FACULTAD DE RELACIONES LABORALES Y RECURSOS

HUMANOS DE GRANADA.

TRABAJO FIN DE GRADO RELACIONES LABORALES Y

RECURSOS HUMANOS

Autor: José A. Ortiz Rosa

Correo: jose12@correo.ugr.es

Tutor: Daniel Arias Aranda

Fecha de entrega: 10/05/2019

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 ESTRATEGIAS DEL GRUPO ALSA S.L.U

Resumen

En este presente trabajo fin de carrera vamos a tratar la cuestión del grupo ALSA S.L.U que es una
empresa que se dedica al sector del transporte de viajeros tanto a nivel nacional como internacional que ha
triunfado en estos últimos años como consecuencia de la implantación de estrategías propuestas con la
finalidad de conseguir las metas deseadas fruto de un negocio familiar y también se ha transformado en una
empresa pionera dentro de los transportes de viajeros públicos.

El objetivo de este trabajo es conseguir la implantación de estrategias con la finalidad de que el

funcionamiento de la empresa sea adecuado mediante el análisis interno y externo para llevar a cabo el análisis
DAFO-CAME. Una vez elaborado el análisis DAFO-CAME tenemos que desarrollar las distintas estrategias
que tiene la empresa para tratar de conseguir la fusión y colaboración con otras corporaciones con el
propósito de que se produzca la internalización de las estrategias del grupo ALSA.

En definitiva, este trabajo sirve para comprender las distintas tácticas que tiene la empresa para la
obtención de su internacionalización dentro de otras corporaciones a través de la fusión, es decir el grupo
ALSA tiene que colaborar con otras empresas para desplazarse fuera del territorio nacional. Todos estos

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conocimientos multidisciplinares que hemos adquirido sobre las empresas durante la carrera se ven reflejados
en una asignatura obligatoria que se imparte en el grado de relaciones laborales y recursos humanos que está
vinculada al departamento de Organización de Empresas como es Dirección Estratégica de la Empresa con la
finalidad de manejar diferentes terminologías empresariales para aplicarlas a la práctica con la finalidad de
conseguir un análisis completo del proyecto empresarial.

ÍNDICE Pág.

1. INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS……………… 4

2. METODOLOGÍA…………………………………. 6

2.1 Análisis del Entorno del Grupo ALSA…………… 13

2.2 Análisis del Entorno Específico del Grupo

ALSA………………………………………………..….. 17

3. RESULTADOS……………………………………… 22

3.1 Diagnóstico Interno del Grupo

ALSA…………………………………………………… 22

4. ESTRATEGÍAS DEL GRUPO ALSA……………… 28

5. CONCLUSIONES…………………………………... 38

6. BIBLIOGRAFÍA…………………………………….. 39

ANEXO I: FOTOS…………………………………….. 1-26

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1.- INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS

En el año 1923 se constituyó en Luarca (Asturias) una empresa internacional española a la que hoy en
día denominamos ALSA perteneciente al sector del transporte de viajeros tanto a nível nacional como
internacional cuyos acrónimos significan Sociedad de Automóviles Luarca S.A. pero actualmente tiene su
sede principal en Madrid. Más tarde, a principios del siglo XXI (2005) se produce su fusión a una compañía
inglesa que se conoce como la corporación Británica National Express.

Por tanto ALSA, es una empresa muy importante para el sector terciario español que empezó a
implantarse a finales del siglo XIX en la comarca Luarca que pertenece a la provincia de Asturias bajo el
manejo de un negocio familiar cuya empresa es conocida como “La Ferrocarrilana” ( ver foto: 1 del anexo).
Cabe destacar que se produjeron durante finales del siglo XIX y principios del siglo XX una serie de avances
en la tecnología de la automoción con el objetivo de facilitar un mayor confort y rapidez en los trayectos. El
incremento de la demanda de viajeros que se generalizó fue fundamental porque ellos tenían que trasladarse
desde las áreas rurales hacia las ciudades (éxodo rural) con la finalidad de conseguir empleo en áreas
metropolitanas con la finalidad de gestionar conexiones comerciales y en la industria emergente. ( ver fotos:
2,3,4,5,6,7,8).

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 Durante la primera mitad del siglo XX, se reconoció el talento y la excelencia a escala nacional de la
empresa ALSA con el objetivo de incrementar el coste del mercado para que los productos de los nuevos
mercados geográficos puedan emprender una estrategia de crecimiento. La primera línea del trayecto
extranjero Oviedo- París- Bruselas (ver foto 9 del Anexo) y la ruta Asturias- Madrid ( ver foto 10 del Anexo)
surgieron en el año 1964 donde comenzó a producirse su expansión. Las décadas de los 70 y 80 fueron
importantes en la segmentación y implantación de la empresa ALSA con la finalidad de demostrar un fuerte
compromiso con el sector bancario y, además consolidar el prestigio de este sector debido a la regeneración
de los talleres e infraestructuras de la compañía. Su ciclo de deslocalización se producirá fuera de los países
europeos en el año 1984 con su establecimiento en la República de China y en 1999 (ver foto 12 del Anexo)
se genera la adopción de la gestión del transporte metropolitano de Marraquech ( ver foto 20 del Anexo).

Entre finales del siglo XX y comienzos del XXI, empieza una nueva etapa de avances tecnológicos
dentro de esta compañía con el objetivo de vender billetes online y dirigir la gestión del primer servicio de la
Clase Supra (ver foto del anexo 17 del Anexo) en el año 1982 que va enfocado hacia un nuevo modelo de
comunicación intraurbana automática con el objetivo de permitir la máxima eficiencia en este tipo de
transportes de viajeros en carretera (ver foto 21 del Anexo).

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 Se une a otras corporaciones de empresas de transportes a nível mundial. Para ello, lleva a cabo un
pacto estratégico con el gigante francés Keolis. Entre 1999 y 2005 se produce la integración con la empresa
operadora británica National Express Group (ver foto 25 del Anexo). Durante este período, cabe señalar
también que se produce la extinción de empresas nacionales que van enfocadas hacia el transporte de
pasajeros como la compra de la empresa perteneciente al Estado que es conocida como Etnacar en 1999 así
como del Grupo Continental Auto en 2007 (ver foto 27 del Anexo) hasta que se transforma en la segunda
empresa operadora de transportes ferroviarios en España en 2007.

Durante la época actual, la empresa ha cambiado sus tareas con el propósito de lograr la inversión en
sectores como el ferroviario o el autobús turístico en Madrid con el proyecto Madrid City Tour. Alsa se ha
transformado en un complejo Grupo extranjero gracias al proceso de dearrollo de la sociedad fruto de la
complementación de actividades de transportes y mercancías con otras tareas vinculadas en el sector como las
agencias de viajes, negocios hosteleros o venta de vehículos.

2.- METODOLOGÍA

La finalidad de este trabajo es diseñar un Plan Estratégico que señale las principales líneas de
actuación del Grupo ALSA S.L.U. Según un estudio científico realizado por Hamel y Prahalad (1990) el
término estrategia se puede definir como un recurso que sirve para la implantación de oportunidades sobre la
empresa ALSA con el objetivo de reunir todos los conocimientos y recursos disponibles para conseguir una
maximización de beneficios competitivos y realizar una planificación de nuevos horizontes. Por tanto, la
misión del grupo ALSA es la implantación del valor estratégico en un período superior a 1 año a sus
propietarios de la sociedad con el objetivo de alcanzar un desplazamiento estable, rentable y fiable en todos
sus planos para que la compañía pueda mantenerse en el mercado y expandir sus costes de transacción a otras
empresas adquiridas tratando de afianzar la eficiencia del negocio y mejorar la calidad humana de las ciudades
donde se ofrecen servicios de movilidad especialmente a personas con discapacidad. Un ejemplo de ello data
del año 1997 donde se establece la Instalación del ordenador a bordo en los autobuses; en 1998 (ver foto 19
del Anexo), se produce la creación de la tarjeta monedero ALSA y la venta de billetes online (ver foto 21 del
Anexo).

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 La visión de esta empresa consiste en conseguir ser una compañía prestigiosa que nos sirva de referencia
para los transportes de pasajeros por carretera con la finalidad de obtener la confianza de nuestros clientes a
través de la promoción de un buen servicio de transporte público en términos de estabilidad, volumen y
comfort. Los objetivos estratégicos que ofrece esta empresa son los siguientes que vamos a enumerar:

 Aumentar la estabilidad y calidad del servicio: Se trata de compatibilizar la calidad máxima del cliente con
la atención de todos los deberes que tienen que cumplir con los trabajadores, proveedores, administración
y accionistas. ALSA grupo ha basado su espíritu de esfuerzo para alcanzar mayores niveles de estabilidad
y calidad posibles en el desarrollo de su ocupación empresarial.

 Actualizar el sector y emprender un desafío hacia la modernización de las tecnologías y carburantes

convencionales: Aunque la presencia de dispositivos de comunicación como la televisión, la radio y la
aparición de redes wifi ha tenido un notable impacto en la creación de nuevas tecnologías, pero también
se han establecido procedimientos de innovación en sus vías de venta; tales como: dispositivos móviles,
internet, tarjetas de confidencialización, lugares de venta, etc.

