в режим TEST.
Уточните причину
отказа. Замените.
отказавший ответ-
чик на исправный.

3. Отказ индика- RA Уточните отказ ин-


тора (ов) вер- дикатора(ов) верти-
тикальной кальной скорости
скорости. путем оценки его
(их) сигнализации.
Замените отказав-
ший индикатор.

4. Процессор, от- ТР Уточните отказы для


сутствие пере- - программные перемычки разделения дефек-
мычек режимов тов.
работы. Установите пере-
мычки или, при их
наличии,замените
процессор.

110.76.00
Стр. 104
Сент27/01
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ TCAS-II (ОТВЕТЧИК ТИПА "S") •


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Обслуживание системы СПС (TCAS) изложено в технологических картах:

№ техкарты Стр.

Внешний осмотр блоков системы СПС (TCAS) 110.76.00А 203-204

Проверка системы СПС (TCAS) в режиме


функционального тест-контроля 110.76.00Б 205-206

Демонтаж и монтаж системы СПС (TCAS) 110.76.00В 401-403/404

Проверка правильности передачи ответчиком


(из комплекта TCAS-П) высоты, получаемой от СВС 110.76.00Г 405-406

110.76.00
Стр. 201/202
Сент 27/01
На страницах
К РО № 214 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 203-204

Пункт РО Наименование работы Внешний осмотр блоков системы СПС (TCAS) Трудоемкость
110.76.00 А __0,Д5(чел.-ч )

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые
Контроль
5
при отклонениях от ТТ
8
ГО
1. Убедитесь, что самолет обесточен. Выключите источники
Откройте люки 113.3А, 116.3А. электроэнергии по
техкарте 024.00.00А.
!

3
2. Осмотрите в технических отсеках на групповых стеллажах №1 (024.94.01) и №3 (024.94.03)
процессор ТРА-81А и ответчик TRA-67A. При осмотре проверьте чистоту наружных о
поверхностей блоков и отсутствие механических повреждений.
Не допускаются: пыль, загрязнение блоков, нарушение лакокрасочного покрытия,
коррозия блоков.
Удалите пыль и грязь
чистой 1^
хлопчатобумажной 8*
салфеткой.
Восстановите ЛКП. 5
Удалите коррозию. о
3. Проверьте состояние антенн ANT-81А (6...7 шпангоуты вверху фюзеляжа и 14...15
шпангоуты внизу фюзеляжа), а также антенн L-диапазона (19...20 шпангоуты вверху
фюзеляжа и 19...20 шпангоуты внизу фюзеляжа).
Не допускаются: механические повреждения антенн; следы электрического пробоя; грязь,
пыль на электроизоляционных поверхностях; ослабление винтов крепления антенн. Замените антенны.
Удалите пыль, грязь.
Подтяните винты.

5|g
о ы о
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ Контроль
9
а
4. Проверьте состояние пульта управления СТА-81В* (СТА-81А)** в кабине экипажа, на
бортовом пульте пилотов левом.
тз
Не допускаются: пыль и грязь на пульте управления; нарушение лакокрасочного Удалите пыль и грязь §
ЕЁ покрытия поверхностей пульта. чистой
хлопчатобумажной го
§
S5 Й
салфеткой.
Восстановите ЛКП.

0 13
о о

I Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


S
s
1. Площадка обслуживания самоходная 1. Салфетка хлопчатобумажная
А-1102(СПО-15МО). ГОСТ 14253-76.

О1
На страницах
К РО № 214 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
205-206
a Пункт РО Наименование работы Проверка системы СПС (TCAS) в режиме Трудоемкость
110.76.00 Б функционального тест-контроля 0,15 (чеп.-ч)

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые
Контроль
3
* к- при отклонениях от ТТ 5
ft 1. Убедитесь, что выключатели КСПНО (РТС1, PTG2, СЭИ2, ИНС1) на щитке включения
го
Я 35
систем 031.13.21-213 включены. §го
а ев 2. Убедитесь, что переключатель режимов на пульте управления СТА-81В* (СТА-81А)** о
о п находится в положении STBY. о
их 3. Включите систему СПС (TCAS), для чего выключатель S1 установите в положение СПС.
О
аз
4. Переключатель режимов КИНО №1 и № 2 установите в положение СПС.

5. Установите переключатель ALT SOURSE* (ALT)* * в верхнее положение.


8
6. Переключатель режимов на СТА-81В* (GTA-81A)** установить в положение TEST на
1...3 секунды.

7. В процессе тестового контроля проверяются: исправность индикатора на СТА-81В*


(СТА-81А)** (загораются все сегменты индикатора "АТС 12 R" и "8888'), сигнализатора
"АТС FAIL" (горит около 3 секунд), исправность ответчика TRA-67A, процессора системы
TCAS-II и сопряженных с ними систем. Кроме того, в течение тестового контроля (около
12 секунд) на экраны КИНО и КПИ системы СЭИ выдается тестовая информация. По
окончании тестового контроля звучит речевое сообщение TCAS SYSTEM TEST OK" в
j
случае исправности системы TCAS -П и связанных с ней самолетных систем.

8. Одновременно на КПИ светятся вертикальные линии красного и зеленого цвета.


Красные охватывают диапазоны скоростей от +10 до +15 м/с и от 0 до -15 м/с.

Зеленые - от 0 до +2,5 м/с.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) Контроль
при отклонениях от ТТ

9. В случае выявления отказа звучит речевое сообщение "TCAS SYSTEM TEST FAIL", на
индикаторах КИНО в режиме "СПС" появляется сообщение "СПС ОТКАЗ" желтого
О

IS
цвета в рамке, загорается ЦСО, звучит сигнал гонга, в кадре КИСС "ДВ/СИГН" выдается
сообщение "СПС ОТКАЗ", а в кадре "БЛОКИ" появляется информация об отказавшем Замените отказавший
блоке. Для уточнения отказавшего блока или устройства руководствуйтесь пунктами 2 и блок.
3 раздела "Отыскание и устранение неисправностей".

10. Выключите выключатели РТС1, РТС2, СЭИ2, ИНС1.


Переключатель режимов на пульте управления TCAS установите в положение STBY. о
о
х ч

8
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
В'
На страницах
К Р 0 № 214 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 401-403/404

Пункт Р0 Наименование работы Демонтаж и монтаж блоков системы СПС Трудоемкость


110.76.00 В (TCAS) 0,15 (чел.-ч)

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые Контроль
5
* * при отклонениях от ТТ S
ГО
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕД ДЕМОНТАЖОМ БЛОКОВ САМОЛЕТА ИСТОЧНИКИ
ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНЫ ПО
g
го
а и
ТЕХКАРТЕ 024.00.00А. о
n о
ДЕМОНТАЖ о
1. Откройте люки 113.3А и 116.3А.

2. Демонтируйте блоки ТРА-81А 110.76.00-113/6Д и TRA-67A 110.76.00- 117/5А потехкар-


i
en 144.35-А-003 144.35-А-002 8
те 024.94.00А.
В
3. Произведите демонтаж пульта управления СТА-81В* (СТА-81А)** для чего:
- выверните винты крепления пульта управления до их освобождения;
- извлеките пульт управления из конструкции на себя и отсоедините разъем подходящего
электрожгута от разъема пульта;
I
- установите антистатическую пластиковую заглушку на блочную часть разъема, разъем
электрожгута оберните полиэтиленовой пленкой.

