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UNIVERSIDAD DE LA FRONTERA

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS


DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA EN OBRAS CIVILES
CARRERA INGENIERIA CIVIL

Trabajo 2: “Etapa 1 Modelación Eje Caupolicán Norte Transyt 8s”

Ingeniería de Tránsito

Integrantes : Oscar Jaque Bielefeld

Bastián Henríquez Jara

Profesor : Prof. MSc. Maximiliano Lizana

Ayudante : Benjamín Gómez López

Fecha : 21 de Mayo 2019


ii

ÍNDICE

1. Catastro de las intersecciones .............................................................................................. iii

2. Fases ....................................................................................................................................... iv

3. Esquema de nodos .............................................................................................................. xvi

4. Verdes mínimos ................................................................................................................... xx

5. Flujos de Saturación ........................................................................................................... xxi

6. Flujos período máxima demanda ...................................................................................... xxi


iii

1. Catastro de las intersecciones

Se realizó un catastro vial con información que permite caracterizar y dimensionar las vías que
componen el eje Caupolicán Norte, comprendido entre las calles Claro Solar y Aldunate.

El eje Caupolicán es una vía de tuición MOP de dos calzadas y dos pistas por sentido, el ancho
total en el tramo mencionado es de 17 metros considerando la mediana de 4 metros. No se permite
estacionar en todo el tramo, y sólo hay paradas de transporte público entre Claro Solar y Manuel
Montt y entre Manuel Montt y Portales.

En cuanto a las calles secundarias y cada acceso, en la siguiente tabla se muestra un catastro vial
con la información respectiva.

Tabla 1.1 Catastro vial eje Caupolicán Norte


Calles Numero Numero Ancho Ancho Uso de pistas Distancia (a Tipo*
Secundaria de de de de intersección
pistas pistas calzada calzada al Norte)
(E) (O) (E) (O)
Claro Solar 2 2 7 7 - 145 S
Manuel 2 3 7 8 - 100 S
Montt
Las Heras 1 7 - 60 P
Portales 2 2 7 7 - 160 S

Rodríguez 2 2 7 7 - 85 S

Lagos 2 7 Estacionamiento 65 P
Lautaro 2 2 6.5 6.5 - 100 S

Vicuña 2 2 7 9 - 70 S
Mackenna
Miraflores 2 2 6 6 Estacionamiento 100 S

Arturo Prat 2 3 6 10 - 56 S

Balmaceda 2 2 6 6 - 56 S

Bulnes 2 2 7 7.3 - 100 P


Francisco 2 7 - 55 P
Bilbao
Aldunate 2 2 7 7 - 170 S
*S: Semaforizada, P: Prioritaria
iv

2. Fases
A continuación, se presentan las fases de las intersecciones que se encuentran dentro del modelo
para el periodo comprendido entre las 7:00 y 9:45 am en los días de semana junto con el esquema
de la intersección. Se puede apreciar que los ciclos tienen una duración en el rango de 102-117
segundos

Figura 2.1 Esquema semáforo Claro solar – Caupolicán (gentileza UOCT)


v

Figura 2.2 Diagrama de fases Claro solar – Caupolicán (gentileza UOCT)

Tabla 2.1 Planes para la intersección

DIA HORA PLAN


L 7:00 1
L 7:30 2
L 9:15 3

Tabla 2.2 Asignación de verdes, ciclos, inicio de fase y tiempos de rojo según plan

PLAN CICLO ENT. VEH. TPO. VERDE I. FASE


F3aF1 F1aF2 F2aF3 F1 F2 F3 F1 F2 F3
1 117 4 4 6 31 42 30 1 36 82
2 117 4 4 6 34 36 33 1 39 79
3 114 4 4 6 30 36 34 1 35 75
vi

Figura 2.3 Esquema semáforo M. Montt – Caupolicán (gentileza UOCT)

Figura 2.4 Diagrama de fases M. Montt– Caupolicán (gentileza UOCT)

Tabla 2.3 Planes para la intersección

DIA HORA PLAN


L 7:00 1
L 9:45 2
vii

Tabla 2.4 Asignación de verdes, ciclos, inicio de fase y tiempos de rojo según plan