 Implantar mejoras en la sostenibilidad medioambiental gracias a los programas de aprendizaje dirigidos a

las conductores y a la implementación de las soluciones del Proyecto Clima de asignación de motores
híbridos a la flota de ALSA a través de carburantes nuevos como el desarrollo de vehículos eléctricos y
biodiesel que nos ayuda a proteger el medio ambiente que nos ayuda a demostrar un máximo respeto
hacia ese segmento. Todo esto significa que en España el sector de transportes en carretera representa un
56% de los viajes en transporte público, lo que supone la creación de carburantes no contaminantes
gracias a la disminución de níveles de CO2 a la atmósfera con el propósito de conseguir un planeta sin
riesgo de destrucción.

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 Programar sistemas de ventas y divulgación en redes sociales como Facebook, Twitter , Tuenti, Youtube
y además goza de su propia página web.

 Dinamizar los nuevos modelos de transporte y la utilización de diversos tipos de medios con el propósito
de conseguir una reinversion en otros ambitos como el turismo ( Alsa City) y el transporte ferroviario
(Alsa Rail). En la actualidad dirige otra modelo de ser vicios bajo el logotipo Exit (Ver fotos 37 y 38 del
Anexo), tales como la estación de autobuses (cafeterías, restaurantes) y también proporciona servicios
mezclados vuelo + autobús (aerolínea; en colaboración con Iberia).

 Incrementar el aprendizaje de los profesionales que pertenece a este sector: Está constituido por 5500
empleados, en territorio nacional. Especialmente, en el área de recursos humanos se trata de conseguir el
reto por la obtención y formación del talento mediante programas de selección, formación y crecimiento
con el objetivo de alcanzar el desafío de un aprendizaje permanente que sirve para promover la
cualificación de cada uno de los empleados en nuestra compañía.

 Simbolizar el acuerdo con el usuario para lograr su respeto y amabilidad: ALSA cuenta con el servicio
Busplus que es un club de Confidencialización de ALSA que trata de ofrecer a los jóvenes con edad
inferior de 26 años una serie de beneficios como precios especiales que cuentan con un 20% de
reducción en viajes, promociones personalizadas y realizar un formulario en el que trate de constar los
requerimientos de las tarjetas de crédito VISA Busplus para la obtención de reducciones en adquisiciones.

 Satisfacer las necesidades de los clientes a través de proyectos de investigación de mercado que traten de
ser coherentes a las expectativas de una demanda dinámica con la finalidad de que ALSA pueda llevar a
cabo una bajada de precios (low-cost) en el período estival.

Podemos definir los valores empresariales como aquellas cuestiones morales sobre circunstancias que
ocurren en la realidad en los que la organización se siente más mentalizada por su nível de utilidad social y
personal, vamos a señalar las siguientes:
1. Rentabilidad Económica: Es cuando la compañía ALSA es eficiente en todas las
operaciones de facturación, ya que en 2012 ALSA realizo una transferencia de 659,1 millones
de euros, por lo que se trata de una empresa muy competitiva a nível nacional.

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2. Protección ambiental: Trata de realizar pactos sociales de oferta de utilización de
transporte estatal mediante anuncios publicitarios así como la disminución de efectos
medioambientales, ya que en 1996 ALSA se convirtió en la empresa con un marcado
liderazgo en España en el sector de transporte de viajeros con el objetivo de lograr la
obtención del certificado de Calidad ISO 9001. ALSA promociona autobuses heterogéneos
(diesel y eléctricos) que gastan en consumir menos del 38% de gasoil que los vehículos
alternativos. Además, trata de promover la mentalización humana con la inclusión en su
blog de una herramienta que nos sirve para hacer operaciones a través de la calculadora con
el objetivo de encontrar el ahorro de los níveles de dióxido de carbono, al usar el autobús.
3. Crecimiento personal y profesional del trabajador: La iniciativa empresarial que se ha
realizado en el crecimiento personal y profesional de las personas empleadas tiene como
objetivo conseguir un mayor aumento en la formación y propuesta similar de realizar el viaje
de manera más fácil. ALSA registra varias líneas de negociación en las que se emplean más
de 6500 trabajadores en países como España, Europa y Marruecos en los que existen una
variedad de conductores que han cursado ciclos superiores de enseñanza básica y
permanente con el fin de que el personal discapacitado se pueda integrar dentro de la
empresa para permitir la colaboración familiar, es decir cabe destacar su compromiso con
unicef.
4. Calidad, transparencia y orientación al cliente: ALSA trata de conseguir un mejor
posicionamiento de su logotipo vinculándolo a la calidad y a la transparencia en las
operaciones de costes y saber hacer (know how) para que su etiqueta sea un sinónimo de
excelencia, es decir la imagen de ALSA debe ser fiel y sincera con sus proveedores y clientes.
Por ello, cuenta con un amplio abanico de dispositivos publicitarios como la televisión, la
radio e Internet. Se puede considerar que su blog es una de las 10 páginas más visitada a
nível nacional.
5. Flexibilidad: El grupo ALSA debe tener capacidad de percepción, comprensión,
anticipación y concienciación para tratar de estimular el entorno dinámico
, es decir la empresa debe ser capaz de adecuarse a las expectativas que ofrece el mercado en
la actualidad. Por tanto, en la temporada veraniega se trata promover una serie de viajes a
recorridos costeros así como en invierno se propone realizar actividades invernales
6. Eficacia: Es cuando se produce el alcance de los objetivos propuestos por la empresa
mediante el avance de los recursos y logrando de forma optimizada los riesgos de la
demanda gracias a la agilización de las respuestas ante los problemas y necesidades de los
clientes que queda registrado en su servicio de taxis y furgonetas, así como la venta de
autobuses.

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 7. Actividades laborales grupales: Se trata de intentar una adaptación de las necesidades de
los trabajadores a sus ocupaciones laborales con el propósito de alcanzar un compromiso y
una comunicación a través de su capacidad creativa.
8. La Responsabilidad Social Corporativa de la Empresa ALSA: Es un fenómeno que se
produce mediante la adaptación de la empresa a las necesidades socioculturales y ecológicas
en el desarrollo de las operaciones comerciales y en las vinculaciones que tienen con sus
interlocutores. En el plano sociocultural, podemos destacar el proyecto de “Un juguete, una
ilusión” con el objetivo de conseguir una recaudación de fondos económicos que van
destinados para la distribución de juguetes para los colectivos que se encuentran en situación
de vulnerabilidad en el ámbito social. Además, ALSA se une con UNICEF para tratar de
llevar a cabo la iniciativa a la supervivencia de los niños en África. Por último, en las
propuestas ecológicas vamos a poner de relieve la importancia de promover la utilización del
transporte público y la manera de dirigir sus actividades de forma responsable. El plan de
acción de esta empresa va especialmente encaminado a la reducción de los impactos
ecológicos de su actividad, la utilización de las energías y tecnologías renovables que
disminuyan los níveles de dióxido de carbono, el establecimiento de de modelos de gestión
medioambiental, la mayor efectividad de sus operaciones y ofrecer una concienciación
ecológica.

Las siguientes vías de actuación que vamos a mencionar son las siguientes:
1. Seguridad: Se puede definir como todas aquellas medidas que van a dirigidas a incrementar la
estabilidad de sus transacciones bancarias para pasajeros y trabajadores.
2. Medio Ambiente: Se trata de ofrecer el uso de transporte colectivo y la gestión de sus tareas de
manera responsable para conseguir la reducción de la contaminación en carburantes.
3. Excelencia operativa: Son todos aquellas líneas de actuación que se basan en la proyección
hacia una mejora de la eficiencia operacional y la oferta de la reforma continua de la excelencia del
servicio a sus clientes.
4. Personas: Son propuestas que pretenden desarrollar excelentes prácticas para la atención de las
necesidades de sus trabajadores que implican tareas como el aprendizaje permanente y la inclusión
social en el mercado laboral de personas con discapacidad que en el año 2012 ganaron el I Premio
Nacional al alto rendimiento en materia de Prevención de Riesgos laborales. Pero también
consiguieron medidas favorables a la compaginación de la vida laboral y familiar con la obtención
de la certificación de Compañía Familiarmente Responsable.
5. Responsabilidad con la Comunidad: Son planes de actuación llevados a cabo para el alcance
de objetivos de carácter general, en favor del colectivo en planos como las acciones dirigidas a la
lucha contra la pobreza con la finalidad de lograr el éxito en el plano sociocultural ya que se ofrece
subvenciones a los colectivos que tienen especiales dificultades a la hora de adaptarse al mundo
10
 laboral y también se trata de publicar el patrocinio cultural a través del apoyo a la iniciativa de las
actividades deportivas o la extensión y mentalización ecológica que es una de las medidas que se
promueven para el cambio climático con el objetivo de salvaguardar nuestro planeta.