4. Произведите демонтаж верхней (нижней) направленной антенны ANT-81A и верхней


I
(нижней) ненаправленной антенны L-диапазона для чего:
- подрежьте герметик по контуру крепления антенны;
1,9 S - освободите от герметика головки винтов крепления антенн ANT-81A;
- отверните винты крепления антенны и снимите верхнюю (нижнюю) антенну;
§28 - расконтрите и отсоедините РЧ кабели от антенн;
е
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ Контроль

• установите антистатические пластиковые заглушки на РЧ разъемы антенн и кабелей;


• уберите антенные кабели внутрь фюзеляжа;
- удалите остатки герметика с поверхности фюзеляжа и антенн.
О

I
го
МОНТАЖ

го
1. Монтаж блоков ТРА-81А 110.76.00-113/6Д и TRA-67A 110.76.00-117/5А произведите
Ш.35-А-003 144.35-А-002
о
и и
о о по техкарте 024.94.00А. о
05 О5 2. Произведите монтаж пульта управления СТА-81В* (СТА-81А)** для чего:
С5 ЬО
- снимите антистатическую пластиковую заглушку с блочной части разъема и
полиэтиленовую пленку с разъема подходящего электрожгута;
g - подключите разъем электрожгута к разъему пульта управления;

8
- установите пульт управления в отверстие на боковом пульте пилотов и закрепите его
винтами до их фиксации. s
I
ел
3. Произведите монтаж верхней (нижней) направленной антенны ANT-81A и верхней
(нижней) ненаправленной антенны L-диапазона для чего:
- зачистите поверхность фюзеляжа до металлического блеска по всей поверхности,
контактирующей с антенной;
- снимите антистатические пластиковые заглушки с РЧ разъемов и подключите кабели к
II
разъемам антенн;

Примечание. При подключении РЧ кабелей к антеннам ANT-81A соблюдайте маркировку.

- обмажьте антенны по контуру герметиком толщиной 3... 5 мм;


- нанесите герметик «Виксинт» в отверстия крепежных винтов заподлицо с наружной
поверхностью антенн.
3,
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые
Контроль
при отклонениях от ТТ

4. Включите источники электроэнергии по техкарте 024.00.00А.

5. Проверьте источники СПС (TCAS) в режиме TEST-контроля по техкарте 110.76.00Б.


5
ГО

ГО
о
о
гп
3
в§
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
о
I
1
1. Отвертка для винтов с крестообразным 1. Проволока контровочная 0,5-О-С
шлицем №2 L=185 мм. ГОСТ 3282-74.
2. Отвертка для винтов с прямым шлицем
S=l,2 L=285MM.
3. Плоскогубцы универсальные.
4. Площадка обслуживания самоходная
А-1102 (СП0-15М0).

о о
5SN
о о о
н- *- О
I К РО № 214 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На страницах
405-406

Пункт РО Наименование работы Проверка правильности передачи Трудоемкость


110.76.00 Г ответчиком (из комплекта TCAS-Ш высоты, получаемой от СВС 0,5 (чел.-ч)

5
** Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль 5

3
ГО
1. Установите прибор КАСО-5 на расстоянии порядка 10 м от антенны ответчика
TRA-67A вдоль строительной оси самолета и подключите его к источнику питания.
го
2. Подключите к воздушной магистрали СВС №1 и СВС №2 имитатор воздушного о
» и
давления. и
о о о
m
3. Включите СВС №1 выключателем СЭИ-1к. >< -Н
4. Включите КАСО-5, установив переключатель ВЫБОР КОДА в положение "С", а
переключатель ВЫСОТА-М - в положение ОТКЛ. В
£ 5. Для обеспечения работы ответчика TRA-67A убедитесь в необжатии концевика 5
о 03260-S013 левой опоры шасси.

j
6. Включите выключатель СПС на щитке включения системы КСПНО левом.

7. Установите переключатель режимов на пульте TCAS в положение АТС 10N*


(ALT ON)**, а переключатель (ALT SOURSE)* ALT** - в положение " 1 " .

8. Установите на ПУ СЭИ командира корабля высоту 0 м, соответствующую давлению


1013,2 гПа. По свечению светодиодов табло информации КАСО-5 определите величину
высоты в информационном коде ответчика и сравните ее с показаниями счетчика
барометрической высоты индикатора СЭИ командира. Разность показаний высоты не
должна превышать +20 м.

i
Ы
to
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые
Контроль
при отклонениях от ТТ

9. Создайте разрежение в статической магистрали до установки барометрической высоты


на счетчике индикатора СЭИ командира, соответствующей эшелону 12100 м. По
свечению светодиодов на табло информации КАСО-5 определите значение высоты в
X информационном коде ответчика и сравните ее с показаниями счетчика
*P
* * барометрической высоты СЭИ. Значение должно соответствовать высоте 12100 ± 30 м.

10. Повторите указанные процедуры для высот 9100 м и 3000 м.


Показания высоты в информационном коде ответчика должны находиться в пределах
соответственно 9100 ± 30 м и 3000 ± 30 м.
Выключите СВС№1.
вго
<

11. Включите СВС №2 выключателем СЭИ-2к. Установите переключатель


g
(ALT SOURSE)* ALT 1-2** на пульте TCAS в положение " 2 " и повторите проверки о
го
по п.п. 8 -10, используя ПУ СЭИ и индикатор КИНО второго пилота.
о
а
о 12. Выключите СВС №2, прибор КАСО-5. Установите переключатель режимов на пульте о
TCAS в положение STBY переключатель (ALT SOURSE)* ALT 1-2** - в положение
" 1 " . Выключите TCAS выключателем СПС.
i
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы m
о
1. Прибор КАСО-5.
в
2. Имитатор воздушного давления. 0

>
»" О S s
-1 _Н О
^ 4 f
О О О
и> (^ о
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИИ TCAS - 2000


(ОТВЕТЧИК ТИПА "S") - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1. Назначение

Система предупреждения столкновений (СПС) TCAS - 2000 радиолокационный ответчик


RBS, А, С, S - (типа XS-950) далее по тексту СПС (TCAS) предназначена:
- для обзора воздушной обстановки и обнаружения оборудованных международными ответ-
чиками УВД сближающихся воздушных судов - нарушителей (ВС-н), находящихся в зоне
действия системы;
- для отображения их положения на КИНО № 1 и № 2 СЭИ в виде символов;
- для предупреждения экипажа о возникновении опасной ситуации и выдачи звуковых и ви-
зуальных рекомендаций на выполнение маневра в вертикальной плоскости для предупреж-
дения столкновений.

1.2. Основные характеристики системы

Дальность обнаружения ВС-н, оборудованных радиолокационными ответчиками, передаю-


щими информацию в дискретно-адресном формате RBS, А, С, S - 80 морских миль.
Дальность обнаружения ВС-н, оборудованных радиолокационными ответчиками, режима
RBS, А, С - 20 морских миль.
Отображение воздушной обстановки на экранных индикаторах СЭИ-85-2 осуществляется в
режиме СПС и КУРС на масштабах 10 км, 20 км, 40 км и 80 км. Период обзора воздушного
пространства - 1 раз в секунду.

Зона обзора антенн 360°

Количество контролируемых ВС-н:


- обнаруживаемых 50
- индицируемых на КИНО 30
- конфликтующих
(для выдачи команд на уклонение) 3

Отображение информации о воздушном движении отображается относительно высоты по-


лета самолета в диапазонах:
- зона верхняя (ABOVE) от -2700 фут до 9000 фут;
- зона нормальная (NORM) от -2700 фут до 2700 фут;
- зона нижняя (BELOW) от +2700 фут до -9000 фут.