PLAN CICLO I. FASE ENT. VEH TPO. VERDE


F1 F2 F2aF1 F1aF2 F1 F2
1 114 3 57 4 4 50 56
2 102 74 25 4 4 49 45

Figura 2.5 Esquema semáforo D. Portales – Caupolicán (gentileza UOCT)


viii

Figura 2.6 Diagrama de fases D. Portales – Caupolicán (gentileza UOCT)

Tabla 2.5 Planes para la intersección

DIA HORA PLAN


L 7:00 1
L 7:30 2
L 9:15 3
L 10:15 4

Tabla 2.6 Asignación de verdes, ciclos, inicio de fase y tiempos de rojo según plan

PLAN CICLO I. FASE ENT. VEH TPO. VERDE


F1 F2 F2aF1 F1aF2 F1 F2
1 114 6 56 4 4 46 60
2 102 18 63 4 4 41 53
3 96 6 50 4 4 40 48
4 112 0 61 4 4 57 47
ix

Figura 2.7 Esquema semáforo M. Rodriguez – Caupolicán (gentileza UOCT)

Figura 2.8 Diagrama de fases M. Rodriguez – Caupolicán (gentileza UOCT)


x

Tabla 2.7 Planes para la intersección

DIA HORA PLAN


L 7:00 1
L 7:30 2
L 9:15 3
L 10:15 4

Tabla 2.8 Asignación de verdes, ciclos, inicio de fase y tiempos de rojo según plan

PLAN CICLO I. FASE ENT. VEH TPO. VERDE


F1 F2 F2aF1 F1aF2 F1 F2
1 114 10 66 4 4 52 54
2 102 22 82 4 4 56 38
3 96 10 63 4 4 49 39
4 112 4 63 4 4 55 49

Figura 2.9 Esquema semáforo Lautaro – Caupolicán (gentileza UOCT)


xi

Figura 2.10 Diagrama de fases Lautaro – Caupolicán (gentileza UOCT)

Tabla 2.9 Planes para la intersección

DIA HORA PLAN


L 7:00 1
L 7:30 2
L 9:15 3
L 10:15 4

Tabla 2.10 Asignación de verdes, ciclos, inicio de fase y tiempos de rojo según plan

PLAN CICLO I. FASE ENT. VEH TPO. VERDE


F1 F2 F2aF1 F1aF2 F1 F2
1 114 39 82 4 4 39 67
2 102 64 11 4 4 45 49
3 96 29 90 4 4 57 31
4 112 35 98 4 4 59 45
xii

Figura 2.11 Esquema semáforo V. Mackenna y Miraflores – Caupolicán (gentileza UOCT)

Figura 2.12 Diagrama de fases V. Mackenna y Miraflores – Caupolicán

Tabla 2.11 Planes para la intersección

DIA HORA PLAN


L 7:00 1
L 7:30 2
L 9:15 3
L 10:15 4
xiii

Tabla 2.12 Asignación de verdes, ciclos, inicio de fase y tiempos de rojo según plan

PLAN CICLO I. FASE ENT. VEH TPO. VERDE


F1 F2 F2aF1 F1aF2 F1 F2
1 114 10 89 4 4 14 93
2 102 13 81 4 4 17 85
3 96 40 8 4 4 44 12
4 112 13 88 4 4 17 92

Figura 2.13 Esquema semáforo A. Prat – Caupolicán (gentileza UOCT)


xiv

Figura 2.14 Diagrama de fases A. Prat – Caupolicán (gentileza UOCT)

Tabla 2.13 Planes para la intersección

DIA HORA PLAN


L 7:00 1
L 7:30 2
L 9:15 3
L 10:15 4

Tabla 2.14 Asignación de verdes, ciclos, inicio de fase y tiempos de rojo según plan

PLAN CICLO I. FASE ENT. VEH TPO. VERDE


F1 F2 F2aF1 F1aF2 F1 F2
1 114 48 3 4 4 65 41
2 102 73 30 4 4 55 39
3 96 38 95 4 4 53 35
4 112 44 3 4 4 67 37
xv