2.2. ANÁLISIS DEL ENTORNO ESPECÍFICO DEL GRUPO ALSA.

Según un postulado científico elaborado por Eppink y De Waal, (2001), podemos reflejar que
el análisis PESTEL muestra que estos factores se pueden dividir en 6 grandes apartados: política,
económica, social, tecnológica, ecológica y legal. Por tanto, estos elementos se consideran
dependientes entre sí, ya que existe una estrecha vinculación entre cada uno de ellos

a) Factores económicos: Son muy importantes para conocer las perspectivas

internacionales de la economía de nuestra empresa española que son pilares básicos
para la implantación y maduración del servicio. Los factores que vamos a destacar son
el PIB, IVA, la deuda pública y el paro. En primer lugar, el PIB se refiere a la
agregación de bienes y servicios finales que se producen durante un año determinado
y su utilización sirve para medir el nível de riqueza de los ciudadanos de cada país que
pertenece a la UE como España. Según los datos que nos ofrece la fuente estadística,
podemos demostrar que el PIB ha subido un 0´4% en España con respecto al
trimestre pasado. En el IVA podemos reflejar la subida que se produce en el
transporte que es un servicio gravado debido al precio elevado de la gasolina que se
había generalizado. En cuanto a la deuda pública, podemos destacar que en el sector
terciario, especialmente en los transportes se ve reflejado la capacidad de déficit
presupuestario existente en nuestra economía española en el plano familiar. Por
último, el paro se puede definir como aquella población que se encuentra en edad de
trabajar pero no tienen empleo. Esto se expresa mediante la tasa de desempleo que es
el cociente entre el número de desempleados y la población activa que refleja que en
la mayor parte de la población española durante el año 2014 existe una subida en el
empleo de la población masculina más que la femenina debido a que hoy en dia en el
sector terciario, hay trabajadores masculinos que están empleados en el sector del
transporte. Por el contrario, con la población femenina sucede todo lo contrario ya
que tiene una marcada tendencia al paro dentro del 25,1% que ofrece el INE sobre la
población activa. Se ha acentuado la crisis económica debido a que tuvieron un grave
impacto en las economías españolas como consecuencia de la reducción de la
actividad económica, el endeudamiento de las inversiones y a la disminución del
empleo y del consumo que repercute directamente al sector del transporte.

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 FACTORES ECONÓMICOS DEL ENTORNO GENÉRICO DEL GRUPO
ALSA

FACTORES ECONÓMICOS España año 2014

IVA Reducido del 10%

Deuda Pública 96,80% del PIB

PIB 256.731 en millones de euros

Desempleo 25,1%

IPC INFLACIÓN DEL 0,2%

Déficit público 6400 en millones de euros

Fuente: Eurostat

b) Factores socioculturales: Son aquellos conjuntos de normas éticas que repercuten en el

consumidor o usuario con el objetivo de que la población femenina española pueda
incorporarse al mercado laboral debido a que el sector turístico ha tenido un notable
protagonismo en la cultura y en los hábitos de vida saludable. A partir del año 1982, se
produjo la entrada de España a la UE debido a la apertura social y cultural que dio origen a
notables cambios. Podemos poner de relieve, que en España se ha producido una enorme
transformación de emigrantes, ya que ha pasado de ser un país de inmigrantes a un país de
emigrantes, esto significa que la población española se ha desplazado hacia Europa central.
Por último, España se ha convertido en una nación religiosa ya que todas las costumbres
laicas existen actualmente.

c)Factores Políticos y Legales: Cabe destacar la importancia de las subvenciones que

ofrece el Estado con el principal objetivo de atraer las diferentes legislaciones que ofrece la
toma de decisión empresarial que alcanza un notable impacto en las transacciones de esta
organización tales como la legislación económico-administrativa, aranceles, déficit
presupuestario…etc. La implantación de la empresa se verá afectada por la toma de
decisiones finales que dependerá de los estudios de rentabilidad. Otros factores legales que

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 caben destacar son la prohibición del comportamiento anticompetitivo que trata de realizar
actuaciones en el negocio con el objetivo de promover la competencia del mercado como
una de las medidas antimonopolio, las autorizaciones que otorgan a un censo municipal con
el objetivo de desarrollar una serie de actividades que van ligadas a la economía de cada
provincia, Ley del SMI que afecta al sueldo que reciben los trabajadores por la prestación de
un servicio, normativa que apoya la iniciativa al incentivo de inversión, medidas que
promueven la seguridad de los empleados en su puesto de trabajo.

d) Factores tecnológicos: La utilización de la innovación tecnológica nos sirve para que la

empresa ALSA pueda realizar remodelaciones en infraestructuras como las vías ferroviarias
y portuarias, así como establecer procedimientos de producción con el objetivo de lograr de
que se produzca la propagación del proyecto de innovación y tecnologías debido a la
existencia de estudiantes universitarios que poseen todas los recursos necesarios para la
implementación de nuestro rango cultural a través de innovaciones tecnológicas
modernizadas y planes de fondos presupuestarios en materia de investigación I+D.

e)Factores ecológicos: Son aquellas causas que influyen en el medio ambiente como la
contaminación acústica, las materias primas, los recursos energéticos y la sequía, así como
los hábitos adquisitivos que posee el consumidor o usuario que depende de su grado de
concienciación con el objetivo de conseguir el cumplimiento de las reglas de las 3 R para
mejorar este impacto medioambiental existente actualmente cuya inercia nos ha llevado al
cambio climático y al riesgo de perder el planeta debido a la contaminación de vehículos de
transporte por la no concienciación ecológica de la mayoría de la población que afecta en
general a la atmósfera.

2.1 ENTORNO ESPECÍFICO DEL GRUPO ALSA

Los elementos que constituyen el entorno específico son los siguientes que vamos a enumerar:

 MERCADO: Es el conjunto de compradores potenciales y reales de productos y servicios

cuyo objetivo es lograr que aquellos clientes puedan satisfacer sus necesidades y deseos
dentro de la empresa.
 COMPETENCIA: Es el desafío que concentra la mayor parte de las organizaciones que se
encuentran en zonas geográficas cercanas ya que adquieren un similar aspecto
organizacional. En España, podemos reflejar que existen más de 37000 compañías de
autobuses dirigidas con el objetivo de alcanzar servicios de transportes de viajeros.

Algunos factores del entorno de este sector se han visto afectados debido a:

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  La situación socioeconómica por la que atraviesa España debido a la burbuja
financiera que surgió a partir del año 2008 en la cual se refleja los problemas que han
traído al sector que se han traducido en una subida de coste en la gasolina que a su vez
supone un incremento en la venta de los billetes de pasajeros, modificaciones en la
legislación vigente al trasladarse al ordenamiento jurídico español.
 El impacto medioambiental en los que la mayor parte de las compañías tienen un
apartado que está dedicado hacia la Responsabilidad corporativa social con la principal
finalidad de conservar el medio ambiente cambiando la inercia y las expectativas del
pasajero. Para ello, surge con necesidad elaborar un análisis de dicha problemática
acerca de la demanda y la competencia con el objetivo de conseguir la aparición de un
amplio abanico de nuevas posibilidades en el mercado.
 Factores financieros: A partir del año 2000, se estableció que la suma de las cantidades
de la empresa es superior a 300 millones de euros. En el año 2018, la plantilla de
trabajadores se acerca a los 10000 empleados. Según datos elaborados a partir de la
pagina web de ALSA que pertenece al año 2018 vamos a reflejar en la siguiente tabla
los siguientes datos de la compañía.

TABLA I: DATOS ECONÓMICOS DE LA EMPRESA ALSA EN EL AÑO 2018

CONCEPTO GRUPO ALSA

Facturación 842,3 millones de euros

Número de viajeros 358,5 millones de viajeros

Empleados 9719 empleados

Número de vehículos 3465 autobuses

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 Fuente: www.alsa.es

Como resultado de la burbuja financiera que atraviesa España, se produce un descenso del número de
empleados debido a las fuentes de datos recogidas según el INE.

Según el postulado económico de Porter (1990), se establece lo que denominamos las fuerzas de Porter
debido a la existencia de razones coherentes que tratan de explicar el funcionamiento de la empresa ALSA.
Sin embargo, otro estudio científico realizado por Porter (1980), es indicativo de que la elaboración de este
modelo nos sirve para evaluar de forma ilustrativa el alto rendimiento que ofrece la compañía de autobuses
ALSA que cómo hemos mencionado en el primer apartado es una de la más exitosas que hay tanto en el
ámbito nacional como internacional.

 PRODUCTOS SUSTITUTIVOS: Son aquellas causas que se producen debido a la aparición

de un alto nível de competitividad en el mercado y al descenso de la productividad del
sector. En el supuesto de la empresa ALSA, cabe señalar que la concienciación del
comprador trata de sustituir un servicio con el objetivo de conseguir otro a un coste bajo.
Por eso, se produce la rivalidad entre los coches privados y el transporte estatal con la
finalidad de alcanzar una mayor comodidad y efectividad en el servicio. Además, esto genera
que el transporte público produzca menos polución de dióxido de carbono a la atmósfera
con el propósito de conseguir que las líneas ferroviarias como RENFE y FEVE sean de
coste elevado, por lo que se produce una incompatibilidad de horarios.
 RIVALIDAD ENTRE LOS COMPETIDORES: Se entiende como el conjunto de
elementos que tratan de que entre las empresas se produzca menos competitividad entre
ellas con el objetivo de obtener mayores beneficios para el mercado, así como eliminar los
obstáculos de expansión del mercado, el grado de desarrollo del mercado, la elevada
capacidad que posee la industria y sobre todo el poder de los proveedores. La construcción
de los trayectos impulsados por la compañía ALSA se han visto favorecidos por el desafío
del AVE que no generó una elevada demanda de pasajeros, excepto en los trayectos de
tercer nível como los regionales.
 Desafío de nuevos rivales: En España, podemos poner de relieve que hay numerosas
compañías de transportes que compiten a distintos niveles, sobre todo a nível local se
produce la competencia con ALSA.
 Poder de negociación con los proveedores: En este caso, se necesita un elevado nível de
concentración con el objetivo de que la compañía ALSA tras pasar una primera fase
delimitada por la tendencia a la externalización de servicios en el centro de operaciones del
proveedor SERESCO. A principios de los años 80, se produce la decisión de la empresa de

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 la compra de sus propios modelos de producción (NCR Tower) y la implantación de
herramientas tecnológicas de negocio que están estrechamente vinculadas hacia uno de los
factores más problemáticos como es la toma de decisiones dentro del negocio, controlar las
jornadas laborales y los datos estadísticos para la realización de un correcto autocontrol de
las mismas.
 Poder de negociación de clientes y proveedores: Esto significa que la cantidad de
adquisiciones, el nível de subordinación de los canales de reparto y la tolerancia con el precio
son algunos de los elementos que determinan estas fuerzas competitivas.