Частота передачи (приема) СПС 103 0 (1090) МГц

Поляризация вертикальная

Потребление по цепи 115В 400 Гц 85 ВА max


110.76.01
Стр. 1
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Масса блоков:
- процессора RT-950 7,16 кг
- ответчика XS-950 5,2 кг
- пульта управления G7492-37 0,95 кг
- антенны направленной 1,27 кг
- антенны ответчика 0,125 кг

Диапазон температур эксплуатации блоков:


- процессора -55°С...+70°С
- ответчика -55°С...+70°С
- антенн -55°С.„+70°С
- пульта управления -20°С...+55°С

Охлаждение процессора и ответчика осуществляется от централизованной системы обдува


стеллажей.

1.3. Состав

В состав системы СПС (TCAS) входят:


- процессор TCAS RT-950 1 шт.
- блок ответчика RBS/"S" XS-950 1 шт.
- пульт управления G7492-37 1 шт.
- направленные антенны 2 шт.
- ненаправленные антенны ответчика 2 шт.
Схема электрическая общая системы приведена на рис. 1

1.4. Размещение

Схема размещения блоков системы СПС (TCAS) приведена на рис. 2


Процессор RT-950 размещен на групповом стеллаже 024.94.01 между шп. № 12 и 13.
Блок ответчика XS-950 размещен на групповом стеллаже 024.94.03 между шп. № 29 и 30.
Пульт управления G7492-37 размещен на горизонтальной панели бокового пульта пилота
левом. Размещение пульта в кабине экипажа приведено на рис. 3.
Антенна направленная - в верхней части фюзеляжа между шп. № 6 и 7.
Антенна направленная - в нижней части фюзеляжа между шп. № 14 и 15.
Антенна ненаправленная ответчика - в верхней части фюзеляжа между шп. № 19 и 20.
Антенна ненаправленная ответчика - в нижней части фюзеляжа между шп. № 19 и 20.

1.5. Перечень индексов по системе эксплуатационных обозначений (СЭО) технического обслу-


живания для системы СПС (TCAS) приведен в таблице 1.

110.76.01
Стр.2
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 1

Наименование Обозначение Индекс по СЭО

Процессор RT-950 110.76.00-113/6Д


TCAS-2000 144.35-А003
Блок ответчика XS-950 110.76.00-117/5 А
TCAS-2000 144.35 - А002
Пульт управления G7492-37 110.76.00-211/1Б
144.35-А001
Антенна направленная верхняя 7514081-901 № 1 110.76.00-220/4А
TCAS-2000 144.35-W510
Антенна направленная нижняя 7514081-901 № 2 110.76.00-115/ЗА
TCAS-2000 144.35-W511
Антенна ненаправленная S65-5366-7L № 1 110.76.00-230/4В
ответчика верхняя TCAS-2000 144.35-W512
Антенна ненаправленная S65-5366-7L № 2 110.76.00-116/ЗА
ответчика нижняя TCAS-2000 144.35-W513

2. ОПИСАНИЕ

2.1. Система СПС (TCAS) определяет и отслеживает ВС-н, оборудованные ответчиками УВД,
отвечающими на запросы АТС RBS в режимах А и С или режиме S.
В системе непрерывно анализируется и оценивается потенциальная угроза со стороны ВС-н,
выдаются предупреждающие сигналы, высвечивающиеся на КИНО № 1 и № 2 (в виде раз-
ных по форме и цвету символов, отображающих степень близости и опасности ВС-н), и вы-
даются визуальные и звуковые (на английском языке) рекомендации экипажу для предупре-
ждения столкновений.
Отслеживание ВС-н осуществляется приемом сигналов на верхнюю и нижнюю направлен-
ные антенны.
Ненаправленные антенны ответчика предназначены для работы ответчика XS-950.
Визуальные команды выдаются на индикаторы КПИ № 1 и КПИ № 2 на шкалу вертикальной
скорости. Запрещенный диапазон вертикальных скоростей шкалы вариометра окрашивается
красным цветом, рекомендуемый диапазон вертикальных скоростей шкалы вариометра ок-
рашивается зеленым цветом.
Звуковые сообщения передаются через динамики в кабине экипажа и в авиационные гарни-
туры КВС и второго пилота.

110.76.01
Стр.3
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.2. Взаимосвязь систем

Для нормальной работы системы СПС (TCAS) необходимо поступление в нее данных от
следующих самолетных систем:
- информации о баровысоте, выдаваемой в коде по ARINC429 от двух СВС-96 (используется
ответчиком XS-950);
- информации о радиовысоте, выдаваемой в коде по ARINC429 от двух РВ-85 литер 07;
- сигнал положения шасси от концевого выключателя выпуска/уборки шасси.
Информация выдается на ССЛО-95.

Из СПС (TCAS) информация выдается:


- на СЭИ в коде по ARTNG429 для визуализации изображения;
- на АВСА-Э через блоки ССН и МН-УК1 для прослушивания экипажем сигналов специаль-
ного назначения;
- импульсы бланкирования на радиодальномеры ДМЕ/Р-85 № 1 и ДМЕ/Р-85 № 2.
Примечание. При воспроизведении сообщений аппаратурой "Алмаз" в СПС (TCAS) выдает-
ся блокирующий сигнал "Запрет речи". В случае одновременного поступления
звуковых сигналов от СПС (TCAS) и СППЗ приоритет отдается СППЗ.

2.3. Электропитание

Электропитание системы СПС (TCAS) осуществляется от левой бортсети переменного тока


напряжением 115 В 400 Гц.
Напряжение 115 В 400 Гц подается на процессор от УЗ 200/115 В 024.56.15-113 (трафарет
СПС "Процессор"), а на ответчик и пульт управления - от УЗ 200/115В 024.56.23-116 (тра-
фарет СПС "Ответчик") через автомат защиты сети на 2А.
Подключение этих напряжений осуществляется выключателем СПС (трафарет "Управле-
ние") от УЗ 27В 024.56.03-213, отключаемой шины 2. Выключатель расположен на
электрощитке пилотов верхнем.
Схема подключения СПС (TCAS) к системе электроснабжения приведена на рис. 4.

3. РАБОТА

3.1. Управление системой СПС (TCAS) производится КВС с пульта управления.


Внешний вид пульта управления с размещенными органами управления приведен на рис. 5.

Назначение органов управления:


- переключатель режимов работы системы с кнопкой TEST нажимного типа без фиксации;
- переключатель индикации воздушной обстановки;

110.76.01
Стр.4
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- переключатель ABV-NORM-BLW для выбора зоны обзора и отображения информации о


воздушной обстановке:
ABV (ABOVE) - в наборе высоты -2700 фут до +9000 фут, при этом на экране
КИНО в левой части экрана высвечивается надпись
"ЗОНАВЕРХН";
NORM - в горизонтальном полете -2700 фут до +2700 фут;
BLW (BELOW) - на снижении и заходе на посадку -9000 фут до +2700 фут, при
этом на экране КИНО в левой части экрана высвечивается над-
пись "ЗОНА НИЖН";
- переключатель датчиков барометрической высоты ALT SOURCE;
- кнопка IDENT включения режима ОПОЗНАВАНИЕ нажимного типа без фиксации;
- ручки: две левые (внутренняя и внешняя) и две правые (внутренняя и внешняя). Левые и
правые ручки используются для набора четырехзначного кода номера рейса. Левые - для
набора восьмизначного буквенно-цифрового номера рейса;
- кнопка выбора режима для набора ATC/FID;
- кнопка ENT ввода набранного кода номера рейса;
- окно индикации установленного кода номера рейса;
-светосигнализаторы:
- индикации отказа ответчика или датчика барометрической высоты XPNDR FAIL;
- индикации выбора режима набора кода номера рейса - АТС;
- индикации выбора режима набора номера рейса FID.