Figura 2.15 Esquema semáforo Balmaceda - Caupolicán (gentileza UOCT)

Figura 2.16 Diagrama de fases Balmaceda – Caupolicán (gentileza UOCT)


xvi

Tabla 2.15 Planes para la intersección

HORA PLAN
7:00 - 7:30 1
7:30 - 9:15 2
9:15 - 10:15 3

Tabla 2.16 Asignación de verdes, ciclos, inicio de fase y tiempos de rojo según plan

PLAN CICLO ENT. VEH TPO. VERDE TPO. ROJO I. FASE


F2aF1 F1aF2 F1 F2 F1 F2 F1 F2
1 114 4 4 65 41 45 69 50 5
2 102 4 4 55 39 43 59 75 32
3 96 4 4 53 35 39 57 40 1

3. Esquema de nodos
La nomenclatura del diagrama sigue las siguientes reglas. Los primeros 1 o 2 dígitos (dependiendo
si se tiene 3 o 4 dígitos en total) corresponden al número del nodo al cual llega el movimiento, el
dígito siguiente es la dirección de la cual proviene el flujo (1 norte, 2 este, 3 sur y 4 oeste) y el
último dígito es el modo al que se refiere tomando al transporte público como los números pares y
los privados como impares. A modo de ser presentado en el informe, se ignorarán las distancias
entre los nodos y se cortará el original.
xvii

Figura 3.1 Diagrama entre M. Montt y Claro Solar

Figura 3.2 Diagrama entre Las Heras y D. Portales


xviii

Figura 3.3 Diagrama entre P. Lynch y M. Rodriguez

Figura 3.4 Diagrama entre Lagos y Lautaro


xix

Figura 3.5 Diagrama entre V. Mackena y Miraflores

Figura 3.6 Diagrama entre A. Prat y Balmaceda


xx

4. Verdes mínimos
El verde mínimo se calculó en base a lo indicado en el capítulo 4 del Manual de Señalización de

Tránsito (ecuación X).

𝑤 (4.1)
𝑉𝑚𝑖𝑛 = max(8,7 + )
𝑣

w es el ancho del cruce peatonal.

v es la velocidad peatonal, en este caso es adoptada la de un peatón en desventaja (0.9 m/s)

Tabla 3.1 Verdes mínimos según fase de cada intersección.


Calles Secundarias Verde mínimo Fase 1 (s) Verde mínimo Fase 2 (s)
Claro Solar 13 24
Manuel Montt 14 24
Las Heras 13 24
Portales 13 24
Rodríguez 13 24
Lagos 13 24
Lautaro 12 24
Vicuña Mackenna 15 24
Miraflores 12 24
Arturo Prat 16 24
Balmaceda 12 24
Bulnes 13 24
Francisco Bilbao 13 24
Aldunate 13 24
xxi

5. Flujos de Saturación
Los flujos de saturación para este trabajo se supondrán en base a la información de mediciones en

Manuel Montt y Balmaceda. En la primera, se midió un flujo de saturación de 1151.14 veq/h para

las pistas del acceso norte de Av. Caupolicán, mientras que en Manuel Montt el flujo de saturación

promedio para cada pista es de 972.80 veq/h. Por otro lado, en Balmaceda se midió flujo de

saturación sólo en el acceso oeste, registrando 874.06 veq/h.

En base a esto se supondrá un flujo de saturación promedio para todas las otras calles secundarias,

de 909.57 veq/h, y para Caupolicán de 1151 veq/h para todas las intersecciones.

6. Flujos período máxima demanda


Los Flujos vehiculares se obtuvieron del estudio “Actualización de Programaciones de Semáforos

para Temuco y Padre las Casas (CIS, 2018) facilitado por la UOCT. Estos se muestran en la

siguiente tabla.