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 EL MODELO DE LAS CINCO FUERZAS DE PORTER

Recursos potenciales: Otras

empresas de transportes como
Eurolines, Auto Res, Starbus,
Autocares Nadal, Linebus y
Busabout.

Amenaza de nuevos entrantes

RIVALIDAD
COMPETITIVA

Proveedores: Cliente: Pasajeros;

Neumáticos Compañías aéreas
Continental y como RYANAIR,
Recacor IBERIA Y LAM.

Poder negociador de proveedores Poder de negociación de clientes

Amenaza de productos sustitutivos

Servicios sustitutivos: El coche

público; transporte ferroviario y
aéreo, Metro de Madrid, AVE y Air
Europa.

Fuente: Elaboración propia.

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DIAGRAMA I: PORCENTAJE DE VIAJEROS DE ALSA, EN FUNCIÓN DE SU EDAD.

Edad
>65 55-65 45-54 35-44 25-34 18-24

5%
19%
14%

19%
23%

20%

Fuente de perfil viajero: ISC 2016 (Larga y media distancia)

En cuanto al análisis de competidores, cabe destacar que los datos que se reflejan según el Ministerio de
Fomento indican que en nuestro país hay más de 4000 compañías de autobuses, de las cuales 3584 tiene un
equipo que no supera a 20 vehículos. Esto significa que los primeros representan a los servicios especiales y al
transporte educativo; en cambio las grandes se pueden distribuir todas sus inclusiones de viajes con el
objetivo de la realización de trayectos diarios en el ámbito estatal y autonómico.

Debido a la rivalidad que se producen entre las compañías de transportes actualmente según datos
elaborados por el INE, podemos destacar la caída en el número de pasajeros en territorio nacional como

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fruto de la burbuja financiera que atraviesa España a partir del año 2008. En cambio, el transporte urbano y
metropolitano sostiene su tendencia e incluso se incrementa.

Podemos decir que nuestro país cuenta aproximadamente con una distancia de 325.333 km en carretera, por
eso la utilización del transporte público es necesario para que los pasajeros puedan viajar a Europa con las
empresas rivales de ALSA en el plano supranacional entre las cuáles podemos mencionar: Eurolines, Auto
Res, Starbus, Autocares Nadal, Linebus y Busabout.

En cuanto al transporte marítimo y aéreo supone un elevado coste y está delimitado por zonas portuarias.
Entre las principales empresas que rivalizan con ALSA en el transporte aéreo podemos señalar:
Air Europa que surgió en el año 1986, es la segmentación aérea de Globalia Corporation. A partir del año
1991, las actividades fueron encaminadas hacia una estabilidad que le ha permitido mantenerse como una de
las corporaciones más recientes de Europa.
Iberia es la empresa aérea con un importante liderazgo en España que adquirió un contrato de adhesión
con British Airways.
Lufthansa es la aerolínea más grande que existe en Alemania y una de las empresas más estables y eficientes
que existen a nível internacional que se está transformando en el segundo plano fundamental de la empresa
aérea.

Por último, dentro de las empresas ferroviarias cabe destacar:

Metro de Madrid: es una compañía férrea de transporte colectivo periférico con sede en Madrid. Podemos
señalar también que la mayoría de los traslados se realizan de forma rápida, estable y eficiente por una red de
conexión que actualmente cuenta con 283 km y 293 estaciones.
Renfe: Es una compañía ferroviaria que se dedica al transporte de mercancías y viajeros que según el
Ministerio de Fomento español opera con el objetivo de prestar servicios de viajeros y mercancías, bajo el
principio de seguridad, elaborando su trabajo con el propósito de enfocar al cliente como consecuencia de la
subida del coste de mercado del ferrocarril, sobre la base de responsabilidad con la empresa y la
potencialización del talento de sus trabajadores.

3. RESULTADOS
En los resultados del TFG vamos a realizar el análisis DAFO con el objetivo de diagnosticar la
situación que experimenta la empresa ALSA durante la actualidad, la elaboración del organigrama de los
diferentes organismos de la empresa con el fin de averiguar las diferentes tareas que desempeñan cada
empleado en la compañía. Por último, vamos a incidir en los distintos tipos de estrategias desarrolladas por
el Grupo ALSA con el objetivo de conseguir su deslocalización en el ámbito internacional.

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 3.1 DIÁGNOSTICO INTERNO DEL GRUPO ALSA
Un logotipo es una señal distinguida que representa que algunos servicios han sido prestados por una
persona o compañía determinada cuyo surgimiento se retrocede hacia tiempos clásicos durante la época en la
que los artesanos fabricaban utensilios. A lo largo del tiempo, las marcas han ido avanzando hacia la
configuración de la actualización del sistema de registro y derechos de propiedad de logotipos. Este modelo
trata de contribuir a la detección de los usuarios con el propósito de adquirir un producto o servicio con la
intención de adecuarlo a sus expectativas y deseos. Por tanto, la inscripción de la compañía ALSA en el
Registro Mercantil se produjo en Madrid y la última renovación de su poder se realizó el 02/09/2009; bajo
las siglas ALSA S.L.U y vinculada con el CIF: A79199691.
De acuerdo a las campañas publicitarias del BORM en formato electrónico desde primeros de enero
de 2009 quedan actualmente nombrados 3 actividades diligentes formados por los siguientes propietarios:
Francisco José Iglesias Campos (Representante desde el 17/10/2012).
Camblor y Jameson S.L (Asesor desde 27/09/2011).
Naiara Pascual Aroyo (Representante desde el 20/04/2011).
José Cosmen Menéndez Castañedo (Dimitió como representante desde el 24/05 /2013).

Uno de los objetivos prioritarios del logotipo de ALSA es el reconocimiento de su capacidad creativa
de prestigio, esto quiere decir que la marca tiene que ser altamente potenciada a través de campañas
publicitarias.
La señal de ALSA nos indica un mensaje que va enfocado hacia los clientes que pone en su lema
“Hacemos tu viaje más fácil”. La distinción del dibujo de los colores de la marca principal son:
El Azul que es representativo de austeridad, poder, respeto, humildad, generosidad, compañerismo y
estabilidad. Por eso, la mayor parte de la gente piensa que el azul es el color apropiado para el logotipo debido
a que es el que más se utiliza con frecuencia en la elaboración de mensajes dirigidos hacia los clientes de dicha
compañía debido a la popularidad que tiene hoy en día.
El Rojo es representativo de sentimientos de resentimiento que van enfocados desde la lucha hacia el
amor, lo cual quiere decir que es un color muy fuerte y suele prestar atención hacia el espectador.

20
 En el ámbito publicitario, ALSA cuenta con una gran diversidad de recursos que trata de mejorar su
signo representativo de logotipo; tales como la página web actual: www.alsa.es cuyo registro de visitas es
superior a 20 millones de usuarios anuales; el rótulo de los transporte así como los reposacabezas de los
asientos, en la diversión del canal Ociobus y en tales dispositivos móviles como Bluetooth y sus redes
sociales prioritarias como Facebook, Tuenti y Twitter. Pero también se trata de recopilar toda la información
almacenada a lo largo del día sobre viajes, trayectos, fiestas populares, lanzamientos y subastas, venta de
billetes…etc.
Fue la primera compañía a nível nacional español de autobuses de pasajeros en conseguir la
certificación de excelencia ISO 9001 gracias a la implementación de sus políticas. El nível de estudios de
Benchmark de Experiencia de Cliente (BCX) es el primer estudio evaluativo relevante que se realiza debido a
la estrecha conexión cliente-empresa en Iberoamérica. Esto significa que esta compañía tiene una excelente
valoración por sus clientes en comparación con otras empresas durante el segundo período trimestral de 2013
en el sector de Transporte y turístico español.