Для установки четырехзначного кода номера рейса необходимо:


- кнопкой АТС/FID выбрать режим отображения кода номера рейса, контролируя по загора-
нию светосигнализатора АТС;
- набрать код, используя левые и правые концентрические ручки, при этом большой левой
ручкой устанавливается первая цифра кода; малой левой ручкой - вторая цифра кода;
большой правой ручкой - третья цифра и малой правой - четвертая цифра кода. Заданное
значение кода контролировать в окне индикации; код индицируется в разрядах с третьего
по шестой: первый, второй, седьмой и восьмой разряды остаются свободными;
- нажать кнопку ENT.

Для установки восьмизначного номера рейса (FID) необходимо:


- кнопкой АТС/FID выбрать режим отображения номера рейса, контролируя по загоранию
светосигнализатора FID;
- набрать код, используя только левые большую и малую ручки, при этом большая ручка
управляет положением курсора, малая ручка устанавливает заданные значения цифр или
букв в разряд, обозначенный курсором;
- нажать кнопку ENT.

110.76.01
Стр.5
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Антенна Антенна
ответчика
верхняя нижняя
LJLJLJU
10
1 Антенна
Антенна П ответчика
нижняя верхняя
LJ U LJ U
- *ССЛО-95
7 --*сцпз
«ОТ I — 1
ш. РТЧ R S No 1 No ?

^--»ДМЕ/Р-85№1,№2

-*. СЭИ-85 БВФ №1,№2,№3


-*~115 В, 400 Гц
—*-+27B
Г --*. ШАССИ
L »-СВС-96№1,№2

ПУ
D G7492-37
X3
20 19
С
D Х
•~Г- г —т —
I I
11 12 13 14 15 16 17 _! L' J L
12 3 4 12 3 4 LBP RBPRMP MP BP MP TP
LTP LMP
Процессор RT-950 Блок ответчика XS-950

Схема электрическая общая системы СПС (TCAS)


Рис. 1
110.76.01
Стр.6
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Шп. О 1 2 3 4 5 6 7 12 13 14 15 18 19 20 29 30
Г

Шп. № 12-13 вид против полета

1. Процессор RT-950
2. Блок ответчика XS-950
3. Пульт управления G7492-37
4. Антенна направленная
верхнего расположения
5. Антенна направленная
нижнего расположения
6. Антенна ненаправленная
верхнего расположения
Шп. № 29-30 вид против полета 7. Антенна ненаправленная
нижнего расположения

Схема размещения системы СПС (TCAS)


Рис.2
110.76.01
Стр. 7
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Пульт управления
G7492-37

Размещение пульта управления G7492-37 системы СПС (TCAS) в кабине экипажа


Рис.3
110.76.01
Стр.8
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

024.56.15-113 024.56.03-213 024.56.23-116


УЗ 200/115 В УЗ 27 В УЗ 200/115 В

2А СПС F2 \ 2А СПС F3. 2А СПС


процессор управление \ ответчик

S1 СПС

К2 -V 2

ГсП гл
Пульт управления Блок ответчика
Процессор RT-950
G7492-37 XS-950

Схема электропитания системы СПС (TCAS)


Рис.4
110.76.01
Стр.9
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Переключатель режимов работы устанавливается в одно из следующих положений:


TEST - режим контроля (при любом положении переключателя),
(кнопка) Для начала работы в этом режиме нажмите кнопку на 1,. .3 секунды. При этом
звучит речевое сообщение ТС AS TEST, на индикаторе появляется надпись, на
1 секунду загорается светосигнализатор XPNDR FAIL. На экранах КИНО
,(в режиме СПС) появляется тест-кадр. Тестовые картинки TCAS для СЭИ-85-2
I в двух вариантах - метрическом и "БРИТ" приведены на рис. 6 и 7 соответст-
венно. Через 8... 10 секунд на КИНО снимается тест-кадр. На ПУ высвечивают-
ся надписи "СР-1 PASS", затем "СР-2 OFF" и звучит речевое сообщение
"TCAS TEST PASS".
STBY - режим подготовки. TCAS и ответчик XS-950 находятся под напряжением и ра-
^ботают без излучения (в резерве); У
ALT OFF - СПС (TCAS) находится в режиме готовности. Ответчик XS-950 работает без
передачи высоты полета. На индикаторах КИНО появляется сообщение
"STBY". ".
XPNDR - СПС (TCAS) находится в режиме готовности. Ответчик XS-950 работает в ре-
жимах RBS, А, С, S.
ТА - режим индикации обстановки. На индикаторах КИНО отображается воздушная
обстановка и выдается относительная высота полета ВС-н, но без выдачи ре-
комендаций экипажу. Ответчик XS-950 работает в режимах RBS, А, С, S.
TA/RA - режим выдачи рекомендаций. На индикаторах КИНО № 1 и № 2 отображается
воздушная обстановка, выдается относительная высота полета ВС-н и выдают-
ся речевые и визуальные рекомендации экипажу для предупреждения столкно-
вения. Ответчик XS-950 работает в режимах RBS, А, С, S
Примечание. 1. Режим работы СПС отображается в виде надписей:
"ТА", "TA/RA", "STBY" или "TEST" в правом нижнем углу
индикатора во всех режимах работы КИНО.
2. Во всех положениях переключателя режимов, за исключением
STBY, ответчик УВД СО-72М выключается. В положении
переключателя STBY ответчик СО-72М работает в нормаль-
ном режиме.

3.2. В режимах ТА и TA/RA индикация, отображаемая на КИНО № 1 и № 2 в виде символов от-


носительного расположения по дальности и курсовому углу ВС-н, соответствует следую-
щим четырем ситуациям:
- белый контур ромба - ситуация бесконфликтная;
- белый ромб - ВС-н находится на дальности менее 6 морских миль (NM) или
11 км и относительной высоте полета ±1200 футов (360 м);
- желтый круг - в кабине дважды звучит речевое сообщение "TRAFFIC" (движе-
ние) - ВС-н находится в области возможного столкновения;
- красный квадрат - в кабине звучит соответствующая сигнализация и команда, на эк-
раны КИНО выдается сообщение "ВНИМАНИЕ СПС" (красным
цветом) с мигающей вокруг него с частотой 2,5 Гц рамкой.
На экраны КПИ № 1, № 2 выдаются визуальные команды.

110.76.01
Стр. 10
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Значения относительных высот ВС-н в десятках метров (в сотнях футов при нажатой кнопке
БРИТ на ПУ СЭИ) индицируются над символами относительного положения ВС-н. Стрелка
относительной вертикальной скорости ВС-н (справа от символа) появляется при скорости
500 футов в минуту (2,5 м/с) или большей.
Если ВС-н не выдает данных о своей высоте, то СПС (TCAS) на КИНО № 1 и № 2 покажет
только дальность и курсовой угол на ВС-н, без данных высоты и стрелки направления вер-
тикальной скорости.
Если СПС (TCAS) не может определить курсовой угол ВС-н, то на КИНО отображаются ха-
рактеристики этого ВС-н в отдельной зоне под шкалой курса выше зоны обнаружения воз-
душной обстановки. Предусмотрено место для отображения информации о двух ВС-н.