Tabla 6.1 Flujos período 7:45-8:45 am. Valores en veh/h


Intersección Mov. Vehículos Taxi Taxi Bus Txb Bus Moto Biciclet
Livianos colectivo Urban Urban Interurban a
s o Y o Y o
Rural Rural
Caupolican - Claro 10 0 0 0 0 0 0 0 0
Solar
Caupolican - Claro 11 725 88 13 15 104 7 5 9
Solar
Caupolican - Claro 30 158 101 8 0 0 0 0 1
Solar
Caupolican - Claro 31 542 1 3 11 131 0 3 4
Solar
Caupolican - Claro 32 165 0 1 0 0 0 3 4
Solar
Caupolican - Claro 40 141 0 3 0 0 0 0 0
Solar
Caupolican - Claro 41 278 226 2 0 0 0 3 7
Solar
Caupolican - Claro 42 136 1 4 0 64 0 0 0
Solar
xxii

Caupolican / 10 178 1 5 0 6 0 0 0
Manuel Montt
Caupolican / 11 549 1 7 6 86 19 0 2
Manuel Montt
Caupolican / 21 642 183 11 0 44 0 2 2
Manuel Montt
Caupolican / 22 146 105 5 0 10 0 1 0
Manuel Montt
Caupolican / 31 712 2 7 5 201 17 2 1
Manuel Montt
Caupolican / Diego 11 603 0 10 4 64 6 0 0
Portales
Caupolican / Diego 30 111 0 0 0 117 0 0 1
Portales
Caupolican / Diego 31 545 9 6 7 22 8 2 2
Portales
Caupolican / Diego 40 40 0 0 0 0 0 0 0
Portales
Caupolican / Diego 41 251 1 5 0 41 0 0 2
Portales
Caupolican / Diego 42 48 2 3 0 0 0 0 1
Portales
Caupolican / 10 366 4 5 8 27 3 1 0
Manuel Rodriguez
Caupolican / 11 596 0 10 10 4 0 0 0
Manuel Rodriguez
Caupolican / 20 11 0 0 0 0 0 0 0
Manuel Rodriguez
Caupolican / 21 254 130 10 0 45 0 0 2
Manuel Rodriguez
Caupolican / 22 20 0 3 0 57 0 0 0
Manuel Rodriguez
Caupolican / 31 711 3 17 7 45 8 2 0
Manuel Rodriguez
Caupolican / 11 908 3 14 7 23 15 3 1
Lautaro
Caupolican / 30 232 0 7 4 0 1 0 0
Lautaro
Caupolican / 31 547 1 22 6 42 12 4 0
Lautaro
Caupolican / 40 12 0 1 0 0 0 0 0
Lautaro
Caupolican / 41 338 187 3 0 3 2 0 0
Lautaro
Caupolican / 42 203 0 1 3 1 2 0 0
Lautaro
Caupolican / Arturo 11 912 0 20 5 46 8 1 0
Prat
Caupolican / Arturo 20 227 2 8 2 0 0 0 0
Prat
Caupolican / Arturo 21 289 0 5 0 12 0 0 0
Prat
xxiii

Caupolican / Arturo 31 898 1 18 17 32 13 2 0


Prat
Caupolican / 10 630 0 13 1 10 6 0 0
Balmaceda
Caupolican / 11 185 0 1 0 0 2 0 0
Balmaceda
Caupolican / 20 154 37 1 1 3 2 0 0
Balmaceda
Caupolican / 21 138 12 3 4 25 4 1 0
Balmaceda
Caupolican / 22 123 2 12 19 24 0 0 0
Balmaceda
Caupolican / 30 645 1 15 10 12 4 0 1
Balmaceda
Caupolican / 31 229 0 4 0 0 1 1 1
Balmaceda
Caupolican / 40 252 10 11 1 0 0 0 0
Balmaceda
Caupolican / 41 336 4 8 1 1 0 1 0
Balmaceda
Caupolican / 42 83 0 3 0 1 0 0 1
Balmaceda
Caupolican / 10 219 13 1 2 2 5
Aldunate
Caupolican / 12 33 0 2 0 0 1 0 0
Aldunate
Caupolican / 20 5 0 0 0 0 0 0 0
Aldunate
Caupolican / 21 838 0 19 22 17 10 1 4
Aldunate
Caupolican / 30 10 0 1 0 0 4 0 1
Aldunate
Caupolican / 31 115 0 8 9 4 9 0 1
Aldunate