Según un estudio elaborado por Porter (1985), se puede recalcar que en numerosas compañías se utiliza
el método de la cadena de valor, así como la empresa ALSA con el fin prioritario de proporcionar a la alta
dirección de la compañía directivos con la intención de investigar las actividades principales que le
proporcionan un mayor rendimiento y cuáles no. Una cadena de valor está englobada por una serie de grupos
internos y externos al mundo empresarial. Las actividades primarias se encuentran ligadas automáticamente
a la devolución de un servicio. Los servicios que promueve ALSA son los siguientes:
Logística interna: Son actividades que están ligadas directamente con la retroalimentación,
aprovisionamiento y suministro de los inputs para el servicio mezclando la utilización de materiales.
Operaciones: Se encarga de desplazar todos los inputs hacia el servicio final como el equipo con más
antigüedad que es destinado a rutas cortas y de larga distancia.
Logística externa: Se encarga del almacenamiento, la ordenación y el aprovisionamiento del producto al
cliente como Google, Bus&Fly y Seresco.
Marketing y Ventas: Se ocupan de ofrecer todos los recursos necesarios con el objetivo de hacer llegar a los
usuarios los productos para conocerlos y comprarlos. Dentro de esta área se trata de englobar la dirección de
ventas, publicidad y ventas como la “Ofertas en sitios de venta”. Por tanto, los anuncios publicitarios tratan
de proporcionar una animación a las principales estaciones de autobuses como Madrid, Oviedo, Barcelona,
Granada y Valencia; Bluetooth que es un sistema dispositivo de mensajes que ofrece un permiso de acceso de
campañas en las estaciones como Madrid, Barcelona, León, Oviedo, Valencia, Alicante , Granada; etc.
Promoción Online como la página web principal de ALSA (www.uva.es) mediante una serie de formatos que
tienen diferentes dimensiones tanto de ancho como de largo. Newsletter es una plataforma que tiene el
objetivo de conseguir un envío de mensajes a los destinatarios de la tarjeta Bus Plus con el consentimiento
para mandar un correo de publicidad.

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Vinilado bus integral

www.alsa.es

Rótulo de autobuses metropolitanos

www.euroferroviarios.net

El canal de entrenimiento Ociobus

22
www.revistaviajeros.com

Canal de entrenimiento individual: servicios clase Supra

www.thetrainline.com

Canal de entretenimiento individual: servicios Premium

www.alsa.es

Cabeceros de los asientos ALSA.

El servicio, que engloba una serie de actividades que perfeccionan y sostienen el coste del servicio como la
creación, refacción, aprendizaje y accesorios de la clase Supra, Alsa Premium, Pequebus, euroBus…etc.

Cada uno de estos conjuntos de estas funciones primarias están estrechamente ligadas a las tareas de apoyo
con el objetivo de conseguir una mejora de la labor o rentabilidad de las actividades primordiales:

23
Aprovisionamiento: Es la labor de adquisición de elementos que van a ser manipulados.

Desarrollo Tecnológico: Consiste en disponer toda la información necesaria para que los viajeros puedan
utilizar diferentes canales de ALSA como la transferencia para adquirir los billetes con la finalidad de vender
los teléfonos móviles que está disponible a lo largo del día y cumpliendo 365 días anuales de vigencia. Por
tanto, la adquisición de billetes de autobús se efectúa a través de la página online principal de ALSA con la
intención de realizar una aclaración de los horarios y adquirir los billetes de autobús mediante las App de los
móviles.

Gestión de los Recursos Humanos: ALSA trata de llevar a cabo un método de aprendizaje de sus
trabajadores tales como los recursos electrónicos y sistemas de interacción comunicativa en el sector del
transporte con el propósito de conseguir la certificación de empleabilidad de la profesión del conductor de
acuerdo con el R.D. 1998/1996 para la aplicación de los recursos necesarios que según la empresa ALSA son:
adiestramiento, reclutamiento del personal, plan de adopción del personal de conducción.

Infraestructuras: Cada rama de dirección se encarga de detectar, ofrecer y sostener todo los servicios básicos
que son adecuados con el objetivo de ofrecer la instalación adecuada con las expectativas de los usuarios,
incluyendo:

La estación de autobuses, el dispositivo móvil, las áreas de limpieza y los depósitos, el sistema de informática
dedicado a la administración general, la red de intercambios comerciales; Oficinas, restaurantes con el
logotipo exit que significa salida, cadena de hoteles hosteleros AC, actividades de RSC; conservan un equipo
de más de 2573 vehículos, el compromiso que tiene ALSA con la Fundación Integra; participa con UNICEF
y también con el proyecto del cambio climático con el objetivo de conseguir la disminución de los níveles de
dióxido de carbono y tratar de adaptar el sistema de gestión de seguridad en las carreteras a los conductores
para que no tengan ningún tipo de problemas con las señales viales.

24
 LA CADENA DE VALORES DE PORTER

Actividades de apoyo

Infraestructuras de la empresa: Oficinas, restaurantes exit, cadena de hoteles AC, labores de RSC,
conservación de un grupo de 2573 motores; Participación de ALSA con la Fundación Integra; Colabora con
UNICEF. ALSA participa en el proyecto contra el cambio climático con el propósito de alcanzar un pacto
para la reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera, sistema de gestión de precaución en las carreteras

Administración y RRHH: Está compuesto por 7465 empleados cuyas actividades van enfocadas hacia el
aprendizaje permanente para trabajadores y cursos básicos para empleados de nuevo ingreso que se
encargan del área de conducción y de mantenimiento: mecánicos, electricistas y chapistas, Técnico de
Transportes; el acceso al mercado laboral, en su plantilla de colectivos con especiales dificultades como los
discapacitados con el objetivo de conseguir su adaptación a la empresa. Cuenta con más de 7500 horas de

25
 aprendizaje anuales.

Desarrollo de tecnología: Conservan ordenadores a bordo; GPS, WIF; APP para dispositivos móviles,
puntos de autoventa, 7500 cajeros de la Caixa y la inversión de 19 millones de euros en tecnología de la
información.

Logística Operaciones o Logística externa: Comercial/ Servicio post- venta:

Interna: La Marketing: La hoja de quejas; la
producción: Bus & Fly; seresco y
flota que es página web:
Cesión de billetes, google. Dispsitivos
Marca de autobuses ;
más vieja está www.uva.es; el Club
compra de auditivos para
Cuñas ALSARadio,
dirigida hacia ALSA Busplus.
autobuses y móviles en el
Carpeta de billetes;
trayectos de conductores; servicio de la Clase
Cartelería digital,
corto Cursos de Supra, el pequebus.
sistema Bluetooth;
recorrido y la aprendizaje para
eslogan en el canal
nueva a trabajadores,
ocio bus.
trayectos de investigación
larga y media operativa de
distancia. mercados.

Fuente: Elaboración propia.

Según un estudio elaborado por Valentín (2001) acerca del análisis DAFO, vamos a subrayar el gran
protagonismo que ha alcanzado dentro del ámbito de la dirección estratégica de la empresa, ya que su
propósito prioritario se basa en elaborar un gráfico o una tabla para recopilar toda la información sintética de
la empresa ALSA, así como el proceso evolutivo de las debilidades y las fortalezas que posee dicha compañía,
es decir son capaces de realizar un análisis de su rendimiento para crear y mantener sus beneficios
competitivos. La denominación de este análisis DAFO cuyas letras significan: D: Debilidades; A: Amenazas ;
F:Fortalezas y O: Oportunidades tiene como principal objetivo analizar por un lado el entorno interno de la
empresa a través de la detección de las fortalezas y debilidades, por lo que debe considerarse una amplia

26
diversidad de elementos respectivos a la rentabilidad, publicidad e inversión. Por otro lado, en el ámbito
exterior de la empresa vamos a comparar todas las amenazas y oportunidades.

27
 LA MATRIZ DAFO.

OPORTUNIDADES AMENAZAS

Apertura de ALSA en mercados globales en países Apertura de nuevos rivales competitivos con el
como: China, Europa Oriental, Marraquech, Chile y objetivo de conseguir la reducción de costes.
Gran Bretaña, esto es la denominada deslocalización Aumento en la utilización del transporte colectivo
en el ámbito mundial. opcional.
Acceso de ALSA en nuevos sectores así como: Desarrollo a nível lento del mercado debido al
trenes, restaurantes, autobuses en el ámbito estatal, período que atraviesa nuestra economía española
autonómico y metropolitano. debido a la depresión financiera desde 2008 hasta
Aumento de una gran diversidad de servicios ALSA 2014.
con el objetivo de conseguir la satisfacción de los Modificaciones en las expectativas y deseos de los
deseos de los usuarios así como la Clase Supra, usuarios, a los que ALSA no puede hacer nada.
Premium, entrada a la página web y a las redes Normativas reglamentarias con un elevado coste.
sociales. La aparición de servicios sustitutivos.
Se fusiona con la ONG unicef con el objetivo de
conseguir que los colectivos más vulnerables se
puedan adaptar a la sociedad cambiante en la que
vivimos.
RSC que trata de potenciar la concienciación
ecológica para disminuir los níveles de dióxido de
carbono a la atmósfera a través del proyecto del
cambio climático que sirve para mejorar la situación
actual del planeta.
Rapidez en la entrada a las tecnologías de la
información.

28
 FORTALEZAS DEBILIDADES

Disposición de una dirección estratégica coherente a Reducción de la demanda y aumento de la oferta

las necesidades de los clientes. debido a que se produce la ruptura de este segmento.

Alta capacidad de financiación y adaptación a todas La existencia de poco consenso con otras compañías
las modificaciones necesarias para el desarrollo de las del sector.
estrategías.

Se genera una subida de precios en la producción.

Inmobiliario e infraestructuras modernizadas.
Intensificación de la imagen del logotipo en el
mercado.
Ostenta una elevada actividad de I+D.
Aumento del nivel de aprendizaje de los empleados
de ALSA.
Creación de tecnologías de última generación.
La productividad es superior a la media.
Elevado coste del mercado.
Posee una amplia gama de vías de información y
venta, así como su propia página web online y App
para aplicaciones móviles…etc.