3.3. Переключение масштаба изображения осуществляется с пульта СЭИ.


Примечание. 1. Дальность, при которой СПС (TCAS) выдает рекомендации по устранению
конфликтной ситуации, не зависит от установленного масштаба.
2. Визуальное отображение ВС-н категорий ТА и RA при уменьшенном мас-
штабе отображается на КИНО половиной соответствующего символа, рас-
положенного по внешней окружности на соответствующем курсовом угле.
3. На масштабах 160, 320, 640, 1280 км информация о воздушном движении не
отображается.
С помощью переключателя ALT SOURCE к ответчику XS-950 подключается барометриче-
ская информация от первого или второго источника.
Остальные элементы (ручки, светосигнализатор XPNDR FAIL и кнопка IDENT) используют-
ся при работе с ответчиком XS-950.

110.76.01
Стр. 11
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Переключатель режимов работы


2. Кнопка TEST включения режима контроля.
3. Переключатель датчиков барометрической высоты ALT SOURCE
4. Ручки набора кода (2 левые и 2 правые)
5. Кнопка ENT ввода набранного кода или номера рейса
6. Кнопка выбора режима ATC/FID
7. Переключатель зоны обзора
8. Кнопка IDENT включения режима ОПОЗНАВАНИЕ
9. Переключатель индикации воздушной обстановки
10. Окно индикации кода номера рейса (SQUAWK) или номера рейса
11. Светосигнализаторы:
АТС - индикатор выбора режима набора кода номера рейса;
БШ - индикатор выбора режима набора номера рейса;
XPNDR FAIL - индикатор отказ ответчика и/или датчика баровысоты

Пульт управления G7492-37 системы СПС (TCAS)


Рис. 5
110.76.01
Стр. 12
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

с- КУРС ВПП ВНИМАНИЕ СПС

127^ у 324°
мкПннП т 025
750
800

k
с
^-—
X /+03 0

/ / 0 • -0.30
\06' \
/^зо/

• •t •<» 1
1 -0.06
т +0.06

10км ^ - . _-
"^— TEST

Примечание. На информацию, расположенную за пределами внешней окружности


(кроме надписи "TEST" и сигнального сообщения "ВНИМАНИЕ СПС")
внимание не обращать.

Л - ромб с белой окантовкой.

А - ромб белого цвета.

Щ - круг желтого цвета.

И - квадрат красного цвета.

Тест-кадр системы СПС (TCAS) на КИНО


Рис. 6
110.76.01
Стр. 13
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ч
г» i
КУРС ВПП ВНИМАНИЕ СПС

т
324
мкГшкП 025
750
800

БРИТ

TEST

Примечание. На информацию, расположенную за пределами внешней окружности


(кроме надписи "TEST" и сигнального сообщения "ВНИМАНИЕ СПС")
внимание не обращать.

Л - ромб с белой окантовкой.

А - ромб белого цвета,

ф - круг желтого цвета.

| - квадрат красного цвета.

Тест-кадр системы СПС (TCAS) на КИНО (БРИТ)


Рис.7
110.76.01
Стр. 14
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При отказе процессора в случае необходимости адресный ответчик XS-950 может продол-
жать работу в режиме "S".

3.4. Получив и обработав данные о расстояниях и курсовых углах ВС-н, высоте полета, верти-
кальных скоростях и скоростях сближения, СПС (TCAS) определяет время полета до дис-
танции максимального сближения ВС и вырабатывает команды на взаимнокоординирован-
ный маневр.

Перечень речевых сообщений СПС (TCAS) (на английском языке):


Речевые сообщения
Визуальная сигнализация Рекомендации экипажу
английский перевод

TRAFFIC, ВОЗДУШНАЯ Появление желтого круга Определяйте местоположение


TRAFFIC ОБСТАНОВКА, на индикаторе (20.. .48 се- опасного самолета на индика-
ВОЗДУШНАЯ кунд время полета) дистан- торе воздушной обстановки и
ОБСТАНОВКА ции максимального сбли- по возможности установите с
жения ВС ним визуальный контакт

CLIMB, НАБОР, Диапазон шкалы верти- Быстро и плавно установите


CLIMB НАБОР кальной скорости, окра- вертикальную скорость подъе-
шенный красным цветом от ма 7,6 м/с в соответствии с
-30 до 7,6 м/с и зеленым диапазоном шкалы вертикаль-
цветом от 7,6 до 10 м/с ной скорости, окрашенным
зеленым цветом

DESCEND, СНИЖАЙТЕСЬ, Диапазон шкалы верти- Быстро и плавно установите


DESCEND СНИЖАЙТЕСЬ кальной скорости, окра- вертикальную скорость сни-
шенный красным цветом от жения 7,6 м/с в соответствии с
30 до -7,6 м/с и зеленым диапазоном шкалы вертикаль-
цветом от -7,6 до -10 м/с ной скорости, окрашенным
зеленым цветом

MONITOR КОНТРОЛИРУЙТЕ Текущая вертикальная ско- Избегайте вертикальных ско-


VERTICAL ВЕРТИКАЛЬНУЮ рость должна находиться ростей, обозначенных крас-
SPEED СКОРОСТЬ вне диапазона вертикаль- ным цветом на индикаторе
ной скорости шкалы ва-
риометра, окрашенного
красным цветом

ADJUST СКОРРЕКТИРУЙТЕ Запрещенные вертикаль- Быстро и плавно установите


VERTICAL ВЕРТИКАЛЬНУЮ ные скорости индицируют- заданную вертикальную ско-
SPEED, СКОРОСТЬ, ся красным цветом, реко- рость согласно зеленому цвету
ADJUST СКОРРЕКТИРУЙТЕ мендуемая скорость — зеле- на индикаторе
ным цветом

110.76.01
Стр. 15
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Речевые сообщения
Визуальная сигнализация Рекомендации экипажу
английский перевод

CLIMB, ПОДНИМАЙТЕСЬ С Сигнализация аналогична Быстро и плавно установите


CROSSING ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ команде CLIMB, но с пре- заданную вертикальную ско-
CLIMB (высоты полета опас- дупреждением о пересече- рость подъема 7,6 м/с соглас-
CLIMB, ного самолета) ПОД- нии траектории полета но диапазону шкалы верти-
CROSSING НИМАЙТЕСЬ С ПЕ- опасного самолета кальной скорости, окрашен-
CLIMB РЕСЕЧЕНИЕМ (вы- ным зеленым цветом
соты полета опасного
самолета)

DESCEND, СНИЖАЙТЕСЬ С Сигнализация аналогична Быстро и плавно установите


CROSSING ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ команде DESCEND, но с заданную вертикальную ско-
DESCEND (высоты полета предупреждением о пере- рость снижения 7,6 м/с
DESCEND, опасного самолета) сечении траектории полета согласно диапазону шкалы
CROSSING СНИЖАЙТЕСЬ С опасного самолета вертикальной скорости, ок-
DESCEND ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ рашенным зеленым цветом
(высоты полета
опасного самолета)