Fuente: Elaboración propia.

29
 A continuación, vamos a diseñar el organigrama de la empresa ALSA con el objetivo de comprender
las diferentes tareas que tratan de desempeñar todos los empleados a lo largo de su carrera profesional
durante la actualidad.

30
 Organigrama

Comités

Comité de gerencia Comité de

Otros comités
Dirección

Consejero Estrategia RR.HH Transporte Innovación

delegado

Francisco Iglesias

Digital Comercial Compliace

Presidente Vicepresident-
e
Jorge Cosmen
Francisco
Javier Carbajo

Transporte Transporte Transporte Estrategia y

España Marruecos Suiza organización

Victor López Alberto Borja Carlos Huesa

Pérez Bermúdez

RR.HH Juan Mantenimient-o

A. Esteban Miguel A. CFO M & A Miguel
Alonso Seguridad Eduardo
A. Pérez Juez
Carlos García Mayoral
Relaciones Comercial y Control y
Institucionales Marketing Operaciones y CDO
Reporting
Ignacio Pérez- Rocío Alfonso Hervella Carlos Acha
Carasa Escondrillas

31
Fuente: www.alsa.es

4. ESTRATEGIAS DEL GRUPO ALSA.

La estrategia es una terminología empresarial que se refiere a aquellos recursos y técnicas

que una compañía maneja con el propósito de lograr todos sus objetivos para la obtención de un
beneficio competitivo cuya definición se puede concebir como el rasgo que trata de diversificar a
la empresa de su rivalidad competitiva y el posicionamiento en un rango superior para la
consecución de mayores ventajas con respecto a otras compañías.

El pilar básico del prestigio de la compañía ALSA fue el desarrollo de la innovación con
una clara tendencia a la integración de las modificaciones del entorno y a las expectativas de la
demanda actual y la demanda potencial. Las estrategias fundamentales están centradas en
estrategías de ventaja competitiva, ya que dicha empresa es bastante barata y está rivalizando de
forma competitiva con otros transportes con un precio reducido porque se produce un
abaratamiento en el precio mayor que el tren, el avión, los taxis y los vehículos adquiridos..
Dentro de las estrategías competitivas, vamos a destacar las siguientes:
 Estrategias basadas en el liderazgo en costes: Es una táctica que se centra en el
intento de la satisfacción de las expectativas de los clientes con el objetivo de
proporcionar un servicio común a un precio reducido al de la rivalidad
competitiva. Por tanto, ALSA desempeña esta estrategia mediante un plan de
actuación de ofertas, así como los viajes que proporcionan a personas mayores
(INSERSO) y la aplicación de una bonificación del 20% en billetes de ida y vuelta.
 Estrategia de diversificación del servicio en la empresa ALSA: Se trata de
aplicar la estrategia del beneficio competitivo con el objetivo de diversificar el
servicio que en el caso de esta compañía engloba una serie de mejoras frente a la
competitividad, tales como: La oportunidad de crear costes elevados a los de la
competitividad y el posicionamiento de la empresa que está por encima de sus
rivales competitivos con el objetivo de garantizar la excelencia y eficiencia de sus
prestaciones a los clientes creando un respeto hacia su entorno publicitario, es decir
a su logotipo.

El crecimiento de ALSA en las últimos años supone una evolución en el sistema de

excelencia con el principal propósito de descubrir los deseos y expectativas de los usuarios,
establecer sus indicadores de satisfacción, emplear programas de confidencialización y acciones
para atraer a nuevos usuario; son algunos modelos de estrategias en las que se posicionan tres
criterios de calidad: percibida o esperada, programada y real. Por tanto, los nuevos usuarios

32
gozarán del diseño de un servicio adecuado a sus deseos con el objetivo de obtener un elevado
índice de fiabilidad.

Para gozar de la confianza de los clientes de ALSA hay que proponer estrategias como:
Busplus que es club de confidencialización de ALSA que trata de obtener una acumulación de
puntos canjeables por viajes, tener acceso a rebajas especiales, promociones personalizadas y
conseguir una solicitud de visado de la tarjeta de crédito de Busplus con el propósito de que los
pagos se puedan realizar de forma fiable para obtener descuentos en las adquisiciones. Un
ejemplo de ello es la promoción de reducciones del 20% de los billetes para socios con edad
inferior a 26 años y 30% de deducciones de un colectivo de viajeros que está comprendido entre
5 y 20. Además, ofrece una amplia gama de actividades de ocio.

La creación de Bus & Fly se considera como el producto líder intermedio que trata de
mezclar en un único billete el viaje en autobús y avión.

Otros ejemplos que sirven para la diferenciación de los servicios que promueve ALSA
centrados en la calidad son: La Clase Supra que cuenta con asientos de piel individuales con el
objetivo de conseguir una mayor comodidad mediante el reposa- cabezas. Dispone de conexión a
Internet mediante WIFI, prensa y diarios actuales del canal Ociobus. La Clase Supra dispone de
una gran variedad de películas, documentales y promociones musicales, dispositivos auditivos
para escuchar música que son gratuitos. Además este servicio único de ALSA dispone de dos
clases:

 Supra + que ofrece un servicio de catering y control del equipaje entre otros servicios
especiales.
 Supra Economy en el que los clientes se sienten satisfechos de recibir un trato más
personalizado con el principal objetivo de conseguir un mayor comfort a la hora de
disfrutar de la Clase Supra a un coste más reducido.
 Eurobus trata de conseguir mayor comfort y tener más espacio mediante la eliminación
de los asientos ya que son demasiado largos.
 Pequebús es el primer servicio de transporte público para niños que tiene una edad
inferior a 5 años con el objetivo de lograr que se puedan sentir más cómodos y estables
en este tipo de autobuses que están adaptados para ellos.
 Alsa Premium nace con la propuesta de llevar a cabo una serie de servicios excelentes y
completos en todas sus perspectivas con el propósito de tener libre disposición de todo lo
necesario para el disfrute de un agradable y cómodo viaje, donde cada pequeño detalle se

33
 puede transformar en una inolvidable experiencia para los pasajeros, es decir se trata de
un servicio único en los puntos de trayecto Madrid-Bilbao y Madrid- Soria- Logroño.
 Kmtriko: Es una tarifa plana que sirve para viajar a cualquier parte de la geografía
nacional. También impulsa una actividad importante tanto en el uso del transporte que
sirve para el trabajo como para el uso del transporte para estudiantes en zonas de escasa
población y con dificultad en el acceso. Con ello, cumple con la función social de servicio
público estatal tratando de promover la entrada a un transporte de calidad a todos los
ciudadanos de forma autónoma desde el sitio donde residen.

En cuanto a la diversificación del negocio, cabe recalcar la agilidad con la que la empresa realiza la
compra de tecnologías de última generación por parte de la compañía que le han permitido estar al frente de
este segmento y ser un ejemplo para sus rivales competitivos. A partir del año 1988, la compañía inauguró la
primera línea de interconexiones entre Oviedo y Gijón con el objetivo de facilitar la oportunidad de
desempeñar un empleo online entre ambas ciudades para conseguir tener capacidad para vender billetes entre
esas dos ciudades antes de plazo y además con la intención de realizar una reserva de asientos. Este
planteamiento en la transformación de gestión se vio afianzado por la implantación de los primeros servicios
Alpha con el principal objetivo de conseguir una serie de beneficios cognitivos y experimentar sobre uno de
los sistemas operativos primordiales del mercado.

Durante el año 1994, se vio claramente satisfecha la meta de alcanzar la toma de decisiones para realizar
conexiones en todos los sitios de ventas de billetes (actualmente 197) repartidos por todas las áreas
geográficas españolas a través de la red de comunicaciones de la compañía, tratando de aumentar los anchos
de banda y las capacidades de dicho establecimiento. Una de las soluciones planteadas fue la firma del
contrato de servicios FrameRelay y RDSI. A partir de este periodo, todos los transportes incorporan
tecnologías avanzadas que tienen un valor superior a 6000 euros que contienen un sistema GPS, conexiones
GSM y sistemas de gestión que sirven para controlar las jornadas laborales, problemas y reparación ALSA.

A finales de los años 90, ALSA implantó un modelo de gestión con la finalidad de conseguir un
permiso para la reserva de la entrega de los billetes y la concesión de los asientos, pero el principal punto débil
fue la poca capacidad de manejo desde el mismo autobús de todas las fuentes de datos a un transporte único.
El surgimiento de un ordenador a bordo supone la acumulación de los recursos de gestión con el principal
propósito de conseguir que los conductores puedan crear todas las referencias informativas a través de datos
sobre los servicios prestados con la ocultación de los documentos manuales que anteriormente se rellenaban
al terminar la jornada de trabajo. Sin embargo, también se controlaban una serie de aspectos como la rapidez,
la exactitud o los puntos de referencia de paso con el objetivo de comenzar a dirigir el sostenimiento de los
autobuses. En definitiva, el ordenador a bordo es una herramienta básica que sirva para la optimización del
servicio que ofrece ALSA además de las retribuciones nominales y los motores desde una perspectiva de

34
gestión adaptada por lo que la fuente datos se retroalimenta desde el ordenador ubicado en cada vehículo
hasta la cuenta de aprovechamiento de la compañía.

Se produce la incorporación de un equipamiento a cada autobús proporcionado por Amper con la clara
intención de que esta empresa pueda crear un nuevo sistema de servidor a bordo que ofrece más recursos que
el antiguo mediante el proyecto Starpa, es decir ALSA está adelantándose al futuro con el propósito de
conseguir la transformación del ordenador a bordo en un servidor de conexiones que puedan facilitar a cada
pasajero una mesa de trabajo en cada asiento del autobús para que pueda emplear el tiempo de trasporte de
manera fiable, esto significa que cualquier trabajador puede emplear todas sus herramientas básicas durante
su trayecto.

Podemos poner de relieve que esta empresa en 4 años ha financiado aproximadamente 19 millones de
euros en Tecnologías de última generación como es la era de la información que está muy actualizada hoy en
día. La mayor parte de este dinero ha ido a parar al ordenador creado en cada autobús, pero la partida restante
se ha producido con el fin de obtener la potencialización del proceso central, al crecimiento de nuevos
modelos de gestión y a la compra de las nuevas propuestas de solución. Desde el punto de vista de los
servidores centrales, se han comprado dos equipos AlphaServer G60 de Compaq, con 6 procesadores cada
uno. La función principal de los grandes ordenadores cuya configuración se produce a partir de Cluster es que
están especializados en el modelo de ventas y en el de distribución. Por último, ALSA ha implantado un
centro de Respaldo en Valladolid, que es el reflejo del antiguo aunque posee menos capacidad. Ambos
centros están conectados con una línea que está destinada a las comunicaciones de 2 Mb de almacenaje.

Otra manera de complementar las estrategias competitivas de las empresas que actúan en el mercado
dependerá de su precio de mercado y de las actuaciones que desempeñan frente a sus rivales competitivos
para que la empresa ALSA se convierta en una compañía de transportes con un marcado liderazgo en
relación con otras compañías de transportes nacionales, ya que se sitúa en una posición de privilegio en los
transportes terrestres españoles con el objetivo prioritario de reconocer a sus rivales competitivos que se
transforman en el centro de atención de otros transportes.

Esta compañía de servicio está implantando para ALSA el segundo modelo de su Intranet Corporativa,
dotándola de un nivel elevado de recursos en sus servicios aplicando la reserva de sala de reuniones y la
dirección dinámica de noticias. Además ha implantado la aplicación de la plataforma Milena que se ocupa de
la gestión de retribuciones nominales y RR.HH, destinada a la interconexión a Internet en donde los
empleados tienen su propio perfil personal detallado.

35
 Ahora vamos a analizar otro tipo de estrategias centradas en el desarrollo como las Estrategias de
crecimiento donde el mercado se encuentra en un crecimiento constante, el grupo de dirección de ALSA
trata de emplear todos los recursos y capacidades necesarias con el objetivo de conseguir una adaptación de
las nuevas expectativas de los clientes de la demanda para posibilitar el desarrollo empresarial. Por tanto,
ALSA ha potenciado un buen perfil de logotipo mediante la excelencia de sus servicios y la disponibilidad a
través de Internet.

 Estrategia de penetración del mercado: El principal objetivo se basa en un mayor

protagonismo del mercado debido al incremento del empleo del servicio actual mediante los anuncios
publicitarios y las ofertas con el principal propósito de conseguir un permiso para la obtención del
dominio de nuevos usuarios mediante la táctica de diversificación del servicio. En el supuesto de
ALSA, se centra en la importancia de la excelencia de sus servicios y la obtención de nuevos usuarios.
Ejemplos de ofertas: ALSA fue el transporte público por carretera con mayor protagonismo en Rock
in Rio (2008-2012).

 Estrategia de desarrollo: Cuyo propósito se centra en vender nuevos servicios actuales para
que el mercado globalizado pueda contar con dos posibles oportunidades, es decir ALSA como es
una compañía líder en el transporte español trata de encontrar nuevas oportunidades de mercado. Es
importante señalar su manejo en el transporte metropolitano de Marraquech, así como su nueva
expansión hacia países donde los mercados se encuentran globalizados como: China, Marruecos y
Chile.

En dicha compañía se ha producido un notable crecimiento debido a la implantación de

tecnologías modernas que refleja que ALSA se ha transformado en una empresa pionera dentro del
sector de los transportes que pone en práctica un servicio para hacer efectiva la venta de billetes
mediante Internet a partir del año 1999. Actualmente, podemos recalcar que esta compañía de
negocio ofrece a sus clientes diversas formas de venta con el objetivo de conseguir la adquisición de
los billetes del autobús. Pero además, cuenta con una gran variedad de máquina de autoventa, venta
telefónica, nuevas aplicaciones móviles como Iphone y Android y en la página oficial de ALSA, la
existencia de 7500 cajeros de La Caixa, donde se puede efectuar la adquisición de billetes, y el usuario
no tiene que cumplir con el requisito de pertenecer a dicha organización. El coste de los billetes está
disponible en la página web y en cada uno de ellos nos informan de los horarios de ida, vuelta, origen
y destino y horario de salida, andén y número de asiento, la clase de servicio y el precio en efectivo.
También es notable señalar el servicio Monedero ALSA y la cesión de billetes a través de Internet
por la Target Web ALSA. Se encuentra disponible también un nuevo punto de venta en la T4 del
Aeropuerto de Madrid.

36
 La ampliación de la red comercial con 1200 sitios de venta, un nuevo equipo de autobuses en
proceso de continua renovación, el surgimiento de tecnologías modernas al servicio del viajero, la
creación de servicios que poseen una excelente calidad que son los rasgos que conciben la manera que
tiene ALSA de comprender el transporte en el ámbito estatal y a nível mundial.

Cabe destacar también que ALSA ha propuesto actividades con el objetivo de mejorar el servicio
desde un enfoque empresarial programado que proporciona una gran diversidad de transportes de
pasajeros por carretera. Esto quiere decir que ALSA no se limita a una sola actividad, sino que incluye
actividades como el transporte metropolitano, provincial, estatal y supranacional o el transporte
ferroviario y la actividad turística.

En cuanto al transporte español y mundial, vamos a recalcar que en nuestro país existe una amplia
gama de red de servicios regulares estatales en autobús, que tienen una plena conexión entre todas las
comunidades autónomas peninsulares entre las cuales destacan ciudades como Málaga, Albacete,
Ourense, Oviedo, Granada, Valladolid, Tarragona, Barcelona, Gerona…etc.

37
 Proporciona una diversidad de horarios compatibles y servicios diferenciados, como son La Clase
Supra que realiza trayectos directos y la Clase Eurobus que ofrece un mayor comfort a través de un mayor
espacio entre los asientos.

En el plano europeo, ALSA realiza un amplio intercambio de conexiones dentro de Europa a través de
la utilización de 65 consentimientos a nível supranacional con el objetivo de que se produzca la fusión de
España con gran parte de la UE y el Norte de África además de permanecer en Portugal, Francia, Bélgica,
Suiza y Alemania y forma parte de Eurolines que se trata de una empresa de viajes que realiza Europa, pero
también proporciona más de 300 trayectos mundiales en 16 países de Europa y Marruecos además de llevar a
cabo conexiones regulares con Andorra y Oporto. ALSA puede llevar a cabo viajes con países como:
Alemania, Francia, Reino Unido, Rumania, Suiza, España, Ucrania…etc.

38
 En cuanto al transporte en el ámbito provincial, podemos destacar que en 2018 los datos que podemos
ofrecer de viajeros a través de la página online principal de ALSA es superior a 350 millones. La amplia red
provincial de ALSA añade muchas concesiones de servicios interurbanos cuya expansión se realiza por las
principales CC.AA de Asturias, Cantabria, Madrid, Cataluña, Andalucía…etc.

La importancia de la actividad se emplea en el transporte de trabajo y en el transporte para estudiantes

con edad escolar en áreas de escasa población cuyo acceso está restringido. El objetivo prioritario del cuál nos
centramos en la actualidad es garantizar un transporte excelente para todos los ciudadanos. Además, ante el
afianzamiento de zonas urbanas modernas colabora con organizaciones reguladoras con el propósito de que
los Consorcios Regionales se puedan emplear para la búsqueda de soluciones para las necesidades de
desplazamiento de los ciudadanos de determinadas zonas geográficas que posean algún tipo de discapacidad
motora.

En cuanto al transporte turístico, podemos destacar que se mezcla el transporte urbano con el turístico
en determinadas zonas urbanas a través del proyecto Madrid City Tour.

 Estrategia de desarrollo del servicio: La finalidad de esta estrategia es conseguir que los otros
servicios puedan desarrollarse de manera adecuada en los mercados globales de hoy en día. La
existencia de una amplia gama de servicios como la clase supra, la supra plus, la euroBus y
Premium supone la especialización en la compra de autocares en el grupo ALSA de diversos
tamaños utilizando una amplia diversidad de vehículos rápidos y autocares: minibuses,
autobuses convencionales que ofrece excursiones, viajes turísticos, congresos, acuerdos
empresariales, transportes empresariales, escolares y de circuitos.