INCREASE УВЕЛИЧЬТЕ Следует после команды Быстро и плавно увеличьте


CLIMB СКОРОСТЬ CLIMB. Появление диапа- вертикальную скорость
INCREASE ПОДЪЕМА зона шкалы вертикальной подъема до 12,7 м/с согласно
CLIMB УВЕЛИЧЬТЕ скорости, окрашенного диапазону шкалы вертикаль-
СКОРОСТЬ красным цветом от -30 до ной скорости, окрашенным
ПОДЪЕМА 12,7 м/с и зеленым цветом зеленым цветом
от 12,7 м/с до 15,24 м/с

INCREASE УВЕЛИЧЬТЕ Следует после команды Быстро и плавно увеличьте


DESCEND СКОРОСТЬ DESCEND. Появление диа- вертикальную скорость сни-
INCREASE СНИЖЕНИЯ пазона шкалы вертикаль- жения до 12,7 м/с согласно
DESCEND УВЕЛИЧЬТЕ ной скорости, окрашенного диапазону шкалы вертикаль-
СКОРОСТЬ красным цветом от 30 до ной скорости, окрашенным
СНИЖЕНИЯ -12,7 м/с и зеленым цветом зеленым цветом
от -12,7м/с до -15,24 м/с

CLIMB, ПОДНИМАЙТЕСЬ, При необходимости после Быстро и плавно установите


CLIMB NOW ТЕПЕРЬ выполнения команды заданную вертикальную ско-
CLIMB, ПОДНИМАЙТЕСЬ DESCEND (снижение), рость подъема 7,6 м/с соглас-
CLIMB NOW ПОДНИМАЙТЕСЬ, выполнение команды на но диапазону шкалы верти-
ТЕПЕРЬ подъем кальной скорости, окрашен-
ПОДНИМАЙТЕСЬ ным зеленым цветом

110.76.01
Стр. 16
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Речевые сообщения
Визуальная сигнализация Рекомендации экипажу
английский перевод

DESCEND, СНИЖАЙТЕСЬ, При необходимости после Быстро и плавно установите


DESCEND ТЕПЕРЬ выполнения команды заданную вертикальную ско-
NOW СНИЖАЙТЕСЬ CLIMB (подъем), выпол- рость снижения 7,6 м/с со-
DESCEND, СНИЖАЙТЕСЬ, нение команды на сниже- гласно диапазону шкалы вер-
DESCEND ТЕПЕРЬ ние тикальной скорости, окра-
NOW СНИЖАЙТЕСЬ шенным зеленым цветом

MAINTAIN ВЫДЕРЖИВАЙ Запрещенные вертикаль- Строго выдерживайте задан-


VERTICAL ВЕРТИКАЛЬНУЮ ные скорости индициру- ную вертикальную скорость
SPEED, СКОРОСТЬ, ются красным цветом, ре- согласно диапазону шкалы
MAINTAIN ВЫДЕРЖИВАЙ комендуемая скорость - вертикальной скорости, ок-
зеленым цветом рашенным зеленым цветом

MAINTAIN ВЫДЕРЖИВАЙ Сигнализация аналогична Строго выдерживайте задан-


VERTICAL ВЕРТИКАЛЬНУЮ команде MAINTAIN, VER- ную вертикальную скорость
SPEED, СКОРОСТЬ TICAL SPEED, согласно диапазону шкалы
CROSSING С ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ MAINTAIN, но с преду- вертикальной скорости, ок-
MAINTAIN (высоты полета преждением о пересечении рашенным зеленым цветом
опасного самолета), траектории полета опасно-
ВЫДЕРЖИВАЙ го самолета

CLEAR OF ОПАСНОСТЬ После расхождения с Доложите службе УВД воз-


CONFLICT МИНОВАЛА опасным самолетом душную обстановку и выпол-
ните указания УВД о даль-
нейшем профиле полета

TCAS TCAS TEST При успешном прохожде- Используйте систему TCAS в


TEST PASS ВКЛЮЧЕН нии тестового контроля полете
ТЕСТОВЫЙ проконтролировать ре-
КОНТРОЛЬ зультаты тестового кон-
ПРОШЕЛ троля
УСПЕШНО

TCAS ТЕСТОВЫЙ При выявлении отказа в До устранения отказа систему


SYSTEM КОНТРОЛЬ системе TCAS в ходе тес- TCAS не используйте в поле-
TEST FAIL НЕ ПРОШЕЛ тового контроля те

110.76.01
Стр. 17/18
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ TCAS - 2000


(ОТВЕТЧИК ТИПА "S") - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1. На борту самолета производится:


1) проверка работоспособности системы и определение неисправного блока с помощью
встроенной системы контроля и автономного контроля процессора и ответчика;
2) замена неисправных блоков исправными;
3) прозвонка жгутов бортового электромонтажа и радиочастотных кабелей на соответствие
схемам соединений.

1.2 Отказы блоков системы СПС (TCAS) индицируются на индикаторах КИСС-1-9А в кадрах
"ДВ/СИГН", "СИГН" и "БЛОКИ", а ответчика также и на пульте управления. Кроме того,
на блоках процессора и ответчика и на индикаторах КИСС-1-9А в кадре "БЛОКИ", кроме
отказов блоков системы индицируются отказы взаимодействующих систем. Эксплуатация
системы производится по состоянию.

2. ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Возможные неисправности системы и методы их устранения приведены в таблице 101.

Таблица 101

Возможная Выявление неисправного эле- Устранение не-


Проявление неисправности
причина мента исправности

1. На экранах КИНО отсут- Отсутствие Проверьте включение АЗК Включите АЗК


ствует информация о питающих F b F2, F 3 F,, F 2 , F 3
СПС (TCAS). Переклю- напряжений
чатель режимов КИНО Проверьте включение выклю- Включите вы-
находится в положении чателя СПС ключатель СПС
СПС

2. В правой части экранов Отказ ответчика На лицевой панели XS-950 на-


КИНО № 1 и № 2 высве- XS-950 или жмите и удерживайте в нажа-
чивается текст желтого сопряженных с том положении кнопку PUSH
цвета "СПС ОТКАЗ" ним блоков ТО TEST 1.. .2 сек. На время
около трех секунд загорятся
все светодиоды и затем погас-
нут. При исправном блоке по
окончании контроля загорится
на время 10 с зеленый светоди-
од, при неисправном - красный
(красные)

110.76.01
Стр. 101
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 101

Возможная Выявление неисправного эле- Устранение не-


Проявление неисправности
причина мента исправности

2.1. На пульте управления На лицевой панели


G7492-37 горит свето- XS-950 нажмите и удерживай-
сигнализатор XPNDR те в нажатом положении кноп-
FAIL ку PUSH TO TEST и против
горящего красного светодиода
установите причину отказа:

a) XPNDR FAIL - внутренний Замените отка-


отказ в ответчике (зеленый завший ответчик
светодиод не горит) на исправный

б) CNTL PNL - нет информа- Проверьте про-


ции от пульта управления водку и пульт,
СПС (TCAS) неисправные
замените

в) TOP ANT - верхняя антенна Проверьте цело-


и ВОТ ANT - нижняя ан- стность РЧ кабе-
тенна - сопротивление ан- ля и разъемов,
тенн вместе с РЧ кабелем проверьте со-
существенно больше стояние антенны
500 Ом. и при необходи-
мости замените
отказавшие эле-
менты