ALSA posibilita la necesidad de desarrollar servicios que están basados en la excelencia como son:

39
  La Clase Supra es un servicio pionero de excelente calidad en el transporte de pasajeros
por vía terrestre que permitió que ALSA fuera la primera empresa prestigiosa en obtener el
Certificado de Calidad ISO 9000.
 Eurobus
 Pequebus
 Alsa Premium
 Kmtriko
 Estrategia de diferenciación del Servicio: Es una estrategia que posibilita la actividad de
tecnologías modernas y su plan de actuación se centra en llevar a cabo el comercio electrónico
entre clientes y empresarios. Por tanto, la carrera profesional de la familia Cosmen ha estado
estrechamente vinculada al sector turístico, bancario y comercial, como hemos enumerado en
epígrafes anteriores, por lo que debido a este motivo ha realizado una defensa sobre la
diferenciación del grupo.

Durante las últimas décadas, la entidad ha empleado el recurso estratégico de diferenciación

debido a la apertura de nuevos caminos de negocio que van encaminados hacia el manejo de zonas
de comodidad, estaciones de autobuses y agencias de viajes bajo el logotipo Viaca que cuenta con
una cadena hostelera de restaurantes Exit. Además, el año anterior, la familia Cosmen se hacía con
el 17% de un conjunto de accionistas del Grupo Hotelero AC, después de llevar a cabo un pacto
con SCH y la cadena dirigida por Antonio Catalán.

La familia Cosmen realizó una financiación en el negocio vinícola como miembro del
Spanish Wine , parte de la ventaja producida de la adaptación del grupo ALSA- National Express
con el objetivo de alcanzar una oferta de la venta de los vinos españoles a otros países.

Además, ALSA es el propietario de la tintorería Press To y la dueña de concesionarios de

coches con el objetivo de que esté presente en el segmento tecnológico a través de AquaMobile y
en la industria con el grupo electrónico Temper o en negocio de Calefacciones con Climastar.

La compañía ALSA tiene también intereses inmobiliarios mediante la Sociedad Interregional,

con activos que van desde suelo residencial hasta edificios y talleres, y son accionistas de Realia,
con un 5%.

En cuanto a la estrategia de internacionalización, el máximo exponente Jorge Cosmen

Adelaida se encuentra al frente de la compañía que supone un afianzamiento de la hegemonía de
ALSA en el poder del mercado provincial frente a un rival competitivo escasamente innovador. En
los años 70 tuvo una gran importancia dentro de la historia de ALSA que supone una gran
evolución y el comienzo del desarrollo continuo de la entidad, aunque durante los años 60
experimentó una elevada crecida debido a la ampliación de su negocio con la intención de

40
gestionar líneas a nível mundial. En 1964 se aprueba el primer trayecto internacional Oviedo-
París- Bruselas y en ese mismo año también la línea a nivel autonómico que ofrece un servicio
regular entre Asturias y Madrid. Esas salidas posibilitaron que sus direcciones se realizaran en otros
puntos de Europa como Suiza, Portugal con la ampliación poco a poco de la red de transportes
que llegan a nuevas comunidades. En el momento actual, podemos argumentar que la empresa
además de cubrir la mayor parte de las líneas nacionales también ofrece líneas a nivel mundial que
conectan con los principales países europeos, diferentes regiones de China y las zonas de Chile y
Marruecos.

A partir de 1969 se inicia el servicio regular entre Oviedo y Madrid, y además la emigración
asturiana a Francia, Bélgica y Suiza a raíz de que ALSA penetra en el negocio de los trayectos
europeos. Durante los años 70 y 80 son primordiales para la diferenciación e implantación de la
gran empresa multinacional que es ALSA hoy en día. Una intensa ayuda del sector bancario
posibilitó un rápido aumento y progreso del equipo y la modernización de los talleres y las
infraestructuras de la empresa mediana con el consiguiente afianzamiento de su hegemonía en esta
área.

El proceso de deslocalización internacional en el ámbito extra-europeo comenzó a partir de

1984 con la creación en la República Popular China mediante un pacto de aprovechamiento de
taxis con el objetivo de transformarse en la primera compañía pionera nacional en fusionarse con
el país asiático. La compañía asturiana se introduce en 18 regiones de China que supervisa 550
destinos que cuenta con un equipo de 5166 vehículos destinados al transporte férreo que se
dedican únicamente a trayectos de largo recorrido, transporte metropolitano, taxis, transporte
turístico y de personal de fábricas. Se produce cuando la pequeña corporación de empresas de
ALSA se transforma en un hegemónico y establecimiento del complejo de la compañía
transnacional mediante un proceso de expansión societaria tanto al transporte de pasajeros y
mercancías, como a otras tareas vinculadas con el sector como agencias de viajes, negocios
hosteleros o adquisición de vehículos.

Tras la transformación del complejo de la compañía transnacional, en Marruecos y

Latinoamérica se produce la permanencia por parte de la familia Cosmen que se quedaron con el
transporte metropolitano de Marraquech y llevaron a cabo la compra de una compañía en Chile. La
apertura en Marruecos surgió a través de la concesión del manejo del transporte urbano de
Marraquech que data de 1999.

A partir de 2005 se produjo la integración de ALSA en el Grupo National Express, primera

compañía operadora británica de trenes y autobuses penetrando de esta manera en el mercado
anglosajón. Fue entonces cuando la familia Cosmen volvió a recurrir a la estrategia de negocios con
la cesión de ALSA al grupo National Express a cambio de permanecer con un 9,9% del capital
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financiero y los activos que poseía en China. Por tanto, los ingleses tuvieron que pagar 217
millones de euros en efectivo y 164 millones del accionariado del National Express, ya que la
familia Cosmen cuenta con un 18,6% de capital financiero de ALSA con el objetivo de de lograr la
adquisición del 100% de las acciones de la empresa.

En el momento actual, la empresa se mantiene en un ritmo elevado de crecimiento y se

produce su acentuación a través del proceso de diferenciación en el ámbito de los negocios, como
reflejan la colaboración en los procesos de liberalización de las autopistas, de la compañía estatal de
transportes Enatcar, o el pacto estratégico con la multinacional francesa Keolis con el objetivo de
alcanzar la asistencia conjunta conforme a las condiciones legales de grandes contratos nacionales o
internacionales. Ambas empresas han formado la sociedad ALSA Keolis con el propósito de lograr
que la compañía asturiana pueda controlar el 60% del capital mediante un pacto clave que
posibilitará a la compañía de los Cosmen la entrada con algunas restricciones en el mercado de las
prestaciones llamadas resoluciones integrales en transporte intermodal metropolitano, periurbano y
de mercancías. La incorporación de ALSA al manejo de todos los recursos tecnológicos con la
finalidad de lograr una terminología conceptual integral de transporte. La meta de que el pasajero
pueda realizar un trayecto es que tiene que disponer de información necesaria atendiendo cualquier
tipo de adaptación logística que pudiera surgir entre el punto de procedencia y su punto de salida
final. Para ello, se consiguió la modernización de los sistemas y las aplicaciones que se han creado
en los transportes tecnológicos con el objetivo de alcanzar un plan establecido para finalizar la
etapa completa de gestión tanto desde la perspectiva de los recursos humanos como del
sostenimiento de vehículos que todavía no ha terminado por el hecho de que ALSA intenta
promover actividades con el objetivo de conseguir una remodelación en las instalaciones hasta
poder lograr este nível de sofisticación tecnológica debido a que ALSA ha atravesado por un
proceso permanente de sistemas adaptativos a través de su trayectoria histórica en el área de
informática.

5. CONCLUSIONES

Desde mi perspectiva personal, creo que el presente trabajo fin de grado me ha servido para
comprender mejor el avance y los cambios en el entorno de la compañía ALSA. Eso le ha
posibilitado afianzar su hegemonía y diversificarse frente a los rivales competitivos.

Otros de los puntos clave que considero interesante es que el cliente percibe un trato más
individualizado mediante la excelente calidad y el continuo avance en sus servicios con una buena
imagen de marca y grandes actuaciones con el objetivo de garantizar la estabilidad del pasajero y
conseguir su confidencialización que son algunas de las fortalezas.

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 Cabe reseñar también el compromiso que tuvo ALSA con Unicef y la utilización de energías
renovables que generan una mayor concienciación de la población y una mayor afrontamiento de la
ciudadanía.

Además pienso que la compañía ha creado una promoción eficaz, adecuada, clara, segura y
disponible que junto a la transparencia de su utilización hace que no tenga rivales competitivos en
nuestro país. El conocimiento de las necesidades del usuario, así como que ALSA se encuentre
presente en la página web y redes sociales como Facebook, Twitter y Tuenti ya que apoyan todas
las iniciativas de los rasgos positivos del logotipo promoviendo un canal de servicio de atención
clientelar más inmediato y seguro.

En definitiva, ALSA es una compañía que no se ha visto conformada con un solo ámbito de
actuación en lo tocante a una gran variedad de ramas desde el transporte en autobús, adentrándose
por el ferroviario y el turístico. Además en aquellas ramas donde no se poseía una gran experiencia,
se ha sabido desarrollar de forma exitosa aumentando así su capital.

6. BIBLIOGRAFÍA
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 Hamel, G. y Prahalad, C. K. (1990):” The core competence of the corporation”. Harvard
Bussiness Review, vol. 68, nº 3. Pp 79-91.
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RECURSOS ELECTRÓNICOS

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GENERALES/ TRANSPORTE_TERRESTRE/ Aplil/bus-es.htm(Consulta 16 de abril
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de abril de 2019)

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