г) ALT SIG - нет данных от ба- Проверьте про-


родатчиков или не проходит водку, разъем у
контроль этой информации пульта, неис-
правные замени-
те.
Установите пе-
реключатель
ALT SOURCE
1 - 2 в другое
положение

2.2 На пульте управления Отказ процес- На передней панели процессо-


G7492-37 светосигнали- сора RT-950 ра кратковременно нажмите
затор XPNDR FAIL не или сопряжен- кнопку PUSH TO TEST.
горит ных с ним сис- На время около 3-х сек заго-
тем рятся все светосигнализаторы.
При исправном блоке загора-
ется светосигнализатор
TCAS PASS, при

110.76.01
Стр. 102
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы 101

Возможная Выявление неисправного эле- Устранение не-


Проявление неисправности причина мента исправности

неисправном - высвечивается
сигнализация ТСAS FAIL. При
обнаружении нескольких отка-
зов, они будут индицироваться
одновременно

Отказ антенны Высвечивается светосигнали- Замените отка-


верхнего и/или затор TOP ANT (ВОТ ANT) завшие антенну
нижнего распо- или РЧ кабели
ложения (обрыв Замерьте сопротивление соот-
или короткое ветствующего РЧ кабеля вместе
замыкание эле- с элементом антенны.
мента антенны Сопротивление должно состав-
или РЧ кабеля) лять:
- для контакта Ji - 1000+100 Ом;
- для контакта Jj - 8060±800 Ом;
- для контакта т з - 4020±400 Ом;
- для контакта J 4 - 2000±200 Ом.
Проверьте состояние РЧ кабе-
лей и разъемов

Отказ радиовы- Высвечивается светосигнали- Проверьте ли-


сотомеров затор RAD ALT нию связи
Отсутствие информации о ра-
диовысоте Проверьте рабо-
ту РВ-85, сигна-
ла исправность и
при необходимо-
сти замените ра-
диовысотомеры
№ 1 и № 2.

Отказ ответчика Высвечивается светосигнали- Проверьте ли-


затор XPDR BUS нию связи

Проверьте рабо-
ту ответчика,
включив его в
режиме TEST.
Уточнить при-
чину отказа. За-
менить отказав-
ший ответчик на
исправный.

110.76.01
Стр. 103/104
Июль 20/05
Ту-214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ TCAS-2000


(ОТВЕТЧИК ТИПА "S") - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Обслуживание системы СПС (TCAS) изложено в следующих технологических картах:

№ техкарты Стр.

Внешний осмотр блоков системы СПС (TCAS) 110.76.01А 203 - 204

Проверка системы СПС (TCAS) в режиме 110.76.01Б 205 - 206


функционального тест - контроля

Демонтаж и монтаж системы СПС (TCAS) 110.76.01В 401-403/404

Проверка правильности передачи ответчиком 110.76.01Г 405 - 406


(из комплекта TCAS) высоты, получаемой от СВС

110.76.01
Стр. 201/202
Июль 20/05
На страницах
К РО № 214 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 203 - 204

Пункт РО Наименование работы: Внешний осмотр блоков Трудоемкость


110.76.01А системы СПС CTCAS) 0,15 (чел.-ч)

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые
Контроль
5
при отклонениях от ТТ О
ГО

1. Убедитесь, что самолет обесточен. Выключите источники


о
Откройте люки 113.ЗА, 116.3А. электроэнергии по о
техкарте 024.00.00А го
о
Z3
2. Осмотрите в технических отсеках на групповых стеллажах № 1 и № 3 (024.94.01) и
(024.94.03) процессор RT-950 и ответчик XS-950. При осмотре проверьте чистоту о
наружных поверхностей блоков и отсутствие механических повреждений. m
Не допускаются: пыль, загрязнение блоков, нарушение лакокрасочного покрытия, Удалите пыль и грязь
коррозия блоков. чистой
хлопчатобумажной
салфеткой. 8
Восстановите ЛКП. S<
Удалите коррозию О
О
3. Проверьте состояние направленных антенн (шпангоуты № 6...7 вверху фюзеляжа и
шпангоуты № 14... 15 внизу фюзеляжа), а также ненаправленных антенн (шпангоуты
№ 19...20 вверху фюзеляжа и шпангоуты № 19...20 внизу фюзеляжа).
I|
Не допускаются: механические повреждения антенн; следы электрического пробоя; Замените антенны.
грязь, пыль на электроизоляционных поверхностях; ослабление винтов крепления Удалите пыль, грязь.
антенн. Подтяните винты

3 О—
цп н о
5 (
о о о
Ul Ы f
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль
при отклонениях от ТТ

4. Проверьте состояние пульта управления G7492-37 в кабине экипажа, на бортовом


пульте пилотов левом.
7S
Не допускаются: пыль и грязь на пульте управления; нарушение лакокрасочного Удалите пыль и грязь О
ГО
покрытия поверхностей пульта. чистой
хлопчатобумажной
о
салфеткой. о
Восстановите ЛКП го
о
ZI
о
m

*2
8
S
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
О
О
1. Площадка обслуживания самоходная 1. Салфетка хлопчатобумажная

II
ZI
А-1102(СПО-15МО). ГОСТ 14253-76.

tr1 Н О
to? ^
5 to F*
о о о
ил 4^- >—»
На страницах
КРО№214 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 205 - 206

Пункт РО Наименование работы: Проверка системы СПС (TCAS) в режиме Трудоемкост ь


110.76.01Б функционального тест-контроля 0.15 чел.-ч)

3
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль
гго
1. Убедитесь, что выключатели КСГШО (РТС1, РТС2, СЭИ2, ИНС1) на щитке включения
систем 031.13.21-213 включены.
ё
о
го
2. Убедитесь, что переключатель режимов на пульте управления G7492-37 находится в о
положении STBY, а галетный переключатель ALT SOURCE 1 - 2 в положение " 1 " .
I
m
3. Включите систему СПС (TCAS), для чего выключатель S1 установите в положение "СПС".
х ч
4. Переключатель режимов КИНО № 1 и № 2 установите в положение "СПС", а галетный т<

I
переключатель ДИАПАЗОН на пульте СЭИ установите в положение 10 км.

5. Нажмите кнопку TEST на ручке переключения режимов пульта управления G7492-37 на


1...3 сек. о
6. Убедитесь в наличии на КИНО № 1 и № 2 тестовой информации, тест-кадр которой I
приведен на рис. 6 и 7.
Набор высоты и снижение индицируется стрелкой, размещенной рядом с символом. II
На индикаторах КПИ № 1 и № 2 индицируются значения вертикальной скорости в виде:
- зеленого цвета у шкалы Vy - рекомендованные значения; S
- красного цвета у шкалы Vy - запрещенные значения.

S О 7. В окне индикации кодового номера "рейса" пульта управления G7492-37 загорается


as информация АТС и PASS, а лампа XPNDR FAIL загорается на время 3 секунды и затем
о о о гаснет.
Работы, выполняемые Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ

8. Через время, не превышающее 8 секунд, в динамиках кабины и в гарнитурах КВС и 2П


проходит сообщение на английском языке ТС AS SYSTEM TEST PASS (об успешном
Замените отказавший
блок 3
прохождении теста) и пропадает тестовая картинка на КИНО. S
Если по результатам контроля звучит сообщение TCAS SYSTEM TEST FAIL, в правой го
части экрана КИНО № 1 и № 2 высвечивается текст желтого цвета СПС ОТКАЗ и на
пульте управления может гореть лампа XPNDR FAIL, определите отказавшее устройство Ё
или блок, руководствуясь пунктами 2 и 3 раздела "Отыскание и устранение о
неисправностей". го
о
9. Установите переключатель ALT SOURCE 1-2 в положение "2" и повторите проверку по
пунктам 54-8. m

0)
7>
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы О
ZI

II

S О -г

5 ю <*
о о о
U\ О\ 1—'
На страницах
К РО № 214 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 401-403/404

Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж блоков Трудоемкост ь


110.76.01В системы СПС (TCAS) 0,15 чел.-ч)

Работы, выполняемые Контроль


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ §
го
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕД ДЕМОНТАЖОМ БЛОКОВ С САМОЛЕТА ИСТОЧНИКИ
ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНЫ ПО
g
ТЕХКАРТЕ 024.94.00А. о
н
го
ДЕМОНТАЖ о
m
1. Откройте люки 113.ЗА и 116.3А. хн
о тт - к п т п с п П0.76.00-113/6Д v c о с „ 110.76.00 -117/5А
2. Демонтируйте блоки RT-950 — и XS-950 1
144.35-А-003 144.35-А-002 гп
по техкарте 024.94.00А.

3. Произведите демонтаж пульта управления G7492-37 для чего:


- выверните винты крепления пульта управления до их освобождения;
о
О
- извлеките пульт управления из конструкции на себя и отсоедините разъем подходящего

II
ZI
электрожгута от разъема пульта;
- установите антистатическую пластиковую заглушку на блочную часть разъема, разъем
электрожгута оберните полиэтиленовой пленкой.

4. Произведите демонтаж верхней (нижней) направленной антенны, и верхней (нижней)


ненаправленной антенны для чего:
- подрежьте герметик по контуру крепления антенны;
s - удалите герметик с головок винтов крепления направленной антенны (верхней);
1
tr U О
to"? <! - отверните винты крепления антенны и снимите верхнюю (нижнюю) антенну;
О j,p\
О О О
- расконтрите и отсоедините РЧ кабели от антенн;
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ Контроль

• установите антистатические пластиковые заглушки на РЧ разъемы антенн и кабелей;


• уберите антенные кабели внутрь фюзеляжа;
• удалите остатки герметика с поверхности фюзеляжа и антенн.
О
го
МОНТАЖ
О
\
110.76.00-113/6Д 110.76.00-117/5А ГО
1. Монтаж блоков;
144.35- А-003 144.35-А-002 о
по техкарте 024.94.00А. п
о
, Произведите монтаж пульта управления G7492-37 для чего: m
- снимите антистатическую пластиковую заглушку с блочной части разъема и
полиэтиленовую пленку с разъема подходящего электрожгута;
- подключите разъем электрожгута к разъему пульта управления;
- установите пульт управления в отверстие на боковом пульте пилотов и закрепите его
винтами до их фиксации 0
5
I
. Произведите монтаж верхней (нижней) направленной антенны и верхней (нижней)
ненаправленной антенны для чего:
- зачистите поверхность фюзеляжа в точках крепления антенны до металлического
блеска; >
- нанесите токопроводящий состав АЛКМ-1 с цинковым порошком на зачищенную .Г
поверхность;
- снимите антистатические пластиковые заглушки с РЧ разъемов и подключите кабели к
разъемам антенн
к
tr й о Примечание. При подключении РЧ кабелей к направленным антеннам соблюдайте
to"? <i маркировку.
$ 4^ 9s
о о о
Работы, выполняемые Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ

- закрепите каждую антенну винтами;


- замерьте переходное сопротивление, оно должно быть не более 600 МкОм;
- обмажьте антенны по контуру герметиком толщиной 3...5 мм.
- заполните герметиком "Виксинт" головки винтов направленной антенны (верхней)
заподлицо с поверхностью антенны. го

4. Включите источники электроэнергии по техкарте 024.00.00А.


g
о
го
5. Проверьте систему СПС (TCAS) в режиме TEST-контроля по техкарте 110.76.00Б. о
о
-\
m
£

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы Ci)

1. Отвертка для винтов с крестообразным 1. Проволока контровочная 0,5-О-С I


шлицем № 2 L=185 мм. ГОСТ 3282-74.
2. Отвертка для винтов с прямым шлицем 2. Герметик У30 МЭС-5М.
S=l,2 L=285 мм.
3. Плоскогубцы универсальные.
3. Герметик "Виксинт"
ТУ 38.303-04-04-90.
I
4. Площадка обслуживания самоходная
А-1102(СПО-15МО).
°
O\
о о о
4
На страницах
KPO№214 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 405 - 406

Пункт РО Наименование работы: Проверка правильности передачи Трудоемкость


110.76.01Г ответчиком (из комплекта TCAS) высоты, получаемой от СВС 0,5 (чел.-ч)

Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ Контроль
S
ГО
1. Установите прибор КАСО-5 на расстоянии 10 м от антенны ответчика вдоль о
строительной оси самолета и подключите его к источнику питания. о
н
2. Подключите к воздушной магистрали СВС-96 № 1 и СВС-96 № 2 имитатор воздушного го
давления.
о
гп
3. Включите СВС-96 № 1 выключателем ЦПНО № 1.
2
4. Включите КАСО-5, установив переключатель ВЫБОР КОДА в положение "С", а
переключатель ВЫСОТА-М - в положение "ОТКЛ".

5. Для обеспечения излучения ответчика XS-950 обеспечьте нажатое положение s


выключателя 03260-S7 левой опоры шасси. s<

I
Ci>

6. Включите выключатель СПС на щитке включения систем левом.

7. Установите переключатель режимов на пульте G7492-37 в положение XPNDR, а


переключатель ALT SOURCE - в положение " 1 " .
>
8. Установите на ПУ СЭИ командира корабля высоту 0 м, соответствующую давлению 5
1013,2 ГПа. По свечению светодиодов табло информации КАСО-5 определите величину
высоты в информационном коде ответчика и сравните ее с показаниями счетчика
s барометрической высоты индикатора КПИ командира. Разность показаний высоты не
in
itrto"?н должна превышать ± 100 фут.
O
о о о
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль
при отклонениях от ТТ

9. Создайте разряжение в статической магистрали до установки барометрической высоты


на счетчике индикатора " 1 " КПИ командира, соответствующей эшелону 12100 м. По
свечению светодиодов на табло информации, КАСО-5 определите значение высоты в 7>
информационном коде ответчика и сравните ее с показаниями счетчика О
га
барометрической высоты КПИ. Значение должно соответствовать высоте 12100±30 м.
ё
10. Повторите указанные процедуры для высот 9100 м и 3000 м. Показания высоты в о
информационном коде ответчика должны находиться в пределах соответственно го
9100±30 м и 3000±30 м. Выключите СВС-96 № 1. о
ZI
11. Включите СВС-96 №2 выключателем ЦПНО 2. Установите переключатель о
ALT SOURCE на пульте G7492-37 в положение "2" и повторите проверки по п.п. 8... 10, ч
m
используя ПУ СЭИ и индикатор КПИ второго пилота. х
12. Выключите СВС-96 № 2, прибор КАСО-5. Установите переключатель режимов на
пульте G7492-37 в положение STBY, переключатель ALT - в положение " 1 " . Выключите
TCAS выключателем СПС

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


I
1. Прибор КАСО-5
i
2. Имитатор воздушного давления

3 О

О О О
O

Оценить